VAGarena.fi

Viikon verran on tullut ajeltua viimasuojien kanssa ja kytkimen käytös on ehkä hieman parantunut tätä edeltävästä ajasta. Parannus on kuitenkin niin pieni, ettei varmaan kannata odottaa ensi kesän lämmönkään poistavan vikaa.

Tässäpä vielä video 7. vaihteella moottorin hieman lämmettyä. Pykältäminen on melko selkeää vaikkakin pienieleisempää kuin 5. vaihteella.

https://vimeo.com/372167442

Lainaus käyttäjältä: redcloud - 06.11.19 - klo:11:42
Vihdoin "saan" ilmoittautua tähän ketjuun virallisesti.

Passat -17, DQ200, 1.4TSI 150HP.
Ostin auton vajaan vuoden ikäisenä, ~17tkm mittarissa ja huomasin ~samantien, että 2->3 vaihtaessa ilmeni, kuun asennosta riippuen, tärinää. Tuo ei välttämättä edes näkynyt kierroslukumittarilla, mutta perstuntuma oli. Muita oireita ei ollut. Sittemmin yhdistin tärinän kylmään autoon ja niin, että ongelma korostui kostealla kelillä. Kyselin täältä joskus jo aiemmin, että kuuluuko asiaan DSG:n kanssa, mutta eipä tuota kukaan kompannut tai kumonnutkaan.

Tähän mennessä on edetty muistikuvieni mukaan ~näin:
Auto kävi asian takia huollon testeissä jo ennen 1. virallista huoltoa (30tkm), ongelmaa ei saatu toistettua.
30tkm huollossa raportoin edelleen samasta ongelmasta, ongelmaa ei saatu toistettua.
Tämän jälkeen raportoin jonkun toisen asian yhteydessä vielä samasta ongelmasta ja taas huollossa todetaan, että ei saada toistettua, mutta nollaavat laatikon + uusi softa + sopeutus.
Tuon operaation jälkeen vaihteet "paukahtelee" sisään jonkin aikaa, mutta tuo ongelma poistui nopeasti. Ohjelmistopäivityksen jälkeen laatikko jää vähän vähemmän pehmeäksi toiminnaltaan.
Yritän tässä välissä saada tuon 2->3 vaihteen vaihdon tärinän kuvattua videolle, mutta ongelma on todella hankala toistaa, enkä onnistu saamaan videota siinä.
Viimeisimmässä huollossa (~43tkm) jälleen ilmaisen ongelmasta ja sitä ei saada edelleenkään toistettua. Saan huollosta ohjeen testata niin, että 3. vaihde lukittuna ja täyskiihdytys (ei-kickdown).
Kamera esiin ja työtä käskettyä: https://www.youtube.com/watch?v=IPAPRDy2nTM
Vielä kun oli kesäkumit alla, niin sain tuon toistettua käytännössä jokaisella kylmäkiihdytyksellä.

Ensi viikolla otetaan jotain parametreja laatikosta ja sitten lähtee maahantuojan selvitykseen.

Näyttäisi tuo kierroslukumittarin pykältäminen vähän samalta kuin minulla. Oma auto kylläkin oireilee 5. ja 7. vaihteella myös. Oletko kokeillut muilla parittomilla vaihteilla onko samaa oireilua havaittavissa? Itselläni 5. vaihde ja motarille kiihdytys kylmällä koneella on se missä ongelma aina ilmenee.

Täältä löytyi paljon keskustelua tästä samasta ongelmasta.

https://www.briskoda.net/forums/topic/439395-the-story-of-the-famous-dq200-clutch-slip

fabiamc nimimerkin viestien perusteella häneltä on vaihdettu myyjän/maahantuojan piikkiin mekatroniikka joka ei kuitenkaan auttanut ongelmaan. Seuraavalla korjaamokierroksella saatiin auto toimimaan pariksi viikoksi vaihtamalla vaihdelaatikon ohjelmisto ja kytkimet VW ohjeistuksella.

Konserni oli siis tunnistanut ongelman ja selitys on kosteus kytkinlevyissä ja korjauksena tosiaan vaihdetaan kytkimet ja ohjelmisto.

Alla olevissa kuvissa VW:n tiedote asiasta.

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 23.10.19 - klo:10:32
Kun kytkinremppa tehtiin ei-merkkikorjaamolla, tehtiinkö vaihteistolle soputus sen jälkeen?

Sopeutusajossa oli auto kun kyselin aikaa milloin voisin hakea kytkimenrempasta. Onkohan sama asia kuin vaihteiston sopeutus? Olettaisin ainakin näin.

Lainaus käyttäjältä: Rakkaudestalajiin - 23.10.19 - klo:10:57
Ja simmattiinko kytkimet tai onko väärin simmattu? 🤔

Kyselin tosiaan heti samaisesta paikasta tätä, että johtuuko mahdollisesti kytkimien vaihdosta. Katsoivat vikakoodit ja arvot vaihteistosta jotka kertovat kytkimien kuluneisuudesta. Selitti myös kuinka kytkimet olisi voinut asentaa väärällä tavalla, mutta näistä edellämainituista arvoista pystyi päättelemään asennuksen tehdyn oikealla tavalla. Sanoi vielä puhelimessa minulle nämä kaksi arvoa molemmat olivat 5 ja 6 väliltä. Pilkun jälkeen oli vielä yksi desimaali, mutta niitä en muista. Tekivät myös jonkin sopeutuksen uudelleen.

Tuleeko simmaus sanasta "shim". Tarviiko kytkimien asennuksessa siis käyttää jotakin korotus/säätö palikkaa?

Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 22.10.19 - klo:11:42
Tekeekö sekä kylmänä että kuumana noin? Mulla ollu vastaavaa uudesta asti 1.0 Tsi koneessa jolla ajettu nyt 48tkm. Pari kertaa käyttäny huollossa tutkittavana, mutta koska ei vikakoodeja niin ei ole kuulemma vika. Mulla tosin aika tasaisesti vetää kun kunnolla kuumentunu moottori jne.
Kylmänä kolmosvaihteella on turha yrittää kiihdyttää kun on niin aaltoilevaa tuo kierrosten nousu.

Kylmällä koneella meno tuntuu epätasaisemmalta.

Kyselin tätä huoltamolta jossa kytkimet ja vauhtipyörän vaihdatin.He tarkastivat ettei vikakoodeja ole ja kaikki näyttäisi olevan kunnossa. Suosittelivat että pyytäisin merkkikorjaamoa asentamaan uusimman ohjelmiston vaihteistoon. Uusia versioita vaihdelaatikon ohjelmistosta tulee kuulema säännöllisesti ja näissä saattaa olla korjauksia kyseiseen ongelmaan.

Lainaus käyttäjältä: Broc - 18.10.19 - klo:11:34
DSG7 1.6TDI Octavia MY11 alkanut oireilemaan samalla tavalla kuin tässä videossa.

https://www.youtube.com/watch?v=lnshnK678pU

Kierroslukumittari siis pykältää kiihdytettäessä. 3. ja 5. vaihteella ominaisuuden huomaa parhaiten.

Kytkimet ja vauhtipyörä vaihdettu noin 10tkm sitten. Autolla ajettu nyt 220tkm. Onko foorumilla tietoa millä toimenpiteellä tämän saa korjattua?

Tässä vielä video ominaisuudesta omassa autossa.

https://vimeo.com/367949814

Onko mekatroniikan vaihto edessä vai selviääkö ohjelmiston päivityksellä?

DSG7 1.6TDI Octavia MY11 alkanut oireilemaan samalla tavalla kuin tässä videossa.

https://www.youtube.com/watch?v=lnshnK678pU

Kierroslukumittari siis pykältää kiihdytettäessä. 3. ja 5. vaihteella ominaisuuden huomaa parhaiten.

Kytkimet ja vauhtipyörä vaihdettu noin 10tkm sitten. Autolla ajettu nyt 220tkm. Onko foorumilla tietoa millä toimenpiteellä tämän saa korjattua?