VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: vekaas - 22.06.23 - klo:07:11
Alkanut taas uusimmalla softalla boottailee. Ei toki niin usein kuin ennen, kerran tai kaksi kahteen viikkoon. Alkuun ei ollenkaan boottaillut. Jotenkin tuo liittyy kyllä tohon langattomaan android autoon. Ilman puhelimen yhdistämistä ei boottaile, mutta sitten kun on AA käynnistymässä, on peruutuskamera päällä ja tutkanäkymä niin silloin tuntuu että keskusyksiköstä loppuu teho kesken ja boottas.

Joo. Vähän riippuen siitä, mitä kaikkea on liikkeelle lähtiessä yhtä aikaa meneillään, tulee kaikenlaisia jumeja. En usko, että keskusyksiköltä loppuu paukut, kaikki viittaa enemmänkin siihen, että kyseessä on tavanomainen asia. Eli paskaa koodia. Yhden prosessin (kuten esim. puhelimen yhdistäminen) kilahtaminen aiheuttaa suuremman jumin kuin pitäisi, koska järjestelmä ei ohita sitä.

Lainaus käyttäjältä: Tombba - 06.06.23 - klo:18:27
Auto kävi tänään K-Autossa diagnoosissa kun peruutuskameraan ei tule kuvaa. Toistamiseen siis jo kyseinen kapistus rikki. Tällä kertaa ei sentään pudonnut kokonaan pois. Diagnoosissa ei mitään yllättävää, informaatioyksikkö ei saa yhteyttä kameraan - - > kamera uusitaan. Aikaa ei saanut kuin kuukauden päähän.

Boottailuista löytyi myös jotain vikakoodeja. Selvittävät mitä tehdään.

Minulla boottailua on tapahtunut seuraavasti:

20.5.
30.5.
1.6.
2.6.
3.6. Kolme kertaa päivän aikana

Lisäksi 2.6. kojelaudasta joku poksahdus, jonka johdosta yhteydet katki ja SOS pois pelistä vähän aikaa. Tästä on aiemmilla sivuilla tainnutkin olla juttua.

Poks poks on tuttu ilmiö. Keskikaiuttimesta kuuluu poksahdus, kun SOS-moduuli menettää verkkoyhteytensä. Mulla menee aina koko kiesi samantien ketarat oikoseks. Viimeksi tapahtui keskiviikkoaamuna 7.6. Ensin poks, sen jälkeen vikailmoitus SOS-moduulista ja kehotus hakeutua korjaamolle. Olin ajelemassa duuniin ja matkalla piti pysäyttää hetkeksi yhdessä paikassa. Ajattelin, että pysähdys voi jopa auttaa, mutta sehän vaan pahensi tilannetta. Kun tulin takaisin autolle ja starttasin, ei infotainment käynnistynyt ollenkaan, vaan jäi pyörittelemään "ladataan asetuksia"-ilmoitusta.

No, duuniin piti mennä, joten ajelin sähköllä (ja mietin, että mitäköhän auto mahtaa tehdä, jos sähkö loppuu). Mihinkään asetuksiin siis ei päässyt, ja järjestelmässä oli toimintoja alhaalla. Ei toiminut audio, ei ilmastointi, ei tutkat (mulla on se XL-turvapaketti ja wrap aroud-ledit), ei peruutuskamera eikä juuri mikään muukaan. No, pistin auton parkkiin ja menin pariksi tunniksi töihin. Sen jälkeen menin takaisin autoon ja starttasin. SOS-moduulin vihreä valo syttyi, ja hetken funtsittuaan heräsi autokin taas henkiin.

Pistää vihaksi tällaiset selvät bugit auton softassa. On se nyt jumalauta kumma, että jos jossain SOS-moduulin verkkoyhteydessä on häiriö, niin koko helkkarin kiesi suurin piirtein saa paskahalvauksen.

Lainaus käyttäjältä: Le.ON - 08.04.23 - klo:15:38
Mielenkiintoista, että palvelun hinta kuitenkin putosi samalle tasolle Saksan ja Espanjan kanssa, vaikka maahantuoja ja Seatin asiakaspalvelu vielä reilu kuukausi sitten sanoi, ettei hintojen alennuksia ole tulossa. Noh, nyt on taas kahdeksi vuodeksi lisenssi. 115�,� on mielestäni ihan OK hinta.

Olipas helvetin kiva juttu. Itse just maksoin 139 euroa vuoden sopparista, kun entinen happani 5.3.
No, aina ei voi voittaa.

Kiitos vinkistä! Vajaan kuukauden ehtii vielä venttailla, vanhenee 5.3.
Seuraillaan siis, josko halpenisi. 

Mulla on toiminut Connect muutaman kuukauden ajan ihan hyvin. Ihme homma, että joillain pelittää ja toisilla taas ei. Jossain vaiheessa oma Connectini oli (yleensä) sunnuntaisin alhaalla niin, että annoin ilmiölle lempinimeksi Seatin Sunnuntaisössintä. Ilmeisesti servereillä tehtiin viikonloppuisin jotain ylläpitotöitä, jotka aiheutti sen, että osalla käyttäjistä oli palvelut alhaalla. Kummallista tietty, että osalla taas ei..

Oma Connectini vanhenee maaliskuun alussa, viimeksi ostin sen vain vuodeksi kerrallaan, ajattelin katsoa viitsiikö sitä enää ostaa, jos ongelmia on jatkuvasti. Nyt kun on pelittänyt melko hyvin, harkitsen ostamista vuodeksi tai kehdeksi eteenpäin. Auto on menossa 2 vuoden ja 30 tuhannen huoltoon helmikuun lopussa. Varmaan jotain softapäivityksiäkin tehdään, infotainmentin käyttiksen release on kait vielä sama kuin ostohetkellä. Siinä ehtii vielä sitten katsoa, tuleeko probleemia päivitysten jälkeen.

Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 28.12.22 - klo:17:06
13 kuukauden ikäiseen phev:een vaihdettiin nyt ekan kerran latausluukun moottori tai joku semmoinen. Saas nähdä vieläkö joskus temppuilee vai onko uusi osa parempi.

Se on se lukituksen solenoidi, joka flippaa. Alkuperäisessä lukituksen tapissa on tiiviysongelma. Mulla vaihdettiin se
takuutöinä samassa yhteydessä, kun käytin auton kampanjassa ( joku akun suojausjuttu ). Oli väsähtänyt kokonaan.
Toistaiseksi on toiminut paremmin kuin entinen, eli tappi ei ole jäätynyt, eikä siitä juuresta purskahda vettä ulos,
kun sitä tappia painaa.

Niin näköjään olikin, mulla olikin duunissa noita myös. Toista avainta en ole käyttänyt ollenkaan,
noissa nappiparistoissa on shelf life jotain 10 vuotta, eli siihen ei varmaan tarvi vaihtaa.

Onkos näiden uusien Seatien avaimen paristo vielä CR2032?
Auto käski aamulla vaihtaa pariston. En viitsi ruveta availemaan sitä avainta ennen kuin on
uusi paristo tilalle. Mulla on himassa noita.

Kävin K-Autolla näyttämässä pudonneen linssin reikää 18.7. ja silloin varattiin aika pajalle 12.8. Sitä edeltävällä viikolla tuli soitto, että linssejä ei ollut Ruotsissa, mistä se piti alunperin saada. Linssi tuli sitten Espanjasta 25.8.
Eli viitisen viikkoa meni.

Mulla oli viime perjantaina auto pajalla takuufikseissä. Matkalle pudonnut peruutuskameran linssi tuli viimeinkin Epsanjasta, ja K-Autosta soitettiin, että pääsetkö tuomaan auton. Kyselin, että milloinkas pitäisi päästä, niin sanoi, että tuutko heti huomisaamuna. Menipä nk. putkeen 

Samalla avattiin kuskin puolen takaoven pahvit, kun olin valittanut resonanssiäänistä, ja siellä olikin ovipahvin kiinnikeklipsi irronnut, räminä loppui sitten siihen.  Ja vielä extrana: kun aamulla autoa viedessä valitin siitä latausluukun tapista (joka muuten kesällä lakkasi toimimasta kokonaan), niin lupasivat sitäkin katsoa. Ja vaihtoivat koko tapin lukitusmoottoreineen.

Hurraa K-Auto!
Oli muuten vähän ikävä sitä peruutuskameraa..

Lainaus käyttäjältä: Qwertylizer - 23.07.22 - klo:00:19
Käytettynä ostettu -21 Sportstourer Xcellence PHEV saapui kotiin.

Alla on Bridgestone Turanzaa koossa 225/45 R17 ja kantavuus 91 sekä nopeusluokka W. Ovatkohan nämä olleet uudesta asti eli tehtaalta peräisin?

Olisiko kenelläkään tietoa, onko tässä vakiona siis ollut 91W-renkaat?

Uudet kesärenkaat ovat pohdinnassa, niin sen takia kyselen. Teknisten tietojen mukaan (TRAFI) oikea olisi juurikin 225/45 R17 91W.

Minulla oli nuo Turanza T005:set samassa koossa ensiasennusrenkaina 21 maaliskuussa käyttöön otetussa Xcellence eHybridissä. Samat on alla edelleenkin. Nopeusluokkahan noissa on ihan älytön, muuten kuitenkin ihan kelpo kumit.

Jahas, se sitten tipahti multakin peruutuskameran linssi. Ihmettelin, kun kuvassa näkyi vain graffikat ja muuten pelkkää valkoista. Linssi oli tipahtanut kokonaan pois jonnekin kotimatkan varrelle. No, sainpahan huollon tilatuksi ja samalla valitin takaoven resonoinnista. Fiksataan molemmat sitten samalla, kun pitää pajalle mennä.

Lainaus käyttäjältä: Urho Ben Andersson - 03.07.22 - klo:17:18
Pahoittelut jos tästä on jo käyty keskustelua, mutta en löytänyt haulla vastaavuuksia. Eli osaako joku sanoa mikäli tässä hybridissä on eroa kulutuksessa 17” vs 18” renkailla?  Leveys kun näyttää olevan molemmissa kokovaihtoehdoissa sama.

Tuskin on havaittavaa eroa. Ajotyyli (ja ajotavan valinnat) PHEV:llä vaikuttaa kulutukseen varmasti paljon enemmän kuin vannekoko. Lienee mahdotonta kaivaa esiin eroa kulutuksessa, jos ajaa saman matkan samalla autolla 17- tai 18 tuumaisilla pyörillä. Olosuhteiden pitäisi olla niin täsmälleen samat, että käytännössä siihen ei pysty. Lisäksi kulutukseen vaikuttaa aina se, lähdetkö liikkeelle ajoakku täynnä vai tyhjänä, ja jos lähdet täydellä akulla, puratko varauksen nollaan, vai pidätkö jonkun varaustason. Ainakin Xcellencen vakiovarusteisiin kuuluu myös Smart Navigator, eli naviin voi syöttää reitin tai määränpään, ja auto optimoi sähkön ja bensan kulutukset, kun käyttää vakionopeussäädintä tai lisävarustelistalta löytyvää Travel Assistia.

PHEV-malleista FR:ssä on vakiovarusteena 18 tuuman vanteet, Xcellencessä 17-tuumaiset. Xcellenceenkin käy 18-tuumaiset, jos sellaiset haluaa.
Itselläni on Excellencessä kesäpyörät 17 tuumaiset ja talvipyörät 16-tuumaiset (nastarenkailla). Kulutukset kesällä ja talvella ei ole millään tavalla  vertailukelpoiset johtuen ihan muista asioista kuin vanteiden koosta.

Jep, nuo ajotilat säätöineen on FR:n ominaisuuksia, Xcellencestä ei löydy.

No juu, sehän se. Eli infotainmentiin jäi jumittamaan se kuvake, korjaantui buuttaamalla. Tänksistä.

Laitetaas tämmöinen juttu tulille, kun tuli ihan uusi "ongelma" tänä aamuna vastaan. Lähdin aamulla ajelemaan töihin, ja parin sadan metrin ajon jälkeen infotainmentin vasempaan yläkulmaan kellonajan päälle ilmestyi outo hässäkkäsymboli. Kellonaika jäi siis sen symbolin alle. En oikein saanut selvää sen vuoksi, mikä se symboli oli, joten pysäytin sopivaan paikkaan ja tarkastelin. Symboli on sellainen vaakaviiva, josta nousee mutkaisia nuolia ylöspäin, ja siinä on lisäksi tuulettimen propellikin. No, kosketin sitä symbolia, jolloin siihen tuli animaatio, eli ne ylöspäin kohoavaa ilmavirtaa kuvaavat nuolet alkoivat sykkiä punaista. Ihmettelin sitä, ja yritin löytää ilmastoinnin säätimistä jotain, millä se toiminnon saisi pois päältä. En löytänyt mitään.

Jatkoin sitten töihin ja sammutin auton, ja se symboli jäi edelleen sykkimään punaista siihen infotainmentin näytölle kellonajan päälle. �,,sken yritin ohjekirjaa tavailla, jos jotain keksisi. Näyttäisi, että kyseessä on erillisen (lisävaruste-) seisontalämmityksen symboli. Mulla ei edes aamulla ollut ilmastointi päällä ( klo 7 maissa oli sen verran viileää vielä, että virtaa säästääkseni en käyttänyt ilmastointia, kun ajelen sähköllä).
Connect-apissa ei ole seisontailmastointia (tai lämmitystä) päällä, eikä ollut lähtöajan ajastuksessakaan. Enkä ole koskaan tuommoista muutenkaan näytöllä nähnyt, vaikka talvisin on aina esilämmitys päällä latauksen ajastuksen kanssa.
Ei ole siis mitään Webastoa, auto on PHEV.

Nyt vaan ihmettelen, miten helkkarissa tuon punaisella välkkyvän symbolin saa pois kellonajan päältä..
Joku softanpätkä kaiketi on kilahtanut.

Lainaus käyttäjältä: Lionman - 15.06.22 - klo:20:20
Se ajomoodi on "Seat Drive Profile" ja on mielestäni oudossa paikassa Smart Assistants- kuvakkeen alla ja edelleen ACC:n eli adapt.vakkarin alla. Smart Assistants kuvakkeen minä löydän omastani painamalla oik. alareunan autonkeulakuvaketta. En ole näitä näkymiä mitenkään muokannut, ne on niin kuin ovat päivitysten jälkeen.

Ja ei minulla mitään Individual-asetusta ole, on vain ylhäältä lukien: Eco, Comfort, Normal ja Sport.

Nämä löysin, kiitos kun kerroit. Xcellence-mallissa näköjään voi säätää tuon ACC:n käyttäytymistä, joka on vähän hölmösti nimetty Seat Drive Profileksi.
FR-mallissa voi säätää ohjausta ja jousitustakin noista, jos on se säätyvä alusta.

Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 14.06.22 - klo:12:10
Siis se ajotilan valinnat kosketusnäytössä: Normal, Eco, Sport, Comfort, Individual. Siellä on esisäädöt ohjaukselle, moottorille, ACC:lle, Ilmastoinnille ja jousitukselle (jos on DCC). Individualissa (jota itse pääosin käytän), voi laittaa jokaiseen haluamansa. Esim. itsellä siinä: ohjaus Sport, moottori ECO, ACC ECO, Ilmastointi Normal ja jousitus/alusta lähellä löysintä.

Ok, ymmärrys lisääntyy. Nämä ovat FR-mallin ominaisuuksia, Xcellencessä ei ole.

Ei ole kyllä Xcellencen perusvarustuksessa tuommoisia asetuksia. Lienee lisävarustelistan juttuja. Siksi ihmettelin, kun nimimerkillä Lionman on sigunsa mukaan myös Xcellence, ja nuo kuulosti ihan vierailta jutuilta. Minun autossani ei tuommoisia ajotila-asetuksia siis ole.

Lainaus käyttäjältä: Lionman - 10.06.22 - klo:22:46
Oma pihistelyajo tuli tehtyä. 60km pääsin itäsuomalaisessa topografiassa 60-80kmh teitä. Puolet hiekkatietä toipumassa olevalla kelirikolla ja puolet hyvää asfalttia. Mäkiä ja mutkia. Keskikulutus 14,6 kWh/100km ja keskinopeus 63km/h.
Kyllä tällä sen 62km taitaa päästä tavallinenkin kuski. Ulkolämpö +18, sisätilaan pyynti +19. Ajomoodi eko.

Avaatko vähän tuota "ajomoodi eko"-juttua? Mistä sellainen valitaan?

Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 13.06.22 - klo:17:00
Onko kellään muulla alkanu kuumilla keleillä kojelauta pitämään nitinää joka tulee jo tosi pienistä tien epätasaisuuksista? Kauan siinä menikin että ilmaantui ensimmäiset nitinät tähän autoon 

Nyt kun kysyit, niin joo. Ei tässä vielä mitään kuumia kelejä ole juurikaan ollut, mutta pari kertaa on käynyt niin, että olen liikkeelle lähtiessä kuullut jotain ihme nitinää kojelaudasta, kun kabiini on ollut oikein kunnolla lämmennyt. Ei oikein pysty paikallistamaan, mistä kuuluu. Nitinä on kyllä hävinnyt itsekseen muutamassa minuutissa.
Takaa kuuluu myös välillä jotain resonanssiääntä karkealla pinnalla ajaessa (kaupunkinopeuksilla). Todennäköisesti se on takapenkin selkänojan lukitus, joka siellä resonoi. Ovesta se ainakaan ei kuulu, vaikka aluksi niin epäilin.
Auto ollut nyt käytössä 14 kuukautta.

Jahas, tuli eilen kampanjakutsukirje postissa. Pitää aikaa varatessa kysyä, voiko samalla päivittää infotainmentin ja ajaa sen Kessypäivityksen. Olis kiva kun se toimisi.

Mullakin rupesi pelittämään eilen, ja nyt toimii hyvinkin vilkkaasti. Lienee korjailtu yhtä sun toista. On se vaan kumma, että tuota sunnuntaisössintää ei saada yhtään parannettua, onhan tuota päivittämistä nyt jo jonkin aikaa varmaan harjoiteltukin.

Lisäksi huomasin vasta nyt iltapäivällä, että autossakin on näköjään maapallo harmaana. Konsernin säännönmukainen sunnuntaisössintä tehty taas kerran.

Sama täällä. IOS 15.3.1 ja Connect-appiin tuli viikonloppuna päivitys. Sen jälkeen ei ole appi käynnistynyt, vaan kaatuu saman tien.
Ihme skeidaa.

Lainaus käyttäjältä: akk - 23.03.22 - klo:15:17
Oma työmatka on noin 43 km. Alku- ja loppupää taajamaa, väli moottoritietä. Ajan akun ensin loppuun, sitten bensalla. Tänään aamulla bensan kulutus oli 1,0 l /100 km eli n. 0,4 litraa. Ehkä tuon kulutuksen olisi saanut toisella taktiikalla pienemmäksi, mutta silloin halotaan jo hiuksia. Katsoin aamulla sähkön kulutusta (sähköajolla), niin aamulla (webastolla) esilämmitetty auto kulutti taajamassa noin 35 kWh/100 km ja motarilla noin 20 kWh /100 km (kun sähkö loppui keskikulutus oli 26 kWh/ 100 km)  En tiedä kumpi sitten noista on se isompi lukema.

Taitaa olla isompi ja raskaampi kiesi tuo Arteon kuin Leon. Tai sitten sulla on raskaanpuoleinen kaasujalka. Mulla menee taajamassa harvoin yli 20 kWh/100 km sähköä, pahimmilla pakkasilla enkka oli 29,5. Eilen kotimatkalla 15,5 kWh/100 km, mikä on taajama-ajossa mielestäni tosi vähän. No, Stadissa oli kyllä eilen toistakymmentä astetta lämmintäkin, eli melkein kesäkeli. Enkä ajellut ruuhkassa himaan, vaan keskellä päivää, eli vähemmän nykivää ajoa kuin normisti. Viime kesänä oli lämpimillä säillä kulutukset kuitenkin oli välillä myös tuota samaa, vähän yli 15:n luokkaa. Keskiarvo lienee jotakuinkin 20 kWh/100 km viimeisen vuoden ajalta pelkällä sähköllä ajellessa.

Se takaluukku aukeaa aika helposti.. huuhtelin autosta jäitä pois parkkihallin pesupaikalla ihan letkulla, en siis painepesurilla, ja mulla oli auton avain taskussa. Takaosaa huuhdellessa luukku alkoi avautua, vaikka en sinne puskurin alle edes vettä suihkuttanut, vaan ihan vain sitä takapuskuria. Opinpa, että kannattaa autoa pestessä viedä se avain riittävän kauas autosta. Automaattipesussa en ole autoa käyttänyt, mutta suosittelen vahvasti disabloimaan sen Easy Openin, jos pesukadulle viette autonne.

Tuohon pesukatutoimintoon tietysti olisi kannattanut oletuksena ohjelmoida se, niin ei tarvitsisi erikseen sitä muistaa tehdä.

Minulle tuli sähköpostiin eilen muistutus, että Connectin ilmainen vuosi on loppumassa. Mietin sitten hetken, uusiako vai ei, mutta päätin sitten maksaa nyt ainakin vuoden. Sähköpostissa oli linkki, mistä (muka) voi jatkaa tilausta, mutta eipä se linkki tietenkään mihinkään tilauksen jatkamiseen vienyt, vaan pelkästään Seat id:n tilin kirjautumisikkunaan. Kirjauduin sitten sinne, mutta eipä sieltä löytynyt minkäänlaista vinkkiäkään, mistä tilausta voi jatkaa. Sopimuksen olisi kyllä voinut sitä kautta lopettaa ja poistaa kaikki tiedot..

No, jatkoin sitten yrittämällä ostaa sopimukseen jatkoa Connectin webbisivun verkkokaupasta, joka ei auennut vaan kilahti johonkin virheeseen kerta toisensa jälkeen. Viimeiseksi yritin tilata jatkovuoden mobiilisovelluksen verkkokaupasta, ja se sieltä se jatkosopparin tilaaminen sitten lopulta onnistui ja maksukin hoitui luottokortilla, kun sen oli ensin saanut monen vahvistuksen jälkeen syötetyksi siihen järjestelmään. Tuli jopa sähköpostiin ilmoitus, että tilaus on otettu vastaan.

Ja tänään tuli taas sähköpostiin muistutus, että sopimus vanhenee 

On se myös siinäkin mielessä huoltoasento, että jos konepellin aukaisee (esim. pesunesteen lisäämistä varten) pyyhkijänvarret alhaalla, kuuluu räks ja poks ja ruts, konepelti menee vekille ja/tai pyyhkijäkoneisto hajoaa. Eli huoltoon pitää mennä

Lainaus käyttäjältä: v6e - 26.01.22 - klo:22:17
Laitetaan kopio tännekin eli sain tarjouksen huolenpitosopimuksesta 30tkm vuodessa 5vuotta, hinta 85�,�/kk.

Kysyin Seatin huollosta josta vastattiin ystävällisesti arvioilla:
Eli on kaasu mallissa 15tkm välein huoltoväli (väliöljynvaihto)

Arviohinnat
15tkm  (230�,�)
30tkm (270�,�)
60tkm DSG öljy, noin 400�,�
60tkm tulpat 240�,�
60tkm Ilmansuodatin 70�,�
60tkm tarkastushuolto ilmeisesti sama 270�,�?

Eli kulut noin 30tkm vuodessa ajavalle:
= 2350�,� /3v ja 90tkm = 65�,�/kk
= 3700 /4v ja 120tkm = 77�,�/kk

Jakohihna 6 vuotta (150-200tkm)  1850e (helevetin kallis hihna! Sais ketjun tuohon hintaan!)

150�,� kaasu tarkastus ilmeisesti 3v välein?

Siinä ja tässä kannattaako, saattaisi jopa jäädä omilleen tuolla huolenpidolla. Olisi kiva tietää mitä korvaa käytännössä
Ja tosiaan ajan siis sen 30tkm vuoteen, ehkä karvan ylikin.


Kulutus vähän noussut talvikelillä, toteutunut tankkauskulutus 4,01kg/100km (5,47�,�/100km)
Mitattu kulutus 15tkm ajalta. Bensaa Webasto vienyt 0,21l (0,37�,�/100km)
Eli kulut yhteensä 5,84�,�/100km.
Kulut nousee kaasun hinnan mukana, biokaasu nyt 1,57-1,62�,�/kg.
Eikä varmasti nousu lopu.

Laitetaan vielä loppuun ADAC tuore testi elinkaaripäästöistä.
Leon ja Skoda hakkasivat elinkaaripäästöissä sähköautot.
Huom Saksassa biokaasu vaan 40%, Suomessa % on isompi.
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/tests/ecotest/ecotest-ranking-sauberste-autos/

Nuo hinnathan on sitten ihan vaan pelkästään sen itse huollon hinnat, ei nuo eivät sisällä itse öljyjä, öljynsuodattimia, proppuja, pienosia sun muita. Huolenpitosoppariin kuuluu myös kaikki kuluvat osat huoltojen välilläkin, tuulilasinpyyhkijät, pesunesteet, jarrupalat ja -levyt ynnä mikä nyt kuluukin. Mulla on sopparissa lisänä liikkumisturva ja huollon sijaisauto. Viimeksi kun käytin auton ekassa öljynvaihtohuollossa, sain kopion autoliikkeen laskusta konsernille ja loppusumma oli pikkuisen auki 400 euroa, sisältäen myös sijaisauton vuokran vuorokaudelta, kun auto oli pajalla yli yön.

Tottakai noita öljyjä sun muita voi juosta myös itse ostelemassa pitkin motonettejä, jos on aikaa ja viitseliäisyyttä, mun tyylliin se ei sovi enkä ehdi. Maksan mielelläni pikkuisen lisää siitä, että kaikki hoidetaan aina, ja jos tulee mitä tahansa häikkää, auton voi viedä huoltoon, tai se vaikka hinataan sinne, ja laitetaan kuntoon. Ja toisen kärryn saa tilalle. En kyllä yritä myydä kenellekään huolenpitosopimusta, jokainen taaplatkoon tyylillään miten parhaaksi katsoo. Ilmaista lounasta ei ole, ja totta kai siitä pitää jotain maksaa, jos autoliikkeen antaa huolehtia kaikesta. Mulle auto on ennen kaikkea liikkumisväline eikä mikään harrastus, joten jos joku tekee mun puolestani jotain, mitä en itse välitä tehdä, minua ei kirpaise maksaa siitä.