Tuli ajeltua 2015-2018 tällä uusimman korimallin Superbilla (2.0 TDI 150 automaatti), jossa siis märkä kuusivaihteinen. Ennakkopelot DSG:n suhteen olivat turhia. Vaihteisto toimi mainiosti koko sen ajan, jonka auto meillä oli. Tykkäsin jopa enemmän kuin BMW 520 d:n kehutusta vaihteistosta, jolla ajelimme sitä edeltävät vuodet. Keväällä tuli hommattua jatkoksi toinen samanlainen Superb (2.0 TDI 150 automaatti) ja odotukset uudesta märästä seitsenvaihteisesta olivat edellisen myötä positiiviset. Tämä on kuitenkin ollut pettymys. Liikkeellelähtö on äkkinäinen ja vaihto kolmosvaihteelle töksähtää. Ylöspäin vaihtaminen ei tapahdu ajallaan (kierrokset nousee turhan korkeaksi), mutta vaihtaa sitten lopulta hiukan töksähtäen. Alaspäin töksähtää paljon selvemmin, erityisesti, jos jarruttaa vähänkään samaan aikaan. Arvelin ennakolta (ei tullut käytyä edes koeajolla), että vaihtamisajankohdat osuisi alemmille nopeuksille, koska vaihteita on yksi enemmän ja niin se muiden paitsi kolmosvaiheen osalta onkin. Onko tämä oikeasti ominaisuus ja minä luulotautinen vai onko tässä vikaa? Tätä on nyt kahteen kertaan liikkeessä tutkittu ja mitään vikaa ei muka löydy mistään. Jälkimmäisellä kerralla kerättiin ajosta dataa ja lähetettiin maahantuojalle ja edelleen tehtaalle ja mitään vikaa ei kuulemma ollut.
Te, joilla on vastaava auto, niin osaatteko sanoa suoraan, että missä nopeudessa vaihtaa kakkoselta kolmoselle? Tai, jos ette osaa, niin voisitteko kokeilla? Siis pintakaasulla ajettaessa. Meillä vanhalla kuusivaihteisella vaihto tapahtui nopeudella 28 km/h ja tällä uudella 30 km/h. Kierrokset koneessa vastaavasti vaihtovaiheessa n. 1800 ja 2050 r/min. Ã,,rsyttävä, kun tämä uusi vaihtaa ykköseltä kakkoselle lähes heti kun liikkeelle pääsee ja sitten jurraa tuolla kakkosella tuonne yli 2000 kierroksen. En ole päässyt koeajamaan toista vastaavaa autoa, kun täältä liikkeestä sellaista ei löydy, mutta Kodiaqin kävin ajamassa ja siinä vaihtokohdat osui hämmästyttävän yksiin tämän meidän Superbin kanssa. Paitsi tuo kakkoselta kolmoselle vaihto, joka tapahtui Kodiaqissa 25 km/h nopeudessa ja luontevan huomaamattomasti sekä ylös- että alaspäin.
Kaiken kaikkiaan vielä ärsyttävämpi tässä meidän autossa on tuo selvä töksähdys, joka neloselta kolmoselle vaihdossa tapahtuu. Jotenkin tämä kaikki tuntuu kulminoituvan tuohon kolmosvaihteeseen siis. Jos nämä ovat ominaisuuksia, niin pakko sitten tyytyä tähän ja todeta, että kannattaisi aina käydä koeajolla (vaikka ei tota edellistäkään koeajettu). Mutta ei tän mun mielestä silti kuulu näin toimia. Kohtalotovereita?
Te, joilla on vastaava auto, niin osaatteko sanoa suoraan, että missä nopeudessa vaihtaa kakkoselta kolmoselle? Tai, jos ette osaa, niin voisitteko kokeilla? Siis pintakaasulla ajettaessa. Meillä vanhalla kuusivaihteisella vaihto tapahtui nopeudella 28 km/h ja tällä uudella 30 km/h. Kierrokset koneessa vastaavasti vaihtovaiheessa n. 1800 ja 2050 r/min. Ã,,rsyttävä, kun tämä uusi vaihtaa ykköseltä kakkoselle lähes heti kun liikkeelle pääsee ja sitten jurraa tuolla kakkosella tuonne yli 2000 kierroksen. En ole päässyt koeajamaan toista vastaavaa autoa, kun täältä liikkeestä sellaista ei löydy, mutta Kodiaqin kävin ajamassa ja siinä vaihtokohdat osui hämmästyttävän yksiin tämän meidän Superbin kanssa. Paitsi tuo kakkoselta kolmoselle vaihto, joka tapahtui Kodiaqissa 25 km/h nopeudessa ja luontevan huomaamattomasti sekä ylös- että alaspäin.
Kaiken kaikkiaan vielä ärsyttävämpi tässä meidän autossa on tuo selvä töksähdys, joka neloselta kolmoselle vaihdossa tapahtuu. Jotenkin tämä kaikki tuntuu kulminoituvan tuohon kolmosvaihteeseen siis. Jos nämä ovat ominaisuuksia, niin pakko sitten tyytyä tähän ja todeta, että kannattaisi aina käydä koeajolla (vaikka ei tota edellistäkään koeajettu). Mutta ei tän mun mielestä silti kuulu näin toimia. Kohtalotovereita?
