Audi A4 2012(2013) MMI-Öljynäyttö ja miten sitä pitäisi tulkita?

[Passo1983]

Eli viikon olen nyt autolla (1.8TSFI 125kw, 112tkm, rekisteröity 2012 mutta vm. 2013) ajellut ja kilometrejä on tullut karvan vajaa 1000km.

Viime viikolla liikkeen pihassa kun auton käynnistin ja katsoin tuota MMI-näyttöä se näytti öljymäärää joka oli puolivälissä MAX/MIN.

Koitin uudelleen noin puolivälissä kotimatkaa (matka yhteensä 350km) ja se palkki oli tippunut yhden pykälän kaiketi, en ole varma montako palkkia/pykälää siinä muuten kaikenkaikkiaan on?

Nyt kun olen ajellut sen karvan vajaan 1000km on MAX/MIN näytössä jäljellä enää 1 tai 2 palkkia, seuraavaan öljynvaihtoon on matkaa 7700km ja huoltoon oli hieman enemmän tai vähemmän, en muista, mutta kuitenkin.

Onko näissä(kin) koneissa vielä öljynsyöntiongelmaa, vai onko tuo ihan normaalia? vai olenko vain vainoharhainen kaiken pelottelun jälkeen?
Kuulemani mukaan facelifteissä 2012 alkaen ei tuota ongelmaa enää pitäisi olla ?

Missä vaiheessa öljyä kuuluu lisätä? jos tuosta palkista katoaa kaikki pykälät vai silloinkuin auto sitä pyytää?

Voi olla hieman sekava viesti mutta olisi mukava saada mielenrauha tähän asiaan

Eli summa summarun, montako pykälää/palkkia tuossa MMI-öljynäytössä on ja pitääkö huolestua jos se on tippunut 2-4 pykälää n. 1000km matkalla ko. pannulla?

[M_M]

Kyllä se paljolta kuulostaa jos se noin kovasti on tippunut. Auto kyllä hälyttää alhaisesta öljymäärästä erikseen, varmaankin siinä kohtaa kun mittarista on hävinnyt viimeinenkin palkki. Itse ajelisin varmaan kunnes auto pyytää öljyä tai tulee huolto eteen. Siitä voi sitten päätellä vähän tilannetta.

[Rauska]

Eikös oikean tilanteen saa kun auton sammuttaa, odottaa n. 5 min ja avaa konepellin. Jonka jälkeen tarkastaa MMI:stä tilanteen. Auto siis vaaka asennossa...
joo korjausta: Se kone on oltava siis ajolämmin, kun sammuttaa

[Flat]

Tuota öljymittaria kannataa tarkkailla muutaman kerran ennekuin vetää öljytaosta mitään johtopäätöksiä. Lukema saatta heitellä hieman eri kerroilla. Min ja Max väli on noin yhden litran, eli jos mittari on minimissä sinne voi lisätä noin litran öljyä. Auto kyllä huomauttaa sitten jos öljy on oikeasti vähissä ja sinne tarvitsee sitä lisätä, eli niin kauan kun auto ei huomauta, voi sillä huoletta ajella. Öljyä voi tietysti lisätä aikaisemminkin , kunhan välttää ylitäyttöä.

[Passo1983]

No täytyypä tänään tehdä tuo testi "oikein".
Ja odotella milloin kone pyytää lisää öljyä :/

Milloinkas on sitten oikea hetki alkaa kyselemään merkkihuollosta öljynkulutusmittausta jne, mikäli jotain onkin pielessä ja kuka maksaa nämä lystit?

Merkkiliikkeen huoltokirja löytyy ja auto ostettu audi centeristä.

Mittarissa on tällä hetkellä n. 113tkm ja viimeisin huolto on tehty n. 107tkm kohdalla...

[Flat]

Itsehän pääset hieman kärryille autosi öljynkulutuksesta kun seuraat kuinka monta kilometria pääset tuolla max-min välillä. Tuon tilavuus on noin yksi litra. Autosi huoltokirjassa on mainittu öljynkulutuksen raja, olisiko se nyt 0,5 l/ 1000 km, ennenkuin kulutus on epänormaalia. ( tuokin lukema on ISO)  Jonkinnäköinen käsitys öljynkulutuksesta on hyvä olla, ennekuin lähtee liikkestä kyselemään mittausta.
Oljynkulutuksen mittaus taitaa olla ilmainen, tai ainakaan en ole kuullut että siitä olisi veloitettu, jos on ollut vähänkään aihetta epäillä suurta kulutusta.

[M_M]

Eikös oikean tilanteen saa kun auton sammuttaa, odottaa n. 5 min ja avaa konepellin. Jonka jälkeen tarkastaa MMI:stä tilanteen.

Ei saa, tuo konepellin avaaminen varmistaa sen ettei näytössä näy mitään.

Virallinen tapa öljynäytön "päivittämiseen" taitaa olla sellainen että sammutat käyntilämpöisen moottorin ja odottelet muutaman minuutin. Sen jälkeen virta päälle mutta moottoria ei käynnistetä. Nyt pinnan pitäisi näkyä mittarissa.

Konepellin avaamisella ei ole muuta tekoa mittauksen kanssa kuin se, että jos pellin avaa niin näyttö häviää koska auto olettaa että öljyä saatettiin lisätä. Näyttö tulee takaisin taas seuraavan lämpöiseksi ajon ja sammutuksen jälkeen.

Öljyn pinnan mittaaminen perustuu lämpöön, öljypohjassa sojottaa anturi ja auto mittaa sen jäähtymisnopeutta käyntilämpöisen moottorin sammutuksen jälkeen. Mitä nopeammin anturi jäähtyy, sitä vähemmän anturi on öljyn peittämänä.

Kylmää autoa pihassa seisottaen ja konepeltiä aukoen ei siis mittariin tule koskaan mitään näkymää. Normaalisti mittaus kuitenkin tehdään jokaisen ajon jälkeen, joten mitään erikoisia toimenpiteitä ei tarvita.

[Passo1983]

Onko teillä tai jollakulla tietoa onko tämä kyseinen moottorimalli mikä minullakin on, syönyt öljyä normaalia enemmän?

Vai onko minun kohdalle sattunut taas joku "yksittäistapaus"

Moottorityyppi siis on CJEB

[rami]

Öljyä ei kannata lisätä enne kuin auto itse sitä pyytää.
Suositeltavaa on pitää aina völjyssä kuuluisa VAG "öljypänikkä".
(koskee uusimpia malleja)

[Passo1983]

Öljyä ei kannata lisätä enne kuin auto itse sitä pyytää.
Suositeltavaa on pitää aina völjyssä kuuluisa VAG "öljypänikkä".
(koskee uusimpia malleja)

Mitä tuo viimeinen suluissa oleva kommentti tarkoittaa?

[Popovice]

Onko teillä tai jollakulla tietoa onko tämä kyseinen moottorimalli mikä minullakin on, syönyt öljyä normaalia enemmän?

Vai onko minun kohdalle sattunut taas joku "yksittäistapaus"

Moottorityyppi siis on CJEB

Itelläni oli edellinen pirssi juurikin tuolla samalla 1.8 TFSI padalla (A4 vm. 2012) eikä se vienyt öljyä nimeksikään. Muistaakseni jonkun puoli litraa jouduin lisäämään 15tkm vaihtovälillä. Yksilöitähän nämä taitavat olla mutta mitä olen täälläkin keskusteluita seurannut niin facelift malleissa (olivat ne sitten 1.8 tai 2.0 padalla) ei pitäisi mitään suurempia öljynkulutusongelmia olla...

[rami]

Mitä tuo viimeinen suluissa oleva kommentti tarkoittaa?

Itselläni katsotaan öljymäärä MMI näytöstä, tarkoittaa sitä.

[Passo1983]

Itelläni oli edellinen pirssi juurikin tuolla samalla 1.8 TFSI padalla (A4 vm. 2012) eikä se vienyt öljyä nimeksikään. Muistaakseni jonkun puoli litraa jouduin lisäämään 15tkm vaihtovälillä. Yksilöitähän nämä taitavat olla mutta mitä olen täälläkin keskusteluita seurannut niin facelift malleissa (olivat ne sitten 1.8 tai 2.0 padalla) ei pitäisi mitään suurempia öljynkulutusongelmia olla...

Muistatko paljonko autollasi oli ajettu? Omalla on nyt rullattu 113tkm
Suurin osa sanoo että ongelmia ei pitäisi olla, mutta saapa nähdä, toivottavasti ei.

[Popovice]

Muistatko paljonko autollasi oli ajettu? Omalla on nyt rullattu 113tkm
Suurin osa sanoo että ongelmia ei pitäisi olla, mutta saapa nähdä, toivottavasti ei.

Vaihtoon mennessä oli juuri rapiat vajaa 60tkm eli ihan ei tarvinnut tehdä öljynvaihtoa Multitroniciin .