VAGarena.fi

Kysyin tutuilta VW-edustajilta, mitä pitää tietää, jos on tyhmä ja tekee mieli ostaa 1.4TSI koneella varustettu natsipakastin. Sanoivat, että (ainakin Golfin kohdalla) vm. 2012 eteenpäin koneet on ihan ok ja jos ketjuremppa on tehty 7/2017 jälkeen, niin ei pitäisi olla niin suurta riskiä ongelmiin.

Eihän nuo pikkuturbot ikuisesti kestä, mutta tulipahan nyt ainakin itse ostettua 109tkm ajettu 2011 loppuvuodesta rekattu kikotin. Ei ainakaan näin 6tkm jälkeen mitään sanomista. Onpahan myyjäliikkeen virhevastuu jonkinlaisena "turvana".

Lainaus käyttäjältä: makinil - 24.05.18 - klo:23:12
Variant 1.4 tsi vm 2010. Vuosi sitten katsastuksessa suositeltiin, että kannattaa vaihtaa levyt seuraavan kauden aikana. Autolle tehtiin 90tkm huolto marraskuussa ja jarruremontti samassa yhteydessä.  Olin ajanut sen jälkeen  autolla noin 6000 km kuluvan vuoden keväällä, kun huomasin hajusta, että oikea takajarru kuumenee. Niin paljon, että kun heitin lumipallon levyä vasten se höyrysi kuin kiuas.  Vein auton samalle pajalle, missä jarrut oli korjattu. Heidän mukaansa jarruissa ei ole mitään vikaa vaan satulat ym toimivat moitteetta. Maksoin viisi kymppiä tästä ilouutisesta ja menin katsastukseen samana päivänä.  Siellä tuli hylky johtuen siitä että takajarrujen tehot ovat epätasaiset. Takaisin korjaamolle, jossa pitivät vikaa aivan mystisenä. Vaihtoivat vasemman takajarrusatulan, jolloin heidän mukaansa tehot paremmat mutta ei riittävästi. Vaihtoivat uudelleen levyt (vanhat lasittuneet) ja palat ja herkistivät satularungot.  Hoitivat katsastuksen ja meni lopulta läpi.  Laskuttivat tietysti kaikesta uudelleen, jopa katsastusmaksun, jota en kuitenkaan suostunut maksamaan.  Mistä ihmeestä tässä on ollut kysymys? Jos AD-korjaamo tekee jarrruremontin ja lopputulos on tämä, niin vika voi olla minulle mysteeri, mutta ei todellakaan ammattilaisille.  Onko tässä jotain volkkarille tyypillistä vai onko taidot hoitaa jarrut kuntoon näin heikot?  Kertokaa viisaammat minulle.

Huonosti hoidettu jarruremppa. Jos olisivat tehneet ammattimaisesti, niin olisivat huomanneet ja huomauttaneet tehottomuudesta/käsijarrun toiminnasta korjauksen yhteydessä ja ehdottaneet lisätoimenpiteitä. Tämän kun olisivat tehneet, niin olisi vältytty lisäkustannuksilta. Nythän korjaamo on käytännössä veloittanut sinulta osittain samoista työvaiheista kahdesti.  Korjaamollahan on virhevastuu tekemästään työstä, mutta tässä kohtaa heillä ei varsinaista korjausvirhettä ole käynyt, vaan huolimattomuusvirhe. Se miten tämä nähdään kuluttajan oikeuksien kannalta on toinen juttu, mutta itse en olisi maksanut toisesta kerrasta kuin korkeintaan uuden satulan, sikäli kun siinä olisi todellinen vika, eikä vaihto perustu vaan arvaukseen. Jarruremontit on näin ammattilaisen silmin aika suoraviivaisia.

Vm. 2004 1.9TDI Touranissa pientä kytkinpoljinongelmaa. Kytkinpoljin palautuu puoleen väliin ja ponnahtaa siitä joko itse ylös tai varpailla auttamalla. Tuota tapahtui noin viikon päivät ja yleensä lämpimällä koneella, mutta nyt toimii taas hyvin. Polkimessa ns. tyhjää noin 1/4 liikeradasta. Kytkinremppa (vauhtipyörä+kytkinpaketti+painelaakeri) tehty pari vuotta sitten, enkä jaksa epäillä, että vika olisi painelaakerissa tai kytkinpaketissa, koska irrottaa hyvin, eikä luista.

En ole purkanut vielä mitään, koska olen perheellinen, kiireinen ja laiska. Mutta jotta vältyn ylimääräiseltä työltä, niin osaako joku pätevä kaveri vinkata kannattaako laittaa pääsylinteri ja/tai työsylinteri tilaukseen ja vaihtaa heittämällä? Näissä ilmeisesti on tuota ongelmaa...