VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 02.11.21 - klo:09:00
https://www.ebay.de/itm/284494178268



Myykö merkkari eioota molemmille?

Näin on, nämä letkut poistuneet merkkiliikkeen valikoimasta.

No niin, tarve olisi seuraaville vesiletkuille, mistään ei oikein tahdo vain löytyä noita.
Joten onko kenelläkään vinkkiä mistä löytyisi?
Auto 2.5 tdi syncro bussi

074121157
7D0121073T

Ok, kiitos tiedosta.
Mistä tuon tiedon kaivoit?

No niin,
tuo vaijeri , missä valkoinen murkula on jo jonkun aikaa mietityttänyt, toinen pää vapaana koneen alla. Mikä lienee ollut tarkoitus. Kone on 2.5 tdi, syncromalli, manuaalilaatikolla.

No onko tietoa onko tuo mahdollisesti tehdasasenteinen? Mikä mahtaa olla virallinen nimi katkaisijalle tai varaosanumero?
Kyselin eräästä varaosaliikkeestä, mutta ei kuulemma löydy volkkarin manuaaleista tuommoista katkaisijaviritystä  .

Varmaankin näin. Olin jostakin foorumilta lukevinani, että näitä axl-koneita olisi ollut "tehokkaampana" versiona
loppuvaiheen malleissa.
Tuo turbomalli (sama kuin GT2252V) taitaa olla käytössä myös 111 kw koneessa?
Ota näistä foorumeiden "höpötyksistä" sitten selvää.

Kyseessä vm. 2002. T4 syncro, 2.5 tdi, AXL-koneella.
Välijäähy keulalla, (transporterin keula).
Turbon tyyppi 454192-5006S / 074145703G

Onko tämä se vakio 102hv, vai kenties tehokkaammalla versiolla oleva malli?

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 06.10.19 - klo:21:21


Jos autossa on öljytason anturi öljypohjassa ja se havaitsee öljyä olevan liian vähän, ilmoittaa mittaristo siitä. Konepellin avaamalla tuon hälyytyksen saa pois hetkeksi.

Ok, nyt selkisi. Oli taas luetun väärin ymmärtäminen.

Siis mitä tuo katkaisija käytännössä tekee?

Tulipa vastaan tällainen yritys  kuin Carkone, kun haeskelin peltiosia T4:seen.
Aika hyvin näytti peltejä olevan saatavilla, eikä kovinkaan hinnan kiroissa näytä olevan.

https://www.carkone.fi/tuote-osasto/koriosat/volkswagen-koriosat/transporter-t4-1990-2003/helma-ja-korjauspellit-713/

On tainnut ylirasittua kun oli sen verran jumittuneen oloinen 

On tuossa se kellosarja, lähtee käyntiin nyt vain kun painaa napista tai ajastaa.

Tuossa aikani kuluksi etsin kaukovalojen piuhaa lisävalojen asennussarjan herätteelle.
Sieltäpä se on kaiketi näppärä ottaa mistä mistä Larmatin vinkkasi ja täytynee laittaa o.b:een ohjeen mukaan se sulake akulta tulevaan punaiseen johtoon vielä, olisikohan 10A sopiva?
Mittailin vielä tuota jännitettä kun laitoin pitkät päälle.
Eli tuo mustavalkoinen piuha.

Ilmojen viilennettyä alkoi tuossa suivaannuttamaan tuo eberin käynnistyminen, varsinkin kun lyhyttä ajoa
taajamassa pisteestä A pisteeseen E.
Tuohan on suorastaan rääkkäystä eberille, joka savun saattelemana on juuri käynnistynyt ja taas joutuu ajamaan itsensä alas.

Eli ajatus oli laittaa erillinen kytkin eberin anturin piuhaan, jolla saa ohjattua onko anturi päällä vai ei.
No, anturi liittimineen löytyi vetosilmukan palkista, konehuoneen puolelta löytyi sitten toinen liitin, jonka
otin auki. Ei tarvitsekaan viritellä erillisiä kytkimiä anturin piuhalle.

 

Tuota T4:sta romplatessa huomasin katkaisijan konehuoneessa, otin kumipalkeen pois ja kokeilin painella katkaisijaa, oli hiukan jäykän oloinen, mikä lienee tarkoitus? Sijaitsee vasemmalla edestä päin katsottuna.




upload photo

Lainaus käyttäjältä: Larmatin - 28.09.19 - klo:18:53
ihan pitkän valon johtoon vaan kytket sen siihen polttimon taakse akun etupuolelle

Jep, näin täytyy tehdä. Hauskaa sinällänsä, motonetin myyjä sanoi, ettei tämä käy, kun ei ole CAN-väylää,
ja toinen ehdotti, että virtalukon pohjasta heräte.
Näillä mennään.

Jep. MAF oli tullut tiensä päähän. On jokseenkin eri auto ajella nyt  .

Terve,
no niin, mistä herätevirta 1605-WK002 lisävalojen asennussarjalle, motonetin tuotenumero 48-00006?
Kaavio on, mutta ei nyt leikkaa (taaskaan), eli mihin tuo punaisella ympyröity johdon pää?
Ei CAN-väylää...

Niin ja oli tuossa vanhassa katkaisijassa myös se ongelma, että valokatkaisijan ollessa pois päältä, ajovalot paloivat, mutta takavalot oli pimeänä, nyt toimii kuten pitää.

Itsellä hiukan vastaava ongelma, liikkeelle lähtiessä tallaa painettaessa, ei juuri tapahdu mitään, mutta 2400-2500 rpm kohdalla turbo ikään kuin lähtee kuvioon mukaan. Tosin tämä ongelma ei ole aina päällä, joskus tehot toimii ok, joskus taas viiveellä.
Tuota MAF:ia täytyy tutkailla seuraavaksi.

Lainaus käyttäjältä: Jahkailija - 21.12.18 - klo:09:19
Löytyikö vika?. Itsellä suunnilleen sama ongelma.

Jep,vika löytyi. Vaihdoin valokatkaisijan, nyt toimii kaikki taustavalot sekä mittarivalon himmennin.
Ero entiseen katkaisijaan on, että vain takasumuvalon saa päälle, ja katkaisijan taustaväri on punertava,
aikaisemmassa oli valkoinen.

Jep, katsottu kaikki sulakkeet sulakerasioista, ei rikkinäisiä.
Muutaman lisä kysymys, kun tuota matkustamon sisävalokytkintä "rynkytti" niin silloin konsolin valot
jäivät ajoittain palamaan. Otin auki, mutta ei tuostakaan mitään ihmeellistä löytynyt.



Ylimmän sulakerasian yläpuolella on releistä ja muuta sälää, siellä on yksi liitin irti ja yksi sulakekin näyttää olevan, mitä en tarkastanut, mikä lienee noillakin tarkoitus.

Sitten tuossa ajovalokytkimen takana on tehty joku hyppypiuha  4 ja 5 liittimien välille, tuostakaan ei ole hajua miksi viritelty.

Ok, eli tuota sulaketta etsimään. Täytyy katsella huomenna josko vika löytyisi.
Tuo mittarivalojen himmenninkään ei toimi, joten vikaa lähdettävä sieltä perkaamaan.
Kiitos vinkistä.

No niin,
täytyy kysellä hiukan neuvoja konsolin valoihin liittyen.

Eli, konsolista sammuivat "taustavalot", siis ne jotka näyttävät kytkimien ja säätimien paikat pimeässä.
Pimeänä siis ajovalokytkimen vierestä lähtien, mittarivalon vahvuuden säädin, ajovalon korkeuden säädin, ja kaikki
lämmitys/puhallus/kattovalo yms. säätimet.
Ovatko kaikki saman sulakeen takana ja mikä mahtaa olla sulakenumero?