VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 29.07.19 - klo:20:09
Koita suunnata erikseen kaikille suunnille ilmaa yksi suunta kerrallaan.....

Selvä juttu, noita antureita löytyy ilmeisesti monesta kohtaa? Ainakin kuskin jalkotilassa huomasin yhden kun servon vaihdoin.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 29.07.19 - klo:18:07
Koita tehdä läppien perussäätö, jos auttaa
https://www.youtube.com/watch?v=h9lqvjg8wOY

Tehty aika monesti mutta ei vaikuta asiaan. Ja esimerkiksi ilmastointi täysin automaatilla ja pyynti 19.5 astetta niin kuskille tulee reunasuulakkeesta 18 astetta ja pelkääjälle 8..

Morjens. Oon kyseistä aihetta jo selannut paljon sekä suomen- että ulkomaankielisiltä sivuilta mutta syytä ei tunnu löytyvän.
Passatin ilmastointi ja lämmitys toimii kovin hassusti.

Kuskinpuolelta ilmastoinnin ollessa päällä ja LO asennossa tulee vain haaleaa ilmaa, ei kylmää. Pelkääjän puolelta taas tulee kunnolla kylmää. Tilanne ei muutu vaikka laittaissi pelkääjälle lämpöä ja kuskille edelleen LO, silti tulee haaleaa.

No sitten kun laitetaankin kaikki HI asenttoon tulee kuskille kuumaa ja pelkääjälle vähemmän kuumaa (ei kuitenkaan kylmää, mutta kädellä ja mittarilla havaittava lämpötila ero n. 10 astetta)
Ja taas ei muuta mitään vaikka säätäisi kuskille viileää ja pelkääjälle kuumaa.

Vaihdettuja osia on jo kuskinpuolen lämmönsekoitus servo (antoi vikakoodin),  osanumero 1K0907511Q liikeessä (<en tiedä mikä läppämoottori tuo on, antoi siitäkin vikakoodin), sekä lämmityslaitteen kenno.

Mikä ihme mahtaa olla kun ei anna vikakoodeja lukijalla, clima näyttää IO mutta silti temppuilee?

Lainaus käyttäjältä: vwp - 23.05.19 - klo:09:18
Sanon silti, että tarkista koiranluut. 3C tuntuu syövän niitä

Katsotaan, ei vaan kolise kuopissa niin siksi en uskoisi niiden olevan paskana. Tarkistetaan.

Koiranluut vaihettu oem osaan alle puolivuotta sitten.

Hei. Passatti kolahtaa rajummissa käännöksissä keulasta. Välillä myös rajuissa kiihdytyksissä. Mahtaakohan apurunko olla löysällä ja kolahtaa. Ei tehnyt pakkasilla ollenkaan sitä, mikä oli ihme.
Onko muita mahdollisuuksia mikä kolahtaisi? Kolahdus tuntuu jaloissa hyvin.

Mistäköhän löytyisi passattiin pohjamuovi? Kyseessä oikeanpuolen auton keskellä oleva pohjapanssari. Ei moottorin pohjapanssari.
Onkohan tuolle jotain vag numeroa?
Purkaamoista kyselty jo ja heikosti tuntuu olevan ainakaan ehjinä.

Uusi pumppu saapui takuusta. Sillä alkoi toimimaan. Avasin myös haldexin ohjainboksin kun kiinnosti oliko siellä hapettumaa. Hapettumaa ei ollut mutta hienoa pölyä/hiekkaa oli hieman sisällä. Puhdistus ja saumojen putsaus ja boksi uudelleen kiinni.

Jeps kaverilta sain lainaan haldex pumpun mikä ainakin suoraan akusta sähköllä pyöri. Ohmit tosin oli vain ~2-3 (ja välillä yli 10) No neliveto ei vieläkään toiminut  ja antaa vikakoodiksi edelleen 00448 Haldex clutch pump (V181) 011- Open circuit sporadic (<-satunnainen).
Mittaakohan haldex ecu jotenkin pumppua?

Rikkinäinen pumppu menee takuuseen ja se lähtee huomenna postiin.

Selvä juttu. Katsotaan miten käy kun uusi pumppu tulee aikanaan. Päivittelen tätä ja katsotaan poistuuko vika pelkällä pumpun uusinnalla ilman vikakoodien poistoa.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 12.02.19 - klo:21:35
Yleensä koodit ei lähde nollaamatta pois, mutta koodien olemassaolo ei myöskään estä ehjiä laitteita toimimasta oikein.

Okei. Eli heti kun uusi pumppu on paikallaan näkee toimiiko neliveto vai ei vaikka vikakoodi siellä edelleen olisikin.

Joo niin on tarkoituskin. Tuotteen tarkka ikä on itseasiassa 10kk.
Pitääkö muuten tuo haldex vikakoodi poistattaa uuden pumpun jälkeen jotta neliveto taas toimii vai nollaako itse itsensä?

Lainaus käyttäjältä: Suberb 2012 - 12.02.19 - klo:17:33
Kyllä se voi....
Alkaa päiväpäivältä nää Vagittimet muistuttamaan enemmän ja enemmän 80-luvun Ladoja. Silloin(kin) kuljettajat tervehtivät toisiaan leikkisästi; Moi, Moi, monesko moottori

Jeppis, päivitetään nyt lopullinen vika tähän:
Pumppu tosiaan paskana. 30tkm/1v ajettu pumppu. Ei pyöri 12voltilla, yrittää vaan ja lopulliset ohmit nousi 80paikkeille.

Päivitystä lisää: pumpun ohm 44.8... miten voi olla mahdollista että se olisi nyt jo sökönä  .

Noniin vikakoodit luettu. Ne missä on * saatiin poistettua. 00448 viittaa pumppuun mutta en voi uskoa että se olisi nyt jo antautunut... Voiko hapettuneet liittimet tms tehdä tuota? Ilmeisesti ohjainlaite on ehjä jos se kerran osaa tuollaista dataa lähettää?

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 11.02.19 - klo:10:27
Jos paikallaan suditat näkee auto pyörimisnopeuseron sutivien pyörien ja paikallaan pysyvien pyörien välillä. Tästä ABS-valojen syttyminen. Kuittaantuu itsestään pois kun lähdet liikkeelle ja kaikilta pyöriltä tulee taas järkevää pyörimisnopeustietoa.

Ok, eli käytännössä siitäkään ei voi päätellä onko vika haldexin ohjainlaitteessa vai ei. Jääkö noista mitään pidempiaikaista dataa vikamuistiin?

Toivottavasti haldex kytkin ei ole rikki. Autolla ei ole ainakaan minun aikanani (80tkm) revitelty tai muuten rääkätty niin että haldex kytkin olisi kovilla. Mitä brittifoorumeilta luin niin usein pumppu ja ecu tulevat yhdessä tiensä päähän joten voisin kuvitella että nyt on niin käynyt.
Ihmetyttää vaan tuo että hetken paloivat esp ja abs valo ja senjälkeen sammuivat kun autolla oikeasti ajoi.

Moro. Huomasin äskettäin että 4motion ei toimi (jälleen kerran). Vuosi sitten siitä hajosi pumppu ja se vaihdettiin upouuteen ja vika meni ohi. Samalla uusittiin öljyt ja haldex suodatin.
Vika on seuraavanlainen:
Kardaani pyörii mutta ei vedä takaata. Hetken kun annoin sen mäessä sutia syttyivät abs ja esp valo ja tuli joku tekstikin näyttöön. Ne kuitenkin hävisivät heti kun autolla lähti ajamaan.
Tänään menen vikakoodien lukuun mutta pelkään että sinne ei ole mitään jäänyt talteen.
Onko siis todennäköisempää että haldex ohjainlaite on rikki vai koko haldex kytkin?

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 20.01.19 - klo:13:23
Pelkkä jännitemittaus ilman kuormaa ei vielä kerro yhtään mitään. Mittaa mieluummin vastus niistä lasin liittiimistä akun miinusnapaa vasten.

Pitääpä kokeilla sekin vielä tänään kunhan kerkiän.

Joo erottuvat kyllä vähän turhankin hyvin ne langat. Kaivelin äsken tuulilasin alareunasta sen kotelon auki ja tuulilasin lämmittimen liittimet auki ja mittasin jännitteet suoraan sieltä ja totesin että kyllä vika on nyt lasissa. Jännitettä kyllä tulee kun nappia painaa mutta lasi ei vaan lämpene.

Alkaa muutenkin olemaan lasi naarmuiltansa vaihtokunnossa, mitä lienee uuden lämmitettävän lasin hinta.

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 19.01.19 - klo:23:09
Sulake on moottoritilassa, sulake/releboksin etureunassa ja rele tuulilasin alapuolella muovien alla.

Osaatko sulakkeen numeroa sanoa? Entä mikä rele ja tarkoitatko kuskin jalkatilassa olevia releitä? En mielestäni löytänyt mitään relelaatikkoa konehuoneen puolelta.

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 19.01.19 - klo:22:44
Sille on oma nappula climatronicissa. Vasen pyöreä, ylempi.

Joo sen tiedän kyllä    . Siitä syystä juuri relettä ja sulaketta lähdinkin kyselemään. Ei tunnu löytyvän mistään tietoa mikä rele, missä sijaitsee tai mikä sulake ja missä sijaitsee.

E: Ja siihen climatronicin nappiin tulee valo kun siitä painaa mutta silti lasi ei lämpeä ja huurre tai jää sula pois.

Passat b6 tuulilasin lämmitin ei toimi, ei lämpeä lainkaan. Kuuluuko tuulilasilämmittimen releen napsahtaa niinkuin takalasinlämmitin tekee? Tuo laitos ei sitä tee. Missä tämä rele edes sijaitsee ja mikä on releen numero? Onkohan etu ja takalasin lämmitin saman sulakkeen takana, se ainakin on ehjä koska takalasinlämmitin toimii.

Mistäköhän vikaa hakemaan? Tuulilasikin on täysin ehjä, ei halkeamia tai porauksia tehty.

Vika löyty, pumppu sökö. Ohm arvot 0.9 ja usealla mittarilla vielä mittailtu.

Jos meinaat suodattimen kiinnitystä niin mulla se on kahdella pultilla kiinni se kansi.
E: on se haldex IV ja öljyä kuuluu 850ml. Joku voi määrän vielä varmistaa jos on väärin.

Selittivät että jossain 2008 vaiheilla vaihtui suodattimeen mikä ei olisi vaihdettavissa. Oman autoni rekpäivämäärä on 10.09.2009 ja jostain syystä sitä sanoivat vm 2010 autoksi.
Eli eivät uskaltaneet varmaksi edes todeta kumman generaation haldex siinä on.
Itse veikkailen että olisi neloshaldexi? Eli silloin kävisi ilmeisesti tämä suodatin https://www.elekma.com/Oljynsuodatin-gen-iv-vw-2003085

Jep, kävin suodatinta kyselemässä marmorilta ja yhdestä varaosapuljusta. Kumpikin myi eioota ja sanoi ettei varaosaa siihen ole.
Onko sulla tietoa osa numerosta mikä suodatin tuohon sopii?
Ja paljonko öljyä sinne perään kuuluu? 275ml vai?

Tuli tota volkkaria käytettyä huollossa ja pyysin lukasee vikakoodit samalla kun mainitsin ettei neliveto toimisi kunnolla. Ei mitään vikakoodeja.
Noh, olen tolla ajanut nyt liukkailla jonkunverran ja tuntuu että takapää on mukana, mutta heikosti...
Eli kunnon kaasulla saa auton menemään kylkiedellä mutta esimerkiksi jyrkkää mäkeä noustessa hitaalla kaasulla ei tahdo takaata raapia.

Varmaankin haldex pumppu tulossa tiensä päähän? En huoltokirjasta ja kuiteista mitään löytänyt että olisi vaihdettu ja autolla ajettu jo 226tkm.

Sen verran vielä lisään että esp off ei vaikuta mitään. Edelleen sutisi yhdellö tyhjää. Heti kun saa hieman enempi kaasua niinn hyökkää eteenpäin. Ja neliveto ainakin jotenkin toimii koska menin nyt jyrkkään hiekkamäkeen jossa sain molemmat eturenkaat lyömään tyhjää niin kyllä jää taaksekkin jäljet (ja tämän kokeilin esp off). Ilmeisesti mulla jotain vikaa että ei riitä että yksi rengas lyö tyhjää? Voiko olla edes mahdollista?
E: voiko haldex öljyn vähyys vaikuttaa tuohon?

Jooh, auto on anyway menossa haldex ja moottoriöljynvaihtoon kun on ajankohtainen jos vaikuttaisi asiaan  ja eihän tuo kesällä haittaa vaikka olisi kokonaan etuvetoinen, ainoastaan silloin tällöin on isompi kärry perässä niin neliveto mukava hiekkatiellä.