VW LT35 (vm.2000): jarrut kiukuttelevat, jarrupaine vaihtelee etupäässä

[tmyller]

Terve,

Ajoneuvo: VW LT35, vm. 2000, moottori ANJ. Kori: pitkä ja korkea.

Syyskuussa 2013 vaihdettiin VW LT35:ni jarrujen alipainepumppu Aken Autovaraosa Oy:ssä, Espoon Soukassa. Jarruissa oli ongelmana jarrupoljintuntuman voimakas vaihtelu: välillä jarrut ottivat pirun hyvin, toisinaan poljin painui syvälle ja otti vasta kun jarrua survaisi kunnolla. Koskaan jarrujen tehossa ei ollut ongelmaa, vaan se vasteen 'kosketuspinnan' lähtötaso vaihteli. Jarruja siis piti hieman painaa ennakkoon jotta jarrut todella toimivat ilman yllätyksiä. Lisäksi moottoritilasta kuului välillä voimakasta naputusta, joka häipyi kun jarruja pumppasi hieman, pari -kolme survaisua jalalla hiljensi naputuksen.
Alipainepumpun vaihto hiljensi naputuksen, eikä se ole palannut tähän päivään asti. Jarrupoljintuntuma, se missä jarrupoljin alkaa vaikuttaa kunnolla autoa hidastavasti, ei merkittävästi juuri muuttunut. Kuvittelin ainakin että se olisi alussa ollut parempi.

No, nyt kun katsastusaika meni jo umpeen, vein auton vuosikatsastukseen, ja eipä se läpi mennyt: ongelmana oli toisen etujarrun (en muista nyt kumman, auto ei ole pihassani ja lappu ei tietty mukana) ajoittainen hyvä toiminta, ja välillä toinen puoli toistuvasti (, olisiko ollut oikea), ei ottanut ollenkaan kiinni ja jarruteho nolla! (Muita vikoja oli, ruostetta ja raidetangonpää, mutta ne eivät vaikuttaneet sinällään jo em. vian vuoksi hylättävään päätökseen kuin 'raskauttavasti'.)

Vein auton Motomer Oy:lle, joka on aina tehnyt hyvää, laadukasta työtä, ja kun katsastusinssi arvioi vian olevan vain ilmausasia, niin korjaamo päätti tehdä. Ilmoja päästeltiin ja jarrunesteetkin vaihdettiin lopulta, mutta vika edelleen päällä: jarrut eivät ota vain kiinni asiallisesti, vaan "toimii - ei toimi"-tilanne jatkuu.

Onkos kenelläkään mitään lääkettä tällaiseen ongelmaan?
Motomerin arvio oli että voisiko jarrupääsylinteri olla jotenkin viallinen, mutta se oli vain arvio. Jarrunesteputki tuskin on rikki, koska jarrunesteet pysyvät järjestelmässä ilman vuotoja. Pääongelma on logiikan puuttuminen: jos järjestelmässä olisi paineissa vikaa, jarrupääsylinterin pitäisi silloin vaihdella yhteispaineperäisessä järjestelmässä toimimattomuutta muillekin jarruille, kuin vain yhdelle.
Jarrut eivät ole jumissa sikäli että ongelmajarruyksikkö välillä pelaa, välillä ei; ja jos jarru jumiutuisi, se jäisi päälle ja jumittaisi koko ajan, enemmän tai vähemmän. Takajarrut on herkistetty marraskuussa, etujarrut ovat pelanneet laahamatta hyvin tähän päivään asti omistukseni, n. 3v ajan.

Muuten autolla on muuten kyllä paljon kilometrejä tiedossa, vaikka vanhalla sotaratsulla onkin jo ajettu karvaa vaille 450tkm.

[Hsippe]

Kyllä minäkin kallistuisin siihen pääsylinteri vikaan, eli toisen piirin männäntiivistet falskaa satunnaisesti. Vuotohan ei sieltä tule ulos vaan mene takaisin nestesäiliön suuntaan.
Ja se jarruvoiman heittely pitäisi kyllä näkyä myös vastakkaisessa takajarrussa, oletuksena että tuossa ristikkäiset piirit mutta jos perä on kevyt eli ei lastia niin taka-akselin kuormaa tunnusteleva säätöventtilli saatta antaa takajarruille niin vähän painetta ettei siellä juuri mitään näy.