VAGarena.fi

[size=0px]"Uutena tietona näin maininnan polttoaineen valinnan pakottamisesta bensalle. Miten sellainen tapahtuu? en ole sitä löytänyt mistään ainakaan omasta Touranistani." /Räplääjä[/size]

Ei sitä valintaa pääse suoraan autosta tekemäänkään, mutta VCDS sisältää sellaisen dokumentoidun napin; moottoriohjaimen Basic Settings muistaakseni.

Tilannepäivitys:

Ykkösen tilanne parantunut hiukan ajamalla muutama tankillinen bensalla. Nyt käy lämpimänä lähes normaalisti, mutta kylmänä edelleen täryyttää vähän "kolmella".
Pitäisi jaksaa purkaa nuo suuttimet esille ja irti...

Kolmoseen sen verran muutosta, että innostuin yksi päivä purkamaan muoviputkia koneen päältä niin, että pääsin käsiksi noihin kaikkiin kolmeen paineanturiin. Irroitin ne ja puhdistin kaikki CRC Air Sensor Clean Pro - suihkeella.
Avatessa huomasin lisäksi, että huohotusletkuhässäkän ja imusarjan välissä oleva silikonikuminen siiviste oli hapertunut palasiksi! Selvä potentiaalinen vikakoodin aiheuttaja, kun se on siis imusarjan imuaukkojen ja kaasuläpän välissä...
Kävin marmoritiskiltä kysymässä kyseistä tiivistettä; ajattelin että jos kympillä saa niin ostan. No pienin varaosanumero oli se mustekalaa muistuttava koko huohotinputkisto, hinta noin 200â,¬ ja hyllyssä olisi ollut...
No hain paikallisesta kumiliikkeestä (Kumi-Järvinen) 5cm  pätkän kyseisen kokoista silikonikumiletkua. Sitä tarvittiin noin 2,5 cm joten hyllyyn jäi toinen vastaava varaosa. Eikä maksanut montaa euroa.

Oletettavasti ainakin neloskohtaan liittyen: havaitsin, että kuskin lattian kumimaton alla karvamatto on märkä. Vettä täynnä koko kokolattiamatto.
Ainakin vanhemmissa Passateissa kuskin lattian alla on ollut joku ohjausmoduuli. Täytyy vielä avata karvamatto ja tutkia onko siellä alla joku johto/liitos hapettunut, ja mistä tuota vettä on sinne siunaantunut.

Katselin että muillakin ollut samaa vikaa joskus.
Viestiketjut oli vähän vanhoja, joten kyselen uudestaan.
Elikkä auto on 2012 Touran 1.4 TSI CDGA moottorilla ja DSG7 laatikolla.

1.
Kaasulla käy normaalisti, mutta bensalla täryyttää ja käy kolmella. Antaa herkästi vikakoodia misfirestä kolmosen kohdalla bensalla ajettaessa. Välillä moittii myös laihalla käymistä.
Tulpat vaihdettu uusiin. -> ei vaikutusta.
Bensan sekaan lisätty suuttimien puhdistusainetta ja ajettu "pakottamalla" bensalla jonkun aikaa -> auttoi vähän.
Olisiko vinkkejä suuttimien puhdistukseen tai mikä muu voisi olla vialla? Näyttäisi nimenomaan yhden suuttimen tukkoisuudelta?

Toinen murhe:
Käynnistyy aina kaasulla, paitsi jos pakkasta enemmän kuin -13°C (eikä auto missään lämmityksessä).
Jostain luin, että pitäisi käynnistyä bensalla jos jäähdytysnesteen lämpötila alle +10°C, mutta tämä menee reilusti pakkasellekin.
Voiko liittyä jotenkin edelliseen vikaan? (tosin vikakoodit olen aina välillä nollaillut...)
Voiko olla joku anturivika? Moottorin "Coolant Temperature" tuntuisi näyttävän VCDS:llä mitattuna ihan normaali lukemia...
Onko lämpöantureita useita, joista joku muu vaikuttaisi tuohon käynnistymispolttoianeen valintaan?
Vai voiko tuon bensa/kaasu -käynnistyslämpötilarajan jostakin valita VCDS:llä?

Kolmas kysymys:
Ahtimet toimii välillä tai sitten ei.
Antaa silloin tällöin vikakoodia:
000566 - Manifold Pressure / Boost Sensor (G31)
               P0236 - 000 - Implausible Signal - MIL ON

Vaatiiko se tuon G31 sensorin vaihtoa? :-|
Tyhjäkäynnillä kaasuteltaessa joskus tuntuu että kone tärisee/"murisee"...
Olisiko tämä tuon mekaanisen ahtimen/kompressorin normaalia toimintaa tai voisiko siinä olla myös jotakin vialla?
Vai onko täryytys jo seurausta jostakin jakoketjun venymisestä?
Tietääkseni tähän ei ole (ainakaan huoltohistorian perusteella) jakoketjua vaihdettu ja mittarissa nyt 205tkm.
Toisaalta tuo täryytys ei aina tunnu/kuulu (ehkä silloin, kun vikakoodin takia ahtopaineet kielletty?)...

Neljäs mures:
Penkinlämmittimet ei toimi.
Aluksi oli vähän taustavaloja pimeänä mittaristossa ja manuaali-Climan säätöpaneelissa. Molemmissa todennäköisesti jonkun myyjän turhan märällä rätillä pyyhkimisen seurauksena pesuaineliuosta päässyt piirilevylle ja 2-puoleisen piirilevyn läpivientejä syöpynyt poikki...
-> no näitä läpivientejä korjailtu mikroskoopin alla kolvailemalla. Valot saatiin palamaan molempiin, mutta penkinlämmittimet ei.
Löysin kuskin penkin alta yhden liittimen irrallaan vastakappaleestaan. Laitoin sen kiinni, ja avot - alkoi penkit lämpenemään. Mutta toisaalta penkinlämmittimien säätöasetuksella ei ollut ollenkaan osuutta asiaan. Arvasinkin miksi liitin oli aikanaan irroitettu.
Koska oli talvi ja pakkaset, en pistänyt pahakseni vaikka takamusta vähän grillailtiin - lyhyitä matkoja kun enimmäkseen ajettiin ja lämmitys oli alunperin tavoitteena.
Kuitenkin parin päivän päästä yhtäkkiä penkit ei enää lämmennytkään. Eikä edelleen penkinlämmittimen säätö vaikuttanut asiaan. Ja kyseinen liitin oli edelleen kiinni. Ja sulakkeita ei ole palanut.
Onko mitään ideoita tähän?

Kiitoksia pitkän viestin lukemisesta!