VAGarena.fi

Akun edessa oleva pieni sulakekotelo, niin siellä oli 25A paukku antautunut. En löytäny ku 20A paukun tilalle, mutta startti pyörähti    En veivannut käyntiin saakka kun koko auto on ihan ahtojäässä!!! Weba päälle ja uusi testi.

Minulla on -05 1.9 voimanpesä, joka ei avaimesta myöskään sano mitn. Vika alkoi niin ettei auto sanonut mitään, pari avaimen vääntöä ja startin rele naksahti, ja pari kääntöä niin lähti käyntiin.

Nyt ei ole viikkoon sanonut mitään, ja auto pihassa pakkasessa ja tuulessa.... --> Ei kiva tutkia!!!! ARG!!!

Nyt kun vaan löytäis oikean anturin. On vain hankalaa perata maskia irti kun lisävalot vedetty sen läpi, eikä löysiä juuri ole. Onko tarkempaa vinkkiä missä kohtaa ko. anturi olisi???

W

Onhan kyseessä jälkiasenteinen kello, mistä weba on laitettu ajon aikana päälle, vastuksen ollessa paikallaan?

Kun hommasin auton viisi vuotta sitten ja asensin kellosarjan kiinni niin testaillessa sain weban lukkoon kun käytin sitä auton ollessa käynnissä. Ruutuun tuli F--.  Niin nyt sitten haluaisi olla varma että vastuksen jälkeen voi weban ovaalikellosta laittaa turvallisesti polton päälle pelkäämättä lukittumista.

Wili
1.9 62kw voimanpesä T5 -05

Joissain löytyy huoltokirjasta ohjeet kuinka nollata huoltomuistutin, tai sitten on helpointa turvautua VAG-comiin.

Minulla on virumaalla tehty -05 1.9tdi "highline" caravelle. Aivan vakiot valot, ja kaikki palaa ulkona. Vilkut palaa siis ulkona kaikki, ja on normaaleita hehkulankamalleja. Löysin silti takavalon alla olevan muovin alta yhden lisäpolttimon joka oli poppakonstilla laitettu palamaan ja piilotettu muovin alle (hyvä ettei polttanut koko autoa) Otin sen viritelmän tietysti pois, ja mittaristossa vilkku vilkkuu tuplanopeudella kertoen että yksi tai useampi vilkunpolttimo ei pala.

Nyt tulee se kysymys...

Mistä saa konfattua valojen resistanssin??? Yritin etsiä vag-comilla purkkia kelle kertoisin ettei autossa ole kuin 3kpl vilkkuja / puoli.

Wili