VAGarena.fi

Onkohan tämä nyt tuolla yhdellä toisella palstalla mainittua veden pakoputkistoon kertymisestä johtuvaa röpöttämistä vai jotain muuta? Ã,,äni esiintyy vain tyhjäkäynnillä ja matalilla kierroksilla ajettaessa, mutta pienen motarilenkin jälkeen katosi. Koneena siis Passat 1.8tsi DSG, ajettu 62tkm, VM. 2017.

Ã,,äninäyte: https://vimeo.com/501287112?ref=em-share

Toinen palsta: https://www.vagarena.fi/index.php?topic=41473.0

Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 31.10.20 - klo:22:09
Lyhyttä kaupunkiajoa niin ei tuossa kulutuksessa mitään ihmeellistä ole.
Aiemmin kun mulla oli työmatka hieman alle 3km eikä muutenkaan tullut ajeltua kuin muutaman kilsan siirtymiä kaupungissa niin autosta riippumatta aina kulutus yli kympin. Kiihdytys-jarrutus-kiihdytys-jarrutus, liikennevaloissa 100m välein niin kyllähän sitä soppaa menee.

Tätä minäkin olen toistaiseksi ajatellut. Matkat pääasiassa alle 4 km kerrallaan, valoista valoihin ja mäkistä maastoa. Pitkän aikavälin kulutukset nähdäkseni Ok tasolla, mutta saa nähdä lähteekö nekin nousemaan.

Mutta mites muilla 95/98 kulutuksen ero? Meillä 95 kuluu paljon nopeammin.

1.8 TSI farkku DSG-laatikolla (Vm. 2017, 62 tkm) vie 10-11l/100km 95-bensaa ajotietokoneen mukaan. Pääasiassa lyhyttä kaupunkiajoa, ecomode päällä koko ajan ja tavoitteena täydet BlueScoret eli ei todellakaan mitään revittelyä. Vähän mietityttää, että onko normaalia, kun 7.3l/100km pitäisi kai olla markkinoitu kulutus.

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 22.07.20 - klo:22:41
Eikös ne metalliset ole koiraverkkoja ja kunnolliset "suojaverkot" tekstiilisiä. Omassa B6 farkussa on jälkimmäinen ja sen voi kiinnittää joko takapenkkien taakse tai sitten etupenkkien taakse jos takapenkit on käännettyinä.

Rakenne on todella tukeva, mutta ei kai sekään ihan mahdottomia voimia kestä. Joustava verkko kuitenkin sitoo kineettistä energiaa melko hyvin ennen kuin antaa periksi. Keilapalloja ei siis kuorman päälle

Hmm. Meillä oli aiemmin A6:ssa kankainen verkko, jonka sai rullattu juuri tuolla tavalla, ja muistelen tuon auton myyjän puhuneen jotain - kun samaa asiaa arvottiin silloin - että jos haluaa kasata painavampaa taakse ja niskatukien yläpuolelle, niin sitten pitäisi hankkia se metallinen verkko.

Voi toki olla että muistan väärin. Järkeen käy myös paremmin, että tekstiilinen verkko joustaisi paremmin ja olisi siksi turvallisempi, mutta yhtä kaikki hassua, että näitä pitää miettiä lisävarusteina. Tuo kankainen verkko kun ei taida olla vakiovaruste, ja aika harvassa käytetyssä ruksittu, jos katsoo myytävänä olevia variantteja.

Lainaus käyttäjältä: Iro - 22.07.20 - klo:18:47
Valitettavasti näyttää siltä ettei kalteria ole testailtu mutta,
tässä sentään aiheeseen viitataan:
https://www.youtube.com/watch?v=nKDAucNabcQ

Lisää ajattelemisen aihetta:

https://www.youtube.com/watch?v=455j532lV8k

https://www.youtube.com/watch?v=04LZ7c3ZB4A

https://www.youtube.com/watch?v=kXMJfeEtGOU


Näyttää noihin kaltereihin olevan DIN-normikin 75410-2 :
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/ladungssicherung/tier-transport-auto/

Kiitos! Hyviä videoita. Vaikken saksaa osaakaan, niin jo videoista näki, että liinat tuo aika paljon lisäturvaa ja tuollaisen verkon lisäarvo lienee rajallinen, jos tavarat on sen edessä vapaana.

Harkinnassa lisävarusteena metallinen väliverkko marmorilta hintaan 289â,¬. Jos tavaraa ei kasaa yli niskatukien (eli kaikki tavarat mahtuu peitteen alle), onkohan tuosta mitään hyötyä? Onko jollain esim. tietoa, onko kolaritesteissä kamat takaluukussa vai ilman ja tehdäänkö testit matkatavaroilla vai ilman. Hassua jos pitää hankkia lisävaruste, jotta auto on turvallinen, vaikka kamat kasaisi selkeästi peitteen alle..

Lainaus käyttäjältä: M_M - 30.06.20 - klo:21:58
Näin se on. Vesipumppu on koneen takapäässä ja pyörii omalla pienellä hammashihnallaan joka ottaa käyttövoiman muistaakseni tasapainoakselin päästä.

Jakopäähän ei ole mitään tarvetta koskea vesipumppua vaihdettaessa. Vesipumppu on vastakkaisessa päässä moottoria jakopäähän nähden.

Ok, kiitokset kaikille! Toivotaan siis, että se sentään kestäisi tässä yksilössä mitä pitääkin..

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 30.06.20 - klo:21:26
Kolme vuotta vanha ja 60tkm ajettu auto, niin ei kyllä pitäisi vesipumpun porsia. Jos täydellinen merkkarin huoltokirja, niin vaatisin ihan veloituksetta tuon vesipumpun vaihtamaan.

Myyjäliike on itse asiassa jo luvannut vastata korjauskuluista, mutta nyt siis arvon tuota, että onko tosiaan niin, että jakohihnaa ei kannata - eikä voikaan - vaihtaa vesipumpun yhteydessä, koska näillä osilla ei ole mitään tekemistä keskenään tässä kyseisessä mallissa..

Jäähdytysnesteet katosi yllättäen ja syyksi paljastui hajonnut vesipumppu. Vm. 2017 Passat Variant, kilsoja pari sataa alle 60 tkm. Moottorina 1.8 TSI DSG. Kuulemma hajonnut vesipumppu ei ole jakopään puolella, joten jakopäätä ei tarvitse uusia (näin sanoi marmori, odottelen vielä virallista raporttia). Kuitenkin netissä aika paljon juttua, että jakohihnan vaihdon yhteydessä kannattaa aina uusia vesipumppu. Mutta toimiiko logiikka toisin päin eli kannattaisiko vesipumpun hajotessa aina uusia jakopää? Vai tuleeko vain luottaa marmorin sanaan tässä vai hakea toista arviota, jottei kohta ole jakohihnan vaihto taas edessä?

Mahtavaa, kiitos paljon hyvistä huomioista!

GTE oli tosiaan alkuun harkinnassa, mutta jäi pois, koska huoltohinnat jäi mietityttämään ja samoin se n. 1500â,¬ investointi autotallin suko-pistokkeeseen.

Miten DSG:tä voi testata koeajossa? Muuten kuin että yrittää ajaa mahdollisimman eri nopeuksia ja testata manuaalivaihtamisen?

Entä onko tuo 100tkm oikeasti maaginen? Olen paljon sitä pohtinut. Volkkareissa menee ilmeisesti huoltovälinsä 30 tkm:ssä, joten jos olisi esim. mahdollisuus ottaa 90 tkm ajettu tai 120 tkm ajettu, jotka molemmat juuri huollettu, niin onko oikeasti toimen merkittävästi toista parempi? Lisäksi se pahin arvonaleneminen taitaa jonkin verran hidastua, jos on 100 tkm puhki, joten jos ollaan jo tuossa 120 tkm:ssä (ja huolto tehty), niin eikö tällöin voisi kuvitella, että saa 120 tkm ajetusta saa paremmin omat pois kuin 90 tkm ajetusta, jos vaihtaa seuraavan 30 tkm päästä (eli noin 3 vuotta / 30 tkm)?

Kiitos jälleen!

Harkinnassa Passat Variant Highline 1.4 tsi bensakoneella.

Vaihtoehtoina a) vm. 2015 (käyt.ottopvm 04/2015), jolla ajettu n. 80tkm ja b) vm. 2017 (käyt.ottopvm 09/2016), jolla ajettu n. 120 tkm. Jälkimmäisessä 120 tkm määräaikaishuolto tehtynä, ensimmäiseen mukaan 1v/20tkm takuu. Varusteet pitkälti samat: jälkimmäisessä plussana digimittaristo, ekassa led-paketti dynaamisilla ajovaloilla (molemmissa käsittääkseni ledit kuitenkin, koska ovat highlineja). Hinnat molemmissa about samat, jälkimmäinen muutaman satasen halvempi. Merkkihuoltohistoriat molemmissa kunnossa. Myyjinä molemmissa autoliikkeet. Jälkimmäisessä yksi omistaja/käyttäjä, ensimmäisessä todennäköisesti sama tilanne.

Tuleva käyttötarve todennäköisesti reilusti alle 10tkm vuodessa. Haussa yksilö, jolla halpoja kilometrejä ja ylläpitoa ja jonka vaihto pois todnäk. muutaman vuoden päästä, jos vielä silloinkaan.

Osaako tämän forumin expertit arvioida kumpi olisi kannattavampi valinta varmuudella tulevat huollot ja arvonalenemiset huomioiden? Itse sanoisin, että aika 50/60 päätös, mutta koska ensimmäistä kertaa pappia kyydissä, niin ajattelin hakea vähän kokemusta mukaan.

Kiitos!