VAGarena.fi

Kyseessä siis 12 kulmainen 30mm mutteri

Seat Leon 1.9 tdi asv takapyörän laakerin kiristys momentti?

Onnistuuko kiristimen tai rullien vaihto ihan kotipihassa?
Ja vatiiko erikoistyökaluja?

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 17.08.20 - klo:20:32
Ei kannata ajaa yhtään metriä ylimääräistä. Aika monesti on moniurahihna rikkoutuessaan tunkeutunut muovisuojusten läpi hammashihnan väliin ja aiheuttanut vähintäänkin kalliin kansiremontin.

Näkeekä mitenkään "helposti" jos kansiremontti tiedossa?

Lainaus käyttäjältä: tkp - 17.08.20 - klo:20:37
Porukoiden toledossa piti hihnankiristin samanlaista kilkatusta. Moniurahihna pois paikaltaan, auto käyntiin ja katsoo loppuuko ääni.

oliko ihan vauhdista mennyt ja alkanut kuulumaan "kalkatus"?
jos sillä selviäisi pelkästään

Eli vauhdissa alkoi kuulua ensin naputusta ja sen jälkeen kilkattava ääni.
Auto tien sivuun ja moniura hihnasta lähtenyt reunasta 1 uran kohdalta palanen.
muuten hihna näyttää ehjältä ja vielä paikallaan.
Eli kierrosten mukaan muuttuva ääni kilkatus.
Ei merkkivaloja, eikä muutakaan ajoon vaikuttavaa, muuta kuin kilkattava ääni

Eteen siis vaihdettu brembo jarrulevyt ja palat.
1 Koeajo lenkillä siis etulevyt kärys ja haju.
2 koeajolenkillä taka levyt ja palat kuumuivat huomattavasti enemmön jotka vaihdettu n.
20 000km sitten, oem levyt ja palat.
Aamulla kävin Jultsun neuvosta ajamassa muutaman 0-100km/h ja sit reipas jarrutus. Nyt sekä etu että takajarrut tasaisesti lämpesivät.
Eli onko huoli ohi?

Lainaus käyttäjältä: -karppa- - 25.07.20 - klo:20:10
Puhdistitko jarrulevyt ennen asennusta?

Kyllä puhdistin.
Kävin vielä kokeilemassa ja ei enää hajua.
Mutta kun kokeilin kaikki jarrulevyt niin huomasin että nyt takana olevat vanhemmat levyt kuumemmat kuin uudet edessä.
Takana siis alkuperäistä vastaavat ei uritetut

Lainaus käyttäjältä: Beetle - 25.07.20 - klo:19:52
Ajoitko radalla?

En ajanut radalla, uusien osien jälkeen rauhallisesti aloin jarruttelemaan ja sitten useamman rauhallisen jälkeen reippaampia jarrutuksia. Olisiko uusista levyistä ja paloista vaan palanut rasvat yms pois?
Ja voiko vaikuttaa kun uudet ovat k uritetut?

Hei.
Vaihdoin alkuperäiset jarrulevyt uritettuihin Brembo levyihin ja paloihin.
Ensimmäisen lenkin jälkeen haisee palanut. Ei laahaa.
Voiko vaan johtua uusista osista vai eikö levyt käy autoon.
Auton sharan 2.0 tdi 140hv. 2011 vm

Lainaus käyttäjältä: dosetti - 31.07.19 - klo:09:21
Egr-jäähdytin jos sellainen näissä on, voisi olla vuotopaikka tosiaan ja helppo ohittaa eikä korjaamollakaan siitä paljoa ota varsinkaan jos jättää jäähdyttimen paikoilleen. Jos ihan oikeasti kantta meinaa syyksi niin voisi kokeilla myös sitä, että kaveri korottaa reippaasti kierroksia ja menee katsomaan paisuntasäiliöön, alkaako kuplinta. Tähän syynä se, että tyhjäkäynnilla ei välttämättä vuoda vielä mut kierroksilla alkaa kuplimaan.

Tässä mallissa paikoillaan kierroksia ei saa nostettua yli 2500.
Onko tietoa Pirkanmaan alueella sellaisista firmoista mitkä tekisi kyseisiä operaatioita sopivaa korvausta vastaan?

Lainaus käyttäjältä: hiksi - 30.07.19 - klo:20:15
EGR:n kunto? Helpohko testata ohittamalla vesikierto..

Egr tulpattu ja poistettu ohjelmalla, mutta miten tuollainen vesikieron ohittaminen onnistuu ja onnistuuko ihan kotipihasta?

Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 30.07.19 - klo:18:09
Haiseeko jäähdytysneste paisuntasäiliössä pakokaasulle? Jo haisee on se merkki kannentiivisteen pettämiselle. Pahempaa mutta harvinaista olisi hiushalkeama itse kannessa.

Ei haise ainakaan selvästi erottuva pakokaasu.
Mutta vaikuttaa että öljyn sekaan menee, kun tikku ylärajassa ja vähän sen yli edellisen vaihdon jälkeen ajettu 8000km.

Autona VW Sharan 2011 2.0 TDI DSG.
Kuluttaa nestettä, ei tiputa alle. Vaaleaa savuttaa.
Eli jos Tampere tai lähialueilla olisi hyvää huoltamoa tai korjaaja joka pystyisi vian paikallistamaan/ korjaamaan .
Tietysti korvausta vastaan olisin kiitollinen tiedoista ja avusta.

Autona siis Sharan 2011 2.0 TDI 7n.
Autossa siis bi-xenon, AFS ja led drl päivävalot/parkit.
Jos jollain sattuisi olemaan alkuperäistä long koodia.