VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: Jacce75 - 06.03.25 - klo:07:21Tuo liittyy termostaattiohjaukseen ja muistiin. Jos sulla on diagnostiikkavehkeitä (obdeleven vcds tjms.) on se koodattavissa. Alla VCToolin "one-click preset"..

Tuossa kuvassa puhutaan penkinlämmittimistä. Koskeeko sama myös ratinlämmitintä? Sitä ihmettelen, että asetuksista lähtee välillä täppä itsestään pois kohdasta automaattinen ratinlämmitin istuinlämmityksen kanssa. Ja tosiaan yleensä vaikka ratinlämmittimen laitan asetuksista menemään päälle suurimmalle teholle, niin seuraavana päivänä se on kuitenkin pienimmällä asennolla, jos ollenkaan.

-20 Superbissa automaattinen ratinlämmitin penkinlämmittimen kanssa ei muista asetuksia. Jos säädän sen keskiasentoon ja laitan päälle, kaikki on oikein. Seuraavalla kerralla kun käynnistän auton ja laitan penkinlämppärin päälle, yleensä ratinlämppäri menee pienimmälle. Pari kertaa on sattunut menemään tuohon keskiasentoon. Joskus samanaikainen lämmitys on mennyt asetuksissa itsestään pois päältä. Mikähän tuossa on vikana? On kokeiltu kuljettajaprofiilien kanssa ja ilman, mikään ei auta.

Lainaus käyttäjältä: heller - 11.08.21 - klo:12:46
Oma golf tekee dynaamisilla ledeillä samaa. Jos sulla on navissa kartat kortilla niin voit testata tämän ottamalla kortin pois. Jos auto ei tiedä olevansa motarilla = valot toimivat automaatilla normaalisti.

Ite en pysty ottaa korttia pois kun kartat on sisäisellä muistilla, mutta tiedän että tuota on joku koittanut.

Eilen tein toisen testilenkin ja hyvin kyllä toimi. Joo kartat tulee kortin kautta niin voisihan tuota joskus testata. Eipä tuo toisaalta haittaa, useimmiten kuljen moottoritiellä sellaiseen aikaan että on koko ajan muitakin liikenteessä niin ei itseäni haittaa vaikka olisikin vain ”puolitehoiset” pitkät päällä. Näkee niilläkin enemmän kuin pelkillä lyhyillä. Töihin kuljen normaalia 80km/h maantietä ja siinä nuo valot toimivat erittäin hyvin ja penkat pysyivät valaistuna koko ajan niin kuin halusinkin.

Kiitokset vastauksista. Käyn tänään tekemässä testilenkin pimeällä mikäli ei sada. Onko tuo ihan tietoa, että motareille tai isoille teille on ohjelmoitu tekemään näin?

Ostin 2017 vuoden Superbin, jossa bi-xenonit ja DLA. Tuossa kun kävin pimeällä testailemassa niin valot kyllä seurailee autoja ja keila säätyy sen mukaan. Mutta kun lähdin moottoritielle, niin vain oikean puolen keila meni pitkälle valolle ja vasen oli koko ajan lyhyillä valoilla. Satoi hieman myös vettä, mutta kokeilin molemmat sadeasetukset (autom. valot sateella päällä ja pois) läpi. Kertokaahan tietävät äkkiä, jotta kuuluuko tehdä jostain syystä noin, vai onko tuossa järjestelmässä nyt jotain vialla?
Valot tekee käynnistäessä normisyklin, eli kaikki pelittää ja tosiaan aluksi kun ajoin ihan maantiellä niin molemmat valot kyllä menivät pitkille ja pois niinkuin pitikin. Ja motarilla myös vasen valo meni pitkille, jos tökkäsin viiksestä itse pitkät päälle. Mutta kun tökkäsin takaisin automaattisille valoille, niin vasen valo meni lyhyille ja oikea pysyi pitkillä, koska oli ei ollut syytä mennä lyhyille.

2012 xenon-valojen umpiot tuntuu keräävän suhteellisen paljon kosteutta tuonne sisempiin nurkkiin. Onko muillakin tehnyt näin? On siis tiivistynyt ihan pisaroiksi asti. Olen käynyt umpiot päällisin puolin läpi eikä kiveniskuja tai muuta löydy mutta kosteilla keleillä kyllä todella huomaa.

Hiustenkuivaajalla kerran kuivailin nuo umpiot mutta seuraavilla sadekeleillä rupesi jälleen muodostumaan kosteutta mikä ei tunnu poistuvan itsestään.

Missähän voisi olla vika kun rupesin vaihtamaan uusia d3s polttimoita passatiin niin repsikan puolelle uusi polttimo ei suostu menemään millään paikoilleen? vanhat polttimot olivat hyvin paikoillaan ja uusikin meni kuskin puolelle nätisti painamalla mutta repsikan puolelle polttimo ei painaudu niihin metallikynsiin.
Peilillä katsoin niin kaikki nuo kynnet ovat niin kuin kuuluu. Jotenkin tuntuisi että polttimo jää kantamaan siitä lasiputken juuressa olevasta mustasta rinkulasta. Itse polttimoissa ei ole vikaa koska vaihdoin ne päikseenkin niin silloinkaan ei repsikan puolelle uppoa.
En vaan enää keksi missä vika voi olla, mutta todella ärsyttävä on nyt ajella kun valokuvio on toisella puolella aivan olematon kun polttopiste on väärässä paikassa.

Niinhän siinä kävi että sain kyllä tuon kannen irti nyt ja lähtikin loppuviimein todella helposti, Mutta itse polttimo oli niin tiukasti kiinni että sitä ei saanut väännettyä kyllä milliäkään auki. Täytyy jossain vaiheessa yrittää vielä uudelleen tai sitten vien auton huoltoon ja saavat siellä vaihdattaa.
Onkohan lämpötilalla mitään merkitystä kuinka tiukasti tuo polttimo on kiinni? Nyt tosin auto oli yön yli seissyt ulkona eli kylmänä kaikki paikat.

Okei, täytyypä vielä kokeilla uudestaan. Ilmeisesti polttimon saa kuitenkin helposti ujutettua pois. Paitsi jos on minun tuuriani niin se on niin tiukalla että sitä ei varsinkaan meinaa saada käännettyä takaisin paikoilleen.

Löytyykö VCDS / B7 Passat tuntemusta Valkeakoski-Riihimäki-akselilta? Voisi katsoa mitä kaikkea passatiin saisi koodailtua päälle

Lainaus käyttäjältä: Kimpulainen - 19.10.17 - klo:19:58
Tilasin Osramin Night Breaker Unlimited -polttimot. Hinta näköjään on pikkaisen noussut, mutta
silti pääsee lähes puolet halvelmmalla kuin Suomesta ostamalla.

Onkos nuo kfzlampenin polttimot ihan aitoa tavaraa ollut? Täytyykin ite myös tilailla tuolta kun saa paljon halvemmalla.

Pitäisi vaihtaa xenonpolttimot uusiin 2.0TDI passatissa mutta jeesatkaas nyt kokeneemmat. Kuinka olette saaneet nuo vaihdettua ilman umpion liikuttamista? Umpion takakannessa on nuo rautaklipsit jotka pitää ensin avata mutta se ulommainen klipsi on aivan järkyttävän tiukalla ettei se sormivoimin edes irronnut enkä sitä varmaan saisi edes vedettyä takaisin. Muutenkin nuo kansien paikat ovat niin ahtaissa väleissä että onnistuuko edes koko homma?

Onkos sedanin takaluukussa verhoilun sisällä kaasujouset jotka nostavat kontin luukkua? Itselläni tuo kontti aukeaa aika väsyneesti niin täytyisi hieman tutkia että mikä mättää. Kuinkas tuo verhoilu irtoaa?

Onkos täällä asiantuntijoita kuinka -11 vuosimallin Passatia saa koodailtua OBD11? Ihan perus adaptaatioita haeskelen. Näyttää nuo valikot niin paljon erilaiselta verrattuna 2015 Ocua koodaillessa. Central electricsiin esim kun menee niin kysyy heti kanavan numeroa, kun taas ocussa sai listan kaikista eri alueista.

Ihan ensimmäinen mihin tarvitsen apua on, että miten saan start/stopin tuosta säädettyä kokonaan pois käytöstä?

Joo toimii sillä tavoin mutta haluan vaan tuon sadejutub pois

Ei ole ecomoodia mulla

Nyt ei ole fl:stä kyse, mutta olikos jotain sellaista kohtaa mistä saa pois sen, ettei sateella käännä kuskin puolen valoa vasempaan reunaan? �,,rsyttävää ajaa syyspimeällä kun pitkät valot sojottaa ihan kaikkialle muualle paitsi eteen. Kun keskinäytöstä saa vaan sen pois että meneekö valot päälle vai ei pyyhkijöiden mukaan.

Ei kuitenkaan kovilla pakkasilla pyöritä kompuraa? Mistäs tämmöisen saa napsaistua päälle?

Tuo minun ocu on 2015 vuoden auto ja vielä ainakin likaa kerääntyy lasiin. Auttaisikohan jos tuota kojelautaakin pyyhkisi puhdistusvaahdolla?

Lainaus käyttäjältä: pekeke - 14.08.17 - klo:21:48
Eikös tuon joku tiennyt että kojelaudan muoveista irtoaa höyrystyviä ainesosia jotka sitten kiinnittyvät tuulilasiin.

Tuosta en ole kuullutkaan, eli siis ihan tunnettu vika. Aika hanurista tosin vähän väliä siivoilla tuota lasia. Ilmeisesti talvisin ei sitten likaannu niin paljoa kun ei pääse tuo kojelauta paahtumaan auringossa?

Eikä tuo lika ole kyllä punertavaa, ei oikeastaan ole minkään väristä, semmoinen utu vaan joka on kyllä suhteellisen haastavaa saada kunnolla pois. Paras konsti on ollut puhdistusaine ja lopuksi sanomalehdellä kiillotus.

Jynssäsin pari kolme viikkoa sitten tuulilasin aivan puhtaaksi sisäpuolelta ja nyt se on jo aurinkoa vasten aivan utuinen. Mikähän tuon tekee? En polta enkä juurikaan pidä ikkunoitakaan auki eli ei ulkopuolelta tule likaa.

Onko joku suodatin tiensä päässä vai mistä voisi johtua?

Mitäs tuo vaikuttaa että a/c:n kompura on lämmityksessäkin päällä?

Itse säädin kaukovaloassarin toimimaan hitaammassa vauhdissa, juurikaan muuta ei sitten pystynytkään säätämään. Jotkut puhuu tuosta tunnelin tunnistuksesta ja katuvaloherkkyydestä mutta itse en pystynyt säätämään niitä.

Rupesin käyttämään puhelimessa Popsocketia jolloin saa hyvän otteen puhelimesta / toimii myös ständinä. Lisäksi auton kojelautaan saa vastakappaleen jossa puhelin pysyy.

Onkohan rs:n penkki yhtä matalalla alimmassa asennossa kuin elegancen kangaspenkki? Itse en kyllä tosiaan pysty alimmassa pitämään koska silloin selkänojaakin joutuu kallistamaan niin paljon taakse että on aivan makuuasennossa, muuten penkin kulma on liian jyrkkä. Alimmassa asennossa silmät ovat kutakuinkin kojelaudan kanssa samalla tasolla.

Pari kertaa on tullut mietittyä että miksi en hommannut mk7 golfia mikä oli samaan aikaan kiikarissa skodan kanssa. Siinä olisi ollut ergoactivepenkki joka olisi ollut varmasti 10 kertaa parempi.

Itsellänikin on nykyisin ollut muutamassa autossa todella vaikeaa löytää hyvä ajoasento. Välillä meinaa hermo mennä kun säädät ajoasennon hyväksi ja seuraavan kerran kun astut sisälle autoon niin asento onkin aivan kamalan tuntuinen. Itse olen 180cm ja penkki on kutakuinkin siinä puolen välin tienoilla. Jos pidän niin matalalla kuin saa, niin vajoan sisustan uumeniin ja istuimen ja selkänojan kulma on todella jyrkkä, jolloin alaselkä rasittuu todella paljon.
Tuohon puoleenväliin se on nyt kutakuinkin asettunut, manuaalivaihteet tekee vielä haasteen kun kytkimen liikerata on aivan järkyttävän pitkä.

Edit. Lisäksi tuo octavian pääntuki on todella huono, se työntyy aivan liikaa eteenpäin. Tekisi mieli irrottaa se kokonaan ja kääntää toisinpäin.

Juu sähkösäädöillä saa mutta manuaalisäädöillä penkkiäpystyy vain pumppaamaan ylös tai alas. Ja mitä alemmas penkkiä laskee, sitä suuremmaksi istuinosan kaltevuus menee. Kun penkki on alimmassa asennossa niin polvet on suussa.

Kuinkas hyvän ajoasennon ootte saanu Octaviassa ja millä penkeillä. Itselläni elegance kangaspenkit manuaalisäädöillä ja tuntuu että kun penkki olisi tarpeeksi matalalla niin istuinosan etuosa on liian korkealla. Varmasti saisi hyvän asennon mikäli penkin istuinosan kallistus olisi olemassa. Lisäksi kytkimen erittäin pitkä liike tuottaa hieman vaikeuksia.

Onkos kukaan keksinyt saako tuohon peilin peruutustoimintoon järkeä? Itsekin huomasin, että peili ei palauta kunnolla takaisin. Peilin ala-asennon pystyy kuitenkin säätämään eli sen, mihin asti peili kääntyy peruuttaessa ja tämän auto muistaa. Mutta ylösnosto tuntuu olevan vakio joka kerralla.

Kannattaa investoida Obdeleveniin tai kysellä täältä joltain lähistöllä olevalta, josko voisi ottaa start/stopin pois päältä. Tietty tuolla obd11 saa niin paljon muutakin aktivoitua ja muuteltua että on sen arvoinen kapistus. Itse otin heti start/stopin pois päältä ja ajaminen on nykyään yhtä juhlaa

Hieno on kyllä ocu