VAGarena.fi

Omasta puolesta voin todeta että kodiaq kesti nyt ajaa pahimmillaan -32c pakkasessa useamman tunnin eli ei ne välttämättä rikki mene heti kun on kylmä. Lämmöt oli koneessa satkun vauhdissa koko ajan yli 90c ilman viimasuojia. Ongelman täytyy liittyä pätkäajoon ja sopivasti kesken jääneeseen regenerointiprosessiin jolloin hyhmäinen aine jää putkiin ja jäätyy? Seurataan vaihto osan kestoa ja toivotaan että se oli viimeinen kerta kun putki halkeaa.

Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 02.02.21 - klo:21:55
Imetäänkö se putki aina tyhjäksi, vai pelkästään kylmällä kelillä? Jos pelkästään kylmällä kelillä, niin silloinhan saattaa lämpöisellä kelillä jäänyt tavara halkaista putken, jos keli kylmenee?

Ohessa lainaus opiskelumateriaalista. Ymmärsin että aina moottorin sammuttamisen jälkeen linja tyhjennetään osittain. Tuon guiden löytää googlella hakusanalla "SSP 540 the Passat 2015"


"The return flow pump extracts the reducing agent partially from the supply line after the engine has been switched off. This prevents the reducing agent from freezing in the injection valve at low temperatures and causing damage due to ice expansion.Immediately after you switch off the engine, the return flow pump is activated by the engine control unit for approximately 5 seconds to extract a sufficient quantity of reducing agent from the supply line. The injector remains closed initially so that hot exhaust gases are not drawn into the supply line. The injector is then opened to compensate the vacuum in the supply line during the extraction process."

Putki halki, auto tosin Kodiaq '19. Pakkasjakson jälkeen lauhtui ja iski vika tauluun taajama ajossa. Järjestelmän pitäisi osata tyhjentää putket mutta ilmeisesti tietyissa olosuhteissa se ei täysin onnistu ja jäätyminen rikkoo osan.  Näytti että olisi liittimestä ollut halki mutta voi olla että urea on kulkeutunut turbon vieressä olevan liitoksen luo suojavaipan välityksellä. Jännä nähdä kauanko vaihto osa kestää.