Auton koko Suomessa ja syyt siihen?

[Ishvan]

Mielestäni 'isompi' auto on turvallisempi onnettomuuksissa kuin joku pikku-ruttana, ainakin itse ajattelen niin, sanokoon EU -kolaritestit tms. mitä sanoo pikku-ruttanoista. Toisekseen, nykyisinhän näiden 'isojen' autojen kulutuskin saatu pienennettyä kelpolailla, joten siksikin kelpo vaihtoehto pikku-ruttanalle. Kolmanneksi, pidemmät raidevälit jne. tuovat autolle paremman ajettavuuden jne., tietenkin pikku-ruttanoissakin löytyy poikkeuksia, mutta ne yleensä jotain mallistonsa kalleimpia versioita, jolla hinnalla saa jo ison ruttanan.

Kyllä ne pikkuruttanatkin aika turvallisia ovat siinä missä isommat. Eivät ne enään mitään ripulikiikkuja ole painonkaan puolesta. Skodathan ovat esimerkki isosta autosta, jossa on kokoa pienemmän auton alusta.

Verrattuna vaikka S60 vs Octavia on Skodassa luokkaa pienemmän auton alusta mitoitukseltaan. Ei ne isot ulkomitat tee autoon "ison" auton ominaisuuksia.

[wtf]

Kun puhutaan että jotkin automallit on rakennettu samalle alustalle eli pohjalevylle, ei tarkoita sitä että niiden "alusta,pohja tms" olisi saman kokoinen, vaan että autot jakavat saman perusrakenteen, moottori/voimansiirto, akselisto jne.
Esim. Vitoskopan golf ja aikakautensa Touran oli tehty samalle "pohjalevylle" vaikkakin Touranin akseliväli oli huomattavasti pidempi.

[HAL9000]

Tuo "samalle alustalle" höpötys kannattaisi lopettaa. Kyse on siis siitä että komponentit joita käytetään ovat samoja. Onhan esim. Uusi Passat ja Seat Leon tehty samalle pohjalevykonstruktiolle. Ei kai kukaan tosissaan väitä että niillä on sama alusta?

[Ishvan]

Kun puhutaan että jotkin automallit on rakennettu samalle alustalle eli pohjalevylle, ei tarkoita sitä että niiden "alusta,pohja tms" olisi saman kokoinen, vaan että autot jakavat saman perusrakenteen, moottori/voimansiirto, akselisto jne.
Esim. Vitoskopan golf ja aikakautensa Touran oli tehty samalle "pohjalevylle" vaikkakin Touranin akseliväli oli huomattavasti pidempi.

Joo, kyllä tiedetään. Itse lähinnä viittasin edelliseen kirjoitukseen jossa "pikku-ruttanoita" verrattiin isompiin ominaisuuksiltaan. Itse miellän  auton kokoluokan nimenomaan alustan mitoituksen mukaan, enkä sen kuinka paljon ulkomittoja on saatu lisää ylitysten johdosta.

[clacson]

Sen verran pitää auton takapaksissa olla tilaa, että pakaasin lisäksi sinne mahtuu Tallinnan tuliaiset, ei siellä viitsi alvariinsa poiketa (varsinkaan talvella)

[HiTecci]

Ite oon vähän yli 190cm pitkä, joten autossakin pitää olla tilaa. Tai kyllä minä autoon mahduin, mutta takapenkillä onkin sitten ahdasta kun penkki pitää olla niin takana.

Itsellä mittaa 196cm ja yksi autovalinnan perusteista on kun olen asetellut itselleni sopivan ajoasennon, pomppaan autosta pois ja menen kuskin puolelle takapenkille istumaan. Jos mahdun eikä olo ahdista, voi ko. auto olla jopa mahdolinenkin valinta

Ite oon yhtä pitkä suhteutettuna Suomalaisten keskipituuteen kuin sinä. Silti mahdun hyvin pituuteni puolesta autoon kuin autoon.

Ei se auton ulkoinen koko läheskään aina ole se määräävä tekijä, vaan usein ne sisätilojen ratkaisut ovat merkittävämmät. Esim. Peugeot 1007 kirppumaisista ulkomitoistaan huolimatta täytti yllämainitsemani kriteerit

Nykyään onneksi penkeissä on säädöt? 

Vaan kun ne säädöt eivät aina auta Itsellä esim. nilkka-polvi mitta on ilm. varsin pitkä, vaikka onhan tuota mittaa ukollakin, mutta kovin monissa prätkissä ne tankin "polvikuopat" ovat ihan liian lähellä ja siten polvi osuu just siihen paksunnokseen eikä sen alle kuin pitäisi. Autossa taasen on niitä saamarin ohjauspylvään alaviiksiä, radion kaukkaria ja cruisea. No arvaas vaan tökkiikö nuo polviin vaikka auto itse olisi suuri kuin mikäkin limusiini => moni auto on jo pelkästään tuon vuoksi totaalisen nou nou - ja taas joku kirppu 1007 jossa noita ei ole, voi olla ihan ok. Tästä syystä jopa Smart for two kävisi jos en takapenkkejä kaipaisi

[Sf]

Perheessä kultainen noutaja, joten farmari on oltava. Tämä Golfin Variantin koko on optimaalinen meille, kompakti kaupungissa mutta kuitenkin hyvät tilat.

[sepinki]

Tervehdys uudelta palstalaiselta.
Meillä auton kokoon sekä muihin ominaisuuksiin vaikuttanut pari seikkaa. Itse n. 180 senttiä ja reilusti painoa sekä muita mittoja vanhojen harrastusten takia ja vaimo n. 160 cm ja hyvin vähän painoa. Neljä lasta skaalalla 15v  165cm - 4v 100 cm. Ykkösauto Sharan vm 2011 ja kakkosauto A5 2014. Eli kuskin paikan pitää sopia kahdelle vartalotyypille ja tilaakin pitää olla, kakkosauto on sitten privaatimpi työkulkine....

[Länskäri]

Pituusvertailussa täytyy huomioida vartalon mittasuhteet. Eräs kaverini on 15cm pidempi kuin minä, mutta vetää penkkiä eteenpäin, kun siirtyy rattiin jälkeeni. Tosin laskee myös alaspäin.
Tietysti itse teen juuri päinvastoin. 
Vaikka hän on pidempi, mahtuu hänen taakseen paremmin.

[Latexi]

Auton kokoon vaikuttavat monet tekijät. Perheelläni on A4 avant suhteelisen tarkoituksenmukainen. Vaimo sairastaa ms-tautia ja tarvitsee liikkumiseen pyörätuolia yms rekvisiittaa. Lisäksi tuossa nelkussa on suhteellisen helppoa päästä siihen repsikan paikalle, korkea kynnys olisi myrkkyä. Lisäksi varusteisiin kuuluu toimiva ilmastointi, penkinlämmittimet ja muuta hitisvinkulaa. Polttoainetta menne mitä menee, riippuen ajotavasta. Kaiken kukkuraksi auto on neliveto, joten sillä pääsee tuohon pihaan kelillä kuin kelillä. Naapurit aina kuolaavat perään noustessani tuolta postilaatikolta vaivattomasti pihaan, mäki kun on sen verran jyrkkä, ettei siitä talvikelillä nousta huonoilla renkailla yläs saakka. Siinä puolivälissä on levennys, jossa voivat pitää ne vajaavetoiset parkissa. 

[HiTecci]

Pituusvertailussa täytyy huomioida vartalon mittasuhteet.

Juurikin näin

[stonelake]

Vallitseva elämäntilanne, asuinpaikka ja harrastukset ovat aina määritelleet auton koon. Perheettömänä riitti hyvin pienemmät hatchbackit ja sedanit. Turvaistuinten, rattaiden yms. lastentarvikkeiden aikakaudella, suht aktiivisesti harrastavalle ja matkustavalle perheelle farkku on aika ehdoton minimivaatimus.