VAGarena.fi

Suunnitelmat muuttuivat. Voit tarjota lasirikkinäistä vasenta umpiota oheisilla varaosanumeroilla. Ledit tulee olla ehjät. Myös takavalolle tarve edelleen.

Uppista. Alkaa normaali vesisadekin tulemaan sisälle umpioon ja tarve edelleen molempiin

Jarrusatula jumitti takana ja vaihdettiin, aj. 230tkm. Aiheutti jälkikäteen ajateltuna kaikenlaisia oireita. Alkoi jarrulevy ja edelleen vannekin kuumeta. Leimalla ei olla sanottu mitään eikä ajossakaan sinänsä huomattu. Muita oireita: käsijarrulla pienessä mäessä painoa lisätessä tai poistaessa narinaa ja viimeisimpänä rengaspainevalvonta ilmeisesti reagoi kuumenneeseen systeemiin pariin otteeseen.

Haussa ehjä vasemman ajovalon umpio varaosanumerolla:
5f1941007 (-,a,b,d,e)
Valeo 045104,

pesunaarmua saa olla. Korvaviallinenkin huomioidaan, kunhan vesi pysyy linssin oikealla puolella.

Myös oikealle takavalolle käyttöä:
5f0945208d (b,c,e)
Valeo 045115

Lukuun vikakoodit vcds/obd11 tai vastaava. Tsekkaa näkyykö paskaa/ilmakuplia lasin ja sensorin/geeli-padin välissä(näkyy ihan auton ulkopuolelta kattoessa). Katso vcds:llä measure blocks ja avaa rain quantity ja sumuta samalla vaikka vettä lasiin. Mikäli välissä ei näy ilmakuplaa/paskaa ja lukema pysyy samana niin tunnistin vaihtoon. Jos on normi tuulilasin vaihto vaikka tulis erilainen lasi niin sen pitäs siltikin toimia edes jollain lailla, jos johdot on kiinnitetty.

Korjattu viallinen sadetunnistin. Herjasi ensin vcds katsottuna jotain "wrong mounting position". Vaihdoin suoraan geelin ensin vaikkei kuplaa edes ollut nähtävissä, kun oli kaikennäköistä puuhaa tuolloin. Ei tullut kuntoon ja tänä kesänä oli aikaa katsella uudestaan. Vcds measure blocks ja rain quantity auki. Näytti vakiona arvoa 15 vaikka kuinka sumutti vettä sensorille. Niillä perustein purkaamolta päivitetty versio sensorista, uusi geeli ja vikakoodien poisto ja sopeutukset sensoriin ja alkoi toimimaan. Muutin samalla hieman herkkyyttä tarvikelasin vuoksi. Sensori oli siis 18vm kodiaqista. Lisäksi vaihdettu 3x basso/keskiääni kaiuttimet edellisten vaiettua.

No jos totta puhutaan niin mun pitäisi kaikki neljä kappaletta ostaa noita alkuperäsiä keskiääniä/bassoja, koska tällä hetkellä vaan yks alkuperänen on ehjä. Kesällä nimenomaan sain autohifi liikkeestä ensiavuksi kaiutinparin eteen alkuperältään jostain Audista kympillä. Siinäkin tais olla eri impedanssi kun alkuperäisissä ja selkeästi vähemmän kirkassointinen. Enkä jaksanut edes vaihtaa molempia eteen.

Tavoitteena olis enemmänkin saada edes ehostettua normaaliksi toi, ettei sitten seuraavan ostajaehdokkaan kanssa tule kränää hinnasta ku ei vehkeet toimikaan. Ja nimenomaan oli jotain haisua tosta aftermarket elementtien toimimattomuudesta, nyt sain varmistuksen. Mielummin sitten ostan uudet/ehjät alkuperäset, pääsee jopa halvemmalla.

Jos tota audio puolta aion parantaa jotenkin niin se on sitten se sound systemin retrofit jos tohon styleen sen saa edes jälkiasennettua.

Takaa ei kuulu kuin diskantit, joten todennäköisesti elementit rikki. Onko nuo Focalit laadukkaat heittää tilalle vai laitanko suoraan alkuperäiset tilaukseen? Tai onko johonkin muuhun merkkiin suosituksia?

Löytykö tähän jo ongelmien aiheuttaja?

Kyllä tuossa tiedustelua ja tiedonvaihtoa on tehty puolin ja toisin. Ilmeisesti jotain ongelmaa ihan Seatin päässä (ei mitään käsitystä että mitä) ja lupailivat kai tehtaalta _aikaisintaan_ 52 viikolle. En osaa sanoa enempää, mutta tuokin aika toki meni jo viikkoja sitten. Vaikuttaisi mielestäni vähän siltä, että olisi jotain materiaalisia ongelmia ettei pystytä toimittamaan.

Hei
Avain tilattu marmorilta Seattiin elokuun lopussa. Alkaa itsellä pikkuhiljaa kärsivällisyys loppua. Onko mitään, mitä voisin tehdä asialle tai onko tuosta edes mahdollista saada jotain hyvitystä? Neljä kuukautta tuntuu jo kohtuuttomalta sihen nähden, mitä siitä joutui tiskillä maksamaan.

Mistä olis fiksuin viedä sisätilanlämmittimen johto sisälle? Onko ainoa vaihtoehto kuskin puolelta vai onko apukuskin puolella valmiita reikiä vaihtoehtona.

Aivan, kiitoksia. Vähän kyllä kerkesin keulimaan, mutta samaan paikkaan ja pultinreikään oon tuon laittanut. Se on itseasiassa tuosta varmaan 10 cm ylempänä ja tuntuu että nykyisillä raudoilla pääsee vähän liikkumaan moottorin mukana ja joskus kolisteloo. Loppujen lopuksi tuosta kiinnityspaikasta muodostu isompi ongelma, koska kerran oon joutunut vähän jo fiksaamaan asennusrautakompleksia ja lämmittimen asentoa, vielä pitänee varmaan kerran.
   Täytyy kyllä sanoa lämmittimen olevan hyvä ja tehokas! Pitääs seuraavaksi keksiä, mistä uittaa sisähaara sisätilanlämmittimelle nii sitten olis paketti kasas.

Olisiko tuosta letkusta tarkempaa kuvausta minkä väliin se pitää laittaa? Muuten asennus varmaan onnistunee kiinnitykset jne., mutta vähän epävarmuutta tuon letkupaikan suhteen.

Jos BT toimii kaikilla perheen ja kavereiden puhelimella niin uudet karttapaketit vaan. Ne tais saada muistaakseni vielä Seatin sivuilta.

Ohnoes. Jotenkin on jääny itselle sellainen kuva kanssa, kun ei oikein netistä löytänyt tietoa. Eipä se auta muuta kuin kurottaa vielä muutama milli syvemmälle taskuun. Kiitos vastauksesta!

Hei
Pystyykö tekemään niin, että tilaan marmorilta avaimen runkonumerolla ja se tulisi mahdollisesti esikoodattuna niin että lopputyön/sopeutuksen voisi tehdä vcds:llä? Sillä säästäisi ainakin sen noin vajaa 100e. Autona 5f leon. Ideana siis saada uusi avain toimimaan ja teljettyä hävöksissä oleva avain niin ettei sitä voi käyttää.

Lainaus käyttäjältä: Jettamkv - 22.05.22 - klo:17:04
Hei!

Löytyiskö joltain vielä noita päivitystiedostoja, kun Seatin sivuilta en äkkiseltään löytänyt enää noita?

Itse itselleni vastaten:
Tearow tehnyt huikeaa duunia ja sieltä löytyi filet:
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=39539.0

Jos joku miettii, miten tehdä niin itse pääsin tikun asemaan laittamisen jälkeen kiinni tiedostoihin valikkonäkymään ilmestyvässä inforuudussa painamalla Accept-valintaa pitkään. Tämän jälkeen taisin painaa next, jolloin systeemi alkoi päivittämään itseään.

Hei!

Löytyiskö joltain vielä noita päivitystiedostoja, kun Seatin sivuilta en äkkiseltään löytänyt enää noita?

No siinä tapauksessa kyllä omaankin löytää tiensä tuollainen 1000xc! Kiitos vastauksista.

Onko olemassa jotain järkisyytä, miksi ei voisi laittaa tt-thermoa CHPA koneeseen? Lämmitysteholtaan tt-thermo olisi varmaan parhaimpia vaihtoehtoja, jos se vain passaa. Autossa ei tällä hetkellä ole mitään lämmitintä ja defa antaa vaihtoehdoksi vain säteilylämmittimen, jonka tehoa hieman epäilen. Olen yhden säteilylämmittimen asentanut edelliseen autoon ja senkin sen vuoksi, ettei defa suositellut vaihtoehtona letkulämppäriä.

Jos jo ei ole selvinnyt niin ainakin yks klappia aiheuttava tekijä takana on sellaiset muoviset kura/kivisuojat, mitkä on kiinni sellaisilla levitysnastoilla (en tiedä oikeaa nimeä), mitkä väsähtää ajan myötä. Aiheuttaa välyksen sen suojan ja raudan väliin jolloin klappi kuuluu töyssyissä jne.

Niin oliko tässä todellinen tuomio tuo välijäähy? Itse nimittäin vuosimallin ja koneen perusteella lähtisin liikkeelle joko termostaattikotelosta ja/tai sen tiivisteestä tai kannentiivisteestä nelossylinterin kohdalta pakosarjan laipan ympäristöstä... Kylmänä ensimmäiset kuvat turbon "alta" kuvaten pakosarjan kiinnityskohtaa ja lämpimänä uutta, ehkä vielä uutta kuvaa sammuttamisen jälkeen kun on antanut hieman jäähtyä. Siinä turbon & pakosarjan ympäristössä on sellaset lämpötilatkin, että se neste haihtuukin ja höyrystyy. Yks minkä oon nähny netin kautta omaa diagnosoidessa olis turbon vesilinjojen tiivisteet mutta ne nyt näkyisikin siitä helposti kun avaa pellin.

Kiitos molemmille vastauksista! Näin olin ajatellutkin että ainakin kannenpultit uusia lisäksi. Kokonainen moottorin tiivistesarja reinziltä olisi docilta joku 120e, taitaa tulla tiivisteliimakin samassa ja jos ei ole niin pitäis löytyä jotain lohkojen väliin menevää tiivisteliimaa ennestäänkin. Kannenpultit tais olla joku 10e tms. Samaan konkurssiinhan voisi nostajat uusia onhan ne jo 215tkm päästelty ja se olis sen joku 120e. Taitaapi olla borsehungia, en tiedä uskaltaako ko. merkkiin koskea, ainakin kovasti väittävät tekevänsä oem-laatua. Karstassahan imupuoli saattaa olla tsi:lle ominaiseen tapaan.

Eipä tuolla remppamisella kiire ole kun ei kenelläkään perheenjäsenistä tuolle tällä hetkellä käyttöä ja muutenkin on ajatuksena myydä se. Varmaan käytän tilan, erikoistyökalujen ja ajan puutteiden vuoksi sen jossain amiksella harjoitustyönä niin saa kulujakin alaspäin, kunhan vain vastaisivat työpyyntöön. Pitää varmaan soitella perään. Saisivat opiskelijat ainakin treenata.

Jos jotain positiivista pitää sanoa niin ainakin pyyntihinnan voi laittaa kohdilleen😂 ainiin ja sekin että se kannentiiviste vuosi ulospäin eikä sisälle...

Nyt kysyisinkin seuraavaa- kumman valmistajan täydellisen tiivistesarjan tilaan; ajusan vai victor reinzin? Ja mitäs muuta tuohon operaation tarvii tilata? Kaikki jakopään hilut aivan uudet ja laitettu vasta...

Kannentiiviste sanonut itsensä irti

Hei
Millähän moottorikoodilla kyseinen kone oli?

Hei.
Caxc -08 koneinen A3 hukkaa vähän jäähdytysnestettä. Ainetta häviää ~5 tonnilla about muutama desi, sen verran kuitenkin että ajotietokone alkaa huutamaan. Vaihdoin yhden vuotoa aiheuttaneen termarikotelon tiivisteen joka oli jo hieman kulahtanut. Vuodot kuitenkin jatkuu ja tutkittu nyt uv-aineen kanssa ja vaikuttaisi turbon jalan kiinnityskohdan vierustasta vuotavan, varmistettu siis uv-aineella ja valolla. Jos en väärin katsonut niin myös keskemmältä kuin termarinurkasta. Voiko turbo päästää jotenkin jalalle ja sitä tiivisteen läpi (koneen kylkeen tuleva  kiinnnitys) vai onko pakko alkaa miettimään jakopään yhteydessä kannen tiivisteen vaihtoa? Ja onko näissä olemassa jotain öljynlauhdutinta mikä sattuis olemaan niillä nurkilla ja vuotaisi tyypillisesti?

Jäähdytysneste, vähän, jäähdytysnestettä, vuoto, caxc, 1.4tsi

Nyt useampi pidempi matka takana eikä p0420 ole syttynyt. Eli mapin putsaamalla hävisi satunnainen pieni nykiminen (tasaisella vauhdilla) sekä tuo bank 1 ilmestyminen. Lieneekö vain vaikuttanut sen verran seoksiin, että luuli happea olevan riittävästi anturin paskaisuuden vuoksi ja näin ollen palaminen ei ollut niin täydellistä.

Ilmeisesti tällä videolla höpöttelevät asiasta samalla kun purkavat säätimen;
https://www.youtube.com/watch?v=s33-v6NxBGg
Videon tulkitseminen on sitten eri asia, eikä ainakaan minulta onnistu puutteellisen kielen ymmärtämisen vuoksi.