VAGarena.fi

Vanhaan juttuun kirjoittelu. Vesipumppu vaihtunut jo kahdesti tuon jutun jälkeen, ne ollu melko huonoa laatua, vuoto kotelossa jokaisessa.
Nyt tuli alumiininen pumppu, luulis ettei kotelosta vuoda mutta jonkun letkun kiinnitys muutettu ja sen lukitus huonompi kuin aikasemmissa, petti 500km ajon jälkeen ja vedet pihalle? Joku kohta paranee ja toisesta reunasta huononee, onneks meni korjaamon takuuseen kun oli ensimmäinen tuon mallin pumppu. Varaosat halpenee kun ikää tulee kulkineeseen.

Tuli käytettyä huollossa imusarjan vuodon takia, vikakoodi viitas anturivikaan mikä eka vaihtui. Ajoon ei vaikutusta, moottorihäiriövalo vaan paloi. Imusarja uusittiin, pähkinäpuhalletiin venttiilikoneisto, uusi akku, vanha kohtas kuoleman, liian vähän ajellu syksyn aikana omalla, kertaa viikossa noin suurinpiirtein.
Joutuu vielä käyttään uusiksi kun löytyi pieni vuoto imusarjan alta, pakkasneste, kosteutena vasta näkyy, tiivisteen vaihto luultavasti hoitona.

Varmaan vaikea valinta, itellä aina kilsoja omalla niin vähän ettei rieseli ole kiinnostanut. Saa ajella tarpeeksi työautolla tiiselillä ja bensakoneet on nykyään tuntunu helpommilta. Ei mikään enää kestä mitään.
Autosta vaan vaikea luopua.

2.0 tsi ollut soiva peli, öljynkulutusremontti tehty, se oli ikävä vaiva ja hintava, muuten hyvin pelannut. Kulutusosia tietty mennyt.
270tkm ajettu.

Juurikin noin, siinä menee iskarit, jouset, muutakin kun kerran tekee ja ruuvit auki. Kun tukivarret ei edes maksa sataa euroa.

Omaan vaihdatin uudet kun toinen hajos, tummenevat kuulemma hemmetin kalliit. Nyt paikoillaan valmiiks " tummat", vaatehuoneessa noi alkuperäiset, en vaan muista kumpi oli rikki, olisin voinu halvalla luopua?

Näin on, poistaa voi vain paritetulla luurilla.

Jousia ja iskareita vaihtaessa ei kannata kauaa tapella tukivarsien kanssa, säätöpultit, kiinnityspultit umpiruosteessa. Uudet ei paljon maksa ja nelipyöräsuuntaus sen jälkeen helppo tehdä.
Ruosteessa noi oli, ojan puoli varsinkin.
Tuttu tappeli poikansa Octaviaan kaks päivää joustenvaihtoa vanhojen tukivarsien kanssa, katsastuksessa huomasivat että molemmat puolet poikki. Just nuo jumiin ruostuneet pultit haastavia vaikka kaverilla välineet ja taito.

Tuli kaikki vaihdettua ja hyvältä tuntuu, paljon vaikutti ajoon. Jouset ja iskarit, tolppien laakerit ja kumit kaikki alkuperäistä Sachs tavaraa.
Toinen tukivarsi aika ruosteessa, melkoisen ohkasesta pellistä noi on prässätty, hernekeittopurkki pelti ei paljon vahvempaa.

Vein oman auton katselmukseen, katsotaan mitä tarvii korjata. Etukäteen jo tiesin etutolpan yläpään laakerien vaihtoa, samalla iskarit ja jouset, myös pyöränlaakerit kun tontilla on.
Takaa löytyi myös nuo tukivarsien kunto, ruosteessa. Pistetään nekin uusiks, iskarit ja jouset samalla. Noilla menee niin kauan kuin tekniikka kestää. Ei mitään muuta löytynyt, mennään öljy+ suodatin vaihdolla.

Joskus valkoisen konepellin korjautin korjausmaalilla, lakka sekoitettu jo joukkoon. Pari vuotta ok mutta alkoi tummua korjatut pisteet, dalmatialaisen toi mieleen. Maalautin kesällä koko konepellin kun oli muutakin korjattavaa.

Varmaan siivottavaa löytyy mutta mahtaako olla sammutteluun syy, en minä usko. Kertooko tietokone sammumiselle syytä jos ajelulle lähtee ja katsoo kun sammuu?

On, minulla 5a malli, isommalle ei tarvetta kun latausaika riittävän pitkä.

Defa loistava, konehuoneessa, hyvin pitänyt akun hengissä. Webaston käyttöä 2x päivässä n15-20min, latausta yöllä 10h.

Mihinkään huoltoon ei varmaan kuulu jäähdytysjärjestelmän pesu/huuhtelu? Olis varmaan joskus syytä pestä ja huuhdella? Ite joudun varavoimia huoltaan ja niissä kuuluu huoltoon 3-4v välein jäähdytysnesteen vaihto. Samalla yleensä vaihtuu moottorilämmitin ja nesteen väristä ja jos lämmitin on rikki niin järjestelmä pestään ja huudellaan. Pesuaika 2h, huuhtelu vähintään 2 kertaa.
Autohuollossa tuo olis kyllä aika kallis toimenpide, tyhjäkäynnillä ei tahdo lämmetä eikä silloin hyvin putsaannu.
Pesuaine kyllä olemassa ja kokeilla vois, voi vaikka lähteä kiertään?
Työkaveri sai vaimonsa autosta nesteen kiertään ja lämmityksen pelaan pesulla ja huuhtelulla.

Seinäjoen moottorihiomo oli hyvä paikka, oma kävi siellä. Hakivat Tampereelta, itse hain pois. Tarjoukset kolmesta paikasta, Tallinna Forss kallein.

Jarrulevyt ja palat eteen, ATE merkkiä.
Päiväajovaloihin polttimot ja pohjat.
260e.
Autohuolto Tampere

Niin ja paikka oli Autohuolto Tampere Linnainmaa.

Taas vuosi edellisestä huollosta, vähän kertyy kilsoja mutta huoltaa pitää. 260000km mittarissa.
Tehtynä. Moottiriöljy Shell 0w30+ suodatin, ilmansuodatin, aktiivihiiliraitis ilmasuodatin, dsg öljy+ suodatin.
Öljytasoanturi, pakoputkenyhde, moniurahihna+ohjain.
Tästä laskua 439â,¬
Joutuu vielä jarrulevyt+palat eteen vaihtaan, tilattu ja vaihdetaan kun renkaidenvaihtoaika kohta edessä.

Kai toikin mahdollista, kahteen kertaan monen tunnin välein?

Jarrunesteen vaihtohan kuuluu huolto ohjelmaan 2v välein, tainnut jäädä välistä? Tosin saattaa olla toden näköistä ettei kytkimestä nestettä lasketa ulos samassa yhteydessä yhtään?

Jarrunesteen vaihtohan kuuluu huolto ohjelmaan 2v välein, tainnut jäädä välistä? Tosin saattaa olla toden näköistä ettei kytkimestä nestettä lasketa ulos samassa yhteydessä yhtään?

Väittäisin ettei ilma mene mihinkään sylinteriin ihan ilman sylinteterin tiivisteiden vuotoa? Jonkun hetken voi toimia ilmaamalla mutta ei korjaa vikaa. Tekohengitystä mutta ei korjaa vikaa.

Muovi vanhenee ja kuoret halkee ja kosteus sisään, korkea jännite sisällä ei moista kestä. Omaan kaikki vaihdettiin remontin yhteydessä just noitten takia.

Kannatta kiinnittä huomiota kun vesipisaroita valaisimen lasissa, sisäpuolella näkyy, sinne ne ei kuulu. Itellä halkeama joskus umpion päällä, pisaroita lasissa johon kiinnitin huomion, vähän joutui etsiin että halkeaman löysi. Korjaus epoxylla ja Sikaliimalla, kuivana pysyneet.
Ei harvinaista muissakaan merkeissä, työkaverin 530d Bemarisss samavika, vettä desilitrakaupalla umpion pohjalla ja kaikki hajalla veden takia.

Ja kokeilemalla eri konsteja ja pyörittämällä moottoria lisää vaan tuhoa jos jako sekasin!

Ei välttämättä kannata noita sulakkeita nyppiä jos ei palaneet? Varmaan käynnistyksen esto estää käynnistyksen?
Jarrunesteen vaihto kuuluu huolto ohjelmaan, 2v välein vaihto.

Tuo olis hyvä tapa kuitata lopuksi että mikä vian aiheutti. Ã,,rsyttäviä ketjut joissa kaikkea koitetaan ja neuvotaan mutta ei kerrota lopuksi millä konstilla reiraantu.

Onko noissa akun vaihdossa joku aika kun pitää olla virratta että ehtii järjestelmä tyhjentyä? Kaveri joskus Mersuun akun vaihtoi liian nopeasti ja meni sekasin liki kuvatuilla tavoilla. Siinä olis pitäny pitää akkua irti joku x aika, en kyllä muista hajosko jotain vai palasko henkiin jollain kotikonstilla.

Kuskin puolen peilinlasi, lämmityksellä ja automaattisella tummennuksella. Oikeanpuoleinen hajos ja ostin uudet, molemmille puolille.
Tuohan sikahintainen mutta tuosta saa toimivan halvalla= 100â,¬
T. Räiskis
O4o7519o3o