VAGarena.fi

Hei!

Olisikos arvon foorumilaisilla sivistyneitä arvauksia, mistä voisi johtua seuraava? Kuukauden sisään merkkihuollossa käytetty Skoda Octavia 1.4 TSI DSG Autom. vm. 2017 käytetty juuri monimerkkikorjaamolla jakohihnasarjan vaihdossa, koska autolle tulossa 6 vuotta täyteen.

Heti huollosta kotiin ajaessa syttyi EPC- ja moottorivika -merkkivalot mittaristoon keltaisina. EPC = Engine Power Control. Käynnistyksen jälkeen herjaa myös start- and stop-järjestelmän viasta. Jotenkin mutulla haiskahtaa siltä, että korjaamolla ei ole kaikki mennyt kuin strömsöössä.

Seuraavaksi pitää palauttaa auto jakohihnan vaihtaneelle pajalle vikakoodien lukua varten. Toivottavasti sieltä selviää jotain. Auton käyntiääni sentään normaali ja merkkivalot keltaisia, joten uskaltanee ajaa auton pajalle.

Lainaus käyttäjältä: polarbeer - 21.10.22 - klo:09:57
Kysyin asiaa saksalaisen Deffnerin asiakaspalvelusta ja heidän tuotteensa tismalleen samat. Jostain syystä tuo 295 EUR hintaiseksi merkitty tuote vain alennuksessa. En tiedä miksi kauppaan jätetty sama tuote vielä kalliimmallakin hinnalla. Tarjoavat sitä ehkä hieman varakkaammille ostajille. Pistin itse siis tuon saksalaisen Promo-version tilaukseen. Toimituskuluineen hintaa tuli aika tarkkaan 320 EUR.

Nyt on saatu uudet sähköiset nostimet Deffneriltä. Muutaman päivän vei toimitus kotiovelle. Vanhojen pumppujen irrotus oli helppoa. Aikaisemmin linkitetty Youtube-video opasti homman riittävällä tarkkuudella. C-pilarin muoviset peitelevyt lähti pois käsin vetämällä, 2 liitintä täytyi irrottaa sitten per puoli. Apuna liitinten irrottamisessa hyvä olla pieni suorapäinen ruuvimeisseli, joka oli ainoa koko hommassa tarvittu työkalu. Uusissa pumpuissa oli jo vaseliinitkin kiinnityskohdissa valmiin. Säädettävän pituinen harja on hyvä olla apuna luukun pitämisessä auki-asennossa. Auki-asennon äärirajan opettaminen onnistui meillä ainakin niin, että kun luukun nostaa manuaalisesti ääriasentoonsa, pitää luukun suljentapainiketta pohjassa n. 3-5 s ajan, jolloin auto piippaa asetuksen rekisteröinnin merkiksi.

Hieman alkuperäistä paksummat ovat nämä Deffnerin pumput mutta toivottavasti kestävät hieman paremmin kuin originaalit. Ainakaan johtojen pituudessä ei olla oltu yhtä nuukia kuin originaalien osien kohdalla.

Lainaus käyttäjältä: polarbeer - 19.10.22 - klo:21:49

Tärkein kysymys. Onko porukka tilannut tarvikeosat Puolasta:

1. https://deffner.pl/silowniki-klapy-elektrycznej-skoda-octavia-3-gen-kombi-komplet-lewy-prawy/?v=f0aa03aaca95

vai heidän saksalaiselta sivultaan, jossa löytyy kaksi eri vaihtoehtoa??

2. https://deffner-autotechnik.de/2x-stellmotor-fuer-elektrische-klappe-fuer-skoda-octavia-iii-kombi-2013-2017-set-links-rechts-promo/
3. https://deffner-autotechnik.de/stellmotor-fuer-elektrische-klappe-fuer-skoda-octavia-kombi-5e-iii-2013-2017-set-links-rechts/

Onko näillä 3:lla setillä jotain eroja??

Kysyin asiaa saksalaisen Deffnerin asiakaspalvelusta ja heidän tuotteensa tismalleen samat. Jostain syystä tuo 295 EUR hintaiseksi merkitty tuote vain alennuksessa. En tiedä miksi kauppaan jätetty sama tuote vielä kalliimmallakin hinnalla. Tarjoavat sitä ehkä hieman varakkaammille ostajille. Pistin itse siis tuon saksalaisen Promo-version tilaukseen. Toimituskuluineen hintaa tuli aika tarkkaan 320 EUR.

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 19.10.22 - klo:11:40
"Jos haluaa siirtyä kaasujousiin, niin silloin pitää hankkia 2 kpl 5E9827850A ja lukon vastakappale 8P4827507"

Myös lukkolaite näyttäisi olevan eri osanumerolla (5E0827515A), tosin en ole varma, pitääkö se myös vaihtaa. Jos pitää, niin sitten menee liitin uusiksi ja en ole varma riittääkö sekään. Ehkä koko johtosarja...

Lisäksi kuulatapit menee uusiksi...

Kiitos o.b. seikkaperäisistä ohjeista. Ehkä tähän autoon pitää vielä nuo sähköpumput sitten uusia. Sekin harmittaa vietävästi jos manuaalinen takaluukkuremontti ei onnistu kunnolla ja sitten on nekin rahat menneen kankkulan kaivoon. Päälle vielä muun perheen jupinat, kun ei ole niin hyvä kuin sähköinen luukku.

Pakko kuitenkin kysyä että mistä o.b. näitä osanumeroita saat selville ja onko 2 kpl 5E9827850A nyt sitten korvaava manuaalisen ovipumpun koodi? En löydä internetin ihmeellisestä maailmasta tuolla koodilla oikein mitään tai esim. autodoc-sivusto ei numerosarjaa tunnista.

Tärkein kysymys. Onko porukka tilannut tarvikeosat Puolasta:

1. https://deffner.pl/silowniki-klapy-elektrycznej-skoda-octavia-3-gen-kombi-komplet-lewy-prawy/?v=f0aa03aaca95

vai heidän saksalaiselta sivultaan, jossa löytyy kaksi eri vaihtoehtoa??

2. https://deffner-autotechnik.de/2x-stellmotor-fuer-elektrische-klappe-fuer-skoda-octavia-iii-kombi-2013-2017-set-links-rechts-promo/
3. https://deffner-autotechnik.de/stellmotor-fuer-elektrische-klappe-fuer-skoda-octavia-kombi-5e-iii-2013-2017-set-links-rechts/

Onko näillä 3:lla setillä jotain eroja??

Kuinka moni on vaihtanut nämä herkästi vikaantuvat sähköpumput perinteisiin manuaalisiin ja tyhmiin pumppuihin ja mitä pitää huomioida asennuksessa? Itse en haluaisi 4-5 vuoden välein ostaa edes Puolasta Deffneriltä 300 eurolla uusia pumppuja + asennustyö mahdollisesti päälle. Talvella takaluukun reunaan kertyy helposti jäätä ja rasittaa sähköpumppuja varmasti jos ei ole todella huolellinen.

Eli jos haluaa huoletmammat manuaaliset pumput tilalle niin
1. Mistä kannattaa ostaa ja varmasti jokin tietty malli oltava varmaan näissäkin, että mahtuu paikalleen vanhojen sähköpumppujen tilalle?
2. Pitääkö autolle opettaa jotenkin (merkki)huollossa että hänessä on nyt manuaaliset pumput takaluukussa, ettei tule lukituksen ym. kanssa ongelmia
3. Miten takaluukun lukitus toimii jatkossa? Takaluukkuunhaan näyttää menevän kuskin puolella myös jokin toinen johtonippu kumisuojan kätköissä. Tämä johtonippu liittynee takavaloihin ja luukun lukitukseen?
4. Kumisuojat jostakin saatavissa noihin alkuperäisten pumppujen johtojen läpivientikohtiin korissa?

Neuvoista kiitollinen!

Tällaiset liittimet jotka tuntuvatkin maallikolle hankalilta avata löytyy C-pilarin suojan alta. Jos jollakulla on avaamiseen hyviä ohjeita niin ilolla otetaan tietoa vastaan.

Itsellä vuoden 2017 Octavia farmari, jossa ongelmana se, että luukku ei tahdo lähteä nousemaan kun kahvasta painaa aukaisumielessä. Kun kädellä manuaalisesti nostaa vähän ylemmäs luukku nousee ylös hienosti. Luukun myös laskea hyvin napista painamalla. Lisäksi luukkua voi ajaa edes takaisin ongelmitta, kunhan sitä ei päästä alas asti. Vaikuttaisi siltä että pumppujen moottorit toimivat siis vielä kutakuinkin normaalisti.

Otin pumpun päästä auton runkoon menevää sähköjohtojen suojakumia pois ja syynä taitaa olla kuskinpuoleisen pumpun katkennut sininen johdin. Voisikohan tuo liittyä jotenkin tuohon aukeamiseen? Kyseinen johdin on nirhautunut ilmeisesti käytössä irti-poikki.

Kysymykseni kuuluu:
1. Voinko irrottaa kuskinpuoleisen pumpun ja käyttää autoani "normaalisti" sen aikaa kun vasen pumppu puuttuu?
Ohjeet pumpun irrottamiseen näyttäisi löytyvän tästä videosta:
https://www.youtube.com/watch?v=toYYxcLvA6w

2. Saako tuollaisen läheltä pumpun yläpäätä katkenneen johdon vielä korjattua kuinka helposti? Itselläni ei ole kokemusta juottamisesta alakoulun teknisen työn jälkeen joten sattumalta törmäsin tällaisiin Bilteman sivuilla. Vaikeutta lisää se, että johdon katkeamispaikka lähellä pumpun päätä.
https://www.biltema.fi/tyokalut/juottaminen/juotostarvikkeet/juottava-jatkoliitin-10-kpl-2000044562

3. Hyvää firmaa suositella Tampereella, jossa tällainen johdotuksen korjaustyö sujuisi kätevästi?

Liitteenä kuva.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 22.04.22 - klo:06:47
Minä lähtisin etsimään tuolta ohjekirjan opastamasta valikosta.

Kiitos! Asia ratkesi ohjekirjan mukaisesti. Nyt toivotaan, että on pelkästään tuo asetus aiheuttanut ongelmat tähän asti eikä ole mikään "sähkövika" tms.

Hei!

Nyt on vuosimallin 2017 Octavia löytynyt pariin otteeseen parkkipaikalta kaikki ikkunat täysin alhaalla. Ilmeisesti kyse mukavuustoiminnosta, jossa ikkunat saa auki pitämällä kaukosäätimen ovien aukaisupainiketta pohjassa pitkään. Vastaavasti ovien lukituspainketta pitkään painamalla kaikki ikkunat menevät kiinni

Tämä on itselleni täysin tarpeeton ja oikeastaan järkyttävän huono ominaisuus, koska avaimet ilmeisesti housujen taskussa painuvat itsestään silloin tällöin. SAAKO TOIMINNON DISABLOITUA JOSTAIN KOTIKONSTEIIN vai täytyykö käyttää huollossa? Olisin erittäin kiitollinen selkeistä ohjeista, jos toiminnon jostain saa pois päältä.

Olen jo lukenut tapauksista joissa auto on täynnä lunta tai vettä, kun ikkunat auenneet vahingossa.

Isot kiitokset mahdollisesta avusta!

Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 25.02.21 - klo:20:40
Sillai se väkisinkin lähtee. Vai lähtikö myös auki ollessaan saranaa nostamalla ylöspäin, eli vähän kuin kourat siellä saranana.

Kiitos. Kouraohje oli hyvä. Eli täytyy vain
a) Avata luukku normaalisti
b) Nyppäistä saranoiden akseleissa olevat "kourat" irti akseleista (oikea lähtee helpommin).

LISÃ,,HUOMIO joka vaikuttaa varsinkin luukun takaisin laittoon, joka olikin minulle paljon vaikeampaa kuin luukun pois saanti. Vasen kourista on enemmän kiinni kuin luukun oikea koura. Takaisinlaitossa laitoin luukun repsottaessa täysin lattiaa kohti ensin vasemman kouran paikalleen, jolloin se menee aivan heittämällä. Tämän jälkeen täytyy nostaa luukun takalevyn uloke stopparin taakse. Kolmantena ja viimeisenä vaiheena luukku täytyy laittaa lähes kiinni ja suorapäisellä ruuvimeisselillä avittaa jalkatilan suunnasta oikea (avonaisempi) koura paikalleen.

Ensihuomiona vm. 2017 Skodassa onnistui Webaston kaukosäätimen paritus autoon irrottamalla sulake numero 7 (autosta virrat pois), laittamalla sulake takaisin ja pitämällä heti perään kaken OFF-painiketta pohjassa niin kauan, että kaukosäädin vilauttaa vihreää lediä muutaman kerran.

APUA!

Miten olette saaneet irroitettua/avattua Skoda Octavia Mk3:ssa (vm. 2017) kuskin vasemman polven kohdalla olevan lokerikon niin, että pääsette ilmeisesti sen takana olevaan sulakelaatikkoon käsiksi??

En vain uskalla väkisin talttapäisellä ruuvarilla vääntää, koska tuntuu, että stopparin pykälä niin iso, että stoppari murtuu...

En ymmärrä nuoliohjetta tässä Youtube-videossa.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 06.02.21 - klo:07:47
Veikkaisin kyllä ajastuksenkin löytyvän. Se on siellä ilmastoinnin valikoissa, löytyy kun painaa sitä climatronicin "menu" nappia (vai lukiko siinä jossain mallissa "setup") ja sitten alareunasta sitä lisälämmittimen painiketta.

Kiitos, täytyypi tutkailla. Menu lukee ainakin jossain painikkeessa. Enpä ole tajunnut katsoa noin tarkkaan. Hienoa jos ajastuskin löytyy - kiitos vinkistä! Aamuisin se on joskus kätevä, kun töihin lähtöaika ei useimmiten paljon poikkea.

Lainaus käyttäjältä: marttir - 06.02.21 - klo:20:13
Osta ensin akku. Joudut ostamaan jokata pauksessa akun pian. Voi olla että säästyy marmoritiski eurot.

Siis uusi auton akku vai? Miksi jos nykyinen on juuri mitattu ja kunnossa?

Lainaus käyttäjältä: M_M - 05.02.21 - klo:21:45
Juu, sulake nro 7 pitäisi olla oikea.

Yksi aika selkeä indikaattori tehdaswebastolle on webaston käyttökytkin climatronicin paneelissa.

Joo painike on aivan siinä muiden ilmastoinnin painikkeiden kanssa samassa ryppäässä. Aloin epäilemään asiaa, kun tuttu puhui, että tehdas-Webaston pystyy yleensä ajastamaan ajotietokoneen kautta. Meidän autossa ei ajastusta kuitenkaan mielestäni ole, vaan pelkkä kaukosäädin ja painike kojetaulussa. Tämä on mielestäni silti parempi toiminnallisuus kuin edellisen Fordin ajastettava Webasto, jota ei voinut kaukosäätimellä kytkeä lainkaan. Webasto kun on niin mahdottoman nopea, että yleensä auton saa lämpimäksi kun vartinkin ehtii puhaltamaan ennen liikkeelle lähtöä. Lisäksi aikatauluni elää aina, joten ajastin olisi yleensä aina enemmän ja vähemmän pielessä.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 05.02.21 - klo:19:14
VCDS on kaupallinen softa.

Mun tietojen mukaan vanha kunnon sulaketemppu toimii kyllä edelleen. Sulake irti, takaisin kiinni ja painetaan kaukosäätimestä OFF.

Loistavaa jos näin on. Täytynee vain pistää kaukosäädin tilaten niin pääsen testaamaan. Ilmeisesti sulakkeet löytyvät vm. 2017 Octaviassa kuskin vasemman polven tietämiltä ja nimenomaan sulake nro 7 on se, joka pitää irrottaa kun haluaa Webaston virrattomaksi.

Mistä muuten tietää, että omassa autossa on tehdasasenteinen Webasto eikä missään jälkiasennettu?

Kiitos tiedoista o.b.

Onko varmuutta kenelläkään riittääkö sulakkeen irrotus vai vaatiiko VCDS:llä ohjelmointia? VCDS:ää varten pitää ilmeisesti olla oikeanlainen kaapeli kannettavan tietokoneen ja ajoneuvon OBD-portin(?) välille ja VCDS on edelleen joku ohjelmisto jolla tämä ohjelmointi tehdään? Onko VCDS mahdollisesti kaupallinen ja maksullinen ohjelmisto?


Ilmeisesti jos "sulake-ohjelmointi" riittää, pitää heti sulakkeen takaisinlaiton jälkeen painaa Webaston kakesta OFF-painiketta kunnes kaukosäätimen valoa alkaa vilkuttaa?

Lainaus käyttäjältä: polarbeer - 04.02.21 - klo:22:24
Hei!

Kenelläkään muulla käynyt niin että Webaston kaukosäädin lakannut toimimasta, kun nappiparistoa paikallaan pitävät "metallikynnet" murtuneet? Meillä on vm. 2017 Octavia tehdasasennetulla Webastolla ja nyt joutuu kävelemään autolle painamaan webaston käyntiin kojetaulun painikkeesta.

Mistä kannattaa tilata uusi kaukosäädin ja miten sen paritus/ohjelmointi oman auton kumppaniksi hoituu helpoiten? Valitettavasti en ehdi lukemaan edes tätä koko viestiketjua läpi. Kiitän avusta, jos joku pystyy laittamaan selkeät ohjeet rautalangasta tai linkin niihin. Sen verran löysin aikaisempia viestejä, että ilmeisesti minun on ostettava samanlainen kulmikas kaukosäädin kuin nykyinenkin? Ts. vanhemmat pyöreämmät kaukosäädinmaallit eivät olisi yhteensopia oman autoni kanssa, vaikka niissä onkin todettu olevan parempi kantama autolle kuin uudemminssa kakeissa?

Vastaan itselleni. Eli ilmeisesti esim. täältä uusi kaukosäädin:

https://www.ebay.com/i/254495036031?mkevt=1&siteid=1&mkcid=2&mkrid=711-153320-877651-5&source_name=google&mktype=pla_ssc&campaignid=10454314772&groupid=112166165668&targeted=pla-293946777986&MT_ID=&adpos=&device=c&googleloc=1005738&itemid=254495036031&merchantid=116792603&geo_id=154&gclid=Cj0KCQiA0-6ABhDMARIsAFVdQv8-8o77-ACG6OIuh4Ayl1zgxCO5vEVg2hnCEoE9dXK2_603Suho2x8aAspxEALw_wcB

Nyt kun jostain vielä saisi hyvät ohjeet paritukseen. Youtubesta ei heti onnannut.

Hei!

Kenelläkään muulla käynyt niin että Webaston kaukosäädin lakannut toimimasta, kun nappiparistoa paikallaan pitävät "metallikynnet" murtuneet? Meillä on vm. 2017 Octavia tehdasasennetulla Webastolla ja nyt joutuu kävelemään autolle painamaan webaston käyntiin kojetaulun painikkeesta.

Mistä kannattaa tilata uusi kaukosäädin ja miten sen paritus/ohjelmointi oman auton kumppaniksi hoituu helpoiten? Valitettavasti en ehdi lukemaan edes tätä koko viestiketjua läpi. Kiitän avusta, jos joku pystyy laittamaan selkeät ohjeet rautalangasta tai linkin niihin. Sen verran löysin aikaisempia viestejä, että ilmeisesti minun on ostettava samanlainen kulmikas kaukosäädin kuin nykyinenkin? Ts. vanhemmat pyöreämmät kaukosäädinmaallit eivät olisi yhteensopia oman autoni kanssa, vaikka niissä onkin todettu olevan parempi kantama autolle kuin uudemminssa kakeissa?