VAGarena.fi

Omalla Exeollani olen ajanut noin 60tkm konerempan jälkeen eikä ole syönyt öljyä. Karstaa tosin kertyy vähän sinne tänne ennen koneremppaa joten kannattaa kysyä kuinka perusteellinen korjaus on tehty vai onko keskitytty vain vaihtamaan männät, kiertokanget ja männänrenkaat.

Olen ollut tyytyväinen autoon ja melko pienellä pääsee matka-ajoa, 5,5l/100km, 225hp/350Nm tehoilla tuollainen 1.8 TSI.

Vajaa 1000km ajettuna korjauksen jälkeen ja hyvin tuntuu pelittävän, karstaa on vielä putkistossa kun savuttelee kiihdytyksessä. Ei ainakaan vielä ole öljynpinta laskenut tikun mukaan. Vanhat männät oli melkosen karsta kerroksen peittämät ja männänrenkaiden öljyreiät täysin tukossa.

Ajattelin tulla kertomaan oman kokemukseni Seat Exeosta -11, jossa on 1.8TSI kone. Ostin auton n. 80tkm ajettuna ja kuvittelin ostavani vaivattoman kulkupelin. Myyjä lupaili, että autossa ei ole öljynkulutusvikaa ja luinkin paljon eri foorumeilta tarinoita näistä VAG 1.8 TSI myllyistä, joissa kyseistä vikaa on ollut. Olin hyvin tietoinen kyseisestä viasta, mutta uskoin liikaa myyjää ja päädyimme kauppoihin.
No oston jälkeen ajelin vajaan 1000km ja auto pyysi lisää öljyä. Tein heti reklamaation myyjälle. Auto vietiin öljynkulutustesteihin Laakkoselle ja lukemaksi tuli 100km testiajon jälkeen 0,34l/1000km. Myyjä maksoi testit. Rempan vaatima raja on 0,5l/1000km, joten otti hieman päähän että kulutus jäi alle rajan. Reklamoin tasaiseen tahtiin myyjää asiasta vajaan puoli vuotta. Tänä syksynä auto laiskistui totaalisesti ja öljynkulutus kasvoi selvästi, joten päädyin viemään auton uudelleen testeihin. Tällä kertaa Seat oli muuttanut testejä siten, että 100km ajon jälkeen asiakas ajelee 1000km, jos öljynvaroitusvalo ei syty ennen tuota. Valo syttyi noin 600km kohdilla ja lopullinen kulutus oli 1,2l/1000km. Tämän jälkeen autolla oli edessä koneremppa, kun mittarissa oli n. 106tkm.
Remontin kulujen jakaminen myyjän, minun ja Seatin kanssa ei sujunut ilman taistelua. Laakkonen kertoi aluksi, että Seat ei välttämättä maksa mitään. Myyjä ei reagoinut aluksi mihinkään. Soitin kuluttajasuojaan ja kerroin tarinani. Tein molemmille tahoille kirjallisen reklamaation, jonka jälkeen kulujen jakautuminen alkoi muodostua. Seat organisaation vastaantulo kyseisessä tapauksessa oli 40% ja myyjän 30%. Loput kulut jäivät minulle. Seatin vastaantuloon vaikuttaa ajetut kilometrit sekä huoltohistoria. En ollut tähänkään tyytyväinen ja jatkoin taistelua, mutta kuluttajasuojan mukaan minun piti olla tyytyväinen tähän lopputulokseen. Suomen lain mukaan Seatilla ei ole vastuuta näissä tapauksissa ja he vain hyvää hyvyyttään osallistuvat talkoisiin (asiakastyytyväisyys).
Autoon tehtiin koneremontti sekä samalla huollettiin jakopää. Saa nähdä mitä seuraavaksi tulee eteen, toivottavasti auto toimii nyt paremmin eikä syö öljyä. Tämä öljynkulutus leikki pitäisi maksattaa kokonaan valmistajan piikkiin eikä kuluttajan.