VAGarena.fi

Auto sammuilee Tyhjäkäynnillä, kuten liikennevaloissa, eikä sitä heti saa uudestaan käyntiin.
Sama tapahtuu myös ajossa, eli saattaa sammua yllättäen kesken ajon, ja silloinkin joutuu hetken odottaa tien vieressä, niin auton saa taas liikkeelle.

Bensapumpusta kuuluu huminaa, ja bensapumpun suodatin vaihdettu eilen.

Seuraavat vikakoodit sain luettua tavallisesella VAGyleisvikakoodinlukijalla:
16575
Fuel Pressure Sensor (G247): Implausible signal: P0191
ja
18354
Exhaust Gas Temp Sensor 2 Bank 1 (G448): Electrical Malfunction: P1956 ( tämä tosin tullut kerran aikaisemmin ja silloin olikin kyse viallisesta puolasta, nyt on kaikki puolat aika vastikään vaihdettu).

Muuten tuntuu käyvän hyvin...

Mistä moinen moottorin sammuminen voisi johtua? Mistä kannattaisi lähteä liikkeelle vianetsinnässä?

Kiitos avusta jo etukäteen.

Kiitos vastauksesta. Öljykoppa on nyt pois paikaltaan. Niiden kahden ison pultin kohdalla tosiaan oli syvät kolot, joiden pohjalla olivat ne 2 kiinni ollutta pulttia. Kolon pohjalta niitä oli hankala havaita. 
Ajoitustyökalu on nyt nokka-akselien osalta paikallaan ja otin tulpan irti 1-sylinteristä, josta likimäärin pystyn katsomaan kohdan, jolloin mäntä on yläkuolokohdassaan. Onkohan se kuinka tarkka tämän osalta ennen, kun ketjun asettaa paikalleen ? Rattaassa, joka pyörittää sekä öljypumppua että nokka-akseleita on nystyrä, joka asettuu kampiakselissa olevan kolon kohdalle. Tuon kolon tulee kaiketi olla myös suoraan akselin yläpuolella ?

Jakoketjunvaihto Touran FSi 1.6 85kW vm-04:n moottoriin menossa, purettu sen verran, että ketjukoppa irti. Öljypohja pitäisi vielä irroittaa, mutta se kanittaa vielä jostain, vaikka kaikki reunaruuvit irti ja vaihdelaatikkoon olevat 2 isompaa pulttia nekin pois. Mistähän se vielä kiikastaa ? Sen kun saisi poistettua, niin olisi itse ketjujen vaihto edessä, mutta ketjun ajoitus askarruttaa. Motonetista tuli ostettua jakoketjun ajoitustyökalu, mutta miten se ajoitus käytännössä onnistuu? Onko jossan jotain merkkejä, joista voisi varmistua että ajoitus on paikallaan ?

siis kannatellut....

Kiitoksia vastauksista!

Pitkän harkinnan jälkeen päätin että en vie tuota Tourania tällä kertaa korjaamolle, sen verran on auton korjaukset tähän asti jo maksaneet.

Kaveri lupautui sen ketjun vaihtamaan.

Kysymys kuuluukin onko kuinka hankala ja iso homma itse se vaihtaa lisäosineen ja mitä työkaluja tarvitaan ja miten olette kannattanut itse moottoria työn ajaksi?

Pari aamua sitten, renkaiden vaihdon ja akun latauksen jälkeen (lataus oli pikkasen alhainen), niin auto käynnistyi huonosti, kuulosti pahalta ja kierroksia ja vauhtia oli vaikea saada. Moottori vaikutti tehottomalta. Eli auton jätin pihaan. Webasto tökkinyt myös vähän aikaa.

Vikakoodeiksi sain:

17748
Camshaft Position Sensor (G40)/Engine Speed Sensor (G28): Incor. Correlation:P1340

18354
Exhaust Gas Temp Sensor 2 Bank 1(G448): Electrical Malfunction: P1956

(Seuraavakin vikakoodi tuli, mutta on ollut jo jonkin aikaa eikä siihen ole löytynyt ratkaisua, ollut siis korjaajalla pari kertaa tämän vikakoodin vuoksi:
17441
Sensor for Nox(G295): signal too low: P10-33 Sporadic 002-lower)

Tietäisiköhän joku mikä voisi olla ongelmana? Onkohan jakoketju venynyt tai rikki tai jotain siihen viittaavaa? 

Auto on siis mallia Volkswagen Touran Fsi 85 vm-04

Ai niin voisi vielä mainita että auto on vuosimallia 2004

Kiitos pikaisista vastauksista! 

Liittyykö pakokaasun lämpötilasensori jotenkin Lambdaan?
Onko tämä sensori hankala itse vaihtaa ja mistä se löytyy? Konehuoneen puolella vai mahdollisesti auton alta?

Auttaa toki kun ajan korkeammilla kierroksilla.
Mutta nykii kuitenkin myös tyhjäkäynnissä vähän väliä.

Sain vihdoinkin tsekattua vikakoodeja.

Vikakoodeja löytyi muutama, toinen ollut jo pitkään eikä kukaan ole löytänyt siihen ratkaisua:
17441 -226 Sensor for NOX (G295): Signal too Low:P1033 sporadic 002-Lower.

Mutta nyt tämä uusi vikakoodi joka tullut vissiin nyt auton nykimisen yhteydessä on:
18354 -036 Exhaust Gas Temp Sensor 2 Bank 1 (G448): Electrical Malfunction:P1956

Mihin tämä voisi viitata?

Mikäs voisi olla vikana kun tuntuu että tehot häviää sekunniksi silloin tällöin ajaessani alhaisilla kierroksilla ja pienillä vaihteilla.
Kyseessä on 1.6FSI-mallinen Touran.

Vein auton alkuviikosta korjaajalle. Ja juuri tuollain se korjaaja sitten tekikin, repi sen anturin pois, ja pisti uuden.
Eli taka-oikea nopeusanturi oli tosiaan sökö, kuten Daatta arvelikin yhdeksi mahdolliseksi syyksi.

Anturi oli sen verran jumissa ettei sitä saatu irroitettua, mutta puhdistettu on minkä pystyi.
Myös koodit nollattu.
Ensimmäisellä ajolla heti puhdistuksen jälkeen merkkivalot syttyivät, mutta seuraavalla ajolla pysyivätkin koko matkan ajan poissa. Saas nähdä riittikö pelkkä puhdistus tosiaan, vai syttyvätkö jälleen, siinä tapauksessa menee korjaamolle.

Kiitos vastauksista.

Täytyypi kokeilla jospa selviäisi osien puhdistuksella.
Jos ei, niin sitten motonettiin.

En ole viela saanut luettua vikakoodeja VCDS:llä, mutta tavallisella VW-autoille tarkoitetulla laitteella tuli tällainen vikakoodi:

00287  -040
ABS - Wheel Speed Sensor:
Rear Right (G44)

Sporadic 008 -Implausible Signal

Onkohan tästä koodista apua?

Mikä voisi olla vikana kun jonkin aikaa sitten sekä ABS- että ESP-merkkivalo syttyivät palamaan.

Ensiksi vain ABS-valo palaa käynnistäessä, sammuu parin metrin ajon jälkeen ja hetken kuluttua syttyvät molemmat samanaikaisesti.

Pari kertaa ne sai sammumaan käynnistämällä auton uudestaan, mutta nyt  ei enää onnistu.

Voisikohan kenties olla kyseessä viallinen ABS-anturi ja / tai johto (kuskinpuoleinen eturenkaan kohdalla?)? Vai mikä voisi olla kyseessä? Jos on kyse rikkoutuneesta anturista, onkohan hankala homma vaihtaa se itse?