VAGarena.fi

Elikkä hakusessa nokka-akselin välisen ketjun ketjunkiristäjää ja miksei nyt myös itse ketjua. Näköjään ainoat vaihtoehdot näyttäis olevan marmorilta, Topranilta ja Vaicolta sekä HEPU ja FAI AutoPartsilta. Tuota toprania en ole laittamassa huonojen kokemuksien takia niin kysynkin, että onko tuo Vaico tai muut edellä mainitut mistään kotoisin? Ja mikä olisi noiden halvempien osien elinikä? Ketjun hommaan varmaan INA merkkisenä
Passat 2004 ALT-koneella 5v-manuaali

nopee kysymys tarviiko vaihdon jälkeen jotakin systeemiä uudelleen sopeuttaa vai ei? Eli onko vaan vanha irti ja uus tilalle?

Eli tosissaan tommosen vaihto kyseessä ja Boschin korvaava osa tilattu ja valmiina vaihtoa varten. Tuota osaa tarkasteltuani huomasin että sen toisella puolella on jonkinlainen (säätö?)ruuvi.
Luultavasti ruuvi on oikeassa kohdassa nytten, mutta kysyisin että mitä tuo tekee niinku tarkemmin ja mitä ruuvin kääntämisellä toteutetaan?
Ja tosissaan 2004 Passat 2.0 Alt koneella

Jees kiitoksia

Elikkä tarviiko käsijarrua säätää uusien palojen ja levyjen jälkeen? Tässähän pitäisi olla itsestäänsäätyvä käsijarrumekanismi?

Joo sain suhteellisen helposti sitä lukitushakaa käännettyä yli sen konepellin u-muotoisen tapin ja täten avattua konepellin, mutta lähinnä tarkoitan, että tippuukohan tuo vivun paikallaan olemisen varmistava metalliklipsi ajossa, se olisi hieman sen itse vivun lukitustapin edessä

Joo elikkäs konepellin avausvipu mikä tulee maskista ulos hajosi. Uusi osa on jo tilauksessa, mutta saako tuon konepellin kuitenkin kiinni laitettua mitenkään ilman tota. Varmaan joku nippuside ainakin pitämään sitä metallista lukitusklipsiä paikallaan ettei se lähde ajossa pois?

Ei viitti heti olla vaihtamassa uudelleen niin onhan sillä. Taisin kyllä samalla vastata omaan kysymykseen elikkä marmorille luultavasti.

Lähinnä sitä, että jos jollain huonoja kokemuksia esim Febistä niin ei tule tilattua sitä

Moikka elikkä tommonen alkanu halkeilee ja tarvii uusintaa. Ja kysymys onkin mikä kannattaa valita.

Marmorilta 50â,¬
Febi Bilstein 23â,¬
Mahle 24â,¬
Meyle 25â,¬
Swag 28â,¬

Ei kai tuossa muuta ole kuin kompuralla ilmaa tuohon vekottimeen, painetaan kahvasta, liitetään ilmausletkun pää satulan ilmausnippaan ja avataan ilmausnippa.

https://www.biltema.fi/autoilu---mp/autotyokalut/jarrutyokalut/jarrujen-ilmauslaitteet/jarrujen-ilmauslaite-manuaalinen-2000044343

Moikka, onko tietoa käykö tommonen vag-kulkineisiin ja tarkemmin b5.5 korimallin autoon? Ja tietenkin, jos on kokemuksia kyseisestä työkalusta niin olisi kiva kuulla niitä. Lueskelin muiden maiden samanlaisista foorumeista, että semmoinen kuin Motive bleeder olisi hyvä vaihtoehto ilmaamiseen ja tuo on nyt lähinnä sitä.

Jees no ehkä siinä tapauksessa se on vaan pakko avata vähän ilmausnippaa niin säästyy ongelmilta

Nojuu ehkä parempi olisi avata takaoikea ilmausnippa ja tehdä se kahden miehen ilmaus tähän, mutta lähinnä kiinnostais tietää että onnistuisko ottaa nestettä pois säiliöstä ja mikä on ton ruuvin tarkoitus, nopeampi tolleen tehdä kuin taas avata ilmausnippoja

Pistin hieman liikaa nestettä samalla kun tein jarruremppaa ja kun palautin mäntää niin jarrunesteen taso nousi yli maksimin

Elikkäs mites saisin säiliöstä vanhaa nestettä pois? Korkin alla on pieni sihti, mutta se ei tuntunut lähtevän pois. Tuossa säiliössä on korkin vieressä pieni keltainen ruuvi, mikä on tämän tarkoitus ja saisiko siitä otettua nestettä pois?

Jees tässä itekki mietin, että kun on kuitenkin sitä alkuperäistä varaosanumeroa vastaava ja kaikki mitat samoja alkuperäisen kanssa ja tämän lisäksi samaa levyä meni moneen eri vag malliin niin varmaan tehty tuo levy silleen että käy kaikkiin niihin ja jossain on vaan tuo levyn lukituspultti niin se on lisätty siihen. Kiitoksia o.b.

Nyt alan tosiaan olla epävarma. Tarkistin asiaa hieman ja ainakin Etka näyttäisi, että levyssä on keskiön sivulla "tuuletusaukot", mutta ei levyn lukitusruuvia. Omassa volkkarin levyssä missä on sama varaosanumero kuin mitä kattelin etkan sivuilta, ei ole tuuletusreikiä eikä levyn lukituspulttia. Tilaamassani trw:n levyssä on sivulla tuuletusreiät, mutta myös levyn lukituspultille paikka pystyiskö joku vähän selventää asiaa?

2004 Passat

No voihan perhana tilasinko vahingossa väärät osat?

Elikkä autossa oli volkkarin levy ja siinä oli tällänen varaosanumero 4B0 615 301 B. Pistin tän googleen ja katsoin mitkä sopisi. Sitä enempää ajattelematta pistin tilaukseen trw df2652 levyt kun siinä mainittiin vastaavan tuota varaosanumeroa

Tuossa trw:n osassa on keskiön sivuilla vissiin jotkut tuuletusreiät(?) mitä noissa alkuperäisissä ei ole ja on näköjään paikka levyn pienelle lukituspultille, se mikä pitää levyä navassa, ja jälleen alkuperäisessä ei ole tämmöistä.

Mitä veikkaatte käyköhän tuo tilaamani levy kuitenkin ja vaikuttaako nuo edellä mainitut "tuuletusreiät" mitenkään?

Nonni kiitosta paljon Jultsu, näillä tiedoilla sitten vaan hommaamaan tarvikkeet ja töihin. Satulat ovat ikäisekseen todella hyvässä kunnossa niin en oleta paljoa jumittuneita pultteja (kuuluisat viimeiset sanat )

Ja kun kerta jarrunesteistä puhutaan niin kysytäämpä samalla, että minkä kokoista letkua ilmausnippaan?

Kiitosta. Käviskö vaikka tuo motonetin brembo 5.1?

Elikkä jarrunestehuoltoa olen tekemässä uusien jarrujen ohella ja tässä pohdin, että mitä nestettä pitäisi olla. Jarrunestesäiliön korkista ei enää erota mikä dot sen pitäisi olla. Vaikuttaako abs ja esp nestevalintaan?

Trw cotec palat sekä pinnoitettu+sivulta mustaksi maalatut levyt tilattu, kiitos kaikille

Noniin taidan sitten laittaa noi tilaukseen, kiitos

Elikkä jarruremppa on tulossa. Mitä levyjä+paloja suosittelette? Ja tarkentaakseni niin nämä tulisi etuakselille. Kattelin, että TRW:llä olisi kohtuu hintaan osia ja olisi myös saatavilla nopeammin kuin esimerkisi vastaavaa Bremboa, ATE, Bosch jne.
Entä onko kokemuksia noista TRW Cotec paloista?

Joo niinpäs näyttää. Joo jotkut tuntuu sanovan ok laaduksi ja joillain on todella huonoja kokemuksia

Onkos täällä jonkinlainen luettelo varaosamerkeistä mitkä olisi todettu hyviksi ja mitkä huonoiksi?
Onkos Autodocin Stark-merkki minkälainen?

Pienen tutkimisen jälkeen tulin siihen lopputulokseen, että ongelman on pakko olla koneen sisällä. Hall anturissa on vastusta ja jännitettä kulkee johdoissa

Lueskelin netistä hieman kyseistä koodista ja pahalta näyttää, tuhansien hintakustannuksia tullu joillekkin. Nokka-akselin kiristimet kuulemma menneet joillain.

Kuinka tarkistaa näiden kunto? Onko syytä huoleen kyseisestä koodista?