VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: mattix - 11.05.20 - klo:14:27
Onko kaikki oikein? Täyteen ladatulla (5A teholla), mutta kylmällä akulla pääsee 23 km ennen hyppäämistä hybridille. Lämpötila +1, 2km 50 km/h, 7 km 80 km/h ja 14 km 110 km/h. Farkku -16 ja rengastus 235/45R18.

Kuulostaa vähälle?

Kuulostaa hieman vähälle omaan korvaan, toki en Pasuunoista tiedä, mutta Golf GTE:llä pienin lukema mitä olen nähnyt on 28km talvella ja lämmityksen ollessa päällä. Tuohon rangenäyttöön vaikuttaa tietääkseni juurikin ulkolämpötila ja lämmityksen asetettu lämpötila. Kokeile laittaa tuuletus kokonaan pois, pitäisi nousta lähemmäs 50km tuo range näytön lukema.

Selvä homma, täytyy hieman selvitellä vielä huoltohistoriaa, hieman mietityttää nuo 30tkm huoltovälit, jota en ikinä omalle autolle antaisi tapahtua, mielummin puolet tuosta...

Tulisiko kiinnittää huomiota koeajolla ja autoa tarkastellessa johonkin voimansiirron asioihin? Ei varmaan mitään nykimistä DSG:n tulisi tehdä?

Mitenköhän mahtaa DSG:n kytkimet olla kuluneet jo noilla kilsoilla, huomaako kytkimen kuntoa jotenkin ajossa?

Selvä homma, kiitoksia. Täytyy vaihtaa paremmat diskantit tilalle ainakin, jos ei muuta. Nyt kun hifit on käyty läpi, niin mites muuten auto, moottori ja latikko mahtaa noilla kilsoilla olla?

Morjesta tänne Skodankin puolelle. Hieman kuumottelisi vaihtaa nykyinen VW Golf GTE -15 hieman sporttisempaan peliin. Yksi Octavia RS -16 olisi kiikarissa. Kyseinen auto on siis 220hv koneella ja 6-vaihteisella DSG:llä (DQ250?). Mittarissa on jo 230tkm, onko tämä minkälainen lukema näille peleille, että uskoltaako tuollaisen omistajaksi astua?

Ilmeisesti koneena EA888 Gen 3 ja laatikko DQ250, onko miten luotettavia kyseiset laitokset ja minkälaisia vikoja mahtaa olla? Ketjukone, varmaankin kylmäkäynnistys kannattaa kuunnella konehuoneen puolella, jos ei äännä, niin uskoltaako ostaa? DSG öljyt vaihdettu ajallaan 60tkm välein ja öljyjä 30tkm, eli longlife  Miten mahtaa koneen vointi olla noilla kilsoilla ja huoltoväleillä?

Yleisesti ottaen ilmeisesti suht luotettava peli, ACC ja Kessy on, jotka itselle tärkeimmät, tietty parempi äänentoisto olisi varmaankin hyvä, mutta tuottaako vakiopopit minkälaista melua?

Itse kanssa näkisin, että 12V akun lataamisella ei nyt ainakaan ongelmia saisi lisää aikaan. Juuri vaihdoin omaan Golf GTE:hen 12V akun, kun tämä veti viimesiään. 12V akku voi aiheuttaa kaikenlaisia vikoja, kun varaus on alhainen, sillä kaikki auton järjestelmät toimivat pitkälti 12V jännitteellä, eli 12V akulla... Konehuoneesta löytyy navat akun lataamiselle. Ei nyt varmaan huono idea olisi samalla katsoa pikaisesti läpi sulakerasioita konehuoneesta ja sisältä?

Lainaus käyttäjältä: avtsi - 20.04.20 - klo:14:20
Mites tuo välys vauhtipyörässä tarkalleen tuntui? Itse olen välillä ihmetellyt esim. parkkipaikalla vekslatessa jonkinlaisia nykäyksiä, ikäänkuin vaihde olisi pois ja vähän terävästi kytkeytyy takaisin päälle. Ehkä useimmin tullut esiin kun on sähköllä peruuttanut hitaasti ruutuun, jolloin on siis välllä kaasupoljin täysin ylhäällä ja välillä varovasti painettu lisää "kaasua". Tai ehkä jopa niin, että on jarrulla säädellyt vauhtia, kun ryömiihän tuo ilman kaasun painamista.

Samanlainen välillä tuntunut, kun on vaihteisto B-asetuksella hidastanut valoihin ja alkanutkin kiihdyttämään ennen auton pysähtymistä kokonaan. Nimenomaan tuntunut, kuin olisi jotain välystä jossain. DSG-vaihteistoista kun ei ole kokemusta, niin en tiedä missä määrin tuommoiset nykäykset on normaaleja. Joku taisi joskus sanoa, että ainakin 1->2 vaihto on vähän kulmikkaampi, kuin muut.

Oma auto on kuitenkin alle 50tkm ajettu, joten herättänyt vähän ihmetystä jos jossain välystä olisi. No, sattumalta tuli juuri Volkkarilta kirje, että uuden asiakkuuden kunniaksi saan autolle veloituksetta kuntotarkastuksen. Ehkä tuosta voisi mainita siellä.

Joo, 1->2 vaihdon nykäys on ominaisuus. B-modella tuo tekee samaa edelleen, liekö ominaisuus? Välys tuntui esim kun ajoi b-modella ja nosti jalan yhtäkkiä kokonaan kaasulta niin auto nykäisi satunnaisesti voimakkaastikin. Myös vaihdot oli nykiviä ja liikkeellelähdettäessä kuului rahinamaista ääntä latikosta.

Ongelmaan jatkoa, auto ilmoitti, että 12V akun jännite alhainen. Laitoin yöksi 12V akun lataukseen ja 15h jälkeen edelleen näytti lataavan, 12V akku ei tunnu ottavan enään virtaa vastaan, akun indigaattorissa oli valo punaisen raksin kohdalla, eli ilmeisesti alkuperäinen akku on itsensä irti sanonut, jännite oli alle 12V, lähemmäs 11.5V. Ensi viikolla tilaan uuden akun autoon, toivotaan, että tuon takia ei anna ladata suurjänniteakkua, ajossa lataa kuitenkin normaalisti Charge modella.

Uusi akku pitää ilmeisesti koodata VCDS:än avulla, mistä mahtaisi saada ostettua edullisesti/lainattua kaapelia päiväksi?

Nyt on auto tullut huollosta ja paremmalta tuntuu laatikko nyt, oli välystä vauhtipyörässä. Uusi ongelma ilmeni huollosta tulon jälkeen, auto ei lataa  Ilmeisesti moottorin irroituksen yhteydessä ovat unohtaneet laittaa jotain sulakkeita takaisin tai jotain johtoja. Auto ilmoittaa "Lataus ei mahdollista, Aja korjaamoon" Jaksaako/viitsiikö kukaan tarkistamaan, että onko teillä sulakkeet samoissa paikoissa/samat sulakkeet, kuin itselläni, kiitos! Vien maanantaina korjaamoon, mikäli sulakkeet oli paikallaan. Ohjekirjan mukaan puuttuisi useampi isokin sulake, mutta tuohon en tiedä luottaako...

Lainaus käyttäjältä: jkk8 - 10.04.20 - klo:15:02
Mites tämän kanssa kävi, joko vaihdettiin uusi dmf?

Ei ole vielä vaihdettu, ensi viikon aikana tuo vaihdetaan, kun tuli pyhät nyt väliin ja vaihto-osalla kesti tulla. Katsotaan ensi viikon loppupuolella.

Lainaus käyttäjältä: Foxit - 05.04.20 - klo:19:13
Siis hetkonen! Minkä ikäinen ja paljon ajetusta Golf GTE :stä on jo akku sekä vaihteisto sökönä? Ei kai noita ole vielä kovin kauaa myytykään vielä?

Oma on -15 ja 195tkm ajettu, tähän myös akku vaihdettu kampanjana n. 6kk sitten Hollannissa, ilmeisesti kaikkiin alkupään malleihin vaihdettu veloituksetta kampanjan vuoksi, jotka ovat siellä käyneet?

Lainaus käyttäjältä: jkk8 - 05.04.20 - klo:18:08
Silloin kun vaihdosta kuuluu ääni, on se vastaavanlainen kuin esimerkiksi manuaalilla vaihteen työntäminen pykälään.

Onpa outoa, jos toinen paja epäilee vaihdelaatikon ja toinen kaksoismassan vikaa kun kyseessä on kaksi eri osaa. Ei kannata alkaa vaihtelemaan noin kalliita osia kokeilumielessä, ennenkuin on varmuutta viasta ja virheen korjauskustannusten maksajasta.

Siis ongelmanahan on se, että VW ei myy osia tähän GTE:ssä olevaan DSG laatikkoon, vaan ainoastaan kokonaan uutta laatikkoa. Vauhtipyöränkin joutui ostamaan käytettynä, koska uutena ei saa. Siinä mielessä huono laatikko tämä hybridilaatikko, että uusia osia ei saa ostettua. K-Caara sanoi, kun kysyin, että mitä epäilisit, jos pystyisi vaihtamaan osia, niin vauhtipyörä sieltäkin nousi esiin, mutta eivät pysty laatikkoa korjaamaan niin tästä syystä ei heillä vaihto onnistu.

Toivotaan, että vauhtipyörässä olisi vika ja sillä korjaantuisi. Itsehän en tästä mitään aijo maksaa, vaan liike. Käytetty laatikko oli n. 4-5t€ luokassa, eli se sitten seuraavana keinona, jos ei tuolla korjaannu.

Lainaus käyttäjältä: jkk8 - 05.04.20 - klo:17:42
Mites muilla GTE-kuskeilla toimii dag6-laatikko?

Olen huomannu, että omassa vaihdot huomaa E-modella silloin tällöin, mutta usein vaihto 1->2 on vähän kulmikas, etenkin kylmänä. Vaihdot 1->2 ja 2->1 huomaa muös vaihteen kytkeytymisen äänestä. Lisäks aika usein ajettaessa hybrid-modella, etenkin liikkeellelähtöjen yhteydessä polttomoottorin kytkeytyessä tuntuu nykäisy ja kuuluu vaimea kolahdus, liittyy varmasti vedon kytkeytymiseen.

Onko nämä ihan normaaleja ominaisuuksia vai olisiko syytä huolestua? Muuten pelittää aivan loistavasti. Auto on juuri ollut volkkarilla huollossa ja akkukamppiksen tarkastuksessa, jonka myötä autoon vaihdettiin uusi ajoakku.

Kuuluuko vaihdoissa varsinkin 1 -> 2 hento kolahdus ja muilla matalilla vaihteilla? Itsellä juuri samanlaista käytöstä ollut, kävi K-Caaralla vianmäärityksessä ja sanoivat, että laatikko paskana, DSG:n ei tulisi tuollaista kuulemma tehdä. Vein DSG laatikoihin erikoistuneeseen pajaan vianmääritykseen ja epäilivät vahvasti kaksoismassavauhtipyörää, joka meneekin ensiviikolla vaihtoon, katsotaan miten vaikuttaa. Uusi laatikko töineen 11t�,� ja vauhtipyörä vähän käytettynä vaihtoineen alle 1000�,�, liikkeen piikkiin tämä pitäisi mennä, kun auto sieltä ostettu 1kk sitten.

Seuraillaan tilannetta...

Tänään kävi GTE Golf -15 195tkm tuontiautontarkastuksessa K-Caaralla ja vaihteiston vianetsinnässä (1h). Todettiin, että laatikko on hajalla, sillä vaihdoissa kuuluu jokin kolahdus ja liikkeellelähdössä on bensalla ajettaessa kylmänä selvää kolinamaista ääntä vaihteistosta. Ei nämä 6-vaihteiset DSG:t ole ikuisia. Nyt alkaa taistelu maahantuojan kanssa siitä kuka maksaa 11t�,� huoltokulut laatikon vaihdosta, autolla on täydellinen merkkihuollon huoltokirja, hieman venähtänyt toinen öljyjen vaihto 136tkm ja nyt olisi kohta jälleen ollut aika vaihtaa öljyt. Katsotaan mitä käy, auto on itsellä ollut 1kk ajan ja liikkeestä ostettu, liike taistelee maahantuojan kanssa, sillä toinen venähtänyt öljynvaihto on osittain merkkiliikkeen oma syy, sillä auto on ollut leasing käytössä, eli VW omistamana, jolloin kaiki huollot hoidettu heidän toimestaan.

Lainaus käyttäjältä: avtsi - 26.02.20 - klo:08:17
Vanha viesti, mutta kokeillaan nyt kuitenkin.

Selvisikö asiasta mitään? Itse olen alkanut kuulemaan samaa omasta pari vuotiaasta 45tkm ajetusta yksilöstä. Kuulostaa tosiaan siltä, kun jotain olisi irti ja tärinästä/töyssyistä hakkaisi jotain päin. Vähän kuin olisi ämpärin pohjalla räikkähylsy pomppimassa. Luulin jo asian ratkenneenkin kun kurkkasin kontin välipohjan alle, ja siellä oli pyörien erikoispulttien  hylsy irrallisena, mutta tämän laittaminen työkalupussiin ei korjannut ongelmaa.

Yllättävän paljoln muutenkin tuntuu ääniä kuuluvan alustasta kun ajelee epätasaisella tiellä. Sama vika oli edellisessä mk7 golffissa, mutta se oli sentään 4v vanhempi ja yli 100tkm ajettu. Edestä kuuluu hitaasti töyssyjen yli mennessä usein jokin narahdus. Voisin kuvitella, että puhun vastaavanlaisesta äänestä, kuin Sisäänajettu:

Käytännössä kuuluu siis silloin, kun jouset niiaa oikein kunnolla.

Kyllä joo, ja jos menee vaikka loivan kanttarin yli siten, että ohjaus on käännetty vasemmalle ja tulee vinosti yli niin kuuluu juurikin tuollainen natina/narina. Voisikohan olla, että jousen kumiset satulat on vaan loppu tai vastaavaa? En tuosta ole sinäänsä huolissani.

Toinen ongelma minkä huomasin tänään, että kun GTE modella ajelee ja moottori on vielä kylmä ja lähtee paikaltaan liikkeelle moottorin ollessa päällä niin kuului alussa kylmänä metallinen ääni voimansiirrosta tai vastaavaa, tuntuu että kuin jokin lämpöpelti osuisi johonkin tai kaksoismassa lopussa, mutta lämpimänä ei tätä sitten tehnytkään kun kokeilin... Eli vaikea sanoa tuosta kun ei anna vikakoodejakaan. Sinäänsä hieman harmillinen tuo GTE mode, kun ei viitsisi kylmällä koneella lähteä huutamaan/ohittelemaan, jos tarvitsisi/haluaisi tehoa vaan väliaikaisesti vai miten olette itse tuon kanssa toimineet?

DSG:hen tottumattomana on varmaankin normaalia, että kovassa kiihdytyksessä läpillä vaihdettaessa tuntee kunnon nykäykset vaihteen vaihdoissa, tuo tuntuu itse asiassa aika mahtavalle, kun tuntee vaihteen vaihdon, toisin kuin edellisessä BMW:ssä...

Aikaisempaa viestiäni tarkentaen, tuo nykäys tulee, kun nostaa B-modessa jalan kokonaan kaasulta suht nopeasti, ei tule joka kerralla ja pieni ”kolahdus” tuntuisi kuuluvan jos aivan tarkkaan kuuntelee. Pienen nykäyksen huomaa juuri 1->2 vaihteelle ja 3->4 vaihteelle, mutta tuo nyt on aika minimaalinen. Muuten tuntuu pelaavan erittäin hyvin. Ominaisuus varmaan on, että kun laittaa GTE moden päälle ja laittaa kickdownin niin menee hetki, että auto lähtee liikkeelle suhteellisen repivästi 

Nyt on muutama sata kilometri takana GTE:llä ja hyvältähän tuo tuntuu  Huomasin, että paikallaan käännettäessä autoa ääriasennusta toiseen kuuluu minimaalinen "rutina" jostain auton alta, voisiko kyseessä olla jokin pusla joka aiheuttaa äänen, koska ääni kuullostaa, kuin kuiva kumipusla rutisisi metallia vasten...

Toinen "vika" minkä huomasin oli, että kun autolla ajaa regen-modella (B), kun hidastaa regenillä hitaaseen nopeuteen ja lähtee uudelleen kiihdyttämään (e-modella), pieni nykäisy tuntuu, mistähän mahtaisi johtua, vai onko ominaisuus?

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 22.02.20 - klo:20:19
Onko Discover Media vai Discover Pro? Jos media niin autossa on muistikortti johon kartta pitää ladata netistä, jos pro niin kartta ladataan muistikortille (tai ilmeisesti usb tikku käy myös) ja soitin lataa kartan kortilta (tai tikulta) laitteen sisäiselle kovalevylle.

Kartat löytyy täältä https://webspecial.volkswagen.de/vwinfotainment/fi/fi/index#/

Kiitoksia vastauksesta! Tuollainen oli varustelistassa, en osaa sanoa kumpi sitten mahtaa olla 7UG Navigation system - High

Onko siis mahdollista päivittää omaan Golf GTE:hen -15 navigaattoria uusimpaan versioon itse usb:n kautta? Mistähän saisi ladattua kartat ja onko päivitys vaan simppeli: Tiedostot USB:lle ja USB autoon kiinni ja asetuksista päivitys?

Lainaus käyttäjältä: MMracing - 20.02.20 - klo:17:21
Olen ymmärtänyt että kaikki Gte:t yhdistyy ja uudempiin olemassa We connect plus jolla saa ohjattua lukituksia ja webastoa.

Onnistuuko We Connectin kautta esilämmityksen kytkentä päälle etänä ja latauksen ajastus? Vaatiiko tuo, että ostaa Data plugin autoon merkkiliikkeestä?

Lainaus käyttäjältä: MMracing - 20.02.20 - klo:14:28
Meille tuli -16 mallinen Passatti kuukausi takaperin ja kaikin puolin muikea peli ollut. Latailut on suoritettu uudehkon paritalon pihassa shuko laturilla 16a eikä ongelmia ole ollut. Konsultoin toki sähkömiestä jonka mielestä ei ole estettä latailla. Esilämmitys on nyt ollut 24astetta ja auto on aamuisin lämmin, eikä webaston käytölle ole tarvetta.  Jopa We connect on toiminut mainiosti. Range on ollut aamuisin 38-39km ja pitkäaikainen kulutus 4,9l/100km. Joka päivä 60km josta 40km moottoritietä ja lataus vain toisessa päässä eli kotona. Tässä mitä itsellä nyt kokemuksia.

¨

Kiitoksia kokemuksen jakamisesta! Sulla on -16 vuoden Passat GTE ja We connect toimii? Onko siis -16 vuodesta eteenpäin mahdollista saada auto yhdistettyä we connectiin?

Lainaus käyttäjältä: dieu7 - 19.02.20 - klo:17:48
Kyllähän se sisätiloja lämmittää tosiaan ajastuksella, mutta omassa -16 mallisessa tuntui esilämmitys turhan laimealta avaamaan ikkunoita niin ettei tarvitsisi skrapailla. Käytän nykyään peitettä kylminä öinä auton päällä, enkä pidä esilämmitystä päällä ollenkaan. Joskus täällä taisi olla puhetta että esilämmityksen kesto on liian lyhyt, vaikka lämmitysteho itsessään olisikin kohtuullinen. En tiedä itse faktaa siitä, miten paljon ennen asetettua lähtöaikaa lämmitys lähtee käyntiin, siihen ei pysty itse vaikuttamaan. Sellainen huomio omasta tilanteesta kyllä vielä että mulla on rajoitettu kotipihassa teho 5A (1.2kw?) taloyhtiön ohjeistuksen mukaisesti.

Kiitoksia tiedosta, jos ei koko auton peitettä halua laittaa, niin täytyy kehitellä vaikka tuulilasille jokin peite ja pitää esilämmitystä päällä, niin eiköhän sillä täällä Helsingissä pärjäile. Itsellä ei tarvitse rajoitella latausnopeutta omakotitalon pihassa, mutta olisiko akulle parempi ladata esim 8A teholla, kuin täydellä nopeudella, jos ei ole tarvis? Miten GTE Golf:in luotettavuus vajaa 200tkm ajettuna mahtaisi olla?

Lainaus käyttäjältä: Sisäänajettu - 18.02.20 - klo:14:09
Morjes kaikki! Päätin liittyä tänne foorumille mahdollisen hankinnan johdosta. Olisi lauantaina tarkoitus mennä katsomaan vakavissa ostotarkoituksissa VW Golf GTE -15. Ajettu n. 190tkm ja autolla on täydellinen VW:n huoltokirja. Ennen kauppoja myyjä lupasi vielä tehdä autoon öljynvaihdon, tulpat ja jakohihnan vaihdon kiristimineen/rullineen (ilmeisesti hihnan vaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan?). Autoon on vaihdettu tehtaan kampanjan vuoksi ajoakusto n. 10tkm sitten, eli aika tuoreet akut kyseessä, mikä lienee varsin positiivinen asia.

Minkälaisia ongelmia liittyy näihin alkupään GTE Golffeihin? Ilmeisesti öljynkulutusongelma ei ole enään niin suuri ongelma näissä VII sukupolven golffeissa? Automaattina on 6-vaihteinen DSG, joka lienee suhteellisen luotettava laatikko varsinkin, kun öljyt laatikkoon on vaihdettu pariin otteeseen ? Pitää tehdä jälleen öljynvaihto tuohon lähitulevaisuudessa (paljonko mahtaa maksaa?). Onko vielä elämää edessä suhteellisen huoltovapaasti, vai osaako kukaan sanoa, milloin mahtaa olla kytkinremppaa tiedossa ja saako tämän helposti selville koe-ajolla, että missä kunnossa kytkimet ovat? Muutamia asioita, mitä autossa on vaihdettu: Keppiyksikkö 136tkm kohdalla ja latausportti/liitin on vaihdettu paremmin jäätymistä estävään malliin 76tkm kohdalla.

Muutama kysymys itse autosta, eli saako näihin yhteyden puhelimen välityksellä VW:n omalla ohjelmalla, josta saisi päälle esilämmityksen/viilennyksen ja kuinka tehokas lämmitys mahtaa olla? Autoa saa ilmeisesti ladattua maksimissaan 3,6kw teholla 16A yksivaiheisesta sukosta, jolloin lataus kestää sen muutaman tunnin ajan? Kyseessä on tuontiauto Hollannista, eli penkinlämmittimiä ei autossa ollut, mikä on aika harmi varsinkin talvella, kun on ilmeisesti energiatehokkain tapa lämmittää itsensä? e-moden range taitaa Suomessa olla kesällä siinä 30-35km tienoilla ja talvella 25-30km paikkeilla, mikäli olen oikein ymmärtänyt? Paljonko mahtaa kulutus olla hybrid modella 80km/h nopeudessa ja taajama-ajossa? Paljonko mahtaa maksaa navigoinnin päivitys uusimpaan versioon? Autoon ei mielestäni ole jarrulevyjä vaihdettu kertaakaan, onko oletettavissa, että kohta on jarruremppaa tiedossa? Alustanosien vaihdosta ei ole tietoa/merkintää, onko tulossa mahdollisesti tukivarsien vaihtoa/muuta alustaremppaa?

Auto vaikutti ajettavuudeltaan varsin erinomaiselta ja moottorit toimivat keskenään varsin saumattomasti, kun kävin erästä GTE:tä kokeilemassa.

Jos muihin kysymyksiin/mietteisiin olisi ihmisillä täällä vastauksia/kokemuksia niin otan mielellään vastaan   

Lainaus käyttäjältä: ITbites - 18.02.20 - klo:15:14
Onhan siinä oma esilämmitys mutta se syö yllättäen akkua railakkaasti ellei ole latingissa

Jees, tätä hainkin hieman. Kaikissa paikoissa missä auto itsellä seisoo pidempään on tuo 3.6kw latausmahdollisuus, eli johdossa aina kiinni. Tällöin saa siis ajastuksella sisätilat lämpimäksi? Onko lämmitin kuinka tehokas, saako ikkunat sulatettua kokonaan kuinka nopeasti?

Lainaus käyttäjältä: ITbites - 18.02.20 - klo:15:10
Sovelluksen saat käyttöön vm. 2018-

Webasto mielestäni GTE:n tärkein lisävaruste - löpöllä lämmittää auton niin voisi sitten pihistellä ns. sähkölämmityksen kanssa (vaikuttaa rangeen merkittävästi)

Kiitoksia tiedosta! Eli minkäänlaista esilämmitystä ei autossa ole, edes ajastettua sellaista asetuksista? Jos ei webastoa ole, niin perus sisälämppäri autoon kiinni?

Morjes kaikki! Päätin liittyä tänne foorumille mahdollisen hankinnan johdosta. Olisi lauantaina tarkoitus mennä katsomaan vakavissa ostotarkoituksissa VW Golf GTE -15. Ajettu n. 190tkm ja autolla on täydellinen VW:n huoltokirja. Ennen kauppoja myyjä lupasi vielä tehdä autoon öljynvaihdon, tulpat ja jakohihnan vaihdon kiristimineen/rullineen (ilmeisesti hihnan vaihto ei kuulu huolto-ohjelmaan?). Autoon on vaihdettu tehtaan kampanjan vuoksi ajoakusto n. 10tkm sitten, eli aika tuoreet akut kyseessä, mikä lienee varsin positiivinen asia.

Minkälaisia ongelmia liittyy näihin alkupään GTE Golffeihin? Ilmeisesti öljynkulutusongelma ei ole enään niin suuri ongelma näissä VII sukupolven golffeissa? Automaattina on 6-vaihteinen DSG, joka lienee suhteellisen luotettava laatikko varsinkin, kun öljyt laatikkoon on vaihdettu pariin otteeseen ? Pitää tehdä jälleen öljynvaihto tuohon lähitulevaisuudessa (paljonko mahtaa maksaa?). Onko vielä elämää edessä suhteellisen huoltovapaasti, vai osaako kukaan sanoa, milloin mahtaa olla kytkinremppaa tiedossa ja saako tämän helposti selville koe-ajolla, että missä kunnossa kytkimet ovat? Muutamia asioita, mitä autossa on vaihdettu: Keppiyksikkö 136tkm kohdalla ja latausportti/liitin on vaihdettu paremmin jäätymistä estävään malliin 76tkm kohdalla.

Muutama kysymys itse autosta, eli saako näihin yhteyden puhelimen välityksellä VW:n omalla ohjelmalla, josta saisi päälle esilämmityksen/viilennyksen ja kuinka tehokas lämmitys mahtaa olla? Autoa saa ilmeisesti ladattua maksimissaan 3,6kw teholla 16A yksivaiheisesta sukosta, jolloin lataus kestää sen muutaman tunnin ajan? Kyseessä on tuontiauto Hollannista, eli penkinlämmittimiä ei autossa ollut, mikä on aika harmi varsinkin talvella, kun on ilmeisesti energiatehokkain tapa lämmittää itsensä? e-moden range taitaa Suomessa olla kesällä siinä 30-35km tienoilla ja talvella 25-30km paikkeilla, mikäli olen oikein ymmärtänyt? Paljonko mahtaa kulutus olla hybrid modella 80km/h nopeudessa ja taajama-ajossa? Paljonko mahtaa maksaa navigoinnin päivitys uusimpaan versioon? Autoon ei mielestäni ole jarrulevyjä vaihdettu kertaakaan, onko oletettavissa, että kohta on jarruremppaa tiedossa? Alustanosien vaihdosta ei ole tietoa/merkintää, onko tulossa mahdollisesti tukivarsien vaihtoa/muuta alustaremppaa?

Auto vaikutti ajettavuudeltaan varsin erinomaiselta ja moottorit toimivat keskenään varsin saumattomasti, kun kävin erästä GTE:tä kokeilemassa.