BKD koneen ahtopaineen säätöventtiili?

[Skodillac II]

Kyseessä siis 2.0 TDi BKD tyypin mylly. Palstalta lueskellu paljon samoista tilanteista kuin itselläni on octavian käytöksessä. Sakkaamista turbolla tapahtuu pääosin kiihdytyksessä ja jos sattuu kärryä perässä vedättämään niin vielä herkemmin sakkaa ja vedot häviää. Pysähdys tien sivuun ja uudelleen käynnistys niin toimii jälleen "normaalisti".

Vikakoodit luettu tapauksen jälkeen ja ne on seuraavaa:
Boost pressure regulation: Limit Exceeded (overboost Condition) P0234-000- - - Intermittent
Freeze frame
RPM: 2940/min
Load: 83,1%
Voltage: 14.14 V
Bin. Bits: 00101000
Absolute Pres.: 2417.4 mbar
Absolute Pres.: 2590.8 mbar

Osia mitä jo vaihdettu:
Turbo
Ahtopaine tunnistin
Imusarja ja EGR puhdistettu
Ahtoputket puhdistettu edellisen turbon öljyistä(muutamaan kertaan varmistettu että puhtaat)

Kysyisinkin onko kyseisessä koneessa missä kohtaa moottoritilassa ahtopaineensäätöventtiili? Puhutaanko BKD koneessa kuuluisasta N75 ahtopaineen säätöventtiilistä vai jostakin ihan muusta.

Kiitokset jos jollakin asiaan olisi heittää jonkinlaista apua.

[Skodillac II]

Kysyisinkin onko kyseisessä koneessa missä kohtaa moottoritilassa ahtopaineensäätöventtiili? Puhutaanko BKD koneessa kuuluisasta N75 ahtopaineen säätöventtiilistä vai jostakin ihan muusta.

Osaisiko joku heittää vastausta tuohon ahtopaineen säätöventtiiliin. Vanhemmissa se ilmeiseti tunnetaan N75 nimellä mutta onko jollakin tietoa miten tilanne on BKD tyypin koneissa.

[tsiih]

Eikös se siinä rintapellissä kökötä, kolmen solenoidin paketti josta lähtee alipaineletkuja. N75 on vag:n yleisnimikoodi ahtopaineen säätöventtiilille, niitä on monennäköisiä ja tässä se on tosiaan yksi kolmesta.

[Skodillac II]

Niin rintapellistä kuin ETKA:stakin ei löydy kun iso "musta boksi" johon menee yhteen päähän isonippu alipaineletkuja ja toisessa päässä on sähkönsyötön liitin. Muuta en ole kyseisestä pirssistä löytänyt tai sitten se on osattu vielä erikoisempaan paikkaan laittaa. Vuosmalli pirssillä on -06, en tiedä muuttaako/auttaako asiaa.

[tsiih]

Sitä just tarkoitan.

[peelo]

Terve!

Itsellä ruvennut ilmeisesti herjaamaan myös tuo kyseinen musta boksi.

Kyselin hintaa marmoritiskiltä hintaa 250e rapiat.
tämä skodassa käytetty palikka liene ihan identtinen tuon minun kanssa.


Itselläni siis golf v 2.0, BKD, Vm 2006.

onko noissa millaisias eroja että jos skodalta saisi tuon boksin huokeammalla niin kävisikö se golffiin?

[Retze]

Laakkosen marmoritiskillä tais olla 95 euron hujakoilla BMM-koneen kyseinen venttiili. Kolme alipaineletkua siihen menee ja yks oisko kaksinapainen liitin.

Edit: 1K0 906 627 A siinä lukee

[Skodillac II]

En muistanutkaan enää tätä aloittamaani ketjua :/

Mutta turbon sakkailuun löytyi lopulta selkeä vika:

Edellisessä turbonvaihdossa oli pari pinnapulttia lähteny tappeineen ja asentaja (nyrkkipaja) ei ollut pyörittänyt ennen takaisin asennusta muttereita irti pinnapulteista vaan oli  pyörittäny ne pinnapultit muttereineen takaisin kanteen kiinni. Tällöin kiinnittäessä pinnapultissa oleva mutteri ei kiristä tarpeeks itse pakosarjaa kun kierreosa tapista on käytetty. Hankala selittää, mutta kuitenkin tästä syystä pakosarja ei ollu kunnolla kiinnittynyt kanteen ja pääsi pakopaineet vuotamaan pakosarjan tiivisteen välistä joka sitten aiheutti lopulta ns. turbon sakkaamisen. Pakosarjan tiivisteestä näkyi selkeä kohta missä tiiviste oli yhdestä kohtaa ns. läpimustana eli pakokaasu päässyt virtaamaan ulos. Alkoi myös lopuks viheltämään aika äänekkäästi ja epäiltiin silloin ekaksi turbon loppuunkulumista, mutta vika johtuikin vain pakosarjan puutteellisesta kiinnityksestä.