T5 sammuilee oudosti

[Molski]

2006 Transportteriini (aj. 510tkm)  ilmestyi outo vika heinäkuussa. Alkoi yllättäen sammuilemaan ajossa niin että käyntikatkoksia tulee päivittäin keskimäärin ehkä kerran per 10km. Välissä saattaa mennä 100km ilman vikaa ja välissä voi tulla kilometrin välein. Ajossa hetken käy kone sammuksissa ja lähtee heti käyntiin uudelleen. Kestää ehkä noin 0,5-1 sekuntia. Heti kun kone sammuu niin syttyy hehkun merkkivalo joka sammuu melkein heti kun lähtee käymään. Mittaristoon ei syty mitään muita merkkivaloja.  Vikaa ei pysty sanomaan että se tulisi esim kiihdyttäessä vaan se on täysin satunnaista. Muutaman kerran sammunut myös paikallaan ollessa tyhjäkäynnillä, josta lähtee kyllä heti käyntiin.

Auto oli juuri merkkiliikkeessä Laakkosella jossa kyseistä vikaa kokeiltiin korjata vikakoodien perusteella  polttoaineen lämpötila-anturin johdot korjaamalla ja egr:n tulppaamisella. Heidän mielestä tuli sillä kuntoon, mutta vika jatkuu edelleen ja ilmeni jo tänään kotimatkalla kolme kertaa.

En tiedä menikö tämän sammuiluvian takia vai onko sattumaa että viime viikolla alkoi kone tuffauttelemaan sellaista sivuääntä että lääkkeeksi joutu vaihdattaan nokka-akselin, painikupit, laakerit yms kilkettä siihen ympärille 3000â,¬:lla

Onko jollain ajatusta mistä vika voi johtua tai kuka Tampereen seudulla voisi ehkä pystyä selvittämään?

[maketsu83]

Taitaa olla vika ajonestossa ja virtalukonpohjassa! Eivät ymmärrä enää toisiaan!

[Molski]

Taitaa olla vika ajonestossa ja virtalukonpohjassa! Eivät ymmärrä enää toisiaan!

Voiko se katkoa moottoria joka on käynnissä? Olen ollut siinä käsityksessä että ajonesto tai virtalukon pohjavika voi estää vastaavalla tavalla ajoittain moottorin käynnistämisen mutta kun saa käyntiin niin sitte kyllä  pelaa. Tällainen vika oli tutulla MB:ssä.

[Jultsu]

Vikakoodeista löytyisi kyllä viitteitä ajoneston toimimisesta mikäli se siitä olisi kiinni. Ne varmaan Laakkosella jo luettiin?

Mikäs moottori tässä, riviviitos pumppudiesel? Voisiko olla sama perusvika mikä muissakin PD-koneissa eli suuttimien johtosarja murenee käsiin ja välillä jää tavarat tuuttaamatta -> kone yskähtelee.

Onhan PA-suodin vaihdettu? Suuttimien korjausarvojakin voisi tutkia, onko koneessa käytetty mitä öljyä ja millä vaihtovälillä? Nokka-akselin kuntoa ei varmaan ole tarkasteltu, mutta ilmeisen huonossa kunnossa on? Jos tuo PD-kone kyseessä niin tandempumppukin voi olla jo aika heikossa kunnossa -> ei anna tarpeeksi tavaraa pumppusuuttimille.

[Molski]

Luettiin vikakoodit ja kaverin kanssa luettiin ne jo ennen sitä. Pari koodia eli polttoaineen lämpötila-anturi ja joku läppä (egrään liittyvä)  löyty mutta ne laitettiin kuntoon.

2,5 tdi axd 96kW. Nokka-akseli vaihdettiin juuri.
Pitää varmistaa tuo pa-suodatin ekana.

[Jultsu]

Niin niin eli tuo kolmen tonnin remppa on siis jo tehty, jotenkin luin tuosta että sellainen olisi edessä. Tandempumppuun kohdistuu seuraava syyttävä sormi, mikäli ne johtosarjan liittimet on jo käyty läpi.

Tuntuuko tandemin alla märältä, onko öljytaso pysynyt samassa ja samanvärisenä?

[Molski]

Mistähän kohtaa se tandempumppu löytyy? Ja mikäs se tandempumpun tehtävä on? Ei ole niin tuttu tämä laite.

Öljyä vuotaa sieltä sun täältä, mutta värissä en ole huomannu muutosta. Öjyä vuotaa turbon juuresta ja vuosi kuuleman ahtoputkista jotka samalla vaihdettiin.

[Jultsu]

Kannesta jommastakummasta päästä, se hoitaa alipaineen luomisen järjestelmään ja polttoaineen siirtämisen pumppusuutinyksiköille. Myös tankista pitäisi löytyä siirtopumppu joka nimensä mukaisesti auttaa tankista tavaran siirtämisen tandemille saakka, tässäkin voisi olla vikaa. Sen toiminnan saa testattua diagnostiikkavehkeillä (VCDS) ellei sitten vikakoodeista löydy suoraan siihen viittauksia.