VAGarena.fi

B9:n kaiteissa on 2 reikää per kiinnityskohta ja vastaavasti telineissä on nastat, jotka sopivat reikiin. Oletettavasti telineet tulisi kiinnittää reikien tienoolle oli nastoja telineissä tai ei.

Minulla on Audin omat telineet sekä Thule Dynamic 900L boxi. Päädyin Audin telineisiin, koska hinta oli ok ja käyvät suoraan autoon.

Dynamic 900 on pitkä boxi ja tulee jonkin verran tuulilasin päälle, mutta ei häiritsevästi. Boksin saa asemoitua ihan kivasti - jopa niin, että takaluukku mahtuu aukeamaan kokonaan.  Itse olen asentanut boksin siten, että se on niin takana kuin mahdollista ja, että luukku mahtuu aukeamaan siten, että normaali mies (~190cm) saa tavarat keräiltyä takaluukusta liiemmin kyyristelemättä.

Lainaus käyttäjältä: Flat - 19.03.17 - klo:14:11
Täytyy ohjekirja siis avata. Patteri siis joku perusparisto jonka löytää kaupasta ?

Juu ihan maitokauppatavaraa nuo patterit. En nyt tyyppiä muista, mutta avain on helppo purkaa siinä kaupan patterihyllyllä ja ostaa sit samanlaisen.

Lainaus käyttäjältä: Flat - 18.03.17 - klo:19:10
Ã,,lä. Eli siis rahanmenoa tiedossa. Ei ole koskaan aikaisemmin patteri loppunut avaimesta. Eiköhän tuon pitäisi kestää enemmänkuin vuosi, joten takuun piikkiin saa luvan mennä.

Sain auton alle tammikuun alussa ja helmikuun lopussa alkoi jo valittelemaan avaimen patterista. En viitsinyt alkaa takuuhuoltoon ajelemaan vaan vaihdoin pariston uuteen - tosiaan helppo homma ja kuvalliset ohjeet on käyttöohjekirjassa. Jos uusi paristo purkautuu yhtä nopsaan, niin sitten lienee takuuasia.

Lainaus käyttäjältä: Mjkarhu - 12.01.17 - klo:20:29
Oisko siitä et moottorin lämmittämiselle ei ole tarvetta ja näin ollen kabiini lämpenee nopeammin?

Tuossa on varmaan maakohtaisia eroja, mutta uskoisin täällä pohjoisessa juuri olevan tarvetta moottorin lämmitykselle. Jos moottori on riittävän lämmin, niin lämpöä riittänee myös kabiinin puolelle. 

Nyt on minunkin pirssiin koodattu moottorin lämmitys lisälämppärillä - oli jäänyt jostain syystä luovutushuollossa tekemättä.
Mitens oliko muilla merkintä huoltotositteessa, että merkkihuolto ei vastaa koodauksen jälkeen mahdollisesti ilmenevistä käynnistymisongelmista?

Jotenkin tuli "rikollinen" olo, että haluaa lisälämppärin lämmittävän moottoriakin. Olen aina ollut siinä uskossa, että lisälämppärit lämmittävät ensin moottorin ja sitten sisätilat. Tätä pelkän kabiinin lämmitystä on kait turha perustella millään ekoilulla, joten mistähän tuossa on kyse?

Tässä taas outoa B9 käytöstä. Kun laittaa pakin päälle, niin kuskin puoleinen takaikkuna avautuu n. 5cm. Ensimmäisellä kerralla ajattelin, että tuliko painettua vahingossa käsinojan ikkunanavausnappulaa, mutta sitten sama ilmiö toistui toisen kerran ja käsi ei ollut lähelläkään ikkunanappuloita.

Onko muut havainneet vastaavia ongelmia?

Tuli hankittua B9 Avant Land of quattro Edition ja tyytyväinen olen ollut näin muutaman päivän kokemuksella. Ennen auton luovutusta tuli foorumeita kahlattua läpi ja hiukan alkoi huolettamaan, että kuinkahan tuo lisälämmittimen ohjaus kännykällä mahtaakaan toimia. Itselläni on käytössä Android-luuri ja toistaiseksi joka kerta on lämmittimen saanut käyntiin kännykällä -  ei välttämättä tarvitse kantaa sitä kauko-ohjain mokkulaa mukana, joten hyvä homma!

Luovutushuollossa koodattiin Lisälämppäri lämmittämään myös moottoria, mutta hiukan epäilyttää, että oliko vain myyjän puhetta. En tiedä kuinka tuo moottorin lämpeäminen olisi helpoin todentaa, mutta minulla ei ainakaan ole yhtään ylimääräisiä "lämpötilapalkkeja" mittaristossa Lisälämppärin käytön jälkeen.  Pitänee tehdä kertaalleen kylmäkäynnistys ja verrata sitten kuinka nopeaan moottori lämpiää.

Minulla on myös laaja ledpaketti ja ihmettelin myös alkuun, että onpa hämärä auto, kun virrat sammuttaa. Kokemusta korostaa entisestään musta sisäkatto. Edellisessä autossa sisävalot syttyivät automaattisesti, kun auton sammutti, joten tokihan tuohon kiinnitti huomiota. Tuohon voinee tulla parannusta tulevaisuudessa - lienee helppo homma koodata sisävalot toimimaan toisin.

Nyt olisi suksiboksin hankinta harkinnassa, joten millaisia bokseja muut ovat laittaneet?

Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 10.08.14 - klo:19:53
Itselläni ei ole kokemuksia q5:sta vetohommista mutta raskaita kuormia olen vetänyt Touran 1.6 bensakoneella (vene, asuntovaunu) ja jos sillä jotenkin pärjää niin näissä hommissa 2.0tdi quatro on varmasti erinomainen valinta (samoin kuten 3.0 tdi).

Uskoisin tehojen ja nelivedon puolesta pärjäävän vetohommissa, mutta kuinka S-tronic mahtaa toimia? Ylipäätään DSG-laatikoita on haukuttu hankaliksi peruutettaessa ylämäkeen. Vaivaako S-tronicia samat ongelmat? Vaikuttaako ylimääräinen kuorma automaattilaatikon toimintaan ylipäätään?

Onko kukaan vetänyt painavaa kärryä tai asuntovaunua (>1300kg) Q5:lla (2.0TDI ja S-tronic)?  Pistäisittekö kokemuksia jakoon, sillä googlella ei tahdo löytyä oikein mitään.

Seuraava auto on hakusessa ja Q5 voisi olla sopiva, jos vetohommat hoituu ilman ongelmia.

Lainaus käyttäjältä: Huppe - 30.05.14 - klo:15:28
Jos lähtee kostealla rivakasti niin oikealta kuuluu sellainen pauke että kuulostaisi kuin vetonivel tulisi pohjasta läpi. Eli ilmeisesti ajonhallinta ja luistonesto paukuttaa jotenkin rengasta/iskaria/jarrua niin että alkaa kolisemaan. Luiston eston poiskytkentä ei auta ongelmaan.

Marmorin mukaan ääni on normaali. Mitenkäs muilla?

Itse törmäsin kertaalleen vastaavaan, kun reippaasti kiihdyttäessä oikea rengas ylitti parit nimismiehen kiharat. Pamahdus oli sen verran tuhti, että tuli samantien höllennettyä kaasujalkaa. Auto tuntui toimivan normaalisti paukahduksen jälkeen, joten en sen tarkemmin kysellyt äänen syitä.

Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 03.04.14 - klo:09:25
Mites teillä toimii kaista-avustin jos auto meinaa ajautua moottoritiellä ohituskaistalla ajaessa oikealle?

Minulla kaista-avustin pitää kärryn hyvin kaistallaan erityisesti moottoritiellä. Ei väliä mitä kaistaa ajaa. Pääasia, että kaistamerkinnät näkyy. Kaistan vaihdon jälkeen vahti vieläpä aktivoituu yllättävän nopeasti.

Teillä , jossa ei ole kuin reunaviiva, kaista-avustin vaikuttaa hiukkasen epävarmalta ja tulee pidettyä mieluummin toiminto pois päältä.

Lainaus käyttäjältä: engine - 02.04.14 - klo:07:26
Piti eilen oikein testailla: oma järjestelmä ei kyllä juurikaan mukautunut ajolinjaan, vaan palautti auton muutamassa sekunnissa kaistan keskelle hetken aikaa viivalta toiselle poukkoiltuaan.

Minulla on ihan samansuuntaisia kokemuksia erityisesti normi maantiellä ajellessa. Parhaiten kaista-avustin tuntuu toimivan moottoritiellä. Siellä kaista-avustin tuntuu toimivan "sivistyneemmin" eikä ala poukoilemaan niin herkästi viivalta toiselle. Motarilla avustin myös tuntuu mukautuvan paremmin valittuun ajolinjaan.

Lainaus käyttäjältä: Anzander - 31.03.14 - klo:10:12
- tarkoittaako tuo Automatic supplementary heater nyt nimenomaan Webaa.. ainakaan muuta täppiä sen automaattikäytöstä en löytänyt?

Tarkoittaa

Lainaus käyttäjältä: Anzander - 31.03.14 - klo:10:12
- mikäli tarkoittaa, niin palaako Weban merkkivalo aina kun automaatti sitä käyttää? Eli voiko olla että nämä nollan tai parin pakkasasteen kelit eivät sitten vain vielä ole automaattikäyttöä herättäneet?

Weban merkkivalo ei pala, kun automaatti käyttää webaa.

Lainaus käyttäjältä: engine - 30.03.14 - klo:20:27
Omasta mielestäni turha vekotin, kun ei anna leikkiä Ritari Ã,,ssää kuin 10-20 sekuntia, ennenkuin alkaa jo nalkuttamaan. Ja turhan keskellä ajaa, itse ajaisin reilusti lähempänä piennarta.

Kyllähän kaista-avustin mukautuu kuskin ajolinjoihin eli välttämäti ei aja ihan keskellä tietä. Tässä ohjekirjasta poimittu kohta:

Jos auton välimatkaa tunnistettuun rajalinjaan muutetaan, järjestelmä mukautuu nopeasti ja pitää yllä uuden valitun sijainnin.

Omaan kokemukseen pohjautuen kaista-avustimen ajolinjaan voi kyllä vaikuttaa, mutta siltikin tuntuu, että pikku hiljaa avustin muuttaa ajolinjan takaisin kaistan keskelle.

Onko kukaan törmännyt käytännön ohjeisiin kuinka VCDS:llä koodataan liikennemerkkien tunnistus Boleroon?

Tämä alkaa jo sen verran kiinnostamaan, että pitää harkita VCDS:n hankintaa. Samalla voisi koodailla takaluukun toimimaan kakesta jne.

Lainaus käyttäjältä: GTI - 23.03.14 - klo:08:40
Mukautuvasta vakkarista oma mielipiteeni ei niinkään positiivinen,mitä sen  hyvyyttä on hehkutettu.Sen toiminta poikkeaa kuitenkin niin paljon omasta toiminnstani.Jarruttaa liian voimakkaasti ja liian kaukaa,vaikka säädetty lähimpään etäisyyteen.Olisi hienoa jos olisi valintana normikäyttö.Toinen havaittu heikkous,ettei lumisateessa tai pyryssä toimi lainkaan!

Allekirjoitan osaltaan tuonkin, mutta vain jos eteen tulee huomattavasti hitaampi kulkine, kuten traktori. Noissa tapauksissa tulee ihan itse jarruteltua etukäteen. Jos nopeusero edellä ajavaan ei ole suuri, niin ainakin meikäläisen ajoneuvo jää yllättävän sivistyneesti jonoon roikkumaan. Eikös mukautuvassa vakkarissa ollut jotain säätöjäkin eri ajotiloille tms. Oisko niillä vaikutusta myös tähän?

Omalla kohdallani mukautuva vakkari on vähentänyt tarpeettomia ohituksia ja ehkä siten parantanut omaa ja muiden ajoturvallisuutta. Normi vakkarilla hitaammat liikkujat tulevat perse edellä vastaan, jolloin tulee valintatilanne painaakko lisää kaasua ja ajaa samantien ohi tai polkea jarrua.

Itselläni on muutaman kerran vakkari tipahtanut pois käytöstä sankassa lumipyryssä, mutta silloin ollut muutenkin sen verran liukasta ja näkyvyys huono, että ei ole tullut vakkaria käytettyä.

Lainaus käyttäjältä: jarkko_h - 22.03.14 - klo:22:53
Ei sinänsä ollut iso ongelma, koska webasto yleensä ollut rikki.

Sopiiko kysyä, että minkä ikäisen auton webasto noin usein temppuili?

Minulla muuten oli aiemmin V50, jonka webastoon ihastuin siinä määrin, että otin Ocuunkin webaston. Nyt on liki yksi talvi takana Oculla ilman minkäänlaisia webaongelmia.

Jos täällä porukat ottaa uusiin autoihinsa webastoja, niin edelleen uskon heidän pärjäävän valintansa kanssa ensimmäiset pari-kolme vuotta ilman suurempia ongelmia. Useimmassa tapauksessa tulevista webaston ongelmista kärsiikin sitten auton 2. omistaja.

Jos itse ajaisin samalla autolla seuraavat 15 vuotta, niin tuskin olisin ruksinut autooni webastoa, sähköpenkkiä, DSG:tä, kaista-avustinta ja mukautuvaa vakkaria, koska noita ilmankin varmaan pärjää. Ovathan nuo varmaan kalliita korjatakin, KUN menevät rikki.

EDIT: Sen verran korjausta, että mukautuvasta vakkarista en luopuisi! - on sen verran kätevä kapistus 

Lainaus käyttäjältä: Skoc - 22.03.14 - klo:09:42
Monia webasto/eber -varustettuja autoja (japanilaisia, saksalaisia, ruotsalaisia) omistaneena (n. 3 vuotta kerrallaan) olen toista mieltä.

Ei mitään vikaa, kunhan on kunnollinen akku. Tehdasasenteisissa se kunnollinen akku tulee jo tehtaalta.

Autoissa ollut vaikka mitä vikoja, mutta lämmittimissä ei. Tai noh, yhdestä men kerran kaukosäädin rikki heti uutena.

Minullekaan ei ole vielä viallisia webastoja vastaan sattunut. Ainoat ongelmat, joihin olen webaston kanssa törmännyt, esiintyivät -36 asteen pakkasella, kun weba ei lähtenyt käyntiin. Tämäkin oli enemmän dieselin huonoa pakkaskestävyyttä kuin webaston vikaa.

Sen verran rajausta, että kaikki webastolliset autoni ovat olleet alle 4 vuotta vanhoja. Eikös näihin webastoihinkin saa jotain etukäteishuoltoja ennen kuin kokonaan porsivsat?

Veikkaanpa, että samat henkilöt, jotka jättää webaston ruksimatta uuteen autoon eivät valitse myöskään DSG:tä. Jotkut jopa laittaa uuteen autoon penkinpäälliset, jotta seuraavalla omistajalla on siistit penkit autossaan  .

Lainaus käyttäjältä: Taky - 21.03.14 - klo:22:05
Hmmm...
Muutamassa edellisessä autossa ollut, Webaa & eberiä ja mikä siinä niin WOW on - edellytyksellä että sähköä on parkilla tarjolla?

Kannatta lukea myös muutama tarina vaikka tällä foorumilla niiden toiminta häiriöistä että pääsee oikean tunnelmaan - niiden fiksaaminen maksaa äkkiä sähköisen lämppärin uudelleen asennuksen ja enemmän.

Onhan se nyt selvää, että webat ja eberit ovat huomattavasti joustavampia käyttää kuin mikä tahansa letku"ohjattava" lämmityslaite. Mitä toimivuuteen tulee, niin ne ei osta webastoja eikä muitakaan lisävarusteita, jotka pelkää. Jotkut jättää ostamatta talojakin, koska niissä voi olla tai tulla hometta.

Jos viimeiset pelimerkit menee uuden auton ostoon, niin toivoahan aina sopii, että niitä pelimerkkejä on takuuajan kuluessa kertynyt lisää tilille, jotta voi autoa korjailla tai sitten hankkia vaik' uuden auton.

Skodan kohdalla harva taitaa laittaa sitä hinnat alkaen mallia, jossa olisi mahd. vähän tingeltangeleita hajoamassa. Takuutkin Skoodassa on varsin lyhyet "varman päälle" pelaajille vrt. Korean autot.

Lainaus käyttäjältä: livejungle - 13.03.14 - klo:21:27
Ois hyvä laitatuttaa taakse kuraläpät, mutta on ne niin rumat.

Makuasioitahan nämä toki ovat, mutta omasta mielestäni nuo kuraläpät takana on aika huomaamattomat eikä ollenkaan erityisen rumat .

Täällä Savossa paikallinen Skoda-liike taitaa kaupata kuraläpät eteen ja taakse jokaiseen myymäänsä Skodaan, jos ei heitä erityisesti kiellä laittamasta.

Itse lisäsin reilun 10tkm:n ajon jälkeen puoli litraa Castrolia. Mittatikku oli liki C:n alarajalla, mutta ilmoitusta öljytason tarkistuksesta ei ennättänyt tulla. Mottihan siis oli 1.4TSI DSG:llä.

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 16.01.14 - klo:16:35
Briskodan puolelta ymmärsin että toimii jopa Boleron kanssa.

Jos tämä pitää paikkaansa, niin johan alkaa kiinnostamaan!

Jos Savon seudulla on VCDS-velhoja, niin minun autolla voidaan kokeilla tätä .

Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 05.01.14 - klo:20:15

Lisäksi, onko tuossa sähkösäädöillä myös toteutettu penkin siirto, vai onko tätä varten vielä manuaalinen vipu penkin edessä?

Penkki liikkuu sähköllä joka suuntaan. Lisäksi sähköpenkissä on ristiselän ja etureunan korkeussäätö. Etureunan korkeussäädöllä saa hitusen paremman reisituen kuin normipenkissä.
Itse olen ollut tosi tyytyväinen sähköpenkkiin. Suosittelen kuitenkin käymään koeponnistamassa noita penkkejä liikkeessä, niin tulee tehtyä omalle ahterille sopiva valinta.

Lainaus käyttäjältä: Ursus - 05.01.14 - klo:09:21
Kysytään vielä täältäkin: Eli onko suuntavakaus ja kolina ongelmia esiintynyt sport-alustaisessa Ocussanne? Ehtisin näet vielä rukata tilausta. Valkkasin Sport-alustan. Mutta jos siitä ei tule ajettavuuteen kuin huononnusta niin turha varuste.

Minulla on 1.4 TSi ja sportalusta ja auto on  suuntavakaa eikä vetele mihinkään. Teiden Poikittaissaumat kumahtelee "ontosti" mutta ei ainakaan omaan korvaan mitenkään häiritsevästi.  Talvikumeilla (Nokian R2 kitkat) auto on hiukkasen sivutuuliherkkä, mutta olen ajellut "herkempiäkin" .

Oli sitten ominaisuuksia tai vikoja tuo valojen käyttäytyminen, niin minulla ei ainakaan kuskin puoleinen valo osaa testata "liikeratojaan" joka kerta. Joku tällä foorumilla vinkkasi tarkkailemaan tuota "valotestiä" - kiitosta vaan, nyt noita valoja tulee seurailtua joka käynnistyksen yhteydessä... .
Minulla kuskin valo jumii ehkä noin joka kymmenes kerta ja aina kuskinpuoleinen lyhty.

En ihmettele yhtään, jos valot jumisivat myös ajossa silloin tällöin, mutta toistaiseksi itse en moista ole huomannut - ajelenkin tosin suurimmaksi osaksi eco- modella.

Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 29.12.13 - klo:09:46
Samalla voisin tyhmänä kysyä, että milloin tulisi käyttää N asentoa?

Ei pahalla, mutta kysymyksesi vaikuttaa hiukkasen trollilta, mutta vastaan silti  . Itse olen käyttänyt N asentoa vain "kuljettimella" varustetussa autopesussa. Toistaiseksi muuta todellista käyttöä Vapaalle ei ole ollut. Jos autoa pitää käsipelissä työntää, niin silloin myös N-asento on tarpeen.

En ole kokenut miksikään välttämättömäksi varusteeksi, mutta ihan toimiva kapistus se on erityisesti moottoriteillä. Jos tiestä puuttuu keskiviiva, niin pelkän reunaviivan varassa avustin vaikuttaa epävarmalta.
En nyt osaa sanoa mitä ehdottoman todellista hyötyä tuosta kapistuksesta on.  Kai tuo luetaan turvavarusteeksi, jos kuskin huomio kohdistuu "vahingossa" muualle kuin tiehen ja auto alkaisi karkaamaan kaistalta.

Mukautuvan vakkarin kanssa tuo on aika kätevä matka-ajossa. Riittää kun pitää ratista kevyesti kiinni, niin auto hoitaa ajamisen. Tämä toki vaatii, että tiemerkinnät on kunnossa.

Loppujen lopuksi tuo on ehkä niitä varusteita, jotka ensimmäisenä demotaan kavereille, mutta käytetään kaikkein vähiten käytännössä 

Onko muut harkinneet maskipeitteitä?

Seurailin öljyn lämpöjä -27C pakkasessa matka-ajon aikana, niin ainakaan 1.4:n öljynlämmöt eivät nousseet paljoa yli 70C asteen. Eikös ne öljynlämmöt saisi olla 85-90C vaimitensenytoli?

Lainaus käyttäjältä: Atro - 15.12.13 - klo:11:01
Onko joku asentanut noita kynnyslistoja?  Listapakkauksessa mitään sapluunoita tuohon ollu, ainoastaan kuvat sapluunoista ja varaosanumerot. Vinkkejä asennukseen siis kaivataan!

Itse listoja asennellessa pähkäilin tuota myös ja tulin siihen tulokseen, että sapluunat on erikseen tilattavaa mallia ja varmaankin merkkihuoltoja varten ( samoilla sapluunoilla listat kohdilleen useampaan autoon jne.) . Kyllä niille listoille sopiva paikka löytyy ilman sapluunoitakin. Mallailin ensin listojen  paikat kynnyskoteloon ihan silmämääräisesti ja "fiilispohjalta"   ja laitoin vesiliukoisella tussilla merkit koteloon. Sitten vaan  liimasin listat paikalleen ja hyvin ovat pysyneet!