VAGarena.fi

Täytyypä vastailla tähänkin mikäli jollekin muulle olisi asiasta apua. Elikkä vcds sekä obdeleven kumpikin näyttivät jatkuvasti misfireä 3.sylinterille bensakäytöllä ja kaasulla ajaessa ei siis ongelmia ollut. Muista sylintereistä katkoksia ei tullut. Sattuipa niin että kaverin vastaavanlaisessa autossa oli täsmälleen samat oireet ja siinäkin vika kohdistui 3.sylinteriin. Tilattiin ovokolta käytetyt suuttimet 2kpl ja lähetettiin ne finjectorille tarkastettavaksi. Pian olivatkin yhteydessä että suuttimet ovat täysin kunnossa eikä puhdistustoimenpiteitä vaadittu. Tiivisteet uusivat ainoastaan. Vaihdettiin molempiin autoihin peräkkäin ja aikaa meni sellaiset 5h. Nykimiset ja katkonainen käynti hävisivät saman tien  Autoista puretut suuttimet olivat todella tukkoisen näköiset, suuttimen reikiä ei oikeastaan ollut enää nähtävillä. Tämä lienee aika yleinen vika joka tulee vastaan kun ajellaan pääasiassa kaasulla ja bensapuolen suuttimet jäävät tyhjän pantiksi. Mutta nyt on mukava taas ajella. Auto ei ole käynyt bensalla noin hyvin itselläni koko omistusaikana (4v) ja 120 ajettua kilometriä.

 Itse vaihdoin viime kesänä takapyörän laakerin jolla kaikki vikavalot mittaristosta sai kuitattua. Laakerin ulkokehä oli ruostunut pahasti ja ruoste turvottanut magneettikehää sen verran että se hankasi anturiin ja teki vikakoodit. Uusi osa oli SKF VKBA 3644

Kyllähän nuo oireet viittaavat hyvin vahvasti bensapuolen suuttimiin. Eli joku yksittäinen suutin vaihtokunnossa tai useampi. Tulpissa jos olisi vikaa niin ilmenisi varmasti myös kaasulla ajettaessa. Itselläni vastaavanlaisia oireita, bensalla tyhjäkäynti nypyttää ja kiihdyttäessä nykii. Kaasukäytöllä ei mitään ongelmia. Obdeleven ja vcds kumpikin antoivat vahvistuksen kolmossylinterin suuttimen osalta.

Hei,

Moottorina CDGA ja  auto passat ecofuel 2011.
Onko ilmastoinnin kompuran yläpuolella toinen jousella varustettu kiristinrulla vai onko kyseessä pelkkä rulla joka tulee pultilla kiinni lohkoon? Ei oikein pääse näkemään tuonne ja tästä ei infoakaan juuri löytynyt.
Täytyisi uusia ylempi kiristin ja laturin vapaapyörä niin menisi tuokin vaihtoon kunhan saisi varmuuden oikeista osista..

Kyselin alustavasti jo tarjouksia suuttimiin liittyen. Tampere bosch car service tarjosi suuttimet 4kpl vaihdettuna hintaan 750â,¬. En pidä kovin pahana, kun katsoo missä hinnoissa osat ovat tällä hetkellä.

Kaikkien vaihdatus taitaa olla fiksuinta kun tarkoituksena vielä ajella autolla pari vuotta. Laihaa seosta antaa vikakoodiksi (P2177) tasaisin väliajoin ja oireet huomannut vain bensalla ajaessa. Nykiminen tuntuu vain tyhjäkäynnillä ja matalilla kierroksilla, kiihdyttäessä kierrosten noustessa n. yli 3000:n käynti on tasaista ilman nykimisiä.

Täytyy miettiä tuotakin vaihtoehtoa. Ei ole tullut vielä katsottua millaisella työllä vanhat saisi tuolta pois ja toiseksi itselle hankala kun autoa en voisi tällä hetkellä pitää montaa päivää tallissa seisomassa.

Tietääkö kukaan alkuperäisvalmistajaa passatin bensasuuttimille? Jonkun purkaamon sivuilla oli ecofuelin bensasuuttimien merkki ainakin magneti marelli? Noita ainakin löytyy eri varaosakauppojen tarjonnassa. Jos joutuu alkaa miettimään noiden vaihdattamista niin saisi bensapuolen nykimiset pois lopulta..

Hyvä että jollakin edes käynti paranee Itsellä ei kyllä ollut vaikutusta tulpilla ja puolilla vastaaviin oireisiin.

Miten korjasit noita johtoja muuten? Itselläni näyttää juurikin samalta nuo johdot, ainakin kahden puolan johdoissa kuoriutumista useassa kohtaa.

Nyt jos olisin ostamassa niin kokemuksesta viisaantuneena koeajaisin auton myös bensapuolella jotta näkisi heti mahdolliset käyntihäiriöt molemmilla polttoaineilla. Muutenhan tuo auto on pelannut 70tkm mainiosti lukuunottamatta noita pieniä bensapuolen nykimisiä..

Tulpilla itseasiassa ajanut vain 7tkm ja puolilla 19tkm. Näiden vaihtaminen ei vaikuttanut millään tavalla moottorin käyntiin. Aiemmin epäilin bensasuutinta mutta onko sittenkään koska pientä nykimistä myös kaasulla kun konetta kuormittaa enemmän..

eranta, mulla oli tänä aamuna täsmälleen samat oireet passatissa. Noin 10min ehdin aamulla ajaa kaupungin läpi ja isolle tielle kiihdyttäessä nykäisi kerran selvästi ja vaihtoi bensalle moottorin vikavaloa vilkuttaen. Ajoin seuraavalle levikkeelle ja kurkkasin obdelevenillä koodit, P3361 ja P3362 antoi. Auton uudelleen käynnistyksen jälkeen ongelmia ei ilmennyt uudestaan työmatkalla eikä palatessa. Vaihdoin Ngk:n tulpat ja puolat n.30tkm sitten mutta omassa autossani ilmenevät bensapuolen misfiret eivät ole kadonneet. Aion käyttää autosähköliikkeellä korjauttamassa seuraavaksi puolien johtosarjat, koska johtojen eriste on halkeillut useasta kohtaa ja tällä kuvittelisin olevan vaikutusta sytytyshäiriöihin..

Omasta 12' passat ecofuelista alkoi vuotaa vesipumppu noin 120tkm kohdalla. Olin juuri hommannut auton (ostaessa 117tkm) ja pumppu meni myyjäliikkeen laskuun. Vaihto ei tosin aivan sujunut kuin tanssi. Ensimmäinen tarvikepumppu jonka vaihtoivat piti ihmeellisen laahaavan ääneen aina kun ahdin tuli mukaan. Vaihtoivat pumpun uusiksi samanlaiseen tarvikepumppuun, sama lopputulos. Vasta kolmannella kerralla kaikki pelasi kuten piti. Hommasivat alkuperäisen pumpun tarvikeosan sijasta.

Täytyypä hakea biltemasta kokeiluun tuota stabilointiainetta. Eilen vaihtelin puolat uusiin ja jos ei tuolla aineella parane meno bensalla ja pieni nykiminen alakierroksilla häviä niin eiköhän se suuttimiin vahvasti viittaa. Ainoa vikakoodi on tosiaan tuo p2177 mitä tarjoaa laihasta seoksesta. Autoa tulee pidettyä varmaan vielä vuosi-kaksi, jonka jälkeen päivitys. Muuten palvellut kyllä loistavasti tämä kaasuversio itselläni.

Juu vielä nykii ja huomaa kiihdyttäessä sekä tyhjäkäynnillä. Kai noissa suutinten puhdistusainessakin on eroja, itse olen käyttänyt motonetistä löytyvää stp:n injection cleaneriä. Mitä tuli suutinten vaihto kustantamaan?  Tämä viittaa kyllä suuttimiin vahvasti kun kaasulla kaikki toimii hienosti.
Täytyy kokeilla seuraavalla bensatankillisella tuota bilteman ainetta kun sitä tuntuisi mieluummin moni suosittelevan kuin noita muita vastaavia aineita..

Auto on ollut minulla kuukauden päästä kaksi vuotta. Ostaessa 117tkm ja nyt 177tkm. Nykimistä oli jo alusta lähtien hieman jolloin kävi liikkeessä myös tarkastuksessa ja olivat korjailleet sytytyspuolille tulleita johtoja. Näissä on ollut ilmeisesti johtojen kuorissa murtumia yleisesti, omassani on ilmaantunut lisää näitä murtumia (havaittavissa heti kun ottaa moottorin suojamuovin pois) mikä voisi myös olla osasyynä pätkimiseen. Lähes joka kaasutankin jälkeen tulee ajettua viimeiset 20-30km bensalla kun tiedossa tuo suuttimien herkkyys mennä tukkoon. 98 aina tankissa ja muutaman kerran ajanut suuttimien puhdistusaine tankissa täyden bensatankillisen pidemmillä reissuilla. Tulpat vaihdettu viimeksi 10tkm sitten ja uudet ngk:n puolat odottamassa juuri tallissa että ehtisi vaihtelemaan. Puolanjohtojen ympärille ajattelin kääriä vulkanisoituvaa teippiä kun sitä oli täällä foorumilla ilmeisesti muut käyttäneet kyseisessä operaatiossa. Volkkarin alkuperäinen pcv-venttiili tuli online-teilestä kotiin 127â,¬. Samalla osanumerolla löytyi millä ramzez vinkkasi.

Itse vaihdoin myös kuukausi takaperin pcv-venttiilin omaan -12 passattiini, koska tuo imusarjalle johtava ohut letku oli imusarjan päästä haljennut selvästi. Letku sisällä on muoviholkki joka oli haljennut kahteen osaan ja letku ei ollut täysin paikallaan. Edelleen antaa P2177 system too lean -vikakoodia silloin tällöin jos ajaa bensalla. Kaasulla ei mitään häiriöitä. Uskoisin johtuvan bensasuuttimista edelleen. Käy epätasaisesti tyhjäkäynnillä ja kiihdyttäessä alle 2000rpm aina kun ajaa bensalla.

Tämä varaosanumero kiinnostaisi myös täällä. Samoja oireita ja näyttäisi siltä että samasta kohtaa tuo letku on jotenkin murtunut taikka turvonnut.