VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 15.10.18 - klo:18:35
Yksi vaihtoehto on vaihtaa auto ja toivoa että hankitussa autossa ei ole öljynkulutusongelmaa.

Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 15.10.18 - klo:18:35
Yksi vaihtoehto on vaihtaa auto ja toivoa että hankitussa autossa ei ole öljynkulutusongelmaa.

totta tuokin, tosin eiköhän noissa kaikissa omat murheensa ole. Ja eikös tuolla ylempänä joku juuri sanonu, ettei noita edes oteta vaihdossa ilman öljynkulutusmittauksia?

Kiitos kaikille vastauksista ja keskustelusta. Nyt on auto käytetty arvioitavana, ja tuomioksi tuli, että turboahdin vuotaa, ahtoputkissa nähty öljyä. Ilmeisesti myös venttiilikopan kansi tms myös hieman "hikoillut", mutta tuo öljyvuoto ei ilmeisesti ole yhtä merkittävä kuin turboahtimesta pääsevä, eikä sen korjausta pidetty nyt tärkeänä. Kyseessä ei merkkihuolto. Sanoivat, että WV omalla, uudella turboahtimella työlle tulisi hintaa noin 2500â,¬, jolloin osan hinta olisi noin 1800â,¬, mutta jos käytetään vanhaa (alkuperäistä), korjattua ahdinta, jolla siis uutta vastaava takuu, jäisi hintaa koko vaihdolle 1750â,¬. Autohan on siis vm 2014, käyttöönotettu kesällä 2013, ajettu noin 145tkm.

Nyt uusi kysymys on - kuinka todennäköisenä raati täällä pitää sitä, että jos tuon nyt veisi merkkihuoltoon, niin WV saattaisi kattaa vaihtokustannukset, tai edes osan? Minusta kyllä tuntuu ihan käsittämättömältä, että noinkin uusi ja vähän ajettu auto vaatii noin ison rempan. Kysyin asiaa SAH:ista, ja sieltä kommentti oli tietenkin, että ensinnäkin heidän täytyy ensin itse arvioida tilanne (luonnollisesti), ennenkuin he sitten voivat yrittää neuvotella WV:n kanssa mahdollisesta vastaantulemisesta hinnasta. Kaikki tämä 100â,¬/h työhintaan. Vaivautuisitko itse yrittämään saada työtä takuuseen merkkihuollon kautta, vai tyytyisitkö vaan maksamaan tuon 1750â,¬?

Loppukevennyksenä tietysti vielä sekin, että eihän sitä tiedä loppuuko se öljynkulutus tuohon turbonkaan vaihtamiseen mutta se nyt ainakin on osa ongelmaa.

Lainaus käyttäjältä: isosubbari - 06.10.18 - klo:13:55
Terve, itellä seat leon 1.2tsi vm.2014 ja alko kesällä syömään öljyä kun mittarissa 145tkm. Viralliset öljynkulutusmittaukset tehtiin ja vei n.1l / 1500km. Merkkiliikkeessä autoa tutkittu ja mitään varsinaista syytä ei löytynyt. Tehtaalta kuitenkin joku ilmoitus viallisista kansista ja sen perusteella vaihdettiin kansi viime viikolla autoon. Nyt ajellaan ja katsellaan...

Moi! Okei, jännä homma. Meillä on siis kaiketi samat moottorit? Olin kyllä kuullutkin, että noissa golfeissa/vastaavissa on ollu tota öljynsyöntiongelmaa, auton myyjäkin sanoi että "tämä auto EI sitten ole syönyt öljyä". Ei vissiin sitten syönytkään vielä hänen aikanaan, mutta alkoi sitten mun kohdalla. Kuinka paljon se maksoi, että sait merkkiliikkeestä tuon lopullisen vastauksen ettei mitään selittävää löydy? Hirvittää jos siitä tulee tyyliin tonnin keissi, että saa kuulla että ei tiedetä mikä on vialla eikä asialle mahda mitään 

Hei,

ostin marraskuussa 2018 mk7 Golfin, 1.2 TSI vm 2014. Ostaessani auton se oli ajettu noin 126tkm. Moottoriöljy ja filtteri vaihdettiin merkkihuollossa Virossa 17.4., ja samassa paikassa jakohihnan vaihto 24.4.
Tähän päivään mennessä mittarissa on 145tkm. Ongelmana on nyt se, että kesän aikana auto on alkanut syömään öljyä enenevissä määrin, enkä ymmärrä miksi.
25.7. jouduin lisäämään 1L öljyä (valitettavasti km-lukema ei tiedossa, varmaan noin 135tkm)
ajoa välissä n. 4000km
22.8. jälleen muutama dl öljyä
noin 3000-4000 km väliä
20.9. taas noin 5dl (nyt km-lukema 143252)
5.10. taas noin 6dl (km-lukema 144958)

Olen jatkuvasti nyt yrittänyt tarkkailla parkkipaikoista lähtiessä, onko auton alle kertynyt öljyläikkiä vihjaten vuodosta. Ei ole. Samalla kuitenkin tuntuu, että auton tehotkin olisivat mahdollisesti hivenen aikaisempaa huonommat, mutta se voi yhtä hyvin olla omaa kuvitteluakin. Polttoaineen kulutuskin on hivenen noussut, mutta toisaalta niin on ajotyyppikin hivenen, kun nyt tulee enemmän kaupunkiajoa. Nämä asiat eivät siis välttämättä mitenkään liity tuohon öljyhommaan, mutta pitää mainita. Soitin merkkihuoltoon, josta sanottiin että asian selvittelyyn tulee todennäköisesti kulumaan useampi käynti. Ottaen huomioon 100â,¬/h tuntitaksan, olisi kiva olla edes joku aavistus siitä, mitä vikaa kannattaisi ekana lähteä etsimään.

Olisiko kellään siis vinkkejä antaa, mikä voisi nyt ensisijaisesti olla ongelmana? Olenko voinut tyyliin vahingoittaa öljysäiliötä lisäämällä liikaa öljyä kerralla? Olisiko öljyfiltterin vaihdon yhteydessä voinut jäädä jotakin tekemättä/liian löysälle tms? Tai onko tämä sittenkin normaalia? Kiitos kaikille ystävällisistä ja asiallisista neuvoista!

Kiitos kaikille neuvoista!!

Lainaus käyttäjältä: janne-90 - 12.04.18 - klo:20:40
Onko huoltokirjassa rastia kohdassa  yhdistettynä öljynvaihtoon tai käytetty longlife öljyä ? Mikäli öljyjä ei ole uusittu tosiaankaan kuin 30 tkm kohdalla niin todella huono homma.

--

Hihnan vaihto ei sisällä vesipumpun vaihtoa koska vesipumppu EI ole jakopäässä näissä koneissa enää. Eli vesipumppu vaihdetaan näissä koneissa vain jos alkaa vuotamaan. Vesipumppu sijaitsee vaihteiston puolelle kannen päässä.

Hihna olisi hyvä vaihtaa näissä koneissa 6v tai 150 tkm välein välttääkseen moottorivaurion riskiä.
Mikäli hihna pettää tai jokin muu jakopäässä kustannukset helposti useita tuhansia euroja.

Moi!

Itse asiassa kun tuossa tarkemmin tutkailin huoltokirjaa, niin onhan siellä kyllä ruksit "yhdistettynä moottoriöljyn vaihtoon" jokaikisen huollon kohdalla (huollettu oletetettavasti ekan kerran 30tkm kohdalla, sitten 60tkm, 90tkm ja viimeisin 114tkm)...    vähän nolo moka, en tosiaan muistanut sitä. Vaihdetaanko tuollaisen yhdistetyn moottoriöljyn vaihdon yhteydessä aina myös filtteri, vai vaihdetaanko se vaan silloin jos on ruksattu varsinainen öljynvaihtohuolto?

Ajattelin nyt joka tapauksessa viedä sen sinne öljynvaihtohuoltoon, siitä heillä sentään on tarjous kai vielä 99â,¬, normaalihinta 150â,¬. En viitsi sen kanssa odottaa siihen että pääsen takaisin Suomeen (kuukauden päästä). Kannattaisiko sinun mielestäsi tehdä myös tarkastushuolto täällä Virossa? Auto muuten ilmoittaa itsekin että huolto olisi parin viikon kuluttua ajankohtainen. Entä se jakohihna; vaihdattaisitko sinä sen nyt jos olisit mun tilanteessa? Mulla on tässä tulossa muutama pitkä autoreissu, kun muutan kamojani täältä Tartosta takaisin Pirkanmaalle, eli sekin tässä vaakakupissa vähän painaa että haluaisi sen olevan viimeisen päälle tarkastettu ja luotettava. Muitakin juttuja mitä teidän mielestä kannattaisi tarkistaa saa mainita.

Pakko vielä kommentoida tuota jakohihnan vaihdon hintaa - jännä kuulla teidän hinnat, kun tosiaan Laakkonen sitten antaa arvioksi 830â,¬. Ja tuo virolainen laskelma ei muuten ollut edes merkkiliikkestä, mutta sisälsi myös vesipumpun vaihtoineen.

Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 12.04.18 - klo:14:50
Ei kai tuo sentään voi pitää paikkansa, olet ostanut auton jolla on samoilla öljyillä ajettu (128-30)tkm = 98 tkm? Kai siellä huoltokirjassa on merkintöjä 30 tkm ja 128 tkm välilläkin huolloista joissa öljyt on mahdollisesti vaihdettu vaikkei sitä olekaan erikseen leimojen yhteydessä mainittu?

Mitä hihnaan tulee, itse en sitä vaihtaisi ennen aikojaan kun kilometrejä on noinkin vähän ja maksaisi "turhasta".

Kyllä se näin vaan huoltokirjan mukaan on ollut, ainakaan sitä öljynvaihtoruksia ei ole ruksattu sitten 30tkm huollon. En minäkään sitä tajua, että miten se voi mahdollista olla. Lisätty toki on, siitä on merkintöjä kyllä. Öljyvalo ei pala.

Kyllä se jakohihnan vaihtoväli ainakin Laakkosen mukaan nimenomaan se 6 vuotta on. Ilmeisesti diesel-koneelle olisi kilometrirajakin, joka 210 tkm.

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 12.04.18 - klo:17:43
Useimmissa volkkareissa sen hihnan tarkistaa melko helposti. Pari klipsiä auki, kopan yläosa veks ja hihna on näkyvillä. Toki eroja moottorityyppien välillä.

Jos autolla on ajettu Oulun seudulla, kannattaa vaihdattaa, muutoin sanoisin että ei. Mutta jokainen tehkööt omat päätöksensä

Pakko kysyä, että miksi Oulun seutu on tässä asiassa poikkeava mielestäsi? Auton on aiemmin omistanut autokoulu, ja sen jälkeen yksi yksityishenkilö, joka omin sanoin "ajoi huomattavasti epätaloudellisemmin" kuin minä koeajaessa. Voisiko tällaisilla spekseillä epäillä normaalia kuluttavampaa ajoa?

Kiitos kaikista vastauksista tähän mennessä!

Hei,

olisin mielipiteitä vailla. Lähtökohta: ostin hiljattain käytettynä 2014 vm 1.2TSI Golfin, joka aiemmin ollut ilmeisesti melko kuluttavassa ajossa, kilometrejä tähän mennessä vissiin joku 128 tkm. Ilmeisesti bensamoottoreille ei ole annettu mitään varsinaista kilometriväliä jakohihnan vaihdolle, vaan 6v välein hihna pitäisi vaihtaa. Nyt kysymys kuuluu, kannattaisiko hihna vaihtaa nyt kuitenkin hieman etukäteen (käyttöönotettu kesällä 2013, eli vasta ensi vuonna 6v täyteen), kun en voi mennä takuuseen kuinka autoa on aiemmin ajettu? Todella ei huvittaisi saada mitään hirveää laskua, jos se sitten yhtäkkiä leviää, itsellä kuitenkin ajatuksena pitää tuota vähintään 2-3 vuotta.

Olen joka tapauksessa viemässä auton kohta "ylimääräiseen" huoltoon, koska huoltokirjan perusteella öljynvaihtohuolto on tehty viimeksi 30tkm huollossa?!
Olen kysynyt hinta-arvioita sekä Laakkoselta että parista liikkeestä Virossa. Pelkkä tavallinen huolto Virossa öljynvaihtoineen vähintään 250â,¬, ja ilmeisesti pelkkä jakohihnan silmämääräinen tarkastus maksaa eräässä virolaisessa liikkeessä 60â,¬. Jakohihnan vaihto Laakkosella maksaa ilmeisesti 830â,¬, Virossa Forssilla n. 500â,¬. Minkälaisilla hinnoilla te muut olette saaneet huoltoja ja jakohihnojen vaihtoja? Itselle jopa tuo Viron 500â,¬ tuntuu aika hirveältä hinnalta, mutta onko se sittenkin itse asiassa edullinen?? Kiitos jo etukäteen kommenteista ja mielipiteistä!

Hei,

mulla olisi renkaisiin liittyen kysyttävää, joka kyllä melko löyhästi liittyy nyt tähän varsinaiseen aiheeseen. En kuitenkaan uutta ketjua viitsisi aloittaa.

Ostin juuri vm -14 viistoperä 1.2 TSI Golfin, jossa tällä hetkellä alla vielä kitkat, mutta jonka mukana tuli 245/40R18 kesärenkaat. Onko noin leveät renkaat edes lailliset kyseiselle autolle? Trafin sivuilla kun katsoo, niin levein suositeltu rengaskoko on 225/40R18. Onko vaaraa siitä, että kesärenkaat tyyliin puskee auton sivuilta ulos ja hankaa jonnekin käännöksissä? Itsehän en toki ole autoa kesärenkailla vielä nähnytkään. Tämä saattaa nyt taas jollekulle kuulostaa todella urpolta kysymykseltä, mutta ei kuulu erikoisosaamiseeni.

Lisäksi aiempi omistaja vaihdattanut jousituksen ilmeisesti kovempaan, kuulemma tällä madaltanut autoa pari senttiä. Lisäksi hän kertoi, että kesärenkailla ajettaessa töyssyyn rengas ottaa melko helposti kiinni juuri tuon jousituksen vaihdon myötä. Itsellä tulee jonkin verran ajoa huonoilla maalaisteillä, joilla töyssyjä kyllä riittää. Voiko jouset vaan vaihtaa itse takaisin alkuperäisiin, vai täytyykö auto sitä varten viedä korjaamolle?

Kiitos kaikista neuvoista.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 05.03.18 - klo:18:28
Kommenttisi huijauspäivityksestä on täyttä Esson Baaria, ja tiedät sen varmaan itsekin. Aloittaja tulee kysymään asiallisesti neuvoa, ja saa sitten vastaukseksi tuollaista täysin perusteetonta paskaa. Olen 2.0 TDI-moottorilla varustetulla katiskalla ajanut päivityksen jälkeen reilun vuoden / vajaa 40tkm eikä päivitys tuonut mukanaan yhtään mitään muutosta millään osa-alueella.

Aloittajalle aiheeseen liittyen. Jätä kaikki Golf 7 sukupolvea vanhemmat bensakoneet kauppaan, ja dieseleistä pitäisi suosia melkeinpä 05/2010 jälkeen valmistettua 2.0 TDI:tä, sillä tuota uudemmista on korjattu täydellisen moottorivaurion aiheuttava tyyppivika öljypumpussa varmuudella. 1.6TDI lienee ihan ok vaihtoehto myös, niissä huijauspäivityssofta on tuonut enemmän ongelmia ja automaatti on heikompi kuivilla kytkimlllä varustettu 7-vaihteinen DSG.

Jos budjettisi vaan mitenkään venyy, niin suosittelisin Golf VII -sukupolvea bensakoneella, miksei dieselinäkin. Jos haluat varmuutta, etkä tulla vedätetyksi, kannattaa huomioida että VW ja Audi tarjoaa käytettyihin huolenpitosopimusta tietyillä kriteereillä, ja tuo siis sisältää kaikki kulut huolloista tai yllättävistä remonteista aina 6v / 200tkm ikäluokkaan asti.

Kiitos kovasti neuvoistasi. Tuo päivitysasia oli minulle nyt jälleen täysin uusi ongelma (ei vissiinkään sitten liity jakoketjuun mitenkään), ja perehdyn siihen jahka pääsen taas läppärille. Kyllä se vähän siltä vaikuttaa että pitää vielä harkita tuota budjettia.

Mitä tarkoitat huijauspäivityksellä...?

Hei,
en uutta aloitusta viitsinyt minäkään aloittaa, mutta harkinnassa siis joko Golfin tai Leonin osto lähiaikoina. '

Mietityttää lähinnä nämä jakoketjuongelmat, jotka koskevat juurikin niitä vuosimalleja joihin itsellä realistisesti ja tuskattomasti tällä hetkellä varaa (budjetti max 10 000â,¬). Olenko tulkinnut nyt kaikkea lukemaani oikein, jos oletan että tuollaisessa Leon 1.4TSI Copa Plus (ensirek 11/11) on itse asiassa täysin sama kone kuin katselemassani 5/2012 1.4TSI Golfissa? Onko näin ollan myös Seatilla ollut niitä jakoketjun hajoamisongelmia? En suoraan sanoen tullut tämän ketjun aiemmista vastauksista kovin paljon viisaammaksi asiasta, kun niin paljon asiaan liittyvästä sanastostakin on mulle jo ihan hepreaa, autoista kun en juuri mitään tiedä. Arvostan kovasti kaikkia neuvoja.

Kiitos paljon vastauksestasi. Eli Golf VI Diesel-koneella olisi suhteellinen turvallinen valinta? Tietenkään mikään auto ei ole ikuinen, ja kaikissa on vikoja, mutta niissäkö siis ei sitten pitäisi olla ainakaan mitään noin selkeää valuvikaa kuin se tsi-koneiden jakoketjuhomma?

Hei,
uusi foorumilainen täällä kyselisi vähän neuvoja Golfiin ostoon liittyen. Löysin 2012 käyttöönotetun Golfin, 160tkm ajettu, 1.4TSI moottori, 122Hp. Kaikki huollot tehty merkkihuollossa, jakoketju ja vesipumppu vaihdettu 121tkm kohdalla, jolloin myyjän mukaan vaihdettu "koko paketti", ei siis pelkkää ketjua ja pumppua. Kuulemma vaihdon yhteydessä tilalle laitettu parannetut osat. Ei kolaritaustaa. Saatavilla takuu ainakin 12kk:ksi lisähintaan, joka kattaa myös ketjuhommat, 150â,¬ omavastuu. Uskaltaako tuollaisen ostaa, jos ketju jo kertaalleen kuitenkin mennyt?

Hintapyyntö 9850â,¬, kuulemma on jo 1500â,¬ pudotettu eli "tinkausvaraa ei ole".

Arveluttaa lähinnä siksi, että sen verran mitä nyt olen tätä foorumia ja muita nettisivuja selaillut, vaikuttaa siltä että ei se ketjun vaihto sitä ole estänyt, etteikö uusi olisi mennyt yhtälailla vaihtoon. Toki itsellä vahvana aikomuksena sitä tulevaa omaa autoa huolellisesti huollattaa merkkihuollossa, kun itsellä kaikenlainen tietämys ja taito autoasioissa pyöreä 0.

Kuitenkin tässä seuraavan parin vuoden aikana varmasti tulossa vähintään se 20tkm ajoa vuoteen, joten mitään ihan sutta ei viitsisi ottaa. Toisaalta sitten parin vuoden päästä se auto todnäk menee kyllä vaihtoonkin, että siinä mielessä tärkeintä olisi että pärjäisin tuolla autolla sen pari vuotta tuskattomasti + saisin siitä vielä kohtuullisen hyvän hinnan myydessäni itse sen eteenpäin. Neuvoja ja vinkkejä? Kannattaako katsoa suosiolla jotain muuta?