VAGarena.fi

Täällä sama puhelin ja vähän vanhempi Octavia. Minulla oli vastaavia havaintoja niin kauan kuin vaihdoin uuden USB-kaapelin. Eli sikäli viittaisi vikaan sähköisessä kytkennässä. Ettei vaan olisi häikkää jomman kumman pään USB-liitännässä, jos kerran olet jo kokeillut useammalla kaapelilla.

Tuo kalvo tuulilasin sisäpinnalla taitaa tosiaan olla peräisin muovisisustuksesta lämmön vaikutuksesta haihtuvista kaasuista. Ominaisuus korostuu lämpimissä maissa auringon valon vaikutuksesta ja meillä varmaan lämmityksen paikallisesti kuumentavista sisustuksen osista.

Mitä tulee varsinkin tuulilasin sisäpinnan puhdistamiseen, niin olen kätevimmäksi havainnut puhdistusaineella uutetut ikkunan puhdistusliinat.

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 26.07.19 - klo:10:50Kerran oli myös joku markettikaapeli, joka ei toiminut tässä käytössä.

Poikkeus vahvistaa säännön. Hiljattain jouduin uusiman USB-kaapelin. Uusi Prismasta ostettu Wave-merkkinen USB-kaapeli tuntui jo käsiin kohtuullisen tykyltä ja yhdisti puhelimen autoon Android Autoa varten kurantisti.

Minulla navigointi auton omalla näytöllä on jo tarpeeksi hyvä tai oikeastaan yksiomainen syy käyttää Android Autoa. Teen työkseni paljon keikkaa eri paikkoihin ja käytän navigointia säännöllisesti.

Lyhyellä USB-kaapelilla kannattaa huomioida, että puhelimen saa muuten tukevasti paikalleen kuin vain pelkästään kaapelin varaan. Ymmärtääkseni puhelimien ja yleensäkään laitteiden pienet USB-liitännät eivät ole maailmasta kestävimpiä.

Vikaa yhteysongelmiin kannattaa ensimmäisenä koittaa korjata yhdistämiseen käytettävää USB-kaapelia vaihtamalla. Kokemukseni mukaan muun muassa Samsungin omat USB-kaapelit (ja USB-adapterit) ovat niin löysiä, että yhteyskatkoksia voi esiintyä. Sen olen huomannut niin Android Auton kanssa kuin myös kameraa tietokoneeseen tai puhelimeen liitettäessä.

Tietääkseni ohjelmavalikoima määräytyy Google Playn maa-asetuksen mukaan. Ymmärtääkseni sinulla on pitänyt olla maavalintana Saksa tai jokin muu reissaamasi maa, jos olet päässyt lataamaan Android Auton virallisesti Play-kaupasta. Käytännön kokemusta minulla ei asiasta ole. Mitä tulee ohjelman päivityksiin, niin se kai ei liity niinkään fyysiseen sijaintiin eri maissa, vaan Google Playn maa-asetukseen. Google Playn maan valinta (vaihtaminen) vaatii oman toimenpiteensä.

https://support.google.com/googleplay/answer/7431675?hl=fi

En haluiaisi maalata piruja seinälle, mutta Octavia III -keskustelualueella on kerrottu muutamista tapauksista jurinan liittymisestä myös nelivedon perän rikkoutumiseen.

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=40076.msg644565#msg644565
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15731.msg644596#msg644596

Kaista se on kiihdytyskaistakin. Tieliikennelaki ei taida tehdä tässä eroa normaaliin kaistaan ohitussäännössä.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 24.06.19 - klo:15:05
Tieliikennelaki kieltää oikealta puolelta ohittamisen.

Moottoriteillä on olemassa erinäisiä poikkeuksia sääntöön vasemmalta ohittamisesta. Kerrotussa liikenetilanteessa ajoneuvot saattavat ajaa jonossa siten, että ohi ajaminen oikealta ajokaistaa vaihtamatta on tieliikennelain mukaan sallittua.

Muokkaus: Täsmensitkin näköjään jo itse kommenttiasi.

Ei sillä, ettenkö minäkin olisi joskus provosoitunut liian lähellä perässä ajavaan autoon. Toistaiseksi on kuitenkin riittänyt vauhdin pikku hijaa himmaaminen jonkun rekkajonon tullessa vastaan. Aina on sen kerran jälkeen takana tulija joko jättänyt riittävästi väliä tai mennyt sitten sopivan paikan tullen ohi.

Golfista vanhemmiten lähti vastaavasti maalia irtoilemaan oven kynnyksen kohdalta. Raapimajälkiä ei ollut tai merkkejä ruostumisesta irtoilevan maalipinnan kohdalla.

Eikös tuota autoa käytetty merkkihuollossa. Vai onko vielä kunnollisempi VAG-huolto kuin merkkihuolto?

Tiedä varsinaisesta viasta tai murheestakaan, mutta harmitus kuitenkin. Onko joku muu pannut merkille Octavian ja yleensä Skodan raitisilmasuodattimen kesimistä? Viime huoltoon sisältyneen raitisilmasuodattimen uusimisen jälkeen kojelaudan päälle alkoi kertymään sellaista valkoista hahtuvaa, niin kuin hilsettä.

Otin raitisilmasuodattimen esiin. Merkkiosa näytti olevan. Imuroin suodattimen ja suodatinkopan. Sen jälkeen hahtuvien kertyminen väheni huomattavasti, mutta ei silti kokonaan.

Kysymys kuuluu, onko tuohon raitisilmasuodattimeksi olemassa normaalisti käytettäviä vaihtoehtoja? Vai sattuiko kohdalleni vain suodatin, jonka ilmeinen ohut valkoinen pinnoite oli vain päässyt jäämään hötöksi.

Suodattimen puoleisuus tuli myös tarkistettua. Se oli tullut asennettua oikein.

Ilmeisesti jotakin samanlaista.

https://www.briskoda.net/forums/topic/461777-cracked-headlights/

Tuossa oli vaihdettu takuuseen.

Lainaus käyttäjältä: Petunet - 19.03.19 - klo:10:20
Oletuksena pyyhkijät palaavat lepotilaan Audeissa ja VW:ssä vaikka virta sammutetaankin kesken pyyhkijöiden liikkeen.
Konsernin karvalakkimerkit Skoda ja Seat jättävät pyyhkijät siihen missä sattuvat olemaan.
Omaani muutin VCDS:llä tuon toiminnan "Premiumiksi".

(Jos ei nyt lämpimään talliin, niin Audin ja VW:n omistajilla on vielä varaa ainakin katospaikkaan. Se kun viimeiset rahat on laittanut Skodaan tai Seatiin, niin ei siinä enää mitään katospaikkaa hankita. Siksi tuollainen pikatoiminto pyyhkijöiden saattamisesta talviasentoon.)

Täsmällisesti ottaen käyttöohje kertoo asian nurinkurin tai minä en vain ymmärrä. Minä olen käyttänyt toimintoa niin, että kytken lasinpyyhkimen päälle ja katkaisen sitten virran.

"Tuulilasipyyhkimien talviasento
Kun tuulilasinpyyhkimet ovat lepoasennossa, niitä ei voi nostaa irti tuulilasista. Tämän takia suosittelemme, että talvella lasinpyyhkimet suunnataan siten, että ne voidaan helposti nostaa irti tuulilasista.
› Kytke lasinpyyhin pois päältä.
› Katkaise virta.
Lasinpyyhkimet pysähtyvät siihen asentoon, jossa ne ovat, kun virta katkaistaan.
Talviasentoa voidaan käyttää myös huoltoasentona » Sivu 232"

Noin se on toiminut, kun olen vaihtanut pyyhkijän sulat. Muuten ei ole tullut nosteltua pyyhkijöitä talviasentoon, kun on kerran lämmitettävä tuulilasi.

Pyyhkimien jättämisen pystyasentoon voi tehdä myös yksinkertaisesti niin, että kytkee virran pois liikkeessä olevien pyyhkimien yläkuolokohdassa. Tämäkin keino kerrotaan oikein käyttöohjeessa tuulilasipyyhkimien talviasentoon jättämistä koskevassa kohdassa.

Toissa päivänä oli ilmestynyt uusi päivitys. Siinä oli jostain syystä kaksi varianttia puhelimelleni (arm64-v8a -arkkitehtuuri). Valitsin niistä isompi numeroisen version. Ohjelman toiminnassa ei ollut puutteita. En ollut hetkeen päivittänyt. Nyt huomasin, että MySKODAkin oli soittimen näytöltä käytettävissä.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 06.02.19 - klo:13:03
Suberb vetää nyt vähän mutkat suoraksi. Kyllä se auton laturikin akkua lataa, mutta ei se sitä 100% täynnä pidä vaan tähtää johonkin 60%-70% -tasolle. Lyijypohjainen akku, AGM tai ei, tykkää olla 100% varattuna aina. Siksi ulkoinen laturi.

Lämpötilakompensoitu CTEK lataa lumihiutale/AGM -asennossa noin 15.4V jännitteellä -20 asteessa. CTEK Polar on periaatteessa tyhmin CTEK, koska siinä ei lämpötilakompensointia ole. Ylläpitotila on kaikkissa latureissa eri asia kuin lataus.

Tarkoittaneeko tuo lämpötilakompensointikaan muuta kuin automaattisesti valittava talviasento siinä kuin Polarin esivalittava "lumihiutale". Laturihan lämpenee ladatessa ja käytön aikana ulkolämpötilaa ei liene enää haistella.

Tuo nyt oli vaan tuollainen heitto. Ruiskupumpusta silloin yleensä puhuttaneen.

Pumppu haiseekin varmaan bensiinille, kun se on tankissa. 

Lainaus käyttäjältä: golfiv03 - 28.01.19 - klo:12:31
Elikkäs 1.6 16v bcb piti laittaa lisävirralla käyntiin. Starttautti siltikin pitkään, ja kun lähti käyntiin, niin käy kolmella, ja moottorin vikavalo vilkkuu. Tulppa, Puola vai mikälie. Huomenna saan Vikakoodit luettua. Hyviä arvauksia? 🤔 

Edit. Ja emission workshoppia sanoo samalla.

Jos saa maalata piruja seinälle, niin vaihtoehto voi olla se mikälie eli venttiili tai venttiileitä kantaa. Tiedän kertoa joskus samanlaisen ja saman ikäisen moottorin kannen korjauttaneena.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 28.01.19 - klo:15:01
Jaa-a, sain Superbin tankkiin tankattua kertaalleen 72 litraa ja tankin koko oli 66 litraa. Tuskinpa paisuntasäiliö sentään yli viittä litraa on? Teknisiin tietoihin merkataan tankkeihin tietoisesti pienempi litramäärä, jotta porukka ei ajaisia niitä kuivaksi.

Paisuntila on muistaakseni pari litraa. Näillä keleillähän lämpölaajenemisesta ei tarvitse juurikaan välittää. Kesällä kun maakylmä polttoaine lämpenee tankisa sen pari kymmentä astetta ja joskus enemmän, niin lämpölaajeneminen on tietääkseni litran luokkaa puolen sadan litran tankillisella.

Lainaus käyttäjältä: Sokota09 - 28.01.19 - klo:13:47
Todellisuudessa tankki on muutaman litran isompi kuin tuo ohjekirjassa ilmoitettu.

Ethän vaan laske mukaan tankin paisuntatilaa? Ohjekirjankin mukaan tankkaus pitää päättää ensimmäiseen tankkauspistoolin napsahdukseen. Muuten loput polttoaineet menee tankin paisuntatilaan.

Ymmärtääkseni kysyjän auton ikäisissä malleissa ei ole ollut enää päästöhuijattua dieselmoottoria. Asian voi täsmällisemmin selvittää merkkihuollossa tai netissä olevalla valmistenumeroon perustuvalla valmistajan palvelulla.

http://skoda-recallactions.skoda-auto.com/fi-fi/

Kysyjän Skodalle on olemassa merkkihuollossa tehtävä tehtaan päivitys.

Tekeeköhän sen sitten Scoutin huuli. Minulla on ACC mennyt tänä talvena vain kerran pois päältä etututkan tukkeutumisen vuoksi. Silloin sattui satamaan kinttaan kokoisia lumihiutaleita. Monella muulla pöperökelillä on tullut ajettua ennen ja jälkeen.

Tuollaisessa älykkäässä akun ylläpitojärjetelmässä tulisi olla kaiketi jokin lämpötilakompensaatiokin. Voihan se olla sellainenkin.

Tosiasia on kuitenkin ohjeen mukaan se, että Start-Stop -automatiikalla miinus-johtoa ei pidä kytkeä suoraan akun napaan.

Onko kysyjä muuten kokeillut toista ylläpitolaturia? Saattaahan se esimerkiksi viallinen laturikin tehdä temppunsa Star-Stop automatiikalla.

Lainaus käyttäjältä: satunnainenmatkaaja - 06.01.19 - klo:19:52
No tuo voisi auttaakkin miten sulla on.Olen kytkenyt kummatkin johdot akkuun.Elikkä vois siirtää - johdon runkoon.

Eli tuohon se maa Start-Stop -automatiikalla.