VAGarena.fi

Kyllä vaihteisto tuntuu nyt toimivan jouhevammin.
Vanhat öljyt oli sen verran mustat, että taisi olla viimeiset hetket tuolle operaatiolle. Jospa tuo olisi jollain kilometrillä lisännyt laakereiden ja rattaiden elinikää.

Ei varmaan kysyjälle enää ihan akuutti aihe, mutta vastataan jos joku muukin samaa miettii.
Itsellä ilmeni tänä talvena sama ominaisuus. Noin -15 asteen pakkanen alkaa hyydyttää vaihdelaatikkoa. Kakkonen varsinkin takeltelee kylmänä. Viime talvelta en moista ongelmaa muista.
Itsellä -80 luvun corollassa aikanaan sama ongelma ja -25 pakkasella piti ajaa kortteli ympäri ykkösellä, että sai kakkosen silmään. Ehdottelin huollossa vaihteistoöljynvaihtoa, mutta niitä ei kuulemma tarvitse vaihtaa! Vaihtelin sitten itse ja kyllähän tuo tuntui auttavan.

Hankin nyt uudet öljyt. Saisi vaan intoa könytä auton alle.
Öljynä 1.9td laatikossa tulee käyttää vw tl 501.50 vaatimukset täyttävää 75w-90 öljyä. Ja täyttömäärä on 2,5 litraa. Täyttäähän ei saa tarkastusaukkoon saakka vaan pitää jättää sentin vajaaksi. Kukahan tuonkin on suunnitellut? Rautalangasta voi väsätä mittatikun.
Joissain tdi koneisten uudemmissa laatikoissa ei kuulemma ole tyhjennysaukkoa ollenkaan(?). Ne vissiin pitää tyhjentää perinteiseen tyyliin kaatamalla auto kyljelleen? Tdi koneisten öljy suosituksia en jaksa selvittää.

Raportti öljynvaihdon vaikutuksesta seuraa myöhemmin.

Heipä hei!
Sattui syksyllä pieni haaveri ja ohjaustehostimen pumpun imupuolen (siis se joka tulee täyttöastialta) letkun liitin ilmeisesti vaurioitui. Vuotaa silloin tällöin letkun päästä nestettä. En ole viitsinyt irroittaa letkua ettei tilanne pahene.
Tuota letkuliitintä ei saa varaosana, vaan se tulee pumpun mukana.
Osaako joku sanoa onko se jokin standardi liitin joita voi ostaa tarvikkeina? Onko samanlaista pumppua muissa VAG-malleissa?
Jos jollakulla seisoo pihassa varaosa portteri, tai jokin muu auto jossa voisi kyseinen liitin olla ja suostuisi kohtuullista korvausta vastaan sellaisesta luopumaan, niin ottakoot yhteyttä.