VAGarena.fi

Pitäisi saada vuokraboksi katolle kiinni. Minkälaisia taakkatelineitä olette hommanneet? Itselläni tuo kauko-ohjattava webasto jonka antenni nököttää katon takaosassa ja saattaa aiheuttaa rajoituksia tuon taakkatelineen valinnassa...

Entä mitä bokseja olette hommanneet Touraneihin? Nyt tosiaan vuokraan mutta voi olla että jatkossa tarvitaan sen verran enemmän että kannattaa ostaa ihan oma.

Korjaamo kuittasi että akun kuormituskesto ei ole ihan entisensä mutta ei kuulemma vielä vaihtokunnossa. Climatronic tuunattiin niin että nyt se sammuu 11.4 jännitteessä, samoin kuin Webasto.

Myös Webaston CO2 arvot olivat 6.5 kun pitäisi olla 10, eli pöhisi vain reilulla puolella teholla?

Itselläni on tuollainen tehdasasennettu ja säätää puhallinnopeutta, ei säädä lämpötilaa vaan tuo pyydetty lämpötila on aina +22C.

Jos ennen auton sammutusta valitsee tuota korkeamman lämpötilan niin se pidetään, samoin jos ennen auton sammutusta valitsee huurteenpoiston niin sitten esillämmityksessä menee kaikki lämmitys kuten menee muutenkin huurteenpoistossa, eli pääasiassa tuulilasille.

Ilman tuota huurteenpoistoa Climatronic säätelee itse mitä lämmitetään, kuten normaalistikin.

Itselläni oli autossa sellainen murhe että Climatronicin puhallin putosi pois kun jännite oli akulla 11.9V ja webasto jatkoi vielä 11.4V saakka, nyt koodattu Climatronic niin että myös se pyörii kunnes jännite pudonnut 11.4V:iin. Minulla oli myös Webaston CO2 arvot päin seiniä, säädetty liian tiukaksi ja lämmitteli hiukan huonosti.

Aamulla olikin -24, 20 minuuttia lämmittelin ja kyllä sisäpuoli plussalla oli ja puhallin oli päällä kun autoon menin. Ikkunoitakaan ei tarvinnut raapia vaikka eipä nuo paljoa tämmöisillä pakkasilla enää jäädykään, ilma alkaa olla sen verran kuivahkoa...

Tuollaiset 10min ajon jälkeen moottolämmöt olivat normaalit, tosin eilen laitettiin myös keulamaskit eli lämmön pitäisi pysyä paremmin konehuoneessa.

Tänään autoa hämmästelty pajalla. Webaston CO2 säätö oli kuulemma hiukan pielessä, jotakin 6.5 kun pitäisi olla 10, eli ilmeisesti poltteli vähän reilulla puolella teholla?

Auton sähkökeskus kuulemma päivitettiin ja Climatronicin sisäpuhallin säädettiin pysähtymään samassa jännitteessä kun Webastokin, eli tässä tapauksessa 11.4V.

Kuulemma jos lämmittelee tarpeeksi tai pyytää sisälle pienempiä lämpötiloja niin sitten voidaan ehtiä lämmittää moottoriakin, riippuen pakkasesta. Eli kyllä tuo moottorikin lämpiää jos olosuhteet ovat sopivat.

Huomenna onkin aamulla suhtkoht tiukka keli, jotakin -22C. Saas nähdä onko huomenna lämmintä kun töihin lähtee...

Itsellä tehdasasennettu Webasto ja Climatronic, Touran 1.4TSI, vuosimallia 2011.

Ja ihan samoin tekee, melko äkkiä puhallin on isolla vaikka ilma ei olekaan vielä kovin lämmintä, tosin ei tuo montaa minuuttia vie ennenkuin alkaa lämmintä tulla.

Itselläni on ainakin tuossa automaattiasennossa kaksi mahdollisuutta joista toinen puhaltaa vähemmän ja toinen nopeammin, kesällä käytän yleensä tuota pienempää automaattiilmastointia ja talvella kovempaa, tahtoo muuten mennä ikkunat huuruun.

Jos autossa on enemmän porukkaa niin sitten menee kyllä käsisäädöksi jos haluaa sivuikkunoita pitää kirkkaina.

Taas tehty testejä.

Tällä kertaa latasin akun täyteen ctekillä, sitten annoin olla tuon 5 min. valot päällä (tuplaksenonit) ja radion sekä climatronicin.

Ennen tuota pintavarauksen purkua jännite oli 12.97V ja n. 15min siitä kun tuo "valoshow" päättyi jännite oli 12.61V, eli pintavaraus hävisi.

Seuraavana aamuna jännite oli 12.6V eli ei nyt ainakaan yön aikana hävinnyt.

Ehkä se oli sitten todella niin että pintavaraus pysyi tuon 6 tuntia päivällä ja vasta 11 tuntisen yön aikana hävisi?

No, sitten taas kokeilinkin Webaston käyttöä mistä olen toisessa jutussa luetellut, tapahtui seuraavaa:

12.1. pakkasta n. -12C

11:22 12.59V, laitoin webaston kaukosäätimestä päälle
11:23 11.85V webasto "kiihdyttelee" ja alkaa pöhistä
11:24 11.97V
11:25 12.00V
11:26 12.00V
11:27 11.90V Climatronic lähtee päälle, kolme palkkia puhaltimessa.
11:28 11.88V
11:29 11.87V
11:30 11.87V
11:31 11.86V
11:32 11.86V Webasto sammui! Tätä ei olekaan ennen tapahtunut... toisaalta koskaan jännite ei ole ollut näin alhaalla.
11:33 12.06V
11:34 12.06V
11:35 12.25V Webaston jälkipöhinät hiljeni
11:36 12.33V
11:37 12.36V
11:38 12.37V
11:39 12.37V
11:40 12.40V
11:41 12.41V

Eli tuolla mielestäni täydellä akulla webasto suostui toimimaan kokonaiset 12 minuuttia. Ja jännite lasku niin alas ettei ikinä ennen mitä olen mittaillut.

Auto kyllä lähti ihan hyvin käyntiin (1.4TSI).

Jotekin itsestä tuntuu että akun sisäinen vastus on nyt syystä tai toisesta kasvanut ja siihenhän vaikuttaa lämpötila vielä eli pakkasella suurempi joten jännitehäviä suurempi kuormitettuna jo akun sisällä.

Eikun patteri vaihtoon vai mitä olette muut mieltä?

No sitten ei auta, tämä on 2011 ja kaikki tulleet tehdasasennettuna.

Climatronicin sisäpuhallin pysähtyy 11.9V kohdalla, webasto muistaakseni 11.5V.

Jos akun jännite on tuollaiset 12.47V ja se laskee n. 0.4V kun webasto ja sisäpuhallin päällä ja laskee siitä 0.01V/min niin ei tuo sisäpuhallin puhise varttia pidempään ja se on ihan yhtä tyhjän kanssa kovemmilla pakkasilla.

Kyllähän tuo virtamittaus olisi helppoa kun lähtisi akun kenkiä irrottelemaan, en vaan viitsi ottaa riskiä että radion kanavat katoavat, avainten ja webaston kauko-ohjauksen kooditukset menevät solmuun ja ties mitä muuta tapahtuu...

Haa, meikäläisella RCD-510, todennäköisesti samaa softaa ja sama bugi? Pitääpä vinkata korjaamoa jo etukäteen... Kiitos tästä vinkistä!

Autolle on huolto varattu 17.1. Tutkailen vielä niin että varmistun tuon pintavarauksen purkamisesta ennen jännitteiden mittauksia.

Saapa nähdä päätyykö tämä näihin autosähköongelmien salaisiin kansioihin ja menee seuraavalle auton omistajalle vaihdon yhteydessä aikanaan vai löytyykö tälle joku "maallisempi" selitys...

Kai tuon pintavarauksen pitäisi hävitä tuossa 6 tunnin aikana mitä mittasin päivällä?
Vai tarvitaanko siihen tuo 11 tuntia mitä oli yön aikana mittauksilla väliä?

Voisiko tuon pintavarauksen poistumisen jälkeen jännite tosiaan laskea noinkin paljon?

Huomenta,

Seurailin koko eilisen päivän ajan akun napajännitteitä kun ihmettelen miksi tuo akun jännitetaso ei riitä webaston käyttöön.

Toissayönä akku oli ctekissä latauksessa ja aamulla täysi, heti laturin irrotuksen jälkeen 13V. Ajoin töihin n. 15km ja 15 min. Akun jännite oli 12.84 jossa se pysyi koko päivän aina siihen asti kun illalla mittasin klo 20 aikoihin viimeisen kerran, tuolloinkin 12.84 eli täysi akku. Autolli tehtiin illalla pidempi ajo päättyi tuossa klo 19 maissa.

Aamulla klo 7 aikoihin mittasin jännitteen ja sepäs olikaan enään 12.47V!

Koko mittausjakson aikana Webastoa ei käytetty sekuntiakaan.

Kukas tuolta on käynyt yön aikana virtaa viemässä? Ja miksi vain yön aikana, miksei sitä kulunut päivällä?

Ainoa mikä tuli itselle mieleen on nuo webaston ajastimet, niitä on kolme kappaletta tuossa tehdasasenteisessa webastossa. Mutta olin kyllä palauttanut kaikki lämmityksen tehdasasetukset pariinkiin kertaan ennen tuota joten eikö niiden pitäisi mennä tuossa pois päältä? En ole koskaan noita ajastimia käyttänyt vaan aina laittanut avaimesta kauko-ohjauksella päälle.

Mielestäni tuossa autossa ei ole mitään muuta ajastettavaa, siinä ei ole mitään kännykkäjuttuja tms. kiinni jotka joskus voisivat innostua virtaa viemään.


Voiko akku olla tuolla lailla kaputt että silloin tällöin kuluttaisi itseään omatoimisesti? Tai että kennot menisivät jotenkin osittain oikosulkuun että näyttäisi pienempiä jännitteitä?

Onko kukaan muu törmännyt tällaiseen?

Eilen latailin akun täyteen CTEKillä, ainakin se vihreä paloi illalla kun laturin irroittelin.

Tänään akun navoista mitattuna 12.45V, eihän tuo ole täysi akku... pakkastakaan ollut kuin pari astetta.

Kyllä olin tuolloin jo säätänyt lämmitysajan 60min climatronicista, jäi tuosta mainitsematta.

Eikä sisätilat ole tosiaankaan kuin sauna, tai sitten täytyy tyytyä melko viileisiin löylyihin. Laseja joutuu vielä rapsuttelemaan ennenkuin on siinä kunnossa että uskaltaa lähteä ajamaan.

Climatronic katkaisee puhaltimen ainakin minulla tuossa 11.5V paikkeilla ja tämä kuulemma on normaali toimenpide. Webasto se kyllä jatkaa vaikkei tarvitsisi jos kerran lämmintä vettä ei voida missään käyttää...

Semmoisen kikka-kutosen korjaamo antoi että ennenkuin sammuttaa auton niin jättää huurteenpoistonappulan päälle (eli se MAX) niin sitten climatronic ei piittaa jännitteistä. Tuo vaan pitäisi aina muistaa säätää, myös vaimon...

Tuopa on mielenkiintoista, saa nähdä tietävätkö pajalla noista mitään.

Onkohan tuolla Climatronicissa jotakin säätömahdollisuutta tuolle jännitteelle jolla puhallin sammutetaan? Se on nimittäin hiukan hassua jos tuo webasto on säädetty lämmittämään vain sisätilat ja sitten se vielä puhisee senkin jälkeen kun sisätilapuhallin on pois päältä.

Eihän silloin ole enää mitään järkeä senkään lämmittää vettä  jota ei tarvita mihinkään...

Itse tuossa taas mittailin jännitteitä yhtenä aamuna:

5.1.2013 (pakkasta n. -7C)

Auto ollut yön CTEK (MXS 3.6) laturissa tuossa normaalissa 14.4V asennossa.

Aamulla 8:00 laturi näytti että akku täysi, irrotin laturin ja napajännite akussa 13.00V

8:38 napajännite 12.98V ja laitoin webaston kaukosäätimestä päälle. Auto sammutettu normaalisti eli ei mitään huurteenpoiston tai sisäilmakierron jättöjä päälle tms. ennen sammutusta.

Napajännite muuttui seuraavasti:

8:38 12.98V
8:39 12.18V (webasto alkaa pöhistä)
8:40 12.27V
8:41 12.33V
8:42 12.35V (ilmeisesti webaston hehku ei enää vie virtaa ja jännite nousee?)
8:43 12.33V
8:44 12.22V (sisäilmapuhallin lähti päälle, 3 palkkia)
8:45 12.21V
8:46 12.21V
8:47 12.20V
8:48 12.19V
8:49 12.18V
8:50 12.17V
8:51 12.17V
8:52 12.16V
8:53 12.15V
8:54 12.15V
8:55 12.08V (sisäilmapuhallin 4 palkkia)
8.56 12.08V
8:57 12.07V
8:58 12.05V
8:59 12.04V
9:00 12.03V
9:01 12.02V
9:02 12.01V
9:03 12.00V
9:04 12.00V
9:05 11.99V
9:06 11.98V
9:07 11.97V
9:08 12.09V (sisäilmapuhallin sammunut)
9:09 12.10V

sammutin webaston kauko-ohjaimesta

9:10 12.18V (webasto pitää vielä ääntä)
9:11 12.19V (webasto pitää vielä ääntä)
9:12 12.36V (webasto hiljennyt)
9:13 12.41V
9:15 12.44V
9:17 12.46V
9:18 12.47V
9:21 12.50V

Kun käynnistin auton niin lämpömittari pysyi pohjassa eli moottori ei näyttänyt lämmenneen ainakaan tuolla perusteella niin että tuo mittari olisi sitä osannut näyttää.

Eli täydellä akullakaan Webasto ja sisäilmapuhallin eivät jaksa toimia puolta tuntia pidempään ilman kikka-kuutosia jotka pitäisi joka kerran muistaa tehdä ennen kuin auton sammuttaa. Lisäksi auton laseja piti jonkin verran raaputella ennen kuin sillä saattoi lähteä ajamaan, esim. tuulilasi ei ollut täysin sula, etusivulaseista puhumattakaan.

Pieni korjaus tähän, eli Webasto kyllä jatkoi pöhinäänsä kunnes sammutin sen käsin, Climatronicin sisäilmapuhallus pysähtyi tuolla klo 9:08.

Tein taas kokeellista tutkimusta tänä aamuna, eli 5.1.2013 (pakkasta n. -9C)

Auto ollut työn CTEK laturissa tuossa normaalissa 14.4V asennossa.

Aamulla 8:00 laturi näytti että akku täysi, irrotin laturin ja napajännite akussa 13.00V

8:38 napajännite 12.98V ja laitoin webaston kaukosäätimestä päälle. Auto sammutettu normaalisti eli ei mitää huurteenpoiston jättöjä päälle tms. ennen sammutusta.

Napajännite muuttui seuraavasti:

8:38 12.98V
8:39 12.18V (webasto alkaa pöhistä)
8:40 12.27V
8:41 12.33V
8:42 12.35V (ilmeisesti webaston hehku ei enää vie virtaa ja jännite nousee?)
8:43 12.33V
8:44 12.22V (sisäilmapuhallin lähti päälle, taso 3)
8:45 12.21V
8:46 12.21V
8:47 12.20V
8:48 12.19V
8:49 12.18V
8:50 12.17V
8:51 12.17V
8:52 12.16V
8:53 12.15V
8:54 12.15V
8:55 12.08V (sisäilmapuhallin taso 4)
8.56 12.08V
8:57 12.07V
8:58 12.05V
8:59 12.04V
9:00 12.03V
9:01 12.02V
9:02 12.01V
9:03 12.00V
9:04 12.00V
9:05 11.99V
9:06 11.98V
9:07 11.97V
9:08 12.09V (sisäilmapuhallin sammunut)
9:09 12.10V

sammutin webaston kauko-ohjaimesta

9:10 12.18V (webasto pitää vielä ääntä)
9:11 12.19V (webasto pitää vielä ääntä)
9:12 12.36V (webasto hiljennyt)
9:13 12.41V
9:15 12.44V
9:17 12.46V
9:18 12.47V
9:21 12.50V

Kun käynnistin auton niin lämpömittari pysyi pohjassa eli moottori ei näyttänyt lämmenneen ainakaan tuolla perusteella.

Tiedä sitten mitä viisasta tästä osaisi sanoa. Ehkä tuosta voisi joskus laskeskella että paljonko akun kapasiteetista hävisi ja paljonko noihin eli vaiheisiin olisi mennyt tuosta kapasiteetista olettaen että akku olisi kunnossa ja sisäinen resistanssi n. 3 milliohmin luokkaa?

Tämmöisen mittauksen jos joku muu viitsisi tehdä niin olisin erittäin kiitollinen!

Kyllä tuo liike väittää että testit on tehty, täytyy nyt pyytää että mittaavat ja kertovat tuon sisäisen vastuksen arvon, pitäisi kait noiden testerien sekin näyttää kun eiköhän ne siihen perustukin...

Tietty se on ikävämpi juttu jos akku on ok koska sitten vika on todennäköisesti kallimmassa paikassa eli webastossa tai pahimmassa tapauksessa tuossa climatronicissa...

Varsinainen ongelmahan tämän Webaston kanssa on siinä että vähänkin kovemmilla pakkasilla Climatronicin puhallin pysähtyy n. 15min tohotuksen jälkeen kun akun jännite on laskenut 11.9 volttiin. Akku on ollut täysi ennen tuota webaston käynnistystä, n. 12.4-12.5V -20C lämpötilassa.

Tuon webaston käyttö joko vie turkasesti enemmän virtaa kuin speksit kertovat tai sitten meikäläisen akun sisäinen vastus on 20-kertainen normaaliin verrattuna... akun napajännite laskee nimittäin n. 0.4V kun webasto ja sisätilan puhallin ovat päällä. Samoin napajännite jatkaa laskuaan n. 0.01V/min kun webasto ja sisätilan puhallin puhisevat, siinä ei kauaa kestä ennenkuin ollaan 12.4V-11.9V :-(

Tietysti olisi ihan mahtijuttu jos joku muukin voisi mitata miten akun napajännite muuttuu kun Webasto ja sisätilan puhallin ovat käytössä, saisi vähän vertailudataa...?

Eli jos haluaa lämmintä autoilua niin seuraava varustus:

- Säteilyllämmitin + sisähaara + tehokas 2-tehoinen sisätilanlämmitin
- Kiinteästä asennettu ylläpitolaturi akulle (tämä ottaa virran samasta putkesta kuin säteilylämmitin)

näitä käytetään aina kun verkkovirtaa on saatavilla

- webasto joka lämmittää sekä moottorin ja sisätilan

tätä sitten jos ei ole verkkovirtaa

ja kun miettii miten turkasen kallis tuo webasto on niin missäs tässä on se "pihvi"??

Eilen soittelivat pajalta kun aloin hieman äänensävyä kiristää. Huolto varattu 17.1. ja tuolloin kuulemma mahdollisuutta säätää esim. lämmityksen kohdetta, eli lämmitetäänkö moottoria, sisätiloja vai mitä.

Minkäslaisia akkuja teillä on muuten webastoautoissanne? Meikäläisellä on tuollainen 72Ah Bosch, 380A DIN / 640A EN/SAE. Kaveri jolla on Bemari sanoi että eihän tuolla tee webaston kanssa mitään, hänellä kuulemma 100Ah akku joka on sekin minimi...

Laskeskelin tuossa että joko meikäläisen akun sisäinen resistanssi on 7.5 milliohmin luokkaa tai sitten kuorma on 180W, tämä laskettu jänniteen laskun perusteella akun navoissa kun webasto ja sisäpuhallin on päällä. Tuossa 180W oletettu että akku olisi terve ja sisäinen resistanssi 3 milliohmia, vastaavasti 7.5 milliohmin laskussa oletettu että kuorma olisi 70W, eli Webasto + sisäilmapuhallin.

Myös auton myyjä soitteli ja lupasi että laitetaan huollossa etumaski... ihan hilkulla oli etten revennyt...

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 03.01.13 - klo:10:31
Itse pidin tehdasasenteisesta enemmän, kun auto lämpeni selvästi nopeammin ja paremmin. En keksinyt koneen lämmittämisestä mitään hyötyä.

Mulla toimii juuri päinvastoin, edellinen oli jälkiasenteinen ja lämmitti noin 10-kertaa paremmin kuin tämä tehdasasenteinen, myös sisältä. Mutta tässä nykyisessä taitaakin olla vikaa vikaa vikaa...

Mutta eikös kaikki polttoaineen säästö ja päästöjen väheneminen saada aikaan moottorin lämmityksellä? Eikä mitään väliä edes dieselissä moottorin lämmityksellä jos on -30C??

Ainakin edellinen 1.9TDI Touran oli hiukan kankea kun runnoin -36C pakkasesta käyntiin, voi sitä ääntä... Webasto ei toiminut enää kun nafta ei ollut tarpeeksi notkeaa...

Touran 1.4TSI jossa tehdasasenteinen Webasto, vuosimallia -11.

Vaikka webastoa saa pidettyä päällä puolikin tuntia niin silti moottorin lämmöt ovat aivan nollissa kun auton käynnistää, eikö sen nyt pitäisi olla edes vähän lämmennyt?

Vai onko meikäläiselläkin jäänyt joku koodaus tekemättä tehtaalla että lämmittäisi myös moottoria? Vai voiko tuota säätää jotenkin ajokompuutterista?

Ihmettelin tuossa ja jo pelkästään kun laittaa valot päälle (radio kiinni ja climatronic pois päältä) niin akun jännite putoaa tuollaiset 0.4V, onko tämä nyt ihan normaalia? Kyseessä tuplaksenonit mutta ei kait noiden pitäisi paljoa yli 70W viedä?

Onko meikäläisellä sitten jotenkin sökö akku joka laskee jännitettä liikaa kun sitä vähän kuormitetaan? Toisaalta auto kyllä käynnistyy ihan ok ja sehän operaatio vie virtaa hieman toiseen malliin...

Joskus olen antanut olla laturin (CTEK 3.6A) kiinni samalla kun käytän Webastoa ja tämä toimii pidempään. Tosin tällöin olen ihmetellyt että eikö moottorin pitäisi olla lämmin esim. puolen tunnin käytön jälkeen jos pakkasta on tuollaiset -10 astetta, eli niin että moottorin lämpömittari näyttäisi jotakin heti kun laittaa auton käyntiin? Eikö tuon Webaston pitäisi kierrättää nimenomaan jäähdytysnestettä josta tuo mittarikin lämmön ottaa?

Taitaa olla niin että vuoden päästä kun auto alkaa mennä vaihtoon niin otan koeajoon myös ihan varteenotettavan kilpailevan merkin ja katsotaan josko siinä olisi lämmitysasiat paremmin...

Pitääpä laittaa valot päälle (xenonit -> 2x35W) joka vastaa suunnilleen samaa mitä Webasto vie, jos jännite laskee niin akkuhan se sitten melko todennäköisesti on.

Tosin starttaukset yms. sujuvat ihan normaalisti, luulisi että tuossakin olisi jotakin omituista jos akku alkaisi olla finito/kaputt.

Webasto kyllä toimii, ongelma on että akun jännite laskee tuonne 11.9 jolloin sisäpuhallin lakkaa toimimasta ja ikkunat ovat aina jäässä...

Itse oletan että Webasto on jotenkin rikki ja vaatii liikaa virtaa -> akun jännite laskee -> climatronic pysähtyy. Voisiko esim. Webaston hehku jämähtää päälle, eikö se vie jonkin verran virtaa?

Tai sitten eivät osaa tehdä merkkiliikkeessä akkutestiä ja uuden auton akku sökö alle 6kk josta 5kk kesäaikaa...

Nostetaanpa tätä taas keskusteluun, onko kukaan muu törmännyt tähän ongelmaan? Eilen kokeilin pitää autoa lämpöisenä puolen tunnin ajon jälkeen (akku siis täysi ja juuri ladattu, webastoa ei oltu käytetty päiväkausiin) ja laitoin webaston päälle. Vähän reilun vartin puhallin toimi ja sammui. MAX nappulan käyttö aktivoi puhaltimen eli akkujännite oli taas laskenut liian alas.

Akku on viimeisessä huollossa pari kuukautta sitten testattu ja hyväksi havaittu, eli akku ok.

Voiko webastossa olla vikaa koska muutenkin sen lämmitys on kuin "lehmän henkäys", ei juurikaan sulata ikkunoita. Aiemmassa autossa (1.9TDI) oleva jälkiasennettu webasto oli oikein huomattavasti tehokkaampi eikä sen kanssa ollut ongelmia. Webasto on mielestäni sama kuin tässä sillä ei kait niitä ole erilaisia bensa- ja dieselmoottoreille?? Entä voisiko olla että tuohon nykyiseen autoon on Volkkarin tehtaalla asennettu keski-eurooppaan tarkoitettu ehkä erilainen webasto?

Taitaa olla että seuraavassa autossa ei ole webastoa...

Tuohon puhaltimeen sain vinkin korjaamolta että ennenkuin sammutat auton niin laita huurteenpoisto päälle (se max-nappula) ja vasta sitten sammuta auto. Näköjään tuolla tavalla Climatronic puhaltelee ainakin pidempään ja näyttää reagoivan tuohon asetukseen. Ohjekirjahan ei toki tuosta mitään kerro...

Samoin jos lämpötilan vääntää korkeammaksi kuin 22 mutta alemmas kuin HI ennen auton sammutusta niin tuokin näyttää olevan voimassa kun Webaston laittaa päälle ja Climatronic herää henkiin...

Akkujännitteitä ei ole nyt mittaillut enkä myöskään löytänyt miltä kanavalta tuon tiedon löytäisi Climatronicin näytössä.

Ja autossa siis tehtaan asentama Webasto.

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 20.02.12 - klo:22:18
No sehän on sama kuin laturin syöttämä jännite eli jotain 14,5v luokkaa, jos haluat tietää akun todellisen jännitteen niin mittaa se yleismittarilla aamulla ennen käynnistämistä.

Aamulla olisi vaan paljon kivempi ennen käyntiin laittoa kurkata se tuosta mittaristosta kuin kaivella yleismittaria ja lähteä kurkkimaan konehuoneeseen. Tosin se täytyy sanoa että tässä autossa akku on helpossa paikassa eikä ainakaan päältä koteloitu että akun napoihin pääsee kyllä käsiksi kiitettävän helposti.

Täytyy yrittää haarukoida koodi niin että katselee sopivassa haarukassa olevat arvot ilman että auto käy ja laittaa sitten käyntiin ja etsii missä arvo nousi n. 12.5 -> 14.5V sillä tuo on todennäköisesti akun jännite...