VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: Jacce75 - 16.06.25 - klo:20:26Eli ilmoittaa liian vähäisestä paineesta järjestelmässä.

Okei, eli ilmastointi huolto tai toisin sanoen testaus ensin että onko järjestelmä tiivis.

Lainaus käyttäjältä: Jacce75 - 16.06.25 - klo:17:38Riippuu hiukan vikakoodista. Paineantureita kyllä menee jonkin verran etten yhtään ihmettelis vaikka olisi viallinenkin. Yleensä tällöin alkaa vuotamaan paineanturin läpi.

00319 koodia näyttää delphi

Ilmastoinnin paine anturi
Signaali liian alhainen
Jatkuva

Eli samaisen 2004 polon ilmastointi ei toimi, kytkimeen syttyy valo mutta ei tule kylmää.
Delphin diagnostiikka ohjelmalla näyttää paineventtiilin herjaa, voiko olla syy että järjestelmästä on paineet karannut vai onko paineantureita hajonnut.

No joo, se taisi vika löytyä muualta kuin EGR venttiililtä.
Sopeutus onnistui välillä ja väliin ei, pähkäilyn jälkeen kuorin johtonipun suojan pois päältä niin pitkälle kuin sain. Sieltähän paljastui puhki ja liki poikki hinkkautuneita johtoja, hiekkaa pääsee suojaputken ja johtojen väliin joka tärinän vaikutuksesta hinkannut johdot. Pätkiä pois ja uutta johtoa tilalle. Viikonloppuna kun on aikaa pääsee testaamaan ja mahdollisesti niputtamaan. Huvin on suunniteltu.

Delphi/autocom ohjelmalla pääsikin tutkimaan EGR venttiiliä, kokeilin sopeuttaa ja tulikin sopeutus virhe.
Seuraavia arvoja näytti.

EGR venttiili auki: 0.74V
EGR venttiili kiinni: 0.45V
EGR venttiilin anturi: 0.63V
Sopeutus virhe

Toisella kokeilulla.
EGR auki: 0.0V
EGR kiinni: 0.0V
Venttiilin anturi: 0.69V
Sopeutus virhe.

Laitoin uuden EGR venttiilin tilaukseen, toivottavasti alkaa toimimaan.

Huomenna pitäisi OBD lukijan tulla, en ole päässyt VCDS ohjelmaan yhtään tutustumaan. Videoita juutuupista olen yrittänyt katsella jotta edes vähän tietää ohjelmasta, täytyy kysellä apuja jos ei ala sujumaan. Vikakoodit ajattelin ensin lukea, sit jos pääsisi näkemään onko EGR ehjä ja jos ei ole rikki niin kuinka sen saa sopeutettua jne.
Kertokaa toki ohjeita ja vinkkejä.

Lainaus käyttäjältä: Mikey - 07.05.25 - klo:11:32Käypä läpi mitä kaikkea korjaustyössä jouduit irrottamaan tai siirtämään pois paikaltaan. Josko siellä olisi jotain mikä olisi saanut hieman siipeensä?

Takimaisen lambdan irroitin, toki en laiskuuttani ottanut liittimestä irti.
Putkea pyörittelin ja anturia, voiko siitä tulla moista murhetta.
Muita osia ei remontin aikana tullut irroiteltua

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 07.05.25 - klo:10:10https://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17851/P1443/005187

"Possible Solutions: perform output test" - löytyykö autocomista tuollaista toimintoa?

Täytyy tutkia vielä, tilailin toisen OBD lukijan joka käy VAG konsernin autoihin ja latailen ohjelman niin näkee paremmin/ pystyy tekemään tarvittavia toimenpiteitä.
Jännä että alkoi pakoputken haitarin korjaamisen jälkeen oireilemaan.
Kaikkea siinä tutkailin ja olipahan kolmessa tulpan reiässä öljyä pohjalla, putsailin öljyt pois.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 07.05.25 - klo:07:31antaako se mitään numerokoodia tuon kuvauksen lisäksi?

Juu se unohtui kirjailla, 17851 koodi ja EGR signal too low

Lainaus käyttäjältä: JTH77 - 06.05.25 - klo:18:36Eli tänään ajossa sytytti moottorin vikavalon ja alkoi nykiä, autocomi vain löytyy ja se näytti EGR signal too low.
EGR.n otin irti ja se oli kohtuu puhdas ja mäntä tuntui liikkuvan, MAP anturi oli todella karstainen. Voiko tuo MAP anturi aiheuttaa tuon vai onko EGR mykkä, voiko EGR.n testata. Ei viitsisi kasata ennenkuin keksii syyllisen

Ennen oireita pakoputken jousto uusittu, vanha oli ruostunut puhki. Toki akku pääsi tyhjäksi välillä, silloin vikakoodit nollaantui. Eilen aamulla töihin ajaessa ei ollut ongelmia, mutta kotimatkalla alkoi nykiminen. Vikakoodit nollaantuu, mutta tulee heti tuo EGR signal too low.

Eli tänään ajossa sytytti moottorin vikavalon ja alkoi nykiä, autocomi vain löytyy ja se näytti EGR signal too low.
EGR.n otin irti ja se oli kohtuu puhdas ja mäntä tuntui liikkuvan, MAP anturi oli todella karstainen. Voiko tuo MAP anturi aiheuttaa tuon vai onko EGR mykkä, voiko EGR.n testata. Ei viitsisi kasata ennenkuin keksii syyllisen

Mitenkäs näissä tuo magneeettikytkin toimii, onko kytkin vapaana kun ilmastointi ei ole päällä. Tuossa se näkyy pyörivän kokoajan mukana, helpottaa syyn hakemista.

Pitänee purkaa tavaraa irti, jos saisi selville miksi on kytkettynä kokoajan. Käsin kokeilin pyörittää kun oli sammuksissa, vaikutti olevan aika jumissa

Lainaus käyttäjältä: mruotz - 16.04.25 - klo:12:11VCDSllä AutoHvac > measBlock - 01 ja 02 >> mitä arvoja antaa KUN ac nappula on päällä. Erityisesti blockin 02 "Compressor ShutOff" kenttä.

Onkos VCDS ilmainen, itsellä autocom joka ei varmaankaan osaa tulkita kaikkea. Näyttää AC OFF koko ajan

Lainaus käyttäjältä: JTH77 - 12.04.25 - klo:21:42Enpäs sitä hoksannut mitata, täytyy huomenna tarkastaa vaikuttaako napin painaminen ollenkaan.
Valo siihen kyllä syttyy, mutta eihän se ole tae mistään.

Eihän sitä kerennyt mittailenaan, mitenkäs näissä ilmastointi kompressorin toiminta menee?
Tässä nimittäin kopressori näyttää olevan kytkettynä, oli ilmastointi päällä tai ei.
Onko magneettikytkin jumissa vai mikä mahtaa olla meininki.

Lainaus käyttäjältä: mruotz - 12.04.25 - klo:21:34Tuleeko kompuran liittimelle asti sähköä?

Enpäs sitä hoksannut mitata, täytyy huomenna tarkastaa vaikuttaako napin painaminen ollenkaan.
Valo siihen kyllä syttyy, mutta eihän se ole tae mistään.

Auto ollut muutaman kuukauden ja nyt kokeilin ilmastointia, merkkivalo syttyi mutta muuta ei tapahtunut. No sieltähän oli johtoja syöpynyt poikki, johdot korjattu mutta ei vieläkään kylmää. Autocomilla livedatan mukaan ilmastointi ei käynnisty vaikka nappia painaa, mistäs vikaa etsimään.