Uusi Superb Combi L&K mutta 1,8TSI vai 2.0TDI?

[FixxaH]

Moi,

On liisarinvaihdon aika ja olen päätymässä Superb Combi L&K businessline malliin DSG vaihteilla mutta en osaa päättää onko 2.0diesel vai 1.8TSi parempi vaihtoehto. Leasing autona polttoainekulutuksella ei ole niin merkitystä kun sitä en itse maksa vaan lähinnä kiinnostaa ominaisuudet. Isommassa dieselpadassa olisi 400nm vääntöä ja 190hp mutta olen lukenut että monet ovat olleet tyytymättömiä tähän ja valitelleet tehonpuutetta. Bensakoneen hiljaisuus taas viehettäisi myös mutta väännön puute hivenen pelottaa.

Olisiko bensamoottori siltikin kelvollinen näin isoon autoon vaikka vääntöä onkin vain se 250nm? Olen koeajanut 150hp dieseliä ja 190hp 4x4 dieseliä mutta bensakonetta en ole saanut koeajolle vielä mistään.. Onko muut pyörineet samojen ongelmien kanssa? Jelppiä?

[schubi]

Juu täälläkin on pähkäilty pitkään ja hartaasti, tosin 2,0 TSI:n ja 2,0 TDI:n (190 hv) välillä. Päädyin loppujen lopuksi dieseliin, osittain edullisempien kokonaiskustannuksien takia ja osittain siksi, että dieselautoa ei ole aikaisemmin minulla ollut niin tuleepahan kokemusta siitäkin. Seuraava auto on sitten toivottavasti sähköllä kulkeva. Liisarin kokonaiskustannukset oli laskennallisesti tosiaan noin 6000 euroa pienemmät dieselin eduksi kolmen vuoden ajanjaksolla (sis. verot, polttoainekulut ja odotettu jäännösarvo). Ennen kaikkiea jäännösarvo oli dieselillä parempi, ja sillä on suora vaikutus liisarihintaan.

Tulen todennäköisesti katumaan valintani sillä 2,0 TSI oli kyllä erittäin pätevä ja nöyrä voimanlähde Octaviassa, mutta näin tällä kertaa 

1,8 TSI:tä en itse harkitsisi DSG:llä koska vääntö on leikattu reippaasti DSG:n kestävyyden takia (250 nm vs 320 nm manuaalilla). Ennemmin ottaisin 1,4 TSI:llä.

[Gudmund]

On liisarinvaihdon aika ja olen päätymässä Superb Combi L&K businessline malliin DSG vaihteilla mutta en osaa päättää onko 2.0diesel vai 1.8TSi parempi vaihtoehto. Leasing autona polttoainekulutuksella ei ole niin merkitystä kun sitä en itse maksa vaan lähinnä kiinnostaa ominaisuudet. Isommassa dieselpadassa olisi 400nm vääntöä ja 190hp mutta olen lukenut että monet ovat olleet tyytymättömiä tähän ja valitelleet tehonpuutetta.

Jos olet kuullut TDI 190 -koneen tehonpuutteesta valituksia, niin valitus tehonpuutteesta ei lopu 1.8TSI:hin vaihtamalla. Kyllä tuo 190hv -diesel on pykälää 1.8:ia tehokkaampi kone.

1.8TSI on ominaisuuksiltaan vähän hienostuneempi, mutta 2.0TDI 190 on käytännön ajossa vahvempi.

[Mikkes]

Kokemuksia 2.0 tdi 190hv/400nm. Ajoa on tullut lyhyessä ajassa 7000 km. Pelkkä etuveto on ehkä hiukan riittämätön 400 nm väännön vuoksi.
Ei kokemuksia kesän kuivista ja lämpimistä keleistä kesärenkailla, varmastikin hieman parempaa pitoa luvassa. Auto tuli alleni syksyn viileillä ja kitkat tuli aika pian alle.

Koskaan minulla ei ole ollut autoa, joka 80 km/h nopeudesta, tai paikaltaan lähtiessä 80-90 km/h nopeuksissa vielä vilkuttaa sutimisen esto valoa. Vääntöä on aivan liikaa, jos alla ei ole nelivetoa. Varovasti saa ajella, jos ei halua jatkuvasti olla uusimassa renkaita näitä kilsoja ajellessa, mitä minulle tulee, eli n. 80 tkm vuodessa.

Paikaltaan lähtiessä tuo 220 hv. bensaversio on ehkä aavistuksen ripeämpi (marginaalisesti), mutta ohituskiihtyvyydeltään tuo 400nm dieseli korjaa varmasti potin kotiin. Itsellä ajoni on voittopuoleisesti pitkää maantieajoa, jolloinka ehdottomasti järkevin vaihtoehto on juurikin tämä disukka.

AdBlue säiliön täyttö tulee kyseeseen n. 12 tkm jälkeen, joten itselleni se ei ole ongelma, kun ajelee noiden parin tankkauspisteen ohi kuitenkin, joita suomessa on, niin pari kertaa kuukaudessa.

Joku oli valitellut tehonpuutetta tässä moottorissa??? Tosiaan, ei voi laittaa kuin monta kysymysmerkkiä perään. Osta WRC-rallipeli, jos ei tehot riitä.