VAGarena.fi

Golfin 01M-automaattilaatikko kyseessä. Temppuilee siten että vaihde ei mene päälle. Kun vaihtaa vaihteen P:lta D:lle tai R:lle ja painaa kaasua niin ottaa vaan kierroksia eli vaihde ei mene päälle eikä mitään siirry vetäviin pyöriin. Kojetaulussa vaihteen valitsimen merkkivalo kyllä vaihtuu aina. Sitten kun sahailee vaihdevipua edes takas niin jonkin ajan kuluttua vaihde tuntuu menevän päälle kun pyörät sutivat. Välillä taas ei.

En ole tosin jaksanut autoa liikuttaa kun se seisoo keskellä lumikasaa kadulla. Edellisen kerran kun siihen parkkiin tulin niin luulin jo jääneeni naapuritalon pihaan ja joutuvani jättämään auton sinne keskelle tietä. Sitten kuitenkin kun sammutin moottorin ja käynnistin uudelleen niin vaihde menikin päälle ja pääsin pois. Sen jälkeen en ole uskaltanut ajellakaan. Jos pääsee liikkeelle niin voiko se jättää sitten tielle? Vai jos vaihde menee päälle niin sitten jättää vasta kun parkkeeraa jonnekin jos ei saakaan enää päälle?

Nyt ei VCDS Litella anna mitään koodia vaihteistosta. Aiemmin muutama kk sitten antoi pari kertaa 00545 engine/gearbox electrical connection yleislukijalla eli koodin loppuosa puuttuu. Nollasin vaan suoraan pois. Voisko ongelma liittyä tuohon? Pystyykö johtoja tutkimaan jotenkin auton sisältä vai vain alta nosturilla ja/tai ECU:sta? Joku hapettunut liitin? Vai mikä?

Akku pitäisi olla alle vuoden vanha eli hyvä ja uusi.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 18.11.25 - klo:08:22vaikea sanoa juuri tuosta videosta, olisi tarvinnut ulkoapäin kuvata silloin kun auto ei liiku, nyt tuo kuulostaa melkein enemmän siltä että siellä hankaa/raahaa joku kikkare johonkin liikkuvaan kappaleeseen. Jos putki vuotaisi niin paikallaan kaasutellessa kyllä pitäisi kuulua möreät mölinät yhtä lailla

Joo voisko noi korinat R/D-vaihteella johtua sittenkin siitä momentinmuuntimesta? Jossa "mechanical failure". Kun vaihde menee päälle niin ääni alkaa. En tiedä taidan ajaa johonkin nosturihalliin ja katsoa tuota lambdaa. Ei olisi ensimmäinen kerta kun nää kalliinpuoleiset korjaamot on vähän "laita lapsi asialle ja tee itse perässä" vaikka oma osaaminen on se että katsotaan Youtubesta ohjeet.

Tommosta hirveetä pörinää se pitää kylmänä tuosta vaihdekapin alta pohjasta kun laittaa D tai R. Tyhjäkäynnillä P/N käy normaalisti samoin lämpimänä suht ok.

https://youtube.com/shorts/jOeAljSviSo

Lainaus käyttäjältä: Jonde - 16.11.25 - klo:22:37Melkein tarkistaisin että johdot ja liittimet on ehjät, kun virtapiiristä tuo vikakoodi tullut. Tai sitten on markan anturit kun ei vaan toimi. Itse olen suosinut vain alkuperäisiä kun tarvikkeet toimii harvoin kuten pitää.

En tiedä tarkkaan mitkä anturit on mutta huoltoliike ainakin sanoi että "niitä tarvikelambdoja ei kannata laittaa ne ei kestä". Niin vois olettaa ettei halvimmat. Ja lambdoissahan tulee se johto mukana.

Lainaus käyttäjältä: tkp - 15.11.25 - klo:22:05Jos tosiaan katalysaattori on tulossa tiensä päänsä niin voi kokeilla tankata vaikka joku 10 litraa etanolia, E85:sta tankkiin ja mitata sitten päästöt. Mutta ensimmäiseksi kannattaa kysellä täältä forumilta, tai facebookin vagfin-ryhmästä jos joku tulisi lukemaan vcds:llä vikakoodit ja livedataa niin olisi sitten fiksumpi asian suhteen.

Pelkkää tuota lambdan vikakoodia se antaa VCDS:llä enginesta kai se voi sitten katalysaattoristakin johtua? Tuo toinen lienee jokin vaihdelaatikon koodi kun sieltä tulee se torque converter lock up clutch - mechacnical malfunction. Katalysaattorista ei anna mitään koodeja.

Lambdat vaihdettiin keväällä. Voishan siinä teoriassa kokeilla sitäkin vaihtaa voihan se olla et vaatii jonkin OEM Boschin lambdan jotta keskustelee oikein ECU:n kanssa. Toisaalta tuo vikakoodi tuli ennen lambdan vaihtoakin eli ei se edelliselläkään lambdalla oikein sit olisi toiminut niin luulisi ettei siitä ole kiinni.

Moottorivalosta näyttäs nyt pääsevän eroon kun ajaa riittävän pitkään moottorin lämpimäksi ja sitten kun sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin vikavalo häviää. Voisko sit olla lambdan lämmitin? Mutta sen pitäisi antaa omaa koodiaan. Kylmänä tosiaan kulutus näkyy ajotietokoneella 50-99L/100 eli kuluttaa paljon enemmän. Sitten laskee rajusti kun lämpenee. Tosin niinhän se kai muutenkin menee täysin toimivallakin koneella. Nää BFQ:t on hankalia. Lueskelin vanhoja huoltokuitteja niin auton ekoina käyttövuosinakin on talvisin joskus moottorivaloa sytyttänyt ja osia vaihdettu ainakin jotain O2-antureita yms.

En tiedä miten ne katsastuksessa koodeja lukee on siellä ennenkin ollut vaikka mitä mutta eivät ole maininneet sanallakaan, tosin mikään vikavalo ei ole palanut siellä.

Address 01: Engine       Labels: 06A-906-033-APF.LBL
   Controller: 06A 906 033 BL
   Component: SIMOS33 1.6l 2V 00AT4578
   Coding: 00033
   Shop #: WSC 00046
   VCID: 6AA74E220567
   WVWZZZ1JZ3B107983     VWZ7Z0B6584637
2 Faults Found:
16514 -  Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
            P0130 - 35-00 -   -
18032 -  MIL Request Signal Active (Check TCM for errors too!)
            P1624 - 35-00 -   -
Readiness: 0010 1101

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 14.11.25 - klo:10:33Niinhän se näköjään on, talossa ollut pelkkiä dieseleitä niin mennyt tuollainen täysin ohi.

siinä tapauksessa sillä autolla pitää ajaa jonkun aikaa koodien nollauksen jälkeen jotta se readiness-tieto muuttuu hyväksytyksi, jos se ei ole ok niin päästöistä varmaankin tulee suora hylky. Toki sen pitäisi myös mittaustuloksissa näkyä.

Antoiko korjaamo vikakoodit? Millä perusteella ovat tulleet lopputulokseen että katti mäsänä? Ihan yhtä hyvin voisi lambda olla rikki tai putkistossa reikä / ohivuotoa jonka takia lambda kertoo vääriä arvoja.

Ei antanut korjaamo vikakoodeja mutta itse tiedän että siellä on nyt vain se lambda b1s1 malfunction. Joskus kesällä koodeissa kävi myös fuel too lean tms. ja cat efficiency below threshold. Joista jälkimmäinen vain kerran ja edellinen useemman kerran. Joku malfunction lamp active tulee ilmeisesti ajaa moottorivalo päällä. Ei tuosta ota selvää. Lambdat on vaihdettu uusiin mutta voihan se ehkä olla että vaatii jonkin originaalin boschin lambdan tms. että toimii oikein. Jotain vuodon ääntä tms. välillä jostain käsijarrun alta kuuluu ajoittain. No, ehkä käytän vielä katsastuksessa keväällä. Niin saa jonkin vikalistan.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 12.11.25 - klo:22:33moottorinvikavalon helotus mittaristossa taitaa kyllä olla suora hylky, tuon ei pitäisi kyllä heti syttyä uudestaan jos vikakoodit nollaa vähän ennen konttorin pihaan kaartamista ja kun tämän ikäisistä ei obd2-koodeja lueta niin sillä "readyness" tiedolla ei ole merkitystä.

Eikös OBD-mittaus tullut jo 2001 käyttöönotetuissa? Eri asia saako vikakoodin pois kun vähän mystisesti käyttäytyy. Eilen ajoin korjaamolta kotiin niin jossain kohtaa moottorivalo ilmestyi. Tänään ajoin kauppaan se palaen ja yritin parkkeerauksen jälkeen nollata mutta ei onnistunut vaan jäi palamaan. Sitten ajoin toiseen kauppaan ja kun lähdin sieltä niin oli kadonnut itsekseen nollaamatta. Eli voi olla tuurissaan saako sen pois katsastukseen.

Toinen asia että jos katti ei toimi niin päästöt ei varmaan mene läpi?

Lainaus käyttäjältä: Jonde - 12.11.25 - klo:22:15BFQ on kyllä yhdellä katilla ja se on auton alla, 2 kattia on sitten AXP, AZD, BAD, BCA ja BCB

Onpas erikoista. Mitähän tuo huoltoliike sitten oikein tarkoitti sanoessaan ettei ole se alla oleva katalysaattori kyseessä? Koska käsittääkseni sen vaihto ei pitäs olla kuin 200-500e töineen? Pitäs melkeen soittaa ja kysyä. Ei luulisi olevan motivaatiota valehdella tuollaiseenkaan "ei kannata korjata" vaikka jotain toista autoa välillä yrittikin kaupata tilalle.

Jotain selitti että imuputkessa tms. oli öljyä ettei saanu happea sieltä ja puhdisti sen ja kyllä se tosiaan vähän tasaisemmin käy mutta pientä pörinää joskus kuuluu alhaalta ja aiemmin oli tosiaan savutus ja paha haju sekä lisääntynyt kulutus mitkä ehkä viittais kattiin. Ainoa moottorin vikakoodi on kyllä se ykköslambdan malfunction. Sanoi myös laittaneensa kattiin jotain ainetta joka auttaisi johonkin.

Pitäisi kyllä VIN-koodin mukaan olla BFQ-kone:

https://www.vindecoderz.com/EN/check-lookup/WVWZZZ1JZ3B107983

Käytin huollossa ja sanottiin että katalysaattori on rikki ja siksi moottorivalo palaa ja tulee emissions workshop. Ajattelin että uusi kat maksas 100-200e ja hitsataan vaan pohjaan mutta kuulemma kyse ei ole siitä pohjan katalysaattorista vaan moottoritilassa olevasta niin onko noissa koneissa moottoritilassakin jokin katalysaattori? BFQ-kone siis. Kuulemma saa vaihdettua mutta niin kallis remontti ettei kannata. Pientä kielimuuriakin oli.

Lienee selvät että päästöt ei mene läpi ellei sitten jo pelkkä moottorivalo jos sitä ei saa nollattua aiheuttaa katsastushylyn?

Toisaalta ainakaan jäähdytysnesteen säiliön pinta ei ole laskenut. Mutta voihan vuoto olla pientä. Tosin outoa sekin että tuo "ilmiö" suuremmassa usvan/savun määrässä on tapahtunut nyt vain pari kertaa kesän aikana. Eikö se pitäisi tasaisemmin oireilla jos olisi vuoto? Toki voihan se olla että silmällä ei sitä aina huomaa paitsi silloin kuin haisee ja sumuttaa enemmän.

Lainaus käyttäjältä: Mikey - 06.09.25 - klo:20:07Jos lasiin jää jotain klähmää, niin se lienee jäähdytysnestettä.

Lähtee se aika hyvin heti pois kun pyyhkii liinalla oisko sit vaan voimakasta kosteutta mikä tiivistyy lasiin. Oisko sit et kylmäaine vuotaa?

Missä vika kun kojelaudan ilma-aukoista alkaa tulla savua ja kosteutta siten että ne muoviosat kostuu pinnaltaan? Samalla tuulilasi huurtuu niin ettei läpi näe. AC oli päällä mutta savuaminen jatkui se sammutettuna.

Eikö se jälkiasennettuun mankkaan liitettävä antennivahvistimen johdon pitäisi viedä jännitettä sinne?

Vaihdoin MAF-sensorin ja nollailin vikakoodeja niin aluksi tuntuikin korjaantuneen mutta pian taas sama juttu kun moottori kylmeni. Toki kyllä se hieman tasaisemmin käy mutta kyllähän se kylmänä kun käynnistää niin tärisee ja nykii yhä, tosin nyt ei enää sammu suoriltaan eli vika on ainakin muuttanut muotoaan.

Muuttuneet on myös fuel trimit. Nyt ne on nollassa ja sen sijaan tuon 033-blockin sensorin voltit pomppii ylös-alas. Kovastihan tuo vikakoodi viittaa precat-lambda-sensoriin, joka siis korjaamon mukaan vaihdettu uuteen. Pystyy jotenkuten ajamaan mutta bensaa kuluttaa enempi selvästi.

Voisi hyvinkin selittyä että siellä on jokin lambdan johto vaurioitunut niin virtapiiri on mitä sattuu. Siinähän tuo näkyy tulipellin edessä moottoritilassa olevan tuo ykkös-lambda-anturi. Johto lähtee jonnekin auton alle. Sieltäkö se menee sinne auton alla olevaan boxiin? Mistä kohtaa se menee sitten ecu:lle? Mitenhän tuota johdotusta pystyisi tutkimaan? Vaatiiko nosturin vai voisko jollain tunkkiviritelmällä onnistua? Eri asia kannattaako tätä enää koittaa korjata. Voi olla ecu:ssakin vikaa.

https://youtu.be/wrq5RAQRBa8

Koitin testata MAF-sensoria ja ajoin johto kiinni ja seurasin sensorin ilmoittamaa air flowta g/s. Tyhjäkäynnin 3 g/s lukemasta se nousi jonnekin 20-25 g/s kun ajoin ykkösvaihteella kierrokset punaiselle (6500). Tuntuu aika matalalta. Eikö sen pitäisi korkeammalle nousta? Toki voisihan sitä testata isommillakin vaihteilla. Mutta tuo vois antaa syytä epäillä että MAF-sensori antas vääriä lukemia. Voi toki olla ECU-ongelmakin.

Vois toki testata irrottaa MAF-sensorin liitin ja katsoa mitä tapahtuu.

Tosin kun lämmitin moottorin niin aika hyvin pystyi ajelemaan melko tasaisesti kulki. Kylmänä nyki ja tärisi kuin traktori. 

Joo kaikenlaisia vikoja näissä on ollut siis. Koitan nyt vaihtaa sen 429 releen moottoritilan kotelosta josta tuli jotain herjaa jos se kerta vaikuttaa ECU:un ja/tai bensapumppuun mutta tuskinpa se vikaa korjaa.

Tuo 034 measuring block antaa tosiaan tuollainen Bank1 Sensor1 NOT OK mutta molemmat lambda-sensorit pitäs kyl olla just vaihdettu.

https://imgur.com/a/alanvpi

Näkyykö tässä mitään vuotoa? Mikä toi halkioletku vajaa 10s kohdalla kuuluuko se olla tuollainen?

https://youtu.be/_vFEgRrcEMI

Tänään uusikin koodi. Power supply relay for ECU. ECU:n relevika joka sekoittaa kaiken? Vai vuoto imupuolella kun fuel trimin mukaan rikas seos idlena mut laiha kierroksilla?

https://ibb.co/dJLT4hHw

https://ibb.co/TBVdJRby

https://ibb.co/TZFyXjQ

https://ibb.co/dsqq3RDQ

VCDS-Lite Version: Release 1.2
Saturday, 31 May 2025, 14:11:39:3977

Chassis Type: 1J - VW Golf/Bora IV
Scan: 01,02,03,08,15,16,17,19,22,29,35,36,37,39,46,47,55,56,57,75,76
 
-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine       Labels: 06A-906-033-APF.LBL
   Controller: 06A 906 033 BL
   Component: SIMOS33 1.6l 2V 00AT4578
   Coding: 00033
   Shop #: WSC 00046
   VCID: 6AA74E220567
   WVWZZZ1JZ3B107983     VWZ7Z0B6584637
2 Faults Found:
16514 -  Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
            P0130 - 35-00 -   -
17925 -  Power Supply Relay for ECU (J271 or J363): Electrical Malfunction
            P1517 - 35-10 -   - - Intermittent
Readiness: 1010 1101

Lainaus käyttäjältä: mruotz - 28.05.25 - klo:06:53Ei akulta vaan akkukotelon takana. Eli akku ja se aluskotelo pois - pääset johtonippuun käsiksi

Löytysko jostain netistä jokin kytkentäkaavio lambdan johdoista missä ne kulkevat? Eikös tuo ykkös (pre-cat) lambda sijaitse moottorin etuosassa tulipellin vieressä? Miksi sieltä johtonippu akulle menisi akkuhan on ihan puskurin vieressä?

Lainaus käyttäjältä: mruotz - 19.05.25 - klo:06:56Tarkista akkukotelon takana menevä johtonippu. Veikkaan että sieltä löytyy katkennut naru joka menee lambdalle

Ei kai akulta mene suoraan lambdalle mitään johtonippua eikö se mene lambdalta suoraan ecu:lle

Lainaus käyttäjältä: mruotz - 10.05.25 - klo:08:58Minä vaihtaisin ihan ekana tuon etummaisen lambdan, hieman hankalassa paikassa kylläkin. Koneen takaa, alhaalta apurungon kautta saa pujotettua pois. Liitokset on katin kohdalla olevassa kotelossa. Samassa kotelossa on liitos taaimmaiselle lambdalle.

Tuon jälkeen tarkasteluun FT arvot (fueltrimmit) ja lämpöanturin arvot vcdsllä.

Nyt on molemmat lambdat vaihdettu reilun 400e hintaan. Korjaamon mukaan vika poistui sillä. No, ei sinänsä vaan melko pian lyhyellä ajolla tuli takaisin samat 16555 Fuel trim, bank1, system too lean ja 16541 O2 sensor Circ. Bank1 Sensor1 malfunction.

Lähtee käyntiin ja automaatin P ja N -asennoilla tyhjäkäynti on normaalia mutta kun laittaa R:n tai D:n päälle niin alkaa kunnon nykiminen ja rattikin alkaa täristä ja kierrokset pomppia. Sitten kun lämpenee niin hieman tasaantuu paikallaankin. Kun pääsee liikkeelle ja painaa kaasua niin ongelma aika lailla hälvenee mutta kyllähän sitä toivoo ettei joudu pysähtymään liikennevaloihin tai mihinkään liikennetilanteeseen. Ei uskalla ajaa ettei jätä tielle kokonaan.

Mietin kannattaako vielä alkaa tutkia vai oliko se siinä? Voi olla ehkä johto, vuoto imu- tai pakopuolella tai katalysaattori entinen? Jos puhdistas MAF-anturin tosin eipä se siitä taida olla kiinni? Voisko polttoaineruiskuissa jotain? Tai voisko joko tulpista aiheutua (ei ole vaihdettu aikoihin)?

Eipä taida kannattaa enää korjata ainakaan missään pajalla kun vianetsintä vaikeeta. 

Lainaus käyttäjältä: mruotz - 10.05.25 - klo:08:58Minä vaihtaisin ihan ekana tuon etummaisen lambdan, hieman hankalassa paikassa kylläkin. Koneen takaa, alhaalta apurungon kautta saa pujotettua pois. Liitokset on katin kohdalla olevassa kotelossa. Samassa kotelossa on liitos taaimmaiselle lambdalle.

Tuon jälkeen tarkasteluun FT arvot (fueltrimmit) ja lämpöanturin arvot vcdsllä.

Voiko tuo lambda olla viallinen vaikka lambda-arvot läpäisee katsastuksen?

Nykyään jatkuvasti käy epätasaisesti ja nykii ajaessa, samaan aikaan koodit

16555 Fuel trim Bank 1 System too lean P0171

16514 Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1 Malfunction in circuit  P0130

Taitaa mennä liian vaikeaksi löytää vikaa ja kannattamattomaksi korjata

Tämmösen koodin antaa VCDS Lite. Moottorivalo syttyy välillä ja vikakoodin nollaamisen jälkeen pysyy muutamia päiviä poissa.

16514 -  Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Malfunction in Circuit
            P0130 - 35-00 -   -
Readiness: 0010 1101

Lainaus käyttäjältä: mruotz - 06.03.25 - klo:06:52Tarkoitin moottorin koodia. En vikakoodia..

Jos 16V niin tarkista lambdalle menevä johtonippu varsinkin sieltä akkukotelon reunasta.. tuppaa nirhautumaan poikki

Jokin näistä?

WVWZZZ 1J z 3B107983

1J10 D3

Lainaus käyttäjältä: mruotz - 04.03.25 - klo:21:06Moottorin koodi on mikä?

Siis toi 16514. Taitaa olla lambda sensorissa vikaa. Tänään pysyi moottorivalo poissa. Jossain neuvottiin ajamaan kovaa isoilla kierroksilla jos jotenkin "tukossa" kaupunkiajon jälkeen. En sit tiedä. Aiemmin tullut se "fuel bank1 system too lean". Kai se liittyy tähän sensoriin. Liikaa ilmaa seoksessa polttoaineeseen verrattuna?

Moottorin vikavalo syttyy välillä. VCDS Lite ei jostain syystä löydä porttia eikä skannaa mutta yleislukija antaa 16514 O2 sensor circ. Bank1 Sensor1 malfunction. Mitäs tää meinaa? Happisensori ja väärä seos kun välillä tuli myös " fuel too lean" tms. herja aiemmin. Nollaamalla vika pysyy päivän pois kunnes valo taas jossain kohtaa syttyy. Teho ja käynti tuntuu suht. normaaleilta. Uskaltaako tää päällä ajella vai pajalle heti onko kallis korjata?

Lainaus käyttäjältä: wsaarja - 14.11.24 - klo:06:55Toisenmerkkisessä oli juuri samat oireet jotka korjaantuivat akun vaihdolla

Akku on pian 5v vanha eli sekin voisi tietysti selittää asiaa. Ainakin lataamista kannattaa yrittää. Tänään kun ajoin niin kello näytti iltapäivällä 0:07 vaikka mielestäni eilen oli oikeassa ajassa eli jokin siellä pätkii virtapuolella.

Joo holkkipihdit löytyy eli voisi liitäntöjäkin parannella.

Välillä tuon airbag faultin saa pois hetkeksi nollaamalla etenkin pitemmän ajon jälkeen. Esim. eilen kun tulin kotiin pitemmältä kauppareissulta niin nollasin samantien ja valo poistui. Tänään se oli pois kun lähdin töihin mutta kun pysähdyin tankkaamaan ja sammutin moottorin niin lähes välittömästi sytty taas kun starttasin ja lähdin jatkamaan matkaa. Voisko se sit jokin konkka joka sen aiheuttaa. Jos saa moottorin käydessä pitkää enemmän laturilta virtaa niin toipuu kunnes sit taas vika aktivoituu kun moottori on seis. Missä lie tuo konkka vaan sijaitsee että voisi osan vaihtaa jos saa varaosia? Kuskin penkin alla kai ne side airbagin johdot. Mulla on siellä nyt ne kiinni sokeripalalla. Jos poistas sen ja juottas vaan johdot yhteen niin teoriassahan resistanssi voisi vähetä.

No, kevääseen kai aikaa oppii miten valo käyttäytyy. Ehkä jos ajais pitkään ennen kuin menee katsastamaan niin pysyis ehkä sen aikaa pois Tai jättäs sinne pihalle käymään tosin siihen eivät ehkä suhtaudu suopeasti...

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 29.10.24 - klo:20:22Ootko siirrelly kuskinpenkkiä edestaas.. perstunut johtosarja yleensä tuon aiheuttaa
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/01217

Viime tai toissavuonna vaihdoin niitä johtoja kuskin penkin alta. Silloin oli sama "side airbag driver's side" mutta loppuosa oli "short to ground". Lisäsin uusia pätkiä johtoja ja en tiedä mitä kävi mutta silloin vika poistui. Nyt en oo juuri penkkiä liikutellu.

Jossain oli että tämä toinen virhe voisi joskus viitata kuskin oven törmäysanturiin. Mutta vähän epäilen sitäkin voisiko se yht äkkiä olla siitä.

Ainoa hyvä että toistaiseksi saanee vikavalon nollaamalla ehkä siksi aikaa pois jos käyttää katsastuksessa.