Lisää maavaraa - kuinka isot pyörät mahtuu alle?

[765turbo]

Moi
Eiköhän tuo 185/70/14 mene ihan nätisti alle ja mahtuu pyörimään hyvin, koska 1,4 cm tulee korkeutta lisää vakiokumiin 165/70/14 verrattuna.
Isompaa /korkeampaa (165/80/14) kummia, jos havittelet alle, kannattaa kokeilla yhdellä eturenkaalla sopivuus.
t. M

[-karppa-]

Aivan uskomaton jätkä. Tämä jätkä tulee jatkamaan hautaan asti, vaikka asia menisi kuinka vierestä.

Jos et huomannut, niin edellisessä viestissäkin oli faktaa miten saat laillisesti rengaskokoja muuttaa, vaikka niitä ei olisi rekisteriotteessa.

Sä et osaa lopettaa, vaan jatkat samaa useammassa ketjussa ja kun ei ole enää mitään millä kääntää omaa mokaa oikeaksi menet henkilökohtaisuuksiin. Siinäkään onnistumatta!

[JPel]

Kiitokset vinkeistä. Se minkä kokoiset pyörät saa laittaa alle lain puitteissa on tullut hyvin selkeäksi ja pitkälti ollutkin sitä.

Se, minkä kokoinen maltillisesti kasvatettu pyörä mahtuu käytännössä pyörimään, ottamatta kiinni esim. johonkin pattiin ajaessa, on se mihin olisin vielä tietoa kaivannut.

Onko käsitystä paljonko vakiojousituksella varustetussa Citigossa voisi olla pyörän sisäänjousto siitä korkeudesta, jossa auto pyörillään seistessä on?
 
Citigossa etulokasuojan kaari ja siihen liittyvä sisälokari on aika lähellä renkaan ulkoreunan linjaa jo nykyisen 175/65x14 pyörän ja vakiovanteen kanssa. Jos pyörä sekä levenee että korkeutta tulee lisää, alkaa huolettamaan, ottaako pyörä lokariin kiinni?

Arvostan asiaan liittyvää ja asiallista kommentointia. Otetaan muuten rauhassa 🙏

[Daatta]

Arvostan asiaan liittyvää ja asiallista kommentointia. Otetaan muuten rauhassa 🙏

Asiallinen pyyntö, mutta täällä lähtee lapasesta jos on lähteäkseen. Eikä ole aina asiaan liittyvääkään. 

Ulosjoustoista paha sanoa, onko jossain dokumenteissa kuvattu. Käytännössä hoitunee niin, että menet palvelevaan rengasliikkeeseen tarpeesi kanssa ja pyöräyttävät ylikokorenkaan vanteelle. Sitten rengaskaveri testaa ettei eturengas osu mihinkään ja tilaa on riittävästi kaikissa ohjauksen asennoissa. Sama toki takapäässä, mutta siellä tilaa on lähtökohtaisesti enemmän. Sitten koeajoa ettei raavi mihinkään ja ollaan tyytyväisiä.

Selvää on, ettei kannata mennä ruuhka-aikaan rengasasemalle.

[VW:t]

Helpoiten pääsee, kun menee itse katsomaan, paljonko on ylimääräistä tilaa mihinkin suuntaan. Ja sen jälkeen katsoo rengaslaskureista, mikä osuu lähimmäksi. Mutta jos aikoo myös vaihtaa vanteet toisiksi, niin vanteiden offset lisää vaikeuskerrointa hiukan.

[Mikkes]

Jos et huomannut, niin edellisessä viestissäkin oli faktaa miten saat laillisesti rengaskokoja muuttaa, vaikka niitä ei olisi rekisteriotteessa.

Sä et osaa lopettaa, vaan jatkat samaa useammassa ketjussa ja kun ei ole enää mitään millä kääntää omaa mokaa oikeaksi menet henkilökohtaisuuksiin. Siinäkään onnistumatta!

Sovitaan sitten vaikka niin.

[Emil]

Kattelin joku päivä suuren varaosaketjun sivuja, niin tarjoavat samoja vietereitä kaikkiin kolmeen sisarukseen. Semmoiset jos laittaa käsivaihteiseen Citigoon, niin maavaran pitäisi kasvaa ainakin sen sentin minkä Citigo on muita matalampi. Silmämääräisesti katsottuna sisarmalleja, niin niillä kolmannen osapuolen jousilla nousee enemmän kuin sentin.

[JPel]

Laitoin varovaisesti vain 175/70x14 Nokialaiset alle. Ne on ainakin toistaiseksi sopineet hyvin pyörimään. Se vajaa sentti, jonka auto nyt kulkee korkeammalla on toistaiseksi tehnyt tehtävänsä. Ei ole raapinut etuhelma metsäteillä tai kanttareiden ylityksissä kuten ennen.
Lisäksi auto tuntuu mukavammalta. Ei niin terävästi lyö läpi pienet reiät asvaltissa tai muut epätasaisuudet. Ajettavuus ei ole mielestäni kärsinyt mitenkään. Oikein olen tyytyväinen tähän pyörien päivitykseen.

Nopeusnäyttöjen mukaan nopeusmittari näyttää diginäytöllä aika tarkkaan oikein. Viisari näyttää edelleen n. 3km/h korkempaa lukemaa kuin nopeusnäytöt. Kuinka tarkkoja nuo sitten lieneekään...