1,6TDI 6v manuaali ja kiihdytyksessä tuleva rahina/kahina

[Sam76]

Elikkäs otsikon mukainen pasuuna käyttöönotto 10/2011 ja muuten auto on ok mutta
kuuluuko muilla kiihdytyksessä tai ylämäkeen tullessa selvää kahinaa tai vastaavaa?
Omaan korvaan ääni alkaa häiritä entistä enemmän kun soittimen ääntä täytyy jo nostaa että ääni häviää...
Kiisselipassatteja jo neljäs alla eikä missään ole aiemmin kuulunut vastaavaa?

[wille84]

Kannattaa viedä huoltoon kuunneltavaksi ku takuukin pitäis olla voimassa?

Vaihtoehtoja oikeestaan vähän laatikonlaakerit, kaksoismassa, pyörän laakeri? tietenkin riippuen mistä päin ääni kuuluu, voi olla joku aivan muukin.

[Jakri]

Mulla 10/2011 käyttöönotettu myös samalla moottorilla.
Olen huomannut, että kiihdyttäessä kierrosten noustessa lähemmäksi 4000 rpm, käynti muuttuu selvästi karkeaksi.
Onko samasta asiasta kysymys?

[juskaa]

Ihan ekana kannattaa tarkistaa ettei jarrukilven ja levyn välissä ole kiveä tms.
Se on kuitenkin näin hiekoitussepeliaikoina varsin yleistä.

[tet]

^ +1. Pikkuruinen kivenpala jarrukilven välissä osaa pitää uskomatonta meteliä. Välillä kuulostaa aivan siltä kuin olisi pantu nyrkin kokoinen kivi tyhjään peltitynnyriin ja tynnyri vierimään mäkeä alas.

[Sam76]

�,,äni kuuluu siis kierrosalueella n. 1400-2000rpm lähes kaikilla vaihteilla ja pahiten 6. vaihteella 80-90km/h nopeudella. Auto oli jo viikon pajalla ja laatikon laakereita uusittiin, mutta ääni vain on ja pysyy. On kuulemma normaali ääni vv-auton korjaamon mielestä. Pitää mennä ajamaan toista samanlaista niin saa vertailukohtaa... Kivestä jarruissa ei ole kysymys.

[bender]

Auto oli jo viikon pajalla ja laatikon laakereita uusittiin, mutta ääni vain on ja pysyy. On kuulemma normaali ääni vv-auton korjaamon mielestä.

Jos on normaali ääni niin miksi sitten uusivat laakereita? 

[Sam76]

Sama täällä on ihmetyttänyt...
Täytyy vaan ruveta selvittämään asiaa kun ehtii,
ärsyttää vaan kohtullisesti tapella tällaisista asioista
puoli vuotta vanhan auton kanssa.

[Mr Vice]

En ole omassani havainnut mitään ylimääräistä kahinaa tai rahinaa kiihdytyksessä. Tietysti kone raksuttaa ja "kalkattaa" hieman eri tavalla jos isolla vaihteella pyrkii kiihdyttämään alhaisesta nopeudesta, mutta siitä ei liene em. kyse? Ja sen raksutuksen voi välttää kun vaihtaa niitä pienempiä pykäliä, sitä varten ne siinä laatikossa on.

Tuo vaihteenvaihdon ilmaisin on kyllä melko typerä keksintö. Jos kuski ei itse osaa vaihtaa oikein ajotilanteen ja kuormituksen mukaan, kannattaisi siirtyä pysyvästi sinne taksin takapenkille. Veikkaan että laatikko ja laakerit on uusimiskunnossa ennemmin kuin myöhemmin jos tuota nuolinäyttöä orjallisesti noudattaa, huomioimatta todellisia ajo-olosuhteita. Ehkä siinä muutama litra naftaa säästyy jos isolla vaihteella jyrryyttää taajamanopeuksissa, mutta ei se kovin terveeltä kuullosta. Bensalaitteissa voi olla toinen tuntuma? ei ole kokemusta.

[wille84]

Kaksoismassahan siellä kolistelee sitten jos laakerit on jo vaihdettu, Pitäisi liittää 120tkm huoltoon tuo vahtipyörän vaihto yleensä 80-180tkm välillä nuot vaihdetaan kun kolisee..

[heppuhei]

�,,äni kuuluu siis kierrosalueella n. 1400-2000rpm lähes kaikilla vaihteilla ja pahiten 6. vaihteella 80-90km/h nopeudella. Auto oli jo viikon pajalla ja laatikon laakereita uusittiin, mutta ääni vain on ja pysyy. On kuulemma normaali ääni vv-auton korjaamon mielestä. Pitää mennä ajamaan toista samanlaista niin saa vertailukohtaa... Kivestä jarruissa ei ole kysymys.

Vastaavassa Golffissa VI vm 10 kaksoismassa vaihdettiin;ääni ja tärinä väheni 90%.Turhan pitkät on nämä dieseleiden välitykset kuitenkin...

[Taky]

Pitäisi liittää 120tkm huoltoon tuo vahtipyörän vaihto yleensä 80-180tkm välillä nuot vaihdetaan kun kolisee..

�,,lä perskules peloittele, 128 tkm mittarissa ja 25 kuukautta....

[Arthur]

Itsellä samainen auto ja kahinaa kuulunut konehuoneesta uudesta asti (kohta vuosi ja 25 tkm täynnä) ylämäessä kutosvaihteella 80-90 km/h vauhdissa eli niillä rajoin kun pitäs pienempää vaihtaa. Kiihdytyksissä en kyllä niinkään ole huomannut. En ole kyllä enää pitkään aikaan välittänyt äänestä ja tarpeeksi kun on vauhtia ei kahistele ylämäissäkään 

[juskaa]

Itsellä samainen auto ja kahinaa kuulunut konehuoneesta uudesta asti (kohta vuosi ja 25 tkm täynnä) ylämäessä kutosvaihteella 80-90 km/h vauhdissa eli niillä rajoin kun pitäs pienempää vaihtaa. Kiihdytyksissä en kyllä niinkään ole huomannut. En ole kyllä enää pitkään aikaan välittänyt äänestä ja tarpeeksi kun on vauhtia ei kahistele ylämäissäkään 

Minulla ollut vastaava auto 9 kk:n ajan . Alussa tuli seurattua vaihdeopastinta, ja se kyllä ajattaa kuutosella pieniäkin nopeuksia vaikka siinä ei ole mitään järkeä. Olen omalta kohdaltani ratkaissut asian niin että en aja alle 1500rpm. Tarkoittaa sitä että vitosella mennään alle satasen nopeudet. Ei jyristä, ei täristä, kulkee ja kiihtyy ihan riittävästi. Polttoaineenkulutuksessa en ole havainnut mitään kasvua. Ja ihan varmasti tekniikka tykkää kun ollaan vääntöalueella...

[DasVolkkari]

Minunkin 1.6 TDI -manuaali on suhissut/kahissut/resonoinut konehuoneen puolelta uudesta asti aina silloin, kun ylämäessa alkaisi olla aika vaihtaa pienemmälle. Uskoisin, että se on jokin apulaite, jossa jokin venttiili säätelee jotain tai sitten vain joku resonoi koneen jyrisevän taajuuden lähellä.

Tuota vauhtipyörän hajoamista ei tarvitse tässä mallissa pelätä. 1.6 TDI -Passat manuaalissa on "perinteinen halpa kova pyörä", eikä siis kaksoismassavauhtipyörää.

[Mike]

Tuota vauhtipyörän hajoamista ei tarvitse tässä mallissa pelätä. 1.6 TDI -Passat manuaalissa on "perinteinen halpa kova pyörä", eikä siis kaksoismassavauhtipyörää.

Mistä tämä tieto on peräisin? Jos näin todella on, ihmettelen suuresti miksi muissa automalleissa käytettäisiin kalliimpaa ja heikommin kestävää kaksoismassapyörää. Ja jos näin on, Passat on entistä kiinnostavampi seuraavaksi autoksi

[DasVolkkari]

Huoltopäällikön kanssa tuli puheeksi tämä kaksoismassavauhtipyöräasia ja hän katsoi varaosaohjelmasta, että kyseisessä autossa on pikkuisen päälle 200 euroa maksava "kova" vauhtipyörä.

[pete q]

Oma pasuuna kiipeää kyllä kaikki ylämäetkin sivistyneen hiljaisesti ja nöyrästi eikä kierroksetkaan kummemmin laske, vaikka olisi kutonen päällä ja pitkä ja jyrkkä ylämäki, kuten työmatkallani on. Olen suoraan sanottuna ollut iloisesti yllättynyt tämän 1.6 tdi koneen pirteydestä, vaikka alussa siihen hyvinkin skeptisesti suhtauduinkin. Ihmeen hyvin ja hiljaa se kuljettaa tämän kokoista autoa, vaikka ei se nyt mikään raaseri ole. Vertaa vain 80-luvun dieseleihin, joista oli edelliset laajemmat kokemukset. Itse siirryin Passattiin muusta merkistä ja paljon tehokkaammasta bensakoneesta, kun halusin downsizeta kunnolla autoilun kuluissa.

Välillä olen ollut kyydittävänä samaa matkaa saman konsernin vastaavassa Epsanjan vehkeessä(Altea), vissiin samalla koneella, ja kyllä Passat on paljon hiljaisempi auto. Ihan kuin välityksetkin olisi toisenlaiset, mutta on ehkä mutua.