Siirtymässä uutena passattiin, vauhtipyörä ongelma?

[villeho]

Elikkä olen siirtymässä ensimmäistä kertaa volkkariin, autokokemusta löytyy lähinnä ranskalaisista.
Vaihtoehtona on tällä hetkellä -06 - -08 välin passatti, jokin 2.0 diesel automaatti.

Kovasti olen googlettanut ja selvitellyt asiaa ja alkaa tuntua että uskaltaako tämän vauhtipyörä / massapyörä ongelman takia ostaa mitään oikein.. jotku sanoo että ei hätää ja jotku sanoo että elä osta missään nimessä jos ei ole vaihdettu. Eli nyt kun kävin liikkeessä esim katsomassa Passat Variant Trendline 2,0 TDI PowerDiesel DSG niin sanoivat että kun on 240.000 ajettu ja ei kolise, niin ei hätää.. vai onko?

Onko näin että tuo on niin iso ongelma että jos ei ole myöhemmin varaa pistää 1700â,¬ remonttiin, niin tuota ei kannata ostaa?

[-karppa-]

Dsg:ssä jos selviät remontista 1700 eurolla, niin halvalla pääset  . Silloinkin se pitää teettää balttiassa.

[duke7]

Kyllä se ennemmin tai myöhemmin hajoaa.. Tuo 240 tkm on jo paljon kaksoismassavauhtipyörälle.

[villeho]

Eli kaikki on teoriassa ok kunhan varmistaa että se on vaihdettu. Miten jos porukka kertoo ilmoitukessaan "tässä ei ole kaksoismassavauhtipyörä ongelmaa (tyyppivika), voidaanko se jotenkin todeta ettei sitä ole ollut / tullut?

[Finnhopper]

Tuohon vaihtokohdan km määrään varmaankin vaikuttaa hyvin pitkälti minkälaista ajoa autolla on ajettu. Omaani vaihdatin reilun 300tkm kohdalla kun alkoi ensimmäisiä tuntemuksia tulla, mutta ei missään nimessä ollut ihan finaalissa tuolloin. Oma auto on manuaali, sitä em osaa sanoa onko automaatin kanssa jotenkin kovemmilla. Ja itselle tulee pääsääntöisesti maantieajoa, hyvin vähän nurkkapyöritystä.

[-karppa-]

Eiköhän normaalin auton kytkin yleensä vaihdeta siinä 300tkm kohdalla oli kaksoismassaa tai ei.

[tarzi]

Vaihtipyörä n. 400e ja työtä n 5 tuntia korjaamolla.. Eli koko setti alle tonnin.. En jättäisi ton takia ostamatta. Kytkinkin kuluu manuaaleista ja samalla tavalla vauhtipyörä. Dsg:ssä kestää n. 200 000.

[-karppa-]

Ongelmahan on tässä, että ostaja puhuu automaatista ja vauhtipyörän ongelmista, joku ei oikein täsmää.

Onko siis ostamassa manuaali vai DSG:llä olevaa autoa, niin vaihdelaatikon/kytkimen rempan hinnankin pystyy arpomaan paremmin kohdalleen  .

[TDiih]

Ongelmahan on tässä, että ostaja puhuu automaatista ja vauhtipyörän ongelmista, joku ei oikein täsmää.

Onko siis ostamassa manuaali vai DSG:llä olevaa autoa, niin vaihdelaatikon/kytkimen rempan hinnankin pystyy arpomaan paremmin kohdalleen  .

Myös DSG:n yhteydessä on kaksoismassa.. Itse tuon vauhdoin kun mittarissa oli 300tkm.

[tarzi]

Tuossa mainitaan 2.0 diesel automaatti joten DSG joten vauhtipyörä kuten tuossa mainitsin.

[-karppa-]

Myös DSG:n yhteydessä on kaksoismassa.. Itse tuon vauhdoin kun mittarissa oli 300tkm.

Ok. Tieto lisää tuskaa tuon dsg:n suhteen  .

[MMV]

Nuo kaksoismassapyörät menee kaikilla merkeillä sattumanvaraisesti 100-300 tonnin kilsoilla, niin Toyotissa, Fordeissa, VAG:ssa jne.

[Daatta]

Työkaverilla oli hyvän historian omaava 3C kiikarissa, mutta oli lasketuttanut DSG:n vauhtipyörän varaosahinnat tutulla osakauppiaalla ja kauppa meni puihin. Yli kahden tonnin lasku olisi ollut heti odottamassa.

[tarzi]

Vain tyhmä maksaa liikaa..

[VÃ clav]

Tietenkin DSG:ssä on kaksoismassa, siinä se on vieläkin tärkeämpi kun vaihdot ovat nopeita ja jyristää pienillä kierroksilla. Hurjia summia pyytävät liikkeissä, ite kun vaihtaa ei mee edes 500â,¬ (vauhtipyörä Saksasta 430â,¬ + kaljalaatikko) ekalla kerralla meni 11 tuntia, mutta olen varma, kun saman homman teen seuraavan kerran, pääsen jo melkein tehtaan ohjeaikoihin. Oman Ocun mittarissa oli 170tkm kun sen pyörän vaihdoin, koska pikkasen äänteli tyhjäkäynnillä. Kaksoismassa on kuluva osa joka kuuluu vaihtaa tietyin väliajoin ihan niinkuin jarrupalatkin. Jos auto on muuten hyvä en jättäisi ostamatta sen takia, tietenkin jos ääntelee jo ostohetkellä, niin on hyvä syy vaatia vähän hinnanalennusta.

[villeho]

Löysinkin onneksi yksilön johon oli vaihdettu kaksoismassa 700km sitten.. 1500â,¬ näkyi olevan hintalappu.

[Telehell]

Hinnasta päätellen ei ole ainakaan kytkinpakettia vaihdettu samaan. Siinä on seuraava osa joka voi aiheuttaa ongelmia kun mittariin alkaa kertyä yli 200tkm.

[axe]

En tiedä onko DSG:n kytkin+kaksoismassa tehty kullasta vai mistä tuommoisia hintoja saadaan.Omaan manuaalivaihteiseen passattiini tilasin saksasta täyden kytkinpaketin hivenen alle 500eur ja työn teetin EI merkkiliikkeessä noin 450eurolla. Muistaakseni merkkarin arvio oli osineen noin 1600eur..

[Daatta]

Vähän korjaan tuota hinta-arviota, 1300â,¬ oli kuulemma DSG-Passatin varaosien hinta.