VAGarena.fi

näyttää samanlaisilta kun b6 on. Ainakin b6 löytyy koko sarja tuolta varaosanet palvelusta. tietty käytettynä mutta ehjät näyttivät olevan.

Elikkä tuo kännistys ongelma on vihdoin ratkennut. Uus valokatkaisin ja auto käynnistyyn kuten sen kuuluukin.
Eli jos tuskailette kyseisen ongelman parissa ja kaikki muu on kokeiltu ja vika ei poistu niin vastaus löytyy valokatkaisimesta.

Hieman on menty etiäppäin, 4sylinterin pumppusuutin on vaihtunut ja oireita on hävinny/parantunut.
En tiedä onko hyvä vai huono juttu mutta audista tuli "laakinpeli". Parisen viikkoa on lähtenyt ilman sahausta käyntii seuraavalla kikalla.
Ajovalot päälle, jonka jälkeen virrat päälle ja odotellaan hehkuvalon sammumista jonka jälkee käynnistää ja lähtee samantien.
Tuolla kikalla parisen päivää tein ja sitten kokeilin että onko joku sattuma vain mutta ei ole.  Jos valoja ei laita päälle niin joutuu sahaamaan sen 5-xx sec.

Pientä ravistamista on kulkineessa mutta tätä kautta mulla on vielä yksi suutin varalla jos ei sisemmän murroksen vaihdon jälkeen lopu.
Sen verran "monivammanen" auto on ollu että yhenasian kun saa laitettua niin vielä on seuraava oire päällä joka sitte odottaa laittoa...

Tarvis saada suuttimien korjausarvot luettua.
Kymenlaakson alueelta mielellään.

Noniin, Auto on käynny huollossa ja sitä kautta tuli selvyys ongelmiin.
Pumppusuuttimet vaihto kunnossa ja sylinterinkannessa pumppusuuttimien tasopinnat karheat/kuluneet.
Suuttimien johtosarja vaihtu tuossa operaatiossa samalla.
Korjaamon suositukset on uudet suuttimet ja uusi sylinterinkansi.

Jos en ihan väärin muista niin kolmen suuttimen tiivisteet paskana ja yhden suuttimen kolon tasopinnat oli "ok" muuten karheat/kuluneet.
Ilmeisesti noille kulumille/karheumille ei voi tai kannata tehdä mitään? Eli kun suuttimen työntää takaisin koloon vaarana on että tiivisteet hajoaa... Kylmäkäynnistys on ehkä hiukan parempi nyt kun suuttimien tiivisteet on vaihdettu ja varmahan ei voi olla että olisivat ne uudet tiivisteetkään ehjät.  Autolla kun ajelee todella nätisti niin juuri mitään tärinöitä ei pahemmin ole mutta vedättäessa melkoinen.

 
             250rpm           400rpm                600rpm              850rpm
            4000psel          4000psel              4000psel            4000psel
             50,6-59           101,2-118,8        151,8-178,2         193,2-226,8      ohjearvot

1: suutin 22,8                92                          160                    204
2: suutin 30,5                101                        168                    222
3: suutin 37                   96                          135                    164
4: suutin 27                   95                          150                    206

Olin ite siinä uskossa että katsurilla vois olla sanomista kun ei voi rajottimille paukuttaa. Ihan tarkasti osaa sanoa mutta 2000 - 2300 rpm väliin rajottuu.

No tuohon on ohjelmoinnin yhteydessä laitettu tuo.
Ei vaikuta onko luistonesto päällä tai pois. Kierrokset rajoittuu sinne 2k rpm ja poiston ideana on katsastuksen savutusmittaus.

Pystyykös launch controllin ite vcds ohjelmalla poistamaan?
Vai vaatiiko ihan ammattilaisen käden?

Mistä noita ahtoletkuja / putkia kannattaa tilailla?
Awx moottoriin tarvis sen koneen takaanta kulkevan letkun.
A4 B6 1.9tdi vm01.

Tandem vaihettu ja jarrut tuli kuntoo. Se letkulähtö väljä tandemissa. Auto alko täristää tyhjäkäynnillä ja suutin vika siellä taitaa olla ja tiivisteet + pultit on hommailtu. Eli seuraavaksi diesel korjaamolle niin saavat tutkia tarkemmin.

Tuo suuttimen tarkastus on seuraava vaihtoehto kyllä. Siellä nelos suuttimella korjausarvot on aika korkealla lähellä ohjearvon maximia.

Edit.
1.7°KW  Synchro. angle -3..+3°Ck.

  0.42 mg/str  Cyl 1 -2.8 to +2.8 mg/H
  -1.25 mg/str  Cyl 2 -2.8 to +2.8 mg/H
  -1.72 mg/str  Cyl 3 -2.8 to +2.8 mg/H
  2.49 mg/str  Cyl 4 -2.8 to +2.8 mg/H

Asentajan mukaan tuo tandemi on aika rajoilla? Ja jarrut kuitenkin saattaa kovettua kovan jarruttamisen jälkeen katoaa hetkellisesti tehostus. Olisi muutaman kympin kokeilu tuo tandemin vaihto ehjään. Ymmärsin että suuttimien irroittamisen seurauksena olisi uusien pulttien ja tiivisteiden vaihtamisella kyse sadoista euroista. Kuulemma pultit vaihdettava kun otetaan suutin ylös? Nämä ohjeet siis ihan diesel korjaamolta.

Pystyykö joku tandempumpun purkanut sanoo millasilla työkaluilla saa irrotettua sen pumpun?  Löyty luovuttaja mutta pitäisi itse käydä irroittamassa se.

Auto käytetty tohtorissa ja tandemp pumppua siellä on tutkittu.
Auto ei ota täysiä kierroksia paikallaan ja ajon aikana max paine 8-8.5 bar. ( Ohjearvo 8.3-8.7 )  Syy tuohon ettei ota täysiä kierroksia on ilmeisesti tuo ohjelma mikä tuohon on laitettu.  Asentajan mielipide oli että kannattaa koittaa siihen uutta tai toimivaa tandem pumppua.
Autossa kun tosiaan saattaa kovien jarrutuksien jälkeen hävitä ns tehostus jarruista kun poljin kovettuu...

Jonkun testin se siihen teki siinä samalla jolla se testas että vuotaako suuttimen tiivisteistä ilmaa ja oli sitä mieltä että ei vielä kannata ottaa suuttimia pöydälle ennenkö tuo tandempi on varmasti poistettu laskuista.

Moi.  Tarvis vähän apuja jos jollain olis mahdollisuus katella vähän audin aivoja.  Kiinostais vähän nähdä onko arvot suuttimilla jne sellaset kun niiden kuuluu ja mahdollisesti myös vähän tietoa olisiko huonon käynistyvyyden syitä näkyvillä...

Kotkan alueelta
A4 B6 1.9Tdi awx

Moro.  Löytyykö kotkan seudulta vcds/vag-com ohjelman omaavaa kaveria joka vois vilkasta audiani?

Ongelmana on juurikin tuo käynistyminen. Auto käynistyy melko siedettävällä starttauksella jos on päivittäistä ajamista. Auto tuossa pääsiäisen seiso niin joutu todella pitkään sahata.  Autosta vuoti aijemmin paluupuolelta dieseliä ja ajattelin että se on syypää huonoon käynistymiseen. Vuoto on siis korjattu ja nyt epäilen sitä tandem pumppua. Itselläni on jonkinlainen vagcom lukija mutta sillä voi vain luea ja.poistaa vikoja.

Ennen auton viemistä korjaamolle olisi.hyvä vilkaista onko mahdollisesti jokin muu syypää kuin.tuo tandem.  Auto muutoin toimii moitteitta. Joskus auto vähä "hörähtää" tyhjä käynnillä.   Awx 1.9tdi vm 02

Jos keltään sattuu tuo jäähdytin hajoamaan tai vuotamaan niin kannattaa tosiaan ettii halvalla jostain ehjä tilalle.
Varmaan halvin ratkaisu on ostaa sopivaa putkea ja taivutella siitä tilalle.  Sen verran alkoi itteäni huvittamaan kun näin millainen se jäähdytin on.. Paluulinja tekee pari kieppiä "uritetun levyn päällä jossa on kolottu "ilman ohjaimia" ja jos en väärin muista niin tulo puolen linja ei tehny kieppiä.  Hyvät on ainakin katteet mokomalla osalla +750e...

Eikös samalla vaivalla kannata vaihtaa jakohihna ja muut hilppeet? Noissahan tosiaan pitää keula laittaa huolto-asentoon jos jakohihnaa pitää vaihella niin olettaisin että ei tossa nokka-akselin vaihdossa ole mitään oikotietä.

http://aijaa.com/3LjXFM
http://aijaa.com/BNJk8x
http://aijaa.com/uiQ5Zk

Ahdin kun alkaa heräämään kylmänä kuuluu selvä vihellys, kuuluu myös lämpimänä.. ( kaverin mielestä ei sieltä kuulu mitään vihellystä )  Tänään otettiin ahtimen putki irti ja kurkattiin kompressori puolelle ja otettiin siivistä kuva. ( lisään kuvan kun saan sen ) Minusta siivet näyttävät ehjälle. kokeiltiin välyksiä ja pitkittäis välystä minusta ei ole mutta pysty välystä kyllä löytyy?! Akselia kun nylkyttelee ylös alas se ei kolise tai ota mihinkään kiinni...  Pakoputken haitariosa ilmeisesti vuotaa hieman ja olen miettinyt voisiko sieltä kuulia vihellys kun se on heti turbon perässä?

https://www.youtube.com/watch?v=veVnkvPw12Y

Osaako kukaan sanoa tohon keskuslukko "ongelmaan" mitään?

Saako kulutus lukeman näkymään mittariston näytölle? Nyt näkyy vain km lukema kuinka pitkälle polttoaineella pitäisi päästä?  Näyttö näyttää myös öljyn määrän mutta muuta en saa sillä näkymään.

Kauko-ohjaus oville myös vähän ihmetyttää. Ottaa tosi läheltä aukaisu ja lukitus käskyn. Joskus joutuu useammin rämpätä ja kohdistella ohjainta hetken. Patterin vaihdoin mutta ei auttanut. Autosta on tuulilasia lukuun ottamatta kaikki lasit sävytetty.

Autona a4 b6 avant korimallin 1.9 tdi 96kw vm 02

Laittelen tarkemmin laajemmin osanumeroita kun saan autoni remontista ja sen paperin jossa ne on ylhäällä.

8E0 203 572 E  löytyy kyseinen osa. 

Ps. en ota vastuuta sitten osien käymisestä.

Kiitoksia vastauksista ja kyselin vielä tuossa muutamalta mekaanikolta mitä mieltä siellä ollaan "ohittamisesta" niin ilmankin voi ajella mutta suotavaa olisi pitää / laittaa se lauhdutin / jäähdytin sinne juuri sen polttoaineen kuumenemisen takia pumppari koneissa.

Sain onneks varaosa myyjältä osanumeron niin pystyin vähän netistä sitä osaa etsimään. Löytyi sopivasti edullinen käytetty lauhdutin / jäähdytin.  Nyt vain odotellaa osaa saapuvaksi ja katsotaan saadaako vanhakin elvytettyä sitten.

Terve.

Ostin Audi A4 farkun ja ensimmäinen dieselini.  Ostettaessa oli tiedossa että jostain paluu puolelta vuotaa dieseliä.
Joutuu pitkän seisonnan jälkeen sahaamaan käyntiin ( samanlaista sahausta kun olisi PA suodatin vaihdettu ).
Kun on autolla ajeltu ja ilmat poistunnu järjestelmästä niin selviää pienemmällä starttauksella.
Käytin autoa korjaamolla että tutkisivat mistä se vuotaa dieseliä niin selvisi että PA letkut / liittimet on suodattimelta kunnossa mutta vuoto jossain PA lauhduttimella. Eivät sitä alkaneet sen isommin purkamaan. Uusi lauhdutin maksaa +700e ja ei saa suomesta ainakaan mistään tarvikkeena.  Kysymys kuuluu mitä haittaa on sen lauhduttimen ohittamisesta?
Suunitelma on vetää uudet linjat lauhduttimen matkalta.

Ajattelin laittaa mobilin 5w-40 super 3000 öljyä.  Onko kellään kokemuksia syökö pasuuna tuota öljyä vai pitääkö hyvin sisällä.
Ilmeisesti passatille on normaalia että 1000km välein öljyä kuluisi sieltä mutta omassani ei ole öljy vajennut yhtään vaikka noin 2000km ajettu.

Onko tuo jakohihnan vaihto nyt 80 vai 90thkm ?

Minkä takia täällä ei voi muokata näitä viestejä?

Terve.

Tarvisin suomen kieliset kopiot huoltokirjasta joltain jolla sattuis olemaan vastaavanlainen kulkine ( 1.8 98vm adr passatti )
Omani tosiaan on saksantuonti niin aika hankalaa veikkailla tuosta kirjasta mitään.

Autolla ajettu 240thkm  ja 180000 ( v2010 ) kohdilla jakohihna vaihdettu.
Milloin seuraavan kerran?
Mitä öljyä tuonne nyt sitten pitäisi laittaa kun en tiedä mitä sinne on alunperin laitettu?  Vaihtaisin mieluusti kerran vuoteen tai 10thkm välein