VAGarena.fi

Kuten monesta muustakin asiasta, softatuotteen hallinnastakin voi olla vallalla erilaisia näkemyksiä.

Juu. Vanha sovellus on nyt sitten onnistuneesti deaktivoitu suunnitellun aikataulun mukaisesti. Olisi kuitenkin ollut kiva, jos uusi sovellus olisi vanhan poistumisen alkanut toimia. Mutta kun ei.

On toki hienoa, että uusi sovellus toimii joillakin onnekkailla.

Onhan tämä VW:n softatouhu huikeata: Vanha sovellus eli We Connect deaktivoidaan 8.11. eli huomenna. Jostain ihmeellisestä syystä tästä huomenna poistuvasta sovelluksesta julkaistiin eilen uusi versio (5.17.2, iOS).

Jep, painike on ilmestynyt. Mutta ei se kyllä toimi. Vanha sovellus deaktivoidaan ylihuomenna. Kuka uskoo, että uusi sovellus toimii silloin?

Hiljattain tuli VW:ltä s-postilla tieto, jonka mukaan We Connect -älypuhelinsovellus korvataan Volkswagen-sovelluksella. Viestin mukaan kaikki We Connectin toiminnallisuudet löytyvät jatkossa Volkswagen-sovelluksesta. Asia selvä. Mutta.

Polttoainekäyttöisen lisälämmittimen (eli "online-seisontalämmitys" eli "Webasto") käynnistysmahdollisuutta ei tästä Volkswagen-sovelluksesta kuitenkaan löydy. Syy on ilmeisesti tämä: "You currently have no contracts for mobile online services." Tämä on sikäli erikoista, että minulla kuitenkin on voimassa "Security & Service Plus", johon Webasto-mobiiliyhteys kuuluu. Ja We Connectissa se edelleen näyttää toimivan. Enkä onnistu löytämään mistään mitään vipua tai vinkkiä siihen, miten tuon Webaston saisi heräämään henkiin Volkswagen-sovelluksessa.

Car-Net, We Connect, VW Connect, App-Connect, We Connect go, myVolkswagen... Kaiken kaikkiaan Volkswagenin softapuolen kokonaisuus on ollut erittäin sekava hässäkkä niin kauan kuin olen digiajan VW:llä ajanut eli ainakin 5 vuotta. Saksalaisten softaosaaminen on suunnilleen samalla tasolla kuin Nigerian menestyminen jääkiekossa.

Lainaus käyttäjältä: Haito - 11.12.19 - klo:16:42
tällä viikolla onnistunut kaksi kertaa peräkkäin ihan ongelmitta, heti ensimmäisellä yrittämällä �" hienoa!

Kolmas kerta toden sanoo: ei onnistunut ensimmäisellä yrittämällä. V1tuttaa tämä häkkyrä. Ei ole mitään rakettitiedettä tuollaisen systeemin tekeminen, mutta niin vain on onnistuttu tekemään kokonaisuudesta hallitsemattoman monimutkainen läjä koodia.

Melkoista sekoilua on ollut tämän häkkyrän taival. En ole varma edes systeemin nimestä �" ehkä We Connect nykyisin? On käyttäjäkokemukseltaan kyllä harvinaisen sekava kokonaisuus. Sieltähän tuli maahantuojalta tai jostain s-postiviestikin reilu kuukausi sitten, pahoittelivat toimintahäiriöitä ja muistaakseni väittivät pistäneensä asiat kuntoon. No eivät kyllä pistäneet ainakaan heti, sillä marraskuussa oli vielä kovin satunnaista lämmittimen käynnistymisen onnistuminen puhelinsovelluksen kautta. Mutta nyt on tällä viikolla onnistunut kaksi kertaa peräkkäin ihan ongelmitta, heti ensimmäisellä yrittämällä �" hienoa!

P.S. Siinä s-postiviestissä luki itse asiassa näin: "We Connect -palvelumme palvelutarjonta oli viime viikolla tilapäisen teknisen häiriön vuoksi vain hyvin rajoitetusti saatavilla." Vai että muka vain "viime viikolla"! Oli häiriöitä tuon s-postiviestin jälkeenkin koko marraskuun ajan. Eikä siinä viestissä puhuttu mitään asioiden kuntoon laittamisesta.

Tämähän on edelleen aivan susipaska systeemi tämä Car-Net vai mikä lie nykyään nimeltään. Eilen tuli oikein sähköpostia, jossa kehuttiin uutta sovellusta: uusi nimi, uusi logo, uusi malli ja mitä lie muuta uutta �" mutta sama vanha passka toiminta. Aivan järkyttävän sekava ja epästabiili himmeli.

Nyt kun tuli kylmät kelit, olisi kiva käynnistää lämmitys puhelimesta. Mutta ei. Ei toimi. Eikä toimi sen paremmin selaimestakaan. Seuraava auto on näillä näkymin joku muu kuin VAG-tekele.

Viime viikolla luin jonkun uutisen, jossa kehuttiin jonkun uuden VW-kulkineen (Golf 8?) olevan kaikkien aikojen digitaalisin Volkkari. Hieno homma! Pistäisivät nyt ensin vanhat digitaalit kuntoon ennen kuin kutovat uusia.

Ttu!

Tänään tuli todettua, että DSG-vaihteiston tapauksessa rullaus voi toimia myös D-moodilla ajettaessa. Yllätti kyllä.

Onko Tiguanin ohjaus (Sport-moodissa) progressiivinen? Eilen ensimmäistä kertaa kiinnitin huomiota siihen, että kovemmilla nopeuksilla ohjaus tuntuu jäykemmältä kuin hitaammin ajaessa. Yleensä ajelen Eco-asetuksilla, enkä muista aiemmin kiinnittäneeni huomiota ohjaukseen.

Täyssähköinen Rivian R1T vaikuttaa kovasti mielenkiintoiselta. Valitettavasti on varmaankin niin, että hinta nousee Suomessa sen verran korkeaksi, että ihan jokaisen kalamiehen autoa tästä ei taida tulla ihan lähivuosina...

Speksejä (max):

• hieman pienempi kuin Ford F150
• maavara 360 mm
• jokaiselle pyörälle oma moottori, 190 hv/kpl
• vääntö 1120 Nm
• kiihtyvyys 3.0 s (0�"60 mph)
• kahlaussyvyys 1 m
• akku 180 kWh
• toimintasäde 640 km
• vetomassa 5000 kg
• ilmajousitus
• made in USA
• lähtöhinta 70,000 USD

Toimitukset Ameriikan ihmemaassa alkavat joulukuussa 2020.

YouTubessa on useita esittelyvideoita Rivianin kanavalla: https://www.youtube.com/channel/UCPMdVVKDEUrbp3nH46sTZmg

^ Ehkä puhumme eri asiasta. Voi olla, että se rauta- ja softatasolla tapahtuva tunnistus pysyy päällä vaikka mitä tekisi, mutta sen tunnistetun liikennemerkin visuaalisen esittämisen saa kytkettyä pois päältä sekä digitaalisesta mittaristosta (olikohan se nyt Active Info Display nimeltään) että auton mukana tulleen navigaattorin kartasta (joka sijaitsee keskikonsolin päällä olevassa monitoiminäytössä). Ja ainakin mulle tämä riittää; ei tarvitse katsella tai kuunnella niitä liikennemerkkejä, jos ei halua.

Lainaus käyttäjältä: Haito - 11.05.19 - klo:02:06
^ Mun muistaakseni liikennemerkkien tunnistuksen voi kytkeä pois päältä.

Eilen tuli testattua, että ainakin mun autossa liikennemerkkien tunnistuksen voi kytkeä pois päältä.

Takaluukun avautuminen tökkii: luukku ei aina avaudu napista painamalla. Erittäin ärsyttävä vika, sillä esim. suksia ja varsinkin ahkioita on melko vaikea lastata autoon, jos takaluukku ei aukea. Näyttäisi jossain määrin siltä, että johtuu kylmästä ilmasta: aamuisin ei aukea, jos yö on ollut edes puolikylmä (muutama astetta plussan puolella) ja auto on varjossa; sen sijaan illalla tuntuu aukeavan. Kumma juttu sikäli, että talvipakkasilla avautui muistaakseni ihan ok.

^ Mun muistaakseni liikennemerkkien tunnistuksen voi kytkeä pois päältä.

Ei nyt ihan estoitta ylistetä Teslan kolmosta https://www.hs.fi/autot/art-2000006099313.html?share=6885c748297379b99ff2f52c4d4b2c07‬]tässä koeajossa[/url].

LainaaPlussat: Ajotuntuma, kiihtyvyys, toimintasäde, erikoisuus

Miinukset: �,,änieristys, valmistusvirheet, kallis hinta, epävarma autopilot

Ei herätä minun ostohaluja.

Jostain ID-markkinointimateriaalista pisti silmään: ”älykkään digitaalisesti verkottunut.” Car-Netin perusteella on kyllä vaikea uskoa, että on luvassa erityisen älykästä ja varsinkaan toimintavarmaa verkottumista.

Viisi viimeisintä tankkausta, ajoa yhteensä n. 4000 km: todellisen kulutuksen vaihteluväli 5.33�"5.59 l/100 km. (Auton mittarin mukaan 5.1�"5.5.) Sisältää möyrimistä lumisilla mökki- ja metsäteillä, jäärataa, mutta toki enimmäkseen pitkää siivua sulalla asvaltilla. Muutamia poimintoja yksittäisistä ajeluista tuona aikana (ajotietokoneen lukemia):
• 307 km, keskinopeus 67 km/h, keskikulutus 4.9 l/100 km
• alamäkivoittoinen 47 km, keskinopeus 57 km/h, keskikulutus 3.9 l/100 km

Nastarenkaat, melko tuhti kuorma. Aamuisin Webasto käytössä. Nopeusrajoitusten mukainen vauhti, enimmäkseen säästeliäs ajotapa.

Onhan se ihan mukava nähdä, kun tankkauksen jälkeen auto sanoo toimintamatkaa olevan 1210 km (60-litraisella tankilla). Autona Tiguan 2.0 TDI DSG 4motion.

^ En ole kovin paljon parin viime viikon aikana Car-Netiä tarvinnut (Webaston käynnistykseen), mutta niillä muutamilla kerroilla kun olen käyttänyt, muistaakseni vain kerran on yhteys muodostunut ongelmitta. Ja hyvin usein sitä yhteyttä ei ole saanut lainkaan. On siis edelleen varsin hutera tekele tuo Car-Net.

Viime vuonna omalla autolla noin 34000 km, perheen muilla autoilla 3000 km, vuokra-autoilla 7000 km; yhteensä siis 44000 km. Tänä vuonna kokonaismääräksi tulee näillä näkymin jokseenkin sama.

Tapahtui tänään: tulin punaisiin liikennevaloihin ja moottori ehti sammua vajaaksi sekunniksi, kun jo nostin jalan jarrulta. Tämä aiheutti jostain syystä sen, että DSG päätti ihan itsekseen hypätä E-moodista M-moodiin. Hieman aiheutti ihmetystä omassa päässä, kun kiihdytin risteyksestä ulos M1 päällä...  Vissiinkin joku wolfsburgilainen aprillipila...

Hesarissa on tuore juttu Tarracon koeajosta. Jutun sisältö tiivistyy otsikkoon: Seat Tarraco on 7-paikkainen VAG-auto ihmisille, jotka eivät halua ajaa Škodalla.

Kehut:

• ohjauspyörän metalliset peukalorullat
• tilat
• muunneltavuus

Haukut (koeajomallina 2.0 TDI 190 hv 4drive DSG Xcellence):

• vakionopeudensäätimen toteutus viiksellä
• ohituskiihtyvyys
• kaupunkikulutus
• päästöt
• äänieristys

Näin e-Tronin liikenteessä muutama päivä sitten. Iso ja komea. Luulin itse asiassa ensin, että se oli Q7.

Maahantuojan testien perusteella e-Tronin toimintamatka vaihtelee seuraavasti ilman lämpötilan mukaan:

LainaaWLTP-mittauksen mukainen toimintamatka täydellä akulla on 417 kilometriä.

Kovalla pakkasella, eli �"20 ja �"30 asteessa, toimintamatkaksi todettiin noin 240�"250 kilometriä.

Kun pakkanen lauhtui �"10 ja �"20 asteen välille, toimintamatkaa oli noin 280�"300 kilometriä.

Pikkupakkasella, �"5 ja �"10 asteen välillä, virtaa piisasi 300�"320 kilometrin matkalle.

Linkin takana lisää asiasta ja paljon kuvia autosta.

Lainaus käyttäjältä: Haito - 22.03.19 - klo:12:09
Uskoisin, että rauhallisessa maantieajossa jää todellinenkin kulutus alle 6 litran.

Viimeisin tankkaus: auton ilmoittama kulutus 5.7, todellinen kulutus 5.75! Kyseessä hieman vajaa 900 km nopeusrajoitusten mukaista matka-ajoa lähinnä isoilla teillä, kaupunkiajoa n. 80 km. Enimmäkseen puhdas ja kuiva tie, pieni pakkanen, nastarenkaat. Mukaan mahtui kolme kertaa puolen tunnin esilämmitys Webastolla. Ja auto on siis uusi Tiguan TDI 110 kW DSG 4motion. Eli kevyesti pääsee alle 6 litran keskikulutukseen. Sen kyllä olin huomaavinani, että moottoritienopeudessa (120) kulutus kasvaa reilusti.

3. Olen tankannut samanlaisen autoni tähän mennessä 12 kertaa. Autolla ajettu 7000 kilometriä. Todellinen kulutus on vaihdellut 6.75�"8.55 l/100 km. Käytän paljon Webastoa, ja ajo on ollut pääosin lyhyttä kaupunkipyöritystä. Auton oman tietokoneen mukaan alhaisin kulutuslukema on ollut muistaakseni 5.6 l/100 km, jolloin kyseessä oli nopeusrajoitusten mukainen ajo valtateillä. Uskoisin, että rauhallisessa maantieajossa jää todellinenkin kulutus alle 6 litran.

Ajotietokoneen ja todellisen kulutuksen välisestä erosta: viimeisintä tankkausta edeltäneillä 655 kilometrillä kulutus oli ajotietokoneen mukaan 6.4, todellinen kulutus 7.55. Toiseksi viimeisimmän tankkauksen vastaavat luvut ovat 6.2 ja 7.37. Tämän perusteella voin todeta, että minun tapauksessani todellinen kulutus on talvella 18 % suuurempi kuin ajotietokoneen ilmoittama kulutus.

Näin viime viikolla Espanjassa uuden näköisen Volkkarin, joka äkkiseltään näytti kokonsa puolesta Tiguanilta mutta jonka keula oli kuitenkin hieman erilainen kuin Tiguanissa. Auto kiinnitti siinä määrin huomioni, että katsoin auton perään sen ajaessa ohitseni. Yllätys: se olikin T-Cross. Jotenkin olen mieltänyt T-Crossin pieneksi, mutta tuo kyseinen auto näytti yllättävän isolta.

Täytynee käydä tutustumassa, kunhan tulee Suomeen. Ehkä jo onkin.

Tarracoa tuli pikaisesti vilkaistua, kun sellaisen liikkeessä näin muistaakseni jo joskus ennen joulua. Ihmetytti tavaratilan kynnyksen ja varsinaisen lattian välinen porras, joka oli usean sentin korkuinen. Vaikutti varsin epäkäytännölliseltä ratkaisulta. En tullut tutkineeksi, oliko kyseessä 5- vai 7-paikkainen malli.

^ Lämmittimen käynnistys iOS-sovelluksesta näyttää jälleen toimivan �" tosin vain satunnaisesti. Lämmitin ei edelleenkään käynnisty jokaisella pyynnöllä. Niillä järjestelmäpäivityksillä ei siis saatu parannusta tuohon aiemmin mainittuun luotettavuusongelmaan. Heikkoa toimintaa.

^ Joo, ei toimi lämmittimen käynnistys iOS-sovelluksesta eikä portaalista. Viimeinen toimiva yhteys oli perjantaina 22.2. Seuraavan kerran yritin maanantaina 25.2., jolloin tuli tuo mainitsemani virheilmoitus.

Lähetin viime viikolla virheraportin tukipalveluun. Sieltä vastasivat diiba-daaba tekevänsä parhaillaan jotain järjestelmäpäivityksiä, minkä vuoksi Car-Net pätkii. Päivityshommiin kuluvan ajan pituudesta ei ole tietoa. Minun korviini tällainen viesti on selkeä merkki siitä, että VAG-konserni ei tajua tuotannossa olevien ohjelmistojen ylläpidosta ja elinkaaren hallinnasta hevon helevettiä. Kerrassaan surkeaa touhua.

Muutama lisäkokemus aiempien jatkeeksi (2.0 TDI 4MOTION DSG):

Reipasvauhtisessa talviajossa auto on vahvasti aliohjautuva. Kävin tänään pikaisesti jääradalla hakemassa auton rajoja erilaisilla asetuksilla. Aliohjautuvuudesta pääsee eroon, kun valitsee ESC Sport -asetuksen; tällä asetuksella auto käyttäytyy rivakassa ajossa mukavan takavetoisesti, sopivan yliohjautuvasti.

Rullaustoiminto on hieno ominaisuus, ja Tiguan rullaakin todella hienosti. Mutta vain silloin, kun rullaustoiminto lähtee päälle. En vaan ole keksinyt, millä logiikalla se rullaus käynnistyy. Varsin usein käy niin, että auto ei lähde rullaamaan vapaasti, vaikka kaikki edellytykset rullaukselle tuntuvat olevan kohdallaan.

Ja tuo Webaston tuore toimimattomuus Car-Netin kautta ketuttaa isosti.

^ Kerro lisää tuosta WebastoConnectista. Applen App Storessa näyttää olevan sovellus nimeltä ThermoConnect, joka on Webaston käsialaa �" tarkoitatko sitä? Pitääkö autoon hankkia joku ohjainlaite, jotta tuota sovellusta voi käyttää? Vai joko autossa on se laite valmiina? Mikä nappi siellä takakontissa oli?