Defa multicharger 1203 (Lohkolämmitys on/off)

[V]

Huomenta

Osaisiko joku kertoa voiko tällä laturilla säätää yksinkertaisella on/off kytkimellä että lataako akkua vai lataako akkua ja lämmittää moottoria?

Jos noihin nastoihin laittaa hyppylankaa ja siihen väliin yksinkertaista kytkintä? Vai mites tuossa tuo rele toimii? onko kokemuksia, joskus voisi vain latailla esim yön yli akkua eikä lämmitää koko aikaa moottoria.

[Taky]

Osaisiko joku kertoa voiko tällä laturilla säätää yksinkertaisella on/off kytkimellä että lataako akkua vai lataako akkua ja lämmittää moottoria?

http://www.defa.com/file/4ed6c6c65695/1920251%20E05.pdf
Akkulaturi toimii aina kun 230V on kytkettynä järjestelmään. Laturi siirtyy ylläpitolataukseen akun ollessa täyteen
ladattu. Laturi soveltuu hyvin myös ympärivuotiseen käyttöön.

Eli akunlataus aina kun virta kytkettynä.

[V]

Joo, näin pitääkin olla, mutta haluaisin siis katkaista moottorilämmityksen joskus ja latailla pelkkää akkua.. tuohon tulisi siis perään lohkolämppäri

[tapanixxx]

Joo, näin pitääkin olla, mutta haluaisin siis katkaista moottorilämmityksen joskus ja latailla pelkkää akkua.. tuohon tulisi siis perään lohkolämppäri

Juu kyllä onnistuu tällä 1203 laturilla.

Malli 1204 on ilman relettä eli se lataa ja lämmittää aina kun on kytketty.

[V]

Juu kyllä onnistuu tällä 1203 laturilla.

Malli 1204 on ilman relettä eli se lataa ja lämmittää aina kun on kytketty.

Onnistuukos ihan 2 euron  motonet kytkimellä kun sen laittaa noiden nastojen väliin? Tiedän että onnistuu kalliilla defan kellolaitteella yms, mutta tarvitsisin vain yksinkeraisen kytkimen

[tapanixxx]

No tuohon en osaa sanoa. Soita defan maahantuojalle ja kysy paljonko pitää kytkimen kestää virtaa. Sitten hankit ko speksit täyttävän kytkimen.

[V]

Uskoisin että sen ei tarvitse virtaa kestää jos se noiden nastojen kautta toimii, erikseen tietenki kytkimet noihin varsinaiseen virtajohtoihin. Täytyy selvitellä, mutta jos jollain on kokemuksia niin jakakaa ne toki!

[tapanixxx]

Näin sähkömiehenä nuo 230v asennukset ei ole uskon asia eli kannattaa varmistaa ennen kytkentöjen tekemistä.

Meinaan jos jotakin sattuu niin vakuutustarkastaja on varmaan asiasta kiinnostunut.

[axe]

Noista edellisistä posteista löyty linkki asennusohjeeseen:Releen käyttöjännite 9--12v-> voi tehdä 1 euron kytkimellä tai oikkarilenkillä noin pikaisesti katsottuna,ei kiinnosta vakuutustarkastajaa.

[tapanixxx]

No sitten asia on selvä.

Aina näissäkin hommissa on hyvä varmistaa nämä asiat ennen käytännön toteutusta

[V]

Noista edellisistä posteista löyty linkki asennusohjeeseen:Releen käyttöjännite 9--12v-> voi tehdä 1 euron kytkimellä tai oikkarilenkillä noin pikaisesti katsottuna,ei kiinnosta vakuutustarkastajaa.

Joo, sain defaltakin varmistuksen asiaan. Kiitoksia, täytyy panostaa tuohon laturiin ja laittaa tuo vaikka edullisemminkin saisi..

[Taky]

Joo, sain defaltakin varmistuksen asiaan. Kiitoksia, täytyy panostaa tuohon laturiin ja laittaa tuo vaikka edullisemminkin saisi..

Ja kun kytkentä valmis niin pieni esittely siitä foorumille.

[V]

Jo vain, täytyy koittaa muistaa, autokin vielä tehtaalla..

Sent from my LT26w using Tapatalk 2

[Enhancer]

Tuo vanhempi defan laturi on vaan aika huono akun kannalta, jännitekontrolli on aika lailla suuntaa antava. Samaa polvea oleva 1210 lataili mulla hetkellisesti 15.4V jännitteellä jne..

Ennemmin laittaisin 1204 ja sen erillisen relerasian joka löytyy myös defan valikoimasta. Toimii samoin kuin tuo 1203, eli kun ohjauskarvaan tulee sähkö, käynnistyy tuolloin lämmitys, ja ohjattuahan tuota saa sitten napilla, kellolla, kaukosäätimellä, puhelimella jne...

Mietin vain, että onko napin kääntäminen sen helpompaa kuin laturista lämmittimelle lähtevän johdon irroitus silloin kun haluaa vain ladata?

[V]

Ajattelin sen kytkimen niin että jostain etumaskin raosta saa vaihdettua moodia. tullee autoon kauko-ohjattava webasto niin voi pietellä laturissa ja sitte kaukolla webastoa päälle kun lähtö lähellä..

laturiin sen voi "unohtaa" mutta lohkoa ei viitti päiväksi jättää päälle, kuitenki niin laiska, ettei jaksa käydä erikseen roikkaan aina laittamassa

relerasia + piuhat päälle tekee monta kymppiä hintaa lisää...

[Enhancer]

Ajattelin sen kytkimen niin että jostain etumaskin raosta saa vaihdettua moodia. tullee autoon kauko-ohjattava webasto niin voi pietellä laturissa ja sitte kaukolla webastoa päälle kun lähtö lähellä..

laturiin sen voi "unohtaa" mutta lohkoa ei viitti päiväksi jättää päälle, kuitenki niin laiska, ettei jaksa käydä erikseen roikkaan aina laittamassa

relerasia + piuhat päälle tekee monta kymppiä hintaa lisää...

Usko pois, jätä turha värkkääminen ja käytä sitä webastoa. Hukkaan heitettyä rahaa laittaa mitään säteilyturhaketta, jos autossa on webasto.

[Taky]

Usko pois, jätä turha värkkääminen ja käytä sitä webastoa.

Miten webasto lataa akkua?
Siitä oli alkuaan puhetta.

[Karvis]

Miten webasto lataa akkua?
Siitä oli alkuaan puhetta.

Enhancer varmaankin tarkoitti että kannattaa ennemmin laittaa vain pelkkä laturi ja unohtaa koko säteilijän asennus, silloin ei tarvitse kikkailla katkaisijoilla tms ja voi laittaa vieläpä nykyaikaisemman laturinkin.

[tapanixxx]

Itse laittaisin tässä tapauksessa defan 10 A laturin kun on webasto käytössä. Lataa vähän tehokkaammin akkua kuin nuo 1203/1204 laturit.

Jos ei olisi polttoainekäyttöistä lämmitintä käytössä niin sitten laittaisin 1203/1204 mallin.

Jos on sähköpaikka käytössä esim. töissä muttei kotona tai päinvastoin niin voihan sitä lämmittää sähköllä siellä missä sitä on ja muutoin webastolla. Tämä ehkä vähän säästäisi akkua kun ei aina ole webasto käytössä ja syömässä akkua.

Tuo akkulaturi yleisesti säästää akkua jonkin verran. Itselläni 8v alkuperäinen akku ja talvella miltei yksinomaan pätkäajoa. Laitan aika usein talvella auton lämmityspistokkeeseen heti ajosta tultua koska tällöin konehuone ja akku ovat lämpöisiä ja se ottaa varausta paremmin vastaan kuin kylmällä. Tietysti sitten aamulla lataan uudelleen kylmää akkua kun autoa lämmitetään ajoa varten. Käytössäni tuo 1203.

Ehdottomasti akkulaturi on hankinnan arvoinen. Jos oikein hifistelemään haluat defan kanssa niin tutustu defa link hub tuotteeseen. Jos on jatkuva virta töpselissä niin tuolla saa kätevästi älypuhelimella ajastettua lämmityksen ja latauksen ja antaa hälyn puhelimeen alhaisesta akun varaustasosta. Kertoo myös auton sisälämpötilan ja ulkolämpötilan yms. Webastolla vastaavat ominaisuudet saa melko pitkälle remucilla. Hybridiautoihin tällaiset järjestelmät olisivat todella hyviä, jos näkisi vielä hybridin HV akkujen tason jne. Ehkä tulevaisuudessa tulee vakiovarusteeksi tällaisiin sähköautoihin.

[V]

Kiitoksia ajatuksia herättävistä kommenteista, ehkä tuon lohkolämppärin vois jättääkin pois ja laittaa kunnon laturi.. Kai sillä lämppärin hinnalla webastoa jonku aikaa käyttelee.. Eli töissä ilmainen lämmitys muuttuisi webastolämmitykseksi..

No eipä noita noin kannata miettiä, kyllähän se arkea helpottaa kun ei tarvi lohkolämmittimen kanssa pelleillä.

Sent from my LT26w using Tapatalk 2

[Taky]

No eipä noita noin kannata miettiä, kyllähän se arkea helpottaa kun ei tarvi lohkolämmittimen kanssa pelleillä.

Niin tilalle saa webastojen käynti/käynnistyshäiriöt....

Itselle tulee seuraavaan autoon letkulämppäri, termostaatilla varustettu 420-423 sarjalainen - mahdollisesti kiertovesipumpulla(Defa 460538) ja sisälämppäri + WarmUp Link.

Molemmissa normiparkki kohteista kun on tolppa josta sähkö rajoituksitta saatavissa.

[Enhancer]

Niin tilalle saa webastojen käynti/käynnistyshäiriöt....

Itselle tulee seuraavaan autoon letkulämppäri, termostaatilla varustettu 420-423 sarjalainen - mahdollisesti kiertovesipumpulla(Defa 460538) ja sisälämppäri + WarmUp Link.

Molemmissa normiparkki kohteista kun on tolppa josta sähkö rajoituksitta saatavissa.

Jos tankissa on keliin sopivaa polttoainetta (vrt. talvidiesel), akussa on virtaa ja laite ei käy koskaan alle 20min, voi olla ihan varma siitä että ongelmia ei ole, eikä tule.

Pointtina siis se, että myös tätä laitetta pitää osata käyttää oikein, jotta se toimii oikein.

[Taky]

Jos tankissa on keliin sopivaa polttoainetta (vrt. talvidiesel), akussa on virtaa ja laite ei käy koskaan alle 20min, voi olla ihan varma siitä että ongelmia ei ole, eikä tule.

Kyllä, mutta....

Pointtina siis se, että myös tätä laitetta pitää osata käyttää oikein, jotta se toimii oikein.

... kun auto tai auton tietsikka käyttelee sitä omiaan ilman että siihen voi vaikuttaa ja näin "lyhytpolttoja" tulee väkisellä.

[repomies]

Minä haluan auton, jolla voi käydä lähikaupassakin kikkailematta webaston kanssa. Ikävä kyllä TDI lämpenee niin hitaasti että webasto on tarpeen vaikka autoa olisikin pidetty roikassa ennen lähtöä. Lämmintä ei vaan tule ensimmäisien kilometrien aikana ilman webastoa.

Laitatin 1204-laturin omaani lohkolämppärin kaveriksi ja jos joskus tulee tarvetta pelkästään ladata, niin sitä varten on erillinen ctekin laturi. Erillisessä laturissa on se hyvä puoli, että se on halpa ja sillä voi latailla vuorotellen useampaakin autoa.

Mielestäni pelkän weban kaverina tuollainen kiinteä laturi on turhan tyyris ratkaisu, kun ei sitä roikkaa kuitenkaan jaksa kovin usein laittaa.. niin saman asian ajaisi se että pamauttaa konepellin auki ja laittaa sen erillisen laturin kiinni. Ellei sitten kikkaile tuollaisen ctekin johtoa akulta johonkin maskin luokse jolloin voisi teoriassa välttyä myös siltä konepellin avaamiselta, liitin kiinni vaan.

[V]

Kyllä tässä kävi nyt niin että lohkolämppäri jää vielä pois ja tulee se defan 10a laturi ja pelkällä webastolla lämmittelyt. Saahan se lohkolämmittimenki nopeasti jos tuntuu ettei pärjää.. Pitää opetella aina laittamaan laturiin ku tulee kotia kun on niin lyhyttä ajoa..

Sent from my LT26w using Tapatalk 2

[Enhancer]

Kyllä tässä kävi nyt niin että lohkolämppäri jää vielä pois ja tulee se defan 10a laturi ja pelkällä webastolla lämmittelyt. Saahan se lohkolämmittimenki nopeasti jos tuntuu ettei pärjää.. Pitää opetella aina laittamaan laturiin ku tulee kotia kun on niin lyhyttä ajoa..

Sent from my LT26w using Tapatalk 2

Oikea päätös. Tuo 10A Defa on hinnastaan huolimatta hyvä valinta siksi, että se alkaa työntämään tuota maksimitehoaan heti kun jännite laskee, eli saat osittain tolpasta suoraan sen sisäpuhaltimen viemän virran, ja akku ei rasitu.

Tässä mielessä tyhmä laturi on parempi kun esimerkiksi Ctek, joista löytyy vain pari mallia ko. ominaisuudella.

Tuo on minun todennäköisesti viimeinen seuraava laturihankintani: http://shop.leab.eu/Ladegeraete/12V-Ladegeraet/DEFA-Ladegeraet-Champ-II-1217-Nass-Batterien-Ladestrom-17A-IP65.html

Saatavilla eri latausjännitteillä, käy defa-piuhoihin eli saa laillisesti asentaa vaikka konehuoneeseen ja tosiaan potku riittää ajamaan sisäpuhallusta melkein täysillä ilman että akkua puretaan yhtään, ja toimii vielä 2h rajoitetun tolpankin kanssa jotenkin jos moinen tulisi eteen. Käytössä mm. ambulansseissa noita Leabin vehkeitä.