VAGarena.fi

Jos paikoillaan tai hitaassa vauhdissa ääntelee, niin joustintuen ylälaakeri voisi olla syypää.

Ilmeisesti maahantuoja tai jälleenmyyjä on velvollinen toimittamaan varaosia 10 vuotta mallin valmistuksen loppumisesta. Näin pikaisella googletuksella..
Mikä auto ja mille osalle tarves? Mahtaako osa tulla osana suurempaa kokonaisuutta?

Oliko järjestelmä vajaa/tyhjä ennen huoltoa? Tuo alipainetesti ei ole luotettava. Jos järjestelmä on tyhjentynyt uudelleen, niin se pitää koepaineistaa typellä ja etsiä vuotopaikka. Noissa on kyllä ollut kompuravikaa ja viallisia painetunnistimiakin, jotka aiheuttavat toimimattomuuden.

Eikös tuossa _Q3_:n kuvassa ole jotakin syöpymän näköisiä koloja oikean puoleisessa nokassa.. irtoruostetta ei kylläkään näy.

Minulla sama vika korjaantui vasemman takajarrusatulan vaihdolla Satulassa männän tiiviste vuoti jarrunestettä pölysuojan sisään, mutta ei kastunut vielä ulospäin. Koska jarrupiirit on ristissä, niin oikealle eteen meni vähemmän jarrupainetta -> puolti vasemmalle jarruttaessa..

Onhan maskisuojat käytössä? Ei tahdo noissa jaksaa pitää lämpöjä ylhäällä tyhjäkäynnillä, eli normaalia tuo tyhjäkäynnillä lämpöjen lasku. Onko vaihdettu termostaatti alkuperäinen vai tarvike? Onko manuaali vai dsg? Jokohan näissä oli dsg:n lauhdutinkierrossa oma pikku termostaatti, joka voi myös oireilla.

Ei taida jakajapumppusdiissä olla siirtopumppua tankissa.. Onko vikakoodeja luettu? Vilahtaako/palaako hehkunvalo, kun virrat kääntää päälle? Kurkkaa jakohihnakoteloon sisälle, onko hammaspeikko käynyt kylässä..

Nostin rikki ja nokka-akseli kulunut kans pilalle.

Polttoainemäärän korjausarvot näyttää hyvälle. Max korjaus on +-2.99. Alle yhden arvoilla pitäisi kaiken olla kunnossa. Mikä oire saa epäilemään suutinvikaa?

Pumppusuutin vai jakajapumpulla? Onko tankissa siirtopumppu? Toimiiko se? Jakohihnasta osa hampaista irronnut ja jako hieman hypännyt?

Kytkentä vaikuttaa ihan oikealle. Kyllä taisi vain tulla laturille tunnit täyteen. Tuo yli 13 volttia ei riitä lataukseen, pitäisi olla reilusti yli 14v auton käydessä. Minkä verran kilometrejä takana?

175/70R13 Hankookin IZ2 -kitkat ~228â,¬/sarja rahteineen Virosta. Jos ei tuossa perintöladassa tarvii, niin menevät peräkärryyn alle.

3C Pasuuna, 2 litran TDI BMP, 5,8 seka-ajossa. Ajotietokone näyttää 5,9 ja tankkauksista laskettuna desin vähemmän.

Kaasuläppäkotelo puhdistettu ja sopeutettu? Koneen takapuolella oleva huohotinkotelo ehjä?  Jako kohdallaan?

Reilusti vähemmällä tuon pitäisi mennä. Sattuikohan loukun poltto sopivasti kohdalle vai lieneekö jotakin muuta vikaa..
Paine-ero tunnistimia menee jonkin verran ja noilla kilometreillä saa varautua takajarrusatuloiden uusintaan. Maksavat tarvikkeenakin parisen sataa puolelleen. Jousia 3C katkoo edestä ja takaa ja pyöränlaakereita menee kans. Laakerit helpohkoja vaihtaa, mutta koska kompaktilaakeri, niin hintaa on jonkin verran peruslaakeria enemmän. Tuommoisen jos ostat, niin hankintalistalle VCDS ja työkalupakkiin XZN-avaimet, myös 18 koossa.

Vikakoodit lukuun. Ilmastoinnin ohjainlaite taitaa olla käyttöpaneelissa. Saattaa olla siinäkin vikaa, eikä käskytä puhallinmoottoria oikein.

Oliskohan välijäähy joskus vaihdettu. Saatko välijäähdyttimestä osanumeroa, niin voidaan ihmetellä kuuluuko ko. kikkare tuohon autoon. Tuommoiseen enole koskaan Passatissa törmänny, ja noita 3C Passatteja on ollut useita.

Kokeile imemällä onko kalvo ehjä. Noita on jonkin verran mennyt rikki.

Tuo järjestelmän takaisin toimintakuntoon saattamisen maksumies löytyy rekisteriotteesta. Ihan sama onko järjestelmä rikkoutunut vai poistettu käytöstä. Tietysti jos auto on vasta hankittu liikkeestä, on normaali kuluttajansuoja jonka puitteissa voi yrittää saada korjausta. Nämä systeemit on autoa hankkiessa selville otettavia asioita ja tämmöisen auton osto omalla rahalla ylläpidettäväksi on tietoinen riski.

Minkä verran kaikkiaan ajettu? Tulpilla taitaa vaihtoväli olla 60tkm, joten ehkä ne kannattaisi vaihtaa joka tapauksessa. Tulpanjohdot ehkä samalla. Onkohan näissä vielä vaihdettava bensansuodatin auton alla? Perusasiat kuntoon ensin.

Vikakoodit lukuun ensin. Kuulistaako tankissa oleva bensapumppu surisevan terveen kuuloisesti? Onko polttoainesuodatinta vaihdettu koskaan?

Oulun seudulta katsottuna on valitettavan tutun näköistä.. Ainakaan nokkapyörä ei näytä kovin kuluneelle, mutta pikku rupea on ilmeisesti? Onko tietoa auton entisestä käytöstä? Jos kone käynyt paljon tyhjäkäyntiä, niin jakopää voi loppua ennen aikojaan.
Kannattaisikohan kurkata venakopan sisään, mille siellä näyttää. Hyvä mahdollisuus on selvitä keinuvipujen vaihdolla, ehkä jopa nokka-akselit voi joutua vaihtamaan, mutta tuskin koko kone on romurautaa. Aika monta noita 288-sarjan koneita on  tullut kuntoon hyvin kohtuullisella remontilla/kustannuksilla verrattuna uuden moottorin vaihtoon.

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 23.04.22 - klo:23:50
Jos jakohihna on paikoitellen sileä, niin moottori pyörii startattaessa kuin "tulpaton mopo", vailla puristuksia. Vääntyneitä venttiileitä yms.

Ei välttämättä. Useampi yksilö pyörinyt startilla ihan normaalin kuuloisesti, mutta osa hampaista on puuttunut kokonaan. Näissä tapauksissa päässyt monta kertaa pelkän jakohihnan uusinnalla. Kannattaa kuitenkin käyttää venttiilikoppa auki ja tarkistaa nostimien liike ja kunto. Kopsauttaa joskus nostimet vaihtokuntoon, venttiilien vääntyminen on harvinaisempaa.

Rohkenisin kyllä väittää, että tuo 205/60 16 rengas nousee nätisti seitsemäntuumaiselle vanteelle. Juurikin asken vääntelin moisen kombon kesärenkaiksi itselle. Rengas istuu ihan nätisti, eikä ollut mitään ongelmia vanteelle nousun tai istuvuuden kanssa. Kaikki vanneleveydet väliltä 6-7,5" on hyväksyttyjä tuolle rengaskoolle, mittavanne taitaa olla 6,5".
Kokeileppa huviksesi kysyä toisesta liikkeestä, josko niillä onnistuisi..

Eikös näissä perimmäinen syy kiilan pettämiseen ollu kampiakselin hihnapyörän pultin vähän turhan nafti mitoitus. Pulttihan piti uusia joka hihnanvaihdossa, vaikka sitä ei edes irrotettaisi. Viime remontista on jo jokunen vuosi aikaa, mutta tämmöinen muistikuva on jäänyt. Tdi koneissa sitten on vahvempi pultti, eikä enää tätä ongelmaa.

Eiköhän aloittajan tilanteessa mene korjaamon piikkiin ja sitten nuo koko ralven lumet keränneeti iglut sitten asiakkaan laskuun

Lainaus käyttäjältä: WoTi - 03.12.21 - klo:21:53

Uusi ulkokahvan vaijeri on tullut jo hankittua.
Aika monitahoinen homma tuo sisäpellin avaus eikä nyt oikein aika eikä into riittäisi tuohon.

Onko joku vaihdattanut merkkarilla, mitä mahtavat  vaijerinvaihdosta veloittaa?

Miksi ihmeessä merkkarille tuon ikäinen auto? Eiköhän tuo mene melkein joka pajalla ~tunnin veloituksella.

Tuo umpioiden sisään menevä kosteus aiheuttaa myös hapettumaa ja korroosiota, mikä ei ainakaan paranna tuikkujen toimintavarmuutta. Eikä noiden matriisiled-umpioiden vaihtokaan onnistu ihan joka pajalla vaadittavien kalibrointien takia.

BKD? Jakopää ehkä joskus rämähtäny ja keinuja särkyny. Laakerineuloja jäänyt koneen uumeniin. Kerrattain tuli vastaan jumiutunut öljypumppu, jonka jumin syyksi paljastui tuommoinen laakerineula. Neula oli aikansa pyörinyt imusihdissä, päässyt läpi ja kiilasi pumpun jumuriin.
Kannattanee käyttä venakoppa auki ja tarkastaa keinuvivut ja öljypohja kalastella taipuisalla magneetilla irtoneulojen varalta.

Käytettyyn moottoriin kannattanee vaihtaa ainakin kiertokankien laakerit ja pultit. Kurkkaa myös venakopan alle ja tarkasta nokka-akselin ja paininkuppien kunto ja että keinuvipuakseleissa on lommit paikoillaan öljykanavissa.