VAGarena.fi

Alkuvuoden adblue korjauksesta päivitystä.. Suuttimen liitin ja syöttöputken liitos ei ole pitänyt useiden eri liimakokeilujen jälkeen. Lämpötila ja adblue itse varmaankin tähän syypäänä. Alkuperäinen on epäilemättä hitsattu kiinni.

Toimivana ratkaisuna (tähän asti) on ollut ihan pneumatiikka pistoliittimet. Suuttimen alkuperäinen "pikaliitin" jouti hyllylle ja se on siis korvattu kahdella pneumtiikka liittimellä.

Suuttimen putkelle laitoin kulmaliittimen kokoa 6mm, jonka jälkeen tulee lyhyt pätkä 6mm pneumatiikka putkea. Tähän lyhyeen pätkään tulee toinen suora supistusliitin 6mm--->4mm jonka toinen pää liitetään itse adblue syöttöputkeen. Metallinen liitin ei mene suuttimen putkelle mutta muovinen sopii juuri ja juuri.

Tämä on näyttänyt toimivan toistaiseksi. Alkuperäisen suutinliittimen kuoret sopii ainakin omaan rakennussarjaa pienellä perkauksella niin hyvin, että ulkoapäin näyttää aivan alkuperäiseltä.

Ehkä näistä on apua jollekin, jos ja kun näitä poksuu

Lämmityskaapeli tulee putken mukana ulos. Kaapeli on kieputettu syöttöputken päälle ja teipattu putkeen kiinni.

Huomioitavaa on myös uuden putken mitoitus, mielummin reilu kuin jämpti.

Uuden putken veto kannattaa suorittaa takapäästä moottoritilaan päin. Takaliittimen lämmityskaapeli on hieman hankalampi tehdä, koska liittimen ympärille pitää myös kieputtaa kaapeli. Takaliittimessä on omat urat ja jos ei lämmityskaapeli sovi sinne niin liittimen kuori ei istu hyvin. Etuliitin on myös helpompi asentaa viimeisenä ja leikata syöttöputki oikeaan mittaansa. Tietenkin jos on nosturi käytössä niin samapa tuo kummin päin asian tekee.

Otin muutaman kuvan asioista mitä kaverini pyysi. Esimerkiksi takaliittimien paikka polttoainetankin vieressä. Polttoainetankin vieressä on lämmityskaapelin ja urea syöttölinjan katkaisukohtat. Liittimet on klipseillä kiinni levyssä. Mielestäni oli helpompi irroittaa liittimet levystä kuin purkaa koko levy irti autosta. Tämä levyn irroitus on tapa mitä olen nähnyt joillakin videoilla ja itse levyn kiinnitys takaisin linjat paikallaan näytti hankalalta.

Suojaputki jäi paikoilleen ja sisuskalut ulos vetonaru perässä. Uusi putki liukui ilman mitään ongelmaa läpi. Jos nahkea niin jotain liukkari lorauttaa.

Liittimet liimasin kyllä. Aktivaattoria liittimeen ja liima putken ympärille. Liimausta ennen on hyvä tehdä muutama "kuivaharjoitus" putki oli todella jämäkkä liittimeen.

Tuli viime kovilla pakkasilla vikakoodia ja ilmoitusta, että ei käynnisty 1000km.. Välillä parani päiväksi tai pariksi johtuen varmaankin kovasta pakkasesta.. Kelien lauhduttua vaaleaa töhnää alkoi tursuta konehuoneen puolelta suuttimen liittimestä.
Autohan kävi diagnoosissa kun oli kovat pakkaset, mutta vuotoa ei silloin näkynyt. Hintalappu korjauksesta oli aika suolainen mielestäni. Toinen asia oli aika pitkälle venyvä toimenpidepäivä.

Alettua itse tutkimaan asiaa luulin aluksi, että etuletku tosiaan vuotaisi suuttin liittimen juuresta. Kuivailun ja testailun jälkeen vuoto varmistui tulevan jostain aivan muualta. Vuotava neste vain juoksee suojakuoren alla ja tulee liitinpäistä ulos.

Kaupasta hain 4mm pneumatiikka letkua hyvällä pakkasenkestolla ja muilla ominaisuuksilla. Vuotava putki tuli korjattua vetämällä vanha syöttöputki ulos suojakuorestaan ja uusi tilalle. Lämmityskaapelin ja liittimet käytin vanhasta tekeleestä. Liittimet eivät lähteneet helposti irti vanhasta putkesta, mutta poraamalla (varovasti) niistä saa hyvät. 4mm putki istuu todella tiukasti liittimeen jo ilman liimaa.
Aikaa tähän meni 3h mikä oli jopa alle huoltoliikkeen arviosta. Rahaa meni noin 20e.