Lähti p3rs alta...

[Suberb 2012]

Jäinen, ei pahasti polannetta, tie. Loivassa kurvissa yhtäkkiä lähti p3rs alta, traksit vilkku. Sain vastaan kääntämällä pidettyä tiellä/sladin hallintaan (tosi liki, ettei keula haukannut penkkaa, siitä ois lähteny...) Sama homma uusiksi ihan samantien kun sain hallintaan ja rauhotettua. Ei ”tuntuvaa syytä”, en ”nostanut” kuten en kurvissa yleensäkään koskaan tee.

Mitä V voiko traksit sekoilla, että alkaa takapäätä jarruttamaan yhtäkkiä? Jälkeenpäin kelatessa jäi fiilis, että käsjarrua ois vetästä (yksin autossa) et ei.
Vauhtia ei ollut, varsinkaan tuossa toisessa kohtaa varmasti liikaa.
Ajosuorite n 60tkm/a jo 30:ttä vuotta et ei mulle ihan uusjuttu tuo talvikelikään.

Kiesi -15 mallinen Scout. Jossa alla 70% kuntoiset Contin nastat.

[splitxyz]

Periaatteessa voi sekoilla. Itsellä aikanaan Mazda 3 MPS versio missä pari kertaa kun hieman kostea asfaltti jarrutti takapäätä ja lähti linkkuun mutkissa (nopeus n 50 km/h). Märkä tie niin ei sitä tehnyt, eikä kuivalla, mutta sellainen vähän kostea, sillä jarrutti aina takapäätä ja lähti luisuun. �,,rsyttävää kun meinasi ajaa ulos sen takia, tai muuten hajottaa auton. Tuo sinun kuulostaa pahemmalta, en tiedä miten nuo sensorit/anturit jotka tulitsevat liukua toimivat, voiko niissä olla jotain häikkää tms. Joka tapauksessa ikävää tuollainen. Tuosta hankalaa valittaa kun niin erikoinen asia, ja ehkä toistuu vaan määrätyissä olosuhteissa. 

[Enhancer]

Siis kolmatta talvea samat nastat alla? Sanoisin että rengaskaupoille. Omassa etuveto-Audissa oli oston jälkeen vähän samanlaista, perä oli todella arvaamaton mutkissa vaikka muuten tuntui olevan pitoa, todellisuudessa 4v vanhat nastat alla ja auto muuttui täysin uusilla nastoilla. Ne ehti olla itsellä toista talvea ja heikkeneminen tuntui jo niissäkin.

[Suberb 2012]

En mä tota gummien syyksi laita, sillon saisi ”simuloitua” joka kurviin ja vois ajaa lintassa aina.
Jos koittaa sladittaa, vakautus toimii kuten kuuluu.

Nuo on toista talvea, pintaa sen 6mm ja lähes kaikki nastat tallessa. Yleensä ajan kitkoilla, nää vaan tuli auton mukana... suunnitelmissa on testata ens talvena noita parjattuja KE kitkoja.

[tex-]

olisiko muuten mahdollista, että neliveto aiheuttaisi tuon? etupyörät ovat sutaisseet ja takaveto on aktivoitunut.

[axe]

en usko renkaiden tuossa olevan avaintekijä.Itse vaihdoin aikanaan 2006 leimatut nokian nastarenkaat pois vasta 6 vuoden jälkeen kun pito alkoi käymään heikoksi. ESP:n  tai luistoeston kanssa en tuolloinkaan törmännyt yllätyksiin vaan minusta toimivat "mutkaluistelussa" todella hienosti (3c passat)
Olisko sittenkin esp:n softassa jotakin erikoista päivitystarvetta.Sen parametrithan päättää mitä auto missäkin tilanteessa tekee tai sitten joku kiihtyvyysantureista ei hoida hommiaan oikein.

[s-mod]

Varmasti softassa vikaa. Kannattaa ainakin vikakoodit lukea jostain. Mulla polossa, kun ei edes toimi esp takana. Tarvii hankkia henkivakuutus, jos vaikka yhtäkkiä päättää luistonesto seota.

[Jultsu]

Mulla polossa, kun ei edes toimi esp takana.

Jaa mitä? Minkä ikäisessä ja millä tekniikalla?

[Jareqq]

Eiköhän se takapää vaan osunut sopivasti uriin. Ei tarvitse olla syvät, jos muutenkin mennään jo pidon rajoilla. Itsellä heitti auton kunnolla poikittain ~20km vauhdissa pienellä kadulla, kun takapää jotenkin luiskahti uriin ja etuset meni sivussa.

[Suberb 2012]

Paha sanoa, mistä johtui, mut eipä ole 2miljoonan kilsan aikana tuollasta sattunut.
Tänää ajoin stintin uusiksi, ”normaalisti” ja S:llä ”push”. Nou broblem. Pidosta ei ole kiinni. Auto toimi kaikissa mutkissa ja tilanteissa loogisesti.
Mitäpä tästä opimme? �,,lä cruisaile rauhallisesti vaan aja sitä autoa

[jt]

Ehkä tuo on hyvä muistutus siitä että ei kannata "ulosottaa" kaikkea pitoa jäällä maksimaallisella tilannenopeudella, sillä sitten kun tulee tuollainen liirahdus, suuremmalla nopeudella auto olisi ollut aika suurella varmuudella penkassa.

[Suberb 2012]

Et ilmeisesti lukenut avauspostausta? Etkä ymmärtänyt viimeisin?

Kerropa miten itse määrität aina_varmasti_turvallisen_mitään_ei_voi_sattua-tilannenopeuden?

[-karppa-]

Ehkä tuo on hyvä muistutus siitä että ei kannata "ulosottaa" kaikkea pitoa jäällä maksimaallisella tilannenopeudella, sillä sitten kun tulee tuollainen liirahdus, suuremmalla nopeudella auto olisi ollut aika suurella varmuudella penkassa.

Ilmeisesti pitäisi kävellä?

[jt]

Et ilmeisesti lukenut avauspostausta? Etkä ymmärtänyt viimeisin?

Kerropa miten itse määrität aina_varmasti_turvallisen_mitään_ei_voi_sattua-tilannenopeuden?

Kyllä luin. Ja absoluuttisesti turvallista tilannenopeuttahan ei ole olemassakaan. Kävelyvauhdillakin voi ajaa vaikka tolppaan jos huomio erehtyy vaikkapa radio räpläämiseen. Sen sijaan, järkevällä nopeudella riskitaso jää myös järkeväksi eli riittävän pieneksi, sen sijaan taasen jos kaahaillaan 120 60:n alueella, jokainen voi ymmärtää mikä riskitaso siinä on. Mikä muuten oli rajoitus tuossa paikassa?

Mitä viesti ilmeisen vajavaisesti yritti välittää, ei suinkaan ollut ketjun aloittajan arvostelua esim. kaahailusta, vaan pikemminkin päinvastoin. Mitä jos tuollainen renkaan muljahdus uraan tai luistoneston hetkellinen sekoaminen, ties mikä, olisikin tapahtunut suuremmalla nopeudella (reippaalla ylinopeudella)? Silloin aloitusviestin casen kuvaamassa tapauksessa superb olisi mahdollisesti penkassa ja pelti olisi hakenut uusia "ulottuvuusmuotoja".

Toisinaan vaikkapa tällä vagareena palstalla on havaittavissa ajattelua jonka mukaan esim. 80km/h alueella talviolosuhteissa, kelistä riippumatta, ko. nopeus on se absoluuttinen minimi ja mieluumminen ajetaan sopivasti ylinopeutta, jotta varmana saadaan hyödynnettyä "testivoittarenkaiden" tms. viimeinenkin pidon ripe. Maksimoimalla nopeus (talvi)kelistä riippumatta mikä tahansa yllätys, kuten vaikkapa tässä tapauksessa hieman hämäräksi jäänyt "anomalia" voi osoittautua kohtalokkaaksi paitsi kuskille itselleen niin myös sivullisille. Tämä ei tarkoita sitä että ajetaan 60km/h 80km/h alueella selvällä pakkasäällä kuivalla tiellä, vaan sitä että kun lunta pukkaa niin ettei tahdo nenää pidemmälle nähdä ja/tai tie on peilijäällä ja uusi lumi siinä päällä vielä liukastamassa, niin sopeutetaan silloin se nopeus keliolosuhteiden mukaiseksi.

[Vinski]

Eikös alkuperäinen postittaja kertonut ajaneensa kuuttakymppiä.

Minä olen huomannut myös Scoutin välillä yllättäen vippaavan perää liukkaalla rampilla ihan kohtuullisellakin vauhdilla. Maailma ei ole vielä valmis. Ei Skodan ajohallintakaan.

[Suberb 2012]

Nopeutta oli reilusti alle rajoituksen ja olosuhteisiin nähdenkin. Tiellä on 80 rajotus. En räplännyt puhelinta, radiota tai muutakaan. Ajoin rauhalisesti ” ns selkäytimellä”. Cruise ei ollut päällä.

Olen työkseni tienpäällä, niinpaljon, että kaahaaminen ja kiire jäi kyydistä kaaaauan sitten.

[-karppa-]

Minusta tällainen saivartelu ja jeesustelu on vain tekopyhien ihmisten sädekehän kiilloitusta. Hyvien renkaiden omistaminen ja hankkiminen ei ole synonyymi niiden ulosmittaamiselle törkeillä ylinopeuksilla!

Joskus kannattaa miettiä rupeaako joka ketjuun pukkamaan turhaa sontaa, jos asiasta kysytään.

Toisinaan vaikkapa tällä vagareena palstalla on havaittavissa ajattelua jonka mukaan esim. 80km/h alueella talviolosuhteissa, kelistä riippumatta, ko. nopeus on se absoluuttinen minimi ja mieluumminen ajetaan sopivasti ylinopeutta, jotta varmana saadaan hyödynnettyä "testivoittarenkaiden" tms. viimeinenkin pidon ripe. Maksimoimalla nopeus (talvi)kelistä riippumatta mikä tahansa yllätys, kuten vaikkapa tässä tapauksessa hieman hämäräksi jäänyt "anomalia" voi osoittautua kohtalokkaaksi paitsi kuskille itselleen niin myös sivullisille. Tämä ei tarkoita sitä että ajetaan 60km/h 80km/h alueella selvällä pakkasäällä kuivalla tiellä, vaan sitä että kun lunta pukkaa niin ettei tahdo nenää pidemmälle nähdä ja/tai tie on peilijäällä ja uusi lumi siinä päällä vielä liukastamassa, niin sopeutetaan silloin se nopeus keliolosuhteiden mukaiseksi.

Niimpä 

Nopeutta oli reilusti alle rajoituksen ja olosuhteisiin nähdenkin. Tiellä on 80 rajotus. En räplännyt puhelinta, radiota tai muutakaan. Ajoin rauhalisesti ” ns selkäytimellä”. Cruise ei ollut päällä.

Olen työkseni tienpäällä, niinpaljon, että kaahaaminen ja kiire jäi kyydistä kaaaauan sitten.

[teräksenharmaa]

Oliko keli erityisen liukas tai oliko tiessä uria? Jos ei ole mitään erikoista syytä, niin kannattanee tosiaan käydä luetuttamassa vikakoodit.

[Suberb 2012]

Sepä juuri, kun ei ollut mainittavia uria, röpöä eikä muutenkaan erityisen liukasta, normaalista talvikelistä poikkeavaa.
Kävin, kuten kirjoitin, seuraavana päivänä koittamassa ”ajatuksella”. Kestää aika nohevasti päästää mutkaan. Pitoa conteissa riittää ja traksit toimi normaalisti, loogisesti.
Sehän ennemmin traksien auttaessa pitää auton suorassa ja meno(eturenkaiden)suuntaan, suorastaan imee mutkaan.  Ei missään tapauksessa yhtäkkiä heitä perää lisää sivulle.

Olen sellaisenkin ominaisuuden pannut merkille, että kun menee pikkuvedolla mutkaan (kuten nelivedolla aina) niin moottori ei (D:llä) annakaan lisävetoa pyydetysti kun rattia kääntää. Toimii ikäänkuin ennakoivasti?  On sekä hyvä, että huono ominaisuus. Huono jos tarvii alkaa luistoa korjaamaan muuten kun peltikorjaamolla.
Toki pertti-perus skodisti noissatilanteissa ennemmin  lyö kiini jarrut ja silmät.