VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: skriko - 22.08.13 - klo:15:39
V-mäinen tilanne kun 3 vuotta on tehnyt vähän mieli Honda CRZ:aa. 2010 kun ostin Roccon, Hondan osto kaatui uutena mallina tulleeseen pieneen aleen ja kovaan hintaan. Eilen kävin vääntämässä uudesta kauppaa, roccoa ei kannata vaihdossa tyrkyttää. Ongelma on se, kun Hondaa tekee mieli, mutta Roccostakaan ei halua luopua. Paras ratkaisu olisi että joku ostaisi sen Hondan, niin se ei vaivaisi enää tai vastaavasti joku varastaisi tai tuhoaisi Roccon. Ei muuta kun kaverit rajan takaa asialle.

Monella voisi olla kiinnostusta tätä foorumin ehkäpä kuuluisinta Roccoa kohtaan. Kenties laittaisit hiukan lisätietoja ja hintaa esille, jos kerta uutta autoa mielesi tekevi?

Lainaus käyttäjältä: pokkus - 02.12.12 - klo:14:27
Ei kait täällä kukaan noita kahta autoa keskenään verrannutkaan, jos minua tarkoitit  Kunhan vertasin Possun moottorin tarjoamaa tehoa/vääntöä toisen valmistajan vastaavaantyyliseen moottoriin. Eihän toki autot muuten olekaan ehkä varsinaisia kilpailijoita keskenään, mutta siitä ei ollutkaan puhe. Jos nyt kuitenkin vertaillaan niin toisen auton saa uutena kaupasta 350 heppaisena vaparibensana uutena alta $30k ja samalla rahalla toisessa joutuu tyytymään 5 vuotta käytettyyn 250 heppaiseen versioon. Edelleenkin varmasti hieno auto tuollainen uusi Cayman, mutta hintaa on aivan liikaa. Hiukankin varusteltuna hinta karkaa varmasti tuonne $80k paremmalle puolelle ja se on paljon se

Aivan. Pirkka-meetwurstikin on huomattavasti halvempaa kuin kylmäsavuporo

Onko Audi A7 enemmän kuin frakkiin puettu A6 ts. tekniikassa tai materiaaleissa oleellisia eroja?

Upea auto loistavalla MOOTTORILLA ja tyylikkäällä sisustalla!
Onneksi olkoon!

Itse olen harkinnut harrasteautoksi jotain tsi-koneista menopeliä..
Mieluiten tietysti dsg:llä.

Lainaus käyttäjältä: Newman - 18.11.12 - klo:15:08
Autopesu omin voimin, varustein, ainein ja vesin maksaa itselleni noin 1,5 euroa per kerta tai vähän enemmän. Toki riippuen mitä ainetta sun muuta käyttää ja kuinka paljon mutta noin keskimäärin tuo pitänee aika hyvin paikkansa. Ei mielestäni kovin turhaa rahanmenoa autoilun muihin kustannuksiin nähden.  

Taidat kyllä olla oikeassa! Ehkä olen sitten vain laiska ja saamaton

Aikalailla varmaan kahdesti vuoteen.. Viimeksi pesin joskus alkukesästä ja nyt talveksi aatteelin pesasta..
Aika turhaa rahanmenoa pestä kovin usein mielestäni..

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 17.11.12 - klo:18:32
Tuli tuossa mahdollisuus pläräillä muutamia tuoreita sakemanni-autolehtiä ja seiska se vaan oli niissä valtaistuimella olija. Hämmästyttävästi olivat saaneet 2,0 tdi manuaalin kiihtymään kun Auto Zeitungissa vetäisi nollasta satkuun 7,9 sekunnissa! A3:kin meni 8 sekkaan. Kovia vehkeitä ja ne saksalaishepat ovat kaikki ja ylikin pilttuussa.

Hittolainen kun olisivat yhdistäneet uudesta seiskasta tekniikan, highlinen sisustuksen ja V40:n ulkonäön pääpiirteet niin voi jee.

Maanantaina puumerkki paperiin!

Lainaus käyttäjältä: autofanaatikko - 17.11.12 - klo:14:15
Paskoja tuollaiset jutut tuollaisissa uusissa autoissa. Kyllähän tuollaiset panee v...amaan hiljaisempaakin isäntää tai emäntää.

Uusissa bemareissa (3- ja 1-sarja) esiintyy ruosteongelmaa etupenkkien istuinosan rungoissa/kehikoissa ja sportpenkkien selkänojat ja istuinosan yhdistävissä saranoissa. Melkoinen kosmeettinen näköhaitta kun uusi auto on jo sisältä ruosteessa ja kyllähän se ottaa kupoliin, jos heti luovutushallissa on sellainen auto mikä on ruosteessa. Valmistaja ei ilmeisesti ota mitään kantaa asiaan ja pesee vaan kätensä koko touhusta. Ruosteen näkyminen ja kertyminen johtuu kuulemma ihan vaan siitä, että on haluttu säästää ja niimpä kyseiset osat on suojattu huonosti tai ei ollenkaan

Mielestäni lähes säälittävää, kun aikuiset ihmiset itkee ja harmittelee tälläisia asiosta. Ei mitään tolkkua, kyllä varmasti
maahantuojaakin huvittaa ihmisten lässytys..

Hankkikaa elämä!

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 03.11.12 - klo:14:01
Menipä yllättäen taas autokuviot uuteen harkintaan.

Olin perheen kanssa liikenteessä ja pysähdyin nappaamaan paikallisesta VW-liikkeestä autovahapurkin mukaan. Poika halusi vilkaista samalla autoja, joten menimme porukalla sisälle.

Jäimme huviksemme katselemaan Passattia ja kohtelias myyjä pyyhälsikin pian paikalle kyselemään, voiko olla avuksi. Vastasin että vain katselemme, kun perheen molemmat autot on juuri uusittu. Turisimme hetken autoista, ja myyjä tuumasi ettei Mercedeksen tilanneen ehkä kannata Passattia ihmeemmin vilkuillakaan. Myyjä oli hetken hiljaa, ja jatkoi sitten, että hänellä voisi olla toisaalla jotain kiinnostavaa.

Salamyhkäisyydestä kiinnostuneena tartuin täkyyn ja kävelimme toiselle puolelle liikettä erilliseen lukittuun näyttelytilaan. En ollut aiemmin huomannut koko tilan olemassaoloa, mutta myyjä totesikin, ettei sitä mitenkään mainostetakaan, koska sinne ei haluta "turisteja".

Lounge-emännäksi itsensä esitellyt kaunotar tarjoili vaimolleni ja minulle espressot ja siirryimme ihastelemaan autoa näyttelytilan keskellä ja täytyy kyllä sanoa, että se säväytti -- kauniin punainen VW Tiguan. Ihastelin väriä, myyjä kertoi sen olevan Wild Cherry -metalliväri ja värin kauneuden ja pinnan kiillon johtuvan maalaustekniikasta, jota käytetään yksinomaan Tiguanissa. Kuulema Bentley on ollut erittäin kiinnostunut maalaustekniikasta, mutta sitä ei haluta imagollisista syistä käyttää mihin tahansa autoon.

Aikamme autoa ulkopuolelta ihasteltuamme siirryimme istumaan sisälle. Ja täytyypä sanoa, että sisätilat yllättivät! En ikinä ole istunut niin miellyttävillä istuimilla. Ajoasento oli heti täydellinen ja kaikki hallintalaitteet olivat juuri siinä missä kuuluu. Ja se viimeistelyn taso -- ehkä joissain käsintehdyissä näyttelyautoissa olen nähnyt vastaavaa.

Suurin yllätys tuli kuitenkin takapenkillä. Olin aina kuvitellut, että Tiguanin takatilat eivät riittäisi viiden hengen perheelle, mutta enpä arvannut miten väärässä olinkaan. Erittäin mukava takapenkki osoittautui selvästi erillisistuimia mukavammaksi ja sivusuunnassa tilaa oli ruhtinaallisesti.

Loungessa Tiguan alkoi jo kovasti kiinnostaa, ja myyjä ehdottikin, että ottaisin auton koeajoon viikonlopuksi. Tarjolla oli useita yksilöitä, joista minua kiinnosti suorituskyvyn vuoksi eniten 2.0 TSI 155kW 4MOTION Sport & Style. Myyjä kuitenkin ehdotti, että kannattaisi kokeilla ennemmin 103kW TDI, saattaisin kuulema yllättyä. Tiguanin tapauksessa kun hänen mukaansa markkinointimateriaalissa käytetään häveliäisyyden vuoksi selvästi todellisuutta pienempiä teholukemia kuin mitä moottorista todellisuudessa irtoaa. Tämä johtuu siitä, että Tiguaneihin valitaan nimenomaan parhaat moottoriyksilöt, jotka viimeistellään käsityönä parhaan lopputuloksen aikaansaamiseksi.

Päädyimme siis lähtemään liikkeestä 2.0 TDI DSG 4MOTION Track & Stylellä. Liikkeelle lähdettyämme ensimmäiseksi huomion vei äänettömyys. Ylimääräistä melua ei kertakaikkiaan ollut! Ei suhinoita, ei rengasääniä, ei moottorin ääniä! Tunnelma oli suorastaan aavemainen, mutta samalla todella ylellinen. Lapset rallattelivat iloisina tilavalla takapenkillä ja vaimon ilme kertoi, että tänään saisi kyytiä jokin muukin kuin Tiguan.

Tarkoitus oli ajaa suoraan liikkeeltä kotiin, mutta emmehän me malttaneet. Tulimme juuri kolmen sadan kilometrin koeajolta ja olo on kyllä totaalisen rentoutunut. Kävimme ajelulenkillä mummolan kautta ja täytyy kyllä sanoa, että appiukon ilme oli näkemisen arvoinen. Pukkasi vaivihkaa kyynärpäällä kylkeen ja totesi tienneensä, että tyttärensä valitsi oikean miehen. Sanoi, että lapset voivat jäädä heille yökylään ja vinkkasi silmää.

Ajelimme siis vaimon kanssa kaksin kotiin, vuoroin kumpainenkin ratissa. Vaikea edes kuvailla, mikä autossa on parasta, kun kaikki toimii kuin ajatus -- DSG toimii täydellisesti, moottorin voimavarat ja sivistyneisyys pesevät kevyesti aiemman 250 CDI E-sarjalaiseni ja ajettavuus on parasta mitä olen kokenut.

Veikkaan, että maanantaina ei tarvitse paljoa harkita, peruuntuuko MB:n tilaus vai ei, ja vielä todennäköisemmin myös Picasso vaihtuu Tiguaniin. Nyt kuitenkin myyjältä saatu sampanjapullo odottaa coolerissa, vaimo sanoi kipaisevansa nopeasti suihkussa.

Jaahas, kuului kutsu alakerrasta, nyt pitää mennä!  

Että mä repesin tälle!! Tässä olisi oiva novellin alku, Nobel-ainesta!

Lainaus käyttäjältä: Audis - 30.08.12 - klo:17:26
Ymmärtäisin sen että,jos kaveri olisi vaihtamassa autoa joka karsastettu käytettyjen markkinoilla,mutta kun vaihdokkina yksi vaihtoautohalleista nopeimmin häviävä vehje,niin on se kummaa touhua luvata alle kakskymppiä,kuinka paljon vit**** jos kyseessä olisi oma auto,kun nytkin jo sappi kiehuu!

Eiköhän se kannata itse myydä. Ja noihin autonvaihtotappioihin sen verran, että kannattaa hakea vuoden tai kaksi vanha auto
euroopasta, ja pitää sitä alle vuosi. Voi ajaa hyvällä takuunalaisella autolla ja saa ainakin 95% sijoitetusta pääomasta takaisin: sisältäen hakukulut yms..

Lainaus käyttäjältä: Newman - 29.06.12 - klo:21:47
Kaikenlaista piilokettuilua tässäkin ketjussa. Jos joku - esmes MarkkuJ - haluaa vaihtaa autoa usein ja on pätäkkää, mitä se on keneltäkään teiltä pois? Ei yhtikäs mitään. Ihan kun ette itse vaihtaisi useammin autoa jos olisi mahdollisuus. Jep jep.

Nimenomaan! Ei ole keneltäkään pois, aikamies voi tehdä omillaan mitä huvittaa. Toki kun MarkkuJ tänne (onneksi) autonvaihtopohdiskeluistaan kertoo, voi myös muut oman kantansa esittää. Mun mielestä voisi ainakin kokeilla jotain oikeasti erikoisempaa
ns. harrasteautoa, vaikka hiukan vanhempaa, koska ei se uutuudenviehätyskään (?) onnea tuo. Tosin Markkuhan totesi, että kolmen kuukauden sykli olisi optimi, joten tuskin se "erikoisuuskaan" tähän vaikuttaisi, mutta voisithan Markku ainakin kokeilla jotain hiukan eksoottisempaa menopeliä ?

En tiedä onko ollut tuuria vai mitä, mutta aina ostanut ns. halvan vaihtoehdon ja hyvin on pelannut.
Ei itseäni haittaa jos on joku pikku klommo tai metrejä hiukan enemmän, kunhan vain tekniikka pelaa
ja on huollettu. Tällöin saa varmasti parhaan vastineen rahalle. Saksa vs. Suomi: hinta ratkaisee.

Hieno auto ja mahtavat varusteet. Silti mielestäni tärkein varuste eli automaatti on jäänyt ruksimatta. ;

Lainaus käyttäjältä: Titta Jokisen tukka - 17.05.12 - klo:15:06
Noo, eiköhän lähes jokainen auto tällä foorumilla kuulu mainitsemaasi kategoriaan. Mielestäni jokainen saa esitellä autonsa tai sitten olla esittelemättä. Tämä riippumatta siitä, onko kyseessä harvinaisuus tai malli joka tulee useammin kadulla vastaan.

Hyvin sanottu, näinhän se asia luonnollisestikin on.

Uusi auto, onnea! En tosin jaksa ymmärtää tälläisen "lauantaimakkaran" esittelyä. Näitä on viisitoista tusinassa. MUTTA huolettomia kilometrejä!

Se on ihan sama, missä jonkun  uudehkon peruskinnerin huoltaa. Erikoisautot sitten erikseen. Kunhan vaan vaihtaa/vaihdattaa öljyt ja suotimet riittävän usein. Toki kaikki käyttää rahansa miten lystää, mutta turhasta en halua maksaa (lasipalatsien rakennusta rahoittaa).

Upea auto!! Nuo rumat halpisturkkipaskavanteet vaan häpäisevät auton. Eli vanteet vaihtoon ja sassiin!
Varmasti mahtava auto liikkumaan tuolla kompurakutvosella

Ehdottomasti nyt joku (käytetty) oikeasti erikoisempi auto Markulle alle! Voinee huomata, ettei nämä ns.tavis-premiumit jaksa herraa
pitkään kiinnostaa. Voisin olettaa, että nykyisenkin auton hankintamotiivina oli lähes puhdas uutuusarvo, joka on nyt hävinnyt, koska a) auto on ollut jo parisen kuukautta persauksen allaa b) niitä näkee liikenteessä jo aikalailla. Nyt Markku 911 alle ja saat pari vuotta lääkettä kuumeellesi!

On taas Markulla upea menopeli! Miten Markku arvioit yleistä laatuvaikutelmaa, kulkupuoli on varmasti kunnossa?
Tää uusi laatikko ei varmaan paljoakaan ns. "hukkaa" voimaa? Varmaan silti kaksoiskytkinloota olisi optimi kyseiseen autoon?
Kuutoskoneesta iso Käsi!

vaikka nyky volvot on hienoja niin kyllä se s90 on kaikkien aikojen volovo! laitat peeveli toiseksi autoksi ysikymppisen!

Lainaus käyttäjältä: skriko - 26.01.12 - klo:17:42
Jos ostaa 3 tikkaria kympillä. Myy kaksi vitosen kappale, niin silloin se yksi on itselle ilmainen.

Ok. Voihan sen noin ajatella.. Ei jaksa vääntää turhasta.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 26.01.12 - klo:17:13
Pakko raahata omat öljyt kun Mobil ESP Formula maksaa 0â,¬ 4 litraa ja Mobil täyssynteettinen Pögöttiin 0â,¬ 4 L. Taitaisivat olla liikkeessä 100â,¬.

Aikas hyvään tarjoushintaan olet saanut? Juoksuöljyt?

Se on mistä itse tykkää, mut mun mielestä sportti-bemariin ei kuulu mitkään säkkikangaspenkit, menee kyllä jossain kulimallin-volkkareissa
ja kaikissa sokotoissa Alcantara on kyllä loistava materiaali!

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 15.01.12 - klo:15:18
Taisi ohjehintaa tulla 83 th paikkeilla ilman talvipyöriä ja moottorinlämmitintä. Paljon jäi varusteitakin vielä ruksimatta rahan loppuessa (nahat, navi, adaptiivinen vakkari, HUD ainakin puutelistalla).

Eli ei ihan persaukisen auto . Nahat on mun mielestä ykkösvaruste, muuttaa mukavasti olemusta ja on oikein mukavat.
Luulis muuten nahkojen olevan jo vakiona kolomekolomeviitoissa. Tuo kone on vissiin sama kuin e9x-mallisarjassa.

Kuka piru nyt jenkeissä viitsis jollain nelarilla ajaa! Ainakin kuvissa uusi kolmonen näyttää mielestäni todella mitäänsanomattomalta ja tylsältä. Onneks MarkkuJ teit miehen työn ja tilasit sillä moottorilla mikä bemariin kuuluu, vaikken muuten voikkaan ymmärtää vaihtoasi a7:sta
kolmos-bemariin. Toisaalta ei mulla olis mahdollisuutta tollaisiin tekoihin muutenkaan, pääasia et itse tykkää! . Paljon muuten MarkkuJ on noin suurin piirtein kertyy kolmosellesi hintaa?

kait kori käy siinä missä muutkin. trollolol

joo, se on totta et käytetyissä ei voi silleen vaikuttaa värimaailmaan, vaan yleensä etsii sen itselle hinta/laatusuhteeltaan sopivimman.
mun mielestä just tuommoinen suht uusi ja hyvin varusteltu yksilö antaa rahalle parhaan vastineen. uutena hankkimalla ei mun mielestä saa (täällä) rahalle täyttä vastinetta, kiitos tämän "väliaikaisen" autoveron. tämä kolmilitrainen varmaan lämpenee hyvin/nopsaan?

Hieno on auto tosiaan ja varmasti mahtava lasketella menemään . Mun mielestä on kuitenkin suht tylsä väriyhdistelmä musta/tumma ulkoväri ja musta sisustan väri. Mut ainakin saksalaiset tuntuu olevan mun mielestä tosi tylsiä näissä värivalinnoissaan .

kyllä näin köyhästä tuntuu melkoisen "kipeiltä" nuo hinnat.
onko kellän tietoa mikä lienee hintataso saksassa noille huolloille, onko yhtä preemium-hintataso?