Kytkin ongelma 2.0 TDI + manuaali

[patahan]

Hei

Minulla on Touranissa vm 2003 todella mystinen ongelma joka on vaivannut viimekesästä lähtien. Tässä tarina lyhyesti.

2012 talvella hajosi autosta kytkimen työsylinteri/painelaakeri. Korjauksen yhteydessä vaihdettiin uusi painelaakeri ja kytkin. Ongelmat alkoivat juhannuksen tienoilla. Vika on satunnainen ja paheneva. Ongelma on sellainen että kun kytkintä nostaa vähän tarraa kytkin kiinni vähän ja kun nostamista jatkaa niin kytkin ottaa lopullisesti normaalissa kohdassa kiinni. Tämä ei siis tapahdu jokakerta. Tämä on ensimmäinen oikein huomattava oire. Seuraavassa vaiheessa vaikka kytkimen painaa pohjaan niin silti jää pieni veto päälle ja tämäkin toistuu satunnaisesti, mutta pahenevasti. Tässä olen huomannut myös sellaisen piirteen että kun kytkin on painettuna pohjaan ja pieni veto on päällä se voi lakata mutta voi toisinaan täräyttää uudelleen vähän veto päälle.
Ja lisäksi välillä kuuluu säksättävä ääni volkkarin alkuperäisillä kytkimen osilla. Tätä ääntä ei kuulunut kun autossa oli vähän aikaa yksimassa vauhtipyörällä oleva kytkin paketti. Tässäkin kuitenkin pieni veto jäi päälle jonka huomasi lähinnä risteyksissä moottorin äänestä ja siitä että ykköstä ja pakkia oli hankala saada joskus päälle.

Tätä asiaa on ihmetelty parinkin korjaamon toimesta vuoden päivät joista viimeisin on Volkkarin jälleenmyyjän merkkihuolto. Tähän mennessä on vaihdettu 3 tai 4 kertaa kytkin vauhtipyörä paineasetelma paketti. Työsylinteri/painelaakeri 2 kertaa poljinsylinteri 2 kertaa ja kaikki putket on vaihdettu ja ilmausventtiilejä ties monetko ja ilmattu moneen kertaa. Mikään ei tunnu auttavan. Viimeisin kytkin paketti laitettiin noin reilu kk sitten ja nyt on taas ongelmat alkaneet. Kukaan ei osaa sanoa mistä voisi johtua.

Onko kenellekkään sattunut kohdalle tällaista ongelmaa tai onko mitään ideaa mistä voisi johtua?

[patahan]

Voisiko ongelman aiheuttaa vääränlainen työ- tai pääsylinter?

[Mike]

Volkkarissa en ole tällaiseen vikaan törmännyt, mutta eräässä 940 Volvossa oli kuvailemiasi oireita. Purettiin siitä isän kanssa meidän kotipajalla sitten kaikki mahdollinen kytkimeen liittyvä, kun eivät korjaamolla saaneet kuntoon. Korjaamolla olivat vuosien saatossa vaihtaneet jo koko kytkinpaketin pariin kertaan ja molemmat sylinterit.

Ensin epäiltiin kytkinlevyn tarkertelevan akselilla, joten irrotettiin laatikko ja rasvattiin kytkinakseli. Sitten tutkittiin työsylinterin ja poljinsylinterin vivustot, joissa niissäkin oli jotain pientä sanomista. Lopullinen syyllinen oli kuitenkin ilmeisesti työsylinteriin tuleva letku, joka vaikutti antavan periksi ajoittain (pullistui selkeästi poljinta painettaessa), ehkä lämpötilaerojen ja kytkinlevyn takertelun seurauksena. Laitettiin tilalle huomattavasti alkuperäistä vahvempi hydrauliikkaletku. Näillä korjauksilla ongelmat loppuivat, eivätkä uusineet ainakaan kolmeen vuoteen.

[patahan]

Tuo pää- ja työsylinterin sopimattomuus toisiinsa on seuraava aihe mitä huolto saa tutkia. Sellaisia epäilyksiä pari korjaajaa esitti. Mutta jotenkin tuo vika vaikuttaisi olevan nestepuolella.

[Arto Vikiö]

Minulla samaa ongelmaa.
Keskustelua käydään myös FFP:n foorumilla, mutta kysellään nyt täältäkin, jos saataisiin apua.

[Arto Vikiö]

Kävin niin onnellisesti ettei tullut kytkimen toimimattomuudesta minulle mitään kuluja.
Oli paineasetelmasta 3 pulttia löystynyt ja sen takia lakkasi toimimasta.
Kaikki kulut menivät siis liikkeen takuuseen.

[patahan]

Olipa hyvä tuuri.

Mun auto oli viimeviikon huollossa jossa vikaa ihmeteltiin. Vaihtoivat pääsylinterin ja työsylinterin. Pari päivää toimi mutta nyt on tullut pieniä oireita eli tiedossa on että kuukauden päästä on taas kunnolla ongelmia.

On tämä kyllä jo aivan käsittämätöntä.