VAGarena.fi

Täältä tulee uusi jäsen paikalle esittäytymään tosin saavun paikalle "väärän merkkisellä" autolla 

Lainaus käyttäjältä: TAG - 24.03.14 - klo:23:11
...
Saksan sähköverkon tuotannon profiili huomioiden, E-Up!:n CO2 päästöt ovat 69g/km ja Eco Up!:n 79 g/km. Ja tämä siis kesäolosuhteissa. Talviolosuhteissa homma kääntyy selkeästi maakaasuversion puolelle, sähköversion kulutuksen lähes tuplaantuessa lämmityksestä johtuen.

Sähköversion hinnalla saa lähes 2 kpl maakaasuversioita ja hyöty on siis n. 10g/km. Tähän sisältyy vielä kompa. Jos tankkaat Eco Up!:n pelkästään Bio-kaasulla, putoaa päästöt murto-osaan 79g/km tasosta.

Kumpi on ekologisempi ja järkevämpi?
...

Eihän tuo 79 g/km sisällä kuin vain lähihiilidioksidipäästöt, eikä siinä ole otettu lainkaan huomioon energiantuotannon päästöjä. Jos vertaillaan vain lähipäästöjä, kuten tällä hetkellä on tapana, on e-Up:n arvo 0g/km. Sähkön tuotannon päästöt Suomessa ovat samat, kuin polttoaineen tuotannon eli 30 g/km, joten ne kumoavat toisensa - maakaasun tuotannosta en tiedä, tuskin se ainakaan enempää on. e-Up! on siispä ainakin 3 kertaa puhtaampi, kuin eco-Up!, vaikka eco-Up! onkin polttomoottoriautojen puhtaimmasta päästä.

Jos taas sähköauton omistaja tuottaa tai ostaa vesi- aalto- tuuli- tai aurinkosähköä, on sekä tuotannon päästöt että lähipäästöt 0 ja näinollen on myös polttomoottoripeleihin laskettava sekä tuotannon (sis. logistiikka), että lähipäästöt, jotta vertailu on reilu. Tällöin e-Upin ja eco-Upin puhtausero lähentelee jo 100 grammaa/km. Yleisesti vertailut ovat silti epäreiluja ekoautoja kohtaan, koska ne eivät sisällä lainkaan hiukkaspäästöjä, kuten hiilimonoksidia, typen sekä rikin oksideja, hiilivetyjä ja pienhiukkasia. Vaikka eco-Up! tuottaakin vain n. 30% vähemmän hiilidioksidia kuin vastaavat bensa-autot, erottuu se lähipäästöissä edukseen: eco-Upin pakokaasut ovat huomattavan paljon puhtaampia hengittää. Luonnollisesti e-Uppikaan ei noita myrkkyjä ulos tupruta.

Lapsosemme budda kyllästyi autolla ajeluun ja päättyi siirtyä ruoanlaiton pariin:
https://www.youtube.com/watch?v=liz1creG9Qg

"Blogi" jatkuu näköjään täällä

Lainaus käyttäjältä: makkis - 16.11.13 - klo:00:07
jep, koska aihehan sinänsä on mielenkiintoinen. Vaihtoehtoiset polttoaineet tekee tuloaan, itse odottelen mielenkiinnolla öljy-yhtiöiden vastaiskua.

Onhan tuo Neste Oil yrittänyt kovan rahan mainoslobbauksellaan saada läpi sloganinsa "Ainoa suunta on eteenpäin", mitä ikinä sillä yrittävätkään sanoa. Itse mainokset ovat aika sisällöttömiä, joissain versioissa yritetään toitottaa että Nesteen bensa on ympäristöystävällistä sorttia ja hei, amerikkalainen ex-astronauttikin on samaa mieltä! Ironista, että näitä Nesteen mainoksia oli myös aikansa VR:n uusissa sähköjunissa

Lainaus käyttäjältä: VAG! - 10.11.13 - klo:13:06
Sulla on kovin optimistinen usko autotehtaan markkinointipropagandaan. Talvella kun lähtee -20 asteessa puskemaan eUpilla kohti Stadia, niin elämän realiteetit saattavat alkaa heittelemään aika ikäviä rättejä päin näköä.

Nissan Leafilla talvella paukkupakkasissa, lumisohjossa, ajoin 130 km matkan ilman välilatauksia, kun luvattu toimintasäde oli 160 km. Siis vanhimmalla Leafilla, en uudistetulla. Tampereen ja Hyvinkään välinen matka on 120 km ja Hyvinkää-Helsinki vain 60 km. Harmi, jos uskosi VAG:n kilpailukykyyn on noin pohjamudissa. Luulisi, että volkkarilla yritetään tehdä autoja ihan ympärivuotiseenkin käyttöön? Minusta noin nopea tahti julkaisusta Suomen-markkinoille tuloon viittaisi hyviin testituloksiin.

Lainaus käyttäjältä: Lousku - 10.11.13 - klo:10:28
Moikka,

Täällä ollaan kanssa harkitsemassa kyseistä autoa.

Tällähetkellä ajoa tulee sellainen 140km. päivässä, pääosin tre-hml väliä, nykyisellä vm.96, autolla joka kuluttaa noin 8.5L/100 bensaa, menee rahaa sellainen 400e/kk.

Laskeskellut että vaikka tuon ottaa rahoituksella noin 280â,¬/kk + kaasut päälle, niin maksaa sellaisen 380â,¬/kk, ei kuluissa pääsen samaan UP!:lla kuin nykyisellä isolla maantielaivalla.

Hieman kiinnostaa auto jos nykyiset lähes 20â,¬/päivä polttoainekulut voi vaihtaa lähemmäs 3â,¬/päivä kuluihin.

Meillä on perheessä vieläpä 2 turvaistuin ikäistä lasta.

En ole autolla vielä koeajolla käynyt.

Täältä oikeastaan kokemuksia kysymässä että minkälainen auto tuo maantiellä on? Muutenkin kaikki kommentit kiinnostaa, juurikin nuo tilat on hieman ? merkki, eli turvaistuimet autoon pitää saada kiinni + muutenkin mukavuus. Aikaisemmin on tullut ajettua paljon isoilla autoilla ja historiaan mahtuu mm. Citroen C5, BMW530da, Volvo S80 T6, jne, joten minkähänlainen shokki on alkaa ajaan pitkää matkaakin tälläisellä pikkuautolla, ennakkoasenteet istuu sitkeässä... :-)

9.11.2013 Aamulehdessä oli autosta juttu ja sillä tiellä tässä itsekkin ollaan.

Sinun kannattaisi jo harkita eUp!:a eli sähkövolkkaria. Jos säästät koko potin 400 eur/kk, tulee jo ensimmäisen 5 vuoden aikana säästöä huimat 24 000 euroa eli lähes koko eUp!:n hinta - auto lähes ilmaiseksi . Toki osa säästöistä menee tapauksessasi rahoitukseen, mutta säästöä jää silti käteen, varsinkin kun rahoitus on maksettu loppuun. Pitää myös muistaa, että kasvavat polttoainehinnat nostavat säästön määrää. Ja kaupan päälle raikkaampi ulkoilma Myös Up!:lle tunnusomainen huutaminen, kun yrittää kiihdyttää normaaliin tapaani hanat auki (huomaat kyllä koeajossa), katoaa onneksi eUp!:n osalta, eli auto on luonnollisesti sähköautona hiljainen. Ja täysi vääntö heti nollasta kierroksesta takaa ripeät lähdöt liikennevaloista

Matkan varrella Hyvinkäällä on ilmainen pikalatauspiste, mutta jos on menossa vain Helsingistä Tampereelle, ei latausta tarvitse tai jos tarvitsee, 5 minuutin latauksella saa jo 30 km lisää toimintasädettä - eikä täyteen lataaminenkaan vie kauaa.

Eikä tämä eUp! edes ole mitään kaukaista tulevaisuuden unta...
Sähköiset VW e-Golf ja e-Up myös Suomeen