VAGarena.fi

Nythän tämän topicin pääaihe, eli Nesteen Pro Diesel poistuu kokonaan valikoimasta. Hiljalleen oli Pro:ta myyvät asemat harventuneet ainakin Tampereen suunnilla, joten tällaista oli arveltu jo jonkin aikaa. Jakeluvelvoitehan ei ota kantaa yksittäisen polttoainelaadun sisältämän bio-osuuden määrään, vaan MY korvaa osaltaan Futuran biokomponenttitarvetta, jos olen käsittänyt oikein.

Pro Diesel on ollut erinomainen tuote, joka on tarjonnut monia merkittäviä etuja autoilijoille. Viime aikojen specifikaatiomuutokset ovat kuitenkin muuttaneet Futura Dieselin ja Pro Dieselin tuoteominaisuuksia lähemmäs toisiaan, jonka myötä Neste MY uusiutuva diesel sekä Futura Diesel pystyvät yhdessä tarjoamaan yrityksille vastaavat tuoteominaisuudet.
Futuran (uuden?) tuotetiedoissa ei kuitenkaan ole saatavilla tietoa mahdollisen bio-osuuden määrästä, eli siitä, sisältääkö futura jatkossa MY Dieseliä. Myös setaanilukurajat ovat entisen futuran mukaisia, eli kaukana ST1/Shell/ABC dieseleiden lukemista, jotka tosin sisältävät FAMEa.

Onko joku löytänyt muuta tietoa aiheesta, kuin tuon Nesteen Pro:n sivun tiedotteen?

https://www.neste.fi/neste-pro-diesel

Onko kyseessä siis jäähdytinnesteen vai öljyn lämpötila? Jos öljyn, niin esimerkiksi hiukkaspolton (dpf) tapahtuessa lämmöt saattaa nousta hieman sadan päälle. Samoin reippaammin poljettaessa tai kuormaa vedettäessä.

Moottorin jäähdytinnesteen lämpömittari taas näyttää 90 astetta normaalisti ilman, että se olisi välttämättä ollenkaan 90 °C vaan normaalilla alueella. Edellä mainitusti toimii ainakin 2010 Octaviassa, 1.6 tdi cr.

Hei,

onko foorumilaisilla tiedossa keinoa säätää mittarivirhettä nopeuden suhteen pienemmäksi? GPS sekä tienvarsimittarit näyttävät säännöllisesti vähintään 5 km/h pienempää nopeutta kuin auto. Toisella autolla, jolla ajelen, ei ole mittarivirhettä nopeudessa joten tästäkin se olisi mukava saada pois. Ns Driving School mode näyttää 1-2 km/h vähemmän kuin mittari (viisari tai digitaalinen MFIssä), joka silti kaupunkinopeuksissakin 3-4 km/h yli todellisen.

Toinen kysymys koskee ESP:n kytkintä. Abs-boksi on AJ loppuinen, ja tästä liikkuu montaa tietoa netissä. Saako tuon boksin mukaisesta järjestelmästä koodattua vcds:llä esim ESP on - ESP Sport -ESP off -tyyppisen tai yksinkertaisesti ESP on - ESP off? Tällä hetkellä sallii ainostaan sutimista. Nelikolla esimerkiksi risteyksissä jo kiihdytettäessä esp tarraa monesti turhan hanakasti kiinni.

Vinkkejä otetaan vastaan koodeista (tutuilla VCDS, itsellä ei) tai VCDS-koodausta Tampereen seudulla toki pientä korvausta vastaan mainituista tarpeista.