VAGarena.fi

Ny olen jo oppinu ajamaan tota harvaan välitettyä manuaalia ja kulutus alkaa olla kohillaan, viime tankkaus 1050 km / 43 litraa eli 4,1 l/km 

Miullaki oli ens vaikeuksia parittaa puhelin, mutta kärsivällisyyden ja ohjekirjan avulla se lopulta onnistui ja nyt handsfree toimii hienosti!
Käyttöohjekirja löytyy netistä, jossei autossa ole
https://manual.skoda-auto.com/443/fi-fi/Detail?model=Fabia_54&edition=05-2013&market=&manualLang=fi
Miten tiedät ettei autossa ole luutuuttia?
- jos on 6 paritettua puhelinta ni minkä kautta ne on olleet yhteydessä ellei luututin?
- ohjekirjan mukaan tosin vain 4 puhelinta mahtuisi valikkoon
- siellä lukee, jos valikko on täynnä, poista joku aiemmista puhelimista (ei tosin kerrota miten), ois se aika kumma jos poistettava puhelin pitäisi ensin saada yhdistettyä jotta sen voi poistaa? Sitä uuttahan ei saa yhdistettyä, ennen edellisen poistamista joka ohjekirjan mukaan pitäisi olla mahdollista?
- itellä esim tuo lyhyt/pitkä painallus alkuun ei auennu ja aiheutti vaikeuksia valikkojen selauksessa
- ellei luututtia ole, ni pitäskö siinä olla ohjekirjan kuvassa näkyvä puhelinteline jolla tulee yhteys? Miu autos (Fabia, Elegance varustelu, 11/2013 rekisteröity) ei sellasta ole, mut tosiaa tuo luutuutti löytyy.
En ole kokeillu, mutta pystyskö luutuutin kautta puhelimesta toistamaan esim. YLE Areenan ohjelmia?

Lainaus käyttäjältä: Arikultsi - 23.03.23 - klo:15:51
175/65R15 84H sattuisi mitoiltaan (leveys -10 mm, kehä + 4%) ja nopeus- sekä kantavuusluokaltaan eli täyttää vaatimukset vaikka ei ole mainittukaan rek.otteessa. Olenhan ymmärtänyt oikein, olenhan?

"Kesärenkaina" auton mukana tul just ton kokoset aika loppuun ajetut Continentalin kitkat. Kyllä muuttu auto mukavammaksi, nyt diiselin rohina haittaa pienemmillä nopeuksilla eikä melu moottoritielläkää pahasti rasita. Kulutuslukematkin alkaa jo lähestyä odotettua, viime tankkaus 4,7 l/100 (29 l/620 km) - tietysti lämpenevä kevät osaltaan vaikuttaa.

Pitäs sit ostaa uudet kesäkumit koha tää kevätsesonki rengasliikkeissä laimenee, tärkeimpinä ominaisuuksina meluttomuus ja pieni vierintävastus. Jossai testissä Kleberit oli näiden ominaisuuksien suhteen kalliimpien merkkien tasolla, miten lie tässä rengaskoossa, eihä kukaa noi pieniä renkaita enää testaile...

Lainaus käyttäjältä: 765turbo - 23.03.23 - klo:10:59
Fabia 2 viralliset rengaskoot:

Rengaskoko   Vannekoko   Offset   Kuormitustunnus ja nopeusluokka   Rengaslaji
205/45R16   6,5JX16   43.0   83H   tyyppihyväksytty
195/55R15   6JX15   38.0   85H   tyyppihyväksytty
185/55R15        M+S   6JX15   43.0   81H   tyyppihyväksytty
195/55R15   6JX15   43.0   85H   tyyppihyväksytty
185/55R15        M+S   6JX15   38.0   81H   tyyppihyväksytty
185/60R14   6JX14   37.0   82H   tyyppihyväksytty

Kiitos tosta. Omassa rekisteriotteessa tyyppihyväksyksi mainitaan 185/55R15 85H - käsittääkseni tuohon verrataan kun muiden renkaiden hyväksyttävyyttä tarkastellaan, täs rengastukun sivulta kopsattuna:
"Rekisteriotteen teknisestä osasta löytyy autosi rengaskoko. Tätä rengaskokoa voit muuttaa 30 mm kapeampaan tai leveämpään (rengaskoon ensimmäinen luku, esim. 155, tarkoittaa, että kyseessä on 155 mm leveä rengas). Tuumakokoa (vanteen kokoa) voi muuttaa tuumalla ilman muutoskatsastusta laillisesti. Renkaan ympärysmitta (vierintäkehä) saa muuttua max 5 %. Rengaskoon muutoksessa on aina muistettava, että uuden renkaan kantavuus täytyy olla suurempi tai yhtä suuri kuin autosi akselipainon puolikas" (Fabian akselipainot 910/810 eli rengas vähintään kantavuusluokka 81 = 462 kg).

Rekisteriotteen kohdassa muut renkaat: 185/60R15 84H, 195/55R15 83H ja 205/45R16 83H

175/65R15 84H sattuisi mitoiltaan (leveys -10 mm, kehä + 4%) ja nopeus- sekä kantavuusluokaltaan eli täyttää vaatimukset vaikka ei ole mainittukaan rek.otteessa. Olenhan ymmärtänyt oikein, olenhan?

Lainaus käyttäjältä: seppotaas - 15.03.23 - klo:09:57
195/65 15" ei mahtunut pyörimään, täytyy käydä kurkkaamassa varastosta mikä koko siinä on ( -09 fabia2) jotenkin on semmonen muistikuva että olis 185/55 tai 185/50

195/65 on kyl aika iso rengas verrattuna "vakioon" 185/55 renkaaseen, 9% suurempi kehä ja sen verran pienempi nopeusnäyttö, alustakin nousisi 2,5 cm. Silmällä kattoen saatais sopia meikäläisen fapinaan, oiskohan siinä "huonon tien paketti" kun ilmaa renkaan ja lokasuojan yläreunan välillä on reilusti. Mistä tuon tietäs tai mittais? Vois olla vähän hupsun näköinen ja joka tapauksessa laiton (max 4% ero normaaliin).

Taidan ettiä kesärenkaiksi mahd. hiljaiset 175/65R15, vierintävastus pienenee myös leveyden pienentyessä ja maavara kasvaa sentillä ja vierintäkehä kasvaa just ton sallitun verran (4%)

Lainaus käyttäjältä: seppotaas - 14.03.23 - klo:11:33

Pojalla on Fabia 2 ainoat oikeat moitteet tuosta on paskat ajovalot (H7 halogenit+linssi) kuskinoven johtosarja on kuulemma herkkä rikkontumaan oven ja korin välistä. Lämpömittarin puute, vähän erikoinen rengaskoko.

Tää kun on loppupään kakkosia ja elegance varustelu ni on kyllä lämpömittari ja paljon muutakin, jopa yllättävää. Kun lopulta osasin yhistää Lumian luututilla autoon, ni toimiipa mainiosti autopuhelut ja keskustelukumppanitkin on kertoneet äänenlaadun olevan ok.

Meteli on itellä tällä hetkellä ainoa mikä vie arvosanaa alas, saa nähä muuttuuko kesärenkailla. Ne pitäs kohta uusia ja miettiny että olisiko tuo yleinen 185/65R15 sopiva, menee vähän yli lain salliman (+6% vierintäkehä), varmaankin tulee 185/60 (+3%) ja näkyyhän noita olevan tarjolla...

Lainaus käyttäjältä: seppotaas - 10.03.23 - klo:15:46
Jos moottori on sama kuin samanikäisessä Octaviassa (CAYC) siinä on todennäköisesti 2-massa vauhtis.

Toisesta 1.6 DTi ketjusta:
"Manuaalivaihteisissa kaksoismassa vaihtui kiinteään limppuun syksyllä 2010, olisiko nyt ollut joulukuun alkupäivinä, varmaan vähän merkki/malli/maa/tehdaskohtaisia eroja."

"Manuaalille vauhtipyörä on 03L105269 ja se on kiinteä. Levy on 03L141032A, jousitettu.
DSG7:lle vauhtipyörä on 03L105266DP, kaksoismassa."

Mikäs tos meikäläisen kotteros sit on - kiinnostaa vähän, mut toisaalta, mitä välii enneko hajoo 

Onkos se moottori CAYC jos rekisteriotteen D.2 Variantti: ACCAYCX01 ? Ainaskin sama kirjainyhdistelmä tos on.

Ã,,änenvaimennusohjeita löysin sit ettimällä täältä(kin), jopa Fabia III osalta. Mut onko kellään omakohtaista koskien Fabia II Combi hiljentämistä, joku helppo, halpa ja nopea konsti millä melu vähenee 

Lainaus käyttäjältä: Marko - 09.03.23 - klo:20:27
Muutama vastaus löytyy. Hiukkassuodatin autossa on. Adblue systeemiä ei vielä tuon ikäisessä ole. Mitään egr delettejä ei kannata toimivaan autoon tehdä. Egr kestää kyllä, varsinkin kun tuota päästöhuijausohjelmaa ei ole tehty.

Kiitos vastauksista!

Arvelinkin ettei ureaa vielä ole, mutta ainakin PSA HDi diiseleissä on regeneroinnissa käytössä joku älyttömän kallis litku, jonka säiliö pitää joko täyttää tai vaihtaa ehken n. 100 tkm välein. Itellä oli 2.2 HDi C5 vm 2001 jossa ko. systeemi oli jo käytössä. Täyttö maksoi muistaaksein lähes 300 â,¬
VAG diiseleissä sitä litkua siis ei ole ennen AdBlue systeemiä?

OK, olkoon EGR sillään, eteskin kun ajoni ovat yleensä maantieajoa. Moottoriversio on muuten 77 kW - ainakin myynti-ilmoituksia selailemalla melko harvinainen Fabiassa?

Ostin Fabian joka täyttää 10 vuotta loppuvuodesta (ilmeisesti 2014 vuoden malli?), Elegance varusteltu 1.6 TDi, 5-v manuaali, 200 tkm ajettu farkku. Viitisensataa kilometriä on nyt koeajoa ollut, ja edelleen vaikuttaa ihan hyvältä, alusta on jämäkkä (C5 sitikan vastakohta) ja moottori terhakka. Kone ei ainakaan ole laiska kuten VAGareenassa jotkut sitä moittivat. Huoltohistoriasta selvisi että edellinen omistaja oli kieltänyt tekemästä 23R6 kampanjaa eli diiselhuijauksen remontin korjausta.
Olen täältä lueskellut pitkät pätkät tarinoita ko. koneesta, mutta jos joku kokeneempi vois kertoa:
- mistä voi tietää onko siihen tehty optimointia?
- onhan tässä hiukkassuodatin, onhan?
- onko tässä jotain regenerointilitkua, joka pitää täyttää/vaihtaa joskus, kuten esim. PSA:n dieseleissä (1.6 HDi ja sama kone Fordissa ja Volvossa)
- EGR ongelmista on kerrottu, miten ne remontit voi olla niin kalliita??? Eli, kannattaako varmuuden vuoksi tulpata EGR ja koodata tää välttääkseen ilmeisesti ennen pitkää tulevan remontin?
- onkos tässä kaksoismassapyörä vai ei? Jossai tällä areenalla luki että 1.6 TDi:n vauhtipyörä muuttui 2010 tai 2011? Auton mukana tuli kattava huoltohistoria, eikä egr tai kytkinremppaa ole varmaankaan vielä tehty
- ilmeisesti turbo on kestävämpi kuin PSA:n 1.6 HDissä, koska täällä turbon hajoamisjuttui ei ole ainakaan siinä määrin kuten pösö, sitikka, foortti ja volvofoorumeilla
Pieni kotterohan tuo Fabia on, mutta alan jo sopeutua siihen. Yksi ominaisuus mihin ei oikein vielä ole sopeutunut, on melu. Maantienopeuksissa sulalla tiellä se alkaa rasittamaan pitemmällä matkalla. Lähinnä kyse on rengasmelusta, onko kukaan tehnyt jotain lisä-ääneneristyksiä Fabiaan? Kovasti kiinnostaisi vinkit tuon suhteen.

Siitä on yli 40 vuotta kun tän konsernin auto oli viimeeksi alla, VW Doppelkabine vm. -72 1.6 litrasella boxerilla