Havaittuja vikoja:
Softa-ongelmia: coming/leaving-valoissa, valot menee itsestään 0-asentoon.
Moottorinohjaus: päivitys ilmeisesti tulossa, kiihtyvyys-ongelmia kylmänä.
Ikkunat: narinaa ikkunoista ja ovi-paneeleista.
Päivitykset tulee Seat:iin paljon hitaammin kuin Audiin ja Volkkariin. Mitään päivityksiä ei ole vielä tarjolla, katsotaan monta kuukautta pitää odotella?
Lisää saksaksi:
https://www.seat-leon.de/vboard/forumdisplay.php?239-5F-M%E4ngelliste (https://www.seat-leon.de/vboard/forumdisplay.php?239-5F-M%E4ngelliste)
Joku voisi suomennella noita, google-kääntäjä ei täysin toimi.
Hyvä ketju. En 5F Leonia omista, mutta kahdesti olen kaksilitraisen käynyt koeajamassa. Toisella kerralla ihmettelin itsekin miten muutama tuhat kilometriä ajetusta autosta kuului kuskin puolelta niin kovaa nitinää ja natinaa. En osannut paikallistaa tuleeko ääni ikkuiden vai ovimuovien kohdalta, mutta kovin merkille pantavaa se upouudessa autossa oli.
Omastani tuo kyllä korjattiin tuoreeltaan laakkosella ja sen jälkeen ei ole resonoinut. Pelkääjän ovi suorastaan kolisi... odotellessa sitä ohjauspiirin päivitystä, tasaisemminkin voisi tyhjällä käydä, kiihtyvyys ehkä rajoitettu turbon säästämiseksi?
Sent from my GT-I9105P using Tapatalk 2
Voisiko joku jo Leonin ajoon saanut laittaa ohjelmistojen versionumerot tänne.
Tässä omassa autossa olevat versionumerot:
Hardware version: 164
Software version: 0086
Kaikilla taitaa Leonit toimia. Uuden Golfin ongelmat-ketjussa on 8-sivua viestejä, täällä ei ole kuin muutama viesti. Hyvä jos autot toimii. Voisiko joku tarkastaa nuo ohjelmaversiot mitkä on tämän viestin yläpuolella (löytyy system-information valikosta) kiitos!
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 27.05.13 - klo:15:07
Kaikilla taitaa Leonit toimia. Uuden Golfin ongelmat-ketjussa on 8-sivua viestejä, täällä ei ole kuin muutama viesti. Hyvä jos autot toimii. Voisiko joku tarkastaa nuo ohjelmaversiot mitkä on tämän viestin yläpuolella (löytyy system-information valikosta) kiitos!
Tai sitten golffeja on myyty hiukkasen enemmän kuin Iberian serkkua... ;)
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 15.05.13 - klo:19:35
Voisiko joku jo Leonin ajoon saanut laittaa ohjelmistojen versionumerot tänne.
Tässä omassa autossa olevat versionumerot:
Hardware version: 164
Software version: 0086
Itsellä täysin samat versionumerot.
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 27.05.13 - klo:15:16
Tai sitten golffeja on myyty hiukkasen enemmän kuin Iberian serkkua... ;)
+1 8)
Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 27.05.13 - klo:15:16
Tai sitten golffeja on myyty hiukkasen enemmän kuin Iberian serkkua... ;)
On toki, toisaalta eipä Golfin vikaketjussakaan taida olla muuta kuin Option ohjausongelmia ja 1.6 TDI:n ylikulutusta. Näyttää olevan Leoneja sen verran monta tänne foorumille hankittu että vikaketjukin täyttyy kohta. Tai onhan tietysti mahdollista ettei autoissa vaan ole mitään vikaa. ;D
Tuo sirinä kuuluu edelleen ja kylmällä koneella pientä nykimistä havaittavissa. Onko näistä kuulunut mitään? En viitsisi turhan päiten lähteä korjaamolle ja kuulla, että kun on uusi malli kyseessä niin kaikkea ei vielä tiedetä.
Omaa Leonia odotellessa ajelin hieman kaverin uudella 2.0Tdi Leonilla. Huomasin taskuperuutusta tehdessä että kun repsikan peili kääntyy automaattisesti alaspäin jotta näkisi jalkakäytävän reunan, niin uudelleen liikkeelle lähtiessä peili ei palaa takaisin normaaliin asentoon vaan se pitää itse säätää takaisin.
Onko muut havainnut kyseistä ongelmaa ?
Mun mielestäni säädin oikean peilin kohdalla -> kääntyy alaspäin kun pakin pistää päälle. Sitten säädin 0-asentoon, peili kääntyy normaaliasentoon. En nyt muista missä vaiheessa tuli käännettyä mutta jos se on siellä oikea-peili-asennossa niin ei käänny takaisin eteenpäin lähdettäessä.
Lainaus käyttäjältä: srout - 03.06.13 - klo:17:02
Mun mielestäni säädin oikean peilin kohdalla -> kääntyy alaspäin kun pakin pistää päälle. Sitten säädin 0-asentoon, peili kääntyy normaaliasentoon. En nyt muista missä vaiheessa tuli käännettyä mutta jos se on siellä oikea-peili-asennossa niin ei käänny takaisin eteenpäin lähdettäessä.
Siis säädin koko ajan "R":ssä niin peili laskeutuu peruuttaessa ja pitäisi nousta ylös kun lähtee eteenpäin. Ei nouse ihan heti ylös vaan vasta kun on jonkun matkaa edetty. Ja luultavasti ei nouse jos säätönuppiin koskee tuossa välissä?
Lainaus käyttäjältä: Kopsu - 03.06.13 - klo:17:12
Siis säädin koko ajan "R":ssä niin peili laskeutuu peruuttaessa ja pitäisi nousta ylös kun lähtee eteenpäin. Ei nouse ihan heti ylös vaan vasta kun on jonkun matkaa edetty. Ja luultavasti ei nouse jos säätönuppiin koskee tuossa välissä?
Ok. En sitten kai malttanut odottaa. Ja kyllä nimenomaan nousi 0-asentoon kääntäessä.
Mulla peili oli kokoajan siinä R-asennossa. Peruutin parkkiruutuun, kävin asioilla ja palasin autoon jonka jälkeen läksin ajamaan. Huomasin muutaman korttelin jälkeen että peilistä ei näe mitään koska se on jääny "alas".
Voi olla että olisi sitten pitänyt ajaa vielä pidempään mutta säädin peilin kuitenkin manuaalisesti oikealle paikalle.
Kysin kaverilta joka auton omistaa niin hän sanoi että välillä palautuu ja välillä ei vaikka nappula on aina R-asennossa.
Vuosimallin -14 Leonista oikean peilin kääntymistoiminto on poistettu.
Näin sanoi myyjä.
Tammikuun alussa tilattu TDI 184hv menee valmistukseen vasta viikolla 27. :-\
Lainaus käyttäjältä: RedBull - 04.06.13 - klo:15:49
Vuosimallin -14 Leonista oikean peilin kääntymistoiminto on poistettu.
Näin sanoi myyjä.
Milloin niitä vm -14 Leoneita aloitetaan valmistamaan?
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 27.05.13 - klo:15:07
Voisiko joku tarkastaa nuo ohjelmaversiot mitkä on tämän viestin yläpuolella (löytyy system-information valikosta) kiitos!
Mitähän versioita nuo sitten mahtavat oikein olla, onko tietoa? Jokaisella ohjainmodulilla (joita näistä nykyvehkeistä löytyy helposti 20 tai ylikin) on omat HW- ja SW-versionsa. Minkä modulin versioita nuo valikosta löytyvät luvut mahtavat olla?
Lainaus käyttäjältä: Epes - 04.06.13 - klo:15:54
Milloin niitä vm -14 Leoneita aloitetaan valmistamaan?
peruutettaessa alas kääntyvä oikea ulkopeili (tuotantoviikkoon 21/13 saakka valmistuneissa autoissa)
Lainaus käyttäjältä: Kopsu - 03.06.13 - klo:17:12
Siis säädin koko ajan "R":ssä niin peili laskeutuu peruuttaessa ja pitäisi nousta ylös kun lähtee eteenpäin. Ei nouse ihan heti ylös vaan vasta kun on jonkun matkaa edetty. Ja luultavasti ei nouse jos säätönuppiin koskee tuossa välissä?
Näinhän se mullakin sitten toimii. Ei noussut siinä kun pakin ottaa pois päältä mutta ei montaa metriä eteenpäin tarvinnut ajaa.
Jep jep... eilen illalla kurkistin takatilaan ja nostin suojan ja huomasin että vararenkaan tilassa oli vettä. Onkos muut Leonin omistajat kurkistelleet sinne? Tietoa mistä vuotaa? En huomannut että muualla takatilassa olisi ollut vettä tai kosteutta.
Reilu 500 km takana ja pari pikku vikaa havaittu:
* Kuljettajan puoleisen meikkipeilin valo palaa aina, kun lipan kääntää alas. (Pitäisi palaa vain, kun meikkipeili on esillä)
* Apukuskin puoleinen peili kääntyy peruutettaessa alaspäin, mutta ei nouse normaaliasentoon kuin toisinaan.
Pikku vikoja, eikä nyt heti niiden takia lähden huoltoon. Odotellaan siis vielä isompien vikojen ilmaantumista ;)
Tässä kuvassa moottoritilasta (1.4tsi 122hv) kuuluvan helinän aiheuttaja. ,,äni kuuluu keskellä olevasta tangosta, en tiedä onko kuva Leonista mutta tangosta ääni ilmeisesti lähtee. Korjaava osa on tulossa myöhemmin heinäkuussa. Tietääkö kukaan mikä tuo tanko on ja mikä sen tarkoitus on?
http://img593.imageshack.us/img593/9849/imagedsa.jpg (http://img593.imageshack.us/img593/9849/imagedsa.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 17.06.13 - klo:16:02
Tässä kuvassa moottoritilasta (1.4tsi 122hv) kuuluvan helinän aiheuttaja. ,,äni kuuluu keskellä olevasta tangosta, en tiedä onko kuva Leonista mutta tangosta ääni ilmeisesti lähtee. Korjaava osa on tulossa myöhemmin heinäkuussa. Tietääkö kukaan mikä tuo tanko on ja mikä sen tarkoitus on?
http://img593.imageshack.us/img593/9849/imagedsa.jpg (http://img593.imageshack.us/img593/9849/imagedsa.jpg)
Havaitsin omassakin Leonissa jotain epämääräistä sirinää konehuoneesta, kuljettajan paikalta kuulostellen oikealta edestä heti auton luovutuksen jälkeen myymälästä ulos ajaessani. Kuuluu lähinnä matalilla kierroksilla kevyesti kiihdyttäessä. Kyseessä siis 1.8 TSI. Odotellaan ja ihmetellään, miten asia kehittyy :)
Tänään kävin huollossa vaihdattamassa madallusjouset ja samalla kysyin tuosta sirinästä. Huomasivat saman äänen ja oli tullut tiedote asiasta. Hukkaportin tangossa on väljyyttä, josta johtuu tuo ääni. Ei kuulemma haittaa ajoa tai ei ole kiire korjauksen kanssa, mutta kuitenkin varattiin heti aika. Tähän on siis korjaussarja olemassa ja itsellä tuo korjausaika varattiin 22.7. Joten tämän jälkeen tiedän enemmän auttoiko.
Lainaus käyttäjältä: frozzu - 04.07.13 - klo:21:31
Tänään kävin huollossa vaihdattamassa madallusjouset
vähän OT, mutta mitkä jouset laitettiin alle?
Lainaus käyttäjältä: msr - 04.07.13 - klo:23:42
vähän OT, mutta mitkä jouset laitettiin alle?
H&R -35/-35mm. Vähän jäi ainakin näin aluksi keulasta ylemmäs kuin takaa. Katsotaan josko se tuosta asettuisi. Kun ehdin niin täytyy yrittää laittaa tuonne Showroomin puolella vähän juttua autosta kuvien kera.
Lainaus käyttäjältä: frozzu - 30.05.13 - klo:13:37
Tuo sirinä kuuluu edelleen ja kylmällä koneella pientä nykimistä havaittavissa. Onko näistä kuulunut mitään? En viitsisi turhan päiten lähteä korjaamolle ja kuulla, että kun on uusi malli kyseessä niin kaikkea ei vielä tiedetä.
Mulla on kans tollasta sirinää ilmennyt. Kylmällä koneella ja vähän reippaammin kiihdytettäessä. Mitään nykimistä ei sen sijaan ole ollut.
Toinen juttu, ei nyt mikään ongelma sinänsä, mutta ovikahvan (sisäpuolella siis) ympärysmateriaali "suttaantuu" ihan älyttömän helposti. Tulee viunaleita täyteen ja on ruman näköinen, kun siihen hiukankin osuu.
Olen ihmetellyt LED ajovalojen päälläoloa kirkkaalla aurinkoisella säällä valokatkaisijan Auto -asennossa. Yleensä valot eivät ole päällä mutta joskus ovat ilman mitään? syytä. Yhden asian huomasin itsekin miksi näin saattaa käydä. Jos pesee tuulilasin ja pyyhkijät pyyhkäisevät vielä sadetunnistimen ohjaamana pesun jälkeen, syttyvät valot koska auto luulee että sataa. Mutta että ilman lasinpesua, keskellä kirkasta aurinkoista päivää LEDit loimottavat?
Lainaus käyttäjältä: Epes - 14.07.13 - klo:08:56
Olen ihmetellyt LED ajovalojen päälläoloa kirkkaalla aurinkoisella säällä valokatkaisijan Auto -asennossa. Yleensä valot eivät ole päällä mutta joskus ovat ilman mitään? syytä. Yhden asian huomasin itsekin miksi näin saattaa käydä. Jos pesee tuulilasin ja pyyhkijät pyyhkäisevät vielä sadetunnistimen ohjaamana pesun jälkeen, syttyvät valot koska auto luulee että sataa. Mutta että ilman lasinpesua, keskellä kirkasta aurinkoista päivää LEDit loimottavat?
Ihan kuin itsellä olis ollu tuo herkkyys jostain säädettävissä... Car valikosta? En muista tarkkaan.
Jonkinlainen "nyykähtämis" oire tulee joskus vastaan liikennevaloista lähtiessä. Lähinnä kun koittaa lähteä valoista kuin ns. normaalit ihmiset. Samoin joskus on nyhtänyt hieman kylmällä koneella.
Mikähän Media Systemissä mättää kun välillä kun laittaa auton käyntiin kuuluu radio, mutta näytön mukaan pyörii CD... Ja muistitikku pitää lähes aina käyttää irti autoa käynnistettäessä, mikäli meinaa sieltä musiikkia kuunnella. Ei aina, sillä välillä pelaa niinkuin pitääkin.
Joku melkoisen kova vonkuminen kuului jostain hihnapyörästä?? tahi jostain. Kierrosten mukaan koveni kuitenkin. Menee tutkintaan.
Kyseessä 140hv 1,4
Lainaus käyttäjältä: Hankitaksi - 17.07.13 - klo:09:12
Ihan kuin itsellä olis ollu tuo herkkyys jostain säädettävissä... Car valikosta? En muista tarkkaan.
Kolme eri herkkyysvaihtoehtoa löytyy valikosta. Tuntuisi olevan oletuksena olleella keski-asetuksellakin melko herkkä vaihtamaan ajovaloille, kun eilen illalla ajellessa asiaa tarkkailin.
Lainaus käyttäjältä: Hankitaksi - 17.07.13 - klo:09:12
Jonkinlainen "nyykähtämis" oire tulee joskus vastaan liikennevaloista lähtiessä. Lähinnä kun koittaa lähteä valoista kuin ns. normaalit ihmiset. Samoin joskus on nyhtänyt hieman kylmällä koneella.
Kyseessä 140hv 1,4
Sama nyykähtämisoire valoista lähtiessä on 122 hv versiossakin. Kaipa se on turboviivettä. Pitää vaan polkea vähän tarmokkaammin ;D
Mulla on auto työpäivisin lämpimässä parkkihallissa ja joskus olen ollut huomaavinani pientä nyhtämistä töistä pois lähtiessä. Ulkoa ajoon lähtiessä en ole huomannut mitään nyhtämistä. Liekö vaan aistiharha vaiko ei tuo parkkihallinyhtäminen?! Ei se kauaa kestä kylläkään.
Mainittakoon myös, että rengasmelu tuntuu aavistuksen lisääntyneen, kun alle laitettiin 8x18 vanteet orggisten 7,5x18 sijaan. Samalla kyllä nostettiin myös rengaspaineita, kun rengasliikkeen kaveri suositteli 2,8 kesällä ja 2,9 talvella. Että voihan se kovempi rengaskin aiheuttaa lisää mökää. Ja tietysti korva on jo tottunut uuteen autoon, joka tuntui Altea XL:n jälkeen todella luksushiljaiselta :)
Lainaus käyttäjältä: kootee - 17.07.13 - klo:15:26
Sama nyykähtämisoire valoista lähtiessä on 122 hv versiossakin. Kaipa se on turboviivettä. Pitää vaan polkea vähän tarmokkaammin ;D
Mulla on auto työpäivisin lämpimässä parkkihallissa ja joskus olen ollut huomaavinani pientä nyhtämistä töistä pois lähtiessä. Ulkoa ajoon lähtiessä en ole huomannut mitään nyhtämistä. Liekö vaan aistiharha vaiko ei tuo parkkihallinyhtäminen?! Ei se kauaa kestä kylläkään.
Kylmällä koneelle nykii hieman tasakaasulla ajettaessa. Ihan alkuun tosin vain.
Itsellä ei tunnu tuota nyykähtämistä. 95E10:llä hieman tuntui tuollaista puutumista, mutta nyt kun olen tankannut vain 98E niin tuo ominaisuus on mielestäni hävinnyt. Jos puhutaan samasta asiasta.
Lainaus käyttäjältä: frozzu - 17.07.13 - klo:15:30
Kylmällä koneelle nykii hieman tasakaasulla ajettaessa. Ihan alkuun tosin vain.
Itsellä ei tunnu tuota nyykähtämistä. 95E10:llä hieman tuntui tuollaista puutumista, mutta nyt kun olen tankannut vain 98E niin tuo ominaisuus on mielestäni hävinnyt. Jos puhutaan samasta asiasta.
Täytyy varmaan testata 98E:tä itsekin. Onkohan kukaan tilastoinut, että kuinka paljon vähemmän 98E:tä kuluu kuin 95E:tä? Siitä vois näppärästi sitten laskea senkin, että kumpi on kukkarolle edullisempi.
Mitenkähän tuo pitkän ajan kulutuksen seuranta oikein toimii? Mun autolla on ajettu nyt yli 5 tuhatta, mutta pitkän ajan kulutuksen seuranta laskee mukaan vain muistaakseni 3300 km suunnilleen. Onkohan tuo laskuri nollattu jossain vaiheessa (esim. silloin, kun autoon tehtiin jonkinlainen ohjelmistopäivitys) vai justeeraako se itse itseään!? Tuo pitkänajan keskikulutus muuten on omassani 6,5 l/100 km, eli hiukan odotuksia kovempi. Autohan on entinen demoauto, joten tuossa 3300 km kulutuksessa on kyllä vielä niitä demoajeluita mukana, eli eiköhän se tuosta laske.
Lainaus käyttäjältä: kootee - 17.07.13 - klo:15:57
Täytyy varmaan testata 98E:tä itsekin. Onkohan kukaan tilastoinut, että kuinka paljon vähemmän 98E:tä kuluu kuin 95E:tä? Siitä vois näppärästi sitten laskea senkin, että kumpi on kukkarolle edullisempi.
Mitenkähän tuo pitkän ajan kulutuksen seuranta oikein toimii? Mun autolla on ajettu nyt yli 5 tuhatta, mutta pitkän ajan kulutuksen seuranta laskee mukaan vain muistaakseni 3300 km suunnilleen. Onkohan tuo laskuri nollattu jossain vaiheessa (esim. silloin, kun autoon tehtiin jonkinlainen ohjelmistopäivitys) vai justeeraako se itse itseään!? Tuo pitkänajan keskikulutus muuten on omassani 6,5 l/100 km, eli hiukan odotuksia kovempi. Autohan on entinen demoauto, joten tuossa 3300 km kulutuksessa on kyllä vielä niitä demoajeluita mukana, eli eiköhän se tuosta laske.
Itse oon ajellut nyt jo jonkin aikaa 98:lla, en tiedä onko homma päänupista kiinni mutta tuntuu tehokkaammalta kuin 95:lla. Tarkkaa kulutusseurantaa en ole pitänyt, mutta tietokoneen "long term" kulutus on jämähtänyt 5,7 litraan sadalla. Jos ajaisin tuolla ainoastaan itse niin pari-kolme desiä luultavasi tippuisi vielä pois. 95:sta tuntuisi palavan ehkä tuo 0,3 l/100 km enemmän. Tosin nämä kaikki on ihan perstuntumalla testattua illuusiota eli ei välttämättä pidä paikkaansa.
Long term mittarihan nollautuu itsekseen aina sadan tunnin välein, eli riippuu ihan keskinopeudesta milloin tuo aloittaa uudelleen nollasta.
Lainaus käyttäjältä: Kopsu - 17.07.13 - klo:16:12
Itse oon ajellut nyt jo jonkin aikaa 98:lla, en tiedä onko homma päänupista kiinni mutta tuntuu tehokkaammalta kuin 95:lla.
Tuota yritin tuolla Audi A3 -ketjussa sanoa, mutta eihän mua kukaan uskonut :D. Samaa mieltä siis, tuntuu kyllä tehokkaammalta 98:lla. Itsellä pitkäaikainen kulutus 5,9 tai 6,0. Pitkän aikaa oli 6,1. Mittarissa 4500km
Palataanpa itse aiheeseen ja vikoihin. Tässä listaa mitä omassani (FR 140hv) on ollut ja siis nyt korjattu:
-Etupään jousitus piti kummaa kitinää mm. hidastetöyssyissä. Lueskelin sitten tuota saksalaisten foorumia ja siellä oli samaa vikaa - yläpään laakerien rasvaus tms. korjauksena. No, mulla vaihdettiin lopulta molemmat yläpään laakerit ja kumit.
-Ovien tiivisteet natisivat, mutta tokeni Gummipflegellä (oma korjaus).
-Vasemman etuoven ikkuna ei mennyt alas asti ilman kaameaa naksausta. Johtosarja tai liitin panttasi mekanismiin.
-Kaistanpitoavustin ei toiminut ollenkaan. Moduli oli huonosti kiinni.
Auto lienee ensimmäisiä linjalta valmistuneita joten huolimatonta työtä nuo viat tähän asti. Tuntuu että moottoritilasta kuuluisi välillä sirinää jota pitää nyt alkaa tarkkailla. Ai niin se oikea sivupeili - ei palaudu aina omaan säätöön vaan menee defaultille.
Lainaus käyttäjältä: mrtbag - 18.07.13 - klo:20:50
-Vasemman etuoven ikkuna ei mennyt alas asti ilman kaameaa naksausta. Johtosarja tai liitin panttasi mekanismiin.
-Kaistanpitoavustin ei toiminut ollenkaan. Moduli oli huonosti kiinni.
Auto lienee ensimmäisiä linjalta valmistuneita joten huolimatonta työtä nuo viat tähän asti.
Auts, nyt saisi spanskit olla tarkkana tällaisten asioiden kanssa jos meinaavat tehdä "skodat" mainekuvansa parantamisessa.
Harmi jos hieno tuote pilataan kokoonpanotössimisellä. Nuo kaksi vikaa on sitä paitsi sellaisia, jotka pitäisi IMHO huomata lopputestauksessa. Tulee mieleen skodan prosessista kertova juttu, ja kyllä siinä ainakin oli muistaakseni aika tiukkaa laaduntarkkailua.
Lainaus käyttäjältä: mrtbag - 18.07.13 - klo:20:50
Palataanpa itse aiheeseen ja vikoihin. Tässä listaa mitä omassani (FR 140hv) on ollut ja siis nyt korjattu:
-Etupään jousitus piti kummaa kitinää mm. hidastetöyssyissä. Lueskelin sitten tuota saksalaisten foorumia ja siellä oli samaa vikaa - yläpään laakerien rasvaus tms. korjauksena. No, mulla vaihdettiin lopulta molemmat yläpään laakerit ja kumit.
-Ovien tiivisteet natisivat, mutta tokeni Gummipflegellä (oma korjaus).
-Vasemman etuoven ikkuna ei mennyt alas asti ilman kaameaa naksausta. Johtosarja tai liitin panttasi mekanismiin.
-Kaistanpitoavustin ei toiminut ollenkaan. Moduli oli huonosti kiinni.
Auto lienee ensimmäisiä linjalta valmistuneita joten huolimatonta työtä nuo viat tähän asti. Tuntuu että moottoritilasta kuuluisi välillä sirinää jota pitää nyt alkaa tarkkailla. Ai niin se oikea sivupeili - ei palaudu aina omaan säätöön vaan menee defaultille.
Eli sitä manjaanameininkiä edelleen...vanhat muistot 2006 FR-Ibizasta tuli mieleen. Siinä oli tyyppiongelmana myös etupuolen yläpään laakerit; karmea natina töyssyissä ja paikallaan ratista kääntäessä. Muuta huolimattomuusvirhettä riitti ja auto vieraili lähes 20 kertaa vuoden aikana korjaamolla.
Toivottavasti olisi nyt kyse vain alkusarjan autosta, eikä yleisemmästä jatkuvasta laatuongelmasta.
Ajaessani eilen FR Leonilla panin taas merkille oikealta pelkääjän paikan tienoilta kuuluvan nitinän. Eikös tästä puhuttu jo foorumillakin? Onko tämän aiheuttaja tunnistettu? Tälläiset natitat olisi ihan hyvä korjata nopeasti tuotantoautoihin. Toinenkin FR Leon natisi aika pahasti kuskin oven paikalta, eikä tälläinen kyllä kuulu täysin uuteen autoon millään tasolla. On omiaan latistamaan autokuumetta kyllä. ???
Lainaus käyttäjältä: psxgamer - 19.07.13 - klo:13:34
Ajaessani eilen FR Leonilla panin taas merkille oikealta pelkääjän paikan tienoilta kuuluvan nitinän. Eikös tästä puhuttu jo foorumillakin? Onko tämän aiheuttaja tunnistettu? Tälläiset natitat olisi ihan hyvä korjata nopeasti tuotantoautoihin. Toinenkin FR Leon natisi aika pahasti kuskin oven paikalta, eikä tälläinen kyllä kuulu täysin uuteen autoon millään tasolla. On omiaan latistamaan autokuumetta kyllä. ???
Osaatko kertoa minkälaisissa olosuhteissa tuo nitinä kuului?
Oventiivisteet ei natise kuin jos esim. ylittää katukiveyksiä tai tiessä on suuria heittoja ja kori elää. Omassani ei kyllä nitise enää mikään, mitä nyt soitimen alta jostain tulee pientä sirinää välillä. Pelkääjän paikan turvavyön solki kolisee pilariin jos sen unohtaa laittaa vyössä olevaan "taskuun", mutta tuskin tätä tarkoitat.
Voisiko liittyä puolinahkaverhoiltuun penkkiin? Istuiko siinä joku?
Itselläni kokemus autosta on kuitenkin erittäin positiivinen vaikka tässä ketjussa nyt ongelmia tuodaankin esille :)
Lainaus käyttäjältä: frozzu - 04.07.13 - klo:21:31
Tänään kävin huollossa vaihdattamassa madallusjouset ja samalla kysyin tuosta sirinästä. Huomasivat saman äänen ja oli tullut tiedote asiasta. Hukkaportin tangossa on väljyyttä, josta johtuu tuo ääni. Ei kuulemma haittaa ajoa tai ei ole kiire korjauksen kanssa, mutta kuitenkin varattiin heti aika. Tähän on siis korjaussarja olemassa ja itsellä tuo korjausaika varattiin 22.7. Joten tämän jälkeen tiedän enemmän auttoiko.
Tähän sen verran päivitystä, että Laakkoselta soitettiin ja sanottiin, että tehtaalta saa korjaussarjaa vasta syyskuun puolessa välissä. Varaosanumerot on jo valmiina, mutta vasta silloin on tulossa. Joten en pääse vielä kommentoimaan ensi viikolla auttoiko tuo sirinään.
Lainaus käyttäjältä: mrtbag - 19.07.13 - klo:14:42
Osaatko kertoa minkälaisissa olosuhteissa tuo nitinä kuului?
Oventiivisteet ei natise kuin jos esim. ylittää katukiveyksiä tai tiessä on suuria heittoja ja kori elää. Omassani ei kyllä nitise enää mikään, mitä nyt soitimen alta jostain tulee pientä sirinää välillä. Pelkääjän paikan turvavyön solki kolisee pilariin jos sen unohtaa laittaa vyössä olevaan "taskuun", mutta tuskin tätä tarkoitat.
Voisiko liittyä puolinahkaverhoiltuun penkkiin? Istuiko siinä joku?
Itselläni kokemus autosta on kuitenkin erittäin positiivinen vaikka tässä ketjussa nyt ongelmia tuodaankin esille :)
Pelkääjän paikalla ei istunut ketään, enkä uskoisi äänen penkistä tai ainakaan sen nahasta johtuvan. Parhaiten ääni kuului ajellessa Kehä III:sta. Tiehän ei tunnetusti ole mitenkään erityisen hyvässä kunnossa, joten natina tuli hyvin pelkääjän paikasta selville. Mielestäni se kuului ovesta eteenpäin pyörän suuntaan.
Toisessa Leon FR:ssä natina taas kuului selkeästi kuskin ovesta.
Lainaus käyttäjältä: frozzu - 19.07.13 - klo:14:52
Tähän sen verran päivitystä, että Laakkoselta soitettiin ja sanottiin, että tehtaalta saa korjaussarjaa vasta syyskuun puolessa välissä. Varaosanumerot on jo valmiina, mutta vasta silloin on tulossa. Joten en pääse vielä kommentoimaan ensi viikolla auttoiko tuo sirinään.
Hyvä homma, tuskin tulee sillonkaan. Sama homma roiskeläppien kanssa siirtyy aina 3kk eteenpäin.
Etuovista kuuluva narina kuuluu turvavyön alla olevasta listasta, kannattaa käydä huollossa valittamassa siihen on korjaus olemassa. Nyt on muutenkin tullut monta päivitystä moottorinohjaukseen ja muihin vikoihin, pitäisi korjata mm. alaväännön puutetta ja muita täällä esillä olleita vikoja.
Natinoita ei pidä leimata pelkästään Leonin heikkoukdeksi.
Kyllä ainakin meidän vajaat 20000 km ajettu seiskagolf natisee erityisesti kun ajaa kävelyvauhdilla katukiveyksen yli pihasta pois. Ei tullut huollossa kuntoon.Toinen melunlähde on hansikaslokeron kansi, joka ei aina sulkeudu kunnolla, vaan jää roikkumaan hiukan oikeasta reunastaan.
Omassa Leonissa ei noita natinoita ole ilmaantunut ensimmäisen 1000km aikana....
Suurinta harmistusta aiheuttaa soittimessa (Media System Plus) oleva asetus, jolla kosketusnäyttö pimenee 10s kuluttua jos käyttämätön. Asetus toimii kyllä...kunnes sammutat auton >:( Ominaisuus, jota Bimmeristä kaipaan. Siinä sai asetettua ratin nappiin toiminnon, jolla saat esim. yöllä ajaessa iDriven ison näytön tummaksi napin painalluksella. Leonin näyttökin sen verran kirkas tummimmallakin asetuksella, että rupenee häiritsemään yöllä pitkää siivua ajaessa
No niin, hyvä että alkaa natinoihin löytyä korjauksia.
Tässä muuten poimintoja työmääräyksestä liittyen jousien yläpään kitinään joka omasta FR:stä takuukorjattiin:
DISS BA/ID 46608626
TPI 2033337/2 viankuvaukseen liittyen. Varataan poimusuojukset ja iskarin yläpään laakerit työlle.
Osista tärkeimpinä:
5Q0412249E LAAKERI 30,19, kpl
5Q0413175C KUMIPALJE 14,14, kpl
lisäksi pultteja ja muttereita...
Toistaiseksi ei nitinöitä tai natinoita ole kuulunut omasta yksilöstä. Erittäin tyytyväinen olen ollut kaikin puolin. Ainoa "harmittava" asia on ollut se, että rekisteriotteenkin mukaan tuohon olisi kelvannut 16" talvipyörät, sellaiset kun on listattuna otteeseen. No, nyt on 18" vanteet olemassa ja niille Hakka8 -talvikumit tilattuna. Näillä mennään :)
Espoo-Taivalkoski eilen hiukan rajoitukset ylittäen, vaihtelevassa kelissä, runsaasti ohituksia, tankissa 98E5. Tasan 6,0 litraa ajotietokoneen mukaan, keskinopeus 93 km/h. Loppumatkasta pimputti rengapaineen varoitusvaloa, mutta ehjiltä renkaat näyttää vielä nytkin. Noita virhehälytyksiä tuli Altea XL:lläkin. Yksin olin liikenteessä ja kyllä ohitukset sujui ihan ripeästi, kun laittoi nelosen silmään!
Voiskohan pyöränkulmat olla syypää herjoihin, toinen rengas lämpenee enemmän ku toinen?
Lainaus käyttäjältä: kootee - 22.07.13 - klo:11:42
Espoo-Taivalkoski eilen hiukan rajoitukset ylittäen, vaihtelevassa kelissä, runsaasti ohituksia, tankissa 98E5. Tasan 6,0 litraa ajotietokoneen mukaan, keskinopeus 93 km/h. Loppumatkasta pimputti rengapaineen varoitusvaloa, mutta ehjiltä renkaat näyttää vielä nytkin. Noita virhehälytyksiä tuli Altea XL:lläkin. Yksin olin liikenteessä ja kyllä ohitukset sujui ihan ripeästi, kun laittoi nelosen silmään!
Itselläkin syttyi kerran. En ole kalibroinut uusien kesärenkaiden vaihdon jälkeen ja huomasin että yhdessä renkaassa oli 2,5bar painetta ja toisessa lähemmäs 2,0bar. Olisiko tästä johtunut. Nyt täytetty renkaat samaan ja kalibroitu uudestaan. Pelästyin alkuun, että nyt loppui matka tähän, mutta ehjät olivat kumit.
Niin kannattaisikohan katsoa paineet määräajoin? Eikai noista herjoista kannata kirjoittaakkaan jos ei ole paineita tarkistellut.. :P
Autolla ajettu noin 4500 tässä vikoja joita olen huomannut tähän asti. Vielä en ole huoltoon vienyt. Lähinnä kiinnostaa ovatko muut huomanneet tuota kuvan mukaista vikaa. Elikkä onko ominaisuus vai vika, jonka voi korjata uusilla osilla.
1. Ilmastoinnin numerot epäselvät jos auto on seissyt koko päivän helteessä. Kts kuva. Elikkä siis ylimääräisiä viivoja syttyy palamaan.
2. Kiihdyttäessä joskus sirinää, joka ilmeisesti tulee kuten muuallakin kuvattu moottorin ylkopuolisesta osasta. Onko tähän kukaan saanut korjausta?
3. Oiken puoleisen sisä etuvalon näppäin hieman takertelee verrattuna vasemman puoleiseen. En tiedä onko ei katto luu kullisissa autoissa samanlainen sellainen 2 senttiä pitkä näppäin ja pyöreä valo molemmilla puolilla.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 22.07.13 - klo:12:52
Voiskohan pyöränkulmat olla syypää herjoihin, toinen rengas lämpenee enemmän ku toinen?
Ei ainakaan puolla ja rattikin on suorassa. Kävin tsekkaamassa paineet ja oli ihan ookoo. Kalibroin varmuuden vuoksi uudestaan. Ei ole kuin tuon yhden kerran tullut tuo rengaspaineherja.
Lainaus käyttäjältä: leon_13 - 24.07.13 - klo:11:42
3. Oiken puoleisen sisä etuvalon näppäin hieman takertelee verrattuna vasemman puoleiseen. En tiedä onko ei katto luukullisissa autoissa samanlainen sellainen 2 senttiä pitkä näppäin ja pyöreä valo molemmilla puolilla.
Oma Leon on ilman kattoluukkua ja juuri tuo matkustajan puolella oleva karttavalon kytkin korjattiin takuuseen. Näppäin takerteli ja tuntuma oli erilainen kuskinpuoleiseen verrattuna. Korjauksen jälkeen tuli kuntoon.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 24.07.13 - klo:08:39
Niin kannattaisikohan katsoa paineet määräajoin? Eikai noista herjoista kannata kirjoittaakkaan jos ei ole paineita tarkistellut.. :P
Lähinnä tuli omat kokemukset tuosta asiasta mieleen kun kootee asiasta mainitsi. En tarkoittanut että välttämättä vikaa olisi, täytyy seurata asiaa. Rengasliikkeessä "piti" laittaa kaikkiin 2,4bar mutta pientä heittoa näytti olevan, 2 rengasta 2,4, 1 rengas 2,5 ja 1 jotain 2.2 tai vähän alle. En tiedä onko jo niin isot erot että rengaspainevaroitin alkaa ilmoittelemaan. Nyt kaikissa sama, joten tarkastellaan.
Kyllä se taitaa aika pienen paine-eron/kehänopeuseron tunnistaa. Samoja antureita käyttää ajonvakautus/abs ja nekin ovat hyvin herkkiä ja nopeita nykyään.
Niinkuin frozzu jo epäilikin, mitä todennäköisimmin hälytykset johtuu vaan siitä ettei renkaan vaihdon, tai renkaiden paineiden muutoksen jälkeen ole kalibroitu. Se kannattaa/pitää tehdä aina edellä mainittujen toimenpiteiden jälkeen.
Täällä muutama puute:
1. Takana sisävalot eivät pala ovia aukaistaessa. Ja vain toinen syttyy, kun niitä pistää erikseen päälle.
2. Oikean takaoven sisäkahva resonoi ärsyttävästi.
3. Edessä hinauskoukun suojalevy lähti vauhdissa irti ja hakkasi keulasta kolmesta kohti maalia pois.
Nämä hoitunevat takuuhuollossa, kunhan saan kerättyä toisenkin kuukauden kokemuksia.
Muutoin meno maistuu ja kulutus kohtuullista sisäänajosta ja kesälomakauden moottoritieajoista huolimatta. 8)
Tää on vaan kysymys, ei ongelma tai vika, luultavasti. Mun Leonissa käsijarru menee päälle normivoimalla vaan 1 naksun ja enemmällä voimalla 2 naksua. Mites teillä muilla?
Lainaus käyttäjältä: kootee - 02.08.13 - klo:00:04
Tää on vaan kysymys, ei ongelma tai vika, luultavasti. Mun Leonissa käsijarru menee päälle normivoimalla vaan 1 naksun ja enemmällä voimalla 2 naksua. Mites teillä muilla?
Olen kahta uutta Leonia käynyt kokeilemassa ja molemmissa oli sama juttu. Käsijarrukahvaa saa vetää ihan kunnolla että se menee edes ekaan pykälään.
Lainaus käyttäjältä: kootee - 02.08.13 - klo:00:04
Tää on vaan kysymys, ei ongelma tai vika, luultavasti. Mun Leonissa käsijarru menee päälle normivoimalla vaan 1 naksun ja enemmällä voimalla 2 naksua. Mites teillä muilla?
Eipä ollut tullut kiinnitettyä huomiota, ei ollut mitenkään erityiseltä tuntunut. Nyt kun muistin seurata niin normaalilla vedolla naksahtaa neljä kertaa, sillä on pysynyt paikallaan.
Lainaus käyttäjältä: kootee - 02.08.13 - klo:00:04
Tää on vaan kysymys, ei ongelma tai vika, luultavasti. Mun Leonissa käsijarru menee päälle normivoimalla vaan 1 naksun ja enemmällä voimalla 2 naksua. Mites teillä muilla?
Piti ihan erikseen kokeilla, kun en ole kiinnittänyt huomiota. Kolme napsua saa vedettyä kevyesti, neljäs on juuri siinä rajalla.
Jaahas, navi, radio, car ym näytöltä asetettavat säädöt toimivat muutaman minuutin ja sitten loppuu hipaisunäppäinten toiminta. Eilen tökki pahasti pelkkä radioasemien vaihto hipaisemalla ja nyt mm. navi näyttää pelkän kartan, kulmissa olevista valikoista ei pysty antamaan kohdetta mihin navigoitaisiin eikä mitään muutakaan. Kosketusnäppäimet ovat "pimeänä", eivät reagoi kosketukseen. Car valikko aukeaa mutta näyttää vain yhtä näyttöä, since start, jota ei pysty vaihtamaan.
Ei muilla ole tällaista ollut?
Haiskahtaa joltain ohjelmistojumilta jonka voisi saada korjattua päivityksellä, jos sellainen vaan olisi...?
Lainaus käyttäjältä: Epes - 03.08.13 - klo:16:23
Jaahas, navi, radio, car ym näytöltä asetettavat säädöt toimivat muutaman minuutin ja sitten loppuu hipaisunäppäinten toiminta. Eilen tökki pahasti pelkkä radioasemien vaihto hipaisemalla ja nyt mm. navi näyttää pelkän kartan, kulmissa olevista valikoista ei pysty antamaan kohdetta mihin navigoitaisiin eikä mitään muutakaan. Kosketusnäppäimet ovat "pimeänä", eivät reagoi kosketukseen. Car valikko aukeaa mutta näyttää vain yhtä näyttöä, since start, jota ei pysty vaihtamaan.
Ei muilla ole tällaista ollut?
Haiskahtaa joltain ohjelmistojumilta jonka voisi saada korjattua päivityksellä, jos sellainen vaan olisi...?
Kuulostaa takuuhommilta. Ei ole omassa navissa ollut mitään ongelmia (paitsi suomenkielisyyden puuttuminen). Ei sillä, ettenkö englantia ymmärtäisi, mutta suomalaiset kadunnimet kuulostaa englanniksi - etten sanois - erikoisilta :o
Lainaus käyttäjältä: frozzu - 19.07.13 - klo:14:52
Tähän sen verran päivitystä, että Laakkoselta soitettiin ja sanottiin, että tehtaalta saa korjaussarjaa vasta syyskuun puolessa välissä. Varaosanumerot on jo valmiina, mutta vasta silloin on tulossa. Joten en pääse vielä kommentoimaan ensi viikolla auttoiko tuo sirinään.
Lueskelin sakemannien foorumilta tästä samasta asiasta ja sieltä löytyi TPI-numero tähän: (2030791/1)
https://www.seat-leon.de/vboard/showthread.php?101501-Rasseln-%28Getriebe-%29 (https://www.seat-leon.de/vboard/showthread.php?101501-Rasseln-%28Getriebe-%29)
Olen huomannut todennäköisesti samaa sirinää omassa Leonissa, kuten myös nyykähtämistä liikkeellelähdössä kylmällä koneella. Vähän reilummin kun antaa kaasua niin ei nyykähdä.
Näiden rankkasateiden jälkeen huomasin, että vettä jää jotenkin lillumaan etuovien ja kynnyksen väliin.
Ovea avattaessa saa varoa ettei roisku pikkaisen sisään.
Pahempi asia on se, että pelkääjän ovea kun en aukaissut, niin satasen vauhdissa puski vettä sieltä vesijemmasta lattialla/kumimatolle.
Lainaus käyttäjältä: eugen7 - 15.08.13 - klo:13:32
Näiden rankkasateiden jälkeen huomasin, että vettä jää jotenkin lillumaan etuovien ja kynnyksen väliin.
Ovea avattaessa saa varoa ettei roisku pikkaisen sisään.
Pahempi asia on se, että pelkääjän ovea kun en aukaissut, niin satasen vauhdissa puski vettä sieltä vesijemmasta lattialla/kumimatolle.
Päästäänköhän talvella nauttimaan ovien jäätymisestä...
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 15.08.13 - klo:14:13
Päästäänköhän talvella nauttimaan ovien jäätymisestä...
Ja takaluukun kahvan jäätymisestä, kuten Altea XL:ssä...?
Onko kukaan kiinnittänyt huomiota jyrinään joka tulee takarenkailta? Muuten autoni on hiljaisempi kuin vanhan polven Leoni, mutta takaata tuleva rengasmeteli on korviin pistävä. Minulla on autossani 18 tuuman renkaat kokoa 225 40.
Kun katselin tuonne "rengaskoteloon" niin mielestäni se näytti jotenkin avoimemmalta kuin vanhassa mallissa, joten johtuisiko siitä tuo jyrinä? Olen ajatellut teettää alustan ja koteloiden ruostesuojauksen, toivottavasti se hieman vaimentaa meteliä.
Niin, olen huomannut että takalasin pyyhkijän suutin hieman päästää välillä nestettä takalasille, vaikka tarkoitus olisi kastella etuikkuna. Tätä vikaa ilmeisesti on esiintynyt muillakin?
Aika kova rengasmelu tosiaankin tulee takapenkin suunnalta moottoritienopeuksissa. Tosin aikaisemmin 3 kpl A3 cc malleja omistaessani totesin että taitaa olla sama juttu kaikissa malleissa joissa tavaratila ja sisätila on erotettu ainoastaan ohuella pahvilla toisistaan.
Mites muilla joilla on tuo 2014 "mallivuosi" ja fr-varustelu, kääntyykö peilit automaattisesti kun auton lukitsee ? Itselläni ei käänny ennen kuin pitää lukitusnappulaa pitkään pohjassa vaikka set-upista on valittu automaattinen peilien kääntö päälle. hieman vanhemmassa esittelyautossa peilit kääntyivät automaattisesti kun ovet lukitsi.
Entä lunchpäkkiin sisältyvä valojen highway-toiminto ? Ymmärsin että se nimenomaan tarkoittaa sitä että esim. moottoritiellä automatiikka vaihtaa kohdattaessa vastaantulevaa liikennettä automaattisesti pitkät valot lyhyiksi valoiksi. Minulla se ei ainakaan toimi tai sitten sitä ei edes tuossa "2014 mallivuodessa" ole. Valikoissa se on päällä ja kokeiltu on eri asetuksilla.
Tämäkin ominaisuus aiemmassa malliversiossa toimi.
,,h....nyt hokasinkin samantien että se oli kaukovaloavustin joka ohjasi pitkiä ja lyhyitä valoja automaattisesti......eli se ei siis voikkaan autossani toimia koska sitä ei edes ole.
Mutta mikä on tuo Highway toiminto ????
Lainaus käyttäjältä: Repost - 18.08.13 - klo:09:14
Mites muilla joilla on tuo 2014 "mallivuosi" ja fr-varustelu, kääntyykö peilit automaattisesti kun auton lukitsee ? Itselläni ei käänny ennen kuin pitää lukitusnappulaa pitkään pohjassa vaikka set-upista on valittu automaattinen peilien kääntö päälle. hieman vanhemmassa esittelyautossa peilit kääntyivät automaattisesti kun ovet lukitsi.
Mutta mikä on tuo Highway toiminto ????
Highway-toiminto nostaa lähivalojen keilaa hieman kun ajetaan yli 100km/h (en muista varmaksi tuota nopeusrajaa, saattoi olla myös 90km/h)
Peilit eivät käänny minullakaan automaattisesti, vaan juuri kuten kirjoitit. Samoin toimivat myös edellisessä 1P Leonissa. Mielestäni parempi noin, niin voi itse lukitessa valita kääntyvätkö vai eivät. Samallahan tuo sulkee avoinna olleet ikkunat (tai avaa kun painaa avauspainiketta yli 2sek).
okei, kiitos infosta.... :) Nyt selvis sekin toiminto.
Tuo peilien kääntyminen tai kääntymättömyys ei minulle sinänsä merkitse mitään mutta onhan se mukava tietää miten niiden kuuluisi toimia. Jännä juttu sinänsä että se toiminto on poistettu uusimmasta versiosta kun se kuitenkin aikaisemmasta versiosta löytyy.
Tuo ikkunoiden avaaminen ja sulkeminen kaukosäätimestä onkin tuttu ominaisuus jo aiemmista kulkimista, tosin ainakin vuoden 2001 A3.sessa jos ikkunat olivat auki lukittaessa autoa niin ne sulkeutuivat automaattisesti ilman pidempää painallusta. Näin ei ainakaan vahingossa jääneet ikkunat raolleen. Uudessa Leonissa ovet lukittaessa ikkunat jäivät auki ellei nappia pitänyt pohjassa.
Mallivuoden 2014 Leonista poistettiin myös oikean puolen sivupeilin kääntyminen alaspäin peruutettaessa, ilmeisesti softaongelmien takia. Olisiko samalla sitten muutettu tuokin.
Kulutus myös hieman ihmetyttää....
Pellin alla kyytiä antaa 184 heppanen 2.0Tdi jonka suorituskyky kyllä on ihan odotusten mukainen mutta kulutuslukemat ovat kyllä hieman suuremmat kuin mitä oletin.
Kilometrejä mittarissa on hieman vajaa tuhat ja kokonaiskulutus on 5.6.
Suhteellisen rauhallisesti on tullut ajettua maltillisilla kiihdytyksillä ja suurin osa ajosta on moottoritie ajoa 120-125km/h, vakionopudensäädin päällä. Pari kertaa on kyllä tullut kokeiltua hieman ripeämpääkin kiihdytystä. Suurimman osan ajosta olen ajanut ECO-ohjelmalla vaikkakaan en ole huomannut kulutuksessa eroa normaalissa ajossa eco-ohjelman ja normaalin ohjelman välillä. Vaikuttaisi siltä että alle 100km/h nopeuksissa kulutus pysyisi suhteellisen matalana mutta heti kun mittarin neula nousee satasen yli niin kulutus lähtee jyrkkään nousuun. Luvattuihin kulutusarvoihin en edes ajatellut pääseväni mutta olin ajatellut että keskikulutus pysyisi noin 5 kieppeillä.
Lainaus käyttäjältä: Repost - 18.08.13 - klo:10:37
Kulutus myös hieman ihmetyttää....
Pellin alla kyytiä antaa 184 heppanen 2.0Tdi jonka suorituskyky kyllä on ihan odotusten mukainen mutta kulutuslukemat ovat kyllä hieman suuremmat kuin mitä oletin.
Kilometrejä mittarissa on hieman vajaa tuhat ja kokonaiskulutus on 5.6.
Suhteellisen rauhallisesti on tullut ajettua maltillisilla kiihdytyksillä ja suurin osa ajosta on moottoritie ajoa 120-125km/h, vakionopudensäädin päällä. Pari kertaa on kyllä tullut kokeiltua hieman ripeämpääkin kiihdytystä. Suurimman osan ajosta olen ajanut ECO-ohjelmalla vaikkakaan en ole huomannut kulutuksessa eroa normaalissa ajossa eco-ohjelman ja normaalin ohjelman välillä. Vaikuttaisi siltä että alle 100km/h nopeuksissa kulutus pysyisi suhteellisen matalana mutta heti kun mittarin neula nousee satasen yli niin kulutus lähtee jyrkkään nousuun. Luvattuihin kulutusarvoihin en edes ajatellut pääseväni mutta olin ajatellut että keskikulutus pysyisi noin 5 kieppeillä.
Meillä 2.0 150hv TDI DSG ja kilometrejä on nyt reilu 1000. Koko em. matkan keskikulutus on tietokoneessa 6,3. Ajosta 40% moottoritietä ja loput keskusta-ajoa kaupungissa. Normaalia liikenteen rytmissä pysyvää ajoa, ei säästöliekillä eikä kaahailua. Ei taida vitosen lukemia nähdä tällä kombolla, jos ei sitten talvirajoituksilla?
Onko kukaan huomannut kulmavalojen toimivan LED-valoilla? Ei toimi ainakaan meillä vaikka jo style-varustetasossa mainostetaan olevan vakiona.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 18.08.13 - klo:11:31
Meillä 2.0 150hv TDI DSG ja kilometrejä on nyt reilu 1000. Koko em. matkan keskikulutus on tietokoneessa 6,3. Ajosta 40% moottoritietä ja loput keskusta-ajoa kaupungissa. Normaalia liikenteen rytmissä pysyvää ajoa, ei säästöliekillä eikä kaahailua. Ei taida vitosen lukemia nähdä tällä kombolla, jos ei sitten talvirajoituksilla?
Onko kukaan huomannut kulmavalojen toimivan LED-valoilla? Ei toimi ainakaan meillä vaikka jo style-varustetasossa mainostetaan olevan vakiona.
Uskon että talvinopeusrajoitusten aikaan ainakin minulla kulutus tulee tippumaan jonkin verran. Ajan paljon matka-ajoa moottoritiellä ja kuten aiemmin totesin niin satasen vauhdissa ei soppa maistu läheskään samalla tavalla kuin 120 lasissa. Kovasti lämmittäisi mieltä jos kulutus näin kesärajoituksillakin tipahtaisi vielä muutaman desin kun kilometrejä kertyy hieman enemmän mittariin. Muistaakseni täälläkin on ollut sellaisia kokemuksia että alkukankeuden jälkeen kulutus on hieman pudonnut. Toivossa on hyvä elää....
Kulmavalojen olemassa oloa en ole huomannut. Joko ne toimivat hyvin huomaamattomasti tai sitten havainnointikyvyssäni on vikaa :) Ainut havainto kulmavaloista on teksti auton varustelu luettelosta: "sumuvalot kulmavalotoiminnolla (täys-led-ajovalojen (lisävaruste) yhteydessä kulmavalotoiminto integroitu ajovaloon)"
Oletin myös että sumuvalot olisi toteutettu LED-tekniikalla mutta kuten tiirailin polttimoita niin näyttäisi ihan tavallisilta polttimoilta.
Lainaus käyttäjältä: Repost - 18.08.13 - klo:10:37
Kulutus myös hieman ihmetyttää....
Pellin alla kyytiä antaa 184 heppanen 2.0Tdi jonka suorituskyky kyllä on ihan odotusten mukainen mutta kulutuslukemat ovat kyllä hieman suuremmat kuin mitä oletin.
Kilometrejä mittarissa on hieman vajaa tuhat ja kokonaiskulutus on 5.6.
Suhteellisen rauhallisesti on tullut ajettua maltillisilla kiihdytyksillä ja suurin osa ajosta on moottoritie ajoa 120-125km/h, vakionopudensäädin päällä. Pari kertaa on kyllä tullut kokeiltua hieman ripeämpääkin kiihdytystä. Suurimman osan ajosta olen ajanut ECO-ohjelmalla vaikkakaan en ole huomannut kulutuksessa eroa normaalissa ajossa eco-ohjelman ja normaalin ohjelman välillä. Vaikuttaisi siltä että alle 100km/h nopeuksissa kulutus pysyisi suhteellisen matalana mutta heti kun mittarin neula nousee satasen yli niin kulutus lähtee jyrkkään nousuun. Luvattuihin kulutusarvoihin en edes ajatellut pääseväni mutta olin ajatellut että keskikulutus pysyisi noin 5 kieppeillä.
Tästä kulutusasiasta voisi saada oman aiheenkin.
Mielenkiintoista. Juuri nyt ko. koneen kulutus kiinnostaa. Noita lukemia en velä kovin pahoina pitäisi. Seka-ajossa jo 1.6 TDI vie vitosta ja motarilla joitain desejä ylikin. Alle nelosen voi päästä vain kasikympin maantiellä säästellen. Sallisin kyllä 79 hp:n lisätehon myötä puoli litraa lisää kulutusta. :) Osaatko sanoa missä lukemissa kulutus on tuossa motariajossa?
Lainaus käyttäjältä: Ocu_P - 18.08.13 - klo:15:19
Tästä kulutusasiasta voisi saada oman aiheenkin.
Osaatko sanoa missä lukemissa kulutus on tuossa motariajossa?
Vaikea sitä on tästä lonkalta heittää kun kulutushan luonnollisesti hyppii lähes kokoajan riippuen onko yhtään alamäkeä tai ylämäkeä yms seikoista. Sanotaan kuitenkin että kyllä tossa 5.6 kuuden lukemassa todella suuri osa, ehkä joku 80% on motarilla vedetty.
Lainaus käyttäjältä: Repost - 18.08.13 - klo:10:37
Kulutus myös hieman ihmetyttää....
Pellin alla kyytiä antaa 184 heppanen 2.0Tdi jonka suorituskyky kyllä on ihan odotusten mukainen mutta kulutuslukemat ovat kyllä hieman suuremmat kuin mitä oletin.
Kilometrejä mittarissa on hieman vajaa tuhat ja kokonaiskulutus on 5.6.
Suhteellisen rauhallisesti on tullut ajettua maltillisilla kiihdytyksillä ja suurin osa ajosta on moottoritie ajoa 120-125km/h, vakionopudensäädin päällä. Pari kertaa on kyllä tullut kokeiltua hieman ripeämpääkin kiihdytystä. Suurimman osan ajosta olen ajanut ECO-ohjelmalla vaikkakaan en ole huomannut kulutuksessa eroa normaalissa ajossa eco-ohjelman ja normaalin ohjelman välillä. Vaikuttaisi siltä että alle 100km/h nopeuksissa kulutus pysyisi suhteellisen matalana mutta heti kun mittarin neula nousee satasen yli niin kulutus lähtee jyrkkään nousuun. Luvattuihin kulutusarvoihin en edes ajatellut pääseväni mutta olin ajatellut että keskikulutus pysyisi noin 5 kieppeillä.
Ei tuo pahalta kuulosta, se vaan on niin että ero 100 km/h ja 125 km/h välillä on autolla kuin autolla iso, veikkaisin että lähemmäs litran verran. Oma 1.9 TDI perhevankkuri vie yli 6 litran noilla nopeuksilla. Ja voi tosiaan olla että hieman vielä notkistuu tuosta kilometrien myötä.
Jättääkö muilla vasen pyyhkijä sateella viivaa näkökenttään? Tähänkin on korjaus olemassa, kannattaa kysellä huollosta jos häiritsee.
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 20.08.13 - klo:19:14
Jättääkö muilla vasen pyyhkijä sateella viivaa näkökenttään? Tähänkin on korjaus olemassa, kannattaa kysellä huollosta jos häiritsee.
Valaisetko hieman mikä on tuo korjaus?
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 20.08.13 - klo:19:14
Jättääkö muilla vasen pyyhkijä sateella viivaa näkökenttään? Tähänkin on korjaus olemassa, kannattaa kysellä huollosta jos häiritsee.
Jää ja kiinostaa korjaus. Valaise vähän.
Tjaa-a, mulle soitettiin tällaisesta viasta ja pyydettiin tulemaan käväseen huollossa. Ilmeisesti ainaskin tämän pitäisi olla myyjien tiedossa, mutta kuinka lajasta ongelmasta on kyse. Who knows.
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 20.08.13 - klo:19:14
Jättääkö muilla vasen pyyhkijä sateella viivaa näkökenttään? Tähänkin on korjaus olemassa, kannattaa kysellä huollosta jos häiritsee.
Jos tarkoitat tällä sitä, että pyyhkijän sulka ikäänkuin vetää vedet takaisin päin, niin kyllä vaivaa omaakin yksilöä tämä. Mikäs siihen auttaa?
Lainaus käyttäjältä: kootee - 21.08.13 - klo:22:16
Jos tarkoitat tällä sitä, että pyyhkijän sulka ikäänkuin vetää vedet takaisin päin, niin kyllä vaivaa omaakin yksilöä tämä. Mikäs siihen auttaa?
Kun mulle soitettiin, niin kyllä siinä puhuttiin takaisinvedosta tai korjauskamppaniasta tms. En nyt muista tarkalleen. Luulis nyt maahantuojan ja myyjien tietävän mitä tuotantoeriä tämä koskee.
Lainaus käyttäjältä: Pinch - 22.08.13 - klo:07:05
Kun mulle soitettiin, niin kyllä siinä puhuttiin takaisinvedosta tai korjauskamppaniasta tms. En nyt muista tarkalleen. Luulis nyt maahantuojan ja myyjien tietävän mitä tuotantoeriä tämä koskee.
Soitin Espoon Seat Centeriin ja kyselin asiasta. Kuulemma vaihtavat vasemman pyyhkijän sulan, mutta mun autoon se on kuulemma jo vaihdettu! Siltikin vetää sateella vettä takaisin päin iloisesti enkä ole moista ominaisuutta aikaisemmissa autoissani huomannut. Kehottivat tulemaan pikahuoltoon näyttämään autoa.
Poistuiko kyseinen ominaisuus "Pinch":ltä tuon takaisinkutsun jälkeen?
Lainaus käyttäjältä: kootee - 22.08.13 - klo:10:51
Poistuiko kyseinen ominaisuus "Pinch":ltä tuon takaisinkutsun jälkeen?
En ole vielä käynyt pajalla. Yhdellä ja samalla reissulla ajattelin laitattaa roiskeläpät ja niissä menee kuulemma vielä pari viikkoa. ???
Kyllä mullakin toi vika ilmenee, mutta ei varmaan niin pahana kuin joillakin kuskeilla.
Lainaus käyttäjältä: Pinch - 22.08.13 - klo:11:50
En ole vielä käynyt pajalla. Yhdellä ja samalla reissulla ajattelin laitattaa roiskeläpät ja niissä menee kuulemma vielä pari viikkoa. ???
Kyllä mullakin toi vika ilmenee, mutta ei varmaan niin pahana kuin joillakin kuskeilla.
Että ei vieläkään ole kuraläppiä saatavilla. Mitkähän on hinnat marmorilla? Itsekin vähän ajatellut, että ainakaan edessä niistä ei olis haittaa.
Lainaus käyttäjältä: kootee - 22.08.13 - klo:12:37
Että ei vieläkään ole kuraläppiä saatavilla. Mitkähän on hinnat marmorilla? Itsekin vähän ajatellut, että ainakaan edessä niistä ei olis haittaa.
ööö.... Eikös ne kuulu auton hintaan ?
"Roiskesuojien valmistus alkaa viikolla 35 eli toimitukset Suomessa menevät syyskuun lopulle tai jopa lokakuulle."
Että näin... >:(
Lainaus käyttäjältä: JaSa - 22.08.13 - klo:14:43
"Roiskesuojien valmistus alkaa viikolla 35 eli toimitukset Suomessa menevät syyskuun lopulle tai jopa lokakuulle."
Taisivat tuon ilmoittaa minullekin valmistusajankohdaksi, mutta sanoivat että saapuisivat Suomeen parin viikon kulttua valmistuksesta. Sehän nähdään. . .
edit: tarkennus
Lainaus käyttäjältä: kootee - 22.08.13 - klo:10:51
Soitin Espoon Seat Centeriin ja kyselin asiasta. Kuulemma vaihtavat vasemman pyyhkijän sulan, mutta mun autoon se on kuulemma jo vaihdettu! Siltikin vetää sateella vettä takaisin päin iloisesti enkä ole moista ominaisuutta aikaisemmissa autoissani huomannut. Kehottivat tulemaan pikahuoltoon näyttämään autoa.
Poistuiko kyseinen ominaisuus "Pinch":ltä tuon takaisinkutsun jälkeen?
Kävin paikan päällä Seat Centerissä ja edelleen koneen näyttäessä, että sulka on jo vaihdettu, niin eivät tulleet edes katsomaan. Tokaisi huollon kaveri vain, että ehkei se vaan sitten auttanut.
Mutta selvis sitten virallisesti, että autoon on tehty valojen uudelleenohjelmointi, moottorin uudelleenohjelmointi sekä ilmastointiaineen täyttö. Olikohan muuta? Ei nyt muistu mieleen, mutta mahdollisesti jotain pientä.
Mitenkä teillä muilla, jotka tämän lukee? Tuleeko vesi kuskin puolen pyyhkimen mukana takaisinpäin, kun pyyhin palaa A-pilarin vierestä kohti ala-asentoa?
Lainaus käyttäjältä: kootee - 23.08.13 - klo:19:19
Mitenkä teillä muilla, jotka tämän lukee? Tuleeko vesi kuskin puolen pyyhkimen mukana takaisinpäin, kun pyyhin palaa A-pilarin vierestä kohti ala-asentoa?
Tulee kyllä ehkä parin sentin verran, olen pitänyt enemmänkin ominaisuutena. Ei ole kuitenkaan häirinnyt niin paljoa, että olisin viitsinyt enempää ruveta tutkimaan, mutta pitää varmaan (kerta jokin korjaus on) jos huoltoon tulee asiaa ottaa esille. Tuossa suhteessa edelliskoppaisen laidoista tulevat pyyhkimet olivat paremmat. Sen sijaan sitä vaivannut veden valuminen tuulilasilta sivulasille ei tunnu uutta Leonia vaivaavan ainakaan samassa määrin.
Sanoivatko yhtään onko valojen ja moottorin ohjelmointi kuinka tuoreita, eli onkohan jo tuohon minun mv.2014 Leoniin tehty...
Oikean puoleinen peili on muutaman kerran kääntynyt osoittamaan taivaalle kun sen pitäisi palautua normaaliasentoon peruutusasennosta.
Onkohan tähän korjausta olemassa (lienee softaongelma?), toiminto on ilmeisesti kokonaan poistettu 2014 malleista...
Lienee helpointa olla käyttämättä ko. toimintoa, peilihän kääntyy itse asiassa suhteellisen vähän alaspäin, ja valittaa asiasta vasta ensimmäisessä huollossa.
Onkos kellään muulla noussut moottorista käryä ajelujen jälkeen? Huomasin tänään että lyhyen ajon jälkeen savua nousee pellin alta, kuikkasin sinne ja vaikutti pikaisesti siltä että jotakin rasvoja siellä käryää... :o
Todennäköisesti hiukkassuodattimen puhdistus on jäänyt kesken. Nostaa pakokasujen lämpöjä. Ajossa ei sitä juuri huomaa.
Lainaus käyttäjältä: peku - 26.08.13 - klo:13:41
Todennäköisesti hiukkassuodattimen puhdistus on jäänyt kesken. Nostaa pakokasujen lämpöjä. Ajossa ei sitä juuri huomaa.
Noinkohan polttelisi jos on vasta 100km mittarissa ???
Suojarasvat varmaan käryää pakojärjestelmistä. Ei haisse palaneelle moottoriöljylle tai muoville/kumille?
Lainaus käyttäjältä: msr - 23.08.13 - klo:21:36
Tulee kyllä ehkä parin sentin verran, olen pitänyt enemmänkin ominaisuutena. Ei ole kuitenkaan häirinnyt niin paljoa, että olisin viitsinyt enempää ruveta tutkimaan, mutta pitää varmaan (kerta jokin korjaus on) jos huoltoon tulee asiaa ottaa esille. Tuossa suhteessa edelliskoppaisen laidoista tulevat pyyhkimet olivat paremmat. Sen sijaan sitä vaivannut veden valuminen tuulilasilta sivulasille ei tunnu uutta Leonia vaivaavan ainakaan samassa määrin.
Sanoivatko yhtään onko valojen ja moottorin ohjelmointi kuinka tuoreita, eli onkohan jo tuohon minun mv.2014 Leoniin tehty...
Sain auton touko-kesäkuun vaihteessa ja nuo päivitykset on tehty sitä ennen. En sen enempää tiedä asiasta.
Lainaus käyttäjältä: xch - 26.08.13 - klo:13:48
Noinkohan polttelisi jos on vasta 100km mittarissa ???
Jos noin vähän on mittarissa, niin en ottaisi mitään stressiä pienistä käryistä. Jos käryjä tulee vielä 300km jälkeen, kun voimalinja on ajettu jo useampaan kertaan kunnolla lämpimäksi, niin sitten voisin jo alkaa tutkailemaan tilannetta tarkemmin.
Lainaus käyttäjältä: xch - 26.08.13 - klo:13:04
Onkos kellään muulla noussut moottorista käryä ajelujen jälkeen? Huomasin tänään että lyhyen ajon jälkeen savua nousee pellin alta, kuikkasin sinne ja vaikutti pikaisesti siltä että jotakin rasvoja siellä käryää... :o
Ihan kunnolla kärysi oma vastaava ensimmäiset ajokerrat. Kun tulin autolla ensimmäistä kertaa pihaan niin emäntäkin huolestui, että haiseeko tämä aina näin. :)
250 km jälkeen en huomannut enää mitään.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 26.08.13 - klo:14:30
Ihan kunnolla kärysi oma vastaava ensimmäiset ajokerrat. Kun tulin autolla ensimmäistä kertaa pihaan niin emäntäkin huolestui, että haiseeko tämä aina näin. :)
250 km jälkeen en huomannut enää mitään.
Kiitosta kommenteista kaikille, eiköhän siellä suojarasvat vain käryä :)
Lainaus käyttäjältä: kootee - 26.08.13 - klo:13:59
Sain auton touko-kesäkuun vaihteessa ja nuo päivitykset on tehty sitä ennen. En sen enempää tiedä asiasta.
Itse sain toukokuun alussa jo maassa olevan auton käyttööni ja siihen tehtiin luovutushuollossa päivitys jossa myös valot suuntautui ylemmäs.
Lainaus käyttäjältä: _Q3_ - 26.08.13 - klo:11:29
Lienee helpointa olla käyttämättä ko. toimintoa, peilihän kääntyy itse asiassa suhteellisen vähän alaspäin, ja valittaa asiasta vasta ensimmäisessä huollossa.
Eikös sen peilin pitäisi kääntyä juuri siihen asentoon mihin sen asettaa kääntymään? ??? Ainakin edellisessä Golfissani se toimi niin että peilin säätönappi oikean peilin puolelle, pakki päälle ja sitten peilin säätö siihen haluttuun peruutusasentoon. Sen jälkeen se kääntyi aina siihen asentoon mihin oli säädetty. Tosin se säätönuppi piti olla aina siinä oikean puolen säätöasennossa, jotta koko systeemi yleensä toimi.
Lainaus käyttäjältä: tet - 26.08.13 - klo:15:05
Eikös sen peilin pitäisi kääntyä juuri siihen asentoon mihin sen asettaa kääntymään? ??? Ainakin edellisessä Golfissani se toimi niin että peilin säätönappi oikean peilin puolelle, pakki päälle ja sitten peilin säätö siihen haluttuun peruutusasentoon. Sen jälkeen se kääntyi aina siihen asentoon mihin oli säädetty. Tosin se säätönuppi piti olla aina siinä oikean puolen säätöasennossa, jotta koko systeemi yleensä toimi.
Näinhän sen pitäisi toimia, mutta minullakin on satunnaisesti samaa vikaa eli peili sojottaa kohti taivasta omatoimisesti. Noh, pitää kitistä tästä ja tuosta sumu-kulmavalojen puutteesta kunhan roiskeläppien asennusaika joskus tulee. Muutenhan auto toimiikin vallan mainiosti, 10000 km on nyt mittarissa eikä muita vikoja havaittu kuin tuo peili. Öljyäkään ei tunnu moottoriin häviävän, joten varsin mainiosti Leon on pelittänyt ensimmäiset puoli vuotta.
Lainaus käyttäjältä: Kopsu - 26.08.13 - klo:15:45
Näinhän sen pitäisi toimia, mutta minullakin on satunnaisesti samaa vikaa eli peili sojottaa kohti taivasta omatoimisesti.
Tarkoitin lähinnä tuota kommenttia että peilihän kääntyy itse asiassa suhteellisen vähän alaspäin", että sen pitäisi kääntyä niin paljon kuin sen haluaa kääntyvän eikä "suhteellisen vähän".
Voiko peilin alaspäin kääntymistä säätää jotenkin?
Tarkoitan siis oikeanpuoleisen peilin automaattista kääntymistä kun peruutusvaihde kytketään päälle.
Lainaus käyttäjältä: tet - 26.08.13 - klo:15:05
Eikös sen peilin pitäisi kääntyä juuri siihen asentoon mihin sen asettaa kääntymään? ??? Ainakin edellisessä Golfissani se toimi niin että peilin säätönappi oikean peilin puolelle, pakki päälle ja sitten peilin säätö siihen haluttuun peruutusasentoon. Sen jälkeen se kääntyi aina siihen asentoon mihin oli säädetty. Tosin se säätönuppi piti olla aina siinä oikean puolen säätöasennossa, jotta koko systeemi yleensä toimi.
Noinhan sen pitäisi kai toimia, mutta ongelmana minullakin on useaan kertaan ollut, että se peili palautuu sieltä ala-asennosta osoittamaan taivaisiin, kun sen pitäisi palata siihen asentoon, josta se lähti laskeutumaan. Varsin raivostuttava ongelma, kun sen yleensä huomaa vasta sitten, kun yrittää peilistä katsoa taustan tilannetta. Sitten taas huomio kiinnittyy muuhun kuin liikenteeseen, kun sitä peiliä pitää ryhtyä säätämään.
Yksi kunnon pimeällä ajo on tehty, ja vähän oli totuttelemista lyhyiden LEDien valokeilaan, joka loppui varsin jyrkästi, ikäänkuin "mustaan seinään". Onkohan tuolla tekemistä jotain niiden valojen noston kanssa softapäivityksellä? Jos valokeilaa nostetaan, niin eikö vastaantulijat häikäisty, vai tehdäänkö se vain kaukovaloille?
Myös täällä kerrottua tuulilasien pyyhinongelmaakin on vähän esiintynyt, varsinkin alussa. Esimerkiksi pissapojan kanssa jättää pyyhkäistessään jälkeensä ikäänkuin roiskeita pyyhkäistylle alueelle kuskin puolen tuulilasin alareunaan.
Kesäkuun alusta on nyt kurvailtu reilut 7000 kilsaa. Viiden tonnin paikkeilla ei ollut mainittavaa öljyn pinnan laskua havaittavissa. Alussa tankkasin 95:ta, ja keskikulutus oli 5.6, sitten noin 3000 km:ssa vaihdoin 98:iin, nyt keskikulutusmittari on lukemassa 5.4. Tuollaisella erolla kustannuspuoli taitaa mennä likimain tasoihin. Kone on 1.2 ja vaihteisto DSG. Noin 80-90 % ajoista on maantieajoa vakkarilla likimain tienopeus +5, jos tie on vapaa. Joskus saa "loikotella" tuohon malliin pitkiäkin matkoja, mutta välillä on tyytyminen ruuhkassa köröttelyynkin, ja aika ajoin eteen osuu yksittäinen, noin tienopeutta -5 ajeleva, josta ohituksen pystyy tekemään vain polkaisemalla kaasun pohjaan. En ole kyllä katsonut, millainen hetkellinen "hörppö" Leonista silloin tulee....
Lainaus käyttäjältä: _Q3_ - 26.08.13 - klo:20:13
Voiko peilin alaspäin kääntymistä säätää jotenkin?
Tarkoitan siis oikeanpuoleisen peilin automaattista kääntymistä kun peruutusvaihde kytketään päälle.
Luepa viestini tuosta kolme viestiä omaasi (tuota lainaamaani) ylempänä, siinä juuri kerron miten se säätäminen tapahtuu. Siis ainakin Golfissa, ja muiden vastauksista päätellen myös Leonissa.
Ok, kiitos.
Täytyy varmaan lueskella enemmän käyttöohjekirjaa, saattaa löytyä muitakin hyödyllisiä asioita...
Harmi vaan jos peilin kääntö ei toimi luotettavasti, joissain tilanteissa se olisi mukava ominaisuus.
Testailin sivupeilin kääntymistä pakki päällä, ja se kääntyi aina saman verran alaspäin. Ilmeisesti kääntymistä ei voi säätää tai sitten olen vaan liian tumpelo. Ohjekirjakaan ei antanut minkäänlaista neuvoa.
Lainaus käyttäjältä: _Q3_ - 31.08.13 - klo:19:28
Testailin sivupeilin kääntymistä pakki päällä, ja se kääntyi aina saman verran alaspäin. Ilmeisesti kääntymistä ei voi säätää tai sitten olen vaan liian tumpelo. Ohjekirjakaan ei antanut minkäänlaista neuvoa.
No kokeilitko kääntää siitä nappulasta lisää, eikö se säätönuppi toiminut lainkaan pakilla? Vai muuttiko se sitä perusasentoa? Siis senhän pitäisi toimia niin, R-asennossa se "joystick" säätää peruutusvaihteella peruutusasentoa, muilla vaihdekepin asennoilla normaalia asentoa. Vasemman puolen peilillä ei ole peruutusasentoa, joten L-asennossa varmaankin säädetään aina perusasentoa, oli vaihdekeppi missä hyvänsä asennossa.
Lainaus käyttäjältä: tet - 01.09.13 - klo:13:12
No kokeilitko kääntää siitä nappulasta lisää, eikö se säätönuppi toiminut lainkaan pakilla? Vai muuttiko se sitä perusasentoa? Siis senhän pitäisi toimia niin, R-asennossa se "joystick" säätää peruutusvaihteella peruutusasentoa, muilla vaihdekepin asennoilla normaalia asentoa. Vasemman puolen peilillä ei ole peruutusasentoa, joten L-asennossa varmaankin säädetään aina perusasentoa, oli vaihdekeppi missä hyvänsä asennossa.
Olen itsekin tuota yrittänyt testailla, enkä ole saanut toimimaan. Esimerkiksi ajosuunta pakille (DSG), sitten säädän R-asennossa haluamaani ala-asentoon, ja lähden pakittamaan. Eteenpäin ajettaessa peili palautuu normaaliasentoon. Seuraavalla pakituskerralla tuo asettamani ala-asento ei ole jäänyt muistiin, vaan peili asettuu johonkin ilmeisesti ennalta tehtaalla aseteltuun ala-asentoon. Jätänkö jotain tekemättä, koska ala-asento ei jää muistiin, vai onko yksinkertaisesti softan "ominaisuus"?
Joskus peili palautuu pakitusasennosta osoittamaan yläilmoihin, enkä ole keksinyt mitään yhteistä nimittäjää, joka tuohon voisi olla syynä. Pitänee kuralätkien asennuksen yhteydessä ottaa tuo puheeksi.
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 20.08.13 - klo:19:14
Jättääkö muilla vasen pyyhkijä sateella viivaa näkökenttään? Tähänkin on korjaus olemassa, kannattaa kysellä huollosta jos häiritsee.
Mulla jätti viivaa juuri näkökenttään. Sulan ja etulasin puhdistan kerran viikossa, mutta aina viiva tuli samaan paikkaan. Kävin tänään huollossa. Eivät meinanneet aluksi suostua vaihtamaan uutta sulkaa. Sanottiin että vikaa on ollut mallivuoden -13 autoissa, ei näissä "uudemmissa". Tällä perusteella eivät suostuneet vaihtamaan. Menin sitten vieressä sijaitsevan Seat liikkeen myyjän pakeille. Hänen avustuksellaan sain sitten huollosta uuden sulan. Tosin lasku meni myyjäliikkeelle.
Kummallista touhuaa, että virheellistä osaa ei suostuta vaihtamaan takuun piikkiin, vaan laskuttavat autoliikettä.
Muuten olen ollut tyytyväinen autoon (FR 184). Pitkän ajan kulutus tällä hetkellä 4.6l/100km.
Lainaus käyttäjältä: silli - 03.09.13 - klo:17:36
Mulla jätti viivaa juuri näkökenttään. Sulan ja etulasin puhdistan kerran viikossa, mutta aina viiva tuli samaan paikkaan. Kävin tänään huollossa. Eivät meinanneet aluksi suostua vaihtamaan uutta sulkaa. Sanottiin että vikaa on ollut mallivuoden -13 autoissa, ei näissä "uudemmissa". Tällä perusteella eivät suostuneet vaihtamaan. Menin sitten vieressä sijaitsevan Seat liikkeen myyjän pakeille. Hänen avustuksellaan sain sitten huollosta uuden sulan. Tosin lasku meni myyjäliikkeelle.
Kummallista touhuaa, että virheellistä osaa ei suostuta vaihtamaan takuun piikkiin, vaan laskuttavat autoliikettä.
Muuten olen ollut tyytyväinen autoon (FR 184). Pitkän ajan kulutus tällä hetkellä 4.6l/100km.
Mulla seisoi auto tänään tunnin verran huollossa kun vaihtoivat tuota sulkaa.. Tiedä sitten mitä muuta tekivät kun vaimoke käytti autoa eikä huomannu kysyä mikä siinä niin kovin kesti. Ja puhelimessa aikaa varatessa sanottiin että sanomattakin selvää että menee takuun piikkiin, kun uusi auto kyseessä.
Viestiketjun alussa oli joitakin viestejä kylmänä nykimisestä... Vieläkö siitä on muilla havaintoja?
Omani nykii selvästi kylmänä kun lähden työpaikan parkkitalosta työpäivän lopuksi. Lähinnä tuon huomaa kun parkkitalosta alaspäin tullessa (kaikki tasot kaltevia) kierrokset laskee ja vaihde on kakkosella. Mutkaan nostan jalan kaasulta ja mutkan jälkeen taas kaasua lisää. Juuri tuolloin alkaa nykiminen, joka loppuu kun kone saa kierroksia tarpeeksi. Tuota ongelmaa en ole havainnut kun lähden kotoa kylmällä moottorilla, koska siinä ei tule missään vaiheessa samanlaista moottorijarrutusta.
En ole vielä jaksanut suunnata huoltoon kun odottelen myyjän ilmoitusta että auton saa tuoda moottorilämmittimen asennusta varten heille. Sais sit samalla molemmat asiat kuntoon...
^Uudesta Leonista ei ole niin paljon kokemuksia, mutta voin kommentoida oman auton osalta tuota. Itsellä Scirocco (1.4 90 kw) tekee ihan samaa välillä kun starttaa auton kylmänä ja auto käy ns. korotetulla tyhjäkäynnillä. Kulutus on tällöin n. 5,4 L/h ja liikkeelle lähdettäessä hieman nykii alakierroksilla. Jos jaksan startattuani odottaa 30 sek - 1 minuutin kone käynnissä, ongelmaa ei ole koska tyhjäkäynti on tällöin laskenut tuonne 2 L/h paikkeille. Tätä tapahtuu aika ajoin ja olen huomannut sen olevan riippuvainen lämpötilasta, yleensä kun on hieman alle 20 astetta lämmintä niin tekee tuota. Pakkasella en muista törmänneeni tuohon ilmiöön. En ole jaksanut tuota ihmetellä sen enempää, arvelen olevan vain ominaisuus. ;)
Sisävalot ei syty välillä kun autolle menee pimeän aikaan, ei lukitusta avatessa eikä vielä oviakaan fyysisesti avatessa (ja ennenkuin joku valopää kirjottaa tänne että sisävalokatkaisija on väärässä asennossa niin... kyllä tosiaan, pidän katkaisijaa offilla ja narisen sitten täällä... En viitsi mennä enää valittamaan huoltoon, kun ei media systemin sekoiluun, tai kylmänä nykimiseen löydy mitään maahantuojan ohjeistusta. Ja kun ei ole maahantuoja ohjeistuksia antanut niin ei voi olla mitään vikaakaan.
Iskarin yläpäät pitää kanssa rattia käännettäessä aika kahinaa, mutta pitää varmaan odottaa että vika tulee oikeasti jostakin ulos, nehän nauraa mut huollosta pihalle jos sinne vielä keulaani käännän. Fordin huollossa olivat ennen sentään nöyriä ja myönsivät itsekin että autossa oikeasti voi olla jotain vikaa. VAGinoissa on kaikki toisin, vehkeet pelaa hienosti, ainankin jos huollosta kysytään. Takuuajan ulkopuolella aloitetaan koko sähköjärjestelmän vaihtaminen ja varmuuden vuoksi vaihdetaan vielä jotain muutakin... (tämä oli esimerkki toisesta tapauksesta)
Ai niin, pakki on välillä niin tiukassa päällä että hirvittää riuhtoa sitä keppiä, meinaan tuntuu että viimeistään särkyy, tämäkin kun vielä tapahtuu niin ettei kytkintä ole mahdollista nostaa ja liikuttaa autoa kymmentä senttiä lisää ja kokeilla uudelleen niin on hauislihaksilla töitä.
Tuote itsessään pitää vielä hymyn huulilla, kun ei mitään vakavampaa kyseessä :)
Lainaus käyttäjältä: Hankitaksi - 12.09.13 - klo:13:28
Sisävalot ei syty välillä kun autolle menee pimeän aikaan, ei lukitusta avatessa eikä vielä oviakaan fyysisesti avatessa.
En viitsi mennä enää valittamaan huoltoon, kun ei media systemin sekoiluun, tai kylmänä nykimiseen löydy mitään maahantuojan ohjeistusta. Ja kun ei ole maahantuoja ohjeistuksia antanut niin ei voi olla mitään vikaakaan.
Ymmärrän kyllä pointtisi, mutta toisaalta olet ollut ja olisit autosi vikoineen merkittävässä roolissa muille uuden Leonin omistajille että maahantuojalle karttuu huoltojen kautta tietoa vioista ja ongelmista. Edelläkävijän osa on joskus hankala :)
Lainaus käyttäjältä: Hevonlörö - 12.09.13 - klo:23:48
Ymmärrän kyllä pointtisi, mutta toisaalta olet ollut ja olisit autosi vikoineen merkittävässä roolissa muille uuden Leonin omistajille että maahantuojalle karttuu huoltojen kautta tietoa vioista ja ongelmista. Edelläkävijän osa on joskus hankala :)
No joo, jos nuo tiedot oikeasti menisivät jonnekin "eteenpäin", mutta kun ei. Paikallinen liike laittaa vain testerin kiinni, lukee vikakoodit, ja ajaa auton ulos hallista. Sanovat minulle ettei asialle voi tehdä mitään kun vikakoodia ei ole, eikä vika juuri sillä hetkellä ole "päällä"... Piste. Tule joskus uudelleen kun vika on päällä, maahantuojalla ei ole päivityksiä saatavilla.
Kesä-Heinäkuussa eivät olleet vielä nähnytkään uutta Leonia, ihmettelivät että mikäs auto tämä on...
Edelläkävijän osa tällä kylällä on todella hankala... :P
Nyt aamujen kylmetessä huomannut seuraavanlaisen asian: kun auton laittaa kylmänä käyntiin, alkaa konehuoneen puolelta kuulumaan rohinaa kun kierrokset tasaantuu tyhjäkäynti lukemille. Rohina häipyy kun kierroksia nostaa. ,,äni kuuluu vasemman etupyörän lähettyviltä. Kun kone on lämmin, ei rohinaa kuulu.
Samoin vieläkin pistää korvaan takaata kuuluva jyrinä.Aluksi ajattelin että se on vain rengasmelua, mutta ei se kyllä sitä ole. Kun jyrinä kuuluu myös hiekkatiellä ja ihan alhaisilla nopeuksilla.
Autona Seat Leon FR 184 TDI
Löytyi bugi media system plussasta: kun valitsee sound-asetuksista driver-painotuksen, seuraavan kerran käynnistäessä on valinta jälleen all-kohdassa, vaikka driver-painotus onkin edelleen käytössä. Eipä tuosta kyllä mitään varsinaista haittaa onneksi ole.
Kuuluuko kellään klonksetta kun tuulilasinpyyhkijät ovat päällä? Tai ainakin selkeästi normaalia kovempi ääni aina kun pyyhkijät käyvät ääriasennossa? Aika paljon äänekkäämmät ovat Leonin pyyhkijät kuin Passatissa, en tiedä sitten onko vika vai ominaisuus...
Sama kuuluu kuskin puoleisesta pyyhkijästä. On pitänyt katsoa, notta ottaako ääriasennossa johonkin tiivisteeseen kiinni, mutta aina on unohtunut..
Minkälainen kiinnitys Leonin pyyhkijöissä on? Ocussa on sivutappikiinnitys, siinä orkkis-sulat olivat hiljaiset mutta Valeon tarvikesulissa on vähän väljää (kiinnityskohdan runko aavistuksen liian kapea) mikä aiheuttaa tuota lonksumista suunnanvaihdossa.
Onko jonkun autoon tehty korjaus kiihdytyksessä kuultavan sirinän tiimoilta? Auttoiko ongelmaan?
Lainaus käyttäjältä: leon_13 - 03.10.13 - klo:12:39
Onko jonkun autoon tehty korjaus kiihdytyksessä kuultavan sirinän tiimoilta? Auttoiko ongelmaan?
Itsellä menossa nyt ensi viikolla huoltoon tämän asian tiimoilta. Viimeksi oli menossa jo heinäkuussa, mutta osaa ei ollut saatavilla. Toivottavasti nyt olisi.
103 kW manuaali Style Leonista kuuluu kaupunkinopeuksissa kojelaudasta natinaa, ja jostain takaa kolahtelua epätasaisilla tien pinnoilla (ajettu nyt 13 tkm, mutta äänet ilmaantu jo jokin aikaa sitten). Kojelaudan natina loppuu siksi ajaksi kun painaa sopivasti muoveja sormilla, eli paikallistettu. Takapään ääni paikallistamatta, luulin ensin, että vararengaskotelossa oleva styrox kotelo kolahtaa heilahtaessaan, ja kiilasin sen kumimaton palalla, mutta tämä ei auttanut. Onko tullut samoja ongelmia vastaan ja tietoa mikä voisi kolista takana?
En ole käyttänyt autoa vielä huollossa. Natinoitten lisäksi on puolilämpimänä/kylmänä käynnistettäessä röpöttävä tyhjäkäynti 1200-1300 kierrosta n. 10-15 sek, ja liikkeellelähdössä nykimistä/heikkoa vääntöä matalilla kierroksilla, lisäksi oikea peili seilaa korkeuksiin jos käyttää peruutusasentoa. Onkohan näihin ohjelmapäivitystä? Auto on tehty Joulukuussa 2012 ja luovutettiin minulle maaliskuun alussa.
Lainaus käyttäjältä: vagx3 - 04.10.13 - klo:11:12
En ole käyttänyt autoa vielä huollossa. Natinoitten lisäksi on puolilämpimänä/kylmänä käynnistettäessä röpöttävä tyhjäkäynti 1200-1300 kierrosta n. 10-15 sek, ja liikkeellelähdössä nykimistä/heikkoa vääntöä matalilla kierroksilla, lisäksi oikea peili seilaa korkeuksiin jos käyttää peruutusasentoa. Onkohan näihin ohjelmapäivitystä? Auto on tehty Joulukuussa 2012 ja luovutettiin minulle maaliskuun alussa.
Tuo röpöttävä tyhjäkäynti (1200 kierrosta) on korotettua tyhjäkäyntiä joka lämmittää katalysaattoria. Itseä ihmetyttää minkätakia korotettu tyhjäkäynti on käytössä useimmiten kun moottori on jo lämmin, luulisi että se olisi käytössä ennemmin kylmällä moottorilla. Kannattaa odottaa että kierrokset laskee normaaleiksi ennenkun lähtee ajamaan, itsellä ainakin auto toimii paremmin siten. Itsellä 122hv versio ja siihen ainakin on tullut päivityksiä ja omasta mielestä paranti vääntöä pienillä kierroksilla.
Lainaus käyttäjältä: vagx3 - 04.10.13 - klo:11:12
Takapään ääni paikallistamatta, luulin ensin, että vararengaskotelossa oleva styrox kotelo kolahtaa heilahtaessaan, ja kiilasin sen kumimaton palalla, mutta tämä ei auttanut. Onko tullut samoja ongelmia vastaan ja tietoa mikä voisi kolista takana?
Onko hattuhylly ollut poissa käytöstä? Jo jonkin aikaa sitten itse kuuntelin mitä kolinaa takaa kuuluu, mutta huomasin sen tulevan vain silloin kun hattuhylly on veke. Tutkin itsekin aluksi vararengastilaa ym. mutta vain jouduin totetamaan, että hattuhyllyn kanssa ei kuulu mitään ja ilman sitä kuuluu kuvaamaasi "kolahtelua epätasaisilla tien pinnoilla".
Könysin tänään takapenkillä ja kokeilin hattuhyllyn välyksiä ja heiluttelin kaikkea mahdollista mistä ääni voisi tulla. Luulisin että löysin nyt kolinan lähteen: Isomman penkin selkänojaosan lukitussalvassa on selvä välys; kun selkänojaa heiluttaa, kuuluu juuri tuo ääni, toisella puolella ääntä ei kuulu (ainakaan yhtä pienellä voimalla heilutettaessa). Laitoin testimielessä kiinnitysraudan päälle pari kerrosta sitä kuivausliinaa mitä saa autopesua ostettaessa, ja ääni hävisi... Kojelaudan räminä alkaa nyt todella ärsyttää kun muut hälyäänet on eliminoitu (apukuskin paikalta tuleva räpätys on todettu jo vuosia sitten ominaisuudeksi jota ei voi 'korjata')... Saas nähdä tekevätkö huollossa tuolle selkänojan lukitukselle mitään kun siitä valitan.
Mä olen huomannut että mulla rämisee/sirisee satunnaisesti se tuulilasin yläpuolella oleva muovikonsoli jossa on sisävalot ja ilmeisesti hands freen mikrofoni.
Oon yrittän painella ja koputella mutta silloin kun räminä/sirinä kuuluu niin millään en sitä ole saanut loppumaan. ,,äni ei ole voimakas mutta kuitenkin ärsyttävä.
Lainaus käyttäjältä: vagx3 - 05.10.13 - klo:20:30
Isomman penkin selkänojaosan lukitussalvassa on selvä välys; kun selkänojaa heiluttaa, kuuluu juuri tuo ääni, toisella puolella ääntä ei kuulu (ainakaan yhtä pienellä voimalla heilutettaessa). Laitoin testimielessä kiinnitysraudan päälle pari kerrosta sitä kuivausliinaa mitä saa autopesua ostettaessa, ja ääni hävisi...
Eiköhän, jos kaksi sokeaa orgiooissa päätyy samaan lopputulokseen, niin kyseessä ole totuus. Mielestäni ääni tuli jommasta kummasta penkistä, mutta koska hattuhylly ratkaisi ongelman niin en jaksanut paneutua asiaan enempää.
Lainaus käyttäjältä: Repost - 05.10.13 - klo:20:56
Mä olen huomannut että mulla rämisee/sirisee satunnaisesti se tuulilasin yläpuolella oleva muovikonsoli jossa on sisävalot ja ilmeisesti hands freen mikrofoni.
Oon yrittän painella ja koputella mutta silloin kun räminä/sirinä kuuluu niin millään en sitä ole saanut loppumaan. ,,äni ei ole voimakas mutta kuitenkin ärsyttävä.
Onko siinä konsolissa aurinkolasikotelo, kuten Golfissa ja Ocussa? Jos on, niin onko siellä kotelossa arskat? Jos on, niin äänen lähde voi olla arskojen nenätallat, nimim. kokemusta on. :)
Lainaus käyttäjältä: tet - 07.10.13 - klo:12:48
Onko siinä konsolissa aurinkolasikotelo, kuten Golfissa ja Ocussa? Jos on, niin onko siellä kotelossa arskat? Jos on, niin äänen lähde voi olla arskojen nenätallat, nimim. kokemusta on. :)
Leonissa ei ole aurinkolasikoteloa, mikä on harmi koska siellä on hyvä säilyttää autotallin oven kaukosäädintä.
Kiitti vinkistä kuiteski :)
Lainaus käyttäjältä: frozzu - 04.10.13 - klo:10:40
Itsellä menossa nyt ensi viikolla huoltoon tämän asian tiimoilta. Viimeksi oli menossa jo heinäkuussa, mutta osaa ei ollut saatavilla. Toivottavasti nyt olisi.
Noniin, tiistaina asennettiin hukkaporttiin tilattu jousi. Tarkempaa tietoa en tiedä, mutta näin parin päivän lyhyillä työmatka-ajoilla tuntuu tuo auttaneen. Päivityksiä ei ollut, samalla tuli eturoiskeläpät, viimasuoja, vasemman takaikkunan lista vaihdettiin, kun hieman repsotti kulmasta. Ledivalot suunnattiin ylemmäs, koska madalluksen jälkeen ne oli suunnattu liian alas, oikea ovi natisi ja se korjattiin (en ollut edes itse huomannut).
Nyt taas kaikki pelaa, jopa kuulostaa hieman oudolta kun sirinää ei kuulu, siihenkin alkoi jo tottumaan :D. Ainoastaan ledivalojen uudelleensuuntaus oli mielestäni "pakollinen", jotta näkee pimeällä. Muut lähinnä mukavuusasioita.
Aikaisemminkin tästä jo puhuin, mutta nyt on asia todella alkanut ärsyttämään.
Eli takarenkaiden tiimoilta kuuluu suhteellisen kovaa kuminaa näin uudeksi autoksi. Aluksi ajattelin että kyseessä olisi rengasmelu, mutta nyt olen huomannut että ääni kuuluu myös matalissa nopeuksissa. ja myös hiekkatiellä. Vanhasta Leonista meni takalaakerit, ja ääni oli hieman samanlainen. En vaan jaksaisi uskoa että näin uudessa autossa olisi laakerivika. Auto Leon FR 184, 18 tuuman renkailla.
Lainaus käyttäjältä: frozzu - 10.10.13 - klo:08:11Päivityksiä ei ollut, samalla tuli eturoiskeläpät, viimasuoja
Myyjä ilmoitteli myös eilen keskiviikkona, että etuläppiä on nyt saatavilla. Samalla kun ne asennetaan, täytynee tuohon repsikan jalkatilan suunnalta kuuluvaan "sirinään" myös kysellä selvyyttä. Onko tuo viimasuoja maskin pinnalle asennettava, ja materiaaliltaan minkälainen?
Kävin samalla kun haljennut tuulilasi vaihdettiin, kyselemässä tuosta sirinästä pelkääjän jalkatilan suunnilta. Olivat ainakin raportin mukaan tutkineet kunnolla ei kuitenkaan mitään vikaa löydy.. Kyseessä minullakin tuo 1,8tsi dsg. Kuuluu siis kaasuttaessa, ei kuitenkaan aina eikä kokoajan. Olisi kyllä mukava päästä siitä eroon kuitenkin käytännössä uusi auto. Muuten n.5000km jälkeen olen kyllä ollut todella tyytyväinen autoon ja varsinkin ajettavuuteen. Mikäli tuohon sirinään joka selvästi joillain muillakin on löytyy ratkaisua niin laittakaahan tänne :)
Lainaus käyttäjältä: Loungeliner - 10.10.13 - klo:23:29
Samalla kun ne asennetaan, täytynee tuohon repsikan jalkatilan suunnalta kuuluvaan "sirinään" myös kysellä selvyyttä.
Lainaus käyttäjältä: Tonzarelli - 19.10.13 - klo:21:46
Mikäli tuohon sirinään joka selvästi joillain muillakin on löytyy ratkaisua niin laittakaahan tänne :)
Meidän Superbissa kuului eräänläistä säksätystä tietyissä ulkolämpötiloissa. Sirinää se ei ollut, vaan hiukan matalataajuisempaa säksätystä. Kuskin paikalta kuunneltuna se vaikutti tulevan repsikan jalkatilan suunnalta, mutta oikeasti se ei tullut sieltä.
Merkkihuolto tutki tätä ääntä ja vaihtoi jakoketjut sen johdosta. Eipä se vaihto-operaatio mitään auttanut, joten aloin itse tutkimaan tilannetta. Polttoaineputki resenoi runkopalkin sisällä tietyissä lämpötiloissa siten, että siitä kuului selkeä säksätys auton sisälle. Pistin vähän teippiä putken ympärille ja säksätys loppui.
En tiedä onko tämä "ongelma" tai "vika" mutta kysytään onko kukaan muu huomannut samaa ominaisuutta:
Vaikka vauhtia on auton mittarissa jo 60km/h ja kolmosella painaa kaasun pohjaan niin sutimiseneston merkkivalo alkaa vilkkua.
Tiedän että missään tapauksessa autossani ei ole niin paljon tehoa että ote tiehen menetettäisiin oikeasti tuollaisessa tilanteessa varsinkin sulalla kuivalla asvaltilla.
Onko siis Leonissa jokin järjestelmä joka ennakoi, tai ehkä ennemminkin yli-reagoi kiihdytyksiin ja rajoittaa tarpeettomasti sutimisen estolla ettei kaikki teho siirry pyörille ?
Tähän mennessä en aiemmisssa VAG-konsernin tuotteissa ole vastaavaa huomannut. Tähän mennessä sutimisenesto on alkaanut vilkuttaa vasta kun pito oikeasti on menetetty tai on juuri siinä rajalla.
Lainaus käyttäjältä: Repost - 24.10.13 - klo:09:30
En tiedä onko tämä "ongelma" tai "vika" mutta kysytään onko kukaan muu huomannut samaa ominaisuutta:
Vaikka vauhtia on auton mittarissa jo 60km/h ja kolmosella painaa kaasun pohjaan niin sutimiseneston merkkivalo alkaa vilkkua.
Tiedän että missään tapauksessa autossani ei ole niin paljon tehoa että ote tiehen menetettäisiin oikeasti tuollaisessa tilanteessa varsinkin sulalla kuivalla asvaltilla.
Onko siis Leonissa jokin järjestelmä joka ennakoi, tai ehkä ennemminkin yli-reagoi kiihdytyksiin ja rajoittaa tarpeettomasti sutimisen estolla ettei kaikki teho siirry pyörille ?
Tähän mennessä en aiemmisssa VAG-konsernin tuotteissa ole vastaavaa huomannut. Tähän mennessä sutimisenesto on alkaanut vilkuttaa vasta kun pito oikeasti on menetetty tai on juuri siinä rajalla.
En ole moista huomannut, kolmosella ja nelosella on tullut kyllä muutaman kerran nappi laudassa kiihdytettyä... Mikäs kone sinulla on? Onko tuo ilmennyt kesärenkailla vai talvirenkailla? Omituiselta kuulostaa...
Lainaus käyttäjältä: xch - 24.10.13 - klo:11:52
En ole moista huomannut, kolmosella ja nelosella on tullut kyllä muutaman kerran nappi laudassa kiihdytettyä... Mikäs kone sinulla on? Onko tuo ilmennyt kesärenkailla vai talvirenkailla? Omituiselta kuulostaa...
Autossa on 2.0TDi 184hv moottori ja sutimisenesto on vilkuttanut sekä kesä- että talvirenkailla.
Lainaus käyttäjältä: Repost - 24.10.13 - klo:11:57
Autossa on 2.0TDi 184hv moottori ja sutimisenesto on vilkuttanut sekä kesä- että talvirenkailla.
OK, täytyypä itsekin kokeilla vielä asiaa viikonloppuna...
Lainaus käyttäjältä: Repost - 24.10.13 - klo:09:30
En tiedä onko tämä "ongelma" tai "vika" mutta kysytään onko kukaan muu huomannut samaa ominaisuutta:
Vaikka vauhtia on auton mittarissa jo 60km/h ja kolmosella painaa kaasun pohjaan niin sutimiseneston merkkivalo alkaa vilkkua.
Tiedän että missään tapauksessa autossani ei ole niin paljon tehoa että ote tiehen menetettäisiin oikeasti tuollaisessa tilanteessa varsinkin sulalla kuivalla asvaltilla.
Onko siis Leonissa jokin järjestelmä joka ennakoi, tai ehkä ennemminkin yli-reagoi kiihdytyksiin ja rajoittaa tarpeettomasti sutimisen estolla ettei kaikki teho siirry pyörille ?
Tähän mennessä en aiemmisssa VAG-konsernin tuotteissa ole vastaavaa huomannut. Tähän mennessä sutimisenesto on alkaanut vilkuttaa vasta kun pito oikeasti on menetetty tai on juuri siinä rajalla.
uusi rs ocu tdi dsg:llä tekee samaa, ainakin kun painaa 80km/h nopeudesta kaasun pohjaan, niin valo vilkkuu. alla nokian kitkat.
Lainaus käyttäjältä: topias - 24.10.13 - klo:12:31
uusi rs ocu tdi dsg:llä tekee samaa, ainakin kun painaa 80km/h nopeudesta kaasun pohjaan, niin valo vilkkuu. alla nokian kitkat.
Tällä hetkellä itselläkin alla nokian kitkat mutta sama tapahtui kesärenkaillakin
Lainaus käyttäjältä: Loungeliner - 10.10.13 - klo:23:29
Myyjä ilmoitteli myös eilen keskiviikkona, että etuläppiä on nyt saatavilla. Samalla kun ne asennetaan, täytynee tuohon repsikan jalkatilan suunnalta kuuluvaan "sirinään" myös kysellä selvyyttä. Onko tuo viimasuoja maskin pinnalle asennettava, ja materiaaliltaan minkälainen?
Vähän kestänyt vastauksessa, kun en tätä ole huomannut. Viimasuoja on maskin pinnalle asennettava. Vastaava periaate ja materiaali kuin tässä vanhemmassa Seatissa:
http://blog.kanttila.com/wp-content/uploads/2012/02/Photo-1.2.2012-9.44.06.jpg (http://blog.kanttila.com/wp-content/uploads/2012/02/Photo-1.2.2012-9.44.06.jpg)
Lainaus käyttäjältä: Repost - 24.10.13 - klo:11:57
Autossa on 2.0TDi 184hv moottori ja sutimisenesto on vilkuttanut sekä kesä- että talvirenkailla.
Itse huomannut saman vastaavanlaisessa autossa, mutta ainoastaan nastarenkailla ajettaessa. Tosin kertoja vain kaksi ja molemmilla kerroilla ollut vesikeli ja ylämäki (ohituskaistatien ohituskaista).
"MODE" ei toimi.
Jokinaika takaperin kävin auton kanssa laitattamassa etuläpät ja samalla yritettiin koodata liikkeessä autoa toimitettaessa asennetun vetokoukun takatutkien poistotoiminto, (eli ei huuda kun kärry on perässä). Tuo ei onnistunut vielä sillä istumalla, pitää käydä uudemman kerran kun "spesialisti" on paikalla.
Muutama päivä sitten, (kun sain talvirenkaatkin alle) halusin kokeilla tuota Moden vaihtoa (Sport, normal, eco). Ei onnistu, nappia painaessa nappiin syttyy hetkeksi valo, sammuen samantien ja mitään muuta ei tapahdu. Olisikohan koodausyrityksessä sattunut jotain, täytyy huomenissa soitella liikkeeseen ja käydä hoidattamassa asia. Mitään muuta vika ym. ilmoituksia ei näkyviin tule.
Olen ainoastaan kuitannut tuon rengaspainevarottimen renkaiden vaihdon jälkeen ja en muuta.
Media System Plussa ei enää reagoi lähestyvään käteen. Painikkeet ovat koko ajan esillä, kun aikoinaan tulivat "aktiiviseksi" vasta kun käsi lähestyi näyttöä. No samapa tuo, jos saisivat noille soittimen muille sekoiluille jotain tehtyä... Varmaan poistettu tarkoituksella tuo lähestyvän käden ominaisuus kun tuota masiinaa on päivitelty...
Muistitikkuihin on olemassa muuten tarkka listaus mikä koneeseen käy ja mikä ei. Valitin huoltoon kun tikkua piti olla koko ajan irrottamassa, ja tutkivatkin tuota pariinkin eri otteeseen vikana kunnes lopulta antoivat listan oikeista "hyväksytyistä" tikuista. Mielestäni tuo listaus tulisi olla käyttöohjekirjan mukana. En ole sitä itse löytänyt sieltä. Tuo neljän A4 paperin nippu tullee mulle maksamaan kuulemma n.300,. "Turhaa vianetsintää tuntityönä" Saan kuulemma onneksi alennusta kun ovat tehneet useampana päivänä niin monta tuntia töitä että summa tulisi oikeasti olla suurempi.
Onko muut löytäny tuollaista listausta uuden auton mukana tulleena? Kirjassa kyllä mainitaan tikun alustukset ja muut formaattijargonit.
No, jos ei ole ja joku sellaisen listauksen minulta haluaa, niin sitä voi kysellä 100,/kopio...
Ai niin, kahiseeko kellään ohjaus käänneltäessä, voi tietty olla ihan ominaisuuskin...
Tuossa linkissä tuetut tikut:
http://www.seat.de/content/de/brand/de/service---zubehor/teile---zubehoer/bluetooth---multimedia.html (http://www.seat.de/content/de/brand/de/service---zubehor/teile---zubehoer/bluetooth---multimedia.html)
On varmaan niin pitkä lista ettei kannata painaa paperille. Oma stylen vakioradio ei ole kovinkaan tarkka noille tikuille tai sc-korteille, kaikki mitä olen kokeillut on toiminut.
Lainaus käyttäjältä: Hankitaksi - 24.10.13 - klo:19:50
Media System Plussa ei enää reagoi lähestyvään käteen. Painikkeet ovat koko ajan esillä, kun aikoinaan tulivat "aktiiviseksi" vasta kun käsi lähestyi näyttöä. No samapa tuo, jos saisivat noille soittimen muille sekoiluille jotain tehtyä... Varmaan poistettu tarkoituksella tuo lähestyvän käden ominaisuus kun tuota masiinaa on päivitelty...
Muistitikkuihin on olemassa muuten tarkka listaus mikä koneeseen käy ja mikä ei. Valitin huoltoon kun tikkua piti olla koko ajan irrottamassa, ja tutkivatkin tuota pariinkin eri otteeseen vikana kunnes lopulta antoivat listan oikeista "hyväksytyistä" tikuista. Mielestäni tuo listaus tulisi olla käyttöohjekirjan mukana. En ole sitä itse löytänyt sieltä. Tuo neljän A4 paperin nippu tullee mulle maksamaan kuulemma n.300,. "Turhaa vianetsintää tuntityönä" Saan kuulemma onneksi alennusta kun ovat tehneet useampana päivänä niin monta tuntia töitä että summa tulisi oikeasti olla suurempi.
Onko muut löytäny tuollaista listausta uuden auton mukana tulleena? Kirjassa kyllä mainitaan tikun alustukset ja muut formaattijargonit.
No, jos ei ole ja joku sellaisen listauksen minulta haluaa, niin sitä voi kysellä 100,/kopio...
Ai niin, kahiseeko kellään ohjaus käänneltäessä, voi tietty olla ihan ominaisuuskin...
Mielestäni naurettavaa edes pyytää korvausta moisesta. Eiköhän se ole huollon tehtävä ehdottaa jo heti alkuun tarkistamaan tikun tyyppi jos kerran moinen listaus löytyy ja on huollon tiedossa. En maksaisi kyllä itse huollolle mitään.
Lainaus käyttäjältä: Hankitaksi - 24.10.13 - klo:19:50
Media System Plussa ei enää reagoi lähestyvään käteen. Painikkeet ovat koko ajan esillä, kun aikoinaan tulivat "aktiiviseksi" vasta kun käsi lähestyi näyttöä.
Tuo neljän A4 paperin nippu tullee mulle maksamaan kuulemma n.300,. "Turhaa vianetsintää tuntityönä" Saan kuulemma onneksi alennusta kun ovat tehneet useampana päivänä niin monta tuntia töitä että summa tulisi oikeasti olla suurempi.
Muistan nähneeni tuolla media systemin valikoissa vaihtoehdon jolla saa tuon näytön "animaation" käden lähestyessä kytkettyä päälle ja pois.
Oliko kyse siitä että se asetus on sulla vaan jossain vaiheessa mennyt pois päältä asentoon.
Tohon Muistitikku hommaan ei voi todeta muuta kuin että toihan on huoltoliikkeen puolelta naurettavaa toimintaa.
,,lä ihmeessä maksa penniäkään.
Lainaus käyttäjältä: Repost - 24.10.13 - klo:09:30
En tiedä onko tämä "ongelma" tai "vika" mutta kysytään onko kukaan muu huomannut samaa ominaisuutta:
Vaikka vauhtia on auton mittarissa jo 60km/h ja kolmosella painaa kaasun pohjaan niin sutimiseneston merkkivalo alkaa vilkkua.
Tiedän että missään tapauksessa autossani ei ole niin paljon tehoa että ote tiehen menetettäisiin oikeasti tuollaisessa tilanteessa varsinkin sulalla kuivalla asvaltilla.
Onko siis Leonissa jokin järjestelmä joka ennakoi, tai ehkä ennemminkin yli-reagoi kiihdytyksiin ja rajoittaa tarpeettomasti sutimisen estolla ettei kaikki teho siirry pyörille ?
Tähän mennessä en aiemmisssa VAG-konsernin tuotteissa ole vastaavaa huomannut. Tähän mennessä sutimisenesto on alkaanut vilkuttaa vasta kun pito oikeasti on menetetty tai on juuri siinä rajalla.
Viikonloppuna tuli testattua ja nastarenkailla vilkuttelee sutimisenesto täyskiihdytyksessä kostealla pinnalla jopa nelosvaihteella... Ei vaan taida olla pitoa tarpeeksi.
Käyttäjien kokemuksista vois päätellä että tämä on siis täysin normaalia eikä ole syytä huolestua. Case closed :)
Lainaus käyttäjältä: Hankitaksi - 24.10.13 - klo:19:50
Muistitikkuihin on olemassa muuten tarkka listaus mikä koneeseen käy ja mikä ei. Valitin huoltoon kun tikkua piti olla koko ajan irrottamassa, ja tutkivatkin tuota pariinkin eri otteeseen vikana kunnes lopulta antoivat listan oikeista "hyväksytyistä" tikuista. Mielestäni tuo listaus tulisi olla käyttöohjekirjan mukana. En ole sitä itse löytänyt sieltä. Tuo neljän A4 paperin nippu tullee mulle maksamaan kuulemma n.300,. "Turhaa vianetsintää tuntityönä"
Et tietenkään maksa tuota laskua jos autossa on takuuaika menossa. Jos auton mukana ei ollut listaa tuetuista tikuista, eikä ohjekirjassa muutakaan mainintaa että jotain tikkuja ei tueta, niin silloin tuo listaus on takuukorjaus valittamaasi vikaan. Eikä takuukorjauksista voi mitään veloittaa, vaikka ensin tekisivätkin turhaa työtä kuinka monta tuntia tahansa.
Lainaus käyttäjältä: xch - 28.10.13 - klo:10:46
Viikonloppuna tuli testattua ja nastarenkailla vilkuttelee sutimisenesto täyskiihdytyksessä kostealla pinnalla jopa nelosvaihteella... Ei vaan taida olla pitoa tarpeeksi.
Sama juttu itsellä, jopa 1.2 DSG:llä vilkuttelee sutimisenesto nastarenkailla, kun noin 60 nopeudesta painaa kaasun pohjaan ohitukseen lähtiessä, ja keli oli kostea asfaltti.
Ensimmäiset 100km takana talvirenkailla (contivikingcontact 5 225/40/18), ja tuo luistoneston käyttäytyminen on kyllä hämmentävää. Tänään mm. kuivalla asfaltilla lähes täyden kaasun kiihdytyksellä n. 50km/h vauhdista ei pelkästään vilkutellut valoa, vaan myös leikkasi tehot oikein kunnolla, kunnes päästiin 4000rpm yli. Vaikuttaisi olevan hieman turhan herkällä. Auto siis 103kw 1.4TSI.
No niin viimeinkin eilen sain eturoiskeläpät leoniin.. samassa yhteydessä
leoniin vaihdettiin tuulilasi kun meni keskeltä halki kun kivi sattui moottoritiellä
lentämään sopivasti, mutta lasi tuli eilen vaihdettua mutta kun menin noutamaan
autoa iltapäivällä klo 16.00 niin liikkeestä sanottiin että varasimme sinulle ensi torstaiksi
uuden ajan jolloin viemme auton nelipyörä suuntaukseen ja kalibroimme kaistavahdin ja
valoautomatiikan.. :) ystävällistähän tuo ja varmaan oikein halpaa vakuutus yhtiölle
kun minulla oli jo päivän sijaisauto, ja nyt tarvitsen sijaisauton vielä 2 päiväksi :)
jutun pointtina pidän sitä eli jos vaihdatatte tuulilasia jossa on kaistavahti niin suosittelen
mainitsemaan asiasta jo kun varaatte aikaa huoltoon :)
ja hienointa tässäkin on se että lahden laakkosella ei olla ikinä tehty tälläistä kaistanvahti kalibrointia
joten autoni tulee olemaan ensinmäinen johon tämä tehdään..
Miten tyytyväisiä uuden Leonin omistajat ovat ohjauksen tunnokkuuteen? Ocu3-ketjussa on juttua ohjauksen huonoudesta, mutta voisi kirjoitella tännekkin. Itse en ole täysin tyytäväinen auton ohjaukseen varsinkin talvirenkailla. Autolla on vaikea ajaa suoraan varsinkin kovalla tuulella, ohjaus on jotenkin yliherkkä. Eniten ihmetyttää ohjaustunto joka vaihtelee, välillä tunto on hyvä ja välillä aivan surkea. Omaan autoon on tehty ohjauskulmien säätö+kaikki päivitykset mitä on, tällä ei ollut mitään vaikutusta ohjaukseen. Onko autosta sitten tehty liian kevyt, vähentynyt massa tuo mukanaan tunteen että auto "liitää" eikä kunnon tuntumaa tiehen ole?
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 06.11.13 - klo:16:30
Miten tyytyväisiä uuden Leonin omistajat ovat ohjauksen tunnokkuuteen? Ocu3-ketjussa on juttua ohjauksen huonoudesta, mutta voisi kirjoitella tännekkin. Itse en ole täysin tyytäväinen auton ohjaukseen varsinkin talvirenkailla. Autolla on vaikea ajaa suoraan varsinkin kovalla tuulella, ohjaus on jotenkin yliherkkä. Eniten ihmetyttää ohjaustunto joka vaihtelee, välillä tunto on hyvä ja välillä aivan surkea. Omaan autoon on tehty ohjauskulmien säätö+kaikki päivitykset mitä on, tällä ei ollut mitään vaikutusta ohjaukseen. Onko autosta sitten tehty liian kevyt, vähentynyt massa tuo mukanaan tunteen että auto "liitää" eikä kunnon tuntumaa tiehen ole?
Minun mielestä ohjaus on todella kiitettävää kun ajaa sport asetuksella mutta normaali asetuksella
tuntuu olevan todella herkkä ja "löysä" ohjaus..
muistaakseni style varusteltu auto ei taida ainakaan sisältää ajo mode valintoja.. elikkäs olisikohan siinä sitten se normaali pakosti kokoajan vain käytössä.. liekö sinulla sitten style varusteltu?
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 06.11.13 - klo:16:30
Miten tyytyväisiä uuden Leonin omistajat ovat ohjauksen tunnokkuuteen? Ocu3-ketjussa on juttua ohjauksen huonoudesta, mutta voisi kirjoitella tännekkin. Itse en ole täysin tyytäväinen auton ohjaukseen varsinkin talvirenkailla. Autolla on vaikea ajaa suoraan varsinkin kovalla tuulella, ohjaus on jotenkin yliherkkä. Eniten ihmetyttää ohjaustunto joka vaihtelee, välillä tunto on hyvä ja välillä aivan surkea. Omaan autoon on tehty ohjauskulmien säätö+kaikki päivitykset mitä on, tällä ei ollut mitään vaikutusta ohjaukseen. Onko autosta sitten tehty liian kevyt, vähentynyt massa tuo mukanaan tunteen että auto "liitää" eikä kunnon tuntumaa tiehen ole?
Onko sinulla driving mode selectionia? Ainakin FR:ssä normal-mode on liian löysä, sport-mode taasen oikein sopiva. Ajomoodiksi olenkin valinnut aina joko sport- tai individual-moden (ohjaus sport, muut normal). Kaiken kaikkiaan olen erittäin tyytyväinen FR:n ohjaustuntumaan, keskittää hienosti, ja ohjaus on tarkka ja tuntuma hyvä. Talvirenkailla (contiwintercontact5 225/40/18) hieman keskialueella löysää, mutta menee renkaiden piikkiin. Samoin talvirenkailla on hieman uraherkkyyttä, mitä kesärenkailla ei ollut. Tuulelle ei tunnu olevan herkkä kummallakaan rengaistuksella
Lainaus käyttäjältä: Miga^^ - 06.11.13 - klo:17:11
muistaakseni style varusteltu auto ei taida ainakaan sisältää ajo mode valintoja.. elikkäs olisikohan siinä sitten se normaali pakosti kokoajan vain käytössä.. liekö sinulla sitten style varusteltu?
Style on, eli ei ole ajomode-valintoja. Olisi näköjään pitänyt ostaa FR-malli, ehkä tuo Style sitten on tarkoitettu kaupunkiautoksi, siellä tuolla ajotuntumalla ei ole mitään merkitystä. Tulee vaan itse ajettua enimmäkseen maantiellä.
Saako tuota modea muutettua esim VCDS:llä tjms?
Kaipaisin enemmän vastetta ohjaukseen, varsinkin nyt kun on nuo talvirenkaat alla
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 06.11.13 - klo:16:30
Miten tyytyväisiä uuden Leonin omistajat ovat ohjauksen tunnokkuuteen? Ocu3-ketjussa on juttua ohjauksen huonoudesta, mutta voisi kirjoitella tännekkin. Itse en ole täysin tyytäväinen auton ohjaukseen varsinkin talvirenkailla. Autolla on vaikea ajaa suoraan varsinkin kovalla tuulella, ohjaus on jotenkin yliherkkä. Eniten ihmetyttää ohjaustunto joka vaihtelee, välillä tunto on hyvä ja välillä aivan surkea. Omaan autoon on tehty ohjauskulmien säätö+kaikki päivitykset mitä on, tällä ei ollut mitään vaikutusta ohjaukseen. Onko autosta sitten tehty liian kevyt, vähentynyt massa tuo mukanaan tunteen että auto "liitää" eikä kunnon tuntumaa tiehen ole?
Anna minä arvaan, sinulla on Nokian talvirenkaat?
Minulla ei ole stylessä mitään valittamista Continental IceContacteilla mutta otinkin ne rehvakkaasta kokoluokasta 195/65x15". Ei liitele, ei leijaile ja menee suoraan.
Lainaus käyttäjältä: Miga^^ - 06.11.13 - klo:17:11
Minun mielestä ohjaus on todella kiitettävää kun ajaa sport asetuksella mutta normaali asetuksella
tuntuu olevan todella herkkä ja "löysä" ohjaus..
muistaakseni style varusteltu auto ei taida ainakaan sisältää ajo mode valintoja.. elikkäs olisikohan siinä sitten se normaali pakosti kokoajan vain käytössä.. liekö sinulla sitten style varusteltu?
Erittäin hyvä ajotuntuma itsellänikin ja auto menee luotisuoraan. Itsellänikin ohjauksessa aina Sport-mode päällä, normal-modella on mielestäni liian löysä.
Entä jos kysyisi huollosta saisiko ohjaukseen Sport-moden koodattua päälle?
Ei ole minullakaan valittamista ohjauksen osalta. Sport-mode käytössä aina, mutta menee myös ilman tuota suoraan ja kaitsematta. Kesäkumit tosin vieläkin alla, katsotaan miten sitten käy 205/50/17 nastoilla. 8000 km alkaa olemaan mittarissa ja positiivista on se ettei yhtäkään vikaa tai ongelmaa ole ilmennyt.
Tämmöinen audeissakin joskus havaittu "mutteri" ilmiö on tullut ohjaukseen satunnaisesti. Välillä kun ajaa suoraa tietä, mutta auto vaatisi hienoisen suunnanmuutoksen ratti ei käännykkään sujuvasti vaan vaatii lisää voimaa, jonka jälkeen "pykälä" antaa periksi ja kimpoilu omalla kaistalla alkaa. Tähän kun moottoritievauhdissa lisää sivutuulen, niin ei meinaa kaksi kaistaa riittää... Pitemmillä matkoilla todella rasittava ilmiö.
Octaviaosaltolla oli muitakin jotka kyseisen ominaisuuden on huomanneet. Leonin omistajat taitavat vielä pääsääntöisesti olla tyytyväisiä?
Sama ilmiö oli mk VI Golf Variantissa itsellä uutena. Ei se kovin tahmmannut. Suunta pysyi kuitenkin, vaikka tie olisi ollut millainen tahansa. En tuolle mitään tehnyt ja vaiva poistui ajamalla. Pistin tiukan nivelistön piikkiin. Nyt kun autolla on rullattu yli 150 k, ei nivelistössä vieläkään ole mitään välyksiä.
noniin tänään tuli auto käytettyä kaistavahdin kalibroinnissa ja nelipyöräsuuntauksessa
kaikki meni ihan ok, mitä nyt tietysti sanovat että aurauskulmat ovat olleet pielessä tehtaalta tullessaan.
samalla vaihtoivat talvirenkaat alle (nastat) 16 tuumasilla aluilla ja continentalin gummit, enkä huomannut
itse mitään luiston eston vilkuttelua ainakaan vaikka 4:lla löi lämän tiskiin motarille kiihdyttäessä
oli vain mainittava tuokin asia kun siitä ihmiset ovat täälläkin puhuneet..
Lainaus käyttäjältä: Miga^^ - 02.11.13 - klo:10:46
No niin viimeinkin eilen sain eturoiskeläpät leoniin.. samassa yhteydessä
leoniin vaihdettiin tuulilasi kun meni keskeltä halki kun kivi sattui moottoritiellä
lentämään sopivasti, mutta lasi tuli eilen vaihdettua mutta kun menin noutamaan
autoa iltapäivällä klo 16.00 niin liikkeestä sanottiin että varasimme sinulle ensi torstaiksi
uuden ajan jolloin viemme auton nelipyörä suuntaukseen ja kalibroimme kaistavahdin ja
valoautomatiikan.. :) ystävällistähän tuo ja varmaan oikein halpaa vakuutus yhtiölle
kun minulla oli jo päivän sijaisauto, ja nyt tarvitsen sijaisauton vielä 2 päiväksi :)
jutun pointtina pidän sitä eli jos vaihdatatte tuulilasia jossa on kaistavahti niin suosittelen
mainitsemaan asiasta jo kun varaatte aikaa huoltoon :)
ja hienointa tässäkin on se että lahden laakkosella ei olla ikinä tehty tälläistä kaistanvahti kalibrointia
joten autoni tulee olemaan ensinmäinen johon tämä tehdään..
Ihan uteliaisuuttani kyselen että miten vakuutusyhtiö suhtautui asiaan ? Maksoiko ihan mukisematta kaiken vai jouduitko tappelemaan korvauksista, ja mikä oli vakuutusyhtiö ?
Tutultani meni tuulilasi rikki ja hänellä on myös Leon kaistanpitoavustimella. Kun hän oli soittanut vakuutusyhtiöön ja kysellyt asiasta niin siellä ei oltu osattu sanoa mitään, lupasivat selvitellä asiaa.
Lainaus käyttäjältä: Hankitaksi - 07.11.13 - klo:09:12
Tämmöinen audeissakin joskus havaittu "mutteri" ilmiö on tullut ohjaukseen satunnaisesti. Välillä kun ajaa suoraa tietä, mutta auto vaatisi hienoisen suunnanmuutoksen ratti ei käännykkään sujuvasti vaan vaatii lisää voimaa, jonka jälkeen "pykälä" antaa periksi ja kimpoilu omalla kaistalla alkaa. Tähän kun moottoritievauhdissa lisää sivutuulen, niin ei meinaa kaksi kaistaa riittää... Pitemmillä matkoilla todella rasittava ilmiö.
Octaviaosaltolla oli muitakin jotka kyseisen ominaisuuden on huomanneet. Leonin omistajat taitavat vielä pääsääntöisesti olla tyytyväisiä?
Pitäisikö iskarien yläpään laakerointiin kiinnittää huomiota? Pistää just noin hanttiin kun jumittaa.......
Lainaus käyttäjältä: Epes - 11.11.13 - klo:22:54
Pitäisikö iskarien yläpään laakerointiin kiinnittää huomiota? Pistää just noin hanttiin kun jumittaa.......
No kun tuosta käänneltäessä kahisevasta ohjauksesta tännekin kirjoitin ja mietin kyllä itsekin voisiko nuo liittyä toisiinsa. Viikolla auto kävi taas korjaamolla ja yrittivätät kolmatta kertaa päivittää soitinta että saisi sen järkiinsä, siinä muuten taas onnistumatta. Samalla sanoin ohjauksen pykällyksestä, kävivät ajamassa auton ja sanoivat että "tuon kuuluu olla tuommoinen". Jännä homma että uudessa ocussa tuo on vika.
Jos esittelyauto olisi saman tempun minulle tehnyt niin tuskin olisi kauppoja syntynyt...
Lainaus käyttäjältä: Repost - 11.11.13 - klo:17:31
Ihan uteliaisuuttani kyselen että miten vakuutusyhtiö suhtautui asiaan ? Maksoiko ihan mukisematta kaiken vai jouduitko tappelemaan korvauksista, ja mikä oli vakuutusyhtiö ?
Tutultani meni tuulilasi rikki ja hänellä on myös Leon kaistanpitoavustimella. Kun hän oli soittanut vakuutusyhtiöön ja kysellyt asiasta niin siellä ei oltu osattu sanoa mitään, lupasivat selvitellä asiaa.
Moi juu liikkeestä ottivat yhteyttä vakuutus yhtiöön (if) ja sieltä tuli vastaus
heti että korvaavat sen ilman muuta.. :) nyt tässä ollaan sitten huristeltu menemään viikon verran jo uudella lasilla
ja valoautomatiikkakin siinä kalibroitiin uusiksi, ni sehän vain parani mielestäni, kun aikaisemmin oli fiilis että vaihtaa liian myöhään noita lyhyitä ja pitkiä valoja pimeällä kun autoja ajelee vastaan.. mutta nyt se tuntuu olevan paljon herkempi reagoimaan vastaan tulevia..
Lainaus käyttäjältä: Hankitaksi - 12.11.13 - klo:09:02
No kun tuosta käänneltäessä kahisevasta ohjauksesta tännekin kirjoitin ja mietin kyllä itsekin voisiko nuo liittyä toisiinsa. Viikolla auto kävi taas korjaamolla ja yrittivätät kolmatta kertaa päivittää soitinta että saisi sen järkiinsä, siinä muuten taas onnistumatta. Samalla sanoin ohjauksen pykällyksestä, kävivät ajamassa auton ja sanoivat että "tuon kuuluu olla tuommoinen". Jännä homma että uudessa ocussa tuo on vika.
Jos esittelyauto olisi saman tempun minulle tehnyt niin tuskin olisi kauppoja syntynyt...
Kerro hiukan tarkemmin minkälaisia ongelmia soittimessa on?
Aikaisemmin olen kertonut omaa 184 FR:ää vaivaavasta asiasta: taka-akselin suunnasta kuuluu kuminaa/jyrinää. Tänään auto oli korjaamolla, koeajettiin mekaanikon kanssa, jonka jälkeen autoon vaihdettiin molemmat takalaakerit. ,,äni ei poistunut mihinkään. Tutkimuksia äänen aiheuttajasta jatketaan myöhemmin.
Harmittaa tämä asia, koska auto on muuten toiminut erittäin hyvin. Auton melutaso on muuten siedettävä, mutta tämä takaa kuuluva humina pilaa nautinnon.
Lainaus käyttäjältä: silli - 02.12.13 - klo:17:00
Aikaisemmin olen kertonut omaa 184 FR:ää vaivaavasta asiasta: taka-akselin suunnasta kuuluu kuminaa/jyrinää. Tänään auto oli korjaamolla, koeajettiin mekaanikon kanssa, jonka jälkeen autoon vaihdettiin molemmat takalaakerit. ,,äni ei poistunut mihinkään. Tutkimuksia äänen aiheuttajasta jatketaan myöhemmin.
Harmittaa tämä asia, koska auto on muuten toiminut erittäin hyvin. Auton melutaso on muuten siedettävä, mutta tämä takaa kuuluva humina pilaa nautinnon.
Jotain iloa siis mopomallin yhdystukiakselistosta ;) Voisko vaan olla, että tuo erillisjousitus on meluisampi? Ei kyllä mitään hajua, että voisko siitä olla kiinni, mutta ei mun 122 heppasessa kuulu takaa mitään häiritseviä ääniä. 225/40/18 renkaat toki pitää enempi ääntä kuin korkeampiprofiiliset, mutta varsin inhimillisellä tasolla mennään verrattuna Altea XL:n metakkaan. Alussahan Leon tuntui superhiljaiselta, mutta korva alkaa pikkuhiljaa vaatia enemmän ikäänkuin. Radiota kuunnellessa tajuaa sitten, että ei tarvitse huudattaa soitinta niinkuin Altea XL:ssä saadakseen puheesta selvää! ;D
Lainaus käyttäjältä: kootee - 03.12.13 - klo:10:34
Jotain iloa siis mopomallin yhdystukiakselistosta ;) Voisko vaan olla, että tuo erillisjousitus on meluisampi? Ei kyllä mitään hajua, että voisko siitä olla kiinni, mutta ei mun 122 heppasessa kuulu takaa mitään häiritseviä ääniä. 225/40/18 renkaat toki pitää enempi ääntä kuin korkeampiprofiiliset, mutta varsin inhimillisellä tasolla mennään verrattuna Altea XL:n metakkaan. Alussahan Leon tuntui superhiljaiselta, mutta korva alkaa pikkuhiljaa vaatia enemmän ikäänkuin. Radiota kuunnellessa tajuaa sitten, että ei tarvitse huudattaa soitinta niinkuin Altea XL:ssä saadakseen puheesta selvää! ;D
Ei ole erillisjousitus meluisa. Leonissani ei kuulu mitään ylimääräistä, joten vikaahan tuossa sillin autossa on... Erityisen hiljainen Leon ei ole, mutta toki paljon hiljaisempi kuin Altea XL.
Lainaus käyttäjältä: xch - 03.12.13 - klo:10:39
Ei ole erillisjousitus meluisa. Leonissani ei kuulu mitään ylimääräistä, joten vikaahan tuossa sillin autossa on... Erityisen hiljainen Leon ei ole, mutta toki paljon hiljaisempi kuin Altea XL.
Meillä ei ole erillisjousitusta mutta sen olen havainnut, että Leon on hiljainen 100km/h nopeuteen asti mutta kun lähdetään motarille kesänopeuksilla, niin meteliä alkaa löytyä samaan tahtiin kuin muillakin. Moottori 2.0TDI + DSG.
Lainaus käyttäjältä: vagx3 - 04.10.13 - klo:11:12
103 kW manuaali Style Leonista kuuluu kaupunkinopeuksissa kojelaudasta natinaa
Vagx3, mites oletko saanut jotain korjausta tuohon kojelaudan natinaan, tai muut? On muuten ärsyttävää naksunaa, tulee vieläpä kohtuu reippaalla volyymilla ja jo pienistä töyssyistä. Itselläni n. kuukausi sitten luovutettu 103kw FR ja tuntuu, että tuo natina alkoi nyt pakkasilla erityisesti vaivaamaan. Lisäksi minulla tulee apukuskin puolelta sellaista jatkuvaa sirinää. Muuten ei kyllä autosta (n. 1500km) ole mitään valitettavaa.
Lainaus käyttäjältä: temppi - 09.12.13 - klo:23:55
Vagx3, mites oletko saanut jotain korjausta tuohon kojelaudan natinaan, tai muut? On muuten ärsyttävää naksunaa, tulee vieläpä kohtuu reippaalla volyymilla ja jo pienistä töyssyistä. Itselläni n. kuukausi sitten luovutettu 103kw FR ja tuntuu, että tuo natina alkoi nyt pakkasilla erityisesti vaivaamaan. Lisäksi minulla tulee apukuskin puolelta sellaista jatkuvaa sirinää. Muuten ei kyllä autosta (n. 1500km) ole mitään valitettavaa.
Samaa ropleemaa täällä. Pakkasilla erityisen kuuluvaa natinaa...
Muuten pelittää hienosti Leon FR 184.
Tuntuu ettei Leon 2014 oikein kestä pakkasta. Alkoi nitinät ja natinat kuulua sisältä, kun ilmat pakastui. Kuskinpuoleista ovea saa takoa että saa sen kiinni, kun on ollut lämpimässä tallissa tai pesun jälkeen. Eipä ole aiemmissa autoissa ollut noita ongelmia...taitaa olla espanjan paska laatua koko rakkine...
Ihan samoja natinoita on Golfissakin. Ainakin omassani.
Meikäläisen Golf HB 2013 täysin ilman natinoita ja muita ääniä. Toivottavasti jatkuu näin!
Samaa vikaa omassa Leonissa. Kojelauta on ruvennut natisemaan, ensimmäisenä talvena tätä ei esiintynyt. Auto on mukavan hiljainen kun natinoita ei kuulu, tuntuu vaan melkein aina natisevan jostakin varsinkin talvella. Ei nuo äänet onneksi niin kovia ole, ettei niitä saisi piiloon laittamalla stereoihin lisää ääntä :D
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 14.12.13 - klo:18:54
Samaa vikaa omassa Leonissa. Kojelauta on ruvennut natisemaan, ensimmäisenä talvena tätä ei esiintynyt. Auto on mukavan hiljainen kun natinoita ei kuulu, tuntuu vaan melkein aina natisevan jostakin varsinkin talvella. Ei nuo äänet onneksi niin kovia ole, ettei niitä saisi piiloon laittamalla stereoihin lisää ääntä :D
Harmillisia tuollaiset natinat. Meikäläisen 8tkm ajettu Leon ei natise mistään millään kelillä. Jämäkkää menoa, onneksi.....
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 14.12.13 - klo:18:54
Samaa vikaa omassa Leonissa. Kojelauta on ruvennut natisemaan, ensimmäisenä talvena tätä ei esiintynyt. Auto on mukavan hiljainen kun natinoita ei kuulu, tuntuu vaan melkein aina natisevan jostakin varsinkin talvella. Ei nuo äänet onneksi niin kovia ole, ettei niitä saisi piiloon laittamalla stereoihin lisää ääntä :D
Joo, ei nuo natinat nyt sentään kauheasti häiritse, mutta ottaa kuitenkin päästä uudessa autossa. Entisessä, reilusti halvemmassa ranskalaisessa ei tuota ongelmaa esiintynyt.
Sen sijaan se, ettei ovi meinaa mennä kiinni pakkasella, on aivan perseestä. Se on kai muidenkin VAG-autojen ongelma, ei pelkästään Seatin. Pitänee kysyä huollosta, oisko siihen mitään ratkaisua. Jotainhan lukossa pääsee jäätymään. Crc:tä laitoin lukkopesään, muttei auta pätkääkään...Kumma ettei tuommoiset perusjutut toimi, v..ttu.
Sen sijaan se, ettei ovi meinaa mennä kiinni pakkasella, on aivan perseestä. Se on kai muidenkin VAG-autojen ongelma, ei pelkästään Seatin. Pitänee kysyä huollosta, oisko siihen mitään ratkaisua. Jotainhan lukossa pääsee jäätymään. Crc:tä laitoin lukkopesään, muttei auta pätkääkään...Kumma ettei tuommoiset perusjutut toimi, v..ttu.
[/quote]
NO eiköhän toi kaikenlaisten kamojen tunkeminen sinne kuitenkin just aiheuta sen jumituksen:D
"Sen sijaan se, ettei ovi meinaa mennä kiinni pakkasella, on aivan perseestä. Se on kai muidenkin VAG-autojen ongelma, ei pelkästään Seatin. Pitänee kysyä huollosta, oisko siihen mitään ratkaisua. Jotainhan lukossa pääsee jäätymään. Crc:tä laitoin lukkopesään, muttei auta pätkääkään...Kumma ettei tuommoiset perusjutut toimi, v..ttu."
"NO eiköhän toi kaikenlaisten kamojen tunkeminen sinne kuitenkin just aiheuta sen jumituksen:D"
Niin, se ongelma alkoi jo ennen kuin laitoin sinne mitään crc:tä. SE EI siis aihettanut ongelmaa, vaan ongelma ilmeni jo monta kertaa ennen kuin sitä laitoin.
on se pienestä kiinni jos vähä joku natisee ja nitisee..
itselläni ei mitään vikaa että en nyt lähtis taas kiukkuamaan
tuollaisista ja haukkumaan autoa "espanjan paskaksi" täytyy olla
joko tyhmä tai muuten vaan vajaa päästään jos on sellaisen
itse valinnut ja ostanut.. ::)
Lainaus käyttäjältä: Miga^^ - 15.12.13 - klo:09:01
on se pienestä kiinni jos vähä joku natisee ja nitisee..
itselläni ei mitään vikaa että en nyt lähtis taas kiukkuamaan
tuollaisista ja haukkumaan autoa "espanjan paskaksi" täytyy olla
joko tyhmä tai muuten vaan vajaa päästään jos on sellaisen
itse valinnut ja ostanut.. ::)
Ai ei saisi arvostella autoja, jos niissä on joitakin ongelmia. Taidat olla joku Neuvostoliiton ystävä, siellähän ei ollut sananvapautta...
Sanoinpahan vain mitä ajattelen, kun ei aikaisemmissa autoissani (paljon halvemmissa) ollut mainitsemiani ongelmia. Eikös tämä palsta ole juuri "Leon 2013 ongelmat ja viat".
Mitä tänne sitten pitää kirjoittaa, jos ei voi ongelmista kerran mainita...Eikö kestä mainita epäkohdista?
Lainaus käyttäjältä: Pema - 15.12.13 - klo:10:00
Ai ei saisi arvostella autoja, jos niissä on joitakin ongelmia. Taidat olla joku Neuvostoliiton ystävä, siellähän ei ollut sananvapautta...
Sanoinpahan vain mitä ajattelen, kun ei aikaisemmissa autoissani (paljon halvemmissa) ollut mainitsemiani ongelmia. Eikös tämä palsta ole juuri "Leon 2013 ongelmat ja viat".
Mitä tänne sitten pitää kirjoittaa, jos ei voi ongelmista kerran mainita...Eikö kestä mainita epäkohdista?
::) vai että neuvostoliiton ystävä.. olipas hyvät naurut..
sait vain asiasi kuulostamaan siltä että Seat on paskaa paketissa, mutta niinkuin mainitsin jo
itseppähän olet autosi valinnut :D *vapaa maa, vapaa sana*
ja oli auto mikä tahansa ni kyllä niitä natinoita aina jostain tulee, varmaan ainut mikä ei natise on ehkä hamassa tulevaisuudessa tuleva lentävä matto..
Omassa Leonissa satunnaisesti natisee jokin repsikan puolella kojelaudassa. ,,äni ilmenee ainoastaan pikku pakkasella ja silloinkin vain satunnaisesti. Kun auto on lämmennyt sisältä niin natinaa ei kuulu, ja kylmänäkään ei siis kuulu läheskään aina eikä kokoajan.
en nyt menis ton natinan takia Leonia huonoksi haukkumaan. Esim huomattavvasti kalliimpi A4 natisi ja nitisi myös ajoittain.
Olen aina luullut että kaikki autot nitisevät ja natisevat ajoittain. Ainakin kaikki ajamani autot tähän mennessä ovat sitä jossain tilanteissa tehneet.
Pema, itselläni oli Fabian kanssa samaa ongelmaa ovien kanssa pesujen jälkeen. Mulla auttoi se että käänteli käsin "oven lukon kieltä" niin se lähti pelittään.
Ei me näihin pohjolan perse keleihin saada sellasta autoa, joka pelittäis koskaan täydellisesti. Pakkasilla nitinää natinaa ja sitten jonkun ajan päästä saadaan mukaan sähköongelmat.
Nii unohtu vielä....
Ovien kanssa ei ole onneksi ollut ongelmia, ne on menneet kiinni ihan normaalisti.
Mulla on ollut joskus kaksikin kappaletta vuoden 2004 A3 CC malleja ja niissä oli molemmissa ongelma että kuskin puolen ovi ei toisinaan mennyt kiinni. Ongelma esiintyi vuodenajasta riippumatta mikäli ovessa olevaa näkyvää lukkomekanismia ei voidellut silloin tällöin esim CRC.llä. Jotenkin se lukkomekanismi jumittui auki-asentoon. Aina kun suihkutteli voiteluainetta lukkoon niin pelitti taas vähänaikaa hyvin.
Lainaus käyttäjältä: japalo - 15.12.13 - klo:10:30
Pema, itselläni oli Fabian kanssa samaa ongelmaa ovien kanssa pesujen jälkeen. Mulla auttoi se että käänteli käsin "oven lukon kieltä" niin se lähti pelittään.
Ei me näihin pohjolan perse keleihin saada sellasta autoa, joka pelittäis koskaan täydellisesti. Pakkasilla nitinää natinaa ja sitten jonkun ajan päästä saadaan mukaan sähköongelmat.
Joo, pari kertaa on auttanut kun olen myös käännellyt lukon kieltä, mutta ei joka kerta. Ja Repostille: olen suihkutellut tosiaankin crc:tä, muttei tunnu auttavan. Aseöljyä voisi seuraavaksi kokeilla.
No myönnän olevani muuten tyytyväinen autoon, hyvä se on ajettavuudeltaan ja 140 heppasessa tsi:ssä riittää potkua. Pisti vaan harmittamaan kun tuli pakkasessa noita onkelmia...korostettakoon eniten harmia on tuottanut tuo oviongelma. Ja olen huomannut saman, että kun auto lämpenee niin natinat vähenevät.
Lähi/kaukovaloLEDithän nostavat sekä lähi- että kaukovalot ylöspäin kun kytkee pitkät päälle. Ja kaukovalovilkku sytyttää vain "lisäpitkät" jotka osoittavat vilautettaessa lähivalokeilaan kirkkaampana läiskänä. Tämä siis taustatietona ennenkuin joku alkaa jotain jeesustelua valojen toiminnasta.
Satunnainen häikkä ja ei ole tullut kuin nyt kerran vastaan, mutta laitetaan kuitenkin. Eilen pimeällä ajellessani kun kytkin pitkät päälle, valokeila ei noussut kaukovaloasentoon vaan vaikutus oli sama kuin kaukovalovilkkua käytettäessä. Kun kytkin pitkät uudelleen kaikki toimi normaalisti.
Ei haittaisi jos valopesurit ylettäisivät kaukovalojenkin päälle, sillä lähivalojen kohta kestää kyllä hyvin auki, mutta kaukovalot kuraantuvat. Kannattanee pitää melko "jäykkänä" ja hyvälaatuisena tuo lasinpesuneste, sillä valojen muurautuminen joissakin olosuhteissa on totta, mutta olosuhteet on yleensä sellaiset jolloin myös lasia tulee pestä ahkerasti joten valotkin kestävät auki.
Nyt 18000km takana ja pidän LEDejä erittäin suositeltavana hankintana muillekin jos autoa meinaatte tilata.
Lainaus käyttäjältä: Hankitaksi - 07.11.13 - klo:09:12
Tämmöinen audeissakin joskus havaittu "mutteri" ilmiö on tullut ohjaukseen satunnaisesti. Välillä kun ajaa suoraa tietä, mutta auto vaatisi hienoisen suunnanmuutoksen ratti ei käännykkään sujuvasti vaan vaatii lisää voimaa, jonka jälkeen "pykälä" antaa periksi ja kimpoilu omalla kaistalla alkaa. Tähän kun moottoritievauhdissa lisää sivutuulen, niin ei meinaa kaksi kaistaa riittää... Pitemmillä matkoilla todella rasittava ilmiö.
Octaviaosaltolla oli muitakin jotka kyseisen ominaisuuden on huomanneet. Leonin omistajat taitavat vielä pääsääntöisesti olla tyytyväisiä?
Täälläkin 'mutteri' ilmiö havaittu kertaalleen. Muutaman asteen pakkasessa n. 50km ajo suoraa tietä toi yllättäen kuvaamasi tahmeuden. Ongelma poistui pysähdyksen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: Pema - 14.12.13 - klo:22:42
"Sen sijaan se, ettei ovi meinaa mennä kiinni pakkasella, on aivan perseestä. Se on kai muidenkin VAG-autojen ongelma, ei pelkästään Seatin. Pitänee kysyä huollosta, oisko siihen mitään ratkaisua. Jotainhan lukossa pääsee jäätymään. Crc:tä laitoin lukkopesään, muttei auta pätkääkään...Kumma ettei tuommoiset perusjutut toimi, v..ttu."
"NO eiköhän toi kaikenlaisten kamojen tunkeminen sinne kuitenkin just aiheuta sen jumituksen:D"
Niin, se ongelma alkoi jo ennen kuin laitoin sinne mitään crc:tä. SE EI siis aihettanut ongelmaa, vaan ongelma ilmeni jo monta kertaa ennen kuin sitä laitoin.
Uudessa Scirocossa sama homma.Pesun jäkeen pakkasta ja aamulla lukko aukesi normaalisti mutta ovi ei pysynyt kiinni jotain jäässä sisältä Mamman Golf 6:dessa ei samaa ongelmaa vaikka näyttäisi olevan samat lukot? Pitkän paukuttelun jälkeen viimein ovi pysyi kiinni kyllä meinasi hermot mennä saa nähdä uusiiko taas kun pakastaa pitkän sadekauden jälkeen... >:(
Tänään aamulla oli vaihteeksi pakastanut ja kuskinpuoleinen ovi ei mennyt taaskaan kiinni. Sai ajella/käyttää parikymmentä minuuttia, sitten suli sen verran että meni lopulta kiinni. Ensi viikolla huolto katsoo, mikä on vialla...
Tiedustelen pitäisikö takapenkkiläisten sisävalokatkaisin olla myös valaistu, kuten etukatkaisijat?
Ohmeellisesti kasattu. Edellisessä golfissa oli sentään ratti vinossa ja etupyörän laakeri sökö alku metreillä. Tässä ei mitään.
Tai no. Pakille kytkettäessä apukuskin puoleinen peili nousee. Kääntyy ulos päin ja oikealle. Juuri päinvastaiseen suuntaan. Säätimestä kääntyy juuri minne pitääkin. Pitää jossain vaiheessa käydä näyttämässä tuota huollolle.
Lainaus käyttäjältä: Boot - 11.01.14 - klo:00:49
Tai no. Pakille kytkettäessä apukuskin puoleinen peili nousee. Kääntyy ulos päin ja oikealle. Juuri päinvastaiseen suuntaan. Säätimestä kääntyy juuri minne pitääkin. Pitää jossain vaiheessa käydä näyttämässä tuota huollolle.
Veikkaan ettei ole vikaa, jos et ole sitä yrittänyt säätää kohdilleen? Sekä normaalille että peruutusasennolle on oma säätönsä joka pitää tehdä siitä nupista erikseen. Eli nuppi oikean peilin säätöasentoon, pakki päälle ja sitten säätämään. Tällöin säätö vaikuttaa vain peruutusasentoon.
Näin ainakin toimi Golfini jossa oli tuo pakkiasento. Eiköhän toimine nykyisetkin samalla lailla.
Samaan tapaan tuo peruustustoiminto toimii Leonissakin, eli itse pitää säätää asennot kohdilleen. Mutta jostain syystä tuo peili nousee välillä itsekseen taivaisiin jos peruutusasento on käytössä. Onkohan tuohon tullut jotain korjausta/päivitystä? Tätä vikaa oli ilmeisesti muidenkin autoissa.
Itse kävin näyttämässä kuukausi takaperin Leonia huollossa juurikin peiliongelman takia. Eivät löytäneet mitään vikaa, eikä myöskään päivityksiä ollut.
Lainaus käyttäjältä: tet - 11.01.14 - klo:12:32
Veikkaan ettei ole vikaa, jos et ole sitä yrittänyt säätää kohdilleen? Sekä normaalille että peruutusasennolle on oma säätönsä joka pitää tehdä siitä nupista erikseen. Eli nuppi oikean peilin säätöasentoon, pakki päälle ja sitten säätämään. Tällöin säätö vaikuttaa vain peruutusasentoon.
Näin ainakin toimi Golfini jossa oli tuo pakkiasento. Eiköhän toimine nykyisetkin samalla lailla.
No niinhän se oli tosiaan omassa Golfissanikin. Oli kikka päässyyt unohtumaan. Nyt toimii.
Kiitoksia.
Ai ST:ssä tuo peilin peruutustoiminto taas on? Mallivuoden -14 5ov Leoneista tuo poistettiin (eikä omastakaan sitä siis löydy), kun peili ei mallivm -13 Leoneissa aina palautunut normaali asentoon ajoon lähdettäessä. Pitääkin tiedustella huollosta olisiko tuohon päivitystä, kun olisi ihan mukava ominaisuus.
Nitinää ja natinaa (pientä) on täälläkin, repsikan puolella kojelaudan seudulla, ei kauhean häiritsevää. Toisinaan ei kuulu mitään, kun taasen joskus äänet aktivoituu vähän pahemmiksi. Pakkaskelin en huomannut vaikuttavan, esim, tänään -15, eikä natissut ollenkaan.
Mutta nyt alkoi haista bensa, viime viikon aikana ekan kerran. Haju tulee sisään, jos esim pysähtyy valoihin tai on muuten ruuhkassa, jossa joutuu pysähtymään alati. Avasin konepellin äsken, niin selkeä haju lemahti, ei käräykään, mistä mahtaa johtua. Onko vastaavaa ollut kellään?
Ja kyseessä siis TSI 1.4, 122hv ja 24tkm ajettu.
Toissapäivänä kirjoitin erääseen toiseen säikeeseen allaolevan tekstin. Se pitää paikkansa sinunkin autoosi.
Kunnossa olevissa vehkeissä ei bensa haise. Tarkkailepa autoasi, surkealla onnella voi näissä arpajaisissa olla päävoittona moottoripalo. Itsellä se oli kerran lähellä vuosikymmeniä sitten. Vauxhallissa oli kaasuttimen kohoon syöpynyt pieni reikä ja sitä myöten kohossa bensaa. No eihän se enää jaksanut nousta ja sulkea tulevaa bensaa. Ilmiö vastasi vuotavaa vessaa.
Lainaus käyttäjältä: sesko - 10.01.14 - klo:22:40
Tiedustelen pitäisikö takapenkkiläisten sisävalokatkaisin olla myös valaistu, kuten etukatkaisijat?
Tosiaan kysyin tuota selvittääkseni onko kyseessä vika vai ominaisuus (= säästetty tuotannossa muutama ,).. Voisko joku toinen Leijonan omistaja tsekata asian omastaan? Kiitos!
Lainaus käyttäjältä: sesko - 13.01.14 - klo:20:45
Tosiaan kysyin tuota selvittääkseni onko kyseessä vika vai ominaisuus (= säästetty tuotannossa muutama ,).. Voisko joku toinen Leijonan omistaja tsekata asian omastaan? Kiitos!
Edessä on punertava valo, muttei mulla ainakaan takana pala mitään. Eli ominaisuus kai sitten.
Näin vähän ounastelinkin. Joskin ns taustavalaistus myös takasisävalokatkaisimessa helpottaisi pieniä takapenkkiläisiä.. Kiitos vastauksesta!
Kerrottakoon samalla ilmennyt vika:
Takalasin lämmitys n. 15 x 15 cm alueella (oik. reunassa) ei toimi - Langat ko. alueella ohuemmat / erisävyiset. Vikadiagnoosi tehty jo Laakkosella -> Takalasi vaihdetaan kuun lopulla.
Lainaus käyttäjältä: SeppoN - 13.01.14 - klo:19:12
Toissapäivänä kirjoitin erääseen toiseen säikeeseen allaolevan tekstin. Se pitää paikkansa sinunkin autoosi.
Kunnossa olevissa vehkeissä ei bensa haise. Tarkkailepa autoasi, surkealla onnella voi näissä arpajaisissa olla päävoittona moottoripalo. Itsellä se oli kerran lähellä vuosikymmeniä sitten. Vauxhallissa oli kaasuttimen kohoon syöpynyt pieni reikä ja sitä myöten kohossa bensaa. No eihän se enää jaksanut nousta ja sulkea tulevaa bensaa. Ilmiö vastasi vuotavaa vessaa.
Joo, se nyt on sanomattakin selvää, ettei kaikki ole kondiksessa.
Eri asia sitten, mistä johtuu. Saa nähdä mitä selviää..
Varailin huollon, samalla menee 30tkm-huolto.
Ja sirinäongelma hoidetaan pois, se jousi sinne hukkaporttiin tms.
Josko vielä saisivat ne kuraläpätkin hommattua.
Mites muilla toimii valoautomatiikka näin tammikuun aurinkoisina päivinä? Mulla on ja pysyy ajovalot päällä, liekkö jotain häikkää.
Lainaus käyttäjältä: pöllimies - 18.01.14 - klo:09:59
Mites muilla toimii valoautomatiikka näin tammikuun aurinkoisina päivinä? Mulla on ja pysyy ajovalot päällä, liekkö jotain häikkää.
Samaa olen ihmetellyt. Lieköhän asetuksissa jokin säätö ajovalojen "herkkyydelle". Mites muilla tutkat on toiminut pakkasilla? Mulla vähän niin ja näin. Usein alkaa hirveä piipitys joltain kohdalta vaikkei esteitä lähimaillakaan ja kun meet katsomaan, että onko siinä lunta päällä, jonka takia piippaa, niin ei siellä mitään ole, pikkaisen vaan huurretta tutkan pinnassa ja kun vähän hinkuttaa, niin ei enää turhaan piippaile. Ei ollu ibizan tutkien kanssa ongelmia vaikka niiden päällä olisi ollut suht paljon luntakin.
Lisäksi eilen töihin mennessä, kun olin työpaikan pihaan parkkeerannut, lukinnut auton ja kävellyt jo jonkin matkaa, niin autosta kuului suht kova pamaus? Auto kyllä toimii normaalisti ja mitään ihmeellistä ei konetilassa ja muualla näkynyt. Saa nähdä leviääkö laitos kohta matkan varrelle. ;D
Auto siis ST 1.2TSI Style DSG.
Lainaus käyttäjältä: Nisze - 18.01.14 - klo:12:00
Lieköhän asetuksissa jokin säätö ajovalojen "herkkyydelle".
Kyllä sieltä sellainen löytyy. Jossain Leon ketjussa oli puhetta siitä, että vakkari ei kytkeydy pois päältä kytkintä painamalla. Huomasin, että tekee näin kun malttaa pitää poljinta pidempään pohjassa.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 18.01.14 - klo:12:14
Kyllä sieltä sellainen löytyy. Jossain Leon ketjussa oli puhetta siitä, että vakkari ei kytkeydy pois päältä kytkintä painamalla. Huomasin, että tekee näin kun malttaa pitää poljinta pidempään pohjassa.
On tosiaan aika hienoa, että voi vaihtaa vaihdetta ja vakkari asetus säilyy. Esim viitoselta kuutoselle tms....
Hei vaan kaikille Leonisteille!
Siirryin saapasmaan merkistä VAGin leiriin "kompromissiratkaisuna" järkimerkkiä hakiessa ja hyvin tyytyväinen olen Leoniin ollut, pari juttua vaan 5tkm ajetussa mietityttää:
- Nitinät: Ilmeisesti mittariston lasi (muovi) resonoi. Melko voimakkaallakin volyymilla. Lisäksi välillä kuuluu vasemmalta puolelta A-pilarin juuresta nitinää.
- Resonointia keskikonsolista kierrosten noustessa 2500:aan. Voi olla että kuuluu moottoristakin? Sirinän tapaista ääntä.
- Käsijarrukahvassa on muutaman sentin välys. Eli alhaalla ollessa kahva periaattessa heiluu vapaasti. Eikai sen kuuluisi sellainen olla?
- Ohjauksen keskialue melko tunnoton ja saa kokoajan tehdä pieniä korjausliikkeitä suoraan ajaessa. Auto vaeltelee myös helposti ja uraherkkyyttä löytyy. En tiedä johtuuko vain alla olevista kitkarenkaista mutta pyötänkulmat kai kannattaisi tarkistaa?
Onko muilla ollut samoja ongelmia?
Tervehdys,
olin tekemässä muutama viikko sitten Seat Leon kauppaa, mutta jäin vielä odottelemaan DSG-vaihteistoa myös 1.4 TSI:lle.
Olen pariinkin kertaan käynyt läpi tämän keskustelualueen jutut. Ne ovat panneet joksikin aikaa miettimään koko auton hankintaa.
Mutta kyllä se hankintalistalla pysyy edelleen.
Seatin huollolla näyttää olevan halukkuuta laittaa autot kuntoon.
Mainitsemiasi tapauksia löytyy tältä alueelta.
Toivoisin, että tuo "sirinätapaus" selvitettäisiin juurta jaksaen.
Osin lainausta frozzun vastauksesta #136/10.3.13: "hukkaportin tangossa on väljyyttä ja jousi vaihdettu hukkaporttiin."
Käsitelläänkö Leon_122 vastauksessa #22 /17.6.13 samaa asiaa? Siinä on myös kuvalinkki.
Eli olisiko mahdollista saada tänne kuva tuosta sirinää aiheuttavasta kohteesta ja kerrottaisiin vähän enemmän mistä osasta on kyse.
Ihan "tumpeloasentaja" ei ymmärrä tuota em. määrittelyä.
Eipähän tämä minua vielä koske, mutta aika monihan tuosta sirinästä on maininnut.
Jmj
...tuohon edelliseen lisäyksenä, että tuolla "tumpeloasentajalla" tarkoitan tietenkin itseäni.
(En ehtinyt muokata ajoissa.)
Jmj
Itse en osaa tuota tarkemmin selittää, kun ei sitä minullekaan tarkemmin selitetty liikkeessä. Takuuseenhan tuo meni, joten sinänsä ei itse tarvitse alkaa säätämään.
No tärkeintä tietenkin, että sait kuntoon.
Olisi toki paikallaan, jos huolto kertoisi hieman tarkemmin.
No ei sitten kukaan ole vielä ehtinyt laittaa tietoa...
Turbosta näkyy olevan kyse.
Tämä sivu tuli heti googlettamalla:
http://www.kosunenracing.com/turbo.html (http://www.kosunenracing.com/turbo.html)
"Hukkaportti ja jousi" sieltä löytyy.
Tämä palsta on hyvä ja oikenkin hyvä, kun jaksetaan kertoa ongelmien ratkaisut. :)
Jmj
Kyllä Seat on kohtuullisen hyvin hoitanut ongelmat, ei ole onneksi kovin usein sanottu että on ominaisuus vaan viat on korjattu. Itsellä kohta vuoden vanha Leon, siinä oli aluksi aika paljon näitä pikkujuttuja mitä täällä on ollut esillä. Kaikki on nyt korjattu, ainut mikä vieläkin häiritsee on ohjauksen herkkyys varsinkin talvirenkailla. En tiedä onko tuohon tullut jotain päivitystä. Kyllä uusimpiin malleihin mitkä nyt rullaa tehtaalta on nämä pikkuviat varmasti korjattu.
Hyvä juttu Seatin puolelta. :)
Kyllä toki odottelen edelleen.
Jmj
En tiedä johtuuko lumesta vai pakkasesta vaiko molemmista, mutta sekä etu- että takaparkkitutka on käyneet piippailemaan ihan omia aikojaan :o
Ei täällä pääkaupunkiseudulla edes ole paljon lunta, mutta pientä lumipöllyä kyllä mm. tänään ja piippashan nuo taas liikennevaloissa.
Takaluukon avausvipu jäätyy kuten Altea XL:ssäkin.
Nää on kuitenkin aika pikkuasioita.
Lainaus käyttäjältä: kootee - 20.01.14 - klo:18:11
En tiedä johtuuko lumesta vai pakkasesta vaiko molemmista, mutta sekä etu- että takaparkkitutka on käyneet piippailemaan ihan omia aikojaan :o
Sama ilmiö on minullakin ollut nyt kahtena edellisenä päivänä. Pk-seudulla ollut niin kostea ilma, että auto ollut nyt kovilla pakkasilla tasaisen huurukerroksen peitossa, ja tutkat tuosta sitten herjaavat. Eilen mikrokuituliinalla pyyhkäisin tutkien kohdat huurusta pois, eikä ole ongelma toistunut.
Molemmissa etuvaloumpioissa kosteutta yli viikon pesusta.
Led-valot ei kuivata ja kai noi voi tiivistää takuuna.
Kertoisitko miten paljon kosteus vaikuttaa valojen tehoon.
Jmj
Täällä sama homma. Kosteutta on umpiossa. Pitänee kysästä huollosta mitä tehdä?
Minullakin oli hetken kosteutta umpiossa yhden pesun jälkeen, mutta näyttää poistuneen.
Takaluukun kaasujouset ovat alkaneet väsähtämään, pitää muistaa auttaa kädellä ylös saakka, ettei tule lommoja peltiin.
Minulla on myös mielestäni takaluukun pumput tehottomat, minulla onkin jo huoltoaika ensiviikolle ja takuuhuollossa vaihtavat ne uusiin.
Lainaus käyttäjältä: Jmj - 21.01.14 - klo:11:47
Kertoisitko miten paljon kosteus vaikuttaa valojen tehoon.
Jmj
Kosteusraidat ovat umpion alaosassa kuten kuvasta näkyy.
En ole huomannut vaikutusta valotehossa tai -kuviossa.
Valaistuja teitä ajelen, joten ei niin kriittinen.
Ajovaloja mitanneena ja testanneena tiedän, että vialliset ovat jos kosteutta pääsee sisään.
Kiitos tiedosta.
No se on hyvä, ettei tehoon vaikuta.
Liekö tyyppivika vai ei.
Samaa havaintoa olen lukenut saksalaisten keskusteluista.
Ei se kosteus ainakaan hyväksi ole ajan kanssa.
Minkähän verran mennee tietoa Seat-huolloilta maahantuojalle ja sieltä edelleen valmistajalle noista aika monilla olleista vikaongelmista.
Voi kai maaahantuojaan suoraankin olla yhteydessä.
Jmj
Lainaus käyttäjältä: Jmj - 22.01.14 - klo:10:39
Liekö tyyppivika vai ei.
Samaa havaintoa olen lukenut saksalaisten keskusteluista.
Ei se kosteus ainakaan hyväksi ole ajan kanssa.
Ei tuollaisia "muovilasisia" umpioita voi tiivistää, ne muuten halkeavat kun ajovalot lämmittävät ja ilmanpaine nousee. Paksujen lasiumpioiden aikaan umpiot olivat umpioita, ei enää nykyään. Joten kosteus kuuluu valitettavasti asiaan.
Eipä siitä sitten hyödytä enempää huolestua.
Tai ainakaan jättää LED-valoja valitsematta. :)
Jmj
En tiedä onko ongelma vai vika vai peräti ominaisuus, minulla on ollut kymmeniä eri autoja, mutta yksikään niistä ei ole käynnistynyt näin vaivattomasti yli -20 asteen pakkasissa. Onko kaikilla näin?
Lainaus käyttäjältä: burgi - 23.01.14 - klo:07:37
En tiedä onko ongelma vai vika vai peräti ominaisuus, minulla on ollut kymmeniä eri autoja, mutta yksikään niistä ei ole käynnistynyt näin vaivattomasti yli -20 asteen pakkasissa. Onko kaikilla näin?
Kerran piti yrittää pariin kertaan sahata, että käynnisty.
Muuten on lähtenyt ongelmitta. Käytössä webasto.
burgi,
jos voin kysyä;
- mikä öljy on autossasi
- onko sinulla moottorinlämmittäjä käytössä
- minkä tehoinen akku on
Tietystä syystä olen täällä kysellyt.
Kai jo liikaakin.
Toivottavasti jo maaliskuussa tulisi seuraavista malleista tietoa.
Jmj
Lainaus käyttäjältä: burgi - 23.01.14 - klo:07:37
En tiedä onko ongelma vai vika vai peräti ominaisuus, minulla on ollut kymmeniä eri autoja, mutta yksikään niistä ei ole käynnistynyt näin vaivattomasti yli -20 asteen pakkasissa. Onko kaikilla näin?
On lähtenyt kuin palmun alta myös viime viikkojen pakkasilla. Ei webastoa eikä piuhapaikkaa, eli kylmiltään.
JMJ:lle autossa on kaikki vielä alkuperäistä öljyt, akku yms., vastahan tällä ajettu hieman yli 10 tkm, eli eka huolto vielä tekemättä.
Nimenomaan käynnistyksillä tarkoitin kylmäkäynnistyksiä ilman mitään lämmityksiä ja ne ovat kyllä tässä Leonissa todella vakuuttavia, nythän niitä on pari viikkoa kipakoissa pakkasissa harjoiteltu.
Lainaus käyttäjältä: burgi - 24.01.14 - klo:08:38
JMJ:lle autossa on kaikki vielä alkuperäistä öljyt, akku yms., vastahan tällä ajettu hieman yli 10 tkm, eli eka huolto vielä tekemättä.
Nimenomaan käynnistyksillä tarkoitin kylmäkäynnistyksiä ilman mitään lämmityksiä ja ne ovat kyllä tässä Leonissa todella vakuuttavia, nythän niitä on pari viikkoa kipakoissa pakkasissa harjoiteltu.
Myös minulla lähtee hienosti ekalla käyntiin 1.4l 122 vaikka ei ole mitään moottorilämmitintä. Ajossa tulee nopeasti sisälle lämmintä, mutta moottorin lämpö jään yhteen tai max kahteen pykälään 10 kilsan ajolla. Kannattaisi virittää jokin suoja, jotta moottori lämpiäisi enemmän ja kulutus laskisi, joka näyttä nyt seitsemää samalla matkalla kun kesällä viittä. Risteyksissäkin huomaa että tyhjäkäynti kierrokset tonnin päälle, kun kesällä vastaavassa tilanteessa noin 800 ja auto muutenkin lämpimällä start stoppaa toisin kuin nyt
Aamulla tolpasta ok. Illalla työpäivän jälkeen kylmäkin on käynnistynyt ongelmitta. Mulle uusi ominaisuus (eka VAG): jos käynnistän auton ovi auki (ikkunoiden rapauksen ajaksi) niin painettava kytkin pohjaan, muuten ei starttaa.
burgi,
kiitos vastauksesta.
No alussahan se matka autolla on.
Tuliko auton mukana varaöljyä? Jossain vga:n alueen keskusteluissa siitä mainitaan.
Reilua öljyn kulutusta on jollakin Golfilla ollut.
Defalta näkyy olevan saatavissa vain säteilylämmitin Seatille (ainakin 1,4 TSI:lle).
Calixilta taas letkuun laitettava.
Miten tuohon koko lämmittäjään nyt sitten suhtautuu.
Synteettiset öljythän autoissa nykyisin pääasiassa on.
Jmj
Minä laitoin Leoniin uudet maskisuojat ( ala- ja ylämaski) kiinni kolmisen viikkoa sitten. Lämmöt nousee hyvin ja myös pysyy tasaisina näilläkin pakkasilla, ei pahaa sanottavaa suojista.
Lainaus käyttäjältä: burgi - 24.01.14 - klo:11:42
Minä laitoin Leoniin uudet maskisuojat ( ala- ja ylämaski) kiinni kolmisen viikkoa sitten. Lämmöt nousee hyvin ja myös pysyy tasaisina näilläkin pakkasilla, ei pahaa sanottavaa suojista.
Mistä löytyy ja mihin hintaan ?
Lainaus käyttäjältä: srout - 24.01.14 - klo:09:49
Mulle uusi ominaisuus (eka VAG): jos käynnistän auton ovi auki (ikkunoiden rapauksen ajaksi) niin painettava kytkin pohjaan, muuten ei starttaa.
Eikös se kytkin pidä painaa aina pohjaan startatessa, oli sitten ovi auki tai kiinni (ainakin meidän Leonissa ja Ibizassa on näin, kuten vanhassa Octaviassakin oli). Taitaa liittyä jotenkin tohon Start&stop-järjestlmään.
Totta. Olen vaan aina autoja käynnistäessä painanut kytkimen pohjaan, joten tuota pakkoa ei ole tullut huomattua kunnes nyt, kun puolella kankulla istuu siinä penkillä ovi auki ja oikealla jalalla hapuilee sitten kytkintä. :)
Meinasin äsken tankata auton mutta jäi tekemättä, oli tankkausluukku vissii jäätyny kiinni. Onko muilla ollu ongelmia sen kanssa? Ei siis pomppaa auki vaikka kuinka painelee.
Lainaus käyttäjältä: pöllimies - 26.01.14 - klo:20:42
Meinasin äsken tankata auton mutta jäi tekemättä, oli tankkausluukku vissii jäätyny kiinni. Onko muilla ollu ongelmia sen kanssa? Ei siis pomppaa auki vaikka kuinka painelee.
Aukeaako jos vain vääntää kannen auki? Se pompautus ousihan vain pompauttaa sen kannen auki, ei millään tavalla lukitse kantta.
Kun kannen vain saa esim. kynnellä kammettua auki, pääsee sitten, anteeksi brutaali kielenkäyttöni, runkkaamaan sitä pompautusjousisysteemiä ja usein se alkaa sitteen pelaamaan. Jos taas kansi ei aukea kampeamallakaan, on kannen takana luultavasti jäätä, eikä kantta kannata väkisin vääntää auki ettei vaurioidu...
:)ei auennu vaikka kevyesti kampesin sitä parlkikiekolla, pitänee vähä lämmittää kuumailmapuhaltimella ja sitten jotain lukkosulaa laittaa kun saa auki. Ja mullakin näyttäs olevan kosteutta sekä ajovaloissa että talavaloissa.
Kysyttiin mistä hankin Leoniin maskisuojat, eli täältä: http://www.tarvikkeet.fi/tuotteet/autolampo/maskisuojat?gclid=CPP65LqMp7oCFQ4Q3godv1AADw (http://www.tarvikkeet.fi/tuotteet/autolampo/maskisuojat?gclid=CPP65LqMp7oCFQ4Q3godv1AADw)
itse hieman tuunasin niitä ja sprayasin mustalla maalilla ne, jotta sopivat paremmin valkoisen auton ja mustien muoviosien kanssa yhteen. Alkuperäinen sävy ei ollut niin musta.
Ennen kuin kukaan lähtee ostelemaan noita maskisuojia, niin kannattaa kysyä merkkiliikkeestä. Itse sain maahantuojan kautta veloituksetta alkuperäiset maskisuojat ja toimineet erinomaisesti. Auto siis ostettu eri liikkeestä (Seat Center) kuin mistä sain maskisuojan (autotalo laakkonen).
Miltäs nuo alkuperäiset maskisuojukset näyttää?
Jos ei ole tullut katsottua vararengassyvennykseen ... mun oli siellä.
Ja näyttävät samalta kuin yo. linkin kautta hakee Leonin keulan kuvan.
Lainaus käyttäjältä: pöllimies - 26.01.14 - klo:20:42
Meinasin äsken tankata auton mutta jäi tekemättä, oli tankkausluukku vissii jäätyny kiinni. Onko muilla ollu ongelmia sen kanssa? Ei siis pomppaa auki vaikka kuinka painelee.
Golfissa on tuota samaa vikaa ollut ilmeisesti enemmänkin, keskustelua löytyy tuolta Golf VII-aiheen alta (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=12788.msg430918#msg430918 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=12788.msg430918#msg430918)). Huollossa ovat ilmeisesti myös korjanneet tuota vikaa menestyksekkäästi, ja saranan ja lukitustapin voitelu on myös auttanut. Omassa Leonissa ei ainakaan vielä (kop kop) ole luukku jumitellut.
Lainaus käyttäjältä: srout - 27.01.14 - klo:09:36
Ja näyttävät samalta kuin yo. linkin kautta hakee Leonin keulan kuvan.
Aika tökerön näköiset, saako nuo askarreltua sisäpuolelle? :o
Pari kysymystä F5 MK3 leonista, omalla ajettu nyt 23t/km ja kojetaulun (mittariston läpinäkyvä) muovi pärisee matka-ajossa häiritsevästi, onko kokemuksia tälläisestä? Mitään muita nitinöitä/natinoita ei ajossa ole 20t/km aikana kuulunut, mutta ajan työkseni joten toi on aika häiritsevää... Toinen mikä mietityttää on takaluukun kaasujouset, joudutteko nostamaan kontin luukun ylös asti, vai nouseeko kun kontin avaa? omassa joutuu nostamaan ylös asti ei kylläkään laske sieltä, mutta syli täynnä tavaraa niin kyllähän se vähän hajottaa... Kulutus noussut viimeisen 10tonnin aikana 0,5 litraa nousten nyt 5.8 long term, 65/35 city matka joka on aika korkea, mutta minkäs teet :/...
Yksi hauska fakta on etumatkustajien jalkamatot joissa lukee GOLF ;D ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Pekezi - 25.01.14 - klo:08:22
Eikös se kytkin pidä painaa aina pohjaan startatessa, oli sitten ovi auki tai kiinni (ainakin meidän Leonissa ja Ibizassa on näin, kuten vanhassa Octaviassakin oli). Taitaa liittyä jotenkin tohon Start&stop-järjestlmään.
Ainakin aikanaan koeajamani Golf VI vaati kytkimen pohjaan startissa, vaikkei autossa start-stoppia ollutkaan. Eiköhän tuo ole ihan vain turvatoiminto, ettei pääse hyökkäämään jos on unohtunut vaihde päälle.
Jokusata - minulla samaa ongelmaa takaluukun pumppujen kanssa, eli joutuu auttamaan käsin luukun nousua ja olenkin viemässä auton takuuhuoltoon jossa vaihtavat uudet pumput viikon päästä.
Tuleeko muille tälläisiä ilmoituksia, start and stop status:
-Operating temperature not maintainded
-power consumption is high
-gear is engaged
Omassa tulee näitä kovilla pakkasilla, muuten ei. Nämä ei ole varmaankaan mitään oikeita vikoja vaan ilmoituksia? Poistuvat ainakin itsestään.
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 29.01.14 - klo:15:37
Tuleeko muille tälläisiä ilmoituksia, start and stop status:
-Operating temperature not maintainded
-power consumption is high
-gear is engaged
Omassa tulee näitä kovilla pakkasilla, muuten ei. Nämä ei ole varmaankaan mitään oikeita vikoja vaan ilmoituksia? Poistuvat ainakin itsestään.
Aivan normeja, auto vaan ilmottelee miksi s/s ei ole toiminnassa. Volkkarissa aivan samat ilmoitukset, ei aihetta huoleen.
Alkaa jo huvittamaan vm. 2014 Leonin lukkojäätymiset. Kuskin oven lukko jäätyili, eikä ovi pysynyt kiinni. No vaihdettiin lukko takuuhuollossa, jossa saatiin sitten tehtyä naarmut joiden takia auto menee parin viikon päästä maalauksen niiden osalta (asentaja ei tietenkään asiasta maininnut, onneksi tuli itse tarkastettua).
Oven lukko tuntuu nyt ainakin toistaiseksi toimivan...Nyt sitten jäätyy takakontin lukko, se ei aina aukea näillä 20 asteen pakkasilla. Vähäinenkin huumori loppuu tuon kanssa, varmaan joutuu kaikki lukot vaihtamaan jossain vaiheessa, kun niiden rasvat eivät kestä näitä pohjolan pakkasia. Tai no, taitaa mennä vaihtoon koko auto... mulla sentään ollut erimerkkisiä autoja 80-luvulta saakka, eikä ikinä niissä noin lukot jäätyilly.
Lainaus käyttäjältä: Pema - 31.01.14 - klo:20:54
Alkaa jo huvittamaan vm. 2014 Leonin lukkojäätymiset. Kuskin oven lukko jäätyili, eikä ovi pysynyt kiinni. No vaihdettiin lukko takuuhuollossa, jossa saatiin sitten tehtyä naarmut joiden takia auto menee parin viikon päästä maalauksen niiden osalta (asentaja ei tietenkään asiasta maininnut, onneksi tuli itse tarkastettua).
Oven lukko tuntuu nyt ainakin toistaiseksi toimivan...Nyt sitten jäätyy takakontin lukko, se ei aina aukea näillä 20 asteen pakkasilla. Vähäinenkin huumori loppuu tuon kanssa, varmaan joutuu kaikki lukot vaihtamaan jossain vaiheessa, kun niiden rasvat eivät kestä näitä pohjolan pakkasia. Tai no, taitaa mennä vaihtoon koko auto... mulla sentään ollut erimerkkisiä autoja 80-luvulta saakka, eikä ikinä niissä noin lukot jäätyilly.
Aika erikoista että lukot tollatavalla jäätyy.
Mulla on mallivuoden 2014 Leon ja lukkojen jäätymisen kanssa ei ole ollut mitään ongelmia vaikka olen pessyt auton noin 2 kertaa viikossa välittämättä pakkasesta. Yöt auto seisoo kylmässä tallissa. Kaikki lukot on toimineet moitteettomasti, mukaan lukien takakontin lukko. Jopa polttoaineentäyttöluukku on lähtenyt auki ilman ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: Pema - 31.01.14 - klo:20:54
.....................Tai no, taitaa mennä vaihtoon koko auto... mulla sentään ollut erimerkkisiä autoja 80-luvulta saakka, eikä ikinä niissä noin lukot jäätyilly.
Autoiluhistoriaasi ei taida kuulua kovin montaa VW-Groupin autoa? Niissä jäätyvät lukot ovat ihan arkipäivää, jos autoa pidetään koko ajan ulkona. Tilanne helputtuu jos auton saa välillä kuivaksi esim. työpäivän aikana firman lämpimässä parkkihallissa.
T: nimim "Konsernin autoilla jo vuodesta -78 ja tuttua on"
Lainaus käyttäjältä: Epes - 01.02.14 - klo:12:22
Autoiluhistoriaasi ei taida kuulua kovin montaa VW-Groupin autoa? Niissä jäätyvät lukot ovat ihan arkipäivää, jos autoa pidetään koko ajan ulkona. Tilanne helputtuu jos auton saa välillä kuivaksi esim. työpäivän aikana firman lämpimässä parkkihallissa.
T: nimim "Konsernin autoilla jo vuodesta -78 ja tuttua on"
No eka VW-groupin auto tämä on. Minulla on lämmin autohallipaikka ja itseasiassa se tuntuu vain pahentavan ongelmaa. Ilmeisesti kaikki paikat eivät ehdi kuivumaan yön aikana, vaan lukkoihin jää kosteutta joka sitten päivällä pääsee toisinaan jäätymään. Kun se jatkuvasti ulkona, jäätymistä ei tunnu niin herkästi tapahtuvan. Viikonloppuisin auto on toisinaan koko ajan hallissa, mutta jostain se kosteuden silti sinne saa. Harmillista tuo on, aiheuttaa hermojen kiristelyä muuten niin hyvää autoa kohtaan...No ainakaan oven lukko ei taida enää jäätyä sen vaihdon jälkeen. Oisko tullut tehtaalta huonot rasvat lukkoihin?
Pema,
ärsyttävä se lukkojen jäätyminen on.
Yhdestä ranskalaisesta on kokemusta. Ei kovin hauskaa ollut ajella autolla käsi kahvasta ovea kiinni pitäen.
Et tainnut itse pystyä olemaan huollossa paikalla.
Näitkö entisen lukon ja/tai kerrottiinko sinulle mikä siinä oli sitten vialla.
Tuskinpa se lukko olisi vielä voinut rikki olla.
Olisihan se hyvä, jos tuo vaiva saataisiin pois.
Nuo naarmutusjutut ovat hankalia.
Myöntikö asentaja tehneensä naarmut?
Jmj
Lainaus käyttäjältä: Jmj - 01.02.14 - klo:16:19
Pema,
ärsyttävä se lukkojen jäätyminen on.
Yhdestä ranskalaisesta on kokemusta. Ei kovin hauskaa ollut ajella autolla käsi kahvasta ovea kiinni pitäen.
Et tainnut itse pystyä olemaan huollossa paikalla.
Näitkö entisen lukon ja/tai kerrottiinko sinulle mikä siinä oli sitten vialla.
Tuskinpa se lukko olisi vielä voinut rikki olla.
Olisihan se hyvä, jos tuo vaiva saataisiin pois.
Nuo naarmutusjutut ovat hankalia.
Myöntikö asentaja tehneensä naarmut?
Jmj
Jmj,
Se on todella ärsyttävää kun lukot jäätyy. Eilenkin lähdin reissuun ja kun aloin pakkaamaan takakonttiin tavaraa, ei sen ovi auennut. No toki takapenkin kautta sain sinne survottua laukut, mutta kiireessä menee kyllä hermot.
Edellinen autoni oli ranskalainen, ja kas kummaa ainoa "vika" mikä siinä korjattiin 5 vuoden aikana, oli moottorin kylmänä nykimisen vuoksi asennettu päivitys. Ei jäätynyt lukot siinä...
Joo, en ollut paikalla huollossa eikä työn vastaanottajakaan oikein tiennyt sanoa mikä siinä oli ollut vialla. Sanoi vaan että viallinen lukko, joka vaihdettiin. Vaijerit olivat kuulemma kunnossa.
Asentaja myönsi tehneensä naarmut, muttei siis niistä itse ensin maininnut. No samaisessa merkkikorjaamossa tehdään sitten siihen korjausmaalaus. Ottaa se pattiin kun naarmutetaan alle 7 tuhatta ajettua autoa. Ei kyllä oikein anna vakuuttavaa kuvaa liikkeen tasosta, mutta onneksi paikkakunnalla on toinenkin merkkikorjaamo...
Yksi tunari voi aiheuttaa ison harmin firmalle.
Toivottavasti on osaava maalaamo.
Minulla oli muutama vuosi sitten uuden auton hankinta.
Auto luovutettiin. Pihassa pestessä löytyi molemman puolisista ovista maalivikoja.
Liikkeessä tutkittiin ja todettiin kuljetuksessa tulleeksi ja löytyi myös oven rivasta jälkiä.
Maalattiin kolme ovea. Sattui lukon kanssa myös harmia, mutta ei viitsi enää siitä kirjoitella.
Liike tuli huolloissa vastaan. Olisin halunnut peruuttaa kaupan. Olisi pitänyt ilmeisesti riitauttaa, johon en ryhtynyt.
Se maalaus teetettiin erillisessä maalaamossa. Hyvin olivat osanneet.
Jmj
Rosso & jokusata - täällä myös rämisee mittariston pleksi. Ensin luulin syyksi kojelaudan muovia kun räminä loppui siitäkin painamalla, mutta kyllä se tuo pleksi on. Lumipöpperöisillä teillä raivostuttavaa, samoin kuin nyt pahentunut takaistuimen vasemman selkänojan lukituksen ja saranoitten kolina. Selkänojalle annettu ensiapu lukituksen väliin laitetulla paperilla ei auta saranoiden väljyydestä tulevaan kolinaan, paikka tarvitsisi varmaan jotain paksua rasvaa. Autolla ajettu 22 tkm ja ajattelin viedä ekaan huoltoon maaliskuun alussa jolloin tulee vuosi autoalle ikää, katsotaan saavatko korjattua hälyäänet.
Onkos porukalla tullut vastaan start&stop erroria? EPC valo syttyy ja näyttöön tulee iso error-viesti. Kolme kertaa tehnyt tuon nyt viikon sisään. Auton kun starttaa uusiksi, niin häviää. Pikkasen alkaa närästämään, jos kuukauden pihalla ollutta autoa joutuu lähteä pajalle näyttämään. >:( 1.2TSI DSG ST alla siis...
noup - ei mitään error-viestejä ole näkynyt
Turha koko start&stop systeemi. Tuskin tekee hyvää sammutella jatkuvasti moottoria ainakaan näin talvella...bensan kulutukseenkaan ei juuri mitään vaikutusta.
Lainaus käyttäjältä: Nisze - 07.02.14 - klo:10:57
Onkos porukalla tullut vastaan start&stop erroria? EPC valo syttyy ja näyttöön tulee iso error-viesti. Kolme kertaa tehnyt tuon nyt viikon sisään. Auton kun starttaa uusiksi, niin häviää. Pikkasen alkaa närästämään, jos kuukauden pihalla ollutta autoa joutuu lähteä pajalle näyttämään. >:( 1.2TSI DSG ST alla siis...
Kerran on tullut tuo joskus muutama kuukausi sitten. Olin vain tyytyväinen kun tsydeemi oli "rikki". Jos olisi jäänyt pysyväksi virheeksi, olisin maininnut siitä ensimmäisessä huollossa n. 1,5 vuoden kuluttua.
Lainaus käyttäjältä: Nisze - 07.02.14 - klo:10:57
Onkos porukalla tullut vastaan start&stop erroria? EPC valo syttyy ja näyttöön tulee iso error-viesti. Kolme kertaa tehnyt tuon nyt viikon sisään. Auton kun starttaa uusiksi, niin häviää. Pikkasen alkaa närästämään, jos kuukauden pihalla ollutta autoa joutuu lähteä pajalle näyttämään. >:( 1.2TSI DSG ST alla siis...
Mun autossa (1.4 tsi) on kerran tehnyt saman. Autolla oli ajettu lyhyt siirtoajo ja tämä on huollon mukaan kiellettyä ajoa, saattaa tehdä tuon start&stop errorin. Tämä on vaan siitä mielenkiintoinen juttu että missä tälläinen ajo kielletään, ei ainakaan ohjekirjassa. Joskus vaan tulee tilanteita että autoa on siirrettävä ja sitä ei ole mahdollista ajaa lämpimäksi. Maahantuoja voisi informoida omistajia kyseisestä viasta, epäilen vaan ettei se tule tekemään mitään asian eteen. Kirjoitetaan nyt sitten itse tänne niin ei maahantuojan tarvitse nähdä vaivaa. Tuo vika vaaan on semmoinen ettei auto välttämättä lähdä käyntiin ollenkaan!
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 07.02.14 - klo:15:19
Mun autossa (1.4 tsi) on kerran tehnyt saman. Autolla oli ajettu lyhyt siirtoajo ja tämä on huollon mukaan kiellettyä ajoa, saattaa tehdä tuon start&stop errorin. Tämä on vaan siitä mielenkiintoinen juttu että missä tälläinen ajo kielletään, ei ainakaan ohjekirjassa. Joskus vaan tulee tilanteita että autoa on siirrettävä ja sitä ei ole mahdollista ajaa lämpimäksi. Maahantuoja voisi informoida omistajia kyseisestä viasta, epäilen vaan ettei se tule tekemään mitään asian eteen. Kirjoitetaan nyt sitten itse tänne niin ei maahantuojan tarvitse nähdä vaivaa. Tuo vika vaaan on semmoinen ettei auto välttämättä lähdä käyntiin ollenkaan!
Siis mitä ihmettä mä just luin ??? Ihanko oikeesti huollossa on sanottu että autolla ei saisi ajaa lyhyitä matkoja ???
Ton on pakko olla joku vitsi?
Lainaus käyttäjältä: Repost - 08.02.14 - klo:06:56
Siis mitä ihmettä mä just luin ??? Ihanko oikeesti huollossa on sanottu että autolla ei saisi ajaa lyhyitä matkoja ???
Ton on pakko olla joku vitsi?
Tää on pakko olla Pörhön huollon kommentti. :D
Lainaus käyttäjältä: Devl - 08.02.14 - klo:10:24
Tää on pakko olla Pörhön huollon kommentti. :D
Lukeehan tuossa lainaamassani kohdassa "Pölhön huollon", lukeehan? :D
Lainaus käyttäjältä: sesko - 14.01.14 - klo:10:34
Kerrottakoon samalla ilmennyt vika:
Takalasin lämmitys n. 15 x 15 cm alueella (oik. reunassa) ei toimi - Langat ko. alueella ohuemmat / erisävyiset. Vikadiagnoosi tehty jo Laakkosella -> Takalasi vaihdetaan kuun lopulla.
Takalasi vaihdettu. Joskin sain palata huoltoon o,5h päästä uudelleen - Takaluukun muovinen verhoilu klonksui, eli peltinen klipsi(t) oli jäänyt löysäksi - Korjasivat sen odottaessa. Huomasin myös kotelon sisällä, yhden klipsin vieressä ilmeisesti ruuvarin aiheuttaman naarmun (n. 1cm) - Ei toimenpiteitä.
Samalla vaihdettiin viallinen hätä-/varoitusvilkkukatkaisin. Ko. katkaisin takerteli, eikä palauttanut takaisin "ylös".
Lainaus käyttäjältä: Devl - 08.02.14 - klo:10:24
Tää on pakko olla Pörhön huollon kommentti. :D
Ei ole Pörhö. Eikä tässä ole tarkoitus pilata minkään huollon mainetta.
Mikäli haluaa kokeilla, voi kokeilla siirtää yön yli ajamatta ollutta autoa vaikka 10 metriä ja kokeilla lähteekö auto kunnolla käyntiin kun seuraavan kerran sitä käynnistää. Kyllä tästä samasta viasta on ollut puhetta Golf-ketjussakin, eli se jotenkin liittyy näihin uusiin tsi-moottoreihin. Itse en enää tietänkään tuota mokaa tee ja siirrä autoa lyhyttä matkaa.
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 12.02.14 - klo:15:34
Ei ole Pörhö. Eikä tässä ole tarkoitus pilata minkään huollon mainetta.
Mikäli haluaa kokeilla, voi kokeilla siirtää yön yli ajamatta ollutta autoa vaikka 10 metriä ja kokeilla lähteekö auto kunnolla käyntiin kun seuraavan kerran sitä käynnistää. Kyllä tästä samasta viasta on ollut puhetta Golf-ketjussakin, eli se jotenkin liittyy näihin uusiin tsi-moottoreihin. Itse en enää tietänkään tuota mokaa tee ja siirrä autoa lyhyttä matkaa.
Aika kummalliselta kuulostaa tollanen "vika" tai siis ominaisuushan se sitten varmaan on jos kerran yleinen ongelma on.
Onneksi ei ilmeisesti koske dieselmoottoreita koska itselläni ei ole tollasta ongelmaa vielä ilmennyt vaikka usein tulee autoa pihalla siirreltyä. Varmaan huollossakin jo kyllästyisivät kun ravaisin siellä jokakerta takuu-asioissa saman vian takia :)
Täytyyhän auton toimia niinkuin auton kuuluu tai sitten pitäisi selvästi ilmoittaa mikä on myytävän auton minimi matka joka tulee ajaa ennen kuin saa sammuttaa :)
Enpä ole vastaavaa havainnut myöskään 140hp 1.4TSI:n kanssa, vaikka lyhyitä siirtoja ja käynnistyksiä on tehty useita. Pitääpä seurata tarkemmin, mutta en kyllä jatkossakaan aio jättää siirtoajoja tekemättä, tai tehdä niitä pidempinä. Takuu hoitakoon jos ongelmia tulee.
Autossani on Navi-system ja sen radio temppuili tänään aamulla. Toivottavasti tämä on vain tilapäinen ilmiö ja tokenee itsestään.
Aamulla auton käynnistettyäni radiosta kuului vain suhinaa. Radio ei myöskään suostunut virittämään kanavia uudestaan. Muut toiminnot toimi normaalisti, joten kuuntelin työmatkalla musaa kännykästä bt-yhdeyden kautta. Kokeilin radiota uudestaan työpaikan pihalla ja sain kuuluviin Radio Rockin, mutta en mitään muita. Esivalinnat vaihtuu napeista ja näytöltä, mutta siis pelkät tekstit ja kanavalogot. Kanava pysyy Radio Rock:na. Jos nyt sitten täytyy jatkossa tyytyä yhteen kanavaan, niin onneksi lukittuna on paras ::)
Onko kenelläkään muulla ollut vastaavia oireita Navi-systemin kanssa?
Lainaus käyttäjältä: kootee - 13.02.14 - klo:09:07
Autossani on Navi-system ja sen radio temppuili tänään aamulla. Toivottavasti tämä on vain tilapäinen ilmiö ja tokenee itsestään.
Aamulla auton käynnistettyäni radiosta kuului vain suhinaa. Radio ei myöskään suostunut virittämään kanavia uudestaan. Muut toiminnot toimi normaalisti, joten kuuntelin työmatkalla musaa kännykästä bt-yhdeyden kautta. Kokeilin radiota uudestaan työpaikan pihalla ja sain kuuluviin Radio Rockin, mutta en mitään muita. Esivalinnat vaihtuu napeista ja näytöltä, mutta siis pelkät tekstit ja kanavalogot. Kanava pysyy Radio Rock:na. Jos nyt sitten täytyy jatkossa tyytyä yhteen kanavaan, niin onneksi lukittuna on paras ::)
Onko kenelläkään muulla ollut vastaavia oireita Navi-systemin kanssa?
Kävin firman autohallissa äsken kokeilemassa uudestaan ja nyt taas vaikutti pelittävän. Tosin hallissa ei kuulu kuin muutama kanava, koska on teräsbetonia sen verran reilusti päällä.
Tästähän on täällä ollut ennenkin juttua. On se vaikeaa suunnitella ajovalopesuri niin, että kaukovalojen osuuskin edes kastuisi ;D. Eipä tämä nyt itseäni juuri haittaa, kun tulee putsailtua noita muutenkin. Kuvassa siis vasemmassa reunassa kaukovaloledit ja kuiva/likainen lasi pesun jälkeen...
Nyt on 3000km ja reilu kuukausi takana. Kerran on varoittanut rengaspaineista, muita häiriöitä/vikoja ei ole ollut. Apparin puolelta silloin tällöin jotain ärsyttävää kojelaudan nitinää/natinaa. Kerran on pidemmässä maantieajossa ohjaustehostus "nukahtanut" +2 asteen lämmössä, mutta ei ole toistunut... Tyytyväinen olen ollut ja toivottavasti ongelmat pysyvätkin poissa. Jos vaikka ne kojetaulun nitinätkin ajallaan häipyvät, tai sitten kuskin korva tottuu ;D.
Lainaus käyttäjältä: Jmj - 02.02.14 - klo:15:37
Yksi tunari voi aiheuttaa ison harmin firmalle.
Toivottavasti on osaava maalaamo.
Minulla oli muutama vuosi sitten uuden auton hankinta.
Auto luovutettiin. Pihassa pestessä löytyi molemman puolisista ovista maalivikoja.
Liikkeessä tutkittiin ja todettiin kuljetuksessa tulleeksi ja löytyi myös oven rivasta jälkiä.
Maalattiin kolme ovea. Sattui lukon kanssa myös harmia, mutta ei viitsi enää siitä kirjoitella.
Liike tuli huolloissa vastaan. Olisin halunnut peruuttaa kaupan. Olisi pitänyt ilmeisesti riitauttaa, johon en ryhtynyt.
Se maalaus teetettiin erillisessä maalaamossa. Hyvin olivat osanneet.
Jmj
Nyt sitten maalattiin etuoven lukon vaihdossa tulleet naarmut. No ne naarmut saatiin peittoon, mutta kivan appelsiinipinnan saivat aikaan ja uusia naarmuja näkyy maalatussa pinnassa, sekä himmentymää siellä täällä.
Maalaamon esimies sanoi, että appelsiinipinta johtuu siitä että saivat häivitettyä rajat. Eli paskaa jälkeä tuli. On se hauskaa, kun reilut 7 tuhatta mittarissa ja oven pääty tuossa kunnossa. Tietty jäljet ei oven kiinni ollessa näy ulos, mutta tarkkana autonpitäjänä ottaa kyllä silmään.
Ei taida saada siistiä jälkeä muuten kuin maalaamalla koko ovi? Nyt maalattiin n. 10*20 cm alue..Täytyy reklamoida jälleen ja varata uusintaaikaa korjaukseen...Oven lukko ei ole enää temppuillut, joten jotain positiivistakin...
Eli liikkeen nuukuus oli tärkeämpi kuin asiakkaan tyytyväisyys.
Huono valinta.
Ne siis maalasivat omassa maalaamossaan.
Kyllä automaalaamo osaa, jos niin halutaan.
Koko ovi olisi pitänyt maalata.
Uskon kyllä, että harmittaa.
Kyllä tuo oma tapauskin tulee aina mieleen, kun autoa pesee.
Huoltopuolen työn laatua olisi liikkeen johdon syytä seurata kuin myös huollon johdon.
TM tekee silloin tällöin pistotestejä eri huoltamoihin.
Tietyt merkkihuollot ovat yleensä pärjännneet.
En tiedä millaiset lie työhönottohaastattelut huolloilla.
Minulla on ollut mahdollisuus olla mukana huoltoa tehdessä ja samalla tutustua työntekijään.
Mukanaolo teetättänee tarkempaan. Yleensä paikallaolo hyväksytään huollon johdon puoleltakin.
Hyvä, että oven lukko saatiin kuntoon.
Toivottavasti ymmärrystä löytyy koko oven maalaukseen.
Jmj
Lainaus käyttäjältä: Pema - 17.02.14 - klo:17:55
............ Tietty jäljet ei oven kiinni ollessa näy ulos, mutta tarkkana autonpitäjänä ottaa kyllä silmään.
Ei taida saada siistiä jälkeä muuten kuin maalaamalla koko ovi? Nyt maalattiin n. 10*20 cm alue..Täytyy reklamoida jälleen ja varata uusintaaikaa korjaukseen...Oven lukko ei ole enää temppuillut, joten jotain positiivistakin...
,,lä nyt vaan koko ovea mene maalaamaan, ainakaan ulkopuolelta. Tulee varmasti eri värinen kuin muu auto ja sitten harmittaa kahta kauheammin.
Välikommentti.
Ymmärtääkseni nykymaalaustekniikalla tehtynä maalaus onnistuu hyvin.
Eroa ei huomaa.
Jmj
Lainaus käyttäjältä: Jmj - 18.02.14 - klo:13:33
Eli liikkeen nuukuus oli tärkeämpi kuin asiakkaan tyytyväisyys.
Huono valinta.
Ne siis maalasivat omassa maalaamossaan.
Kyllä automaalaamo osaa, jos niin halutaan.
Koko ovi olisi pitänyt maalata.
Uskon kyllä, että harmittaa.
Kyllä tuo oma tapauskin tulee aina mieleen, kun autoa pesee.
Huoltopuolen työn laatua olisi liikkeen johdon syytä seurata kuin myös huollon johdon.
TM tekee silloin tällöin pistotestejä eri huoltamoihin.
Tietyt merkkihuollot ovat yleensä pärjännneet.
En tiedä millaiset lie työhönottohaastattelut huolloilla.
Minulla on ollut mahdollisuus olla mukana huoltoa tehdessä ja samalla tutustua työntekijään.
Mukanaolo teetättänee tarkempaan. Yleensä paikallaolo hyväksytään huollon johdon puoleltakin.
Hyvä, että oven lukko saatiin kuntoon.
Toivottavasti ymmärrystä löytyy koko oven maalaukseen.
Jmj
Joo, omassa peltikorjaamossa/maalaamossa maalasivat. On kyllä surkuhupaisaa hommaa, että merkkihuolto ensin naarmuttaa autoa, sen jälkeen sössitään sen korjaus. Hienon näköinen kun näkyy jopa valumajälkiä.. eli halvalla tekivät työn.
No ilmoitin asiasta että auto on saatava siihen kuntoon kun se oli huoltoon tuotaessa, mutta heidän liikkeessä sitä en suostu enää teettämään. Ammattitaitoinen maalarihan tekee kyllä erinomaista jälkeä.
Ja on totta että nykytekniikalla saadaan maalattua, niin että värieroja ei tule. Avovaimon metallivärillä olevaa autoa on maalattiin ilkivallan vuoksi useita kertoja ja aina jälki oli moitteetonta.
No jos maalaavat oven sisäpuolet kokonaan, sillä homma olisi kunnossa...
Lainaus käyttäjältä: Jmj - 18.02.14 - klo:17:46
Välikommentti.
Ymmärtääkseni nykymaalaustekniikalla tehtynä maalaus onnistuu hyvin.
Eroa ei huomaa.
Jmj
Siis tällaisella nykytekniikalla maalattuna ei huomaa eroa tehtaan jälkeen?
..............Nyt sitten maalattiin etuoven lukon vaihdossa tulleet naarmut. No ne naarmut saatiin peittoon, mutta kivan appelsiinipinnan saivat aikaan ja uusia naarmuja näkyy maalatussa pinnassa, sekä himmentymää siellä täällä.
No niinkuin Jmj mainitsi, aivan selvästi huolto yritti selvitä maalauksesta mahdollisimman halvalla työllä. Samanlaisen jäljen olisin melkein saanut itse, jos olisivat antaneet spray-purkin mukaan jolla maalata se.
Eli ei tässä ihan tainnut huipputekniikka olla käytössä:)
Sama pulju tekee maalauksen uudelleen. Tällä kertaa irrotetaan oviverhoilu ja maalataan koko oven sisäpuoli. Jospa se sitten kelpaisi...
...toivotaan niin.
Jmj
Lainaus käyttäjältä: Leon_122 - 12.02.14 - klo:15:34
Mikäli haluaa kokeilla, voi kokeilla siirtää yön yli ajamatta ollutta autoa vaikka 10 metriä ja kokeilla lähteekö auto kunnolla käyntiin kun seuraavan kerran sitä käynnistää. Kyllä tästä samasta viasta on ollut puhetta Golf-ketjussakin, eli se jotenkin liittyy näihin uusiin tsi-moottoreihin. Itse en enää tietänkään tuota mokaa tee ja siirrä autoa lyhyttä matkaa.
Tuo oli tuttu juttu myös vuosituhannen alun Opeleille. Ne kesti kylmänä yhden vastaavan siirron kylmänä, mutta jos toisen kerran siirsit, niin seuraavana aamuna ei meinannut saada millään käyntiin. "Liimaventtiiliä" joku joskus syyksi arpoi. Teki siis ainakin kesällä tuota.
Käytin eilen leijonaa VW-autossa takuuhuollossa, en saanut tarkkaa listaa tehdyistä töistä mutta ulkomuistista näin:
- Mittariston lasi resonoi, korjattiin jollain huovalla
- Etuvaloumpioiden kosteus pesun jälkeen todettiin nornaaliksi : "haihtuu pois".
- Käsijarrukahvassa kuulemma kuuluu olla pieni välys, onko muilla kahvassa löysää reilu sentti?
- Moottorin sirinä kiihdytettäessä korjattiin lisäämällä turbon hukkaporttiin jousellinen prikka (ilmeisesti tehtaalta tullut korjauskehoitus jos vika ilmenee)
- Joku nitinä oli ilmeisesti korjattu jalkatilasta
- A-pilarien nitinää ei huomattu koeajolla niin sille ei tehty nyt mitään.
Puoli päivää meni korjauksissa että ihan tyytyväinen olen palveluun.
Lainaus käyttäjältä: Rosso - 20.02.14 - klo:22:15
- Käsijarrukahvassa kuulemma kuuluu olla pieni välys, onko muilla kahvassa löysää reilu sentti?
On sellaisen 1-2 sentin verran löysää.
Lainaus käyttäjältä: msr - 21.02.14 - klo:12:14
On sellaisen 1-2 sentin verran löysää.
Mulla ei ole yhtään löysää käsijarrussa.
Lainaus käyttäjältä: Repost - 21.02.14 - klo:17:08
Mulla ei ole yhtään löysää käsijarrussa.
Voisin tohon vielä lisätä sen verran että käytin auton pesussa kovalla pakkasella ja jätin auton parkkiin sen jälkeen käsijarru päällä.
Seuraavan kerran kun läksin liikenteeseen niin käsijarrukahvassa tuntui selvästi noin 2cm "tyhjä" ja jarrut selvästi hieman laahasivat.
Ajoin auton lämpöseen hetkeksi ja kahvasta hävisi tyhjä ja jarrut lopettivat laahaamisen.
Seuraava ongelma on se, että navigaattori "jumittui". Eli se ei näytä auton sijaintia, vaan "paikannin" lähti yks kaks menemään ihan omia reittejään ja pysähtyi keskelle metsää. Ei auta nollaukset eikä muutkaan kotikonstit, kai se on taas liikkeessä poikettava.
Lainaus käyttäjältä: Keano - 24.02.14 - klo:20:46
Seuraava ongelma on se, että navigaattori "jumittui". Eli se ei näytä auton sijaintia, vaan "paikannin" lähti yks kaks menemään ihan omia reittejään ja pysähtyi keskelle metsää. Ei auta nollaukset eikä muutkaan kotikonstit, kai se on taas liikkeessä poikettava.
Toimiiko autossa navin näytön kulmissa olevat kosketusnapit, pystytkö syöttämään esim. kohteen osoitteen kun jumi on päällä? Jumittavatko muut näytöt, radio, car, media,......?
Lainaus käyttäjältä: Epes - 24.02.14 - klo:21:21
Toimiiko autossa navin näytön kulmissa olevat kosketusnapit, pystytkö syöttämään esim. kohteen osoitteen kun jumi on päällä? Jumittavatko muut näytöt, radio, car, media,......?
Kaikki toimii normaalisti, napit ja muut tilat, radio, media, puhelin, auto. Kohteenkin pystyy syöttämään, tosin reitti ei toimi koska sijainti on hukassa ja näyttöön ilmestyy teksti off road. Eli siis paikannin on kaiketi jotenkin sekaisin/rikki ja se näyttää auton sijainnin aivan jonain muuna kuin se on ja jos autoa liikutetaan niin sijainti näytöllä ei muutu miksikään.
Kolmena aamuna ei ole media plus näyttö toiminut. Kun painaa jotain niin mitään ei tapahdu, sitten kun auto on lämmennyt niin taas alkaa toimimaan. Kenelläkään samaan ongelmaa. Tänään palautin tehdas asetukset ja systeemi alkoi toimimaan yleisesti paljon paremmin. Pitää katsoa häviääkö aamuisin esiintyvä kosketus ongelmakin...
Lainaus käyttäjältä: Keano - 24.02.14 - klo:22:02
Kaikki toimii normaalisti, napit ja muut tilat, radio, media, puhelin, auto. Kohteenkin pystyy syöttämään, tosin reitti ei toimi koska sijainti on hukassa ja näyttöön ilmestyy teksti off road. Eli siis paikannin on kaiketi jotenkin sekaisin/rikki ja se näyttää auton sijainnin aivan jonain muuna kuin se on ja jos autoa liikutetaan niin sijainti näytöllä ei muutu miksikään.
Käytä sulakkeet tai akku irti, eiköhän sillä nollaudu.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 25.02.14 - klo:11:48
Käytä sulakkeet tai akku irti, eiköhän sillä nollaudu.
Arvaas onko kokeiltu.
Missä tuo paikka on mitä navi näyttää? Sieltä saattaisi löytyä salainen tutkimuskeskus tai jotain muuta jännää /FOLIOHATTU POIS P,,,,ST,,
- Molemmat rekisterikilven valot pimentyneet, kun mittarissa reilu 8000 km.
- Takaluukun kaasupumput tuntuu väsähtäneiltä, luukku pitää auttaa käsin ylös.
- Edelleen toisinaan "sirinää" matalilla kierroksilla vedättäessä konehuoneesta repsikan jalkatilan suunnalta.
Pitänee poiketa paikallisella narisemassa :)
Tää nyt ei ole varsinaisesti vika mutta mulle ongema tällä hetkellä....
Onko kellään tietoa miten lähtee etupuskurista irti se alempi musta maski ?
Lainaus käyttäjältä: Repost - 28.02.14 - klo:12:18
Tää nyt ei ole varsinaisesti vika mutta mulle ongema tällä hetkellä....
Onko kellään tietoa miten lähtee etupuskurista irti se alempi musta maski ?
Auttaako räjäytyskuva (http://www.partsbase.org/seat/leon-leon-4-le-eu-2013-5f-d-000-001-80710-bumper/ (http://www.partsbase.org/seat/leon-leon-4-le-eu-2013-5f-d-000-001-80710-bumper/)) ymmärtämään kiinnitystä paremmin (kuva siis FR:n puskurista)? Ymmärsin, että FR sinulla autona.
Lainaus käyttäjältä: WKurki - 28.02.14 - klo:12:32
Auttaako räjäytyskuva (http://www.partsbase.org/seat/leon-leon-4-le-eu-2013-5f-d-000-001-80710-bumper/ (http://www.partsbase.org/seat/leon-leon-4-le-eu-2013-5f-d-000-001-80710-bumper/)) ymmärtämään kiinnitystä paremmin (kuva siis FR:n puskurista)? Ymmärsin, että FR sinulla autona.
Thanks....
FR mulla ja tosta räjäytyskuvasta on varmasti apua.
Tossa aamu hämärällä töihin ajaessa havaitsin kuskinpuolen peilissä vilkun olevan heikko, tarkoitan sitä pientä neliömäistä mikä näkyy kuskille.. Tarkemmin katseltuani huomasin sen linssin olevan rikki jotenkin on murtunut!? Outoa eikö? Soitin laakkoselle ja kyselin varaosa hintaa ni ois 30.90, mutta kannattaisiko tuo laittaa takuuseen? Ku eihän se normaalia ole että se itsestään hajoaa näinkin tuoreessa tapauksessa?
Lainaus käyttäjältä: Miga^^ - 10.03.14 - klo:22:16
Tossa aamu hämärällä töihin ajaessa havaitsin kuskinpuolen peilissä vilkun olevan heikko, tarkoitan sitä pientä neliömäistä mikä näkyy kuskille.. Tarkemmin katseltuani huomasin sen linssin olevan rikki jotenkin on murtunut!? Outoa eikö? Soitin laakkoselle ja kyselin varaosa hintaa ni ois 30.90, mutta kannattaisiko tuo laittaa takuuseen? Ku eihän se normaalia ole että se itsestään hajoaa näinkin tuoreessa tapauksessa?
Eikös tuo nyt ole jo sanomattakin selvää että takuuseenhan kaikki kannattaa laittaa minkä vaan suostuvat takuuna korjaamaan. Kannattaa vaan pysyä tiukkana ja muistaa että olet maksanut autosta paljon ja odotat että kokonaisuus kestää kasassa vähintääkin takuuajan jopa kauemminkin.
noh tänään kävin liikkeessä kyselemässä että meneekö peili takuuseen niin näin myyjä ainakin totesi että kyllä se menee.. ilmeisesti riittänee se vilkun vaihto siihen ettei tarvitse koko peiliä uusia.. :) ja korjaus aikakin tuli suht nopeasti ensi keskiviikoksi :)
Lainaus käyttäjältä: Loungeliner - 27.02.14 - klo:12:36
- Molemmat rekisterikilven valot pimentyneet, kun mittarissa reilu 8000 km.
- Takaluukun kaasupumput tuntuu väsähtäneiltä, luukku pitää auttaa käsin ylös.
- Edelleen toisinaan "sirinää" matalilla kierroksilla vedättäessä konehuoneesta repsikan jalkatilan suunnalta.
Pitänee poiketa paikallisella narisemassa :)
Rekisterivalot vaihtuivat uusiin sopivasti DSG-öljynvaihtokampanjassa käydessä. Kaasupumput kuulemma on "normaalit", eikä vaihtamalla parane. Sirinää ei saaneet kuuluviin kokeiltaessa.
En tiedä tuliko vaihteistoon öljynvaihdon yhteydessä uusi softa vai mikä, mutta toiminta esim. liikkeelle lähtiessä tuntuu jotenkin huomattavan pehmeältä (tasaisemmalta) verrattuna aiempaan.
Ensimmäinen ongelma. Auto ei käynnisty. Virrat päälle, hehkutuksen valo sammuu, kääntö avaimesta; vaimea surina, pieni naksahdus, hehkutuksen valo alkaa vilkkumaan ja autoon tulee palaneen käry. :(
Lainaus käyttäjältä: Loungeliner - 12.03.14 - klo:11:11
Kaasupumput kuulemma on "normaalit", eikä vaihtamalla parane.
Onkohan pumput samanlaiset kuin VW:ssä, sellaiset joissa ihan alaosalla ei ole nostetta ollenkaan? VI-Golfissa oli sellaiset, ideana siinä on että luukku sulkeutuu helpommin kun ihan sulkemisliikkeen lopussa nostovoima katoaa kokonaan ja maan vetovoima hoitaa luukun sulkemisen. Samanlaiset oli Golfissa myös konepellissä. Nykyisessä Octaviassa ei ole tuollaisia, vaan perinteiset jotka nostavat ihan koko liikealueella.
Onko lie jo ollut täällä vastaavaa kyssäriä, mutta omassa Leonissani lämppärin tuuletin pitää aika korkeataajuista ininää. Tosin saattaa olla niin, että se sitten auton lämmettyä häviää - tai luultavasti onkin, koska kiinnitän huomiota asiaan vain ajoon lähtiessäni. Olenko ainut asian havainnut?
En ole aikaisemmissa autoissani tuollaista ominaisuutta havainnut, vaan aina on ollut vaimea tuo tuulettimen ääni. Lähinnä on kuulunut ilmavirran aiheuttama ääni.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 19.03.14 - klo:09:24
Ensimmäinen ongelma. Auto ei käynnisty. Virrat päälle, hehkutuksen valo sammuu, kääntö avaimesta; vaimea surina, pieni naksahdus, hehkutuksen valo alkaa vilkkumaan ja autoon tulee palaneen käry. :(
Meillä oli vastaava tilanne joulukuun alussa 2013. Mittarissa tuolloin ~12 tkm ja ikää noin 4 kk. Auto hinausautolla korjaamolle ja puolentoista viikon selvittelyn jälkeen tämä etelä-Suomalainen autoliike / merkkikorjaamo sai kuin saikin selville että starttihan siitä onkin jumissa (kysyttäessä ei aluksi ollut, mutta sitten lopulta olikin...). Diagnoosista muutaman päivän päästä oli taas joulun alla oma auto alla (startit pitää kuulemma tilata Espanjasta :o). En paljasta autoliikettä koska hyvittivät minulle lopulta omat mokansa kun kävin heidän kanssaan pari pitkää puhelua ja "kehuin" heidän ammattitaitoaan noinkin yksinkertaisessa asiassa ;D.
Koko tämän episodin ajan meillä oli auton meille myyneen liikkeen / automyyjän laina-auto alla korvauksetta, joten suuri kiitos edelleen Seat Center Espoolle!
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 19.03.14 - klo:09:24
Ensimmäinen ongelma. Auto ei käynnisty. Virrat päälle, hehkutuksen valo sammuu, kääntö avaimesta; vaimea surina, pieni naksahdus, hehkutuksen valo alkaa vilkkumaan ja autoon tulee palaneen käry. :(
Koko moottori kuulemma lähetetään tehtaalle syyniin ja uusi tulee sitten joskus kun tulee. Näin oli käsky käynyt tehtaan puolesta. :-[
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 20.03.14 - klo:15:50
Koko moottori kuulemma lähetetään tehtaalle syyniin ja uusi tulee sitten joskus kun tulee. Näin oli käsky käynyt tehtaan puolesta. :-[
Meillekin ilmoitettiin ensin että moottori on jumissa ja sitä aletaan purkamaan korjaamolla, mutta kun irrottivat startin huomasivat että ainoastaan startti oli jumissa ja esti moottorin pyörimisen.
Koita saada auton myyneestä liikkeestä auto alle, kun ei se Seatin liikkumisturvan myöntämä 3 vuorokautta taida ihan riittää...
Saatana. Start&Stop errorin lisäksi auto hävittää välillä tehoja, ei suostu vaihtamaan vaihteita kuin pintakaasulla yms. EPC- ja pakokaasujen häiriön merkkivalot vaan palaa taulussa. Alkaa pikkuhiljaa itselläkin mennä usko tähän konserniin. Vanhasta ibizasta korjailtiin turboa, vaihdettiin dsg:n kytkin ja jakopään ketju. vajaat 50tkm kerkesin sillä ajamaan. Tässä Leon st:ssä 3600km mittarissa ja ekaa kertaa lähtee jo pajalle. Pikkaisen alkaa otsasuonessa tykyttää.
Jos joku on varmaa niin se, että seuraava auto ei ole VAG. Appiukon qashqai on samaa vuosimallia kuin tuo mun vanha Ibiza eli -11. Siinä on mittarissa 150tkm ja ei ole pajalla käynyt kuin määräaikaishuolloissa. Tää VAG:n nykylaatu taitaa vaan tänä päivänä olla aivan perseestä, mikä on harmi koska toimiessaan ovat hyviä pelejä.
Lainaus käyttäjältä: Nisze - 22.03.14 - klo:12:22
Saatana. Start&Stop errorin lisäksi auto hävittää välillä tehoja, ei suostu vaihtamaan vaihteita kuin pintakaasulla yms. EPC- ja pakokaasujen häiriön merkkivalot vaan palaa taulussa. Alkaa pikkuhiljaa itselläkin mennä usko tähän konserniin. Vanhasta ibizasta korjailtiin turboa, vaihdettiin dsg:n kytkin ja jakopään ketju. vajaat 50tkm kerkesin sillä ajamaan. Tässä Leon st:ssä 3600km mittarissa ja ekaa kertaa lähtee jo pajalle. Pikkaisen alkaa otsasuonessa tykyttää.
Jos joku on varmaa niin se, että seuraava auto ei ole VAG. Appiukon qashqai on samaa vuosimallia kuin tuo mun vanha Ibiza eli -11. Siinä on mittarissa 150tkm ja ei ole pajalla käynyt kuin määräaikaishuolloissa. Tää VAG:n nykylaatu taitaa vaan tänä päivänä olla aivan perseestä, mikä on harmi koska toimiessaan ovat hyviä pelejä.
no suurin syy mielestäni taitaa olla tuo auton dsg loota, mutta jos tykkää ostaa dsg:llä olevan auton ni mikäs siinä onhan niitä vikoja ollut niissä alusta lähtien.. ainahan ei voi voittaa..
Nisze,
onneksi on takuu.
Ymmärrän hyvin harmistuksesi.
Kaikkein inhottavimmalta tuntuu, kun ongelmat alkavat hetimmiten, kun on auton saanut.
Valinnut, odottanut ja uuden auton saanut. Tunnelma on korkealla.
---
Kylmää vettä tuli myös niskaan.
Luovutusseremonia koettu ja auto saatu kotiin. Pitihän siitä matkan jälkeen puhdistaa vähäistä rapaa.
Paljastui maalivikoja, jotka todettiin kuljetuksessa tulleiksi. Kumma, ettei niitä huomattu, kun autoa puhdistettiin luovutukseen.
Vikajatkumaa autossa oli muutaman tuhannen kilometrin jälkeen.
Nyt ei ainakaan ole tiedossa vikoja. Pian menee takuu umpeen. Saa nähdä sitten.
Mieluummin aikansa käyttäisi muuten kuin korjaamoreissuihin.
---
Toivottavasti saat autosi kuntoon.
DSG-vaihteistossa on tiettävästi ollut ongelmia ja sen on todettu johtuvan synteetisestä öljystä.
Vaihdettu mineraaliöljyjä.
Kunhan pääsen hankintaa toteuttamaan, niin valitsen auton DSG:llä välittämättä myöskään mm. erään tekniikan lehden keskusteluissa jo pitkään jatkuneesta VAG:n tuotteiden mollaamisesta.
Lainaus käyttäjältä: Miga^^ - 23.03.14 - klo:11:05
no suurin syy mielestäni taitaa olla tuo auton dsg loota, mutta jos tykkää ostaa dsg:llä olevan auton ni mikäs siinä onhan niitä vikoja ollut niissä alusta lähtien.. ainahan ei voi voittaa..
Hä? Turbon, start&stopin, jakopään yms. ongelmat siis liittyvät mielestäsi dsg:hen? Jos olisin ostanut nämä molemmat autoni manuaalina, niin kaikilta näiltä vioilta olisi vältytty? Epäilen.
Lainaus käyttäjältä: Jmj - 23.03.14 - klo:13:15
Nisze,
onneksi on takuu.
Ymmärrän hyvin harmistuksesi.
Kaikkein inhottavimmalta tuntuu, kun ongelmat alkavat hetimmiten, kun on auton saanut.
Valinnut, odottanut ja uuden auton saanut. Tunnelma on korkealla.
Ibizan kohdalla ajattelinkin, että perhana kun kävi huono tuuri, että kaikenlaista vikaa ilmaantui. Nyt kun ongelmat alkoivat tämän uuden kanssa heti, niin kyllä tässä alkaa optimistiltakin usko loppua. Merkin vaihto ei voi ainakaan paskempaan suuntaan enää viedä...
Lainaus käyttäjältä: Nisze - 23.03.14 - klo:14:24
Hä? Turbon, start&stopin, jakopään yms. ongelmat siis liittyvät mielestäsi dsg:hen? Jos olisin ostanut nämä molemmat autoni manuaalina, niin kaikilta näiltä vioilta olisi vältytty? Epäilen.
Ibizan kohdalla ajattelinkin, että perhana kun kävi huono tuuri, että kaikenlaista vikaa ilmaantui. Nyt kun ongelmat alkoivat tämän uuden kanssa heti, niin kyllä tässä alkaa optimistiltakin usko loppua. Merkin vaihto ei voi ainakaan paskempaan suuntaan enää viedä...
Monta VAG autoa ollut viimeisen runsaan 10 vuoden aikana, eikä niissä ole ollut oikeastaan mitään vikoja. Ovat olleet kyllä pääasiassa dieseleitä, mitta turbothan niissäkin on. Käytössä oleva VW Polo menee viidettä vuotta ja se on käynyt huollossa vain kahdesti long life ohjelman/ajotietokoneen mukaisesti. Sama koskee nyt käytössä olevaa Tourania, joka on toiminut täysin moitteetta. Ainoa moite liittyy erinäisiin kitinöihin ja ääniin matkustamossa, mutta se on hyväksyttävä tämän hintaluokan autossa.
TSI jakopään ketju pitäisi olla näissä Seatin uusissa koneissa hihnatyyppinen, jonka on sanottu toimivan paremmin kuin vanhan ketjurakenteen. Start/stop kannattaa kytkeä pois päältä ajotietokooneesta, ainakin talvella. Kohta kun Touran vaihtuu Seatiin, toivotaan että vähävikaisuus jatkuu. Ainakin katsastustilaston mukaan Seatin pitäisi olla vähävikaisin VAG kolmivuotiaiden ryhmässä. Kohtahan se kuitenkin nähdään...
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 23.03.14 - klo:15:06
Monta VAG autoa ollut viimeisen runsaan 10 vuoden aikana, eikä niissä ole ollut oikeastaan mitään vikoja. Ovat olleet kyllä pääasiassa dieseleitä, mitta turbothan niissäkin on.
Viimeiset 8 vuotta ja noin 400tkm on ajettu VAGgineilla eikä mainittavia huolia ole ollut. Diesel manuaaleja pääasiassa olleet.
Lainaus käyttäjältä: Repost - 24.03.14 - klo:05:29
Viimeiset 8 vuotta ja noin 400tkm on ajettu VAGgineilla eikä mainittavia huolia ole ollut. Diesel manuaaleja pääasiassa olleet.
Viimeisten kymmenen vuoden aikana meillä on ollut yhteensä kolme diesel-VAGginia manuaalilaatikoilla. Huolettomia ovat olleet. Ai niin, mitä nyt 06-mallisen Passatin pumppusuuttimien vaihdoista jouduttiin itse maksamaan yhteensä kolmisen tonnia.
Lainaus käyttäjältä: Jmj - 23.03.14 - klo:13:15
DSG-vaihteistossa on tiettävästi ollut ongelmia ja sen on todettu johtuvan synteetisestä öljystä.
Vaihdettu mineraaliöljyjä.
Sen verran tarkennan, että tuota ongelmaa jonka vuoksi öljy vaihdetaan ei pitäisi esiintyä kuin kuumissa maissa. Eikä tällä foorumillakaan ole noita ollut, muistan vain yhden tapauksen jossa vikakuvaus täsmäsi tuon takaisinkutsun vikakuvaukseen. Öljynvaihto siis tuskin DSG:n vikaprosentteja meillä Suomessa paljon tiputtaa.
Lainaus käyttäjältä: Jmj - 23.03.14 - klo:13:15
DSG-vaihteistossa on tiettävästi ollut ongelmia ja sen on todettu johtuvan synteetisestä öljystä.
Vaihdettu mineraaliöljyjä.
Pitänee muistuttaa, että "öljyongelmia" on vain 7-vaihteisessa DSG:ssä. DSG-6:t ovat olleet melko lailla varmoja pelejä viime vuodet.
Oma Leon odottelee nyt uutta sydäntä, alustavasti saattaa mennä viikkoja ennen kuin auto on ajossa, 184 hv TDI koneita ei vain ole oikein varastoissa vielä. Vanha motti lähtee ilmeisesti avaamatta tehtaalle syyniin joten en taida saada ongelman aiheuttajaa tietooni elleivät sitä halua kertoa?
Tultuani palstalle mukaan kahlasin mm. läpi kaikki siihen mennessä esille tulleet ongelmat.
Tai ainakin yritin ne löytää.
Jäi mieleen muutama veden sisälle tulotapaus.
Olen silloin tällöin poikennut mm. seatforum.de sivuilla.
Tänään huomasin sieltä vesiongelma-asian (Wassereinbruch).
Josko siitä löytyisi jotain täällä kerrottuihin tapauksiin.
Linkki vie myöskin autobildin sivulle.
Viikko jo vierähtänyt ja uudesta moottorista ei ole tietoakaan. Erikoista, että mistään ei saada edes alustavaa arviota sen toimitukselle.
Ilmainen sijais-Leon kuitenkin järjestyi myyjän ja maahantuojan yhteistyöllä joten kiitokset siitä Hämeenlinnan Laakkoselle ja VV-Auto Group Oy:lle.
Ensimmäinen vika tuli vastaan, herjaa start&stop erroria jokaisen käynnistyksen yhteydessä. Ei ole niin akuutti että viitsisin tuon takia huoltoon viedä, oikeastaan parempi vaan että ko. ominaisuus pysyy pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: msr - 31.03.14 - klo:22:21
Ensimmäinen vika tuli vastaan, herjaa start&stop erroria jokaisen käynnistyksen yhteydessä. Ei ole niin akuutti että viitsisin tuon takia huoltoon viedä, oikeastaan parempi vaan että ko. ominaisuus pysyy pois päältä.
Mites muuten tuon start stopin kanssa on, saako sen valikoista kytkettyä suoraan pois? Ainakin talveksi se kannattaisi sammuttaa. Turhaa rääkkiä akulle kylmässä. Kohta pääsee kyllä toivottavasti itsekin kokeilemaan. Pari viikkoa pitäisi vielä jaksaa odotella. Auton edelleen "laivassa".
Ei pysty ottamaan valikoista pois, ainoastaan joka käynnistyksen yhteydessä erikseen kojelaudan painikkeesta.
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 31.03.14 - klo:23:22
Mites muuten tuon start stopin kanssa on, saako sen valikoista kytkettyä suoraan pois? Ainakin talveksi se kannattaisi sammuttaa. Turhaa rääkkiä akulle kylmässä. Kohta pääsee kyllä toivottavasti itsekin kokeilemaan. Pari viikkoa pitäisi vielä jaksaa odotella. Auton edelleen "laivassa".
Ja sehän on käytännössä ihan itsestä kiinni, käyttääkö sitä. Eli normaalistihan manuaalivaihteisella autolla seisotaan kytkin pohjassa vaihde ykkösellä. Jos tekee edelleenkin niin, ei auto sammu. Sen sijaan itse ainakin totuin yllättävän nopeasti uuteen tyyliin: vaihde vapaalle ja kytkin ylös. Ja en oo nyt aivan varma, mutta taitaa olla myös niin, että jarrua piää painaa hieman "höyhenkosketusta" enemmän, jotta sammutusautomatiikka sammuttaa auton paikallaan ollessa.
Lainaus käyttäjältä: WKurki - 01.04.14 - klo:09:05Ja en oo nyt aivan varma, mutta taitaa olla myös niin, että jarrua piää painaa hieman "höyhenkosketusta" enemmän, jotta sammutusautomatiikka sammuttaa auton paikallaan ollessa.
Pätee ainakin DSG-vaihteistolla varustettuihin. Kun auto pysyy "juuri ja juuri" paikallaan ei automaattisammutus toimi ;)
17t km mittarissa ja Leon pyysi öljyä juuri kun olin päässyt Motonetin pihalta n. 5km päähän. Tikun alarajalla oli määrä. Olisihan se voinut vaikka pari kilometriä aiemmin ilmoittaa, niin olisi voinut samalla keikalla ostaa. Onko kukaan lisännyt öljyä, riittääkö litra?
Lainaus käyttäjältä: msr - 02.04.14 - klo:21:16
17t km mittarissa ja Leon pyysi öljyä juuri kun olin päässyt Motonetin pihalta n. 5km päähän. Tikun alarajalla oli määrä. Olisihan se voinut vaikka pari kilometriä aiemmin ilmoittaa, niin olisi voinut samalla keikalla ostaa. Onko kukaan lisännyt öljyä, riittääkö litra?
Samalla mittarilukemalla tuli ilmo itsellekin ja tikun alarajalla.
Onneksi oli litra öljyä mukana. Puoli litraa riittää noston mitta-alueen puoliväliin.
Kohta 2,5 viikkoa sijaisautolla eikä tietoa uuden moottorin tulosta saati oman auton ajoon saamisesta. Vaikka tuo merkin lyhenne taitaakin tulla sanoista Se Ei Aina Toimi niin vähän alkaa jo harmittamaan...
Ilmeisesti n. 1-1,5 kk menee vielä ennen kuin saan autoni ajoon. Sen verran alkaa kypsyttämään tuotteiden laatu, että olen jo kysellyt vaihtotarjouksia muutamaan kiinnostavaan vaihtoehtoon..
VAG:in manuaalisilla diesel koneilla 16 vuotta ja kolme autoa takana, yhteensä noin 750tkm.
Ekasta autosta joutui hehkutulpat, tokasta autosta ilmastoinnin kompuran moottorin ja etupyörän laakerit sekä tästä nykyisestä etuoven johtosarjan ja ilmamääräanturin vaihtamaan. Omasta mielestäni nämä ovat olleet todella vähän murheita.
Toivottavasti tulevassa LeonST:ssä, jossa on downsize-moottori 1,6TDI, pysyy vikalista yhtä nirkoisena
Nitisee ja natisee jokapuolelta! 10tkm ajettu niin auto ei ole vielä asettunut....? :P
Renkaanvaihdon yhteydessä huomasin että kuskinpuoleinen murros on oksentanu liemet pitkin ja poikin, panta näköjään antanu periksi :)
johan noita kilometrejä on 10k siunautunut :)
saas nähä, mite tuo länsiauton takuu pelaa :-\
Nyt täytyy taas kehua tätä palstaa...
Onhan tuo kojelauta aina silloin tällöin hieman narissut ja varsinkin kylmänä. Nyt alkoi kuitenkin sirisemään todella ärsyttävällä taajuudella. Aikas vaikea oli paikallistaa mistä ääni lähtee, enkä siinä onnistunut, vaikka kavereita kyytiin istutin. Sirinä oli niin paha, että 15km matka tuntui ihan tuskalta. Ajattelin, että pakkohan tämä on marmorille viedä, eihän tuollaista ääntä tarvitse uudessa autossa sietää. No onhan sillä nyt 7,5t jo ajettu... ;D
Luin sitten tätä ongelma ketjua läpi ja sainkin ajatuksen. Joku oli maininnut takapenkkien kaato mekanismin lukituksessa olevasta väljyydestä. Ja että se voisi aiheuttaa resonointia. Samalla tulikin mieleen, että kaadoin penkit ekan kerran eilen, kun piti saada polkupyörä mahtumaan kyytiin.
Sitten ei muutakuin testaamaan. Penkit nurin ja mitään sirinöitä ei enään kuulunut! :D Nostin penkit takaisin pystyasentoon, eikä sirinät palanneet. No nyt ainakin tiedän jos ääni palaa, että mihin kohtaan tungen pehmustetta. Inhottavinta näissä äänissä on aina se, kun ei ole hajuakaan mistä ääni tulee... Tämäkin tuntui tulevan jostain apukuskin jalkatilasta...
Asia 2. Napsahti sitten kivi tai nasta motari vauhdissa lasiin. Halkesi alas asti ja siitä 15cm ylöspäin. On nyt päivän aikana haljennut vain lisää. Korjata ei voi ja lasi täytyy vaihtaa. Pelkäsin mitä tulee hinnaksi, koska lasivakuutusta mulla ei ole. Yllätys oli suuri, myös lasifirmalle. 290, asennettuna ja sisältää sadetunnistimen, aikas halpaa sanoisin. Ei takuulla A3 Audiin saa samalla hinnalla... ;)
^
Itse vaihdatin lasin marmorilla tässä aiemmin keväällä, huoltoneuvoja sanoi että hinnaksi tulisi n. 600e lasi + työt päälle ;D Noh, ihan sama mulle, kun kerta maksoin vain 200 euron omavastuun. Mun puolesta marmori saakin kusettaa IFiä, on niin kallis vakuutusyhtiö...
Lainaus käyttäjältä: kimik - 24.04.14 - klo:22:00
Nyt täytyy taas kehua tätä palstaa...
Onhan tuo kojelauta aina silloin tällöin hieman narissut ja varsinkin kylmänä. Nyt alkoi kuitenkin sirisemään todella ärsyttävällä taajuudella. Aikas vaikea oli paikallistaa mistä ääni lähtee, enkä siinä onnistunut, vaikka kavereita kyytiin istutin. Sirinä oli niin paha, että 15km matka tuntui ihan tuskalta. Ajattelin, että pakkohan tämä on marmorille viedä, eihän tuollaista ääntä tarvitse uudessa autossa sietää. No onhan sillä nyt 7,5t jo ajettu... ;D
Luin sitten tätä ongelma ketjua läpi ja sainkin ajatuksen. Joku oli maininnut takapenkkien kaato mekanismin lukituksessa olevasta väljyydestä. Ja että se voisi aiheuttaa resonointia. Samalla tulikin mieleen, että kaadoin penkit ekan kerran eilen, kun piti saada polkupyörä mahtumaan kyytiin.
Sitten ei muutakuin testaamaan. Penkit nurin ja mitään sirinöitä ei enään kuulunut! :D Nostin penkit takaisin pystyasentoon, eikä sirinät palanneet. No nyt ainakin tiedän jos ääni palaa, että mihin kohtaan tungen pehmustetta. Inhottavinta näissä äänissä on aina se, kun ei ole hajuakaan mistä ääni tulee... Tämäkin tuntui tulevan jostain apukuskin jalkatilasta...
Asia 2. Napsahti sitten kivi tai nasta motari vauhdissa lasiin. Halkesi alas asti ja siitä 15cm ylöspäin. On nyt päivän aikana haljennut vain lisää. Korjata ei voi ja lasi täytyy vaihtaa. Pelkäsin mitä tulee hinnaksi, koska lasivakuutusta mulla ei ole. Yllätys oli suuri, myös lasifirmalle. 290, asennettuna ja sisältää sadetunnistimen, aikas halpaa sanoisin. Ei takuulla A3 Audiin saa samalla hinnalla... ;)
ei paha hinta sisältikö tuo valoautomatiikan säädöt ja kaistavahdin kalibroinnit? vai oliko autossasi niitä? =)
Lainaus käyttäjältä: Miga^^ - 25.04.14 - klo:20:12
ei paha hinta sisältikö tuo valoautomatiikan säädöt ja kaistavahdin kalibroinnit? vai oliko autossasi niitä? =)
Kaistavahtia mulla ei ole. Eli sitä kameraa, luojan kiitos. Mitäköhän se olisi maksanut? ;D
Tuollainen valoautomatiikan säätö ei tullut mulla mieleenkään. Huomenna meen viemään auton lasin vaihtoon ja keskiviikkona sitten näen miten valot toimivat. Vai täytyykö käydä jossain vielä säädättämässä. Hirveästi ei harmita, ettei sitä lasivakuutusta ole, kun kerran näin halvalla uuden lasin saa.
Täytyy kyllä nyt varmaan se vakuutus ottaa, jos sitten pienempiä iskuja tulee, josta korjauksella selviäisi.
Lainaus käyttäjältä: Rosso - 19.04.14 - klo:13:05
Nitisee ja natisee jokapuolelta! 10tkm ajettu niin auto ei ole vielä asettunut....? :P
16tkm takana 2.0 TDI DSG:llä. Ei natise eikä nitise mistään ei kylmänä eikä lämpimänä, vaikka mm. poppikone on otettu irti useampia kertoja korjausta varten. Yksilöitä tuntuvat olevan nämäkin......
Tulipa vahattua Leon talven jäljiltä ja syynättyä samalla auton pintaa tarkemmin. Aika reippaasti oli tullut pientä kiveiskua keulaan (väri Montsant Red, ajettu vajaa 10 000). Herkästi tuntuu maali rikkoontuvan. Onko muut huomanneet samaa? Edelliseen autoon kun vertaan (vm. 2008 ranskalainen), siihen ei niitä tullut noin helposti, ainakaan noilla kilometreillä. No kuulemani mukaan ns. kalliimmissakin merkeissä on ollut samaa ongelmaa... Kiveniskun jäljet toki kuuluu asiaan, mutta vähän hirvittää ajatella miltä keula näyttää muutaman vuoden päästä? Tökin isoimmat umpeen maalipensselillä ja pienimmät hammastikun päällä...
Lainaus käyttäjältä: Pema - 01.05.14 - klo:19:34
Tulipa vahattua Leon talven jäljiltä ja syynättyä samalla auton pintaa tarkemmin. Aika reippaasti oli tullut pientä kiveiskua keulaan (väri Montsant Red, ajettu vajaa 10 000). Herkästi tuntuu maali rikkoontuvan. Onko muut huomanneet samaa? Edelliseen autoon kun vertaan (vm. 2008 ranskalainen), siihen ei niitä tullut noin helposti, ainakaan noilla kilometreillä. No kuulemani mukaan ns. kalliimmissakin merkeissä on ollut samaa ongelmaa... Kiveniskun jäljet toki kuuluu asiaan, mutta vähän hirvittää ajatella miltä keula näyttää muutaman vuoden päästä? Tökin isoimmat umpeen maalipensselillä ja pienimmät hammastikun päällä...
Olen vaggineita jonkin verran tsekkaillu tässä viime vuosina ja elän sellaisessa harhaluulossa, että metallivärit kestää paremmin. Muutama Polo, Golf ja A4 on ollu konepellin osalta täynnä kiveniskemiä ja kaikissa on ollu perusväri, joko punainen tai musta... varsinkin pari mustaa a4:sta jäi mieleen aika pilkukkaasta konepellistä. Metalliväreillä olleet autot on järjestään näyttäneet paremmilta. Ex Ibizassa oli tuo sun mainitsema näytti 30000tkm jälkeenkin varsin hyvältä. Olisko sulla se kuuluisa maanantaikappale? Tai terävämmät kivet kanssa-autoilijoilla ;)
Lensi eilen moottoritiellä ajaessa nasta tai kivi tuulilasiin. Käytin paikkauttamassa sen lasiliikkeessä. Asentaja mainitsi, että tänä talvena on hajonnut/paikattu poikkeuksellisen paljon tuulilaseja, ainakin täällä pohjoisessa päin. Kuulemma johtunee vähälumisesta talvesta. Voi siis olla, että tuo isohko määrä kiveniskuja konepellissä johtuu siis siitä.
ST muuttui kehnoksi ajatettavaksi saatuaan kesäkumit (Dunlopin BlueResponset); HKPL8 oli hyvä. Suunnattu ja kumit tasapainotettu uusiksi ja paineiden kanssa vekslattu :o Seuraavaksi kumit tarkastelun alle ja sitten alusta (joko 4 tkm ajettu alkaa antamaan periksi).
Lainaus käyttäjältä: skodamig - 05.05.14 - klo:19:21
ST muuttui kehnoksi ajatettavaksi saatuaan kesäkumit (Dunlopin BlueResponset); HKPL8 oli hyvä. Suunnattu ja kumit tasapainotettu uusiksi ja paineiden kanssa vekslattu :o Seuraavaksi kumit tarkastelun alle ja sitten alusta (joko 4 tkm ajettu alkaa antamaan periksi).
Se on vaan fakta, että renkaissa on ajettavuuden suhteen paljon eroa. Omalla kohdalla talvirenkailla on huonompi ajaa (ohjaustuntuma, suuntavakaus yms). Kesärenkaat ihan huiput ContiPremiumContact 5. Talvirenkaita en muista mutta eivät ole Nokialaiset. Sun kohdalla ainoa vaihtoehto on eri kumien osto tai sitten kärsiminen ;)
Lainaus käyttäjältä: kimik - 29.04.14 - klo:01:31
Kaistavahtia mulla ei ole. Eli sitä kameraa, luojan kiitos. Mitäköhän se olisi maksanut? ;D
Tuollainen valoautomatiikan säätö ei tullut mulla mieleenkään. Huomenna meen viemään auton lasin vaihtoon ja keskiviikkona sitten näen miten valot toimivat. Vai täytyykö käydä jossain vielä säädättämässä. Hirveästi ei harmita, ettei sitä lasivakuutusta ole, kun kerran näin halvalla uuden lasin saa.
Täytyy kyllä nyt varmaan se vakuutus ottaa, jos sitten pienempiä iskuja tulee, josta korjauksella selviäisi.
joo siis valoautomatiikat piti säätää uusiksi kun on automaatti/kaukovaloavustin systeemit.. ja kaistavahdin takia myös piti tehdä nelipyöräsuuntaus.. tiiä sitte kusettiko laakkonen ifiä kunnolla vai mikä oli oikea syy :D
Sitten vaan kaikki asianosaiset lähettämään "navilaskua" maahantuojalle:
http://www.iltalehti.fi/autot/2014050518267191_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2014050518267191_au.shtml)
Suunnittelu virhe: Pari kertaa on nyt käynyt siten, että kun juomatölkin laittaa penkin ala lokeroon niin sitä ei saa enää auki. Tölkki estää kiinnike juttuja painumasta alas joten laatikko ei kahvasta aukea. 10 minuuttia kun sitten jollakin rauta piikeillä tökkii tölkkiä lokeron vasemman kulman raosta niin sen saa taas aukeamaan.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 07.05.14 - klo:13:26
Sitten vaan kaikki asianosaiset lähettämään "navilaskua" maahantuojalle:
http://www.iltalehti.fi/autot/2014050518267191_au.shtml (http://www.iltalehti.fi/autot/2014050518267191_au.shtml)
Heh, meille myyjä kertoi tästä auton luovutustilanteessa, ennen kuin oltiin siis nimiä vielä laitettu paperiin. Halusi meiltä vain vielä varmistaa, että olemme ymmärtäneet ettei auto "puhu" suomea. Myös kauppakirjassa oli erillinen maininta lisätty, myyjän mukaan juuri tuossa uutisessa viitatun asiakkaan vuoksi, että auton kielivaihtoehtoina ovat suomi ja saksa (vaikka siis toki todellisuudessa on paljon enemmänkin valintoja) jottei vastaavanlaista pääse enää jatkossa käymään. Oli kyllä erittäin asiallinen myyjä ja tuo suomettomuus ei voisi vähempää haitata muutenkaan.
Edit: P.S. Auto (Leon ST FR 150 TDI DSG) ollut käytössämme nyt 2kk, kilsoja tullut 6tkm. Ei ongelmia, ollaan tykätty autosta äärimmäisen paljon.
Laitoin alustasarjan Leoniin, ja muutoskatsastuksessa todettiin valojen kalibroinnin olevan päin maata. Eikun huoltoon, jossa homma hoitui ja samalla sain turbolle teetettyä jousikampanjan.
Pitikö purkaa paljon tavaratilan verhoiluja?
^^^^ se kaistavahti mitään nelipyörä suuntausta lasinvaihdosta vaadi... muut härpäkkeet saattaa kalibroinnin halutakin.
Rengas ongelma täällä ratkaistu; liikkeen essarista Misukat samoilla vanteilla alle ja matka maistuu taas. ::)
Ja nyt auto ryhty näyttämään liikennemerkkejä mittaristossa ::) ::) ::)
Lainaus käyttäjältä: skodamig - 16.05.14 - klo:15:31
^^^^ se kaistavahti mitään nelipyörä suuntausta lasinvaihdosta vaadi... muut härpäkkeet saattaa kalibroinnin halutakin.
Rengas ongelma täällä ratkaistu; liikkeen essarista Misukat samoilla vanteilla alle ja matka maistuu taas. ::)
Ja nyt auto ryhty näyttämään liikennemerkkejä mittaristossa ::) ::) ::)
noh taisin viestissä mainita että merkkiliike voi kusettaa vakuutusyhtiötä mun puolesta ihan niin paljon kuin haluaa, mutta nelipyöräsuuntaus autoon tehtiin (vai liekö myyjä vain jauhanut paskaa) mistä noista ikinä tietää..
Lainaus käyttäjältä: peku - 16.05.14 - klo:14:51
Pitikö purkaa paljon tavaratilan verhoiluja?
Ai tuossa jousien laitossa?
Ei yhtään, kun jouset ja iskarit ovat erillään takana. Edessä sitten perinteinen McPherson.
Lainaus käyttäjältä: -ruoska- - 15.05.14 - klo:21:46
Laitoin alustasarjan Leoniin, ja muutoskatsastuksessa todettiin valojen kalibroinnin olevan päin maata. Eikun huoltoon, jossa homma hoitui ja samalla sain turbolle teetettyä jousikampanjan.
Mikäs tuo turbon jousikampanja on? Kannattaako pistäytyä marmorilla vaikkei muuta asiaa sinne olisikaan?
Huollon mukaan tuo jousikampanja, tai turbokampanja, on täysin kosmeettisista syistä. Turbosta saattaa kuulua sirinää, johon tuo jousen asennus sitten auttaa.
Minulla ko sirinää ei kuulunut, mutta tekivät sen kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: kootee - 19.03.14 - klo:18:51
Onko lie jo ollut täällä vastaavaa kyssäriä, mutta omassa Leonissani lämppärin tuuletin pitää aika korkeataajuista ininää. Tosin saattaa olla niin, että se sitten auton lämmettyä häviää - tai luultavasti onkin, koska kiinnitän huomiota asiaan vain ajoon lähtiessäni. Olenko ainut asian havainnut?
En ole aikaisemmissa autoissani tuollaista ominaisuutta havainnut, vaan aina on ollut vaimea tuo tuulettimen ääni. Lähinnä on kuulunut ilmavirran aiheuttama ääni.
Sain vihdoin aikaiseksi ottaa huoltoon yhteyttä. Seatilla on joku "laadunparannuskampanja", jolla tämä tuulettimen sirinä tai vinkuna pitäisi poistuman. Mahtaako kukaan tietää mitä tämä "laadunparannuskampanja" pitää sisällään kaikkinensa?
Lainaus käyttäjältä: kootee - 22.05.14 - klo:12:30
Sain vihdoin aikaiseksi ottaa huoltoon yhteyttä. Seatilla on joku "laadunparannuskampanja", jolla tämä tuulettimen sirinä tai vinkuna pitäisi poistuman. Mahtaako kukaan tietää mitä tämä "laadunparannuskampanja" pitää sisällään kaikkinensa?
Voisko tää minunkin auton korkeataajuuksinen sirinä sitten olla turbosirinää eikä ilmastointilaitteen puhaltimesta kuuluvaa? Menee yli minun teknisen tietämykseni, mutta siis huolto laittoi meiliä, että korjaustoimenpide on seuraava:
"Kampanjassa asennetaan uusi jousikiinnike ylipaineventtiilin käyttövipuun, jolloin ylipaineventtiilin toleranssit muuttuu sellaisiksi, ettei kyseistä ääntä enää kuulu."
Lainaus käyttäjältä: kootee - 22.05.14 - klo:13:42
Voisko tää minunkin auton korkeataajuuksinen sirinä sitten olla turbosirinää eikä ilmastointilaitteen puhaltimesta kuuluvaa? Menee yli minun teknisen tietämykseni, mutta siis huolto laittoi meiliä, että korjaustoimenpide on seuraava:
"Kampanjassa asennetaan uusi jousikiinnike ylipaineventtiilin käyttövipuun, jolloin ylipaineventtiilin toleranssit muuttuu sellaisiksi, ettei kyseistä ääntä enää kuulu."
Omassa Leonissa kuuluu pieni sirinä/sirkuttava ääni. Kuuluu paremmin vain kaupunki nopeuksissa kun muut suhinat pienempiä.
Sirkutus loppuu kun painaa kytkimen tai ottaa vain jalan pois kaasulta.
Lainaus käyttäjältä: Rice - 22.05.14 - klo:14:42
Omassa Leonissa kuuluu pieni sirinä/sirkuttava ääni. Kuuluu paremmin vain kaupunki nopeuksissa kun muut suhinat pienempiä.
Sirkutus loppuu kun painaa kytkimen tai ottaa vain jalan pois kaasulta.
Enpä ole huomannut, että tuolla olisi vaikutusta. Kyllä mä edelleen liitän äänen ilmastoinnin puhaltimeen. Ei sitä maantiellä kuule, kun 18" renkaista lähtee sen verran meteliä. Vuodenajallakaan ei ole vaikutusta, eli talvikylmällä sama ääni kuin tänä aamunakin.
Leonin ensimmäinen varsinainen vika/häiriö ilmeni tänään töihin ajellessa. Ilmastointi alkoi yht' äkkiä puskea ihan kuumaa ilmaa sisään.
Ei auttanut mitkään säädöt yms. Ajoin auton tien sivuun ja uudelleen käynnistys poisti vian/häiriön.
Viat:Sirinä kone huoneesta,lähtee huonosti käyntiin kylmänä,apukuskin puolen ovi rämisee.
Kuulostaa samoille noi sirinä ja ovien räminä mitä muisssa kone luokissa.Mutta toi huono käyntiin
lähtö"kylmänä" asteita +30 ulkona,ei ihan normaalia.Auto menossa "tutkittavaksi".
Auto:Seat leon cupra 2014.
Minusta Seat Leon 5F:n ohjaustuntuma on hyvä mutkateillä sekä moottoritiellä yli 100 km/h nopeuksilla, jos ei ole yhtään sivutuulta ja isompia uria tienpinnassa. Sivutuulella ohjaaminen on todella rasittavaa, koska sähköinen ohjaustehostin korjaa automaattisesti tuulen vaikutuksen. Sama koskee ilmeisesti myös tienpinnan kaltevuutta. Kuski ei saisi kääntää ohjauspyörää juuri lainkaan, koska muuten ajosta tulee erittäin rasittavaa vaistomaisesta korjausliikkeestä johtuen.
Moottoritienopeuksissa ohjaustuntuma on aivan liian herkkä ja keinotekoinen . Tästä seuraa se, että kuskilla ei ole mitään tuntumaa tienpintaan ja auto on helposti toisella kaistalla.
Minun autossani on myös lisäksi kaistavahti. Vahti korjaa ohjausta automaattisesti ja hakee kaistojen keskikohtaa aktiivisesti. Kaistavahti ja sivutuuli saavat aikaan sen, että kuskin ajo näyttää varmasti humalaisen ajolta, vaikka alkometri ei värähtäisikään. ;)
Edellä mainitut ongelmat oli havaittavissa jo viime talvena Continentalin kitkarenkailla. Ilmoitin havannoista autoliikkeeseen, mutta silloin he epäilivät kitkarenkaita. Nyt kun auton alla on kesärenkaat, niin kyllä voi sanoa rehellisesti, että vika on auton ohjattavuudessa eikä missään renkaissa. Kaipa ne VAG:in suunnittelijat ovat ajatelleet kuskin parasta, mutta tässä kohtaa tekniikka ei vaan toimi järkevästi.
Alla olevat toimeenpiteet eivät parantaneet auton ohjattavuutta:
1. DSR:n poiskytkentä
2. Nelipyöräsuuntauksen tarkastus ja pieni säätö
3. Renkaiden vaihto Bridgestone Turanza ER300->Continental ContiPremiumContact 5 205/55R16 91V
Minun mielestä ohjaustuntumaa on saanut parannettua jonkin verran seuraavilla toimenpiteillä:
VCDS
1.STG 44 (power steering)
2.Security Access 16, Access code 19249
3.The box is under 44-electric steering assist module > coding > long coding > byte 0 > bit 7 (Driving Profile Selection active) enabled
4. Adaption 10, Channel Characteristic curve of steering assistance-> new value Dynamic
5. Adaption 10, Straight line running->new value not active
Lisäksi auton näytöstä->Car->Setup->ESP->ASR OFF and ON
Sääli, että ainakin osa VAG:in MQB-alustan autoista on ilmeisesti sössitty liian keinotekoisella ohjaustehostimella.
Olisi hyvä, että ohjattavuusongelmaan olisi saatavilla tehdaskorjaus esim. softana, sillä kysymyksessä on ilmeisesti aika yleinen ongelma.
VW Polo 6R 1.6 TDI vm-10 ja VW Golf VI 1.2 TSI vm-12 olivat parempia ajaa moottoritienopeuksilla sivutuulessa ja uraisilla tienpinnoilla. Eikös edellisten V ja VI Golfien ohjaustuntumaa ole yleisesti kehuttu? Uudessa Facelift Polossa on myös erilainen ohjaustehostin kuin sitä edeltävässä mallissa. Toivottavasti se on yhtä hyvä kuin vanhassa mallissa oli. :)
Onko Volsulla Leonissa Drive mode selectionia? Vaivaako ongelma kaikilla moodeilla? Oma Leon ei kyllä ole kovin tuuli tai -uraherkkä (edes matalaprofiilisilla renkailla), enkä tunnista tuota kaltevilla tienpinnoilla kuvailemaasi ongelmaakaan. Tuntuma ja suuntavakavuus ovat hyvät sekä kesä- että talvirenkailla (Contisportcontact 5 225/18/40 ja ContiVikingContact 5 225/18/40), ja moottoritiellä ohjaamistarvetta ei oikeastaan ole, vaan menee kuin juna. Tosin ajan kaikki ajoni ohjaus sport-moodissa, kaikki muut ovat liian tehostettuja. Kaistavahtia ei minulla ole. Jotenkin minulla on jäänyt sellainen mielikuva, että näiden MQB-alustaisten ajo-ominaisuudet ovat todella herkkiä rengaskoolle ja -valinnalle.
Tuo ohjausongelma koskee vain Stylea oman kokemukseni mukaan. Ajoin n. 2kk Leon Stylella kun oma FR oli korjaamolla ja ehdin tuon hyvin todeta. FR mallissa ohjauksen saa säädettyä jäykemmäksi jolloin sitä ei tarvitse korjailla jatkuvasti, etenkin sivutuulella.
Minulla on tuo Style-malli, joten siinä ei tuota FR:n Drive Mode-valintapainiketta. Stylessä ainoa konsti ohjausvasteen säätöön on käsittääkseni tuo VCDS-koodaus. Voi olla, että leveämmät renkaat auttavat sivutuulessa ajoon, mutta kyllä auton pitäisi kulkea suoraan ihan vakiorenkailla ja vakiotehostuksella. Valitettavasti edes tuo VCDS säädöt eivät tee ohjausvasteesta täydellistä. Sivutuulessa saa silti korjata ohjausta jonkin verran. Keskialue on todella herkkä ohjauksen suhteen ja saattaa siinä olla myös hieman väljyyttä. Hieno auto muuten, mutta ohjaustuntumasta ei voi sanoa samaa ainakaan vakiorenkailla. :-\
Lainaus käyttäjältä: Volsu71 - 30.05.14 - klo:18:20
Minulla on tuo Style-malli, joten siinä ei tuota FR:n Drive Mode-valintapainiketta. Stylessä ainoa konsti ohjausvasteen säätöön on käsittääkseni tuo VCDS-koodaus. Voi olla, että leveämmät renkaat auttavat sivutuulessa ajoon, mutta kyllä auton pitäisi kulkea suoraan ihan vakiorenkailla ja vakiotehostuksella. Valitettavasti edes tuo VCDS säädöt eivät tee ohjausvasteesta täydellistä. Sivutuulessa saa silti korjata ohjausta jonkin verran. Keskialue on todella herkkä ohjauksen suhteen ja saattaa siinä olla myös hieman väljyyttä. Hieno auto muuten, mutta ohjaustuntumasta ei voi sanoa samaa ainakaan vakiorenkailla. :-\
Paljonko porukakka pitää paineita. Itsellä 2.5bar eikä ongelmia ole. Vähempi paine vaikuttaa ohjaustuntumaan löysentävästi.
Onko teillä 1.8tsi/2.0tsi omistajilla ollut ongelmia starttaiuksen kanssa?Auton seisoessa (+20astetta ulkona)12tuntia tai pidempään joutuu startti pyörittämään 3-4kertaa ennen kuin käynnistyy,joskus kyllä lähtee ekalla käytiin.Ei viitsisi viedä autoa seisomaan huollon pihaan yön yli.
Lainaus käyttäjältä: Volsu71 - 30.05.14 - klo:00:22
Lisäksi auton näytöstä->Car->Setup->ESP->ASR OFF and ON
Sääli, että ainakin osa VAG:in MQB-alustan autoista on ilmeisesti sössitty liian keinotekoisella ohjaustehostimella.
Olisi hyvä, että ohjattavuusongelmaan olisi saatavilla tehdaskorjaus esim. softana, sillä kysymyksessä on ilmeisesti aika yleinen ongelma.
Itse olen kanssa tuskaillut tuon ohjauksen kanssa. Nyt kun olen muutaman kerran kokeillut tuota luistoneston poiskytkentää niin auto on ollut paras ajaa mitä se on ikinä ollut. Yliherkkyys on kadonnut ja ajo on ollut paljon helpompaa maantiellä. Kannatta kaikkien kokeilla tätä kikkaa, eli auto käyntiin ja auton valikosta asr pois ja päälle ja sitten vasta lähtee ajamaan.
Stylessä näyttää oikeasti tuo asr off parantavan ohjausta jäykemmäksi.
Tervehdys kaikille!
Reilu vuosi on tullut uusi leon omistettua (1.4 style) ja tähän asti on ilman vikoja päästelty 25 tkm. Nyt muutaman kerran on mittaristossa välähtänyt mun mielestä ESP ja/tai ABS valo ja hantin puolen etupyörästä kuuluu ajottain asiaan kuulumatonta ääntä. Onko mahdollisesti kyseessä pyöränlaakeri vai jokin muu? Tosiaan valo todellakin vain välähtää mittaristossa ja on näkyvillä vain sekunnin murto-osan.
Konsernin autoilla on tullut ajeltua aikaisemminkin, pari kpl Cordobaa ja viimeisimpänä vitoskoppanen golffi, jossa laakerivikaa oli...
Oma Leon ST FR kanssa pari pientä ihmetystä on ollut.
1. Sisävalot lakkasivat palamasta. 2 viikon jälkeen. Sulakkeet ehjät jne. Alkoivat viikon päästä toimimaan itsekseen.
2. Mukavuustoiminto lakkasi toimimasta yhtäkkiä. Alkoivat taas viikon jälkeen toimimaan itsekseen :)
3. Ajodynamiikan valinta on toimii hassusti. Kun auton laittaa sport-asentoon niin kaikki toimii mainiosti.
Kun auton sammuttaa pysyy sport-toiminta päällä MUTTA vaihteisto jää "normaali" asentoon eli ei mene sportille.
Lainaus käyttäjältä: Jartza - 16.07.14 - klo:12:53
Oma Leon ST FR kanssa pari pientä ihmetystä on ollut.
1. Sisävalot lakkasivat palamasta. 2 viikon jälkeen. Sulakkeet ehjät jne. Alkoivat viikon päästä toimimaan itsekseen.
2. Mukavuustoiminto lakkasi toimimasta yhtäkkiä. Alkoivat taas viikon jälkeen toimimaan itsekseen :)
3. Ajodynamiikan valinta on toimii hassusti. Kun auton laittaa sport-asentoon niin kaikki toimii mainiosti.
Kun auton sammuttaa pysyy sport-toiminta päällä MUTTA vaihteisto jää "normaali" asentoon eli ei mene sportille.
Onko akulla ollut paljon kulutusta eli lyhyttä pätkää ja paljon käynnistyksiä. Uudessa autossa tietysti tuntuu vähän kaukaa haetulta mutta auton elektroniikkahan kytkee toimintoja pois päältä itsekseen jos akun varaustila laskee ja palauttelee niitä käyttöön kun varaustila normalisoituu. Nykypäivän kiinalaadulla ei kait paska akkukaan ole pois suljettu. Tämä siis hatusta vedetty arvaus, akun heikko varaustila tekee ihmeellisiä temppuja näissä nykyvehkeissä. Omassa 3 kuukautta vanhassa 140 ST FR :ssä latailin tallissa huvikseni akun ja yön yli sai olla että tuli täyteen, tosin oli tehoton CTEC käytössä mutta ei se akku täynnäkään kyllä ollut.
Lainaus käyttäjältä: djoh - 16.07.14 - klo:22:44
Onko akulla ollut paljon kulutusta eli lyhyttä pätkää ja paljon käynnistyksiä. Uudessa autossa tietysti tuntuu vähän kaukaa haetulta mutta auton elektroniikkahan kytkee toimintoja pois päältä itsekseen jos akun varaustila laskee ja palauttelee niitä käyttöön kun varaustila normalisoituu. Nykypäivän kiinalaadulla ei kait paska akkukaan ole pois suljettu. Tämä siis hatusta vedetty arvaus, akun heikko varaustila tekee ihmeellisiä temppuja näissä nykyvehkeissä. Omassa 3 kuukautta vanhassa 140 ST FR :ssä latailin tallissa huvikseni akun ja yön yli sai olla että tuli täyteen, tosin oli tehoton CTEC käytössä mutta ei se akku täynnäkään kyllä ollut.
Meikäläisen ST:ssä näyttää olevan Exiden akku. En tiedä varaustasosta, mutta start/stopin auto kytkee automaattisesti pois tietyissä tilanteissa. Ilmeisesti juurikin varjellakseen akkua. Usein se on pois päältä heti lähdön jälkeen eli auto ei sammu ekoissa valoissa lähellä kotia ja näytössä palaa siitä ilmoitus, mutta järjestelmä toimii myöhemmin matkalla ok. Samoin on käynyt nyt kovalla helteellä. Ilmastointihan söisi akkua nopeasti.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 11.04.14 - klo:20:00
Ilmeisesti n. 1-1,5 kk menee vielä ennen kuin saan autoni ajoon. Sen verran alkaa kypsyttämään tuotteiden laatu, että olen jo kysellyt vaihtotarjouksia muutamaan kiinnostavaan vaihtoehtoon..
Mites tämän kanssa kävi, selvisikö mikä moottorissa oli vialla? Itselläni samalla koneella (184 hp TDI) oleva Leon, nyt reilu 20 tkm mittarissa eikä mitään vikoja (koputtaa puuta...).
Lainaus käyttäjältä: xch - 07.08.14 - klo:14:12
Mites tämän kanssa kävi, selvisikö mikä moottorissa oli vialla? Itselläni samalla koneella (184 hp TDI) oleva Leon, nyt reilu 20 tkm mittarissa eikä mitään vikoja (koputtaa puuta...).
Ei kerrottu vian aiheuttajaa, kone vaihdettiin takuuseen.
Meillä on nyt Leonin mittarissa 47 tkm, ei ole ollut mitään ongelmia sen viime joulukuisen starttimoottori-hässäkän jälkeen. Toivottavasti ei tulekaan...
Tyytyväinen olen edelleen ostokseeni.
Akusta. Vajaa 20 000 runsaassa vuodessa, 10 km työmatka talvella aamulla tolpasta, illalla kylmänä. Muuten sekalaisesti lyhyttä ja pitempää matkaa. Defan semmoinen patukka-laturi, Smartcharge ilmeisesti. Näytti neljää palkkia kytkettäessä, viimeistä viidettä sitten muutaman tunnin vilkutteli kunnes valmis.
Onko muilla sound actor "pieretin" toiminut normaalisti sport-modella?
Mulla alkoi pitämään pientä särinää 8500km jälkeen. Onkohan sitä sound actoria mahdollisuus saada kokonaan pois päältä.
Sport-mode olisi ajettavuudeltaan minulle miellyttävin, mutta tuo särinä on kyllä häiritsevä.
Kenelläkään ollut Leonissa rätinää kojetaulussa, mittariston vasemmalla puolella? Jostain alkoi kuulumaan muovien ritinää muutaman päivän ajon jälkeen, uusi Cupra siis kyseessä. Olen ehtinyt jo äänieristää ovet, joten sieltä ritinä ei varmuudella tule. Hieman ärsyttävää, ritinä kuuluu jo pienissä nopeuksissa. Kojetaulun pääty lähtenee auki kampeamalla, pitää kurkata mitä se on syönyt. Merkkihuoltoon ei viitsi tuollaisen asian takia lähteä, matkaa on 50km eikä se välttämättä siellä parane.
Kuvan (http://www.partsbase.org/seat/leon-leon-4-le-eu-2013-5f-d-000-001-85710-dashboard-dashboard-fittings/)perusteella näyttäisi olevan yhdellä klipsillä kiinni.
Lainaus käyttäjältä: Rice - 22.05.14 - klo:14:42
Omassa Leonissa kuuluu pieni sirinä/sirkuttava ääni. Kuuluu paremmin vain kaupunki nopeuksissa kun muut suhinat pienempiä.
Sirkutus loppuu kun painaa kytkimen tai ottaa vain jalan pois kaasulta.
Tuo sirkutus kuuluu omassa 1.2 Tsi Ocussa aivan samalla tavoin. Kuuluuhan oikealta edestä, sieltä hansikaslokeron suunnalta? Jos näin, niin kyse on ilmapumpusta/venttiilistä joka syöttää lisäilmaa pakosarjaan päästöjen vähentämikseksi. Kuuluu vain tasakaasulla? On normaalia, jos tämä kuvaus on oikea.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 16.09.14 - klo:14:54
Kenelläkään ollut Leonissa rätinää kojetaulussa, mittariston vasemmalla puolella?
Kojelaudasta kyllä, mutta pelkääjän paikan kohdilta, hansikaslokeron yläpuolelta. Rätinä alkoi jo viime keväänä, mutta poistui kesän lämpimien myötä. Nyt kun ilmat ovat viilenneet, palautui myös rätinä. Auto menossa huoltoon kuukauden sisällä (tärähtää 30k mittariin), joten saavat siellä vilkaista ja toivottavasti myös hoitaa ongelman.
Eikös pelkääjän puolella ole Sound Actor pärisiä? Onhan siellä miljoona muutakin potenttiaalista rapisiaa..
Katselin eilen kojetaulun rakennetta. Pääty irtoaa tosiaan kampeamalla, alhaalla on hahlo josta saa alkua. Sulakerasia löytyy poistamalla pientarvikelokeron.
(https://tqcemw.dm2302.livefilestore.com/y2p4cJZdBd3psI9VwEMO1fdG1Dzcf0oOI_2cIB5tLPb7iS5tRzzGtAhNVJUn5gE8YYgt3ZdDBVpL3QZl1Ey0Ahi31B6fFJqEXmCfUB2Zk2seVI/WP_20140916_19_23_15_Pro.jpg?psid=1)
Samalla "löysin" ODB-liittimen. Ratinan lähde on tuolla, kämmenellä kun kopauttaa kojetaulun alareunaa niin iloisesti heläjää. Mutta löydäpä rätinän lähde noiden muovien joukosta. Voisi aloittaa käymällä nuo pultit ja ruuvit läpi.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 16.09.14 - klo:14:54
Kenelläkään ollut Leonissa rätinää kojetaulussa, mittariston vasemmalla puolella? Jostain alkoi kuulumaan muovien ritinää muutaman päivän ajon jälkeen, uusi Cupra siis kyseessä. Olen ehtinyt jo äänieristää ovet, joten sieltä ritinä ei varmuudella tule. Hieman ärsyttävää, ritinä kuuluu jo pienissä nopeuksissa. Kojetaulun pääty lähtenee auki kampeamalla, pitää kurkata mitä se on syönyt. Merkkihuoltoon ei viitsi tuollaisen asian takia lähteä, matkaa on 50km eikä se välttämättä siellä parane.
Kuvan (http://www.partsbase.org/seat/leon-leon-4-le-eu-2013-5f-d-000-001-85710-dashboard-dashboard-fittings/)perusteella näyttäisi olevan yhdellä klipsillä kiinni.
Kuinka äänieristit ovet,loppuiko kitinät?Rämisivätkö ovet kun soitti musaa isommalla ennen eristyst.Minulla nimittäin rämisee kummatkin ovipaneelit jos soittaa musaa isommalla.Autooni on tehty huollossa joku ovien kitinöiden korjaus kampanja mutta se ei poistanut kitinöitä.Myös a-pilarit kitisevät nyt kun ilmat ovat aamuisin kylmempiä.Laitoitko a-pilareihin äänieristys mattoa tai jotakin. Ikävää kun sound systemiä ei voi käyttää kun ovipanelit resonoivat jos on bassoa enemmän.
Autoon menee myös starttimoottori takuu vaihtoon koska se oireilee kylmänäkäynnistyksessä starttaamalla pitkään ja sitten lähtee rääkäisyllä käyntiin. Autolla vasta ajettu 8000km.Todella laadukkaan tuntuinen tämä meikeläisen 280 cupra :'(.En olisi ostanut jos olis tiennyt laadun.Sen fiiliksen saanut autosta että ei uskalla pitää yli takuu aikaa!Mitä seuraavaksi
menee,varmaan jakoketju tai turbo!Auto on hieno moottoriltaan ja muotoilultaan mutta pilattu säätämällä väärissä kohteissa.
Lainaus käyttäjältä: jone26 - 21.09.14 - klo:20:40
Kuinka äänieristit ovet,loppuiko kitinät?Rämisivätkö ovet kun soitti musaa isommalla ennen eristyst.Minulla nimittäin rämisee kummatkin ovipaneelit jos soittaa musaa isommalla.Autooni on tehty huollossa joku ovien kitinöiden korjaus kampanja mutta se ei poistanut kitinöitä.Myös a-pilarit kitisevät nyt kun ilmat ovat aamuisin kylmempiä.Laitoitko a-pilareihin äänieristys mattoa tai jotakin. Ikävää kun sound systemiä ei voi käyttää kun ovipanelit resonoivat jos on bassoa enemmän.
Luin seatcupra.net foorumilta tuosta ovikorjauksesta. Käsitin että se tehdään ainoastaan alkupään Leoneille, mitä Cupra ei mielestäni edusta? En kyllä katsonut, matsaako VIN numero omaan... Vaihtelevat tunnelmat oli sielläkin, auttoi hetkeksi tai sitten ei. Itse tein eristyksen äänentoiston ehdoilla, samalla ajomelua vähentäen. Mitään räminöitä ei ovissa ehtinyt olemaan, tosin äänieristysprojekti alkoi miltei heti auton luovutuksen jälkeen. A-pilareihin en ole koskenut, tuskin tulee avattuakaan niitä ennen diskanttien vaihtoa. Joka tapauksessa projekti kannattaa, bassotoisto paranee mukavasti ja samalla voi joku nitinäkin poistua.
1000km tuli tänään täyteen, meno maistuu ja ainoa natinan aihe on kojetaulusta tuleva rätinä. Sitä en saanut paikallistettua saati korjattua.
LainaaAutoon menee myös starttimoottori takuu vaihtoon koska se oireilee kylmänäkäynnistyksessä starttaamalla pitkään ja sitten lähtee rääkäisyllä käyntiin. Autolla vasta ajettu 8000km.Todella laadukkaan tuntuinen tämä meikeläisen 280 cupra :'(.En olisi ostanut jos olis tiennyt laadun.Sen fiiliksen saanut autosta että ei uskalla pitää yli takuu aikaa!Mitä seuraavaksi
menee,varmaan jakoketju tai turbo!Auto on hieno moottoriltaan ja muotoilultaan mutta pilattu säätämällä väärissä kohteissa.
Startti on jo vähän ikävämpi homma, mutta varmaankin tulee pajalla kuntoon. Natinoista kuule sanottavan, että niitä on joka autossa oli sitten Seatti tai Mersu. Itse en voi valittaa, Cupra on mahdottoman hauska ajaa ja ajomoodien vaihtelu takaa ettei tuohon kyllästy aivan heti. Vikoja on toki jokaisessa autossa, aika tulee kertomaan onko Cupra yhtä vähävikainen kuin ex. TS Leon. Moottorissa jakoketju kestänee sen 200tkm, ainoa kriittinen kohde tuntuu olevan camshaft follower, polttoainepumpun ja nokka-akselin välinen kuppi. Turbo voi tietysti huonolla tuurilla mennä.
Turbosta puheen ollen, tietääkö joku onko Cuprassa sähköinen jäähdytysveden kiertovesipumppu? Kun auton sammuttaa niin joku jää käyntiin, kuulostaa etäisesti pumpulta. Käy viitisen minuuttia ja sammuu sitten, vai onko kyseessä kampikammion kattovalon tuuletin tms. yhtä hyödyllinen laite. :P
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 21.09.14 - klo:22:47
Luin seatcupra.net foorumilta tuosta ovikorjauksesta. Käsitin että se tehdään ainoastaan alkupään Leoneille, mitä Cupra ei mielestäni edusta? En kyllä katsonut, matsaako VIN numero omaan... Vaihtelevat tunnelmat oli sielläkin, auttoi hetkeksi tai sitten ei. Itse tein eristyksen äänentoiston ehdoilla, samalla ajomelua vähentäen. Mitään räminöitä ei ovissa ehtinyt olemaan, tosin äänieristysprojekti alkoi miltei heti auton luovutuksen jälkeen. A-pilareihin en ole koskenut, tuskin tulee avattuakaan niitä ennen diskanttien vaihtoa. Joka tapauksessa projekti kannattaa, bassotoisto paranee mukavasti ja samalla voi joku nitinäkin poistua.
1000km tuli tänään täyteen, meno maistuu ja ainoa natinan aihe on kojetaulusta tuleva rätinä. Sitä en saanut paikallistettua saati korjattua.
Startti on jo vähän ikävämpi homma, mutta varmaankin tulee pajalla kuntoon. Natinoista kuule sanottavan, että niitä on joka autossa oli sitten Seatti tai Mersu. Itse en voi valittaa, Cupra on mahdottoman hauska ajaa ja ajomoodien vaihtelu takaa ettei tuohon kyllästy aivan heti. Vikoja on toki jokaisessa autossa, aika tulee kertomaan onko Cupra yhtä vähävikainen kuin ex. TS Leon. Moottorissa jakoketju kestänee sen 200tkm, ainoa kriittinen kohde tuntuu olevan camshaft follower, polttoainepumpun ja nokka-akselin välinen kuppi. Turbo voi tietysti huonolla tuurilla mennä.
Turbosta puheen ollen, tietääkö joku onko Cuprassa sähköinen jäähdytysveden kiertovesipumppu? Kun auton sammuttaa niin joku jää käyntiin, kuulostaa etäisesti pumpulta. Käy viitisen minuuttia ja sammuu sitten, vai onko kyseessä kampikammion kattovalon tuuletin tms. yhtä hyödyllinen laite. :P
Voi olla että rätinä tulee myös itsellä koetaulusta tai sieltä päin,vaikea vaan paikallista ennen kun saa ovi rätinät pois.Pitää varmaan itsekkkin äänieristäyttää auto pikaisesti. Cuprassa turbossa on sähköinen jäähdytysveden kiertovesipumppu,letkut kyllä näkyy kun katsot tarkemmin.
Viimeksi eilen katselin moottoritilaa, en löytänyt kiertovesipumppua tai letkuja. Mutta pääasia on, että vesi kiertää :)
Kävin eilen näyttämässä autoa Lohjalla, tarkoitus oli koodata takalasinpyyhkimen automaattitoiminto pois. Ei ollut mitenkään suoraviivainen tehtävä, huolto ei ollut koodausta aikaisemmin tehnyt eikä maahantuojalta/tehtaalta ollut tuohon ohjeita. Lopulta sopiva asetus löytyi, mutta edelleen pyyhin vihmoi. Heitin sitten, että mahtaako asetus olla ilmestynyt Mirrors and wipers -menuun ja pitää sieltä erikseen (de)aktivoida. Näin todellakin oli, asetus (https://onedrive.live.com/redir?resid=AA41889168FF24B4!27271&authkey=!AFsxEELcCVJneQM&v=3&ithint=photo%2cjpg)löytyy nyt valikosta ja toimii niin kuin sen olisi alun pitäenkin pitänyt toimia.
Samalla mainitsin kojetaulun ratinasta. Kaveri tutki sulakerasian seutua, eikä löytynyt mitään ilmeistä (itse olin toki jo todennut saman). Lähdettiin koeajolle, rapina ilmeni hyvin. Huoltomies tunnusteli toisella kädellä muoveja ja ohjasi toisella, lopulta löytyi kohta mistä vetämällä ratina hiljeni. Ajettiin takaisin halliin (sormi edelleen kojetaulussa) ja tutkimaan tilannetta. Syyllinen oli ratin alla oleva muovipaneelin kiinnitys, alkuperäiset metallikiinnikkeet eivät pysy paikoillaan (lentelevät avatessa mihin sattuu). Muovipaneelin liitos korjattiin muutamalla kumiputken pätkällä. ;D Ei rätise enää, asentajalle suuri kiitos viitseliäisyydestä!
Tosin taas tuli huomattua, että yhden paikan kun saa hiljenemään niin toinen alkaa kuulua sitä kovemmin... Kuljettajan oven tiiviste tms. viheltää yli 110 km/h vauhdissa. Pitää katsoa että tiivisteet ovat hyvin paikallaan ja palata asiaan seuraavan käynnin yhteydessä.
Pakkaset tuli ja ongelmat alkoi.
Kuskin ovea on saanut parina aamuna puhallella hiustenkuivaajalla, että saa oven jäämään kiinni.
Onko muilla ollut lukkojen kanssa ongelmaa?
Kylmyys myös aiheuttaa ongelmaa takaluukun kanssa...ei meinaa pumput jaksaa nostaa takakonttia auki, jos auto seissyt pidempään. Tuttu vika jo exeossa...mutta luulin olevan väsymistä 5 vuotta vanhassa autossa. Kyseessä ST farkku ja takaluukku ilmeisen painava. Täytyy soitella liikkeeseen ja kysellä onko ratkaisu pumppujen vaihto. Onko muilla ollut samaa vikaa...mun mielestä uudessa autossa noi pitäisi olla sen verran järeet pumput ettei pieni kohmelo vie pumppuja nostovoimaa.
Cuprassa on vähän samaa ongelmaa. Lämpötila laski nollaan -> luukun saa melkein työntää ylös. 10,5 vuotta vanhassa Leonissa jaksoi orkkipumput vielä nostaa kontin ylös talvellakin. Sama ongelma autotallin nosto-ovessa, uudet pumput ovat miltei huonommat kuin yli kymmenen vuotta vanhat...
Lukkojen jäätyminen näemmä vaivaa Vaggineita vuosikymmenestä toiseen. ::)
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 23.10.14 - klo:06:32
Pakkaset tuli ja ongelmat alkoi.
Kuskin ovea on saanut parina aamuna puhallella hiustenkuivaajalla, että saa oven jäämään kiinni.
Onko muilla ollut lukkojen kanssa ongelmaa?
Sama ongelma oli viime talvena. Vähänkin kun pesi autoa, niin heti oli kuskinpuoleisen oven lukko jäässä, eikä se tahtonut pysyä kiinni. Ei auttaneet mitkään aseöljyt, ym. joita kokeilin.
Vaihtoivat sitten lukon takuuseen. Sen jälkeen ei ole enää temppuillut. (parempi tosin koputtaa puuta). Oli kyllä raivostuttava ongelma...
Takaoven lukko oli kerran myös jäässä viime talvena, lukko ei auennut ennen kuin auto lämpesi.
Lainaus käyttäjältä: Pema - 24.10.14 - klo:13:26
Sama ongelma oli viime talvena. Vähänkin kun pesi autoa, niin heti oli kuskinpuoleisen oven lukko jäässä, eikä se tahtonut pysyä kiinni. Ei auttaneet mitkään aseöljyt, ym. joita kokeilin.
Vaihtoivat sitten lukon takuuseen. Sen jälkeen ei ole enää temppuillut. (parempi tosin koputtaa puuta). Oli kyllä raivostuttava ongelma...
Takaoven lukko oli kerran myös jäässä viime talvena, lukko ei auennut ennen kuin auto lämpesi.
Hyvä huomata että konserni pitää kiinni perinteistään!
Vanhassa -02 cordobassa nimittäin oli samaa ongelmaa.. ja golffissa.. ja polossa.. onhan noita ::)
Mites on porukan Leonit jakselleet?
Luin äsken muutaman sivun Golf VII-ongelmat ketjua ja melkoisesti on ollut vikoja. Toki Golffeja on aika lailla enemmän liikenteessäkin, mutta tällä puolella on hiljaisempaa.
Omaan tulee juuri 40tkm täyteen ja ainoa ongelma on ollut jo uuten liian pitkän liikematkan omaava takalasinpyyhkimen moottori. Tuo hoidettiin edellisessä huollossa kuntoon ja nyt pyyhkii hyvin. ;)
Lainaus käyttäjältä: Boot - 07.11.14 - klo:12:48
Mites on porukan Leonit jakselleet?
Luin äsken muutaman sivun Golf VII-ongelmat ketjua ja melkoisesti on ollut vikoja. Toki Golffeja on aika lailla enemmän liikenteessäkin, mutta tällä puolella on hiljaisempaa.
Omaan tulee juuri 40tkm täyteen ja ainoa ongelma on ollut jo uuten liian pitkän liikematkan omaava takalasinpyyhkimen moottori. Tuo hoidettiin edellisessä huollossa kuntoon ja nyt pyyhkii hyvin. ;)
Vailla huolta ja murhetta mennään 39 tkm mittarissa. :)
31tkm ja mitään suurempaa ei ole ilmennyt. Huollossa onnistuneesti korjattiin ainoat kauneusvirheet, eli resonoiva kojelauta ja matkustajan ovi, nyt mennään taas ilman särinöitä.
Golf VII-ketju on vielä pientä verrattuna Octavia III ongelmiin. Onhan Golfia ja Octaviaa myyty ihan eri tavalla, joten ongelmiakin löytyy...
Cuprassa on vasta 4t km mittarissa, mutta hyvin on mennyt tähän asti. Kojetaulun ratina korjattiin liikkeessä, ovien ratinat taklasin ennakkoon äänieristämällä ne. Takalasin pyyhin on myös viaton, siirsin sen autotallin hyllylle. ;D
(https://pcut9g.dm2302.livefilestore.com/y2pGjS6u8QPeDphEyS1HB3G_R8N6H-FAW_OFLs24nSySFpopMZlcE-_Df_46zXCfBVwJiMJe3p5lali0_I0gebBESgmRtDBVGm98v1IEt-G66o/WP_20141106_19_57_31_Pro.jpg)
Onko kukaan huomannut Leonin ohjauksessa pientä tahmeutta keskialueella?
Kesärenkailla ohjauksessa ei ollut juurikaan huomautettavaa, mutta talvirenkailla (Nokian 5 205/55-16, paineet n. 2.5bar) keskialueella tuntuu pieni tahmea kohta.
Sen huomaa suoralla tiellä. Herkkyys puuttuu ja autoa on vähän ohjattava tahmean alueen laidasta laitaan. Ikään kuin ratti ei asetu keskikohdalle, vaan menee toiselle puolelle yli, kun yrittää pitää keskellä.
Sport-asetuksella tuo ehkäpä vielä korostuu.
Onko kenelläkään tehty ohjaukseen mitään päivityksiä?
Rengaspaineita voisi vielä koettaa säädellä..
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 10.11.14 - klo:13:10
Onko kukaan huomannut Leonin ohjauksessa pientä tahmeutta keskialueella?
Kesärenkailla ohjauksessa ei ollut juurikaan huomautettavaa, mutta talvirenkailla (Nokian 5 205/55-16, paineet n. 2.5bar) keskialueella tuntuu pieni tahmea kohta.
Sen huomaa suoralla tiellä. Herkkyys puuttuu ja autoa on vähän ohjattava tahmean alueen laidasta laitaan. Ikään kuin ratti ei asetu keskikohdalle, vaan menee toiselle puolelle yli, kun yrittää pitää keskellä.
Sport-asetuksella tuo ehkäpä vielä korostuu.
Onko kenelläkään tehty ohjaukseen mitään päivityksiä?
Rengaspaineita voisi vielä koettaa säädellä..
Kyllä olen tahmeutta havainnut, mutta en kyllä sitten viimeisimmän huoltokäynnin. Se ei kylläkään ollut huollon syy, mutta kai ne aina ohjelmiston päivittää. Joskus se tahmeus oli tosi häiritsevää ja joskus sitä ei ollut lainkaan. Sekä kesä- että kitkarenkaat on kokoa 225/40/18. Sinänsä on ihan toimiva rengastus, eli ei vetele urissa tms. mitenkään häiritsevästi.
Sen sijaan minulla edelleen pitää lämmityslaitteen puhallin sellaista korvin kuultavaa ujellusta. Onko kenenkään muun Leonissa puhaltimen ääni korvin kuultavissa? Kyselin jo aiemmin asiasta, mutta silloin ei tullut kommentteja.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 07.11.14 - klo:16:34
Cuprassa on vasta 4t km mittarissa, mutta hyvin on mennyt tähän asti. Kojetaulun ratina korjattiin liikkeessä, ovien ratinat taklasin ennakkoon äänieristämällä ne. Takalasin pyyhin on myös viaton, siirsin sen autotallin hyllylle. ;D
Sen verran kuraantumisherkkä Leonin takalasi, että ainakin täällä pääkaupunkiseudulla takalasin pyyhin on varsin tarpeellinen. Ei minulla ole pyyhkimen kanssa ollut mitään ongelmaa, jos kohta vois kyllä automaattisen pyyhinnän peruuttaessa ohjelmoida pois.
Ainahan hatchbackin takalasi kuraantuu. Jos siitä haluaa nähdä läpi, niin pyyhintä saa olla koko ajan käyttämässä. Ex. Leonissa takalasi oli syvillä naarmuilla, kun pyyhintä tuli käytettyä urakalla. Onhan tuo myös ulkonäköseikka, perä näyttää paljon siistimmältä ilman pyyhintä.
Automaattisen pyyhinnän saa ohjelmoitua pois huollossa. Tarkalleen ottaen, Wipers-valikkoon ilmestyy valinta, jolla peruutuspyyhinnän saa poistettua käytöstä. VCDS:llä homma on vieläkin yksinkertaisempaa.
Lainaus käyttäjältä: kootee - 11.11.14 - klo:08:20
Kyllä olen tahmeutta havainnut, mutta en kyllä sitten viimeisimmän huoltokäynnin. Se ei kylläkään ollut huollon syy, mutta kai ne aina ohjelmiston päivittää. Joskus se tahmeus oli tosi häiritsevää ja joskus sitä ei ollut lainkaan. Sekä kesä- että kitkarenkaat on kokoa 225/40/18. Sinänsä on ihan toimiva rengastus, eli ei vetele urissa tms. mitenkään häiritsevästi.
Sen sijaan minulla edelleen pitää lämmityslaitteen puhallin sellaista korvin kuultavaa ujellusta. Onko kenenkään muun Leonissa puhaltimen ääni korvin kuultavissa? Kyselin jo aiemmin asiasta, mutta silloin ei tullut kommentteja.
Milloin käytit huollossa? Oma kävi elokuussa huollossa. Onkohan sen jälkeen tullut softaversioita? Näkeeköhän noita jostain? Mitään kampanjoita ei huollon mukaan ole ko. mallille tullut.
Mulla puhallin on kyllä ollut hiljainen.
Lainaus käyttäjältä: Q.Atro - 11.11.14 - klo:12:16
Milloin käytit huollossa? Oma kävi elokuussa huollossa. Onkohan sen jälkeen tullut softaversioita? Näkeeköhän noita jostain? Mitään kampanjoita ei huollon mukaan ole ko. mallille tullut.
Mulla puhallin on kyllä ollut hiljainen.
Joskus kesällä se oli, joten tuskin softa sen uudempi on kuin sinullakaan. Varsinainen määräaikaishuolto on ensi viikolla. Mainitsin jo huoltoa tilatessa tuosta tuulettimen ulinasta ja täytyy vielä autoa viedessäkin muistuttaa. Se ääni ei aina ole havaittavissakaan, mutta välillä äityy kyllä selvästi kuultavaksi. Täytys saada tuo kuntoon ennen takuun loppumista!
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 07.11.14 - klo:16:34
Golf VII-ketju on vielä pientä verrattuna Octavia III ongelmiin. Onhan Golfia ja Octaviaa myyty ihan eri tavalla, joten ongelmiakin löytyy...
Cuprassa on vasta 4t km mittarissa, mutta hyvin on mennyt tähän asti. Kojetaulun ratina korjattiin liikkeessä, ovien ratinat taklasin ennakkoon äänieristämällä ne. Takalasin pyyhin on myös viaton, siirsin sen autotallin hyllylle. ;D
(https://pcut9g.dm2302.livefilestore.com/y2pGjS6u8QPeDphEyS1HB3G_R8N6H-FAW_OFLs24nSySFpopMZlcE-_Df_46zXCfBVwJiMJe3p5lali0_I0gebBESgmRtDBVGm98v1IEt-G66o/WP_20141106_19_57_31_Pro.jpg)
Mistä tilasit tulpan takalasiin?Meinasin itsekkin hävittää pyyhkijän.
https://www.gecleant.de/shop/how-to.html (https://www.gecleant.de/shop/how-to.html) Glass Grommet. Tilasin setin jossa on tulppa, puhdistusaine ja liima. En päätynyt käyttämään tuota liimaa, vaan liimasin tulpan butyylikuminauhalla. 3kk vanha pyyhkijä oli niin tiukassa, että IKH ulosvetäjä vaan taipuili... Piti hakea Motonetista AKKUKENG,,N/PYYHKIMEN VARREN ULOSVEDIN (http://www.motonet.fi/fi/tuote/804051), jolla pyyhin irtosi komean pamahduksen kera.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 18.11.14 - klo:00:13
https://www.gecleant.de/shop/how-to.html (https://www.gecleant.de/shop/how-to.html) Glass Grommet. Tilasin setin jossa on tulppa, puhdistusaine ja liima. En päätynyt käyttämään tuota liimaa, vaan liimasin tulpan butyylikuminauhalla. 3kk vanha pyyhkijä oli niin tiukassa, että IKH ulosvetäjä vaan taipuili... Piti hakea Motonetista AKKUKENG,,N/PYYHKIMEN VARREN ULOSVEDIN (http://www.motonet.fi/fi/tuote/804051), jolla pyyhin irtosi komean pamahduksen kera.
Kiitos Daatta neuvosta :).
Rapiat 18 tkm Leonin mittarissa, ei isoja murheita. Pieniä hälyääniä kuuluu ovista ja jostain kojelaudan tienoilta, mutta en noista isoa murhetta kanna. Mainitaan toki ensimmäisessä huollossa. Bensaa on palanut keskimäärin 7,3 l/100km (kaikki tankkaukset kirjattu spritmonitoriin) ja n. 15 tkm kohdilla lisäsin pari desiä ölppää kun oli hiukan tikusta pinta vajonnut.
Pieni murhe kuitenkin on, eli takaoven etureunan tiiviste on rikki, kun etuoven takareunassa oleva pieni musta "nappula" hankee siihen takaovea avattaessa. Tämä on käyty huollossa näyttämässä ja korjausaikaa odotellaan.
Tyytyväisiä ollaan autoon! ;D
Oman ST:n mittarissa nyt vajaat 15 tkm ja renkaanvaihdon yhteydessä teetin tuohon öljynvaihdon. Samalla tehtiin myös muutama avoimen kampanjan mukainen korjaus, liittyen moottoriäänigeneraattoriin ja korkeudentunnistusanturiin. Lisäksi takaluukun sisäpuolen muoviverhous "irvistää" hieman, eikä mene kunnolla paikoilleen. Totesivat sen huollossa vialliseksi ja uusi on tilauksessa Espanjasta. Menee siis vaihtoon. Muuten ei mitään ongelmia, loistava ajettava ja toiminut todella hyvin kaikin puolin.
Lainaus käyttäjältä: kootee - 11.11.14 - klo:08:20
Sen sijaan minulla edelleen pitää lämmityslaitteen puhallin sellaista korvin kuultavaa ujellusta. Onko kenenkään muun Leonissa puhaltimen ääni korvin kuultavissa? Kyselin jo aiemmin asiasta, mutta silloin ei tullut kommentteja.
Käytin auton tänään määräaikaishuollossa ja mainitsin puhaltimen ulinasta. Olivat todenneet sen johtuvan siitä, että puhaltimen siivet ottaa kuoriin kiinni. Uusi puhallin on tilattu. Takuuseenhan se tietty menee.
Lainaus käyttäjältä: kootee - 11.11.14 - klo:08:24
Sen verran kuraantumisherkkä Leonin takalasi, että ainakin täällä pääkaupunkiseudulla takalasin pyyhin on varsin tarpeellinen. Ei minulla ole pyyhkimen kanssa ollut mitään ongelmaa, jos kohta vois kyllä automaattisen pyyhinnän peruuttaessa ohjelmoida pois.
Pyyhkiikö se Leonissa aina peruutettaessa vai vain silloin kun pyyhkimen viiksi on sadetunnistin asennossa? Jos jälkimmäinen niin eikö siihen viikseen uskalla koskea? Itte otan A3:ssa aina sadetunnistin asennon pois kun en sitä tarvitse/pysäköidessä.
LainaaThe rear wiper is automatically switched on when the windscreen wiper is on and the car is in reverse gear.
Eli jos pyyhkijät ovat päällä, niin takalasin pyyhin viuhtoo peruuttaessa. Jos pyyhkijät ovat automaattiasennossa eikä sada, niin takalasikaan ei pyyhi.
Pyyhkiikö muilla takalasinpyyhin tasaisesti? Itselläni se pyyhkii päin peetä hirveän narinan kera, samaa tekee vaikka pissapoikaa käyttää riittävästi.
Napsuuko muilla tuulilasinpyyhkijät ylä-ääriasennossa, ei pitäisi ottaa kuskinpuoleiseen karmiin? Mietin, että voisiko ääni lähteä itse sulasta, kun sulka lähtee palautumaan ala-asentoon?
Nariseeko muilla keulassa esim. kun ylittää kanttarin, pahimmillaan ääni on kun ajaa ramppia ylös ja pudottautuu kadulle. Olen myös melko varma, että samanaikaisesti oikealle käännettäessä ääni on pahin.
Huolto ei ole löytänyt edellä oleviin mitään syytä, paitsi epäilivät kuluneita sulkia. Hassua sinällään, että minulla on ollut paljon vanhempia vagineita, eikä sulkia ole joutunut vaihtamaan noin uutena.
Alustan ääntely oli samanlaista, kun Jetassa aikoinaan, kun siinä oli puslat menneet.
Takuuaika alkaa loppumaan, joten vieläkö nuo yllämainitut saisi pois, niin olisin tosi tyytyväinen autoon.
Lainaus käyttäjältä: veski - 23.11.14 - klo:12:11
Pyyhkiikö muilla takalasinpyyhin tasaisesti? Itselläni se pyyhkii päin peetä hirveän narinan kera, samaa tekee vaikka pissapoikaa käyttää riittävästi.
Napsuuko muilla tuulilasinpyyhkijät ylä-ääriasennossa, ei pitäisi ottaa kuskinpuoleiseen karmiin? Mietin, että voisiko ääni lähteä itse sulasta, kun sulka lähtee palautumaan ala-asentoon?
Meidän -13 mallissa alkuperäisten pyyhkimien sulan kumit olivat uudesta asti kovat kuin halot ja pitivät ääntä pyyhkiessä ja suuntaa vaihtaessa. Vaihdoin keväällä -14 uudet Boschin Aerot eteen ja taakse ja nyt ovat täysin äänettömät eli veikkaan huonotasoisia alkuperäisiä pyyhkimiä.
Sain parannetttua Seat Leon Style 1.4 90 kW vm -13:n ajettavuutta paljon paremmaksi seuraavilla toimenpiteillä.
Ensiksi VCDS:llä seuraavat säädöt päälle:
Driving Profile Selection active enabled
Channel Characteristic curve of steering assistance-> new value Dynamic
Straight line running not active (poistaa keskialueella olevaa tunnottomuutta erityisesti sivutuulella)
Uudet madallusjouset: Eibach Pro-Kit jouset 30/35mm E10-15-021-03-22
Nelipyöräsuuntaus seuraavilla tiedoilla: Seat Leon: 2013 (5F):Sport ripustus (G02 G03 G05+2UC, G02+2UP, G14 G16)
kanssa Torsion Beam Axle (VL)
Alusta on jämäkkä, mutta ei liian kova. Ajattavuus ja ohjaustuntuma on kyllä omaan mieleeni. Sivutuulen kyllä edelleen huomaa ja se myös ottaa kiinni, mutta vähemmän kuin alkuperäisillä jousilla. Ajaminen onnistuu nyt paremmin, koska ohjaustehostin ei enää korjaa automaattisesti. Ohjaustuntuma tiehen on parempi ja auto pysyy helposti omalla kaistalla. Enää ei tarvitse paimentaa ohjausta jatkuvasti yli 100km/h nopeuksillla.
Alla Continental ContiVikingContact 5 195/65 R15 kitkarenkaat ja paineet kaikissa 2,35 bar. Olen kokeillut myös 2,55 bar, mutta silloin rengas on jo liian kova. Kitkarengas on hieman löysä plussakeleillä, mutta tulee paremmaksi ilmojen kylmetessä. :)
Lainaus käyttäjältä: veski - 23.11.14 - klo:12:11
Pyyhkiikö muilla takalasinpyyhin tasaisesti? Itselläni se pyyhkii päin peetä hirveän narinan kera, samaa tekee vaikka pissapoikaa käyttää riittävästi.
Napsuuko muilla tuulilasinpyyhkijät ylä-ääriasennossa, ei pitäisi ottaa kuskinpuoleiseen karmiin? Mietin, että voisiko ääni lähteä itse sulasta, kun sulka lähtee palautumaan ala-asentoon?
Nariseeko muilla keulassa esim. kun ylittää kanttarin, pahimmillaan ääni on kun ajaa ramppia ylös ja pudottautuu kadulle. Olen myös melko varma, että samanaikaisesti oikealle käännettäessä ääni on pahin.
Huolto ei ole löytänyt edellä oleviin mitään syytä, paitsi epäilivät kuluneita sulkia. Hassua sinällään, että minulla on ollut paljon vanhempia vagineita, eikä sulkia ole joutunut vaihtamaan noin uutena.
Alustan ääntely oli samanlaista, kun Jetassa aikoinaan, kun siinä oli puslat menneet.
Takuuaika alkaa loppumaan, joten vieläkö nuo yllämainitut saisi pois, niin olisin tosi tyytyväinen autoon.
Takalasin pyyhiin pyyhkii suht ok. Alkuperäinen sulka varmaan parhaat päivänsä jo nähnyt.
Alkuperäiset pyyhkijän sulat napsui ihan saatanasti vasemmassa äärilaidassa suuntaa vaihtaessaan. Näillä nykyisillä Boschin sulilla en ole asiaan kiinnittänyt mitään huomiota. Selvästikään sulat eivät alunperinkään ottaneet äärilaidassa mihinkään kiinni, joten ihmettelin itsekin, että mistä se ääni lähti. Toinen mikä ärsytti oli, että alkuperäiset sulat veti vettä takaisin päin tuolla kääntöpisteessä suuntaa vaihtaessaan. En ole siihenkään Boscheilla huomiota kiinnittänyt, mutta voihan se olla, että olen vaan tottunut asiaan.
Ei narise keula. Perä narahtaa joskus kosteilla keleillä viikonlopun yli seistyään, mutta se on semmonen kertanarahdus kotikadun kanttarin yli ajaessa. Alustasta ei kuulu mitään ylimääräistä muuten.
Auto 2013 Leon 1.4 tsi Style
Onko teillä muilla ollut ongelmana ajovalojen huuhtuminen sisältä,lähinnä ala reinasta koko matkalta?Auto on 2014 mallia.Mainitsin huollossa asiasta ja näytin kuvan todisteeksi,mutta huollossa sanottiin että on Seatin standartien mukaista että ajovalot huuhtuvat sisältä?
Oletteko saaneet ajovalot takuuvaihtoon sisältä huurtumisen takia tai onko huolto korjannut asiaa mitenkään?
Onkos kenelläkään tietoa miten saisi luistoneston kokonaan pois päältä 1,4 140hp vm2013 fr leonissa, auton näytön kautta saa pois vain asr:än.
Olen kysynyt volkkarilta, siellä sanoivat että ne ei saa aktivoida sitä menemään kokonaan pois päältä kyseisestä esp/asr valikosta koska kyseessä on turvallisuus laite.
Olisi kiva jos saisi kokonaan pois ettei auto yrittäisi vähän liukkailla koko ajan korjata ajamista.
Lainaus käyttäjältä: kootee - 20.11.14 - klo:17:21
Käytin auton tänään määräaikaishuollossa ja mainitsin puhaltimen ulinasta. Olivat todenneet sen johtuvan siitä, että puhaltimen siivet ottaa kuoriin kiinni. Uusi puhallin on tilattu. Takuuseenhan se tietty menee.
Aamulla laitettiin uusi puhallin. Ainakin huollosta töihin ajaessa vaikutti hiljentyneen.
Lainaus käyttäjältä: Jarruu - 25.11.14 - klo:15:24
Onkos kenelläkään tietoa miten saisi luistoneston kokonaan pois päältä 1,4 140hp vm2013 fr leonissa, auton näytön kautta saa pois vain asr:än.
Cuprasta saa ajonhallinnan pois painamalla pitkään. Olen kokeillut sitä kerran, auton seistessä paikallaan. :) Toisaalla (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=16636.msg486987#msg486987)on linkki ohjeeseen, jonka mukaan koodaus onnistuu Golf R:ssä. En tiedä onko kukaan onnistuneesti tehnyt koodausta.
Melko omituista muuten, että nelivetoisesta Golf R:stä ei saa ESC:tä pois. :o
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 01.12.14 - klo:13:14
Melko omituista muuten, että nelivetoisesta Golf R:stä ei saa ESC:tä pois. :o
Taitaapi olla kyseessä edellinen malli, uudessa Golf R:ssä saa kokonaan pois päältä samoin kuin Cuprassa ja Audi S3:ssa. Ihan hyvä, että nämä turhat hilavitkuttimet saa tarvittaessa pois päältä :)
Onkohan muilla vastaavaa,eli nyt ilmojen kylmettyä ja aamulla ajoon lähtiessä on kosketusnäyttö aivan mykkä ei toimi mikään , radio kyllä toimii sillä asemalla kun auto on sammutettu.Vähän aikaa ajettaessa ja lämmetessä alkaa taas toimia normaalisti!!Vähän on ärsyttävää.
Haiskahtaa vialta, eli (takuu)huoltoon vaan.
Ainoa kerta kun olen saanut näytön pimenemään on kun kytkin Lumia 925 puhelimen MMI-liittimeen latautumaan. Virtoja kytkiessä näyttö jäi aivan mykäksi, ei toiminut edes ilmastoinnin säädöt. Sopivasti tämä tapahtui merkkiliikkeessä, oli huollon pojilla vähän ihmettelemistä kunnes keksin irrottaa puhelimen "laturista". Sittemmin olen hommannut tupakansytkälaturin, niin pysyy järjestelmät pystyssä...
Kysympä tälläistä kun en uoraan mistään löytänyt. Eli keskikonsolissa on optio jossa sen saa sammumaan 10 sekunnin käyttämättömyyden jälkeen. En vaan keksi miten tuon saa tallennettua koska seuraavan käynnistyksen yhteydessä se on taas pois päältä. Onko joku törmännyt samaan ?
Lainaus käyttäjältä: Plussa - 27.12.14 - klo:18:03
Kysympä tälläistä kun en uoraan mistään löytänyt. Eli keskikonsolissa on optio jossa sen saa sammumaan 10 sekunnin käyttämättömyyden jälkeen. En vaan keksi miten tuon saa tallennettua koska seuraavan käynnistyksen yhteydessä se on taas pois päältä. Onko joku törmännyt samaan ?
Mitähän tässä oikein kysytään? Miten keskikonsolin sammumisen saa tallennettua?????
Juurikin sitä, eli miten keskikonsolin sammumisen saa tallennettua siten että se muistaisi sen. Joka auton uudelleenkäynnistyksessä se ruksti on pois, ja näyttö jää päälle...
Kun tuota Seatin keskikonsolia en sen enempää tunne, niin kerro nyt ihmeessä missä se keskikonsoli sijaitsee. Jos se on muovia, kuten useimmissa autoissa sen sammuminen on vähän omituinen juttu.
Lainaus käyttäjältä: jni - 27.12.14 - klo:20:16
Kun tuota Seatin keskikonsolia en sen enempää tunne, niin kerro nyt ihmeessä missä se keskikonsoli sijaitsee. Jos se on muovia, kuten useimmissa autoissa sen sammuminen on vähän omituinen juttu.
Siis tarkennetaan vielä, eli kyseessä on keskikonsolissa oleva monitoiminäyttö, jossa on radiokanavat, auton tiedot jne näkyvissä. Ihan turhaan loistaa noita tietoja ajaessa, ja siellä valikoissa on screen kohdassa valinta että "dim after 10 seconds". Se pelaa hyvin aina sammutukseen asti, eli näyttö on pimee, ja siihen tulee kuva kun vie käden lähelle. Tuosta "dim after 10 seconds" kohdasta vaan auton uudelleenkäynnistyksessä häviää se ruksti, joten näyttö möllöttää taas jatkuvasti. Ei sen pimeellä tarvis olla päällä jos siellä ei ole mitään merkityksellistä.
Lainaus käyttäjältä: vallu - 02.12.14 - klo:16:03
Onkohan muilla vastaavaa,eli nyt ilmojen kylmettyä ja aamulla ajoon lähtiessä on kosketusnäyttö aivan mykkä ei toimi mikään , radio kyllä toimii sillä asemalla kun auto on sammutettu.Vähän aikaa ajettaessa ja lämmetessä alkaa taas toimia normaalisti!!Vähän on ärsyttävää.
Oli sama vika vaihdettiin takuuseen.
Lainaus käyttäjältä: leon_13 - 27.12.14 - klo:22:38
Oli sama vika vaihdettiin takuuseen.
Näinhän se meni että takuuseen vaihdettiin,nyt taas pelaa,samalla vaihdettiin öljyt ja filsu ,joka jäi näillä marmorihionnoilla kyllä myös viimeiseksi.Ei tolkun määrää!!! :'(
Nyt vuoden Leonilla ajaneena ihmettelen päivä päivältä enemmän tuota ohjausta ja alustaa. Kävin uutenavuotena Lapissa ja pääsin testaamaan talviajo-ominaisuuksia käytännössä laajalla skaalalla, kelit oli aika hirveät.
Kesällä pienikin sivutuuli heittelee autoa, pienetkin urat saa aikaan vaeltelua ja ohjauksen tunnottomuus tekee korjausliikkeistä liian suuria joten huonolla kelillä ajo on jatkuvaa ratin vatkaamista edestakaisin vanhojen leffojen tyyliin.
Talvella ongelmat odotetusti pahenevat. Liukkaalla kelillä ajossa ei ole mitään tuntoa. Ajelin juuri 200km Kajaanista Kuusamoon 60km/h koska enempään ei ainakaan itsellä rohkeus riittänyt. Yhtä kiemurtelua ja ja liukastelua.
Voiko nyt olla että omassa yksilössä on jotain fibaa vai onko ohjaus+alusta oikeasti noin tunnoton ja epäonnistunut?
Lainaus käyttäjältä: Rosso - 05.01.15 - klo:14:44
Nyt vuoden Leonilla ajaneena ihmettelen päivä päivältä enemmän tuota ohjausta ja alustaa. Kävin uutenavuotena Lapissa ja pääsin testaamaan talviajo-ominaisuuksia käytännössä laajalla skaalalla, kelit oli aika hirveät.
Kesällä pienikin sivutuuli heittelee autoa, pienetkin urat saa aikaan vaeltelua ja ohjauksen tunnottomuus tekee korjausliikkeistä liian suuria joten huonolla kelillä ajo on jatkuvaa ratin vatkaamista edestakaisin vanhojen leffojen tyyliin.
Talvella ongelmat odotetusti pahenevat. Liukkaalla kelillä ajossa ei ole mitään tuntoa. Ajelin juuri 200km Kajaanista Kuusamoon 60km/h koska enempään ei ainakaan itsellä rohkeus riittänyt. Yhtä kiemurtelua ja ja liukastelua.
Voiko nyt olla että omassa yksilössä on jotain fibaa vai onko ohjaus+alusta oikeasti noin tunnoton ja epäonnistunut?
En kyllä tunnista tuommoista ajettavuutta. En, vaikka kääntäisi ajomoodin "normal"- asentoon (tuo vastaa kait tuota Style-mallin ohjausta?). Ei Leon näillä 17" kitkoilla täydellinen auto ole talvella ajaa, nopeimmissa vauhdeissa (=ohituksissa jossain +1X0 vauhdeissa ;)) on semmoinen pieni "leijuntafiilis", mutta kesällä on matkaaminen on ihan leppoisaa. Kyllä huonollakin kelillä on talvella voinut ajaa aina rajoituksen sallimaa ja vähän ylikin. Toki meidän Leonissa on takana erilainen jousitus kuin 1,4 TSI-mallissa, mutta tuskin tuo nyt niin isoja eroja tekee? Onko Leonistasi alustansäätöjä tarkistettu koskaan?
Lainaus käyttäjältä: vallu - 29.12.14 - klo:21:34
Näinhän se meni että takuuseen vaihdettiin,nyt taas pelaa,samalla vaihdettiin öljyt ja filsu ,joka jäi näillä marmorihionnoilla kyllä myös viimeiseksi.Ei tolkun määrää!!! :'(
Huoltoon voi viedä omat öljyt, kunhan ovat luokitukseltaan sopivaa. Mobilin ESP-öljyä vaan tarjouksista väijymään, alk. 40,/4l. Kannattaa huomioida, että takuun jatkuvuuden edellytys on leimattu huoltokirja, mieluiten tietenkin merkkiliikkeen.
Lainaus käyttäjältä: Rosso - 05.01.15 - klo:14:44
Nyt vuoden Leonilla ajaneena ihmettelen päivä päivältä enemmän tuota ohjausta ja alustaa. Kävin uutenavuotena Lapissa ja pääsin testaamaan talviajo-ominaisuuksia käytännössä laajalla skaalalla, kelit oli aika hirveät.
...
Voiko nyt olla että omassa yksilössä on jotain fibaa vai onko ohjaus+alusta oikeasti noin tunnoton ja epäonnistunut?
Pyöränkulmat lähtisin tarkistamaan, Leonin pitäisi olla ajettavuudeltaan huippuluokkaa. Vaikkei 1.4:ssa olekaan adaptiivista ohjausta ja erillisjousitusta takana. Mutteriohjauskin vaivaa ainoastaan "aktiivi"ohjattavia, tehokkaampia versioita. En tiedä kompensoiko 1.4 ohjaus sivutuulta, mutta jos sitä lähtee vielä itse korjaamaan niin aikamoista mutkittelua voi olla luvassa. Rengaspaineita kannattaa myös tarkkailla. Mutta kun kyseessä on takuunalainen laite, niin huoltoon vaan ihmeteltäväksi.
Lainaus käyttäjältä: vallu - 02.12.14 - klo:16:03
Onkohan muilla vastaavaa,eli nyt ilmojen kylmettyä ja aamulla ajoon lähtiessä on kosketusnäyttö aivan mykkä ei toimi mikään , radio kyllä toimii sillä asemalla kun auto on sammutettu.Vähän aikaa ajettaessa ja lämmetessä alkaa taas toimia normaalisti!!Vähän on ärsyttävää.
Sama vika, takuuseen vaihdettiin näyttöpaneeli, joku "näytönohjain" ja ohjelmisto. Jossain kohtaa loppuu toiminta kokonaan .......
Kannattaa jarrutella voimakkaasti jos auto mutkittelee liukkaalla. Johtuu todennäköisesti laahaavista jarruista, tämä uusi Leon tuntuu olevan tosi herkkä muuttamaan suuntaa jos jarrut vähänkään laahaa. Toinen mielenkiintoinen asia on jarrujen häviäminen loskakelillä. Ohjekirjan mukaan normaalia, meinaa vaan olla vaarallista kun ajat 10km jarruttamatta ja ei olekaan jarruja heti käytössä kun niitä tarttee.
Ajettavuudessa en ole huomannut em ongelmaa. Ennemminkin auto kulkee oikein vakaasti kelistä riippymatta. Kuinka suuri merkitys on renkailla? Itsellä 19" ja 18" vanteet.
Tuo jarrujen häviäminen on kyllä iso ongelma. Tuntuu ilmaantuvan heti jos on vähänkin kosteutta tiellä. Kerran piti jännittää, milloin alkaa jarrut toimia kun mäyrä ilmestyi valokeilaan. Vaikuttaisiko tähänkin vanteen koko?
Lainaus käyttäjältä: RedBull - 06.01.15 - klo:16:14
Ajettavuudessa en ole huomannut em ongelmaa. Ennemminkin auto kulkee oikein vakaasti kelistä riippymatta. Kuinka suuri merkitys on renkailla? Itsellä 19" ja 18" vanteet.
Tuo jarrujen häviäminen on kyllä iso ongelma. Tuntuu ilmaantuvan heti jos on vähänkin kosteutta tiellä. Kerran piti jännittää, milloin alkaa jarrut toimia kun mäyrä ilmestyi valokeilaan. Vaikuttaisiko tähänkin vanteen koko?
Vanteiden avonainen muoto vaikuttaa ainakin vesikeleillä. Jarrulevyiksi kun vaihtaa uritetut niin ei jarrut pääse häipymään huonoissakaan keleissä.
70tkm takana Leonilla ja ainut oikea hieman häiritsevä vika on ollut juurikin tuo jarrujen katoaminen kostealla kelillä.
Edelleen silti ostokseen enemmän kuin tyytyväinen. Onkohan tuo jarrujen häviaminen muilla malleilla ja merkeillä kuinka suuri ongelma vai koskeekohan se vain Leonia ? Itselläni oli hieman sama ongelma myös 2009vm Audi A4.ssa mutta ei ihan yhtä suuressa määrin. Muissa autoissani ei tota ongelmaa ole esiintynyt kuin ehkä pesun jälkeen ensimmäisessä jarrutuksessa.
Itsellä on tuore Ibiza Cupra ja siinäkin jarruja ei juuri löydy märällä ajettaessa. Mutta sen kun tietää niin ennen risteystä tms. alkaa pikkuhiljaa lämmittelemään jarruja. Jos ylläri tulee eteen ja tarvitsee niitä jarruja heti niin aikas kovaa saa sitä poljinta survoa ennenkuin mitään tapahtuu. Mitenköhän korvausasiat tämmöisissä tilanteissa jos jotain sattuu?
Jännä juttu tuo jarrujen katoaminen, Leon Cupralla (340mm etulevyt) sitä ei ole esiintynyt missään olosuhteissa. Vanteina vakio 18" ja talvi 17" mallia avoin. Ohjekirjan mukaan Leoneissa on jarrujen kuivatustoiminto, auto jarruttelee säännöllisin väliajoin kun pyyhkijät ovat päällä. Samassa ohjekirjassa on myös vastuunvapautuslauseke aiheeseen liittyen...
Ex. TS Leonissa (312mm levyt) jarrujen katoaminen oli hyvinkin tuttua, ehti monia tilanteita olemaan kun sateella/loskakelillä ei tuntunut olevan jarruja ollenkaan. :o Ongelma ratkesi vasta Zimmermanin rei'itetyt levyt vaihtamalla.
Lainaus käyttäjältä: Repost - 07.01.15 - klo:05:13
Onkohan tuo jarrujen häviaminen muilla malleilla ja merkeillä kuinka suuri ongelma vai koskeekohan se vain Leonia ?
On hyvin perinteinen ongelma ainakin VAGeilla ollut jo pitkään. Itselläkin jokaisessa Passatissa joita on ollut viimeiset 14 vuotta.
Hei
Itsellä 150hv 1,4 ACT FR Leon ST vm. 2014 ja 17" nastarenkaat. Ohjattavuus myös näillä märillä, loskasilla ja liukkailla keleillä kiitettävä. Kyllä oon uskaltanut ajaa leonillani talvioloissa sen verran kovaa (testaus mielessä), että vanhassa autossa olisi tullut maksimit vastaan.
Auto toimii hyvin. Ensimmäinen vika on todennäköisesti havaittu, joka on muillakin ollut: Kojelaudassa kuuluva natina
Pitääpi seurailla tätä ongelmaa, joka tulee vaan kireillä pakkasilla...
Lainaus käyttäjältä: Napsianen - 07.01.15 - klo:18:35
Auto toimii hyvin. Ensimmäinen vika on todennäköisesti havaittu, joka on muillakin ollut: Kojelaudassa kuuluva natina
Pitääpi seurailla tätä ongelmaa, joka tulee vaan kireillä pakkasilla...
Mulla oli samaa nitinää aluksi ja se todellakin esiintyi vain pakkasilla. En jaksan siitä valittaa ekana talvena ja kesällä unohdin koko asian. Mutta nyt syksyllä 60tkm huollossa ilmoitettiin että Seatilla on jokin avoin kamppanjahuolto liittyen kojelaudan natinaan ja sinne asennettiin huollon yhteydessä jotain pehmustetta tai vastaavaa. Eipä ole natissut tänä talvena mikään kojelaudassa.
^ kojelaudan nitinöistä
Itse aiheuttaja on se keskiritilä kojelaudan päällä.
Kylmästä startatessa nitisee n. 5 min lämpiämisvaiheessa eli siis välillä 5 - 10 startista.
Helppo paikaillistaa ko. aikavälillä; laittaa vaan sormilla painoa päälle ja ääni katoaa.
Ilmeisesti se ritilän nitinä lähtee tuolla pehmusteiden asentamisella pois kaikilla... Eihän sitä nitinää kuule jos laittaa musiikkia kovemmalle, mutta sitten alkaa ovien muovit rätisemään. Varsinkin kun itse kuuntelen klassisen musiikin toista ääripäätä autossa. Onkohan ketään täällä sattumoisin eristänyt ovia täällä? Voisin kuvitella että äänenlaatu paranee kivasti? Muutenkin olen tyytyväinen pelkästään FR:än kahdeksaan kaiuttimeen. Ihan tarpeeksi mökää niistä lähtee jalankulkijoillekkin.
Lainaus käyttäjältä: Napsianen - 08.01.15 - klo:10:24
Onkohan ketään täällä sattumoisin eristänyt ovia täällä? Voisin kuvitella että äänenlaatu paranee kivasti? Muutenkin olen tyytyväinen pelkästään FR:än kahdeksaan kaiuttimeen. Ihan tarpeeksi mökää niistä lähtee jalankulkijoillekkin.
Juu, äänieristys on tehty ja paransi sointia huomattavasti. En tiedä FR:stä, mutta Sound Systemin 10 kaiutinta soivat ihan mallikkaasti. Oven välipelti (http://1drv.ms/1pi0xX7), ovipahvi, (http://1drv.ms/1xJBm8R)takakontti (http://1drv.ms/1xJAK30), takapenkin alusta (http://1drv.ms/1HTDy0w). Musiikki kuuluu vaimentamisen jälkeenkin hämmentävän hyvin myös ulospäin. ??? En tosin laittanut ovien ulkopelteihin vaimennusmattoa, korroosion pelossa. Auto menee ensi viikolla massattavaksi, mikä vaimentanee vielä ainakin alustan rapinoita.
Autoni on Seat leon cupra 2014 ja pientä ongelmaa tulee kun edlliset korjataan.
-Kuuluuko teillä nitinää ja natinaa kattoluukusta nyt talvella,itselläni kattoluukunatisee.Onko joku käyttänyt huollossa kattoluukun natinan takia,onko korjausta olemassa?Joku takapenkkien suunnalla pitää joskus ääntä mutta en ole löytänyt kohdetta.
-Ajovalot huurtuvat myöskin sisältä,on ollut joskus sisältä hiemat jäässä.Valitin asiasta liikkeeseen niin sanoivat että on Seatin standardien mukaista.Oletteko saaneet led-ajovalot vaihtoon sisältä kostumisen takia,tai sisältä jäätymisen?Huollossa on nimittäin eroja miten helposti menee takuuseen,toiseen saa valittaa 100kertaa toinen ottaa asian hoitoon heti.
-Defa letkulämppärin asennuksen jälkeen on moottorinjäähdytysnestettä kulunut hieman,käytin huollossa mutta ei kuulemma vuoda mistään.Oletteko huomanneet että letkulämppärin käyttäminen kuluttaisi/höyrystäisi nestettä,ja nestettä sen takia kuluisi?
-Bensaluukku usein jäässä ei pomppaa ulos,ei voitelut auta.Samoin oven kahvat ja ylätiivisteet missä nukkapinta.
-Kuskin puolen takaoven tiivisteestä kuuluu tuulen suhinaa.
-Ovipahvien natinoita sen verran että sain takuuseen uudet,niin eipä enää natisekkaan olisko päivitetty pahvit jotenkin.
Auto maksaa Saksassa uutena kaikilla herkuilla 23-25 tuhatta veroineen niin ei sinänsä voi laatua toivoa!
Omassa led-ajovalot ajoittain huurussa myös sisältä. Tuosta asiasta taisi olla oikein maininta ohjekirjassakin, että huurtuminen olisi normaalia.
Lainaus käyttäjältä: jone26 - 09.01.15 - klo:20:57
Autoni on Seat leon cupra 2014
Auto maksaa Saksassa uutena kaikilla herkuilla 23-25 tuhatta veroineen niin ei sinänsä voi laatua toivoa!
Uutena halvin Leon SC Cupra 265 Saksan liittotasavallassa ~31000 euroa. http://carconfigurator.seat.de/seat-cc/desktop-desktop-007_DEFAULT-de-normal.view?msk=1#carline (http://carconfigurator.seat.de/seat-cc/desktop-desktop-007_DEFAULT-de-normal.view?msk=1#carline)
Itsellä n. 20000 km ajettu nyt Leon ST:llä, ei ongelmia, ei nititöitä eikä natinoita.
Ainoa, mikä ärsytti itseä oli muutama rämisevä tavara (pysäköintikiekko, jääraappa jne.) kuljettajan oven ovilokerossa. Tähän ratkaisuna puoli tuntia omaa aikaa (kaavat ovilokeron pohjasta ja reunoista), mustaa ohutta huopaa Eurokankaasta ja kaksipuolista mattoteippiä Clas Ohlsonilta. Tällaiset seikat olisi kiva olla tehtaalla jo huomioituna, hintaluokka siis muutama euro.
Lainaus käyttäjältä: jone26 - 09.01.15 - klo:20:57
Autoni on Seat leon cupra 2014 ja pientä ongelmaa tulee kun edlliset korjataan.
-Kuuluuko teillä nitinää ja natinaa kattoluukusta nyt talvella,itselläni kattoluukunatisee.Onko joku käyttänyt huollossa kattoluukun natinan takia,onko korjausta olemassa?Joku takapenkkien suunnalla pitää joskus ääntä mutta en ole löytänyt kohdetta.
-Ajovalot huurtuvat myöskin sisältä,on ollut joskus sisältä hiemat jäässä.Valitin asiasta liikkeeseen niin sanoivat että on Seatin standardien mukaista.Oletteko saaneet led-ajovalot vaihtoon sisältä kostumisen takia,tai sisältä jäätymisen?Huollossa on nimittäin eroja miten helposti menee takuuseen,toiseen saa valittaa 100kertaa toinen ottaa asian hoitoon heti.
-Defa letkulämppärin asennuksen jälkeen on moottorinjäähdytysnestettä kulunut hieman,käytin huollossa mutta ei kuulemma vuoda mistään.Oletteko huomanneet että letkulämppärin käyttäminen kuluttaisi/höyrystäisi nestettä,ja nestettä sen takia kuluisi?
-Bensaluukku usein jäässä ei pomppaa ulos,ei voitelut auta.Samoin oven kahvat ja ylätiivisteet missä nukkapinta.
-Kuskin puolen takaoven tiivisteestä kuuluu tuulen suhinaa.
-Ovipahvien natinoita sen verran että sain takuuseen uudet,niin eipä enää natisekkaan olisko päivitetty pahvit jotenkin.
Auto maksaa Saksassa uutena kaikilla herkuilla 23-25 tuhatta veroineen niin ei sinänsä voi laatua toivoa!
Tiivisteiden osaltahan on niin, että niitä ei saa rasvata,voidella,käsitelöä millään. Siitä alkaa nitinä ja natina joka ei lopu kuin puhdistamalla ja laittamalla sitä ej muista mitä tilalle jota ne laittas tehtaalla!
Lainaus käyttäjältä: WKurki - 10.01.15 - klo:11:04
Uutena halvin Leon SC Cupra 265 Saksan liittotasavallassa ~31000 euroa. http://carconfigurator.seat.de/seat-cc/desktop-desktop-007_DEFAULT-de-normal.view?msk=1#carline (http://carconfigurator.seat.de/seat-cc/desktop-desktop-007_DEFAULT-de-normal.view?msk=1#carline)
Itsellä n. 20000 km ajettu nyt Leon ST:llä, ei ongelmia, ei nititöitä eikä natinoita.
Ainoa, mikä ärsytti itseä oli muutama rämisevä tavara (pysäköintikiekko, jääraappa jne.) kuljettajan oven ovilokerossa. Tähän ratkaisuna puoli tuntia omaa aikaa (kaavat ovilokeron pohjasta ja reunoista), mustaa ohutta huopaa Eurokankaasta ja kaksipuolista mattoteippiä Clas Ohlsonilta. Tällaiset seikat olisi kiva olla tehtaalla jo huomioituna, hintaluokka siis muutama euro.
Jos mobile.de sivulta katsoo niin Seat Leon Cupra maksaa halvimmillaan verojen kanssa 22,740,,siis liike myy autoa siihen hintaa.Se on sama mitä Seat.de car configurator sanoo liikkeet myy aivan eri hintaan.Saksassa liikeiden myynti hinnat on alle suomen autoverottoman hinnan jos viitsii katsoa.Voi vaan miettiä mitä auto maksoi Suomen maahantuojille,mutta ei varmaan kannata.
Tai sitten en osaa lukea mobilen myyti hintoja uusissa autossa.
Lainaus käyttäjältä: jone26 - 10.01.15 - klo:12:27
Jos mobile.de sivulta katsoo niin Seat Leon Cupra maksaa halvimmillaan verojen kanssa 22,740,,siis liike myy autoa siihen hintaa.Se on sama mitä Seat.de car configurator sanoo liikkeet myy aivan eri hintaan.Saksassa liikeiden myynti hinnat on alle suomen autoverottoman hinnan jos viitsii katsoa.Voi vaan miettiä mitä auto maksoi Suomen maahantuojille,mutta ei varmaan kannata.
Tai sitten en osaa lukea mobilen myyti hintoja uusissa autossa.
Tarkoitan uuden 0km ajetun 280 Cupran 2015 perusversion myynti hintaa HVT Automobile GmbH autotalossa Saksassa 22,740, verojen kanssa.Seuraava hinta 23,675, toisessa autotalossa ja siitä ylöspäin hinnat menee.
Aiheeseen onko FR tai muissa versiossa esiintynyt alla olevia vikoja.Ei siitä ole hyötyä että joku kirjoittaa että ei ole.FR esim samat korinosat osat paitsi kone,laittakaa ihmeessä jos on jotain ollut ja saaneet takuu vaihtoon.
Autoni on Seat leon cupra 2014 ja pientä ongelmaa tulee kun edlliset korjataan.
-Kuuluuko teillä nitinää ja natinaa kattoluukusta nyt talvella,itselläni kattoluukunatisee.Onko joku käyttänyt huollossa kattoluukun natinan takia,onko korjausta olemassa?Joku takapenkkien suunnalla pitää joskus ääntä mutta en ole löytänyt kohdetta.
-Ajovalot huurtuvat myöskin sisältä,on ollut joskus sisältä hiemat jäässä.Valitin asiasta liikkeeseen niin sanoivat että on Seatin standardien mukaista.Oletteko saaneet led-ajovalot vaihtoon sisältä kostumisen takia,tai sisältä jäätymisen?Huollossa on nimittäin eroja miten helposti menee takuuseen,toiseen saa valittaa 100kertaa toinen ottaa asian hoitoon heti.
-Defa letkulämppärin asennuksen jälkeen on moottorinjäähdytysnestettä kulunut hieman,käytin huollossa mutta ei kuulemma vuoda mistään.Oletteko huomanneet että letkulämppärin käyttäminen kuluttaisi/höyrystäisi nestettä,ja nestettä sen takia kuluisi?
-Bensaluukku usein jäässä ei pomppaa ulos,ei voitelut auta.Samoin oven kahvat ja ylätiivisteet missä nukkapinta.
-Kuskin puolen takaoven tiivisteestä kuuluu tuulen suhinaa ja apukuskin puolelta kanssa.
Hei Jone26
Itse en ole noteeranut noihin huurtuviin valoihin. En tiedä onko parempi että vähän ilmakiertää lämpiössä. ???
Toi bensaluukku on kyllä helvetillinen ongelma. Tuntuu kovin herkästi jäätyvän kiinni...
Takaikkunoiden suhinasta huomasin oman idioottimaisuuteni. Ajoasentoni on sellainen että sormet osuvat takalasien avausnappeihin ja huomasin, että takalasit eivät olleet kokonaan kiinni. Etulasien nappeihin joudun siis "kurottamaan"... ;D
Lainaus käyttäjältä: jone26 - 10.01.15 - klo:13:25
Tarkoitan uuden 0km ajetun 280 Cupran 2015 perusversion myynti hintaa HVT Automobile GmbH autotalossa Saksassa 22,740, verojen kanssa.Seuraava hinta 23,675, toisessa autotalossa ja siitä ylöspäin hinnat menee.
Aiheeseen onko FR tai muissa versiossa esiintynyt alla olevia vikoja.Ei siitä ole hyötyä että joku kirjoittaa että ei ole.FR esim samat korinosat osat paitsi kone,laittakaa ihmeessä jos on jotain ollut ja saaneet takuu vaihtoon.
Autoni on Seat leon cupra 2014 ja pientä ongelmaa tulee kun edlliset korjataan.
-Kuuluuko teillä nitinää ja natinaa kattoluukusta nyt talvella,itselläni kattoluukunatisee.Onko joku käyttänyt huollossa kattoluukun natinan takia,onko korjausta olemassa?Joku takapenkkien suunnalla pitää joskus ääntä mutta en ole löytänyt kohdetta.
-Ajovalot huurtuvat myöskin sisältä,on ollut joskus sisältä hiemat jäässä.Valitin asiasta liikkeeseen niin sanoivat että on Seatin standardien mukaista.Oletteko saaneet led-ajovalot vaihtoon sisältä kostumisen takia,tai sisältä jäätymisen?Huollossa on nimittäin eroja miten helposti menee takuuseen,toiseen saa valittaa 100kertaa toinen ottaa asian hoitoon heti.
-Defa letkulämppärin asennuksen jälkeen on moottorinjäähdytysnestettä kulunut hieman,käytin huollossa mutta ei kuulemma vuoda mistään.Oletteko huomanneet että letkulämppärin käyttäminen kuluttaisi/höyrystäisi nestettä,ja nestettä sen takia kuluisi?
-Bensaluukku usein jäässä ei pomppaa ulos,ei voitelut auta.Samoin oven kahvat ja ylätiivisteet missä nukkapinta.
-Kuskin puolen takaoven tiivisteestä kuuluu tuulen suhinaa ja apukuskin puolelta kanssa.
Jäätymiset ja nitinät ovat jokatalvinen ongelma, varmaankin jokaisessa VAGginessa. Tuskin muutkaan autot noille immuuneja ovat. Mallivuoden 2014 autossa tyyppivikoja voi olla muutama enemmän kuin 2015 autossa. Eiköhän korinosat ja tiivisteet ole samat kaikissa malleissa, työnjälki myöskin. Vrt. 1M Leon Cupra joka huhujen mukaan kasattiin erillisessä tehtaassa, käsityönä...
Mahtaako täällä kellään olla kattoluukkua? Siinä on monta liikkuvaa osaa ja muovia, huoltoon vaan selvittämään nitinän syytä...
Ajovalot eivät minulla huurru sen enempää kuin ex. TS Leonossakaan. Eiköhän huurre ajaessa häviä, kyllä LED-moduuli sentään hieman lämpöä tuottaa.
Onko tarkistettu, ettei letkulämppärin liitokset vuoda? Pieni jäähdytysnestevuoto haihtuu jälkiä jättämättä, tarkistuttaisin kaikki letkuliitokset.
Bensaluukku tai sen mekanismi jäätyy tässä, niinkuin ex. Leonissakin. Rasvaaminen ei mielestäni auta, ainoastaan pahentaa tilannetta. Mekanismi jäykistyy ja jumittaa entistä herkemmin. Jotain ohutta teflon-spräytä siihen liikkuvaan mekanismiin voisi korkeintaan laittaa. Ensin pitää pestä vanhat rasvat pois brake-cleanerilla, sitten kuivaus ja vähän uutta tilalle. Luukun mustat muoviosat olen käsitellyt Wolf's Chemicals Nano Trim Sealant Trim Coat:lla. Muovi hylkii vettä, siten jäätä muodostuu vähemmän.
Itsekkäkin kuuluu pientä suhinaa kuskin ovesta moottoritienopeuksilla. Ehkä huomautan tästä seuraavassa huollossa.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 11.01.15 - klo:15:03
Jäätymiset ja nitinät ovat jokatalvinen ongelma, varmaankin jokaisessa VAGginessa. Tuskin muutkaan autot noille immuuneja ovat. Mallivuoden 2014 autossa tyyppivikoja voi olla muutama enemmän kuin 2015 autossa. Eiköhän korinosat ja tiivisteet ole samat kaikissa malleissa, työnjälki myöskin. Vrt. 1M Leon Cupra joka huhujen mukaan kasattiin erillisessä tehtaassa, käsityönä...
Mahtaako täällä kellään olla kattoluukkua? Siinä on monta liikkuvaa osaa ja muovia, huoltoon vaan selvittämään nitinän syytä...
Ajovalot eivät minulla huurru sen enempää kuin ex. TS Leonossakaan. Eiköhän huurre ajaessa häviä, kyllä LED-moduuli sentään hieman lämpöä tuottaa.
Onko tarkistettu, ettei letkulämppärin liitokset vuoda? Pieni jäähdytysnestevuoto haihtuu jälkiä jättämättä, tarkistuttaisin kaikki letkuliitokset.
Bensaluukku tai sen mekanismi jäätyy tässä, niinkuin ex. Leonissakin. Rasvaaminen ei mielestäni auta, ainoastaan pahentaa tilannetta. Mekanismi jäykistyy ja jumittaa entistä herkemmin. Jotain ohutta teflon-spräytä siihen liikkuvaan mekanismiin voisi korkeintaan laittaa. Ensin pitää pestä vanhat rasvat pois brake-cleanerilla, sitten kuivaus ja vähän uutta tilalle. Luukun mustat muoviosat olen käsitellyt Wolf's Chemicals Nano Trim Sealant Trim Coat:lla. Muovi hylkii vettä, siten jäätä muodostuu vähemmän.
Itsekkäkin kuuluu pientä suhinaa kuskin ovesta moottoritienopeuksilla. Ehkä huomautan tästä seuraavassa huollossa.
Siksi ajattelin kysyä kattoluukun natinasta että jos joku osaisi kertoa mikä siellä natisee.Tuntuu että kun menee takuunalaisista vijoista sanomaan niin asenne on todella paska huollon puolelta.Parissa pääkaupunkiseudun paikassa käyneenä tämän huomannut että ei takuu asiat kiinnosta.Esim:Autossa oli vika että bensapumppun takaisku oli rikki ja bensat valui auton seisoessa letkuista tankkiin.Tästä seurasi että käynnistys oli epävallisen pitkä.Vein auton huoltoon lukivat vika koodit ei mitään ominaisuus?En niellyt tätä selitystä vaan vaadin bensa pumpun ja bensa linjojen tarkistusta,3viikkoa auto päivinä oli pajalla koska eivät uskoneet minua.Lopulta tarkastivat bensapumpun ja bensalinjat ja vika oli bensapumpun takaisku.Minä asiakas sanoin heille vian mutta akku,starttia,vaikka mitä vaihdettiin,lopulta kun ratkutin tarpeeksi pitkään viitsivät katsoa bensapumpun.Että silleen. Samalla kun räkytin bensapumpun takaiskusta sanoin myös ovipaneeleista,kaikki narinat loppuivat vaihdon jälkeen eli jotain on päivitetty takuulla.
Samalla tuli kokeiltua 280 Cupran 2015 softa boxia on erillainen kuin 2014 maahantuoja myönsi asian.Vaadin oman 2014 boxin takaisin koska auto oli vailla jotain.Ajoin 2015 boxilla viikon lopun yli tietämättä vaihdosta,auto tuntui vaan kummalliselle ajaa.Lopulta huolto myönsi että softat on eri maahantuojan asiantuntia varmisti vielä asian.Veto ja kiihtyvyys oli erillaista sen kyllä huomasi heti jos on autolleen runtua joskus antanut.Uskon että 2015 mallin on päivitetty moottoria mutta koska sitä en tiedä. (Softa boxilla tarkoita ECM modulia)ei mitään päivitys ohjelmaa.
Led-ajovalojen huurre häviää ajaessa että kyllä ilmakiertää umpiossa.On outoa että huurretta ei ole kaikilla,kerran huurre on jäätynyt sisälle umpioon.
Tankin luukku jäätyy lähes aina ala reunasta pompauttimeen on turha taittaa mitään.
Aika paskaa palvelua merkkiliikkeiltä... Lohjalla ei ollut mitään ongelmia, sen kerran kun kävin "valittamassa". Kojetaulun rapinaa etsittiin ihan ajan kanssa. Kaipa liikkeitä lähtökohtaisesti harmittaa, jos asiakas on kovin tietäväinen. :-X
Natinan löytämisen auttaa, jos apukuski istuu vaikka takapenkillä ja painelee luukun muoveja. Jos siellä on joku muovipaneeli irrallaan, ratina loppuu kun muovia painaa. Sitten vaan jotain materiaali muovin alle tilkkeeksi, ei kovin tieteellinen tapa mutta niin omakin kojetaulun ratina hoidettiin.
Meinaatko että koko ECU on päivittynyt 2015 mallisarjaan? selviäisi, jos jaksaisi katsoa auton ECUsta merkinnät ja/tai mahdolliset muutokset ETKAsta. Itse varmaankin koeajoin 2014 mallia, oma on kuitenkin 2015. 265 mallissa on luonnollisesti eri ECU/softa käytössä.
Luukku jäätyy, kun lumi sulaa ja jäätyy siihen alareunaan. Omani olen saanut toistaiseksi auki, kun vähän painelee sitä alareunaa ennen avausyritystä. Pienempi murhe tuo on ollut kun 1M Leonin luukku, sen jos sai talvella auki niin kiinni se ei ainakaan enää menny. ;D Hiustenkuivain tuli tutuksi, sen puuttuessa muovipussi täynnä kuumaa vettä. VAG tarvekaluja vuodesta -74.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 11.01.15 - klo:23:56
Aika paskaa palvelua merkkiliikkeiltä... Lohjalla ei ollut mitään ongelmia, sen kerran kun kävin "valittamassa". Kojetaulun rapinaa etsittiin ihan ajan kanssa. Kaipa liikkeitä lähtökohtaisesti harmittaa, jos asiakas on kovin tietäväinen. :-X
Natinan löytämisen auttaa, jos apukuski istuu vaikka takapenkillä ja painelee luukun muoveja. Jos siellä on joku muovipaneeli irrallaan, ratina loppuu kun muovia painaa. Sitten vaan jotain materiaali muovin alle tilkkeeksi, ei kovin tieteellinen tapa mutta niin omakin kojetaulun ratina hoidettiin.
Meinaatko että koko ECU on päivittynyt 2015 mallisarjaan? selviäisi, jos jaksaisi katsoa auton ECUsta merkinnät ja/tai mahdolliset muutokset ETKAsta. Itse varmaankin koeajoin 2014 mallia, oma on kuitenkin 2015. 265 mallissa on luonnollisesti eri ECU/softa käytössä.
Luukku jäätyy, kun lumi sulaa ja jäätyy siihen alareunaan. Omani olen saanut toistaiseksi auki, kun vähän painelee sitä alareunaa ennen avausyritystä. Pienempi murhe tuo on ollut kun 1M Leonin luukku, sen jos sai talvella auki niin kiinni se ei ainakaan enää menny. ;D Hiustenkuivain tuli tutuksi, sen puuttuessa muovipussi täynnä kuumaa vettä. VAG tarvekaluja vuodesta -74.
Olen kuullut Lohjan huollosta hyvää itsekkin,täytyy kokeilla ja samalla moikata sukulaisia.Kyllä Helsinki,Vantaa,Espoo akselilla huolto pelaa hienosti jos voivat laskuttaa siitä eli ei takuunalainen asia. Samoin auton luovutus takaisin asiakkaalle takuunalaisissa vikojen korjauksissa venyy loputtomiin kuin niinsä jossa olet maksu miehenä.Asiasta aika paljon tietävänä ja tavallaan sisäpiirissä oleva tiedän että ei ne parhaat esentajat Seatteja korjaa,kun autotaloissa on eri merkkejä niin kalliimmat ja premiumit menee edelle.Kaveri oli ennen eräässä myös Seattia myyvässä isossa autoliikkeessä korjaamo päälikkö ja sanoi että marssi järjestys menee niin että Seatti on hännillä kaikessa VAG:ssä.
Hyvät huolltot ovat harvassa nykyään kun ei osata lukea kun vikakoodit,mekaaninen tietämys poistui vanhojen asentajien myötä nyt on vann finninaamat koodin lukijoineen.EI VIKAKOODEJA KUNNOSSA! Sama huoltoneuvonnassa ei kuunnella vaikka asiakas tietää vian ja huolto ei,kokemusta parista merkistä ennestään.
Yhdessä Seat liikeessä on on hyvä myyjä,oli ainut merkkiliike jossa tultiin heti kysymään ja esittelemään auto.Sain heti käydä koe ajolla myös mikä oli monessa liikeessä yli voimaista.Tuli kierrettyä kaikki PK-seudun merkki liikkeet kun ei ollut tietoa minkä ostaisi.Siitä plussat Seatille ja yhdelle myyjälle ja liikkeelle ja täten tuli cupra alle.
2015 ECU (ECM)on uusi boxi kokonaan eri sarjanumerolla,nostin asiasta kovan metelin koska luulin huollon laittaneen 265 cupran ecun tai jonkun muun.Asia eteni maahantuojalle koska huolto ei suostunut vaihtamaan auton alkuperäistä ECM:ää takaisin.Asia varmennettiin tehtaalle ja huolto myönsi ecun olevan eri.Sain vanhan ecun takaisin koska vika oli bensapumpun takaiskussa eikä ecussa.Vanhaa ecua ei olisi saanut takaisin jos käynnistys vika olisi ohjelmallinen.Jos autossa on ohjelma vika koko ECM moduli vaihtuu aina.En olisi huomannut vaihtoa jos en olisi ikinä kengittänyt autoa kunnolla.Uudella ECM:llä auto oli eri,en viitsi arvostella että kukaan ei ota hernettä nenään.Uutta ECM:ää tai ecua on muokattu kulutuksen takia sekä päästöjen.En tiedä milloin uudempi ecu versio tehty ja koska tehtyihin autoihin se tulee tai on tullut.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 07.01.15 - klo:12:09
Ohjekirjan mukaan Leoneissa on jarrujen kuivatustoiminto, auto jarruttelee säännöllisin väliajoin kun pyyhkijät ovat päällä. Samassa ohjekirjassa on myös vastuunvapautuslauseke aiheeseen liittyen...
Viime viikolla ajelin motaria noin 40km tihkusateessa pyyhkijät koko ajan päällä-> eikä jarrut toimi siltikään jarrutettaessa.
Eli ei tunnu toimivan tuo kuivaus. Aikanaan omistamassani Octaviassa kuivaus toimi.
Vai onko kuivausväli sitten tyyliin 20km jolloin kerkeävät kastumaan.
140 hv Style ja kaksi "vikaa".
Ensimmäisen kerran valitin näistä 30 tkm huollossa ja tuloksena:
Vika 1. Sivupeili ei aina palaudu peruutusasennosta
Korjaus: Huollon mukaan peili on asetettava R-asentoon (huoltoon ajettaessa peili ei ollut tässä asennossa). Ei muita toimenpiteitä. Haloo, onko merkkihuollon osaaminen todellakin tällä tasolla. Vikahan ei siis korjaantunut, onko joku saanut oikeasti korjauksen tähän asiaan.
Vika 2. Radio/navigaattori sammuu ja käynnistyy itsestään n. 20 sekunnin kuluttua, tapahtuu satunnaisesti silloin tällöin
Korjaus: Vikakoodit luettiin ja nollattiin. Arvatkaa poistuiko varsinainen vika tällä?
Korjaus 2 (erikseen tilattu korjausaika, peiliasiasta en edes viitsinyt valittaa uudelleen): Vikakoodien luku ja nollaus sekä liitosten tarkastus (näin pitää toimia). Nyt odotellaan poistuiko vika. Yllätys oli se, että huolto pyysi korjauksesta rahaa. No, en todellakaan maksanut, koska autolla on vielä takuuta jäljellä. Onko muilla vastaavia kokemuksia.
En tiedä onko tämä vika vai kuuluuko olla näin. Eli keskikonsolin lokeron kantta pitää eka painaa alareunasta ja sitten yläreunasta että sen saa auki. Toimiiko muillaki näin vai pitäiskö toimia niin että aukee itsestään kun on painanu alareunasta?
Kyllä sen kannen pitäisi avautua alhaalta painamalla.
Rupesin ihmettelemään, että mikä ihmeen lokeron kansi. Mutta tosiaan, tässä (http://www.largus.fr/images/images/Seat-Leon-SC-TDI150-25.jpg)sisustassa on kansi lokeron päällä. Cuprassa tuossa on avoin lokero (http://carshowtuning.info/wp-content/uploads/2014/03/SEAT_Leon_Cupra_interior.jpg).
Peilin ja radion viat pitäisi ilman muuta korjata takuuna.
Joo, nykyäänhän tuo lokeron kansi näyttäisi olevan lisävaruste, toisin oli vuonna 2013.
En nyt tiedä onko tämä oikea paikka, mutta pakko kertoa vähän miten oman auton korjaus on sujunut merkkikorjaamolla koska auto oli lähes uusi ja 11000km ajettu. Kolaroin oman Seat Leon 1,4 Fr autoni joulukuun 11. päivä Hinautin autoni korjaamoon samana iltana. Autoni on vieläkin korjauksessa, koska siihen ei ole saatu kaikkia osia. Osa auton osista tulee Espanjasta eikä näistä osien saapumisesta ole tietoa korjaamolla. itselläni ei oli onneksi autossa loistokasko eli sijaisauto kuului minulle 40 päivän ajan. Tuo 40 päivää meni umpeen ja se auto piti vaihtaa A Sarjan kokoluokan autoon. Onneksi autovuokraamo suostui samalla hinnalla vuokramaan b kokoluokan auton. Kolarin syypää en ollut minä niin vastapuolen vakuutus maksaa sijaisauton, koska avovaimoni tarvitsee sitä työmatkoihin. Me kumminkin joudumme maksamaan 6 prosenttia tuosta nykyauton vuokrauksesta vakuutusyhtiölle. Laitoin Seatin nyt sitten seisontaan eli pois liikennekäytöstä niin kauan kuin saan sen takaisin.
Lainaus käyttäjältä: LukeH - 30.01.15 - klo:12:04
En tiedä onko tämä vika vai kuuluuko olla näin. Eli keskikonsolin lokeron kantta pitää eka painaa alareunasta ja sitten yläreunasta että sen saa auki. Toimiiko muillaki näin vai pitäiskö toimia niin että aukee itsestään kun on painanu alareunasta?
Kuuluu aueta itsestään pelkästään alareunasta painamalla.
-Oletteko törmänneet ilmiöön kosteutta leonin takavaloissa?Kosteus on ilmestynyt nyt talviaikaan,valot ovat ledit.Oletteko saaneet takavalo umpiot vaihtoon tai onko asiaa korjattu muuten huollossa?Britti foorumilla on kirjoittelua ongelmasta ja mitä ymmärsin että sillä on vaihdeltu takavalo umpioita takuuseen.
-Oventiivisteet on aivat paskat kaikissa 4 ovessa tuuli suhisee selvästi.Onko ollut saamaa vikaa?Onko huolto vaihtanut tiivisteet tai muuten saanut suhinan kuriin.
-Oven nukka lähtee tiivisteen pinnasta koska jäätyy kiinni peltiin oven karmissa.
-Ovipaneelini vaihdettiin takuuseen kun kitisi/natisi.Kitinä/Natina tullut takaisin 2 oveen,ainut hyvä asia on että kaikki ei natise vielä.
-Kattoluukkun tiivisteet pitää ääntä pakkasella kitinä/natinaa,tai ei laskeudu tarpeeksi alas.
-Takakontin suunnassa jotain kitinä/natinaa.
-Ovipaneelit vaidettu uusimpaan versioon,ei auta kitisee/natisee 2 ovea taas.
-Bensapumppu vaihdettu takuuseen.
-Bensaluukkku jumii pakkasella.
Olen todella pettynyt Seatin laatuun!Ei enää ikinä kyseistä merkkiä >:(!! Tässä tulee itsestä kitisiä/natisia kun on kokoajan jotain vikaa uudessa autossa. Auto on 10kk vanha Leon cupra,menee kyllä myyntiin/vaihtoon ennen 2v synttäreitä,arvo romahtaa takuun loppumisen jälkeen totaalisesti. Mutta auton valitsin kyllä ihan itse ja siinä se paskakasa pihalla seisoo.
Kyllä sanonta halvalle ei hyvää saa pitää täysin paikkansa. Mutta aina pitää kokeilla firman piikkin niin kauan kun se hyvä auto löytyy. Mazda,Ford,Skoda,Nissan,Toyota,Opel,Seat kokeiltu ja kaikki täyttä kuraa!!!
^ No huh huh. Aika pitkä vikalista ja jos tuohon ynnäisi vielä mahdolliset tulevat viat niin lista tulisi todennäköisesti olemaan pitkä kuin nälkävuosi. Mutta osa noista vioista tulee kyllä vastaan ihan premium merkeissäkin ja jopa sellaisiakin mitä tuossa ei lueteltu eli paljoltikin. Saat varautua jatkossakin kaikenlaisiin narinoihin, kitinöihin ym lastentauteihin. Samoiten myös muihin hälyääniin ja kosteusongelmiin. Noista ei pääse yli eikä alitse. Mutta kyllä tuo väittämä "halvalla ei saa hyvää" pitää paikkansa. Mikset ota kerralla jotain parempaa kuten esim. BMW 1-sarjalainen, Lexus, Mercedes, Volvo tai Subaru? Ainakin Volvo ja BMW ovat petranneet paljolti noissa laaturaportti tilastoissa.
Ainoa oikeasti ärsyttävä vika on surkea radiovastaanotto. Keskikonsolin luukun aukeaminen ei haittaa, se on kuitenkin auki.
Pikku nitinät, ei niitä kuule ku ainoastaan silloin kun ei ole musiikki normivolalla..
Lainaus käyttäjältä: jone26 - 28.02.15 - klo:21:30
Kyllä sanonta halvalle ei hyvää saa pitää täysin paikkansa. Mutta aina pitää kokeilla firman piikkin niin kauan kun se hyvä auto löytyy. Mazda,Ford,Skoda,Nissan,Toyota,Opel,Seat kokeiltu ja kaikki täyttä kuraa!!!
Mitä noihin kitinöihin ja natinoihin tulee niin niitä ei voi oikein vioiksi väittää, ainakaan tämän maan ilmaston ja tiepintojen kunnosta johtuen. On melkein sama minkä alle omakotitalon hintaisen auton ostat niin muoviosat siellä täällä alkavat pitämään ääntä ensimmäisten 100 km jälkeen kun osien sovitukset alkavat elämään tärinän myötä. Ilmiö tietysti korostuu talvisin.
Jäykähkö alusta ja pienet kumiriekaleet renkaina vain pahentavat tilannetta.
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 04.03.15 - klo:16:28
Mitä noihin kitinöihin ja natinoihin tulee niin niitä ei voi oikein vioiksi väittää, ainakaan tämän maan ilmaston ja tiepintojen kunnosta johtuen. On melkein sama minkä alle omakotitalon hintaisen auton ostat niin muoviosat siellä täällä alkavat pitämään ääntä ensimmäisten 100 km jälkeen kun osien sovitukset alkavat elämään tärinän myötä. Ilmiö tietysti korostuu talvisin.
Jäykähkö alusta ja pienet kumiriekaleet renkaina vain pahentavat tilannetta.
vaihdoin skodan pois ja loppui kaikki nitinät ja natinat mitä kojelaudasta tuli. Ja en maksanut omakotitalon hintaa uudesta autosta :o
Lainaus käyttäjältä: Patomursu - 04.03.15 - klo:16:34
vaihdoin skodan pois ja loppui kaikki nitinät ja natinat mitä kojelaudasta tuli. Ja en maksanut omakotitalon hintaa uudesta autosta :o
..mutta samalla hinnalla kuitenkin ostaa 2 Seat Leonia..
Lainaus käyttäjältä: Miggo - 04.03.15 - klo:17:01
..mutta samalla hinnalla kuitenkin ostaa 2 Seat Leonia..
ei jos samoilla spekseillä
Nii, eli enemmänkin jopa.. :)
Karvalakki vs. Karvalakki on rahassa 18500, vs. 41500,
Toisin sanoen halvemmassa ei kannata odottaa samaa kuin premiumissa..
Lainaus käyttäjältä: M1kke - 04.03.15 - klo:16:28
Mitä noihin kitinöihin ja natinoihin tulee niin niitä ei voi oikein vioiksi väittää, ainakaan tämän maan ilmaston ja tiepintojen kunnosta johtuen. On melkein sama minkä alle omakotitalon hintaisen auton ostat niin muoviosat siellä täällä alkavat pitämään ääntä ensimmäisten 100 km jälkeen kun osien sovitukset alkavat elämään tärinän myötä. Ilmiö tietysti korostuu talvisin.
Jäykähkö alusta ja pienet kumiriekaleet renkaina vain pahentavat tilannetta.
Käytin Leonin 30tkm huollossa ja valitin nitinästä sekä kojelaudasta että kuljettajan ovipaneelista. Ei nitissyt hirveästi, kylmänä jonkun verran ja kun sisätilat lämpenivät niin nitinät loppuivat. 7/13 rekisteröidyssä autossa oli kuulemma neljä "nitinäkampanjaa" avoinna. Kaikki tehtiin ja nyt ei nitise, ei missään olosuhteissa eikä millään ajopinnoilla. Nyt kelpaa.
Lisätään tähän vielä edelliseen postaukseeni, että ehdottamistani vaihtoehdoista jätin väliin Honda Civic, koska tuota voi suositella varauksin. Itse ajelen vm.2008 Civic Executive automaatilla. Nitinät ja natinat ovat olleet todella vähäisiä, vaikka mittarissa on 113tkm. Välillä pitää jotain pientä natinaa kuskin ovesta ja välillä ei ollenkaan. Ennen sataatuhatta vain pyyhkijän viiksen tihkukytkin resonoitti, mutta se loppui aikanaan toistaiseksi. Muuten hyvä peli, mutta luetellaanpa plussat ja miinukset.
+ Hyvä suorituskyky. Tehdas lupailee sataseen ajassa 10,9 sek.
+ Kohtalainen polttoainekulutus. Sekalaisessa 7-8 litraa ja motarilla jopa alle 6.
+ Hyvät tilat matkustajille.
+ Luotettava tekniikka. Ei mitään ongelmaa omistukseni aikana (ajettu yli 50tkm).
+ Ajettavuus varauksin.
+ Automaatti vaihtaa pehmeästi.
+ Edulliset huollot. Ainakin ekohuollossa.
+ Kohtalaisen hyvä ruostesuojaus. Vieläkään ei mitään kunnon kukkasta.
+ Materiaalit keskiverto luokkaa.
- Sedanin takakontin lastattavuus rajoitteellinen viistoperään verrattuna.
- Melu varauksin. Karkealla kuuluu jo huomattava rengasmelu.
- Mutkissa auto kallistelee jos vauhtia on tarpeeksi.
- Ohjaus ei ole riittävän tarkka keskialueelta, mutta ei sentään tarvi vispata rattia edestakaisin. Yhtä e34 bemaria sai jatkuvasti paimentaa, vaikka oli jämäkkä ajettava ja tarkka.
- Ergonomia varauksin. Penkit voisi olla vähän paremmat.
- Näkyvyys rajoitteellinen mm. taakse.
- Kiihdytyksissä moottoriäänet alkaa kuulumaan eli turbon puute haittaa jotenkin.
- Liian jämäkkä alusta huonokuntoiselle tielle.
Sorry offtopic. Kyllä VAG konsernin autot ovat hyviä tietyillä osa-alueilla.
Lainaus käyttäjältä: Epes - 04.03.15 - klo:22:33
7/13 rekisteröidyssä autossa oli kuulemma neljä "nitinäkampanjaa" avoinna. Kaikki tehtiin ja nyt ei nitise, ei missään olosuhteissa eikä millään ajopinnoilla. Nyt kelpaa.
Olisi kyllä hienoa jos myyjä/maahantuoja ilmoittaisi itse kampanjoista... Ehkäpä uskallan käydä nyt sanomassa pelkääjän puolesta ovesta kun natisee ja rämisee ilman että huoltoneuvoja kirjaa "asiakkaan päässä natisee". ::)
Lainaus käyttäjältä: Epes - 04.03.15 - klo:22:33
Käytin Leonin 30tkm huollossa ja valitin nitinästä sekä kojelaudasta että kuljettajan ovipaneelista. Ei nitissyt hirveästi, kylmänä jonkun verran ja kun sisätilat lämpenivät niin nitinät loppuivat. 7/13 rekisteröidyssä autossa oli kuulemma neljä "nitinäkampanjaa" avoinna. Kaikki tehtiin ja nyt ei nitise, ei missään olosuhteissa eikä millään ajopinnoilla. Nyt kelpaa.
olisi hyvä jos näissä mainittaisiin aina missä liikkeessä ovat sanoneet kampanjan olevan voimassa kun välillä tuntuu
että se on ihan liikkeestä ja paikkakunnasta kiinni että mitä kampanjoita on avoinna..
Länsi-Auto, Raisio. Valitin kojelaudan ja kuskin oven nitinöistä ja sanoivat tosiaan neljä kamppista autoon tehneensä, kun noudin sen. Hyvin ainakin onnistuivat, kun ei enää nitise mistään.
Leon ST 1.2TSI '14 ajettu noin 36tkm. Eilen alko kuuluun "rallatusta", kun kiihdytin moottoritielle. Mitään muuta ihmeellistä ei vielä tuossa vaiheessa ollut...Ekalta rampilta pois ja Laakkosen suuntaan (oli ihan lähellä). Syttyi EPC-valo ja auto sammui. Hinurilla Laakkosen pihaan ja sijaisauto alle.
Tänään aamulla soittelivat huollosta ja kertoivat, että kone menee vaihtoon. Nokasta, hihnasta, kiristimestä (jostain sieltä) kait lähtenyt tuho liikkeelle. Ens viikon lopulla uusi kone paikallaan, jos kaikki menee suunnitelmien mukaan.
Että näin...
-Janne
Jepjep. Ei kuulosta kovin kivalle, kun TSI ei kestä edes hihnalla ???
(kai noin uusi kone jo hihnalla on, eikä ketjulla?)
Murheellista kyllä, jos tuo hajonnut on uuden tyypin hihnakone... Toisaalta, voihan se olla yksittäistapaus. ??? Pääasia kuitenkin, että auto tule kuntoon.
Hihnakonehan tuo...ei paljoo naarata, sano savolainen! :o
-Janne
Onkohan näistä 5F Leonin bensakoneisista jo kestotestiraportteja? Itsellä 122 heppanen 1.4 TSI.
Yritin etsiä vastaavia tapauksia ulkomailta, mutta ei tullut vastaan. Tässä vaiheessa vaikuttaa vielä yksittäiseltä vialta (materiaali- vai asennusvirhe?).
Itsekin yritin eilen googletella, enkä kyllä oikeen mitään löytänyt näihin uusiin koneisiin liittyen. Toivotaan että ois maanantaikappale...
-Janne
Soon moro!
Leksa taas nipussa, hain tänään pois huollosta.
Nokan säätötsydeemistä kuulemma lähteny homma liikenteeseen ja sit katkennu remmikin. Jokin lukitusruuvi löystynyt (ei ollu lukitetta tms) ja sit päässy osaa irti. Tämän jälkeen venat käyny morjestamassa mäntiä.
Yksi samanmoinen tapaus kuulemma tiedossa ja toinen samankaltainen. Eli ei pitäs olla mikään tyyppivika. Maanantaikappaleeks / asennusviaksi vois siis luokitella.
Tehtaan piikkiin meni 100 prosenttisesti.
Uuden osan eli perusmoottorin takuusta kysyin, et onko sen kaks vuotta mitä orkkis varaosilla. Ei kuulemma ole, vaan mennään auton takuun mukaan. Jäljellä siis noin vuosi. Jos oisin itse joutunut maksamaan osan, niin sit ois kuulemma tullut varaosatakuu. Täytyypä tätä vähän selvitellä, huollon mukaan kuitenkin noin menee.
Joutuuko vuoden päästä vaihtamaan merkkiin millä pitkä takuu? 😐
-Janne
Uh oh, yhteistä taivalta 1kk ja 4000km ja eilen alkoi viljuttamaan hehkun valoa kun kiipesin motarin ramppia ylös.
Sammuttaessa auton huoltsikan pihalla tärisi kivasti ja tuntui vaihdekepisdä ja penkissä.
Tänään sytytti vielä lisäksi moottorivalon palamaan.
Syypää oli kaasuläppä. Tilaustavaraa ja tiepalvelusta auto alle.
No mutta, tässähän kävi vielä kaikenlisäksi sellaset pienet jumpat, että kun halusin säästää tiepalvelun rahoja, ja autolla pystyi ajamaan niin ajoin sitten muutaman sata metriä enkä tilannu lavettia, niin enpäs saanutkaan sijaisautoa, vaan meni sitten kunnolla veivaamiseksi.
Lopulta sain sitten VW UP! sijaisautoksi, ja lasku lähtee auton myyjälle. Kaikki hyvin, paitsi eilen moottoritiellä (mopoautolla) tuli spontaaneja kaistanvaihtoja kun tuuli hieman puhalsi kylkeen..
300km tullu tuolla pyöriteltyä, aika koominen kioski kyllä kaikin puolin.
Ja jatkoa seuraa.. kaksoismassan vaihtoon varataan aikaa.
No vielä on elokuulle asti aikaa hajota ihan vapaasti, sitten vaihdan autoa kun takuu loppuu..
Lainaus käyttäjältä: Miggo - 23.03.15 - klo:13:57
Ja jatkoa seuraa.. kaksoismassan vaihtoon varataan aikaa.
No vielä on elokuulle asti aikaa hajota ihan vapaasti, sitten vaihdan autoa kun takuu loppuu..
Eix sulla ala olemaan Seatissa 200tkm ajettuna? Alkaa "kaikki" kuluvat osat "uusiutumaan" noissa kilsoissa (kolme omaa autoa yli 200tkm ajaneena tiedän tunteen, varsinkin kahden Volvon osalta :P) mutta jos sulla kerran takuu on niin siinähän ne vaihtuu sopivasti myyjän piikkiin :D
Onha tuo 200tkm kohta taulussa.. elokuulle takuu voimassa, voi olla että ehtii vielä ennen vaihtaa jakohihnan.
Aika hyvin rullattu. Ihan mielenkiinnosta, korvaako takuu noita kuluvia osia? Jakohihna tuskin menee takuuseen, ellei katkea ennen huolto-ohjelman mukaista vaihtoaikaa. ::)
ainakin kaksoismassa menee takuuseen ja kaasuläppä meni, kun ei ole km-rajaakaan niin vaikea puhua poiskaan..
Sain Leonin eilen alle ja ihmettelin sitä illalla. Pitäisikö FR:ssä sivupeilien kääntyä koria vasten ovia lukitessa? Pistin täpän valikossa, mutta eivät kääntyneet. Pitääkö lisäksi olla jotain muita asetuksia tai nippeleitä tietyssä asennossa? Manuaalista en löytänyt mitään aiheeseen liittyvää.
Entä saako takalasin automaattipyyhinnän pois asetuksista?
Lainaus käyttäjältä: Paschat77 - 25.04.15 - klo:11:32
Sain Leonin eilen alle ja ihmettelin sitä illalla. Pitäisikö FR:ssä sivupeilien kääntyä koria vasten ovia lukitessa? Pistin täpän valikossa, mutta eivät kääntyneet. Pitääkö lisäksi olla jotain muita asetuksia tai nippeleitä tietyssä asennossa? Manuaalista en löytänyt mitään aiheeseen liittyvää.
Entä saako takalasin automaattipyyhinnän pois asetuksista?
Ainakin stylessä peili kääntyy, kun pitää kaukosäätimen lukitusnappia hetken aikaa pohjassa.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 01.10.14 - klo:09:20
Viimeksi eilen katselin moottoritilaa, en löytänyt kiertovesipumppua tai letkuja. Mutta pääasia on, että vesi kiertää :)
Kävin eilen näyttämässä autoa Lohjalla, tarkoitus oli koodata takalasinpyyhkimen automaattitoiminto pois. Ei ollut mitenkään suoraviivainen tehtävä, huolto ei ollut koodausta aikaisemmin tehnyt eikä maahantuojalta/tehtaalta ollut tuohon ohjeita. Lopulta sopiva asetus löytyi, mutta edelleen pyyhin vihmoi. Heitin sitten, että mahtaako asetus olla ilmestynyt Mirrors and wipers -menuun ja pitää sieltä erikseen (de)aktivoida. Näin todellakin oli, asetus (https://onedrive.live.com/redir?resid=AA41889168FF24B4!27271&authkey=!AFsxEELcCVJneQM&v=3&ithint=photo%2cjpg)löytyy nyt valikosta ja toimii niin kuin sen olisi alun pitäenkin pitänyt toimia.
Samalla mainitsin kojetaulun ratinasta. Kaveri tutki sulakerasian seutua, eikä löytynyt mitään ilmeistä (itse olin toki jo todennut saman). Lähdettiin koeajolle, rapina ilmeni hyvin. Huoltomies tunnusteli toisella kädellä muoveja ja ohjasi toisella, lopulta löytyi kohta mistä vetämällä ratina hiljeni. Ajettiin takaisin halliin (sormi edelleen kojetaulussa) ja tutkimaan tilannetta. Syyllinen oli ratin alla oleva muovipaneelin kiinnitys, alkuperäiset metallikiinnikkeet eivät pysy paikoillaan (lentelevät avatessa mihin sattuu). Muovipaneelin liitos korjattiin muutamalla kumiputken pätkällä. ;D Ei rätise enää, asentajalle suuri kiitos viitseliäisyydestä!
Tosin taas tuli huomattua, että yhden paikan kun saa hiljenemään niin toinen alkaa kuulua sitä kovemmin... Kuljettajan oven tiiviste tms. viheltää yli 110 km/h vauhdissa. Pitää katsoa että tiivisteet ovat hyvin paikallaan ja palata asiaan seuraavan käynnin yhteydessä.
Missä kohti ratin takana ratina tarkalleen oli? Olen äänieristänyt eristänyt koko auton ja nyt ratisee ratin ja mittariston tienoilla ainoastaan. Olen yrittänyt selvittää mistä ratina tulee,mutta turhaan.
Lainaus käyttäjältä: jone26 - 25.04.15 - klo:13:56
Missä kohti ratin takana ratina tarkalleen oli? Olen äänieristänyt eristänyt koko auton ja nyt ratisee ratin ja mittariston tienoilla ainoastaan. Olen yrittänyt selvittää mistä ratina tulee,mutta turhaan.
Miltei suoraan ratin alla oleva muovipaneelien sauma. Taitaa olla polvi-airbagin yläpuolella, kuvaa ei ole laittaa tähän hätään. Paneelien liitos on tehty peltisellä kiinnikkeellä, mikä ei ainakaan omassa pitänyt yhtään.
Oletko auton etupäätä äänieristänyt? Omaa projektia jos meinaisi jatkaa, niin lattiamattojen alle pitäisi sukeltaa seuraavaksi. Eilen kuuntelin omaa autoa vaihteeksi pelkääjän paikalta. Mitään häiriöääniä ei kuulunut moottoritienopeuksissa, eli sikäli hyvässä hantissa.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 27.04.15 - klo:10:14
Miltei suoraan ratin alla oleva muovipaneelien sauma. Taitaa olla polvi-airbagin yläpuolella, kuvaa ei ole laittaa tähän hätään. Paneelien liitos on tehty peltisellä kiinnikkeellä, mikä ei ainakaan omassa pitänyt yhtään.
Oletko auton etupäätä äänieristänyt? Omaa projektia jos meinaisi jatkaa, niin lattiamattojen alle pitäisi sukeltaa seuraavaksi. Eilen kuuntelin omaa autoa vaihteeksi pelkääjän paikalta. Mitään häiriöääniä ei kuulunut moottoritienopeuksissa, eli sikäli hyvässä hantissa.
Kiitos tiedosta sain korjattua tänään! Konepelti ja kojelaudan alustaa on eristetty.Koko auton eristys homma on niin järjetön että en enää ikinä tee sitä itse. Rengas äänet kuulluu aika kovana edelleen mutta natinat on loppu,mikä oli tarkoitus.Seuraava auto on kyllä sen verran laadukkaampi että ei tarvitse eristään ja korjailla liitoksia.
Tulipa taas tehtyä kevätvahaus Leoniin. Sama homma kuin viime vuonnakin, kiveniskua taas keula täynnä. Onneksi suurin osa pientä pistettä. Mutta kaikkinensa kelvoton maali tuossa on, takalokasuojan kaarien sisätaitteessa on samaa kiveniskua. Yhdestä kohtaa oli n. 5 mm. suuruinen pala maalia irronnut. Ja naarmuuntumaan maali on tosi herkkä, kaiketi pehmeä lakka syynä. Tarkalle autonpitäjälle tämä on kyllä hankala tapaus...Eipä ole muissa merkeissä ollut vastaavia ongelmia maalin suhteen. Toki kiveniskuja ja naarmuja tulee kaikkiin autoihin, mutta Leonissa on niitä vajaan kahden vuoden (22000 km) jälkeen luvattoman paljon. No samaa ongelmaa kai Skodissa, ym....
Olen huomannut saman ongelman. Ilmeisesti VAG on saanut optimoitu maalipinnan äärimmilleen, laadun ja ohuuden suhteen. Uutena Nevada White "kolmikerros erikoisväri" oli todella näyttävä, yhtään virhettä en pinnasta löytänyt. Mutta jo ensimmäinen kivenisku paljasti totuuden, maalipintaan ei tule edes kunnon kuoppaa koska pinta on niin ohut. Paljas pelti vaan näkyy. Puskurin takakaaret on kuin haulikolla ammuttu, takaroiskeläppiä kun ei virallisesti saanut. Paikkamaalausta saa harrastaa ahkeraan, vielä ei tiedä miten helposti ruoste tarttuu... Cupra on suojattu Finikorilla, mutta kiveniskemiä saa silti tarkkailla.
Naarmuuntuminen on myös todella nopeaa, lähinnä pesunaarmuja eli "hämähäkinseittiä" omassa tapauksessa. Itse pesen lähes viikoittain mutta pesumenetelmät ovat kunnossa. Jotain huhuja on jo kuulunut perinteisen, kovan VAG lakkapinnan pehmenemisestä. Muutaman naarmun myllytin pois takapuskurista, lähtivät melko helpolla. Samalla heräsi kysymys lakkapinnan paksuudesta, eli paljonko siinä on myllytettävää. Vähiten tuo naarmuuntuisi jos ei pesisi ollenkaan. ???
Yliteippaus tai clear bra olisi varteenotettava vaihtoehto. Tosin hintaa on paljon, ehkäpä sitten muutaman vuoden päästä kun pinta on jo pilalla.
Näin valitettavasti on. Ei tunnu kiveniskuihin auttavan vaikka, kuinka koittaa pitää turvaväliä kun kuitenkin kiveä ja nastaa lentää väistämättä talvella. Laitoin viime syksynä kiveniskuteippiä takarenkaiden taakse, takapuskurin alle, mihin tuntuu tulevan hiekkasuihkua. Se ainakin auttoi siihen kohtaan. Itselläkin on tullut pesunaarmua käsinpesusta, hankasin niitä Korrekin Cleanerilla ja aika hyvin kyllä häipyivät. Mutta kaikkinensa herkästi tuo maali (Montsant Red) kyllä "ryvettyy" normikäytössä.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 04.05.15 - klo:12:44
Olen huomannut saman ongelman. Ilmeisesti VAG on saanut optimoitu maalipinnan äärimmilleen, laadun ja ohuuden suhteen. Uutena Nevada White "kolmikerros erikoisväri" oli todella näyttävä, yhtään virhettä en pinnasta löytänyt. Mutta jo ensimmäinen kivenisku paljasti totuuden, maalipintaan ei tule edes kunnon kuoppaa koska pinta on niin ohut. Paljas pelti vaan näkyy. Puskurin takakaaret on kuin haulikolla ammuttu, takaroiskeläppiä kun ei virallisesti saanut. Paikkamaalausta saa harrastaa ahkeraan, vielä ei tiedä miten helposti ruoste tarttuu... Cupra on suojattu Finikorilla, mutta kiveniskemiä saa silti tarkkailla.
Naarmuuntuminen on myös todella nopeaa, lähinnä pesunaarmuja eli "hämähäkinseittiä" omassa tapauksessa. Itse pesen lähes viikoittain mutta pesumenetelmät ovat kunnossa. Jotain huhuja on jo kuulunut perinteisen, kovan VAG lakkapinnan pehmenemisestä. Muutaman naarmun myllytin pois takapuskurista, lähtivät melko helpolla. Samalla heräsi kysymys lakkapinnan paksuudesta, eli paljonko siinä on myllytettävää. Vähiten tuo naarmuuntuisi jos ei pesisi ollenkaan. ???
Yliteippaus tai clear bra olisi varteenotettava vaihtoehto. Tosin hintaa on paljon, ehkäpä sitten muutaman vuoden päästä kun pinta on jo pilalla.
Mielenkiintoinen huomio. Pesukintaan puolella yleinen huomio VAG autojen maalipinnoista on, että kovia ovat. Oma autoni, joka tuli ajoon 2/2012 sai ylleen uutena Opti-Coat 2.0 pinnoitteen. Tein huolellisen kevät pesun juuri ja 2 pientä kiveniskemää löytyi (ajettu 55tkm). Jos ylläolevat havainnot voidaan yleistää muihinkin uusiin VAG autoihin niin täytyy pitää huolta, että tulee pinnoitettua uusi/uudet autot aina kovimmalla pinnoitteella mitä löytyy.
Ei näitä Kintaalla taida olla vielä jonoksi asti. Kovia nämä VAGit ovat perinteisesti olleet, ex. 1M Leonia sai kanttailla huolella karvalla menemään naarmuja poistettaessa. Siinä ei ollut muuta ongelmaa kuin kova haalistuminen, keltainen väri menetti parhaimman kirkkautensa jo muutamassa vuodessa.
Cuprassa tosiaan on 8700km takana, en ole laskenut kiveniskuja. Kuvittelin pärjääväni ilman pinnoitetta, mutta jälkeenpäin ajateltuna ajattelin väärin. Parempi onni seuraavan uuden auton kanssa. :-\
Sama homma on huomattu myös Skodassa. Edellistä kävin näyttämässä maalipinnan paksuuden mittauksessa, kun jo alle 10tkm mittarissa keula oli mustassa autossa jo aikalailla rujon näköinen. Normaali maalipinta kuulemma oli. Ei tuo nyt niin erityisesti kiinnostanut, niin en vääntänyt enempää.
Sama nykyisessä, keula, puskuri ja etukaaret pisteillä. Takapuskurin alareunat jo hyvin pitkälti tekemättömässä kunnossa. Olisi pitänyt roiskeläpät laittaa. 70tkm tuossa mittarissa.
En ole vakuuttunut.
Tätä samaa ongelmaa on kyllä muissakin merkeissä.Yksi edellisistä autoistani BMW 528 F10 oli myös maaliltaan sanoisinko alarvoinen kuudenkympin autoksi.Eturoiskeläppiä en asentanut vaan laitoin helman alaosaan kiveniskuteippiä jottei hiekka riko maalipintaa.No normi talvi ensimmäisen talven jälkeen kivenjälkiä etuovien alaosissa lukuisia ja myös nokkapellissä.Nyky maalaukset ei kestä ja pieninkin napsaus tietää varmaa maalin lähtöä.Myös auton profiili näyttää vaikuttavan mitä neliskanttisempi nokka sitä varmemmin näyttää ottavan kaikki etureunaan.Entinen auto WV Scirocco omasi niin viistot pinnat ettei jälkiä juurikaan ollut vaikka melkein kaksi vuotta ajossa.En usko onko juuri Seatin maalaus sen huonompi kuin muidenkaan Vaggineiden taitaa olla samat proseduurit pitkälle.Audissa oli mielestäni paras maalipinnan kestävyys näistä konsernin tuotteista. :-\
Jaahas, vettä oli sitten sateisen yön jälkeen aika lammikko apumiehen puolen kumimatolla. Ikkuna oli kiinni. Osa vedestä on varmasti mennyt maton ohi lattiaverhoiluihin. Vesinoro oli juossut kynnysmuovin yli ihan oven etuosasta, suurin piirtein kaiuttimen kohdalta. Viimeksi tällaista vikaa oli 10 vuotta sitten Octaviassa. Eivät ole tainneet mitään oppia? Onko muilla ollut vastaavaa?
Ei ole tainnut oven rakenne kymmenessä vuodessa muuttua... Onhan oven vedenpoistoreiät auki, muuten vesi hakee seuraavan läven ja tulee juurikin kaiuttimen kautta sisään. Ovessa (http://1drv.ms/1rUyOU1)on reikiä enemmänkin, varsinaista välipeltiä ei enää ole eli sikäli on kehitystä tapahtunut.
Takaluukun avaus kahvasta (Seat-merkistä) lakkasi toimimasta. On jo reistaillut jonkin aikaa, mutta nyt meni kokonaan mykäksi. Avaimen napista toimii. Onkohan tätä ongelmaa enemmänkin?
2014 cupralla ruuvattuna 10k ilmennyt seuraavaa:
Eriskummallinen metallinen "sirinä" kiihdyttäessä n.1500-3500 rpm. Moottorista tulee apparin puolelta. Onko muilla mahdollisesti ilmennyt vastaavaa / tietoa mikä voisi olla? VW-auton vastaus oli taas "no ei tästä mitään kampanjaa ole"
DSG vammailee välillä. Manuaali modella kun ajelee vähän kovempaa niin välillä harvoin menee jotenkin tillttiin pienemmälle vaihdettaessa. esim. 3:lta 2:lle ei vaihdakkaan, tiputtaa kiekat tyhjäkäynnille ja sitten nostaa hyvin rauhallisesti kierrokset oikealle tasolle ja vihdoin vaihtaa vaihteen. Ylläri VW-auton vastaus oli jälleen "no ei tästä mitään kampanjaa ole"
En löytänyt muualta tälläisia ongelmia raportoiduksi :)
Takaluukun kahvassa on mikrokytkin, joka avaa lukon. Vaihtoon vaan.
Metallinen sirinä tulee Sound Aktorista, joka sijaitsee tulipellissä eli vesikaukalossa pyyhkijöiden alla. Sen tehtävä on vahvistaa moottoriääniä, ajoprofiilin mukaisesti. Olen pudottanut Sound Aktorin tasoa VCDS:llä -> 50%, silti särisee jonkin verran kovassa kiihdytyksessä. Korjaus olisi varmaankin vaimennuskumin lisääminen Aktorin ja rintapellin väliin. Tai sitten koko laitoksen poistaminen toiminnasta, menee vaan aika hiljaiseksi koko auto...
Huolto korjaa ne ominaisuudet mistä on kampanja. Muut saa itse korjata tai opetella elämään sen kanssa. DSG:stä en osaa sanoa, kun omassa on keppivaihteet.
No niin, viikko sitten haettu Leoni Länsiauto Turusta ja eilen tuli aamulla ilmoitus "Starter system faulty. Workshop!" joka ei ole poistunut.
Käynnistyy kyllä mutta ei sammu normaalilla tavalla, sammuu vasta kuin avaimen ottaa kokonaan pois virtalukosta.
Jotta Länsiauto tulisi vastaan kuluissa niin se pitäisi käyttää Länsiauton toimipaikassa ja varasinkin jo 16. päivä Vantaalle ajan.
Aika hölmöä vaan että minun pitäisi siitä sitten maksaa kun auto ehtinyt olla viikon itselläni, vai?
Lainaus käyttäjältä: Joshua - 30.06.15 - klo:12:07
No niin, viikko sitten haettu Leoni Länsiauto Turusta ja eilen tuli aamulla ilmoitus "Starter system faulty. Workshop!" joka ei ole poistunut.
Eli vika start-stop järjestelmässä, vai eikö auto oikeasti sammu avaimesta kääntämällä? Mutta miksei huolto onnistu Länsiauton Raision toimipisteessä? Seat-merkkihuolto sielläkin on. ??? Omituista jos pitää lähteä Vantaalle asti ajelemaan, vähintään pitäisi matkakulut saada pois...
Sori olisi pitänyt sanoa tarkemmin, asun siis itse Helsingissä :)
Start & Stop toimii kyllä siis yleisesti.
Auto sammuu mutta ei normaalisti eli eli kun kääntää siihen asentoon että radio jää päälle, silloin auto pitäisi sammua mutta auto sammuu vasta kun avaimen kääntää ihan ekaan asentoon ja ottaa pois virtalukosta.
Lainaus käyttäjältä: Joshua - 30.06.15 - klo:12:07
Aika hölmöä vaan että minun pitäisi siitä sitten maksaa kun auto ehtinyt olla viikon itselläni, vai?
Kuluttajansuojalain mukaan käytettyjen autojen kaupassa (liikkeestä ostetuissa, ei yksityiseltä tietenkään) sovelletaan 6 kk virheolettamaa. Eli jos autoon tulee ensimmäisen puolen vuoden aikana vikaa, sitä kohdellaan aivan kuten se vika olisi ollut autossa jo ostohetkellä.
Lainaus käyttäjältä: Karvesak - 04.05.15 - klo:18:46
Tätä samaa ongelmaa on kyllä muissakin merkeissä.Yksi edellisistä autoistani BMW 528 F10 oli myös maaliltaan sanoisinko alarvoinen kuudenkympin autoksi.Eturoiskeläppiä en asentanut vaan laitoin helman alaosaan kiveniskuteippiä jottei hiekka riko maalipintaa.No normi talvi ensimmäisen talven jälkeen kivenjälkiä etuovien alaosissa lukuisia ja myös nokkapellissä.Nyky maalaukset ei kestä ja pieninkin napsaus tietää varmaa maalin lähtöä.Myös auton profiili näyttää vaikuttavan mitä neliskanttisempi nokka sitä varmemmin näyttää ottavan kaikki etureunaan.Entinen auto WV Scirocco omasi niin viistot pinnat ettei jälkiä juurikaan ollut vaikka melkein kaksi vuotta ajossa.En usko onko juuri Seatin maalaus sen huonompi kuin muidenkaan Vaggineiden taitaa olla samat proseduurit pitkälle.Audissa oli mielestäni paras maalipinnan kestävyys näistä konsernin tuotteista. :-\
Olisko sitten kannatanut ne roiskeläpät ostaa kuitenkin? ;D Ja keulan kiveniskemiä voi vähentää jos ei aja koko ajan edellä olevan perseessä kiinni kuen 95%:lla on tapana.
No ainakin itse olen huomannut, että Seatiin tulee keulaan herkemmin kiveniskuista jälkeä kuin entiseen autoon. Ajotapa on pysynyt samana. Vältän turhaa perseessä kiinni roikkumista niin paljon kuin se on mahdollista. Ainahan siltä ei kuitenkaan voi välttyä ruuhkissa. Lisäksi takarenkaiden helmataitoksista on lähtenyt maalia kiveniskuista, sitä ongelmaa ei esiintynyt juurikaan edellisessä autossani. Eli kyllä maalin kestävyydessä jotain parannettavaa olisi.
Lainaus käyttäjältä: Pema - 06.07.15 - klo:10:00
No ainakin itse olen huomannut, että Seatiin tulee keulaan herkemmin kiveniskuista jälkeä kuin entiseen autoon. Ajotapa on pysynyt samana. Vältän turhaa perseessä kiinni roikkumista niin paljon kuin se on mahdollista. Ainahan siltä ei kuitenkaan voi välttyä ruuhkissa. Lisäksi takarenkaiden helmataitoksista on lähtenyt maalia kiveniskuista, sitä ongelmaa ei esiintynyt juurikaan edellisessä autossani. Eli kyllä maalin kestävyydessä jotain parannettavaa olisi.
Täällä XPerience omistettu kolme viikkoa ja ensimmäiset kunnon kiveniskemät löytyi konepellistä, jopa pienelle lommolle asti ja ihan peltiin saakka. Autodentistä Espoosta jo varattu aika käsittelylle. Maalipintana lisäksi metalliväri Nevada White, jonka pitäisi olla kestävää laatua...
Mitä suojausta tuohon konepellille/kiveniskemiin voisi itse kotikonstein tehdä?
Onko kellään ilmennyt ongelmia Leon 2015 monitoiminäytön kanssa? Omassani näyttö aika ajoin jumittuu eli sitä ei pysty vaihtamaan eri näyttötilaan ratin säätimillä, eikä näyttötilassa pysty scrollamaan eri tietojen välillä. Näyttö sinällään toimii siinä tilassakin mihin se on jumittunut. Jumi saattaa poistua kun auton käynnistää uudelleen muttei läheskään aina. Radion rattisäätimet (vasemmalla) toimivat, samoin kuin itse radiossa olevat eri näyttömodet. Huollossa ei vikaa pystytty tunnistamaan. Löytyykö apua?
Lainaus käyttäjältä: Joshua - 07.07.15 - klo:09:43
Mitä suojausta tuohon konepellille/kiveniskemiin voisi itse kotikonstein tehdä?
Kiveniskemiin puhdistus ja paikkapullosta maalia. Varsinainen suojaaminen onkin sitten vaikeampi juttu. Vahaus tai edes kestopinnoite ei auta, ainepaksuudet ovat liian pieniä. Teippaus tai ns. clear bra voi auttaa, mutta luultavasti iskemä syntyy silti. Paras keino välttää iskemiä on ajella kunnon turvavalillä, mutta ei sekään aina riitä. Kuuluu ns. normaalin kulumisen piiriin.
Lainaus käyttäjältä: Ikuvaari - 07.07.15 - klo:14:29
Onko kellään ilmennyt ongelmia Leon 2015 monitoiminäytön kanssa? Omassani näyttö aika ajoin jumittuu eli sitä ei pysty vaihtamaan eri näyttötilaan ratin säätimillä, eikä näyttötilassa pysty scrollamaan eri tietojen välillä. Näyttö sinällään toimii siinä tilassakin mihin se on jumittunut. Jumi saattaa poistua kun auton käynnistää uudelleen muttei läheskään aina. Radion rattisäätimet (vasemmalla) toimivat, samoin kuin itse radiossa olevat eri näyttömodet. Huollossa ei vikaa pystytty tunnistamaan. Löytyykö apua?
Onko USB-portissa joku laite kiinni? Jos esim. Lumia 925 on kiinni autoa käynnistäessä, menee systeemi aivan solmuun. SD-kortti kannattaa myös poistaa kokeeksi, jos johtuu siitä. 2015 malliin on tullut ainakin yksi softapäivitys, mutta itsekään en ole sitä laittanut koska ongelmia ei ole ollut. Tuo kuulostaa kyllä takuunalaiselta vialta, näyttö ja/tai keskusyksikkä vaihtoon. Eli painetta vaan huollon suuntaan, omassa ei ole mennyt näyttö kertaakaan jumiin, pl. tuo Lumia-episodi.
Lainaus käyttäjältä: DreAxl - 06.07.15 - klo:21:29
Täällä XPerience omistettu kolme viikkoa ja ensimmäiset kunnon kiveniskemät löytyi konepellistä, jopa pienelle lommolle asti ja ihan peltiin saakka. Autodentistä Espoosta jo varattu aika käsittelylle. Maalipintana lisäksi metalliväri Nevada White, jonka pitäisi olla kestävää laatua...
Kokemuksesta voin sanoa, että Nevada White (jos muukaan) ei ole kovin kestävä väri. Etupuskuri ja tuulilasin etureuna keräävät herkästi iskemiä, takakaarien alaosa näyttää kuin haulikolta ammutulta. Konepelti on jo maalattu parkkipaikkalommon takia, maalari ihmetteli että on vaikea väri. Sävypohja, massa + lakka, maalaus onnistui silti hyvin ja uusi pinta on ilmeisesti vanhaa paksumpi koska kiveniskemät ovat vain raapaisseet pintaan. Eli uudelleen maalaaminen voi olla vaihtoehto, hyvin tehtynä uusi maalipinta on tehdaspintaa kestävämpi. Cupralla on 11kk/10tkm takana, maalatulla konepellillä puolet siitä.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 07.07.15 - klo:14:45
Onko USB-portissa joku laite kiinni? Jos esim. Lumia 925 on kiinni autoa käynnistäessä, menee systeemi aivan solmuun. SD-kortti kannattaa myös poistaa kokeeksi, jos johtuu siitä. 2015 malliin on tullut ainakin yksi softapäivitys, mutta itsekään en ole sitä laittanut koska ongelmia ei ole ollut. Tuo kuulostaa kyllä takuunalaiselta vialta, näyttö ja/tai keskusyksikkä vaihtoon. Eli painetta vaan huollon suuntaan, omassa ei ole mennyt näyttö kertaakaan jumiin, pl. tuo Lumia-episodi.
Mitään laitetta ei ole, eikä ole ollut USB-portissa. Käytetty ainoastaan cd-soitinta. Mitään "omia", eikä tehtaan päivityksiä ole tehty.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 07.07.15 - klo:14:52
Kokemuksesta voin sanoa, että Nevada White (jos muukaan) ei ole kovin kestävä väri. Etupuskuri ja tuulilasin etureuna keräävät herkästi iskemiä, takakaarien alaosa näyttää kuin haulikolta ammutulta. Konepelti on jo maalattu parkkipaikkalommon takia, maalari ihmetteli että on vaikea väri. Sävypohja, massa + lakka, maalaus onnistui silti hyvin ja uusi pinta on ilmeisesti vanhaa paksumpi koska kiveniskemät ovat vain raapaisseet pintaan. Eli uudelleen maalaaminen voi olla vaihtoehto, hyvin tehtynä uusi maalipinta on tehdaspintaa kestävämpi. Cupralla on 11kk/10tkm takana, maalatulla konepellillä puolet siitä.
Ok!
Tilasin tuota Nevada paikkamaalia (maalikynä setti) ja teetän tuolla sitten työn Autodentilla. Joutunevat myös oikomaan tuota konepeltiä iskemän aiheuttaman lommon/painauman osalta. En lähde itse sörkkimään tuon paikka-aineen kanssa, vaan maksan mielelläni ekstraa siitä että tulee hyvä. Toinen juttu on sitten se, että jos rupeaa viikkotolkulla uusia iskemiä syntymään, niin ei ole kovin kustannustehokasta käydä jokaista täyttämässä pajalla. Eri juttu on sitten, että käy vaikka kerralla hoitamassa pidemmällä aikavälillä syntyneet jäljet, kuten olen aiemmin toiminut. Nyt sitä vaan uuden auton myötä on turhan herkkänä kaikista jäljistä jotka maalipintaan syntyvät :)
Lainaus käyttäjältä: DreAxl - 08.07.15 - klo:11:34
Nyt sitä vaan uuden auton myötä on turhan herkkänä kaikista jäljistä jotka maalipintaan syntyvät :)
Käyttöä vartenhan autot ostetaan. Jos jokaisesta riimusta ja raamusta alkaa harmittamaan, niin lienee parempi ajella 20 vuotta vanhalla juuri ja juuri leiman ansainneella rakkineella :-X
Lainaus käyttäjältä: Joshua - 30.06.15 - klo:12:07
No niin, viikko sitten haettu Leoni Länsiauto Turusta ja eilen tuli aamulla ilmoitus "Starter system faulty. Workshop!" joka ei ole poistunut.
Käynnistyy kyllä mutta ei sammu normaalilla tavalla, sammuu vasta kuin avaimen ottaa kokonaan pois virtalukosta.
Jotta Länsiauto tulisi vastaan kuluissa niin se pitäisi käyttää Länsiauton toimipaikassa ja varasinkin jo 16. päivä Vantaalle ajan.
Aika hölmöä vaan että minun pitäisi siitä sitten maksaa kun auto ehtinyt olla viikon itselläni, vai?
Lainaus käyttäjältä: tet - 02.07.15 - klo:10:28
Kuluttajansuojalain mukaan käytettyjen autojen kaupassa (liikkeestä ostetuissa, ei yksityiseltä tietenkään) sovelletaan 6 kk virheolettamaa. Eli jos autoon tulee ensimmäisen puolen vuoden aikana vikaa, sitä kohdellaan aivan kuten se vika olisi ollut autossa jo ostohetkellä.
Tänää oli huollossa ja virtalukon pohja ja virtalukko pitäisi vaihtaa, nyt tehty joku väliaikainen ratkaisu.
Kuulemma joku 400-500, maksaa operaatio.
USB-median toisto ei paladu/jatku peruutuksen jälkeen. Löytyykö tähän mitään korjausta?
Eli -15 Leon Style, jossa Media System Colour -audiojärjestelmä ja Style Packin kautta pysäköintitutka edessä ja takana optinen pysäköintiavustin.
USB-toisto toimii ihan mallikkaasti kunnes laittaa pakin päälle tai pysäköintitutkat aktivoituvat, jolloin toisto keskeytyy. Ongelmana on se että toisto ei jatku kun peruutus on loppunut tai tutkien toimita loppunut. USB-toisto jää siis jumiin. Mitään ei tapahdu vaikka kuinka näyttöä painelee. Radion saa kyllä kuulumaan, mutta kun laittaa takaisin USB-toistolle ei taphdu mitään. Ainut joka toimii on tikun irroitus.
Sorry tuplapostaus tänne. Josko täällä Leon-ketjussa olisi paremmin tietoa/kokemusta.
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27631.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27631.0)
Lainaus käyttäjältä: Joshua - 16.07.15 - klo:15:35
Tänää oli huollossa ja virtalukon pohja ja virtalukko pitäisi vaihtaa, nyt tehty joku väliaikainen ratkaisu.
Kuulemma joku 400-500, maksaa operaatio.
Yrittävät uunottaa sinua. Tee niille selväksi, että tunnet kuluttajansuojalain säännöksen 6kk virheolettamasta. Kysy sitten, meinaavatko ne tosissaan että ostaisit heiltä auton jonka virtalukko on rikki.
Juu siis homma on OK maksupuolelta kyllä, en joudu maksamaan vaan myyjäliike hoitaa kulut :)
Vein siis auton sinne viikko sitten torstaina, sain sen illalla takaisin koska tekivät väliaikaisen ratkaisun että auto sammuu oikein ja sovittiin oikea virtalukon ja pohjan vaihto aika pitkälle 11.8. asti.
Mutta seuraavana päivänä kun töihin ajelin niin auto ei sammunutkaan enää ollenkaan vaikka avaimen otti virtalukosta pois, ja vaikka siis moottori ei ollut päällä niin kun oven avasi tuli huuto että "Ignition on!" eli kaiken virran olisi vienyt joten eikun takas Länsi-autolle, lupasivat että auto on kunnossa viimeistään viime torstaina eli 23. päivä mutta oli ollut jotain sekoilu mekaanikkojen kanssa että toinen oli aloittanut ja lähtenyt lomalle ja toinen jatkanut mutta ilmeni että murtopulttejakaan ei oltu tilattu joten saan auton takaisin huomenna maanantaista eteenpäin varmaankin.
Eipä siinä sinänsä hätä, torstaina vaan piti päästä reissuun Joensuuhun niin sain ja saan käyttää tilapäis Toledoa maksutta siihen asti kun tarve vaatii.
Lämpeneekö muilla bensamoottori normaalisti?
Mulla vuoden 2013 1.8 tsi ja ei meinaa moottori lämmetä millään.
Esim äsken ajelin Espoon Niittykummusta Helsinkiin Haagaan ja öljy/jäähdytinneste lämmöt ei noussut ajotietokoneen mukaan yli 68c (mittarissa 2 palkkia). Joku flekti lähti päälle samantien, kun käynnistin koneen.
Joskus harvoin on noussut lämmöt puoleen väliin mutta myös laskenut sitten nopeasti yhteen tai kahteen palkkiin.
Eipä tuota nyt mitenkään huomaa ajossa, mutta vielä kun on takuu voimassa niin onkohan tuossa jotain vikaa mikä kannattaisi korjata?
Lainaus käyttäjältä: janti - 26.07.15 - klo:13:19
USB-median toisto ei paladu/jatku peruutuksen jälkeen. Löytyykö tähän mitään korjausta?
Juu vikahan oli sitten siinä muistitikussa. Toisella muistitikulla toimii ihan OK. :D
Lainaus käyttäjältä: Wibe - 27.07.15 - klo:16:54
Lämpeneekö muilla bensamoottori normaalisti?
Mulla vuoden 2013 1.8 tsi ja ei meinaa moottori lämmetä millään.
Esim äsken ajelin Espoon Niittykummusta Helsinkiin Haagaan ja öljy/jäähdytinneste lämmöt ei noussut ajotietokoneen mukaan yli 68c (mittarissa 2 palkkia). Joku flekti lähti päälle samantien, kun käynnistin koneen.
Joskus harvoin on noussut lämmöt puoleen väliin mutta myös laskenut sitten nopeasti yhteen tai kahteen palkkiin.
Eipä tuota nyt mitenkään huomaa ajossa, mutta vielä kun on takuu voimassa niin onkohan tuossa jotain vikaa mikä kannattaisi korjata?
Mulla oli sama vika reilu vuoden vanhan 1.8 tsi koneen kanssa ja ilmoitin siitä öljynvaihdon yhteydessä Helsingin Seat Centeriin. Vaihtoivat jonkun osan ja ongelma hävisi eli kannattaa korjauttaa takuuseen.
Itellä 1.2TSI ja auto vähän li vuoden vanha, eilen soittivat merkkiliikkeestä josta olen tilannut että pitäisi tuoda laadunparannuskampanjaan, vaihdetaan nokka-akselin säätöpyörä tai vastaava??
Onko muille tullut tällaista ja mikähän mahtaa olla syy?
Sanoivat vain että varmuuden vuoksi ja on ollut muutamia tapauksia, jonka vuoksi vaihdetaan... :-X
Mulle tuli kanssa kutsu. Mulla tosin Vw Polo mutta sama kone. Nokka-akselin säädin luki syyksi ja vaihto kestää noin puolikkaan päivän.
Syy lienee tässä Golfin ketjussa kerrottu:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=12788.msg515037#msg515037 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=12788.msg515037#msg515037)
Seuraava viesti viittaa juurikin tähän nokka-akselin säätimeen. Eli kannattaa varmaan mennä nopeasti vaihtamaan :)
Lainaus käyttäjältä: AudiMikko - 26.07.15 - klo:13:54
Nonii nyt uudella moottorilla ajeltu eka kilometrit ja kaikki tuntus pelaavan taas "lähes" kuin uutena :).
Sijaisauton kanssa taas tuttua pihtailua, kun osia ei löytynyt ihan pariin päivään mut automyyjä hommas jatkoa omaan piikkiinsä.
Nokka-akselin ajotuksensäädin oli pettänyt ja aiheuttanut venttiileiden törmäämisen mäntiin.
Tuntu olevan jonkin verran kyseisiä ongelmia tulleen esiin kun tehtaalta oli saatavilla päivitetty säädin, minkä pitäs sitten kestää ???
Uuteen moottoriin vaihdettiin vielä päivitetty säädin ennen auton luovutusta eli ilmeisesti takasinkutsu tulee tän vuoden puolellakin valmistetuille autoille (mun oli 8/2014).
Hienoa... no nyt autolla mittarissa 41tkm ja puolentoistaviikon päästä on sitten vaihtoaika, toivottavasti ovat nyt jotain oikeasti parantaneet :o
Eilen liikennevaloista lähdön jälkeen alkoi moottori käymään huonosti ja syttyi EPC-valo mittaritauluun. LCD-näyttöön tuli joku start-stop systeemin herja.Seuraavissa valoissa ei sitten tosiaan start-stop tominut (stop toimi, start ei), vaan piti avaimesta käynnistää. Pysäytin läheisen huoltsikan pihaan, kun en tiennyt mitä tuo EPC-valo tarkoittaa, joten plarasin käyttöohjekirjaa ja moottorin ohjausyksikön häiriöönhän se viittaa. Käynnistin auton uudelleen eikä mitään häikkää enää ollut, kuten ei tänä aamunakaan töihin ajaessa. Onkohan jotain hajoamassa, vai tekeekö nää satunnaisesti tällaista?
Vikakoodit lukuun, merkkiliikkeessä tai VCDS-ohjelmalla. Joku vikatilanne siellä on ollut päällä, mahdoton selvittää ilman vikamuistin lukemista. Akun varaustilan voi tarkistaa itsekin: Virrat pois päältä, avain virtalukossa, painaa tripin nollauspainiketta niin kauan että ruutuun tulee akun kuva. Se näyttää prosentteina varausasteen, tyhjä akku voi aiheuttaa vaikka mitä ongelmia.
Toinen asia on, että Start-Stop järjestelmää ei kannattaisi käyttää pätkäajossa. Itse painan tuon aina pois päältä...
Lainaus käyttäjältä: kootee - 17.09.15 - klo:16:24
Eilen liikennevaloista lähdön jälkeen alkoi moottori käymään huonosti ja syttyi EPC-valo mittaritauluun. LCD-näyttöön tuli joku start-stop systeemin herja.Seuraavissa valoissa ei sitten tosiaan start-stop tominut (stop toimi, start ei), vaan piti avaimesta käynnistää. Pysäytin läheisen huoltsikan pihaan, kun en tiennyt mitä tuo EPC-valo tarkoittaa, joten plarasin käyttöohjekirjaa ja moottorin ohjausyksikön häiriöönhän se viittaa. Käynnistin auton uudelleen eikä mitään häikkää enää ollut, kuten ei tänä aamunakaan töihin ajaessa. Onkohan jotain hajoamassa, vai tekeekö nää satunnaisesti tällaista?
On tullut muutaman kerran satunnaisesti samankaltaiset oireet. Oma autoni ei ole aivan vakio, joten olen liittänyt oireet tehonnostoon, mutta onhan se mahdollista, että S/S:ssa on vikoja.
Mihinhän alustanosaan voisi liittyä sellainen aika äänekäs ulvova ääni, esiintyy hitaassa vauhdissa, esim parkkeerauksessa kun kääntää rattia ja painaa jarrua samaan aikaan.
Ei esiinny aina eikä ole perinteistä jarrupaloista tulevaa kitinää.
Tänään heitin Xperienceen uudet Hakka 8 talvigummit alle. Voi jumankauta mikä nastojen huutometeli!!! :o
Korvatulpat ilmeisesti laitettava pidemmille matkoille korviin. En tiedä, onko siis tuossa näin surkea äänieristys, koska kesärenkaat nyt olivat ihan kohtuullisen hiljaiset. Vai onko nuo kasit jotenkin poikkeuksellisen metelöivät?
Eipä siellä liikaa äänieristeitä ole. Minulla se on toisinpäin, kun laittaa kitkat alle niin meteli loppuu...
Kannattaa etsiä vinkkejä äänieristykseen esim. tältä foorumilta.
Lainaus käyttäjältä: kimppikoo - 20.10.15 - klo:21:25
Tänään heitin Xperienceen uudet Hakka 8 talvigummit alle. Voi jumankauta mikä nastojen huutometeli!!! :o
Korvatulpat ilmeisesti laitettava pidemmille matkoille korviin. En tiedä, onko siis tuossa näin surkea äänieristys, koska kesärenkaat nyt olivat ihan kohtuullisen hiljaiset. Vai onko nuo kasit jotenkin poikkeuksellisen metelöivät?
Onneksi kokemuksien perusteella nastarenkaat hiljenevät jonkin verran kun muutama tonni on takana. Ihan uuden renkaan äänestä ei siis kannata tehdä lopullista päätelmää.
Moro,
tässä kirjoittelee uusi foorumilainen ihka ekaa kertaa. 8)
Laitoin Tuusulasta autoliikkeestä tilaukseen Leon FR 1.4 TSI 140hv -13 43tkm ajettuna. Se tulee samaisen autoliikkeen Oulun pisteen pihaan vielä tulevan viikon aikana. Onko näin uudessa autossa mitään paikkoja tarkastettavana, tai yleensäkin mitä kannattaa ottaa huomioon kunhan pääsen autoa syynäämään ja koeajamaan? Ois kiva varautua ennen kuin tili tyhjenee, kirjoitan nimen paperiin ja automyyjä myhäilee tyytyväisenä. ;) Millon esimerkiksi on eka jakohihnan vaihto tiedossa ym.? Auto on juuri huollettu ja katsastettu kyseisen liikkeen toimesta. Yritin saada edellisen omistajan kommentit autosta, mutta kun liike ei voinut yhteystietoja antaa, niin tämä saattaa jäädä haaveeksi.
Eikös rekisterinumeron avulla saa edellisen omistajan tiedot?
Lainaus käyttäjältä: Rice - 08.11.15 - klo:22:18
Eikös rekisterinumeron avulla saa edellisen omistajan tiedot?
Jos sen haluaa sallia
Tänään meni sitten oma Leon 1.8 TSI (09/2013) Länsiautolle tarkistetavaksi, kun moottori ei pidä lämpöjä yllä.
Tuomiona termari rikki ja kustannusarvio korjaukselle n. 750 euroa, sisältäen maahantuojan 70% alennuksen uudesta termostaatista.
Tuo termostaatti on niin vaikeassa paikassa moottorin takana, että menee noin 4 tuntia aikaa.
Kuulemma toinen Leon, mihin tuo on vaihdettu.
Takuukin umpeutui sopivasti pari kuukautta sitten.. >:( >:(
Lainaus käyttäjältä: Wibe - 16.11.15 - klo:11:07
Tänään meni sitten oma Leon 1.8 TSI (09/2013) Länsiautolle tarkistetavaksi, kun moottori ei pidä lämpöjä yllä.
Tuomiona termari rikki ja kustannusarvio korjaukselle n. 750 euroa, sisältäen maahantuojan 70% alennuksen uudesta termostaatista.
Tuo termostaatti on niin vaikeassa paikassa moottorin takana, että menee noin 4 tuntia aikaa.
Kuulemma toinen Leon, mihin tuo on vaihdettu.
Takuukin umpeutui sopivasti pari kuukautta sitten.. >:( >:(
Eikös tuosta sais jo "goodwilliä" kuten oma morsian ilmaisi, kun työpaikallaan tietotekniikka huoltofirmassa korjasivat vähän jo takuuajan ylittäneitä koneita valmistajan piikkiin? Kannattaa ainakin kokeilla, josko tulisivat enemmänkin vastaan kuin tuon 70% osan hinnasta.
Ps. Oma 2013 vm. Fr nyt ollut omistuksessani pari viikkoa ja on kyllä kiva auto kruisailla. kunhan vastaavia ongelmia ei ihan heti eteen tulisi. ::)
Oho viesti olikin jo 10 päivää vanha, taitaa olla jo uus termostaatti asennettuna..
On helvetin kallis termostaatti remppa :o Kullastako se on tehty jos hinta sisältää 70% alennuksen termarin hinnasta?
Onko kenelläkään ilmaantunut "Fault: Vehicle lighting" ilmoitusta? Kaikki valot kyllä palavat ja ilmoitus ei lähde pois. Kaveri koitti lukea vikakoodeja, mutta ei selvinnyt kyseisellä laitteella mistä mahtaa ilmoitella.
Lainaus käyttäjältä: Ikuvaari - 07.07.15 - klo:14:29
Onko kellään ilmennyt ongelmia Leon 2015 monitoiminäytön kanssa? Omassani näyttö aika ajoin jumittuu eli sitä ei pysty vaihtamaan eri näyttötilaan ratin säätimillä, eikä näyttötilassa pysty scrollamaan eri tietojen välillä. Näyttö sinällään toimii siinä tilassakin mihin se on jumittunut. Jumi saattaa poistua kun auton käynnistää uudelleen muttei läheskään aina. Radion rattisäätimet (vasemmalla) toimivat, samoin kuin itse radiossa olevat eri näyttömodet. Huollossa ei vikaa pystytty tunnistamaan. Löytyykö apua?
Autostani vaihdettiin vuosi sitten näyttö koska kosketus ei toiminut kosteilla / kylmillä keleillä. Nyt sama vika taas.
Vikakoodien lukuun ainoa toimiva kampe (merkkiliikkeen lisäksi) on VCDS, sillä näkee mikä polttimo on hajonnut/hajoamassa. Vähän kallis piuha tietysti tuohon käyttöön, voisi sama tieto näkyä ajotietokoneellakin...
Valoista puheen ollen. LED valot kummastuttivat aamulla, lähdin ajelemaan töihin ja katselin että kovin alas näyttää. Pitkiä väläyttämällä valon määrä lisääntyi, mutta ledit pysyivät edelleen ala-asennossa. Töihin päästyäni sammutin auton ja käynnistin kokeeksi uudestaan, valokuvion raja nousi selvästi. Täytyy katsoa jos olisi jäänyt vikakoodi, merkkihuollolle ihmeteltävää.
Muista ongelmista mainittavaa on lähinnä takakontin luukku. Se narahtaa aina kylmällä ilmalla, veikkaan sen johtuvan pumpuista. Saranat on hyvin voideltu, narahdus tulee selvästi pumpun suunnalta. Huollossa käydessäni ilma oli sen verran plussan puolella, ettei narahdusta esiintynyt. Pumput ovat myös luvattoman heikot, eivät nosta luukkua omin voimin edes parissa plussa-asteessa. Tätä huollossa ihmeteltiin, mutta ei tehty mitään koska ei ole mitään vikaa...
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 30.12.15 - klo:14:01
Muista ongelmista mainittavaa on lähinnä takakontin luukku. Se narahtaa aina kylmällä ilmalla, veikkaan sen johtuvan pumpuista. Saranat on hyvin voideltu, narahdus tulee selvästi pumpun suunnalta. Huollossa käydessäni ilma oli sen verran plussan puolella, ettei narahdusta esiintynyt. Pumput ovat myös luvattoman heikot, eivät nosta luukkua omin voimin edes parissa plussa-asteessa. Tätä huollossa ihmeteltiin, mutta ei tehty mitään koska ei ole mitään vikaa...
Sama narahdus omassani, kuin vanha ladon ovi. Tuskin kuuluu pumpuista ellei sitten pumppujen saranoinnista. Pumppujen nostokyky selvästi heikkenee pakkasella.
Ehh, mukava kun löytyy kohtalotovereita. Ajattelin kokeilla seuraavaksi ruiskuttaa teflonrasvaa pumppujen korvakkeisiin. Jos jaksan, niin otan pumput irti, puhdistan ja voitelen oikein vaseliinilla. Sikäli ääni voisi tulla pumpu(i)sta, kun se kuuluu aina luukkua suljettaessa/avattaessa eli pumppujen ollessa kiinni painettuna. Varsinainen korjaus olisi hommata (omaan piikkiin) voimakkaammat pumput. Harmittaa kun autotallin nosto-ovessa on samaa voimattomuutta, laitettiin uudet saksalaiset pumput mutta niin vaan saa työntää oven auki pakkasella. ???
Terve,
Samaa vikaa täälläkin (SEAT leon st 2014) ja sain jopa pumputkin vaihdettua maahatuojan piikkiin vaan eipä se auta, että uudet yhtä tehottomat pumput laitettiin tilalle. Edelleen jää kontti kovin alas kylmillä keleillä. Tuosta kun jaksaa marista niin voipi olla, että maahatuoja ottaisi asian tosissaan hoidettavakseen. Kertokaa ihmeessä jos rasvaukset poistaa vian...
Jaksoin käyttää pumput irti pesun yhteydessä, oli "pallonivel" aika karussa (https://onedrive.live.com/redir?resid=AA41889168FF24B4!124144&authkey=!AMJA7CU4bHs67EQ&v=3&ithint=photo%2cjpg)kunnossa. Yltä päältä ruosteessa, pylpyrä on vielä rungossa kiinni eli sitä ei saa edes vaihdettua. Puhdistin nivelet, rasvasin tuhdisti vedenkestävällä vaseliinilla ja kasasin paikoilleen. Ei narise enää (ilmassa plus asteita) mutta tuntuu että sama korahdus sieltä kuuluu, vaimeampana tosin. Pumpuissa ei ole mitään mainintaan voimakkuudesta, jos noita lähtee itse vaihtamaan niin mikä NM olisi sopiva? Takuun voisi muuttaa omaehtoiseksi korjaukseksi. ::)
Terve,
Miten muilla käyttäytyy "coolant temp" arvot ajettaessa pakkasella? Autossani on 1.4 TFSI 140 hv moottori ja olen huomannut, että coolant temp nousee aluksi melko nopeasti 90 asteeseen ja tämän jälkeen lämpötila romahtaa alaspäin, pahimmillaan 1 palkkiin eli alle 50 asteeseen. Tämä oli pahimmillaan kovilla pakkasilla. Oma diagnoosi oli, että termostaatti rikki, eli se aukeaa liikaa, mikä romahduttaa lämpötilan, kun kylmää jäähdytysnestettä alkaa virrata lohkoon. Tämä samainen ilmiö tosin tapahtuu, kun moottoria ei kuormita, eli tyhjäkäynnillä tai hitaasti ajettaessa. Mielenkiintoista on myös se, että coolant temp voi käydä alempana kuin öljyn lämpötila, auto ajettu siis lämpimäksi. Käytin autoa merkkihuollossa, ja siellä todettiin, että ei vikakoodeja. Samalla selvisi se, että ko. coolant temp anturi ei ole sama kuin mitä termostaatti mittaa nesteenlämpötilaksi. Ko. anturin arvoa kuitenkin käytetään mm. tyhjäkäynnin säätämiseen, eli auto voi käydä "ryyppy päällä", vaikka moottori olisikin lämmin. Make no sense.
Ilmiössä on myös omanlaatuista se, että coolant temp arvoon vaikuttaa sisätilalämmityksen puhallusnopeus. Mikäli ei käytä automaattiasentoa, vaan säätää puhallustehon max 2 pykälään, lämmöt pysyvät nätisti ylhäällä, kovallakin pakkasella. Tämän havaitsin ensimmäisen kerran siten, kun kytkin lämmityksen kokonaan pois, niin auton lämmöt hyppäsivät 90 asteeseen. Huollon mukaan tämä ei ole loogista, koska nykyiset autot nostavat ensiksi moottorin lämpötilan 90 asteeseen, sen jälkeen alkaa vasta hytti lämmitä. Tämä siis päästöjen vuoksi.
Anturivikaan viittaa myös se, että ajon jälkeen esim. lämpimästä parkkihallista käynnistäessä moottorin kierrosluku nousee yli 1500 rpm, eli tapahtuu pappakaasu ilmiö. Auto myös välillä käynnistettäessä humppaa kierroslukua, kunnes se tasaantuu normaaliin noin 800 rpm kierroslukuun.
Toivottavasti saatte sekavasta tekstistä käsityksen, mutta mielestäni autossa on kyllä termostaatti/lämpötila-anturi rikki, tätä ei kuitenkaan nähdä vikakoodista, joten huolto ei tee asialle mitään. Tosin huoltoneuvoja sanoi, että termostaatissa ei ole mitään älyä, joten miten siitä voisi saada sitten vikakoodin esiin ::)
Veski
Lainaus käyttäjältä: veski - 13.02.16 - klo:11:38
Terve,
Miten muilla käyttäytyy "coolant temp" arvot ajettaessa pakkasella? Autossani on 1.4 TFSI 140 hv moottori ja olen huomannut, että coolant temp nousee aluksi melko nopeasti 90 asteeseen ja tämän jälkeen lämpötila romahtaa alaspäin, pahimmillaan 1 palkkiin eli alle 50 asteeseen. Tämä oli pahimmillaan kovilla pakkasilla. Oma diagnoosi oli, että termostaatti rikki, eli se aukeaa liikaa, mikä romahduttaa lämpötilan, kun kylmää jäähdytysnestettä alkaa virrata lohkoon. Tämä samainen ilmiö tosin tapahtuu, kun moottoria ei kuormita, eli tyhjäkäynnillä tai hitaasti ajettaessa. Mielenkiintoista on myös se, että coolant temp voi käydä alempana kuin öljyn lämpötila, auto ajettu siis lämpimäksi. Käytin autoa merkkihuollossa, ja siellä todettiin, että ei vikakoodeja. Samalla selvisi se, että ko. coolant temp anturi ei ole sama kuin mitä termostaatti mittaa nesteenlämpötilaksi. Ko. anturin arvoa kuitenkin käytetään mm. tyhjäkäynnin säätämiseen, eli auto voi käydä "ryyppy päällä", vaikka moottori olisikin lämmin. Make no sense.
Ilmiössä on myös omanlaatuista se, että coolant temp arvoon vaikuttaa sisätilalämmityksen puhallusnopeus. Mikäli ei käytä automaattiasentoa, vaan säätää puhallustehon max 2 pykälään, lämmöt pysyvät nätisti ylhäällä, kovallakin pakkasella. Tämän havaitsin ensimmäisen kerran siten, kun kytkin lämmityksen kokonaan pois, niin auton lämmöt hyppäsivät 90 asteeseen. Huollon mukaan tämä ei ole loogista, koska nykyiset autot nostavat ensiksi moottorin lämpötilan 90 asteeseen, sen jälkeen alkaa vasta hytti lämmitä. Tämä siis päästöjen vuoksi.
Anturivikaan viittaa myös se, että ajon jälkeen esim. lämpimästä parkkihallista käynnistäessä moottorin kierrosluku nousee yli 1500 rpm, eli tapahtuu pappakaasu ilmiö. Auto myös välillä käynnistettäessä humppaa kierroslukua, kunnes se tasaantuu normaaliin noin 800 rpm kierroslukuun.
Toivottavasti saatte sekavasta tekstistä käsityksen, mutta mielestäni autossa on kyllä termostaatti/lämpötila-anturi rikki, tätä ei kuitenkaan nähdä vikakoodista, joten huolto ei tee asialle mitään. Tosin huoltoneuvoja sanoi, että termostaatissa ei ole mitään älyä, joten miten siitä voisi saada sitten vikakoodin esiin ::)
Veski
Mulla oli sama juttu -13 1.8 TSI Leonissa.
Lämmöt nousi normaalisti ja heti sen jälkeen romahti ajossa 1-2 palkkiin. Pitkän motariajon jälkeen flekti huusi kun viimestä päivää. Pitkään paikalla ollessa lämmöt nousi pikkuhiljaa.
Huollossa löytyi vikakoodi muistaakseni jostain taaemmasta lämpöanturista. Ongelma oli rikkinäinen termostaatti, joka siis jäi aina auki. Korjaus maksoi länsiautossa yli 700e, vaikka sain -70% uuden termostaatin hinnasta. Kuulemma se sijaitsee todella vaikeassa paikassa.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 31.12.15 - klo:09:16
Jaksoin käyttää pumput irti pesun yhteydessä, oli "pallonivel" aika karussa (https://onedrive.live.com/redir?resid=AA41889168FF24B4!124144&authkey=!AMJA7CU4bHs67EQ&v=3&ithint=photo%2cjpg)kunnossa. Yltä päältä ruosteessa, pylpyrä on vielä rungossa kiinni eli sitä ei saa edes vaihdettua. Puhdistin nivelet, rasvasin tuhdisti vedenkestävällä vaseliinilla ja kasasin paikoilleen. Ei narise enää (ilmassa plus asteita) mutta tuntuu että sama korahdus sieltä kuuluu, vaimeampana tosin. Pumpuissa ei ole mitään mainintaan voimakkuudesta, jos noita lähtee itse vaihtamaan niin mikä NM olisi sopiva? Takuun voisi muuttaa omaehtoiseksi korjaukseksi. ::)
Itse tilasin alla mainitusta osoitteesta jouset, joilla kontti aukeaa avaimen napista. Haittapuolena toki, että joutuu käyttämään voimaa jotta saa painettua takaisin kiinni. Kalliinpuoleiset, mutta todella yksinkertaiset asentaa. Vaihdetaan vain vanhojen kaasujousien tilalle. Toimituskuluineen taisi olla 135 ,. Hyvin ovat toimineet, suosittelen!
http://schaefer-metallverarbeitung-shop.com/epages/39704e8e-6cb4-4ceb-8548-a5d41479d6a7.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/39704e8e-6cb4-4ceb-8548-a5d41479d6a7/Products/2014031 (http://schaefer-metallverarbeitung-shop.com/epages/39704e8e-6cb4-4ceb-8548-a5d41479d6a7.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/39704e8e-6cb4-4ceb-8548-a5d41479d6a7/Products/2014031)
Lainaus käyttäjältä: Holms23 - 27.02.16 - klo:11:51
Itse tilasin alla mainitusta osoitteesta jouset, joilla kontti aukeaa avaimen napista. Haittapuolena toki, että joutuu käyttämään voimaa jotta saa painettua takaisin kiinni. Kalliinpuoleiset, mutta todella yksinkertaiset asentaa. Vaihdetaan vain vanhojen kaasujousien tilalle. Toimituskuluineen taisi olla 135 ,. Hyvin ovat toimineet, suosittelen!
Kiitoksia vinkistä. Onko pumppuihin painettu voima (Nm), melkein riittäisi jos saisi päivitettyä OEM-laatuiset pumput vahvempiin. Noita avausjousia on viritelty takaluukkuihin kautta aikain, mutta onhan valmis ratkaisu siistimpi.
Iltoja!
Ilmeni seuraava ongelma uudehkossa Xperiencessä: aloin ihmettelmään kun auto tuntuu turhan lämpimältä sisältä. Mittasin lämpötiloja autossa useammasta paikasta ja lopputulema oli se, että lämpötila auton sisällä on 4-6 astetta korkeampi kuin asetus arvo Climatronicissa. Tämä myös pidemmän, esim, parin-kolmen tunnin ajon jälkeen.
Auto kävi liikkeessä pajalla em. asian vuoksi, jossa säädettiin jotain lämpötilan läppää aukeamaan aikaisemmin tms. mutta vika ei häipynyt mihinkään. Onko esiintynyt muilla vastaavaa?
Lainaus käyttäjältä: Raatojooseppi - 23.03.16 - klo:21:36
Iltoja!
Ilmeni seuraava ongelma uudehkossa Xperiencessä: aloin ihmettelmään kun auto tuntuu turhan lämpimältä sisältä. Mittasin lämpötiloja autossa useammasta paikasta ja lopputulema oli se, että lämpötila auton sisällä on 4-6 astetta korkeampi kuin asetus arvo Climatronicissa. Tämä myös pidemmän, esim, parin-kolmen tunnin ajon jälkeen.
Auto kävi liikkeessä pajalla em. asian vuoksi, jossa säädettiin jotain lämpötilan läppää aukeamaan aikaisemmin tms. mutta vika ei häipynyt mihinkään. Onko esiintynyt muilla vastaavaa?
En ole mittallut sisälämpöä kuin perstuntumalla, eli että onko kylmä vai hiki. Empiirinen kokemus on, että kun lähden kylmällä autolla kylmästä liikkeelle, niin 19 atetta on yleensä passeli lukema Climatroniciin. Kun lähden työpaikan lämpimästä parkkihallista kylmään ulkoilmaan, niin 21-22 astetta on sopiva asetus. Noin ylipäänsä kylmällä säällä tuntuu Climatronin sopivin asetus olevan 19-20 astetta ja kesähelteillä 22-24 astetta.
Mielestäni automaatti-ilmastoinnin idea on se, että siihen laitetaan lukema jonka auto pitää vakiona kesät-talvet. Tämä on toiminut uudellakin Leonilla melko hyvin, pientä hienosäätöä pitää tehdä lähinnä talvella vaatetuksen mukaan (toppatakki-neule).
Oletteko laittaneet ilmastoinnin profiilin Strongille? Eli Setup ja siellä on säätö. Tein tuon heti alkuun ja lämpötila on pysynyt kohdallaan. Myös ikkunat ovat pysyneet auki, ongelma joka monilla tuntuu olevan.
Tuo setupista valittu asetus ei tunnu vaikuttavan asiaan. Mietin vain, voisiko maahantuojan asentaman Webaston asetuksilla olla jotain tekemistä tässä(kin)? Omassa topikissa kuvattu polttoaineen mittausongelmahan johtui Webaston pa-putkesta...
Eli vaikuttaako Webaston ohjausrele tai mikä liekään noiden lämpötilansäätöläppien ohjaukseen vai pitääkö lämmöt käsin säätää aina ennen auton sammuttamista, tuo on jäänyt vähän epäselväksi.
Leon 180 FR DSG, vm. 2013, 42 tkm
Vikalista:
-vetonivelen suojakumi rikkoutui alle vuoden ikäisenä
-vesipumpun laakeri rikkoutui, kun mittarissa oli 10 tkm
-DSG:n kytkinpakka vaihtokunnossa
Odottelen maahantuojan hyvityslaskelmaa korjauksesta... :-\
Lainaus käyttäjältä: Late-74 - 18.05.16 - klo:14:54
Leon 180 FR DSG, vm. 2013, 42 tkm
Vikalista:
-vetonivelen suojakumi rikkoutui alle vuoden ikäisenä
-vesipumpun laakeri rikkoutui, kun mittarissa oli 10 tkm
-DSG:n kytkinpakka vaihtokunnossa
Odottelen maahantuojan hyvityslaskelmaa korjauksesta... :-\
Mulla vaihdettiin kytkinpakka kanssa jossain 65tkm kohdalla samanlaisesta autosta.
Autossa oli tuolloin VV-auton vaihtoautotakuuta jäljellä. Maahantuoja lupautui maksamaan 100% osasta ja olisiko ollut 70% työstä ja jälleenmyyjä (VV-auto) loput. Prosentit saattoi olla myös jälleenmyyjä 30% osasta, maahantuoja 70% osasta ja 100% työstä. En enää muista tarkalleen.
Oleellisin tieto tässä kuitenkin on, että jos asiakas ei itse maksa mitään varaosasta, ei hän saa osalle 2 vuoden varaosatakuuta (joka kattaa osan ja työn). Näin kertoi VV-auton huoltopuolen asiakaspalvelija. Kytkinpakalle ja työlle sai 2 vuoden varaosatakuun maksamalla itse 30% varaosan hinnasta (n.175e).
Itse päädyin maksamaan tuon 175e kytkinpakasta 2 vuoden takuulla sen sijaan että olisin saanut sen 0e hintaan ilman takuuta.
Voipahan pari vuotta ajella huolettomammin.
Kaverini purkautui tänään Facebookissa Leoninsa -15 ovien särinöihin.
Kraagh mulla menee järki tohon autoon! Rauhallisenkin kuskin pinna liikenteessä alkaa kiristyä kun auto natisee joka puolelta. Ja ei, vaihtoehto ei ole se, että soita musiikkia kovempaa. Tykkään ajaa ihan ilman taustamusiikkia. Huolto ei voi tehdä autoa tehdasta paremmaksi mutta tehtaan antamat korjauskeinot ei toimi.
Leonidas kävi tänään toistamiseen takuuhuollossa etuovista kuuluvien resonointiäänien takia. Kovasti asentaja oli tehnyt töitä auton kanssa, mutta ei saanut ääniä pois. Tehtaan osoittamaa huopanauhaa sinne oli lisätty (kuten viimeksi) ja laitettu jotain tahmaa myös mutta ei vaikutusta. Muuta ei kuitenkaan voida tehdä, sillä autoa ei voida korjata paremmaksi kuin mitä se on tehtaalta tullessaan ollut. Ainut mahis olisi kai liimata ovipahvi kiinni oveen, mutta sitä ei sitten saa irti kuin kirveellä - ei vaihtoehto.
Mutta jos mä maksan autosta 32 ke niin saisi se nyt olla hiljainen! Menee järki tuohon jatkuvaan särinään, joka kuuluu usein jo 50 km/h nopeudessa! Huoltoneuvoja ottaa nyt seuraavaksi yhteyttä myyjään, koska ehdotin että voisivatko he tulla vastaan jos erikseen lisättäisiin äänieristystä (vaimennusmattoa) silleen että me maksettaisiin siitä osa. Katsotaan mitä tästä nyt seuraa. Nyt vaan ärsyttää.
Zaasa, onks se sirinän lähde nyt ihan varmasti ovi tai -pahvi? Muistelen vaan -13 mallista ex. Leonia, siinä se sirinä sopivilla kierroksilla kuului minusta konehuoneesta...
Joo, ei pitäisi olla 2015 mallissa noita ongelmia. 2013 vuotisiin on valmistajan korjausohje, miten ovien särinät saadaan kuriin. 2015 mallissa se on lähinnä huonoa tuuria. Paras ratkaisu varmaan olisi, että liike käyttäisi auton (ovet) vaimennettavana ammattilaisella. Toisaalta, mitä hiljaisempi auto niin sitä herkemmin alkaa rekisteröimään muita häiriöääniä... Itse vedin ovien vaimennuksen vähän yli, nyt natisee vaimennusmateriaali toista vasten eli pitäisi käyttää ovet auki taas. Vaimennus on tehty ihan äänentoiston ehdoilla, särinöitä ei ovissa tehtaan jäljiltä ollut.
Pikkukoneisissa särisee turbon kello, tanko tms. johon on korjauksena jousiprikka. Lisäksi mittariston särinään on korjausohje, huopanauhaa mittariston kiinnityksiin. Omassakin tuo välillä ilmenee, ohjeet korjaukseen on. Alkaa sanoilla irroita mittaristo. ;D
Itse pääsin tosi halvalla apukuskin oven natinan korjauksessa, Motonetistä verhoilunavaussarja 9,90, ja töistä otin vanhaa vaahtomuovia ja laitoin pieniä paloja kaiuttimen kehikon väliin, siis tosi pieniä paloja tungin siihen pyöreän kehikon ja ovipaneelin väliin ja sitten isoja paloja ympäri sitä. (vähän vaikee selittää kun ei köydy sopivaa kuvaa)
Ja sitten toinen kohta oikea yläreuna ikkunan vieressä, oven kiinnikkeetkin pysyi muistaakseni yhtä vaille ehjänä mutta eipä tuo haittaa.
Sisätilojen nitinät ja nativat saivat minutkin ravoin partaalle huonoina päivinä. Aivan käsittämätöntä kuin muuten hyvä auto piti meteliä kuin 20 vuotta vanha Corolla. Tarkoitus oli pitkään avata ovet, tiivistää, eristää, ym. mutta aikanaan en löytänyt netistä päteviä ohjeita, niin homma jäi ajatuksen asteelle.
Terve!
Olen mahdollisesti hankkimassa tälläistä käytettyä Leonia 1.4 TSI:llä (140hv) manuaaliaskilla. Auto on ensirekisteröity 2013 ja vuosimalli speksien mukaan 2014. Ajettu 50tkm. Onko näissä jo potentiaalisia vikakohteita, mitkä ostovaiheessa kannattaisi tarkistaa? Mitä kampanjoita ko. moottorille on ollut saatavilla ja saako niitä teetätettyä ilmaiseksi vielä takuuajan jälkeen? Luin jostain 1.2 TSI:n 'nokka-akselin säätimestä', joka olisi hajotessaan vienyt koko motin mukanaan. Koskeeko sama tätä 1.4:sta?
Kiitos!
Jos tämä nyt yhtään auttaa niin 22. päivä tulee tasan vuosi kuin oman Leon FR:n 140hv Raisiosta hain tänne Helsinkiin, rekisteröity joulukuussa 2012 ja oli silloin ajettu 69tkm ja nyt on mittarissa 97tkm.
Mitään muuta vikaa ei ole ollut kuin viikko ostamisesta alkoi virtalukko prakaamaan mutta se vaihdettiin Länsi-Autolla Vantaalla sitten Raision myyjän piikkiin, muttayleisesti tyytyväinen itse olen ollut vuoden jo :)
Ainut "pikkujuttu" mitä kannattaa kuunnella on ne ovien natinat jos ne on pahat niin saisiko ne kauppahintaan sisältyen vaimennettua sitten ;)
Hyvä kuulla. Menen viikonloppuna autoa katsomaan. Yritin saada selville edellisen omistajan yhteystietoja, mutta omaa salaisen numeron. Menee kirjeenvaihdoksi, jotta saan auton historiasta jotain selville ;D
Ja tosiaan auton ensimmäinen katsastus oli tuossa viime jouluna ja kaikki oli kunnossa, seuraavan kerran 2017.
Auton nyt viikon omistaneena olen huomannut, että pakki ei joskus tahdo tulla 'normaalisti' pois vapaalle, vaan takertelee hiukan, mutta lähtee kun napakammin vetäisee. Kytkintä hieman nostamalla ja yrittämällä uudestaan toimii ilmeisesti ok. Pari kertaa on myös pakille laitto muutaman kerran aavistuksen 'nytkäyttänyt'. Onko ominaisuus ko. laatikolle vai pitääkö tästä olla huolissaan? Muuten vaihteisto toimii mielestäni normaalisti. Eka auto jossa tälläistä olen koskaan huomannut.
12.000 km nyt takana. Seuraavat ovat huomiot ja ongelmat:
20 km Auton luovutus
300 km Pohjan muovinen peitelevy irvisti. Levyn kieli
kiinnitetty paremmin hahloonsa.
600 km Huomattu oikean peilin tiivisteen olevan kurtussa,
ei tee tehtäväänsä. Vaihdettu peili takuutyönä.
9500 km Lisätty öljyä 600 ml
12.000 km Ajoa ongelmitta
Ei ole esiintynyt sirinöitä tai sisustan natinoita (pakkaskelejä lukuunottamatta).
Yleisesti: Ulkopuolisten muoviosien asennus ollut ilmeisen huolimatonta.
Olen ollut autoon tyytyväinen ja edelleen on yhtä mukava ajella kuin uutena.
Olen itse nyt ajellut n. 13000km kesäkuun jälkeen. Raportoitavaa:
- Navi joskus ei halua ladata karttoja sd-kortilta. Tätä tapahtuu muutamassa prosentissa starteista joten ei nyt ihan mikään superongelma.
- Takaluukku ei aukea kokonaan kylmällä ilman kädellä avitusta. Tuosta pitänee avautua?
Auto ei natise edes pakkasella, eikä syö öljyä. Valoteho on heikko mutta sen jo tiesinkin etukäteen.
MY15 Cuprassa on nyt 25tkm mittarissa, viimeisessä takuuhuollossa vaihdettiin takaluukun kaasupumput (heikko nostovoima ja voimakas narina) sekä kuljettajan oven ikkunatiiviste (suhisi >80km) vauhdissa. Pumppujen vaihto auttoi narinaan, mutta ei avautumisherkkyyteen. Pakkasella saa melkein nostaa luukun ylös, liikkeen esittelyauton kontti käyttäytyi samalla lailla. Minulla on autotallin nosto-ovi missä on made in Germany pumput, myös sen saa nostaa (pirulainen vielä vastustaa) ylös heti kun lämpötila laskee pakkasen puolelle. Pitäisi ilmeisesti olla Nordic-pumput, vaativiin olosuhteisiin. ???
Joo, tosiaan, myös minun autossani sama vika: takaluukku on pakkasella nostettava ylös itse. Pumput jaksavat avata luukkua sen verran, että pääsee kuitenkin luukun sisäpuolelta kädellä nostamaan.
Kahdesta huonosta valitsen ennemmin laiskat jouset. ,,idin Qashqain tuubit on niin terhakat, että se pitää repäistä kiinni, muuten sitä joutuu painamaan ja kädellä auttamaan kiinni ja silloin on kosteilla keleillä kädet kurassa. Leonin luukun saa auttaa auki, mutta pysyy kuitenkin ylhäällä ja painuu helposti tipauttamalla kiinni.
Takaluukun merkin avausmekanismi on sitten taas täysi susi pohjolan olosuhteissa. Viimeksi eilen sain kamppeet kaivella takakontista kippaamalla takapenkin, kun kahva oli jäätynyt. Mutta onhan se S-kahva hieno ja kaunis.. 8)
^Minulla taasen kahva toiminuy hyvin. Ei ole kertaakaan juonitellut
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 14.11.16 - klo:21:31
Takaluukun merkin avausmekanismi on sitten taas täysi susi pohjolan olosuhteissa. Viimeksi eilen sain kamppeet kaivella takakontista kippaamalla takapenkin, kun kahva oli jäätynyt. Mutta onhan se S-kahva hieno ja kaunis.. 8)
Kahva tuttu jo vitosgolffista, vähän nyrkillä kopauttaa että jäät lähtee ja kyllä se on aina auennut :D
Niin, tuskin moni hyväksyisi sitä neloskoppasen golfin ovenkahvaa takaloosteriinsa. Ja VAG:n tuntien sekin olisi aina jäässä. Kahvan akseliin voi suihkauttaa teflonpohjaista rasvaa, omaani laitoin ja auttoi nihkeyteen.
Hyvin on + keleillä pelannu ja ei yhtään nihkeä ole ollut. Pakkasella olen myös jäätymis tilanteissa kopauttanut monesti auki, nyt vain oli niin jäässä että en uskaltanut paukuttaa niin paljoa että olisi jäästä irronnut. Toki olosuhteet vaikutti. Sunnuntaina n.200km isänpäiväreissu välillä Oulu-Pudasjärvi. Välillä pikkutiellä lumi pölisi ja välillä tuli taivaalta alijäähtynyttä vettä, vaikka pakkasta oli kuitenkin ihan reippaasti. Siittä ne sitten sulalta takalasilta valui kontin päälle ja jäätyi siihen kahvan kohdalle oikeen kunnon jääkerrokseksi. Veikkaan että sellaisella henkilöllä jolla ei esim. pohjoisessa ole mahdollisuuttta välillä lämpimässä tallissa autoa sulatella, niin ongelmia saatta syntyä. Itse olen tykännyt niistä konteista, jossa on se mikrokytkin vai millä nimellä se nyt onkaan. Niissä kun ei käytännössä kahvaa/liikkuvia osia ole, niin jäätyminenkin on käytännössä aika epätodennäköistä. Toki Leonin takakontin muotoilu estää tällaisen kytkimen asentamisen, sehän periaatteessa pitäisi olla rekisterikilven valojen alueella piilossa. ;)
Hei eikös tuon avaimen takaluukun avaamisnapin voi ohjelmoida niin, että siittä saa luukun avattua vaikka kahvaa ei kääntäisikään?
http://www.motonet.fi/fi/tuote/606095/CRC-Aseoljy-100ml (http://www.motonet.fi/fi/tuote/606095/CRC-Aseoljy-100ml) ;)
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 15.11.16 - klo:11:54
Hei eikös tuon avaimen takaluukun avaamisnapin voi ohjelmoida niin, että siittä saa luukun avattua vaikka kahvaa ei kääntäisikään?
Ilmeisesti, koska ovat väsänneet automaattisia trunkkeja noihin. Kaasujouset joissa on erillinen esijännitetty avausjousi, nostaa teoriassa luukun auki kun vapauttaa lukituksen kaukosäätimestä. Suomen oloissa ongelma olisi luukun avaaminen ilman kahvaa, vaikka tuon koodauksen saisikin tehtyä.
Es. Leonin kanssa sai välillä tapella luukkujen kanssa ihan huolella. Milloin oli ovi, takaluukku tai bensatankin luukku jäässä. Nykyinen on ollut vähempi ongelmallinen, ainakin toistaiseksi.
Tarkoitat varmasti tätä: https://www.youtube.com/watch?v=a0kSQbUEO-0 (https://www.youtube.com/watch?v=a0kSQbUEO-0) Itse haaveilin tuollaisten jousien asennuksesta, mutta kun lueskelin että kiinnityspisteet eivät välttämättä kestä jäykempiä kaasujousia, niin hautasin ajatuksen.
Ei minullakaan ole ollut muiden luukkujen kanssa jäätymisiä, ainoastaan tuo kahva pari kertaa viime talvena ja nyt sunnuntaina. Ja kyllä tämän kanssa toimeen tulee, ei ole vika vaan ominaisuus. ;D Mutta jos vain lukon avauksen koodaisi, niin eiköhän luukun reunaan sen verran saa sormea väliin että sen saisi auki, jos kahva on päässyt jäätymään.
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 15.11.16 - klo:18:17Mutta jos vain lukon avauksen koodaisi, niin eiköhän luukun reunaan sen verran saa sormea väliin että sen saisi auki, jos kahva on päässyt jäätymään.
Joku koodari voisi tutkia asiaa? ;)
Koodauskin löytyy, mutta saman toiminnon saa kun painaa takaluukun avausnappia pitkään! Joo en tiennyt, piti käydä äsken kokeilemassa. Ongelma on juurikin siinä, lukitus aukeaa mutta painuu saman tien hakaan koska avausvoima ei ole riittävä. Jos sormet työntää luukun reunan ja puskurin väliin samalla kun painaa nappulaa niin luukun saa auki, mutta aika hankalaa se on.
Octavian kaasujousilla voimaa on niin paljon, että luukku aukeaa napista painalla. Siitä seuraa muita ongelmia, luukkua on vaikea sulkea ja lisääntynyt rasitus kaasujousien kiinnityspisteille.
http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=410528 (http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=410528)
Jostain takaa oikealta kuuluu jokin kolahtelu/muovin ääntely,kun ajaa johonkin hidastetöyssyyn tms..
Jarrut narisee takana kun auto melkein pysähtynyt..
Leon cupra st vm,16
Aj.7tkm
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 17.11.16 - klo:13:26
Koodauskin löytyy, mutta saman toiminnon saa kun painaa takaluukun avausnappia pitkään! Joo en tiennyt, piti käydä äsken kokeilemassa. Ongelma on juurikin siinä, lukitus aukeaa mutta painuu saman tien hakaan koska avausvoima ei ole riittävä. Jos sormet työntää luukun reunan ja puskurin väliin samalla kun painaa nappulaa niin luukun saa auki, mutta aika hankalaa se on.
Katoskatos, kiitos tutkimustyöstä! :) Eiköhän tuota pitkää painallusta voi hätätilanteessa käyttää, seuraavalla kerralla kun kahva muurautuu jäästä umpeen.
https://www.youtube.com/watch?v=7RgZTIMsJLc (https://www.youtube.com/watch?v=7RgZTIMsJLc) Tuo 2min50sec kohdalla näkyvä "tutti" voisi riittää siihen, että tulisi edes se sormien mentävä rako siihen puskurin ja luukun väliin.
Lainaahttp://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=410528 (http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=410528)
Oikeen lapsi lahjottu menemään takakonttiin ja työntämään luukkua auki, samalla kun tuota pitkää napin painallusta testattu. ;D
Juu, Spring Loaded Hatch Stop Bumpers avaisi luukkua sen verran että saisi sormin avattua. Näyttäisi olevan OEM Audi/VW osa, tilattavissa jos osanumeron kalastelee jostain. Onko noista sitten vastaavaa hyötyä, paitsi silloin kun luukun kahva on jäässä. :D
Pumput ovat niin jäykät ettei luukkua saa "heitettyä" sisäkahvasta kiinni, pitää painaa kontin päältä. En usko että tulee tuollaisia laitettua. Konepeltiin mieluummin, se ei vaan onnistu OEM-tyyliin.
Jaa ei tarvi näköjään pakkasella takakonttia käyttää ollenkaan,melko herkästi näyttää toi seat logo avausmekanismi jäätyvän liikkumattomaksi :P
Itsekkö totesit kokemuksesta, vai veditkö yhteenvedon viesteistä? Itsellä ainakaan sopivissa olosuhteissa ei riitä sydäntä hakata sitä painiketta irti "ahtojään" alta. ;)
Ps. Toki pikku jäätyminen ei haittaa, mutta paksumpi jää yhdistettynä saumoihin painuneena jäänä saa aikaiseksi sen, että minä en ainakaan uskalla tarpeeksi käyttää voimaa.
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 03.12.16 - klo:21:17
Itsekkö totesit kokemuksesta, vai veditkö yhteenvedon viesteistä? Itsellä ainakaan sopivissa olosuhteissa ei riitä sydäntä hakata sitä painiketta irti "ahtojään" alta. ;)
Ps. Toki pikku jäätyminen ei haittaa, mutta paksumpi jää yhdistettynä saumoihin painuneena jäänä saa aikaiseksi sen, että minä en ainakaan uskalla tarpeeksi käyttää voimaa.
Jep ihan kokemuksesta ;) ihan jäässä koko perä..ei ole ihan paras mahdollinen toi avaussysteemi >:(
No, aina on vaihtoehtona painaa luukun avausnappia pitkään jotta se aukeaa ja nostaa kontti ylös vaikka pyyhkijän varresta. Olettaen että se kestää tuon rasituksen, itse en voi kokeilla koska ei ole koko pyyhkijää.
Tai sitten ruuvaa ovenkahvan konttiin, käytännöllisyys ennen kaikkea vai mitä. ;D
Onko muilla pakkasilla noi etu/taka tutkat sekoilleet? Nyt kun pakkasta reilu -15,niin alko etututka hälyttämään aina kun pysähtyy!! Auto kävi välissä n.2h lämpimässä parkkihallissa ja sen jälkeen jonkin aikaa pelas taas normaalisti ja sitten alkoi taas huutamaan melkein joka pysähdyksessä >:(
Otat jään pois siitä tutkasta. Ei tarvitse olla kovin iso sen jään.
Lainaus käyttäjältä: JAK - 06.12.16 - klo:19:01
Otat jään pois siitä tutkasta. Ei tarvitse olla kovin iso sen jään.
Ei ollu mitään jäätä,huurretta pikkuisen..
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 06.12.16 - klo:17:00
Onko muilla pakkasilla noi etu/taka tutkat sekoilleet? Nyt kun pakkasta reilu -15,niin alko etututka hälyttämään aina kun pysähtyy!! Auto kävi välissä n.2h lämpimässä parkkihallissa ja sen jälkeen jonkin aikaa pelas taas normaalisti ja sitten alkoi taas huutamaan melkein joka pysähdyksessä >:(
Kyllä vaan, juuri viime aikoina tehnyt samaa ja ei ole jäätä/lunta pinnassa... Onkohan vaan tuo säänvaihtelu syynä, nytkin pumppaa plussan ja pakkasen välillä harva se päivä.
Muutaman kerran etututka tehnyt tuota mutta kun vähän putsannut niin homma toimii. En tiedä onko noissa mitään lämmistystä? Ainakin ACC tutkassa tuntuisi jokin lämmitin olevan, vaikka se nyt meneekin tukkoon jos liian paljon paskaa lentää.
Itse huomasin, että etututka huutaa edellä olevan auton pakokaasuista. Varsinkin jos pakoputkenpää osoittaa viistosti taaksepäin edellä olevan auton takapuskurista, niin "huurut" saavat oman etututkan huutamaan. Ei varmaan sama kyseessä kuin aiemmin postanneilla, mutta tuli mieleen. :D
Jääkö muilla valonpesimet törröttämään ylös talvikeleillä? Vaikka auto aina lämpimässä tallissa ja nyt ollut vaan plussakelejä niin sinne ne ylös jää aika usein kun pesuria käyttää.
Lainaus käyttäjältä: Leon_ST - 01.01.17 - klo:12:45
Jääkö muilla valonpesimet törröttämään ylös talvikeleillä? Vaikka auto aina lämpimässä tallissa ja nyt ollut vaan plussakelejä niin sinne ne ylös jää aika usein kun pesuria käyttää.
Ei ole jäänyt, paitsi silloin kun oli kesälasinpesunestettä säiliössä ja se meni soseeksi. Pesurin varteen voisi suihkauttaa teflon-sprayta tai vastaavaa, jos se jumittaa. Sitä ennen kannattaa kuivattaa pesurit vaikka hiustenkuivaimella.
Lainaus käyttäjältä: Leon_ST - 01.01.17 - klo:12:45
Jääkö muilla valonpesimet törröttämään ylös talvikeleillä? Vaikka auto aina lämpimässä tallissa ja nyt ollut vaan plussakelejä niin sinne ne ylös jää aika usein kun pesuria käyttää.
Peura kolarin jälkeen jäi pari kertaa ylös... Kolarikorjatulta puolelta. >:(
Pikahuollossa mekaanikko otti pesurin hatun irti, lämmitti kiinnikettä tupakansytyttimellä, taivutti sitä hieman ja voila, pesuri on pysynyt alhaalla siitä asti. Lisäksi mainitsi että "oikeaa säätöä" varten puskuri täytyy ilmeisesti irroittaa.
Viitisensataa kilometriä takana ja muutamia huomioita.
Kuskin A-pilarista tai kenties sivuikkuna viheltää yli 110kmh mittarinopeuksissa. Ihan tarkkaa selvyyttä en pystynyt vielä paikantamaan pimeillä ja liukkailla teillä. Olisiko tiivisteissä jotain ylimääräistä ainetta vai kovien pakkasten ansiosta tiivisteet kovilla. Onko muilla vastaavaa?
Molemmat ajovalot keränneet kosteutta ja ovat joko hieman kosteat taikka jäätyneet sisäpuolelta noin 2-3cm matkalta alareunasta. Ei haittaa mitenkään valotehoa, mutta kuuluuko asiaan? Autoa ei ole pesty vielä minun aikana.
Enemmän ominaisuus kuin vika:
Kaukovaloassistentti vaihtaa lyhyet kilometrin päässä olevista katuvaloista ;D
Onko kukaan päässyt hienosäätämään noiden toimintaa hieman ei niin herkäksi?
Ei taida olla kuin nämä säädöt kaukovaloassistenttiin:
Nämä vaan muutettavissa
Channel: Activation speed for high beam assistant
Stored value: 20 km/h
Channel: Speed threshold for high beam recommendation off
Stored value: 10 km/h
Channel: Main Beam_Assist_Urban_Area_Detection
Stored value: On
Valoassari tosiaan vaihtaa lyhyille heti, kun suoran päähän ilmestyy auton valot. Vastaavasti pitkille vaihtoa pihdataan, välillä montakin sekuntia. En tiedä mahtaisiko uudempi versio assistentista toimia paremmin, vai onko se yhtä huono.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 06.01.17 - klo:20:46
Viitisensataa kilometriä takana ja muutamia huomioita.
Kuskin A-pilarista tai kenties sivuikkuna viheltää yli 110kmh mittarinopeuksissa. Ihan tarkkaa selvyyttä en pystynyt vielä paikantamaan pimeillä ja liukkailla teillä. Olisiko tiivisteissä jotain ylimääräistä ainetta vai kovien pakkasten ansiosta tiivisteet kovilla. Onko muilla vastaavaa?
Kannattaa kokeilla painaa tiivistettä oven karmin ympäriltä. Minulla oli se irti pellistä koko matkalta, suhinat loppuivat kun painoi tiivisteen kiinni peltiin. Aikaa tämän huomaamiseen meni pari vuotta, sillä aikaa huolto oli korjannut vikaa pariin otteeseen. Vaihdettiin mm. uusi tiiviste, mikä paransi asiaa hieman.
Leon ST -14, 2.0 TDI CR 184 hv
Kolina/helinä takapäästä montuista ajettaessa. 75 tkm kohdalla alkoi pelkääjän puolelta, nyt 83 tkm, myös kuskin puolelta kolisee. Nyrkkipaja ja merkkikorjaamo tutkinut asiaa, jouset ja iskarit ehjät. Tukivarret myös ok. Puslat ei kai pitäisi vielä näillä metreillä... Levittelevät vain käsiään.
Muuten vikalista yllättävän pieni..
mistäköhän kiikastaa??
Iskarin yläpäät, pölysuojat, iskarit tai ne puslat. Multilinkeissä on paljon liikkuvia osia... Tuolla näyttää olevan vastaavaa:
http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=428446& (http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=428446&)
Tai sitten sisustassa on jotain irtonaista, joka kolisee. Itse olen varautunut puslien vaihtoon noilla kilometreillä.
Mulla lähti tänään vuoden 2013 FR DSG Leonin käsijarrun kahvan krominen nappi irti ihan yllättäen.
Yritin työntää takas, mutta ei pysy. Sieltä sisältä törröttää keppi ja sen ympärillä irtonainen jousi.
Käsijarru jäi (onneksi) "nappi pohjassa" moodiin, eli ei pysy ylhäällä vaan palautuu vedettäessä heti alas eikä naksahtele.
Onko muilla kokemuksia tai tietoa miten tuon saisi korjattua, vai joutuukohan koko käsijarrun vaihtaa?
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 05.12.16 - klo:12:05
No, aina on vaihtoehtona painaa luukun avausnappia pitkään jotta se aukeaa ja nostaa kontti ylös vaikka pyyhkijän varresta. Olettaen että se kestää tuon rasituksen, itse en voi kokeilla koska ei ole koko pyyhkijää.
Tai sitten ruuvaa ovenkahvan konttiin, käytännöllisyys ennen kaikkea vai mitä. ;D
Eikö teillä mahdu sormet luukun väliin? Itse olen tällä tavoin konttia nostellut.
Sain mielenrauhan vuoden minua häirinneeseen ääneen, joka kuuluu 1.4Tsi Leonista. Nyt voin hyväksyä konehuoneen puolelta kuuluvan vinkunan, joka on 99% varmuudella sama kuin mitä alla käitellään. Ominaisuus, syytä huoleen ei siis ole. ;D Ilmeisesti ääni kuuluu ehkä jokaisessa näissä pikku Tsi koneessa(tai ainakin monessa), kaikki vaan ei kiinnitä siihen huomiota.
LainaaLainaus käyttäjältä: kölli
Yksi mikä ihmetyttää on sellainen sirinä oikealta puolelta, joka loppuu kun laskee kaasun. Liittyyköhän siis moottoriin? Vielä olisi takuuta jäljellä. Pitää huollossa kysellä.
LainaaLainaus käyttäjältä: MikHei
Onkos ääni sirinää, vai kitinää? Itsellä oman auton etupäästä kuuluva ääni on minusta osuvimmalla sanalla sanoen kitinää/vinkumista. Vähän niin kuin joskus jarruista lähtevä kitinä, mutta todella tasainen ääni, joka kuuluu tasakaasulla ajettaessa ja ääni poistuu, kun painaa tai löysää kaasua. Joissakin tilanteissa ääni kuuluu ja joissain ei, mutta parhaiten sen huomaa tasaisessa 50-60km/h vauhdissa, pienemmästä taustamelusta johtuen. Käytin auton huollossa ja mainitsin asiasta. Lähetin heille jopa nauhoitetun videopätkän, mutta he eivät edes osanneet erottaa siittä tarkoittamaani ääntä. ;D Eivätkä koeajollakaan huomanneet tavallisesta poikkeavaa. He olivat kuitenkin kiinnostuneita asian tutkimisesta ja sanoivat että voin joskus ohi ajellessa ottaa huoltomiehen kyytiin kuuntelemaan, jos vaikka vinkuminen pahenee ajan myötä. Heittivät myös arvauksen, että voihan siellä konehuoneen puolella esim. joku venttiili päästää ääntä.
Toki ääni on melko vaimea, mutta kun sen itse tiedostaa, niin aina siihen kiinnittää huomion.
Olisikohan meillä sama vika, taikka "ominaisuus"?? ;)
LainaaLainaus käyttäjältä: kölli - eilen kello 22:44
No siis kitinäksikin tuota voi kutsua, ja todella huomaa eikä tarvitse edes pinnistellä. Vaikkei oma kuulo mikään paras olekaan :). Ja kyllä, häviää kun koskee kaasupolkimen asentoon. Veikkaisin myös jotain venttiiliä/hihnaa mutta eipä tuo kulkua haittaa. Kysynpä myös josko haluavat tuohon huollossa paneutua tarkemmin. Hassua etteivät kuulleet...
LainaaLainaus käyttäjältä: J64
Kirjoittelin tuosta äänestä aikoinaan tuonne Toledo-ketjuun. Kyse on ihan "normaalista" äänestä. Liittyy pakokaasujen puhdistusta säätelevään venttiiliin, joka päästää pakokaasujen sekaan tietyissä tilanteissa lisäilmaa. Eikös vain kuulukin vain silloin kun ajat ihan tasakaasulla ja ääni loppuu heti jos vähänkin kevennät kaasua tai vähänkin lisäät?
Asiaa oli vähän käsitelty täälläkin vuosia sitten. Mutta kun itse rekisteröidyin tänne reilu vuosi takaperin kun Leonin osti, niin ei ole sattunut silmiin nämä kirjoitukset.
LainaaLainaus käyttäjältä: Rice - 22.05.14 - klo:14:42
Omassa Leonissa kuuluu pieni sirinä/sirkuttava ääni. Kuuluu paremmin vain kaupunki nopeuksissa kun muut suhinat pienempiä. Sirkutus loppuu kun painaa kytkimen tai ottaa vain jalan pois kaasulta.
Lainaus käyttäjältä: J64 - 16.09.14 - klo:20:20
Tuo sirkutus kuuluu omassa 1.2 Tsi Ocussa aivan samalla tavoin. Kuuluuhan oikealta edestä, sieltä hansikaslokeron suunnalta? Jos näin, niin kyse on ilmapumpusta/venttiilistä joka syöttää lisäilmaa pakosarjaan päästöjen vähentämikseksi. Kuuluu vain tasakaasulla? On normaalia, jos tämä kuvaus on oikea.
Jep, eiköhän tämä ym. outo ääni ole "case closed". ;)
MikHei:n pyynnöstä hieman tarkennusta: törmäsin tuohon sirkutukseen jo silloin kun minulle tuli yksi Suomen ensimmäisistä Octavia III:ta toukokuussa 2013. Moottori oli 1.2 Tsi, mutta sehän on rakenteeltaan hyvin sama kuin 1.4. Tuolloin jo kiinnitin huomiota vaimeaan sirkutukseen joka tuntui kuuluvan edestä oikealta. Ja vain ja ainoastaan aivan tasakaasulla, moottori lämpimänä, pienikin kaasupolkimen nosto tai lasku vaimensi äänen. Selailin eri nettisivustoja ja törmäsin jollakin sivustolla, mahdollisesti ihan täällä Vagarenalla, tietoon että tuo oli jollakulla ihan ammattimaisesti (harvinainen merkkipaja ;) ) diagnosoitu tosiaankin jonkin pakokaasujen puhdistukseen liittyvän venttiilin toimintaan.
Kun minulle sitten tuli syksyllä 2015 Toledo 1.2 Tsi 110, oli sama tuttu ääni tallella. Toledossa se kuului huomattavasti selkeämmin sisälle kuin Ocussa, mutta se lienee Toledon kevyemmän äänieristyksen syytä.
Nykyisessä litraisessa Tsi:ssä (Leon 1.0 Tsi Ecomotive Style) tuota ääntä ei enää kuulu.
Tuosta MikHei:n mainitsemasta mielenrauhasta olen täsmälleen samaa mieltä. On oikeastaan aika erikoista, että tuo "sirkutus" häiritsi Octaviassa oikein toden teolla, mutta saman tien kun olin saanut tiedon että ääni on aivan normaali, se lakkasi häiritsemästä samantien. Vaikka ei se ääni itsessään siitä mihinkään muuttunut.
Bensatankin luukun avaus temppuilee, eikä kyse ole jäätymisestä. Lukituksen avaussysteemi alkaa ilmeisesti olla tiensä päässä. Onko muilla kokemuksia, onko vaikea vaihtaa itse. Jos luukku ei avaudu, löytyykö takakontista hätäavausjärjestelmää?
Ei oikein näytä siltä:
http://www.oemepc.com/seat/part_single/catalog/se/markt/E/modell/LE/year/2015/drive_standart/754/hg_ug/809/subcategory/809050/part_id/1395313/lang/e#sec_2 (http://www.oemepc.com/seat/part_single/catalog/se/markt/E/modell/LE/year/2015/drive_standart/754/hg_ug/809/subcategory/809050/part_id/1395313/lang/e#sec_2)
Ainakin tuo avaushärveli on vaihdettava moduuli... 7P0810773D Neuvotaan renklaamaan lukkoja kiinni-auki, samalla painamaan luukkua niin pitäisi aueta:
http://seatcupra.net/forums/showthread.php?t=433364 (http://seatcupra.net/forums/showthread.php?t=433364)
http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=433817&highlight=fuel+filler+cap (http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=433817&highlight=fuel+filler+cap)
Bensatankin reunus kammetaan irti päältä päin, takakontin kautta ei ole mitään tehtävissä.
Kiitos tiedoista Daatta, myös linkki oemepc-sivuille voi osittautua hyödylliseksi!
Mites nämä Leonin DSG laatikot ovat toimineet, lähinnä sen takia kyselen että jos huolii dsg:n, niin käytettyjen valinnanvara on paljon laajempi?
DSG-vaihteistojen viat ketjusta luettuna, vikoja ei vaikuttaisi olevan mitenkään erityisen paljon. Toki ne ovat kohdalle sattuessa ikäviä eli kalliita. Kannattaa varmistaa, että autossa on liikkeen takuu ja huoltohistoria kunnossa. Ei esim. ranen huoltoputkassa tehtyjä öljynvaihtohuoltoja, koska niiden perusteella maahantuoja voi evätä "goodwill" vastaantulon ongelmatilanteissa.
Eli toisin sanoen sitten pitäisi yrittää bongata auto jossa 5vuoden takuu, että olisi sitä jäljellä.
Tokihan varmaan vanhempiinkin tulevat vastaan, jos huoltohistoria kunnossa...
Voiskohan tuota "sirkutusta" tai "ujellusta" jotenkin kotikonstein vaimennella? Itsellä se kuuluu ainoastaan 90-110km/h vauhdissa. Luulin ensiksi tuulen aiheuttamaksi ujellukseksi, mutta tuskin.
Mistäpäin "ulina" kuuluu? Jos sivuikkunan karmista, niin painele kumitiiviste kiinni peltiin.
1.2 TSI koneessa kuuluu sirkutusta moottoritilasta, joku venttiili ääntää tms. Lieko 1.4:ssa jotain vastaavaa.
Kyllä 1.4Tsi kärsii samasta "kitinästä". Tuolla jäsen zsi mainitsi että ois korjaus, mutta ei ole vielä vastannut että millainen. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=34357.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=34357.0)
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 09.02.17 - klo:10:56
Mistäpäin "ulina" kuuluu? Jos sivuikkunan karmista, niin painele kumitiiviste kiinni peltiin.
1.2 TSI koneessa kuuluu sirkutusta moottoritilasta, joku venttiili ääntää tms. Lieko 1.4:ssa jotain vastaavaa.
Kyllä, konetilasta tulee siis - itsellä tosin vaa kovemmissa nopeuksissa ja siksi liitin ensin tuuleen. Ei ole ns. tunnelmantappaja, mutta olisi mukava päästä eroon jos siihen on mahdollisuus. Toisessa ketjussa tosissaan ehdotettiin, että AKF-venttiilin letkun vaihdolla ujellus katoaisi. Ottaako joku testiin? :D
Oma 1.4tsi 103kW (non ACT) tikitti/siritti/naputti tasakaasulla etenkin 80-90 vauhdissa. Auton moottoria kuunneltiin "autostetoskoopillakin" Vaihdettiin apulaitehihna&kiristin, mutta ei se siitä johtunut vaan lopulta vaihdettiin aktiivihiilisuodattimen liitosputki muovisesta kumiseksi ja kaikki kyseiset äänet loppuivat.
Tämä tehtiin 2015 maaliskuussa, oli ehkä VW:llä joku tiedote asiasta (ei se tiedote jossa laitetaan hukkaportin tankoon jousiprikka).
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 10.02.17 - klo:08:52
Oma 1.4tsi 103kW (non ACT) tikitti/siritti/naputti tasakaasulla etenkin 80-90 vauhdissa. Auton moottoria kuunneltiin "autostetoskoopillakin" Vaihdettiin apulaitehihna&kiristin, mutta ei se siitä johtunut vaan lopulta vaihdettiin aktiivihiilisuodattimen liitosputki muovisesta kumiseksi ja kaikki kyseiset äänet loppuivat.
Tämä tehtiin 2015 maaliskuussa, oli ehkä VW:llä joku tiedote asiasta (ei se tiedote jossa laitetaan hukkaportin tankoon jousiprikka).
Jummijammi, kiitos hyvästä kirjoituksesta. 8) Pitääki soitella pari puhelua. Muistatko yhtään mitä kustansi? Ja tuon muoviputken korvaajaksi löytyy siis ihan alkuperäinen vastaava kumiosa, ettei tarvitse alkaa räpeltämään?
Lainaus käyttäjältä: hge - 10.02.17 - klo:12:14
Jummijammi, kiitos hyvästä kirjoituksesta. 8) Pitääki soitella pari puhelua. Muistatko yhtään mitä kustansi? Ja tuon muoviputken korvaajaksi löytyy siis ihan alkuperäinen vastaava kumiosa, ettei tarvitse alkaa räpeltämään?
Takuuseen meni, oli takuunalainen auto silloin vielä. En tiedä oliko valmista osaa asiaan kun tuota huoltoa en seurannut paikan päällä.
Lainaus käyttäjältä: hge - 10.02.17 - klo:12:14
Jummijammi, kiitos hyvästä kirjoituksesta. 8) Pitääki soitella pari puhelua. Muistatko yhtään mitä kustansi? Ja tuon muoviputken korvaajaksi löytyy siis ihan alkuperäinen vastaava kumiosa, ettei tarvitse alkaa räpeltämään?
Vastaan itse itselleni. Tiedustelin hintaa merkkiliikkeestä. Tuohon on olemassa siis ihan alkuperäinen korvaava osa (kumiletku). Letkun hinta 67, asennus noin 220,. Huoltomyyjän mukaan muutamia vaihdettu. VV-auton vastaantulosta ei osannut sanoa, mutta sanoi että tekevät pyynnön.
Joko hge on saanut tietoon maahantuojan kannan letkun vaihtoon? Sain itse suhteilla merkkiliikkeestä huomattavan huokean vaihtotarjouksen letkulle. Kiva olisi kuulla että miten muilla homma toiminut, siis takuun umpeutumisen jälkeisissä vaihdoissa.
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 23.02.17 - klo:18:13
Joko hge on saanut tietoon maahantuojan kannan letkun vaihtoon? Sain itse suhteilla merkkiliikkeestä huomattavan huokean vaihtotarjouksen letkulle. Kiva olisi kuulla että miten muilla homma toiminut, siis takuun umpeutumisen jälkeisissä vaihdoissa.
En ole vielä varannut aikaa. Menee kuulemma koko päivä määrittelyssä ja vaihdossa. Toivon että vastaantuloa on, koska jos menee 100% itelle, ostan pelkän letkun ja vaihdan itse. Menee maaliskuun puoliväliin ennen kuin ennätän auton viedä näytille.
EDIT: pystyt varmaan mullekin hommaamaan halvan vaihdon? ;D
Käytin auton huollossa ja soitti kaveri että molemmat takaiskunvaimentimet vuotais, vissiin aika helppo vaihtaa itsekin?
Onko suosituksia tarvikemerkeille, SACHS/Ta-Technix/METZGER?
https://www.completos.fi/fi/tuote/alustanosat/iskunvaimentimet/EVOSTVW16H_2/taka-iskunvaimennin-seat-leon-5f-vm-2012-ta-technix (https://www.completos.fi/fi/tuote/alustanosat/iskunvaimentimet/EVOSTVW16H_2/taka-iskunvaimennin-seat-leon-5f-vm-2012-ta-technix)
http://www.mister-auto.fi/fi/takaiskunvaimentimet/seat-leon-5f1-1-4-tsi-103kw_v56774_g900002.html (http://www.mister-auto.fi/fi/takaiskunvaimentimet/seat-leon-5f1-1-4-tsi-103kw_v56774_g900002.html)
Lainaus käyttäjältä: Joshua - 07.03.17 - klo:12:26
Käytin auton huollossa ja soitti kaveri että molemmat takaiskunvaimentimet vuotais, vissiin aika helppo vaihtaa itsekin?
Onko suosituksia tarvikemerkeille, SACHS/Ta-Technix/METZGER?
https://www.completos.fi/fi/tuote/alustanosat/iskunvaimentimet/EVOSTVW16H_2/taka-iskunvaimennin-seat-leon-5f-vm-2012-ta-technix (https://www.completos.fi/fi/tuote/alustanosat/iskunvaimentimet/EVOSTVW16H_2/taka-iskunvaimennin-seat-leon-5f-vm-2012-ta-technix)
http://www.mister-auto.fi/fi/takaiskunvaimentimet/seat-leon-5f1-1-4-tsi-103kw_v56774_g900002.html (http://www.mister-auto.fi/fi/takaiskunvaimentimet/seat-leon-5f1-1-4-tsi-103kw_v56774_g900002.html)
Ihan uteliaisuuttani kyselen, että minkä verran ajetusta Leonista iskarit jo vuotaa? Onko ajettu ihan normiajoa maanteillä yms.?
Nyt on 120 000km ja enimmäkseen maantieajoa joo, syvimmät kuopat väistelen ihan tunnollisesti, tää tuli mulle kun oli ajettu 70 000km.
Vissiin ei takaluukku lonksu sittenkään vaan ääni tuleekin noista iskareista.
Normaali alustan komponenttien vaihtoikä lienee 100tkm. Varsinkin jos ensimmäinen omistaja on ajellut 70tkm vähemmän tunnollisesti... Puslia voi olla myös vaihtokunnossa.
Takaluukun kumitutteja voi yrittää kiristää eli kiertää ulospäin, jolloin ne asettuvat tiukemmin koria vasten. Sillä saa takaluukun suljettua pois.
Esim tässä mainittu "Autoihin, joissa Sport-jousitus" tarkoittaa varmaankin tehtaan FR jousitusta, eli Tuotekoodi.: 315 913 on oikea?
https://www.topautoosat.fi/auto-merkki/varaosat-seat/leon-5f1/57590/10221/vaimennin.html (https://www.topautoosat.fi/auto-merkki/varaosat-seat/leon-5f1/57590/10221/vaimennin.html)
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 10.02.17 - klo:08:52
Oma 1.4tsi 103kW (non ACT) tikitti/siritti/naputti tasakaasulla etenkin 80-90 vauhdissa. Auton moottoria kuunneltiin "autostetoskoopillakin" Vaihdettiin apulaitehihna&kiristin, mutta ei se siitä johtunut vaan lopulta vaihdettiin aktiivihiilisuodattimen liitosputki muovisesta kumiseksi ja kaikki kyseiset äänet loppuivat.
Tämä tehtiin 2015 maaliskuussa, oli ehkä VW:llä joku tiedote asiasta (ei se tiedote jossa laitetaan hukkaportin tankoon jousiprikka).
Näin ne autot ovat yksilöitä. Minulla on samanlainen vuosimallin 2014 FR 1.4 TSI (joskin ST), ajettu alle 50 tkm. Siinä ei ole ollut koneessa mitään sirinöitä millään kaasun asennolla. Tai sitten olen huonokuuloinen. Kuukauden päästä on tulossa tilalle uusi vastaava, mutta ACT -versio (7 kW tehokkaampi, 110 kW). Toivotaan, että sekin on sirinätön. :)
On muuten ollut hyvä kone tämä CHPA 1.4 TSI (103 kW). Menee pienellä, mutta ei tarvi kuitenkaan jäädä jalkoihin. Kulkua löytyy ja kun kattoo muiden nettisivujen dynotestejä, niin näkee, että tuosta on saatu tehdasvireisenä jopa 150-160 hv mittauksia.
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 08.03.17 - klo:11:10
Näin ne autot ovat yksilöitä. Minulla on samanlainen vuosimallin 2014 FR 1.4 TSI (joskin ST), ajettu alle 50 tkm. Siinä ei ole ollut koneessa mitään sirinöitä millään kaasun asennolla. Tai sitten olen huonokuuloinen. Kuukauden päästä on tulossa tilalle uusi vastaava, mutta ACT -versio (7 kW tehokkaampi, 110 kW). Toivotaan, että sekin on sirinätön. :)
On muuten ollut hyvä kone tämä CHPA 1.4 TSI (103 kW). Menee pienellä, mutta ei tarvi kuitenkaan jäädä jalkoihin. Kulkua löytyy ja kun kattoo muiden nettisivujen dynotestejä, niin näkee, että tuosta on saatu tehdasvireisenä jopa 150-160 hv mittauksia.
Farkku siis mullakin, ja CHPA. Koneesta olen tykännyt, 72tkm takana ja todellinen koko ajalle keskikulutus pyörii siinä 6,2-6,3l tuntumassa. mukavaa kun pääsee ohi näppärästi, ja moottori on monipuolinen. 1-1,5krpm välille saisi olla sitkeyttä lisää ja sitten ihan ylärikekisteriin. harvoinpa sitä tulee paljoa kierrätettyä 4krpm yli... Neliveto kun olisi...
Dynotestejä en ole nähnyt, pistätkö linkkiä?
Siitä on jo hetki aikaa kun noita pläräilin, mutta tässä yksi linkki suoraan tältä samalta keskustelupalstalta:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15472.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15472.0)
Muistini mukaan tulokset olivat aika monesti siinä 150-152 hv välillä. Moottorikarttaa muuttamalla ko. koneesta saa 170 hv/300 Nm juurikaan kestävyyteen kajoamatta. Tätä suositellaan kuitenkin yleensä vain manuaalivaihteisille. DSG ei välttämättä kestä tuota. Aika moni paja myy tuota päivitystä.
Lohjan ECU Tuningilla maksais optimoinnit 500, ja saa 14 päivää kokeilla, jos ei oo tyytyväinen niin rahat takas ja auto tehdasasetuksille.
1.4 TSI:hin sais heidän mukaan 185/292Nm.
Sais aikaseks ja viitsis niin kävisin kyllä tuolla, ehkä keväämmällä sitten ::)
Onkohan jollakin referenssejä uudemmille ACT koneille?
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 09.03.17 - klo:19:49
Siitä on jo hetki aikaa kun noita pläräilin, mutta tässä yksi linkki suoraan tältä samalta keskustelupalstalta:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15472.0 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=15472.0)
Muistini mukaan tulokset olivat aika monesti siinä 150-152 hv välillä. Moottorikarttaa muuttamalla ko. koneesta saa 170 hv/300 Nm juurikaan kestävyyteen kajoamatta. Tätä suositellaan kuitenkin yleensä vain manuaalivaihteisille. DSG ei välttämättä kestä tuota. Aika moni paja myy tuota päivitystä.
of course manuaalina on autoni ;)
Kosteutta kuskin puoleisessa etuvalon lasissa, onko syytä huolestua? Autossa halogeenit, jos se nyt jotakin asiaan vaikuttaa... Käytetty autoa talvella konepesussa joten sieltä se vesi varmaankin on peräisin, kun suihkuttaa läheltä (liian läheltä). No, kuivunee kesällä pois. ???
Onko muilla ollut nykimistä/sytytyskatkoja 125 heppaisessa koneessa? Omassani -16 on ja tehdas on jo pari kk koittanut tehdä uutta softaa autoon. Väläytellyt pari kertaa päästövaloa ja S&S-vikaa. Puristukset yms. ok. ,,rsyttävää nykimistä hitaassa ajossa ja ei voi kuin odotella.
Lainaus käyttäjältä: Leon_ST - 21.03.17 - klo:09:43
Onko muilla ollut nykimistä/sytytyskatkoja 125 heppaisessa koneessa? Omassani -16 on ja tehdas on jo pari kk koittanut tehdä uutta softaa autoon. Väläytellyt pari kertaa päästövaloa ja S&S-vikaa. Puristukset yms. ok. ,,rsyttävää nykimistä hitaassa ajossa ja ei voi kuin odotella.
1.4 TSI (140 hv, CHPA) nykii hiukan kylmänä eli heti kun lähtee pihasta ja auto menee pintakaasulla niin kone käy kylmänä hieman nykivästi, mutta vain hetken. Kun on ajanut sellaiset 300-500 m, niin kone käy täysin tasaisesti ja/tai jos kone on esilämmitetty, niin silloin tuota ei esiinny. Mutta ei kyllä mitään sytytysvikoja tms. ole ollut.
Lainaus käyttäjältä: kölli - 14.03.17 - klo:07:32
Kosteutta kuskin puoleisessa etuvalon lasissa, onko syytä huolestua? Autossa halogeenit, jos se nyt jotakin asiaan vaikuttaa... Käytetty autoa talvella konepesussa joten sieltä se vesi varmaankin on peräisin, kun suihkuttaa läheltä (liian läheltä). No, kuivunee kesällä pois. ???
Jos on vain umpioiden reunoilla, niin sitten on normaalia. Jos kosteus leviää isommin koko umpion alueelle, niin sitten on kyse viasta. Mutta sellainen pieni kosteus on kuulemma nykyään umpioissa normaalia (kysyin tätä kerran huollossa) ja sen pitäisi haihtua itsekseen pois. Täysin tiiviitä nuo nykyumpiot eivät enää ole. Ovat muovisia jne. Ennen oli lamput lasia.
Mulla oli jotain reilu 2000 katkoa muistissa ja S&S-vika ilmenee samoihin aikoihin.
Yaffa0: Kiitos tiedosta, nyt kun auto seissyt viikon ajamatta niin lasi aivan huurussa sisältä. Täytynee käyttää huollossa jos ei itsekseen ala häviämään. Harmi juttu 😒
Terve,
Onko kellään tullut vastaan ongelmaa että kytkimestä kuuluu sellainen "klik" kun kytkimen painaa alas/nostaa ylös? Tämä myös tuntuu hieman jalassa. Tuo klikkaus tapahtuu kun kytkin on ehkä n. 90% pohjassa, mutta ääni ei tule jatkuvasti joten ei johtune vakionopeuden säätimen pois/päälle kytkennästä. Kovimmillaan se tuntuu olevan kun auto on kylmä. En usko että mitään suurempaa on menossa rikki vaan tuntuu siltä että jollain jousella on ehkä vähän löysää tms. mutta ääni on erittäin ärsyttävä pidemmän päälle.
Myyjäliike sanoi että näytä seuraavassa huollossa mutta siihen on vielä hetki niin jos tähän löytyisi joku DIY niin ei tarvitsisi puolta vuotta ajella klikkaavalla kytkimellä. Autona on Leon 2014 1.4 TSI.
Mikäs vikana kun ilmoittaa "Check right side turn signal!"
Edessä ja takana kyllä vilkkuu mutta sivupeilin valo ei vilku.
Kyselläämpäs täältä vaikka, eli minulla on 2013 Leoni DSG vaihteistolla. Kilsoja 160tkm. Tänään sitten mitään varoittamatta kesken ajon alkoi herjaamaan gearbox erroria ja matka päättyi siihen. Eli ei enään reagoi kaasuun muuten kuin nostamalla kierroksia/ ei siis vedä vaihteella. Auto menee lähipäivinä pajalle, mutta osaako kukaan sanoa että onko tämä selvä peli? Vai voisiko ongelma olla jotain pienempääkin kenties. Aika hiljaseksi vetää jos tuhandien vaihdelaatikkoremppa on edessä. Autokin ostettu 2016 elokuussa länsiautosta käytettynä, joten tuskin heiltäkään mitään apua saa.
Lainaus käyttäjältä: Joshua - 06.04.17 - klo:13:13
Mikäs vikana kun ilmoittaa "Check right side turn signal!"
Edessä ja takana kyllä vilkkuu mutta sivupeilin valo ei vilku.
Eikös se vika ole siinä peilinvilkussa, jos ei kerran toimi....hohhoijaa
Mjoo, ovela kyllä kun laittaa auton lukkoon niin kyllä välähtää.
Tilasin eBaysta uuden ledisysteemin.
(http://i.ebayimg.com/00/s/NDI4WDE2MDA=/z/OAkAAOSwxKtX~k5m/$_1.JPG)
Aika helppo ottaa se kuori siitä irti, jos vaikka innostuis dippaamaan sivupeilitkin ::)
Nykäisitkö kuoren sellaisenaan irti, vai irroititko ensin peilistä sen "peilaavan" ;D osan ja sitten sieltä kiinnitys nipsuja helpottamalla sen kuoren? Kahta tyyliä tässä.
Juu, peili eka irti, tässä oli aika simppelit ohjeet.
Mulla oli vaan jostain syystä 2 kiinnikettä jo valmiiksi rikki ja kuoressa pieni halkeama sisäreunassa mutta hyvin pysyy kuitenkin.
Lainaus käyttäjältä: Joshua - 07.04.17 - klo:18:01
Juu, peili eka irti, tässä oli aika simppelit ohjeet.
Mulla oli vaan jostain syystä 2 kiinnikettä jo valmiiksi rikki ja kuoressa pieni halkeama sisäreunassa mutta hyvin pysyy kuitenkin.
Tässä siis http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=408610 (http://www.seatcupra.net/forums/showthread.php?t=408610)
Innostuin dippaamaan ne kuoret tänään iltapuuhiksi töissä kun oli sisätilat tarjolla, tuli hyvät kun teki maltilla ja tarpeeks monta kerrosta, joku 4 tuntia meni.
Kokeilin vasemman puolen tota ledistraippia oikealla niin vika onkin kuin onkin onneksi siinä, eilen on shipattu ebaysta ostettu osa :)
En tiedä kuuluuko tämä asia tähän ketjuun, mutta laitetaan kuitenkin. Sivuaa kuitenkin aihetta ongelmat ja viat, mutta nyt positiivisessa hengessä :D.
Eli oma autoni tuli siihen ikään, että piti käyttää se 3-v katsastuksessa vielä ennen uuteen vaihtoa. Sain katsastuksen yhteydessä harvinaisen tilaisuuden päästä vapaasti katselemaan auton pohjaa rasvamontusta. Sehän oli oikein positiivista katseltavaa. Ensinnäkin Leon ST FR:n pohja vaikuttaa olevan aika hyvin suojattu. Siellä on paljon muovilevyjä ja aika fiksusti laitettuna. Yhtään ruostetta ei ollut missään, ei edes pakoputkessa :O Eihän tietysti näin uudessa autossa ruostetta saisi ollakaan, mutta että pakoputkistokin oli lähes uuden näköinen. Yleensä siihen tulee ruostetta parissa vuodessa. Putkisto näyttää olevan vielä aika fiksusti tuettu. Autolla on ajettu tasaisesti ympäri vuoden PKS-alueella valtion "ihanasti" runsaasti suolaamilla teillä. Täällä PKS alueella käytetään suolaa ronskisti. Tosin olen pessyt käsin autoa säännöllisesti myös. Ja ammun painepesurilla myös aina auton alle.
Muutkin katsastuskohteet antoivat hyvät tulokset. Jarruerot edessä (vas/oik), takana (vas/oik) ja käsijarru (vas/oik) olivat kaikki 0%. Läpimenorajat olivat 30% etu-takajarruille ja 70% käsijarrulle. Iskareissa oli eroa 1% edessä ja 2% takana. Päästömittauksen arvoista en osaa sanoa mitään, mutta katsastajan mukaan kaikki oli niissäkin OK (TSI-kone siis kyseessä).
Eli tänne "viat ja ongelmat" ketjuun myös positiivisia uutisia kerrankin ;) Leon vaikuttaa olevan ihan laadukas konstruktio ja minulla on ollut viattomat 3 v. ja 50 tkm tämän auton kanssa.
Minulla on muutamana aamuna tarjonnut ruutuun ACC & Front assist erroria. On korjautunut auton uudelleen käynnistyksellä, mutta jostainhan tuo kielii. Muuten Cupra on ollut pitkälti viaton peli, mittarissa nyt karvan päälle 30tkm.
Moi!
Surkea maalipinta 2016 mallin Seat Leon St ecomotivessa. Maalina tavallinen tummansininen. Ihan kuin ei olisi lakkaa ollenkaan. Auton pesussa käyttökin saa naarmuja aikaan. Sama pesupaikka kuin 3 edelliselläkin autolla toimi ilman ongelmia. Myllytetty jo kerran, ja naarmut pesussa tulleet uudelleen. Kengistä myös selviä pohjamaaliin asti tulleita naarmuja oviaukon alapalkissa, sama takaluukussa. Ei ole yhtään rankemmin käytetty kuin aikaisemmat autot. En tiedä pitäisi käyttää varmaan myyjällä...
t. Jukka
Perusvärit ovat herkempiä kuin metallit. Suosittelen vahaamista 2-3 kertaa vuodessa (esim. värivaha tässä tapauksessa). Kovavahauskin, vaikka on työläs, tuo pitkäaikaisen suojan maalipintaa vastaan.
On totta että perusväri saattaa olla heikompi, vaikka en usko että näin heikko. Vahattu juuri kovavahalla liikkeessä. Sen jälkeen naarmut samaan tapaan pesussa, jossa käytetty pehmeää painepesurin harjaa (parkkipesu). En tiedä antaako vahaus oikeesti suojaa naarmuja vastaan.
t. Jukka
Ongelma on juurikin pesuvälineessä. Pehmeää harjaa en ole vielä löytänyt autonpesua varten
Lainaus käyttäjältä: jukez76 - 08.05.17 - klo:11:45
Sen jälkeen naarmut samaan tapaan pesussa, jossa käytetty pehmeää painepesurin harjaa (parkkipesu). En tiedä antaako vahaus oikeesti suojaa naarmuja vastaan.
Olet siis pessyt auton jossain itsepalvelupaikassa, jossa jokanen vuorollaan käyttää painepesurin harjaa? :o
Sellaista vahaa ei valitettavasti ole olemassakaan, mikä tuon pesumenetelmän jälkeen ei näyttäisi naarmuiselta ;)
Itsepalvelupaikassa kyllä, ja harjalla painepesun jälkeen kyllä. Harja vaikuttaa pehmeämmälle.
Samoin pesumenetelmin käsin omalla harjalla tai itsepesupaikassa pesten omia tai muiden autoja en ole saanut ~20 vuoden sisään vastaavia naarmuja aikaiseksi. Tai ylipäätään mitään omaan silmään ottavia selviä naarmuja. En siis naarmuilla tarkoita mitään vain puhtaalla pinnalla ja aurinkoisella kelillä näkyviä vaan ihan kunnon naarmuja jotka näkyy likaiseltakin pinnalta autotallissa huonolla valaistuksella. Ammattimies ei saanut myllytettyä kaikkia syntyneitä piiloon koska oli niin syviä. Luuli että mulla oli jokin luuta jolla vetelen lumia katolta.
Sitten laittoivat kovavahakerroksen. No seuraavan pesun jälkeen pinta ihan samanlainen vaikka kuinka yritti hellästi pitää harjaa.
Ehkä sitten pitää käyttää Seatin kanssa vain painepesua, jos kaikki harjat ovat liian kovia(?) Oudolta kyllä kuulostaa.
-Jukka
Itse tiedän erään reilu vuoden vanhan Audi A3:n missä oli vastaavaa, naarmut näkyi. Väri oli musta. Olen tehnyt johtopäätöksen että mitkään harjapesut ei käy. Käsin pestessäkin pitää olla tarkka että ei ole yhtään hiekkaa pesusienen alla. Eli harjaton konepesu on paras, tosin ei tee yhtä tarkkaa jälkeä.
Lainaus käyttäjältä: vagfani - 08.05.17 - klo:17:31
Itse tiedän erään reilu vuoden vanhan Audi A3:n missä oli vastaavaa, naarmut näkyi. Väri oli musta. Olen tehnyt johtopäätöksen että mitkään harjapesut ei käy. Käsin pestessäkin pitää olla tarkka että ei ole yhtään hiekkaa pesusienen alla. Eli harjaton konepesu on paras, tosin ei tee yhtä tarkkaa jälkeä.
Harjaton konepesu tai jos haluaa puhdasta jälkeä niin pesee itse käsin vaahdottimen ja hellän pesukintaan kanssa. Vaahdotin painepesuriin ja siihen kylkeen Bilt Hamber Auto Foam esipesuaine, shampooksi esim. Dodo Born To Be Mild ja pesukintaaksi joko lammaskinnas tai synteettinen mikrokuitupesukinnas. Näillä ei voi mennä pieleen.
Naarmunsininen auto ja ihmettelee miksi peruharja naarmuttaa... Auto pestään pesukintaalla, ei harjalla. ??? Ohjeet pesuun jo tulikin. 8)
Kaikkia naarmuja ei edes kannata yrittää "myllyttää" pois. Menee vaan pinta puhki, tuolla kulutuksella.
Cupran Nevada White kolmikerroserikoisväri on edelleen melko hyvässä kunnossa 2,7 vuoden jälkeen. Toki pesunaarmuja siihenkin tulee, vaikka kintaalla peseekin. Valkoinen väri antaa myös paljon anteeksi. Uskallan suositella ko. sävyä, vaikka maalatessa värin häivyttäminen vaatiikin hyvän maalarin.
OK. En tiennyt että naarmun perusväri on sininen(?) Näyttää myös kommenttien perusteella siltä että Seat maailmassa on totuttu surkeaan maalin laatuun.
Aikaisemmat autoni olivat Volvo, Ford ja 2xOpel. Noihin ei tullut samaan tapaan naarmuja pesussa vaikka harjat oli silloin vähän sitä sun tätä eli mitä sattui käteen löytymään. Toinen Opeleistakin oli lähes samaa sävyä sininen.
-Jukka
Eikös kaikki metallivärit ole kolmikerroksisia ja nevada white vain yksi muiden joukossa? Perusväreissä on kai vähemmän kiiltoa, mutta kaikissa kolme kerrosta?
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 09.05.17 - klo:13:21
Naarmunsininen auto ja ihmettelee miksi peruharja naarmuttaa... Auto pestään pesukintaalla, ei harjalla. ??? Ohjeet pesuun jo tulikin. 8)
Kaikkia naarmuja ei edes kannata yrittää "myllyttää" pois. Menee vaan pinta puhki, tuolla kulutuksella.
Cupran Nevada White kolmikerroserikoisväri on edelleen melko hyvässä kunnossa 2,7 vuoden jälkeen. Toki pesunaarmuja siihenkin tulee, vaikka kintaalla peseekin. Valkoinen väri antaa myös paljon anteeksi. Uskallan suositella ko. sävyä, vaikka maalatessa värin häivyttäminen vaatiikin hyvän maalarin.
Pysytään vielä aiheessa. Ootko myllyttänyt autoa? Kiinnostaisi tietää miten kova lakka näissä on, olen itse poistamassa pesunaarmuja kunhan kelit antaa myöden.
VAG:n sininen on tunnetusti naarmun sininen... Kertonee siitä, että väri on kova naarmuuntumaan ja ne (naarmut) myös näkyvät herkästi. Muista merkeistä en osaa sanoa, mutta tämä onkin VAGarena. ;)
Lainaus käyttäjältä: vagfani - 09.05.17 - klo:14:51
Eikös kaikki metallivärit ole kolmikerroksisia ja nevada white vain yksi muiden joukossa? Perusväreissä on kai vähemmän kiiltoa, mutta kaikissa kolme kerrosta?
Maalari sanoi, että tuossa on sävypohja, massa (eli se väri) ja lakka. Pohjamaali toki tulee aina lisäksi. Piti myös vaikeana maalata, mutta hyvin maalaus silti onnistui. Normaalisti pinnassa on värimassa ja lakka. Myös perusvärissä on lakka päällä.
Lainaus käyttäjältä: hge - 09.05.17 - klo:14:53
Pysytään vielä aiheessa. Ootko myllyttänyt autoa? Kiinnostaisi tietää miten kova lakka näissä on, olen itse poistamassa pesunaarmuja kunhan kelit antaa myöden.
En ole ottanut kuin pari naarmua puskurista pois. Hyvin ne lähti, aineena Schollin S20 muistaakseni ja keskikova vaahtomuovi. Koko auton myllytys on vasta suunnitelmissa. Perinteisesti VAG:n lakka on kova, mutta tuo on kovin tapauskohtaista.
Nykyinen Leon ST on perus Emocion Red, joka on kestänyt kohtuu hyvin naarmuuntumista. En ole tosin käynyt pesulinjalla, vaan käsinpessyt aina ja vahannut pari kertaa vuodessa. Kiveniskemiä on konepeltiin tullut ja niitä olen maalikynällä paikannut.
Mietin tammikuussa uutta Leonia tilatessa pitkään, että mitä väriä uskaltaisi koittaa ja kyselin myyjältä mm. kahden eri sinisen ominaisuuksia. Hän sanoi, että juuri niitä perussinisiä ovat joutuneet myllyttämään, kun niitä on käytettynä tullut takaisin. Päädyin sitten siihen uuteen Mystery Blue metalliväriin. Sehän on vähän vaaleampi, mutta mitään tietoa ei ole siitä miten kestää naarmuuntumista. Valkoinen auto minulla on aikanaan ollut ja sen ongelma oli oikeastaan siinä, että se oli aina likainen tai likaisen näköinen ja nykyään se taitaa olla aikamoisessa suosiossakin...
2000-luvun taitteesta muista tapauksen, jossa työkaverin suht. uuden Volvon katolle oli lokki tms. paskonut ja kun se ei heti sitä jätöstä poistanut, oli punainen maali haalistunut sen läntin alta merkittävästi. Kävi selväksi, että lintujen jätökset on ainakin syytä poistaa heti, kun niitä tulee. Ilmeisesti ovat kovinkin emäksisiä.
Suora auringonpaiste haalistaa auton maalipinnan nopeasti. Autotallissa säilytetyt autot pitävät paremmin värinsä. Etelä-Euroopassa näkee myös mitä suolapitoinen meri-ilma tekee korille jos autoa ei pestä riittävän usein.
Onko kukaan asentanut itse tuota pehmeämpää polttoaineletkua, jotka poistaa esiintyvän "sirityksen / tikityksen / sirkuttelun / ininän" tasakaasulla ajaessa. Ajattelin, että kävisin hakemassa osan marmorilta ja asentaisin itse. Osa taisi olla 60-65,, asennettuna jotain vajaa 300,. DIY-ohjeita kellään?
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 02.05.17 - klo:15:47
Minulla on muutamana aamuna tarjonnut ruutuun ACC & Front assist erroria. On korjautunut auton uudelleen käynnistyksellä, mutta jostainhan tuo kielii. Muuten Cupra on ollut pitkälti viaton peli, mittarissa nyt karvan päälle 30tkm.
Jaksoin lukea vikakoodit ja löytyihän sieltä jotain osuvaa:
Lainaa1 Fault Found:
1043 - Automatic Distance Control
B10E7 F0 [008] - Disconnected
Intermittent - Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 6
Fault Frequency: 3
Reset counter: 120
Mileage: 31230 km
Date: 2017.05.16
Time: 07:56:37
Control Module temperature: 7 °C
Voltage terminal 15: 14.6 V
Vehicle speed: 12.19 m/s
Acceleration: -0.18 m/s²
Tuo ei täysin korreloi ACC herjan kanssa, joka tuli tänäänkin aamulla. Pari kilsaa kun ajelee niin tulee herjat ruutuun. Ajattelin sen johtuvan kosteudesta (auto seisoo pitkästä aikaa ulkona), mutta toistuu aika usein... Oli siellä muutakin:
Lainaa1 Fault Found:
15398 - Cam Adjustment Actuator A; Cylinder 3
P11AA 00 [096] - Implausible Signal
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 3
Mileage: 31230 km
Date: 2017.05.16
Time: 07:56:37
Engine speed: 2525.50 /min
Normed load value: 26.3 %
Vehicle speed: 51 km/h
Coolant temperature: 41 °C
Intake air temperature: 14 °C
Ambient air pressure: 1000 mbar
Voltage terminal 30: 14.511 V
Unlearning counter according OBD: 40
Engine: operating status: PL
CAM_VCP[EX_1]: 14.594 °
CTR_VVL_LIH_DEAC: 0
CTR_VVL_LIH_ACT: 6
CTR_VVL_SWI_DC: 7
T_SWI_VVL_ACR: 28.7 ms
NR_CYL_FIRST_VVL_SWI: 1
Readiness: 0000 0000
Pientä tukkoisuutta ollutkin havaittavissa aamuisin. Joko tämä nyt alkaa lahoamaan... ??? Poistin koodit ja sitten seuraillaan tilannetta.
Lainaus käyttäjältä: jukez76 - 08.05.17 - klo:10:27
Moi!
Surkea maalipinta 2016 mallin Seat Leon St ecomotivessa. Maalina tavallinen tummansininen. Ihan kuin ei olisi lakkaa ollenkaan. Auton pesussa käyttökin saa naarmuja aikaan. Sama pesupaikka kuin 3 edelliselläkin autolla toimi ilman ongelmia. Myllytetty jo kerran, ja naarmut pesussa tulleet uudelleen. Kengistä myös selviä pohjamaaliin asti tulleita naarmuja oviaukon alapalkissa, sama takaluukussa. Ei ole yhtään rankemmin käytetty kuin aikaisemmat autot. En tiedä pitäisi käyttää varmaan myyjällä...
t. Jukka
Joo, surkea maali on Leonissa, montsant red vm. 2014, 50 000 km. Naarmuja tulee herkästi ja kiveniskuja joka kevät keulassa massoittain. No noihin on jo tottunut, mutta nyt on alkanut maali irrota. Oikean takalokasuojan kaaresta alhaalta (jo parin vuoden jälkeen) ja nyt löytyi samoilta tienoilta pohjasta, helman reunasta isompaa irtoamista ja kukkimista. Merkkikorjaamossa näytettiin lokasuojan kaarta, ensi viikolla saavat katsoa tuon pohjan..
Olivat yhteydessä lokasuojan osalta maahantuojaan jo huhtikuun alussa ja vastausta odotellaan.
Kiveniskuahan tuonne tietty tulee, mutta ei ole aikaisemmissa autoissa moista ongelmaa ollut, ainakaan noilla kilometreillä. Kuva on takarenkaan edessä olevan kiveniskuläpän edestä, pohjahelmasta.
(http://preview.ibb.co/dvCiVv/18675259_10155488316284668_769096078_o.jpg) (http://ibb.co/iggMHa)
Lainaus käyttäjältä: Pema - 23.05.17 - klo:19:32
Joo, surkea maali on Leonissa, montsant red vm. 2014, 50 000 km. Naarmuja tulee herkästi ja kiveniskuja joka kevät keulassa massoittain. No noihin on jo tottunut, mutta nyt on alkanut maali irrota. Oikean takalokasuojan kaaresta alhaalta (jo parin vuoden jälkeen) ja nyt löytyi samoilta tienoilta pohjasta, helman reunasta isompaa irtoamista ja kukkimista. Merkkikorjaamossa näytettiin lokasuojan kaarta, ensi viikolla saavat katsoa tuon pohjan..
Olivat yhteydessä lokasuojan osalta maahantuojaan jo huhtikuun alussa ja vastausta odotellaan.
Kiveniskuahan tuonne tietty tulee, mutta ei ole aikaisemmissa autoissa moista ongelmaa ollut, ainakaan noilla kilometreillä. Kuva on takarenkaan edessä olevan kiveniskuläpän edestä, pohjahelmasta.
(http://preview.ibb.co/dvCiVv/18675259_10155488316284668_769096078_o.jpg) (http://ibb.co/iggMHa)
Niin ovat yksilöllisiä näemmä nämä autot. Käytin edellisen Leonin (samaa vuosikertaa 2014) juuri katsastuksessa kuukautta ennen uuden saantia ja pääsin katsastuksessa rasvamonttuun auton alle. Pohjassa oli kaikki kunnossa, suojamuovit hyvin paikallaan, eikä ruostetta missään. Edes pakoputki ei ollut ruosteessa. Ja tämä auto seisoi vuoden ympäri pihassa ja oli ajossa pks-alueella (3 v. ja n. 50 tkm).
Näemmä VAG:lla konsernina on maalauksessa jotakin, jos tällaisia pääsee läpi. Skoda-palstallahan tuossa vieressä on pitkät ketjut ns. "sinkkikukista", joita on ilmestynyt alle vuoden vanhoihin autoihin. Siellä maahantuoja kielsi ensin asian, mutta on sittemmin ottanut ilmeisesti lusikan kauniiseen käteen ja alkanut korjata viallisia ovia yms. (eli maalaamaan niitä uusiksi).
Nonnii eka katsastus häämöttää ensiviikolla kun saa ensiksi tuulilasinvaihdettua.
Viikonloppuna jäi käteen takatilan sisävalokatkaisija :o?? jota arviolta käytetty n.40 kertaa
Takakontin Seat merkki ei myöskään enääpalaudu ala-asentoon.
Näistä sain hinnan Länsiautolta 66, + 50, uusittuna.
Sitten kyselin jakopäähihnan vaihtoväliä niin se on kuulemma suomessa n.6vuotta (kilometrirajasta ei tietoa) ja hinta about 500, onko kukaan vaihdattanut??
Uusi auto ollut nyt päälle 10kk ja 30tkm huolto lähestyy. Ostettu uutena.
Tässä mitä olen huomannut
- Ennen ensimmäistä 15tkm sain lisätä litran öljyä, että öljyä olisi tikun viivojen välissä, toinen kerta nyt 29tkm kohdalla eli 2L mennyt jo, normaalia?
- Eka talvi tuli ja jäähdytysnesteet vajosi todella alas alle ensimmäisen viivan, lisäsinköhän 2-3L sitäkin, mutta nyt pitänyt, kuulemma normaalia kun on webasto asennettu
- Takakotin vasemmalta puolelta pääsee vettä sisään ja kun pesee auton tai sataa vettä ja avaa luukun niin vettä valuu solkenaan sisälle, onneksi on se alusta siellä olemassa. Oikealla puolella ei vikaa havaittu.
- Navin GPS menee välillä sekaisin vaikka ajaisi yhteen putkeen tunnin pari tai boottaa laitteen niin silti ollaan aivan jossain muualla missä pitäisi olla. Tiedä sitten mikä tuonkin aiheuttaa mutta tämä aiheuttaa sen mitä tuossa oli vähän käytykin toisessa keskustelussa, että kun se sekoilee niin tulee aika yleisesti se ding ääni, että ei tunnista merkkejä ja näyttää välillä hassuja nopeuksia esim. motarilla 30km/h
Muuta vikaa en ole tähän asti huomannut eli niiden osalta pysynyt kohtuullisessa mutta huoltoon jo laitettu jo viestiä etukäteen kun kohta varataan aika.
Otettu se laajempi 150tkm ja 5V takuu.
Meikän 1.4 aika pihi jäähdytysnesteen ja öljyn kanssa, kohta tulee tasan kaks vuotta kun käytettynä hankin ja kertaakaan en ole joutunut itse lisäämään jäähdytysnestettä, huollossa ovat saattaneet lisätä mutta taso on aina ollut siinä maksimissa kun on sen katsonut.
Samoin öljyä en muista lisänneeni eikä ole ollut alarajoissa.
Huolto tehty.
- Takalasi irroitettu ja tiivitetty uudelleen
- Navin sekoilu johtunut GSM-antennista, jos jatkuu niin pitää käydä vaihdattamassa, tehnyt nyt 10kk aikana pari kertaa
- Muuten ei havaittu vuotoja tai muita vikoja
Oli lorauttanut -16 Leon ST vedet pelkääjän paikan kumimatolle eilisen sateen jäljiltä. Olikos näissä ovissa/tiivisteissä jotain tyyppivikaa?
Moottori 1.4TSI 125hv odottelee edelleen softapäivitystä nykimisen eli sytytyskatkojen takia.
Monissa automerkeissä saattaa lämmityslaitteen ilmanottokaukalon vedenpoistoreiät tukkeutua, tällöin vesi tulee lämmityslaitten kautta ja raitisilmasuodatin on VAG-autoissa apumiehen puolella.
Näytti tulevan oven alalaidasta muovia pitkin vesi lattialle, mutta pitääpä tsekata tarkemmin.
Sama juttu, alalaidasta sisään. Kirjoittele jos löydät syyn...
Tuntuu tiivisteiden väliin "pakkaavan" vettä, ja sitä kautta kynnyksen yli jalkatilaan.
Mäpäs ajan töiden jälkeen huollon kautta kysäsemässä mistä tuo johtuu niin palaan asiaan mitä sanovat.
Luultavasti etukaiutin vuotaa. Tiivistenauha ei ole kovin hyvä, samaa ongelmaa on ollut ainakin Golfeissa. Muualta vesi ei helposti pääsekään vuotamaan, koska oven välipeltiä ei näissä ole.
Juurikin näin. Kävin eilen huollossa näyttämässä autoa ja tuo kaiutin vuotaa. Vaihtoon menee itse kaiutin sekä vaihdetaan jokin luukku oveen.
Ja sitten kun takuu on ohi niin homma hoituu itse tiivistämällä. Esim. tuolla:
https://www.hifitalo.fi/tiivistenauha_15x5mm_harmaa (https://www.hifitalo.fi/tiivistenauha_15x5mm_harmaa)
Omassa ei ole vielä alkanut ovet vuotamaan.
Morjensta,
Meidän leonissa seuraava ongelma (1.2 DSG vm 2017). Auto ei anna voimaa tasaisesti esim. loivassa vastamäessä vakkarilla tai pintakaasulla vaan nykii kunnes voimaa tarvitaan enemmän tai poljinta survaisee syvemmälle. Autoa on kertaalleen asian tiimoilta käytetty huollossa mutta vikamuisteihin ei ole jäänyt mitään eivätkä saaneet nykimistä esiintymään. Eivät tosin huomanneet aikaisempaa 7mm pystyheittoa renkaassakaan :) kuin vasta kolmannella yrittämällä
Ehdottelin heille useampia eri vaihtoehtoja asian korjaamiseksi ja itse olin vähän sitä mieltä aluksi, että vika voisi löytyä vaihteiston/kytkimen puolelta. Siinä oli kuitenkin kaikki säädöt kohdallaan ja laatikko kyllä toimiikin hienosti omasta mielestäni. Voisiko olla mahdollista, että ongelmat olisivat moottorinohjauksen puolella varsinkin kun vikaa ei esiinny jatkuvasti. Sellainen huomio on tehty, että auto nykii vähemmän käytettäessä 95:sta. Jostain luin nakutustunnistimen vioista, en muista oliko kysymys VAG-autoista.
Harmilloinen asia siis, ei kuitenkaan haittaa päivittäistä käyttöä muuten kuin pienen ketutuksen verran. Auto on muuten toiminut loistavasti, aikaisemmin meillä oli vm. 2013 ja siinä olleet natinat ja nitinät ovat täysin poissa tästä autosta. Onko siis ehdotuksia antaa korjaamolle kun auto menee kohta varsinaiseen huoltoon?
Oma vuoden vanha 1.2 Leoni tekee vähän samankaltaisesti. Lisäksi taajamanopeuksissa esim. 56km/h vakkarilla sopivassa ylämäessä alkaa rytkyttään kutosvaihteella. Sen jälkeen nykäisee melko terävästi kun vaihtaa vitosen silmään ja alkaa kuulumaan semmonen hammaspyörien ralina/kolina.
Lisäksi kerran liikkeelle lähtiessä vaihteen kytkeytyminen kesti huomattavan pitkään ja vaihteen päälle kytkeytyessä kuului melko omituinen kolahdus ja rusahdus. Liikkeelle lähtöä edelsi hetki paikallaan oloa ensin vaihde vapaalla, sen jälkeen vaihdevipu d:llä, jalka tiukasti jarrulla. Otin jalan jarrulta enkä koskenut kaasuun, vaan odotin vaihteen kytkeytymistä. En tiedä, mikä merkitys sillä oli, että vaihdekeppi oli d:llä ehkä 2 minuuttia vaikka olinkin pysähdyksissä.
Myöskään vakkarin toimintalogiikka ei aina ole järkeenkäypää. Tietyssä alamäessä, jos laitan ennen sitä vakkarin päälle 56km/h, mäessä vauhti alkaa nopeasti nousta yli kuudenkympin, jolloin auto loogisesti vaihtaa pienempää silmään vauhdin hidastamiseksi. Kohta onkin jo kolmonen silmässä. Tässä vaiheessa ollaankin jo mäen alla tasaisella. Tasaisen kohdan jälkeen tulee 90 asteen mutka ja jälleen pieni alamäki. Jarrutus mutkaan sammuttaa tietenkin vakkarin. Kiihdytän yleensä mutkan jälkeen itse, jolloin mutkaa seuranneen mäen jälkeen nopeuteni on 56km/h ja vaihde kutosella. Jos laitan tässä vaiheessa vakkarin uudelleen päälle, joko reset tai set painikkeella, kytkeytyy välittömästi kolmonen päälle. Tällä sitten hinkutetaan vaikka kuinka pitkään. Yleensä ärsyynnyn tästä enkä jaksa odotella kovin pitkään vaihteen vaihtumista isommaksi. Normaalisti minä joko vaihdan sen manuaalisesti tai otan vakkarin pois päältä jolloin vaihteet vaihtuvat takaisin kutoselle.
Tästä n. kilometrin päässä tuleva rautatien ylittävä silta on varustettu kohtuullisen jyrkällä nousulla ja laskulla. Vakkarilla ajettaessa ylämäen kohdalla vaihde joko vaihtuu vitoselle tai ei vaihdu. Mutta alamäessä auto antaa vauhdin noussa asetetusta 56km/h reilusti yli kuudenkympin ja laittaa vielä seiskankin silmään. Mäen jälkeen vauhti toki hiipuu ja vaihde tippuu jälleen kutoselle ja matka jatkuu asetettua 56km/h noudattaen. Tällainen toimintalogiikka on kyllä minun makuuni perin outo.
Lainaus käyttäjältä: JTA - 03.08.17 - klo:00:55
Myöskään vakkarin toimintalogiikka ei aina ole järkeenkäypää. Tietyssä alamäessä, jos laitan ennen sitä vakkarin päälle 56km/h, mäessä vauhti alkaa nopeasti nousta yli kuudenkympin, jolloin auto loogisesti vaihtaa pienempää silmään vauhdin hidastamiseksi. Kohta onkin jo kolmonen silmässä. Tässä vaiheessa ollaankin jo mäen alla tasaisella. Tasaisen kohdan jälkeen tulee 90 asteen mutka ja jälleen pieni alamäki. Jarrutus mutkaan sammuttaa tietenkin vakkarin.
Omassa 1.0TSI DSG:ssä on vasta rapiat 400km mittarissa, mutta eilen teki hyvin saman kaltaisen toiminnan. Eli alamäessä vakkariin oli asetettu 60km/h ja tätä mentiin 6 tai 7 vaihteella niin että vauhti lähti alamäen takia kiihtymään. Painoin jarrua ja vakkari luonnollisesti kytkeytyi pois päältä. Sitten kun alamäki oli takana ja tasainen alkoi niin palautin vakkarin asetuksen jolloin sitten vaihde vaihtui 3:ksi ja ei tuntunut olevan vaihtamishalukkuutta, jota normaalisti löytyy hieman liiankin kanssa. Siispä vakkari pois päältä ja uudelleen asetus.
Hieman tätä ennen kokeilin kaupunkiajossa start/stop toimintaa kun sitä on täällä moitittu. Yhdessä autoholdin kanssa toiminta on kyllä hidasta ja kankeaa. Ilman autoholdia kone käynnistyy jarrua nostettaessa, mutta autoholdin kanssa kone käynnistyy vasta kaasua painettaessa. Tällöin ensin käynnistyy moottori hieman rykäisten, sitten jarrut kytkeytyy pois päältä ja vasta hetken päästä auto lähtee liikkeelle. Tuntuu että jos sekvenssin tekee jarrupolkimen nostosta lähtien ns. normaalisti (vaikka autoholdin kanssa poljinta ei tarvitsekkaan painaa), niin aikaa kuluu ehkä pari sekuntia ennen kun auto liikkuu. Pitkiä sekunteja.
Myös kerran kun omalla kaistalla oli auto parkissa ja hidastin vauhtia vastaan tulevan auton takia kevyesti niin että auto edelleen ryömi. Sitten kun vastaan tullut auto oli menny ohi ja omalla kaistalla ollut auto alkoi lähenemään niin moottori sammui juuri silloin kun olin tekemässä väistöliikettä, joka meinasikin mennä pitkäksi pois kytkeytyneen ohjaustehostimen takia. Väliin jäi toki vielä varaa, mutta meni aika paljon lähempää kun miten olin tuon ajatellut ajavani.
Start/stop teki myös semmoisen tempun, että kun hidastin autoa jonoon ja koska ennakoin ettei pysähdys tule olemaan kovinkaan pitkä, niin en painanut jarrua kovinkaan voimakkaasti koska tällöin koneen ei pitäisi sammua. Kuitenkin tuo sammui auton edelleen ryömiessä. Eipä siinä mitään, mutta sitten kun pitikin jatkaa matkaa niin kaasua painettaessa moottori rykäisi oudosti ja kierroslukumittari näytti n. 500r/min. Kaasua painettaessa ei tapahtunut mitään eikä myöskään auttanut vaikka auton pysäytti ja koitti painaa uudelleen kaasua. Hetken päästä auto ilmoitti että käynnistä moottori manuaalisesti. No eihän se käynnistynyt kun vaihteen valitsin oli D -asennossa. Eli sitten vaihde P:lle, uudelleen käynnistys, vaihde takaisin D:lle, kaasun painallus, autoholdin jarrun vapautus ja vasta sitten liikkeelle. Pitkän tuntuisia sekunteja tässäkin.
Taitaapi lähteä start/stop poiskoodattavaksi vaikka sinällään olisikin mukava seisoa liikennevaloissa moottori sammuksissa. Ei tuota nappia jaksa/muista joka kerta painella kun kaupunkiin suuntaa.
Aika mukavasti pärjännyt näköjään Leon Iso-Britanniassa Auto Expressin mukaan, neljänneksi luotettavin automalli (tämän tutkimuksen mukaan) jos oikein ymmärsin ulkomaankieltä?
http://www.autoexpress.co.uk/best-cars/driver-power/64280/most-reliable-cars-to-buy-in-2017 (http://www.autoexpress.co.uk/best-cars/driver-power/64280/most-reliable-cars-to-buy-in-2017)
(http://image.ibb.co/j0E9ma/most_reliable_cars_uk.jpg) (http://ibb.co/nD8DCF)
image upload (http://fi.imgbb.com/)
(http://image.ibb.co/m6Ah6a/most_reliable_cars_uk_2.jpg) (http://imgbb.com/)
Lainaus käyttäjältä: Jaran - 04.08.17 - klo:08:53
Omassa 1.0TSI DSG:ssä on vasta rapiat 400km mittarissa, mutta eilen teki hyvin saman kaltaisen toiminnan. Eli alamäessä vakkariin oli asetettu 60km/h ja tätä mentiin 6 tai 7 vaihteella niin että vauhti lähti alamäen takia kiihtymään. Painoin jarrua ja vakkari luonnollisesti kytkeytyi pois päältä. Sitten kun alamäki oli takana ja tasainen alkoi niin palautin vakkarin asetuksen jolloin sitten vaihde vaihtui 3:ksi ja ei tuntunut olevan vaihtamishalukkuutta, jota normaalisti löytyy hieman liiankin kanssa. Siispä vakkari pois päältä ja uudelleen asetus.
Hieman tätä ennen kokeilin kaupunkiajossa start/stop toimintaa kun sitä on täällä moitittu. Yhdessä autoholdin kanssa toiminta on kyllä hidasta ja kankeaa. Ilman autoholdia kone käynnistyy jarrua nostettaessa, mutta autoholdin kanssa kone käynnistyy vasta kaasua painettaessa. Tällöin ensin käynnistyy moottori hieman rykäisten, sitten jarrut kytkeytyy pois päältä ja vasta hetken päästä auto lähtee liikkeelle. Tuntuu että jos sekvenssin tekee jarrupolkimen nostosta lähtien ns. normaalisti (vaikka autoholdin kanssa poljinta ei tarvitsekkaan painaa), niin aikaa kuluu ehkä pari sekuntia ennen kun auto liikkuu. Pitkiä sekunteja.
Myös kerran kun omalla kaistalla oli auto parkissa ja hidastin vauhtia vastaan tulevan auton takia kevyesti niin että auto edelleen ryömi. Sitten kun vastaan tullut auto oli menny ohi ja omalla kaistalla ollut auto alkoi lähenemään niin moottori sammui juuri silloin kun olin tekemässä väistöliikettä, joka meinasikin mennä pitkäksi pois kytkeytyneen ohjaustehostimen takia. Väliin jäi toki vielä varaa, mutta meni aika paljon lähempää kun miten olin tuon ajatellut ajavani.
Start/stop teki myös semmoisen tempun, että kun hidastin autoa jonoon ja koska ennakoin ettei pysähdys tule olemaan kovinkaan pitkä, niin en painanut jarrua kovinkaan voimakkaasti koska tällöin koneen ei pitäisi sammua. Kuitenkin tuo sammui auton edelleen ryömiessä. Eipä siinä mitään, mutta sitten kun pitikin jatkaa matkaa niin kaasua painettaessa moottori rykäisi oudosti ja kierroslukumittari näytti n. 500r/min. Kaasua painettaessa ei tapahtunut mitään eikä myöskään auttanut vaikka auton pysäytti ja koitti painaa uudelleen kaasua. Hetken päästä auto ilmoitti että käynnistä moottori manuaalisesti. No eihän se käynnistynyt kun vaihteen valitsin oli D -asennossa. Eli sitten vaihde P:lle, uudelleen käynnistys, vaihde takaisin D:lle, kaasun painallus, autoholdin jarrun vapautus ja vasta sitten liikkeelle. Pitkän tuntuisia sekunteja tässäkin.
Taitaapi lähteä start/stop poiskoodattavaksi vaikka sinällään olisikin mukava seisoa liikennevaloissa moottori sammuksissa. Ei tuota nappia jaksa/muista joka kerta painella kun kaupunkiin suuntaa.
Juuri em. syistä pidän aina Start/Stopin pois päältä omassa kulkineessani. Vihaan koko kyseistä keksintöä, joka on täysi turhake uusissa autoissa ja kehitetty vain päästölukujen pakonomaisen kaunistelemisen vuoksi. Käytännön hyödyn kanssa tällä järjestelmällä ei ole mitään tekemistä. Harmi, että uuden auton ostaja pakotetaan tämä auton mukana ottamaan, eikä varusteluvaiheessa ole mahdollisuutta ruksia sitä pois. Olen kuitenkin muodostanut itselleni rutiinin, jossa joka kerta auton käynnistettyäni painan välittömästi S/S-järjestelmän pois toiminnasta.
Tuo S/S on kyllä yksi vitsi, ainakin kylmällä moottorilla. Aamulla kun lähtee kotipihasta ja 1.5km päästä menee muutamaksi minuutiksi seisomaan valoihin, S/S ei sammuta autoa ilmeisesti siksi, että moottori ei ole tarpeeksi lämmin. Tästä muutama kymmentä sekuntia eteenpäin se sitten kuitenkin sammuu jota kestääkin sitten toiset n. 20s, jolloin moottori taas käynnistyy. Parhaimmillaan tämä sykli toistuisi muutamaankin otteeseen, ellei palaisi käpy ja ottaisi sitä pois päältä. Lämpimänä toimii paremmin ja on jopa pidempään valoissa seistessä ihan fiksu. Toinen asia mitä en ymmärrä, on tuo, että auto sammuu vielä auton ollessa liikkeessä. Manuaalilla tuo nyt on kytkimellä estettävissä, mutta automaatilla ärsyttäisi varmasti enemmän.
Mielestäni on helppo kontrolloida jarrulla koska auto sammuu ja koska ei, vauhti kun hiljenee niin kevyempää jarrua vaan niin ei sammu mihinkään. Jos on pidempi pätkä matelua ja parin sekunnin pysähdyksiä niin silloin otan kyllä kokonaan pois päältä.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 04.08.17 - klo:19:39
Mielestäni on helppo kontrolloida jarrulla koska auto sammuu ja koska ei, vauhti kun hiljenee niin kevyempää jarrua vaan niin ei sammu mihinkään. Jos on pidempi pätkä matelua ja parin sekunnin pysähdyksiä niin silloin otan kyllä kokonaan pois päältä.
Jälleen yksi syy lisää välttää DSG:tä. :) Manuaalivaihteisella ei start/stop paljon vaivaa, koska kytkimellä sen voi pitää pois päältä. Valoissa kun pitää kytkimen pohjassa, ei S/S kytkeydy ollenkaan. Näin ne ekat kylmät kilometrit menee helposti.
DSG = Dual Scheisse Getriebe
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 06.08.17 - klo:00:27
Jälleen yksi syy lisää välttää DSG:tä. :) Manuaalivaihteisella ei start/stop paljon vaivaa, koska kytkimellä sen voi pitää pois päältä. Valoissa kun pitää kytkimen pohjassa, ei S/S kytkeydy ollenkaan. Näin ne ekat kylmät kilometrit menee helposti.
DSG = Dual Scheisse Getriebe
Sammumisen voi estää myös rattia kääntelemällä, siihen ei suurta liikettä tarvita. Itse usein käytän tuota kikkaa, jos näen että tulee vain lyhyt pysähdys. Toimii tosin vain silloin, kun S/S ei vielä ole niin aktiivisella päällä että sammuttaisi jo vauhdissa (ei oikein huvita alkaa jo vauhdissa kiemurtelemaan laidasta laitaan ;D).
Tuohon jälkikommenttiin: minun on vaikea nähdä, miten S/S:n epämiellyttävä toiminta olisi vaihdelaatikon vika. Toisaalta en kyllä ole muutenkaan samaa mieltä tuosta kirjainyhdistelmästä, itselläni kun on jo kolmas huoleton DSG ajossa. Noh, ekassa 7-vaihteisessa oli "ominaisuutensa", mutta 6-vaihteiset ovat loistavia pelejä.
Tällä (http://www.vwwatercooled.com.au/forums/f197/disable-stop-start-vcds-tweak-94276.html) pääsee eroon tuosta S/S toiminnasta eikä jää kuin pelkkä ärsyttävä ilmoitus, että S/S ei toiminnassa joka pysähdyksellä valoihin.
Tuohon ilmeisesti voisi ostaa muistipalikan väliin, jotta se edellinen valinta napista jäisi muistiin. Tätä on tullut jo useasti harkittua ;)
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 04.08.17 - klo:19:32
Tuo S/S on kyllä yksi vitsi, ainakin kylmällä moottorilla. Aamulla kun lähtee kotipihasta ja 1.5km päästä menee muutamaksi minuutiksi seisomaan valoihin, S/S ei sammuta autoa ilmeisesti siksi, että moottori ei ole tarpeeksi lämmin. Tästä muutama kymmentä sekuntia eteenpäin se sitten kuitenkin sammuu jota kestääkin sitten toiset n. 20s, jolloin moottori taas käynnistyy. Parhaimmillaan tämä sykli toistuisi muutamaankin otteeseen, ellei palaisi käpy ja ottaisi sitä pois päältä. Lämpimänä toimii paremmin ja on jopa pidempään valoissa seistessä ihan fiksu. Toinen asia mitä en ymmärrä, on tuo, että auto sammuu vielä auton ollessa liikkeessä. Manuaalilla tuo nyt on kytkimellä estettävissä, mutta automaatilla ärsyttäisi varmasti enemmän.
S/S systeemissä on muutamia reunaehtoja, moottorin lämpötilan ja akun varaustilan mukaan. Jos disukassa dpf poltto on kesken ei taida myöskään sammuttaa. Itse otan sen aina lähtiessä pois päältä, ja seisovassa jonossa sammutan sitten moottorin napista. Uudelleen painamalla se sitten hyrähtääkin (disukassa tärähtää) käyntiin -. Muistelen, että alle 20s sammutus ei enää säästä polttoainetta kun akkua on taas ladattava startin jälkeen. :o
Lainaus käyttäjältä: Zerocco - 04.08.17 - klo:16:53
Juuri em. syistä pidän aina Start/Stopin pois päältä omassa kulkineessani. Vihaan koko kyseistä keksintöä, joka on täysi turhake uusissa autoissa ja kehitetty vain päästölukujen pakonomaisen kaunistelemisen vuoksi. Käytännön hyödyn kanssa tällä järjestelmällä ei ole mitään tekemistä. Harmi, että uuden auton ostaja pakotetaan tämä auton mukana ottamaan, eikä varusteluvaiheessa ole mahdollisuutta ruksia sitä pois. Olen kuitenkin muodostanut itselleni rutiinin, jossa joka kerta auton käynnistettyäni painan välittömästi S/S-järjestelmän pois toiminnasta.
Täysin samaa mieltä. Ei siinä, onhan se mukava että auton hinta oli ostettaessa halvempi ja verokin kohtuullisempi alhaisen päästöarvon vuoksi.
MUTTA, päivääkään en ole tarkoitukssellisesti pitänyt S/S aktiivisena enkä tule pitämään. Senkin kerran kun kävin nopeasti Filmtownissa (sammutin siis auton) ja läksin uudelleen liikkeelle puolikylmällä autolla enkä muistanut ottaa S/S pois päältä. Tietenkin sammui valoissa ja eipähän lähtenytkään käyntiin... jäi vaan sahaamaan starttia kunnes otin virrat pois ja käynnistin uudelleen itse.
Jos olisi vermeet, niin olisin heti auton käyttöönoton jälkeen disabloinut S/S käytöstä.
Mutta menee se tällä ns. lihasmuistiin opetetulla manuaalikeinollakin :D
Lainaus käyttäjältä: Pema - 23.05.17 - klo:19:32
Joo, surkea maali on Leonissa, montsant red vm. 2014, 50 000 km. Naarmuja tulee herkästi ja kiveniskuja joka kevät keulassa massoittain. No noihin on jo tottunut, mutta nyt on alkanut maali irrota. Oikean takalokasuojan kaaresta alhaalta (jo parin vuoden jälkeen) ja nyt löytyi samoilta tienoilta pohjasta, helman reunasta isompaa irtoamista ja kukkimista. Merkkikorjaamossa näytettiin lokasuojan kaarta, ensi viikolla saavat katsoa tuon pohjan..
Olivat yhteydessä lokasuojan osalta maahantuojaan jo huhtikuun alussa ja vastausta odotellaan.
Kiveniskuahan tuonne tietty tulee, mutta ei ole aikaisemmissa autoissa moista ongelmaa ollut, ainakaan noilla kilometreillä. Kuva on takarenkaan edessä olevan kiveniskuläpän edestä, pohjahelmasta.
(http://preview.ibb.co/dvCiVv/18675259_10155488316284668_769096078_o.jpg) (http://ibb.co/iggMHa)
Kurkatkaahan muutkin Leonin alahelmoja. Autoliikkeessä vilkaisin parista muustakin saman sarjan Leonista ja sama juttu.
Maahantuojalta tuli viimein tieto, etteivät tule vastaan korjauskuluissa kun maalitakuu ei enää voimassa. Näin toki arvelinkin että käy. Korjauskuluarvio on 700-800 euroa. Eli älkää hitossa ajako noilla talvella ainakaan Pohjois-Suomen teillä. Paskat suojaukset/maalit eivät kestä sitä...
Nyt tarttis viisaampien jeesiä. Asensin siis Seat Leon 1.4TSI -13 autoon KW Variant 1 alustan, jonka jälkeen takapää pitää pientä kolinaa pienissä nopeuksissa. Kolina katoaa siis kokonaan 25km/h eteenpäin, eikä toistu edes terävissä montuissa tai mukulakivellä ajettaessa (ei jää rengasmelun taakse, koska on huomattava hitailla nopeuksilla).
,,äni on hiukan ontto tai kumiseva, mutta metallinen. Takapään olen purkanut jo kertaalleen uudestaan ja putsasin paikat sekä varmistin kiristykset, mutta ei katoa. Epäilin ensin tuota coiloverin säätöpakkaa, joka tulee korissa olevaan "ulokkeeseen" päälle. Siihen jaa nimittäin väljää holkin ja ulokkeen väliin, pystyy käsin liikuttelemaan. Kuuluukohan välissä olla jotain kumia, kuten alkuperäisessä? Videoista katsoessa eivät ainakaan laita väliin mitään.
Mitään en ole tuskin voinut kiristää liian lujaa? Jotain momenttisuosituksiahan noissa on, mutta vedin käsivoimalla vaan kiinni. Onko muita ehdotuksia? Kaikki apu tarpeen.
onko kolinaa vai kuminaa/klopinaa?
tarkista kuinka iskarien varsia suojaavat heltat elävät iskarin rungon ympärillä. mk4 golffissa ne pääsivät lyömään iskarin runkoon josta tuli ärsyttävää klopinaa.
mk7 golffissa on asialle jo tehty jotain muutosta, ei tosin estä tietyissä tilanteissa ääntä lainkaan.
voiko myös olla kyseessä takaluukun hakkaaminen koriin? säädä luukun vastityynyjä korin puolelta tiukemmalle.
Lainaus käyttäjältä: ptrs57 - 29.08.17 - klo:10:26
onko kolinaa vai kuminaa/klopinaa?
tarkista kuinka iskarien varsia suojaavat heltat elävät iskarin rungon ympärillä. mk4 golffissa ne pääsivät lyömään iskarin runkoon josta tuli ärsyttävää klopinaa.
mk7 golffissa on asialle jo tehty jotain muutosta, ei tosin estä tietyissä tilanteissa ääntä lainkaan.
voiko myös olla kyseessä takaluukun hakkaaminen koriin? säädä luukun vastityynyjä korin puolelta tiukemmalle.
Kiitos viestistä. Jotain kolinan ja kuminan välistä, ei ihan metallinen muttei ihan kuminenkaan. Asensin KW:n iskareihin vakioiskareista pohjaanlyöntikumit ja iskarin suoja"tötsän", pitääkin tarkistaa jos siitä löytyisi syyllinen. Sitä helaa, joka oli kiinni vakioiskarissa en ollenkaa laittanut - olisikohan pitänyt? :D Tuntuu tosin oudolta, että ääni katoaa tietyssä vauhdissa (ei jää rengasmelun taakse, on sen verran huomattava).
Jos tarkoitat siis tätä helaa?
(http://u.cubeupload.com/m3iss3li/hela.png)
Lainaus käyttäjältä: Pema - 23.05.17 - klo:19:32
Joo, surkea maali on Leonissa, montsant red vm. 2014, 50 000 km. Naarmuja tulee herkästi ja kiveniskuja joka kevät keulassa massoittain. No noihin on jo tottunut, mutta nyt on alkanut maali irrota. Oikean takalokasuojan kaaresta alhaalta (jo parin vuoden jälkeen) ja nyt löytyi samoilta tienoilta pohjasta, helman reunasta isompaa irtoamista ja kukkimista. Merkkikorjaamossa näytettiin lokasuojan kaarta, ensi viikolla saavat katsoa tuon pohjan..
Olivat yhteydessä lokasuojan osalta maahantuojaan jo huhtikuun alussa ja vastausta odotellaan.
Kiveniskuahan tuonne tietty tulee, mutta ei ole aikaisemmissa autoissa moista ongelmaa ollut, ainakaan noilla kilometreillä. Kuva on takarenkaan edessä olevan kiveniskuläpän edestä, pohjahelmasta.
(http://preview.ibb.co/dvCiVv/18675259_10155488316284668_769096078_o.jpg) (http://ibb.co/iggMHa)
Toivottavasti tuolle on jo tehty jotain, parin vuoden päästä ruoste alkaa olla jo pureutunut peltiin. Kumma kun vanhoissa 1-korin ( 90-luvun ) Toheloissa ei ollut tuollaista näkyvissä. Toki helman "sisäpuolella" kynnyskotelon pohjasauman nurjalla puolella oli olemattoman vähän re-ainetta,
mutta ei maalipinta siltikään kukkinut. :o
Lainaus käyttäjältä: vwmies - 30.08.17 - klo:09:51
Toivottavasti tuolle on jo tehty jotain, parin vuoden päästä ruoste alkaa olla jo pureutunut peltiin. Kumma kun vanhoissa 1-korin ( 90-luvun ) Toheloissa ei ollut tuollaista näkyvissä. Toki helman "sisäpuolella" kynnyskotelon pohjasauman nurjalla puolella oli olemattoman vähän re-ainetta,
mutta ei maalipinta siltikään kukkinut. :o
Paikkasin kohdat viiikonloppuna umpeen itse ainakin väliaikaisesti. Samalla huomasin, että kyseisistä kohdista helmoista puuttuivat kokonaan kiveniskumassaukset. Muualla missä massaa oli, mitään ongelmaa ei esiintynyt. Kyseessä on siis noiden kuraläppien kiinnityskohtien vierustat josta massaus puuttui. Sillonhan pelkkä maali ei kauaa kestä kun pohjaan tulee kiveniskua jatkuvasti. Laitoin asiasta tietoa maahantuojalle, täytyy odottaa mitä vastaavat...
nyt alkoi cuprassa kaasupoljin takertelemaan..pohjaan ei mene enää jouhevasti vaan tuli vähän ennen loppua semmoinen pykälä jossa takertelee ja tarvitsee enemmän voimaa painallukseen kuin normaalisti.tuntuu myös paikoillaan kun auto ei ole käynnissä,kuuluu semmoinen napsekkin sieltä polkimen lopusta..
no huolto tilattu ja aikoivat uuden polkimen tilata valmiiksi
Uus poljin tilattu kickdownin takia ;D
Lainaus käyttäjältä: Joshua - 31.08.17 - klo:09:05
Uus poljin tilattu kickdownin takia ;D
ei ole ennen noin takerteleva ollu painaa...pykälä tuntunu aikaisemmin melkein huomaamattomana.. :)
Lainaus käyttäjältä: Leon_ST - 12.06.17 - klo:10:04
Oli lorauttanut -16 Leon ST vedet pelkääjän paikan kumimatolle eilisen sateen jäljiltä. Olikos näissä ovissa/tiivisteissä jotain tyyppivikaa?
Moottori 1.4TSI 125hv odottelee edelleen softapäivitystä nykimisen eli sytytyskatkojen takia.
Ilmeisesti takuuseen meni kaiuttimen tiivistys? Entäpä sytytyskatkot, onko hoidettu? Mulla kans pari kertaa havaittu nykimistä, toki äärimmäisen harvinaista ollut.
Mulla alkoi pari viikoa sitten haiseen pahalle autossa. Haju tulee vänkärin jalkatilan matosta. Se on päältä kuiva, mutta kun purin kynnyksen irti ja verhoilujen alta kokeilin äänieristemateriaaleja, niin ne oli läpimärät, peltinen lattia ei sentään lainehtinut. Jotenkin en usko että mulla tulis vesi tuolta ovelta asti, koska itse kynnyksen vierestä paikat on kuivana. Märkä paikka on lähempänä sisätilan roikkalämppäriä, eli lähellä keskikonsolia. Maanantaille varattu aika tutkimukseen paikalliseen merkkihuoltoon.
Lainaus käyttäjältä: Seatisti2017 - 06.08.17 - klo:21:49
Täysin samaa mieltä. Ei siinä, onhan se mukava että auton hinta oli ostettaessa halvempi ja verokin kohtuullisempi alhaisen päästöarvon vuoksi.
MUTTA, päivääkään en ole tarkoitukssellisesti pitänyt S/S aktiivisena enkä tule pitämään.
Minä olen tykästynyt Start/Stoppiin. Minulla se on toiminut deterministisesti. Jos tietää, että on lyhyt pysähdys edessä, painan vain kytkimen pohjaan ja skippaan stopin. Nappiin en koske, koska se sekoittaa logiikan useiksi pysähdyksiksi.
Leoniin ilmaantunut todella ärsyttävä resonanssi. Jossain 900-1000 kierroksen kohdalla kojelaudan keskiosan tienoilta kuuluu pärinää. Esim. pakitettaessa ja samalla rattia käännettäessä, moottorin tärinöiden ollessa voimakkaimmillaan, kuuluu erityisen voimakkaasti. Auton ulkopuolella ääntä ei kuulu, joten sijaitsee tulipellin sisäpuolella. Auton lämmettyä ääni vaimenee huomattavasti, tai loppuu kokonaan.
Onko muilla ollut vastaavaa ja onko apuja löytynyt?
Auto on FR 184hp 2.0 TDI manuaali.
Olikos tätä ilmennyt muilla, auto parkissa ja jos sataa niin alkanut yhä useammin tulla vettä sisään alakautta, onko vika ylä vai alapään tiivisteissä.
(https://i.imgur.com/R0ARR46.jpg)
^ Samanlaista muuten ilmeni Ocu II:issa aikanaan enemmänkin. Tapahtui vain sadevedellä, ei siis letkulla ruiskimalla/testaamalla. Veden pintajännitys tms. vaikutti asiaan. Ovet keräsivät vettä sisäänsä ja onnistuivat tulvimaan kynnyksen yli lattialle.
Edellisellä sivulla todettiin, että kaiuttimen tiiviste saattaa olla yksi syyllinen.
Lainaus käyttäjältä: Leon_ST - 13.06.17 - klo:12:09
Juurikin näin. Kävin eilen huollossa näyttämässä autoa ja tuo kaiutin vuotaa. Vaihtoon menee itse kaiutin sekä vaihdetaan jokin luukku oveen.
Samalla jos ovea kerran aukoo, niin kannattaa tarkastaa vedenpoistoreiät ettei ole tukossa.
Viime aikoina on alkanut oman Leonin radio "boottailla" itseään satunnaisen säännöllisesti omia aikojaan. Välillä häviää pelkkä kuva radion näytöltä, toisinaan katoaa hetkeksi myös ääni. Vaiva on ilmaantunut autoon viimeisen kuukauden aikana, ei ole ollut läsnä uudesta asti. Mitään päivityksiä tai VCDS-koodauksia autoon ei ole tehty eikä yritettykään tehdä toistaiseksi. Kyseessä siis viime vuoden lopulla valmistunut ei-facelift -yksilö Seat Sound systemillä.
Onko muilla esiintynyt vastaavia vaivoja?
Radio kun tuli puheeksi niin itsellä sellainen ongelma että navigaattori ei aina lähde pelittää, samalla mittaristossa oleva kompassi näyttää viivaa. Kerran teki niin että näyttö pysyi pimeänä mutta äänet kuului. Ollut uudesta asti ja odottelen nyt soittoa myyjältä mitä ja milloin jotain tehdään.
Miten toisilla on toiminut himmentyvä taustapeili? Tuntuu usein, että takana ajavan pitää olla melkein puskurissa ennen kuin himmenee. Tai jos kaukana takana tulee todella kirkkaat lisäpitkät, siis pieni mutta kirkas valopiste, niin ei himmene.
Takalasi ei todellakaan ole aina puhdas, mutta jos siitä tulee läpi valoa häikäisyksi asti, niin kai sen pitää peilillekin riittää?
Mitä nyt käyny leonia kattelemassa niin hirveesti kiveniskemiä keuloissa niin että pohjamaalit näkyy, muissa konsernin autoissa ei näyttäny olevan, onko maalissa säästelty vai keula sen mallinen tai jotain ??? Omassa vanhempikoppasessa sama.
En tiedä vaikuttaako valkoinen väri, että ei itsellä huomaa kiven iskuja kovinkaan paljon. Keväällä paikkasin 3kpl, joista yksi oli pohjamaalissa asti. Mittarissa kohta 50tkm, tuulilasi on kyllä ilmeisen pehmeä, koska se on kuin hiekkapuhallettu :D
Punaisessa oli monta ihan pellille astikin, toki kilsojakin yli 100tkm.. tuossa oli ehkä kolmas osa iskemistä, jännä ettei edes meikattu piiloon.
(http://preview.ibb.co/dTnFqb/2_CBAB729_F62_C_4_EE8_8134_DC2_EBB260428.jpg) (http://ibb.co/cfmmwG)
Lainaus käyttäjältä: Loungeliner - 09.10.17 - klo:16:32
Viime aikoina on alkanut oman Leonin radio "boottailla" itseään satunnaisen säännöllisesti omia aikojaan. Välillä häviää pelkkä kuva radion näytöltä, toisinaan katoaa hetkeksi myös ääni. Vaiva on ilmaantunut autoon viimeisen kuukauden aikana, ei ole ollut läsnä uudesta asti. Mitään päivityksiä tai VCDS-koodauksia autoon ei ole tehty eikä yritettykään tehdä toistaiseksi. Kyseessä siis viime vuoden lopulla valmistunut ei-facelift -yksilö Seat Sound systemillä.
Onko muilla esiintynyt vastaavia vaivoja?
Noniin, radion ”keskusyksikkö” uusittu. Auto lepäili pajalla torstaista keskiviikkoon. Huoltoneuvoja esitteli paksua dokumenttinippua, joka oli tuloksena erilaisista testeistä ja vianhausta. Toivotaan, että vika poistui.
Liikkeen sijaisauto oli käytössä projektin ajan ja muutenkin Tampereen Laakkoselle täytyy antaa palvelusta taas kerran kiitettävä arvio.
Lainaus käyttäjältä: porgge - 14.10.17 - klo:17:19
tuulilasi on kyllä ilmeisen pehmeä, koska se on kuin hiekkapuhallettu :D
Tuohon minkä ostin on vaihdettu tuulilasi jo kolme kertaa ja kerran korjattu :o Ilmeisesti pahemman luokan perskärpänen ollut kyseessä ;D
Onnea sambololle auton vaihdosta. :) Millaisen Leonin laitoit?
Nuo tuulilasien kulumiset on kyllä paljon kuskistakin kiinni. Mulla on kortti ollu 13 vuotta ja emännällä melkein saman ja kummallakkaan ei yhtään lasia oo särkyny. Normaalissa kaupunki/taajama/motari ajossa meillä Leon liikkuu.
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 19.10.17 - klo:11:18
Onnea sambololle auton vaihdosta. :) Millaisen Leonin laitoit?
Nuo tuulilasien kulumiset on kyllä paljon kuskistakin kiinni. Mulla on kortti ollu 13 vuotta ja emännällä melkein saman ja kummallakkaan ei yhtään lasia oo särkyny. Normaalissa kaupunki/taajama/motari ajossa meillä Leon liikkuu.
Tuurista se taitaa enimmälti olla kiinni. Onhan tuo Seatin tuulilasi lähes paperia. Ei tarvitse kovinkaan iso kopaus olla kun menee häränsilmälle.
Myönnän kyllä, että yhden napsauksen olisin voinut välttää ajamalla tarpeaksi kaukana edellä menevästä littyessämme molemmat motarille rampilta, mutta mitäs teet kun normaalilla 80khm alueella vastaantulevasta autosta lentää kivi lasiin ;)
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 19.10.17 - klo:11:18
Onnea sambololle auton vaihdosta. :) Millaisen Leonin laitoit?
Nuo tuulilasien kulumiset on kyllä paljon kuskistakin kiinni. Mulla on kortti ollu 13 vuotta ja emännällä melkein saman ja kummallakkaan ei yhtään lasia oo särkyny. Normaalissa kaupunki/taajama/motari ajossa meillä Leon liikkuu.
Meni mullakin vuosia ennen kuin eka hajos, seuraava hajos sit kk sisään :D
2014 vm 1.4 tsi style ledeillä, muuten kai aika karvalakki, mutta aikamoinen harppaus silti 1p leonista. Omassa vanhassa oli kyllä parempi tuntuma tiehen, siinä tosin oli madallus ja 18” vanteet. Saa nähä muuttuuko tässä paremmaks kun laittaa isompaa vannetta ja matalempaa alustaa. Toi 122hp tsi vähän hengetön 200hp/425Nm disun jälkee, pitänee ohjelmoida tämäkin :D
Tässä kun nyt tovin jo saanut ajella pimeitä teitä niin huomasin että ajovalot elää omaa elämäänsä. Välillä näkyvyys ihan suht ok, välillä taas ei. Muutaman kerran toinen ajovalo jäänyt ajoon lähtiessä selvästi toista alemmas eikä sieltä ole noussut vasta kun auto sammutettu ja lähdetty myöhemmin liikenteeseen. Tänään viety auto huoltoon, tutkikoot siellä nitinöiden ja natinoiden etsimisen ohella...
Kuskin ovi rämisee musasta ikävästi, painamalla vaimenee, oisko jotain kikkoja siihen vai meneekö ovipahvin irrotteluks ja vaimennusmattoa sisään? Vai saako esim kaiuttimen eriksee irti mitä kautta pääsis vähä tunnustelee?
Sitten, kun virrat sammuttaa niin tuntuu että musat menee kovemmalle :o vai johtuuko siitä että on esim peruuttaessa mennyt eka hiljemmalle(että näkee paremmin? ;D)?
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 20.10.17 - klo:13:31
Kuskin ovi rämisee musasta ikävästi, painamalla vaimenee, oisko jotain kikkoja siihen vai meneekö ovipahvin irrotteluks ja vaimennusmattoa sisään? Vai saako esim kaiuttimen eriksee irti mitä kautta pääsis vähä tunnustelee?
Sitten, kun virrat sammuttaa niin tuntuu että musat menee kovemmalle :o vai johtuuko siitä että on esim peruuttaessa mennyt eka hiljemmalle(että näkee paremmin? ;D)?
Tuo räminä ihan perusvika näissä, muistaakseni jokin vaijeri naputtaa peltiin, josta räminä. Täältäkin löytyy jostain lukuisia aiheita asiasta, varmaan googlella löytyy helpostikin.
Räminä olikin tavaraa ovikotelossa, vaikka niin olin sen sulkevinani pois. Mutta tänään luin vikakoodit ennen kuin aloin itse koodailemaan ja löyty tämmönen:
ilmanlaadun tunnistin B10AF31 ei signaalia
Tila: satunnain
Prioriteetti:3
Vianesiintymisen laskin:26
Minkähänlainen juttu, pitäsköhä liikkeeseen alkaa kitistä, tolla koodilla en löytäny mitään googlella. Voiko olla että bt mokkulan kepposia, poistamisen jälkee ilmestyi uudestaan. Vikaa ilmastoinnissa en ole huomannut.
Niin ja semmone juttu että välillä autoa käynistäessä alkaa takaata kuulua ihme ääntä, epäilen polttoainepumppua, kuuluuko sen pitää suht kovaa ääntä, alkaa suht kovana ja korkeana ja pikkuhiljaa vaimenee ja lopulta loppuu, kuulostaa joltai ilmalämpöpumpulta melkee ja kuulee ihan ajossaki. Sisällä kuitenkin kovempana kuin auton ulkona. Ostinkoha jonku iha pommin ;D
Tänä aamulla töihin mennessä kiireesti tankille ja kappas luukku ei aukea >:( Suoraan Länsiautolle ja tehdään sitten samalla tuo 120tkm huoltokin pois :-X
Lainaus käyttäjältä: isosubbari - 09.11.17 - klo:11:56
Tänä aamulla töihin mennessä kiireesti tankille ja kappas luukku ei aukea >:( Suoraan Länsiautolle ja tehdään sitten samalla tuo 120tkm huoltokin pois :-X
No eipä mene ihan putkeen. Tulppia ei voitu vaihtaa koska puolat eivät lähde irti ::) eikä uskallettu hajottaa kun hyllyssä ei ollut. Onko vastaavasta kokemuksia, meneekö asiakkaan vastuulle jos perus huollossa tehtyjä toimenpiteitä ei voida suorittaa hajottamatta osia?
Sitten merkattu puolihuolimattomasti tarkastuslistaan vaihdelaatikko öljyvuoto, eikä kukaan osannut selittää mitenkään kun ei mekaanikko ollut enää paikalla...
Toivottavasti tänään selviää ja ei kai vakaa jos auto annetaan ajoon ja itse tosiaan merkinnän huomaisin sitä ei minulle näytetty lainkaan.. :-[
Kuulostaapa todella kyseenalaiselta huollolta :o millä koneella ja laatikolla sun leon?
1.2TSI ja manuaali loota.
Juuri sain tietää, että vuotaa joku 10, tiiviste, jonka vaihto maksaa about 800, kun joutuu vaihteiston tiputtaa alas.
Mutta kun olen uutena ostanut ja huollattanut heillä niin ei tarvitse itse maksaa kuin sytytystulppien vaihto.
Todella hyvää ja kiitettävää asiakaspalvelua loppujen lopuksi :)
Maahantuoja ja tehdas ei kuulemma tule lainkaan vastaan, vaikka tehtaan suositus on laittaa kuitenkin joku "aine" jatkossa tuonne väliin etteivät puolat jumitu tulppiin..
Ehkä kuitenkin loppujen lopuksi kaikki hyvin..
Onkohan muissa tsi sama homma puolien kanssa. Ois meinaa itelläki kohta 120tkm huolto. Toivottavasti ei ainakaa laatikko vuoda :o
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 10.11.17 - klo:11:45
Onkohan muissa tsi sama homma puolien kanssa. Ois meinaa itelläki kohta 120tkm huolto. Toivottavasti ei ainakaa laatikko vuoda :o
Niin. Itelläki tarkoitus ajaa vielä jonkunaikaa tällä autolla. Kilometrejä vuoteen n.30tkm katsotaan mitä kestää.
On kuulemma ensimmäisiä näitä uusia TSI koneita joissa tämä ongelma, mutta vanhoissa VAG koneissa on kyllä ollut välillä puolia jumissa..
Itse en uskalla tolla jakopäänhihnalla ihan yli 200tkm työntää, joten sen ajattelin laitattaa aikaisemmin..
Nojoo mekaanikko kaveri sano just et vaihto uudehkoon 1.4tsi vagiin tulpat ja sai kammeta vääntöraudalla ne irti. Ainahan merkkihuollossa omat viat on ainoita laatuaan ;D Itsekin mietin tota jakopäätä että kauankohan kestää.
Kattelin huoltokirjaa ni joku kamppis tehty. ”Asia:21E6(vai G)” mitähän tuo meinaa?
Seat Leon ST 2014 herjaa seuraavaa:
FAULT: Automatic light control ( "Auto"-asennossa )
Kuitenkin valot pelaa normaalisti.
Onko samoja havaintoja?
Lainaus käyttäjältä: Sabel - 27.11.17 - klo:11:55
Seat Leon ST 2014 herjaa seuraavaa:
FAULT: Automatic light control ( "Auto"-asennossa )
Kuitenkin valot pelaa normaalisti.
Onko samoja havaintoja?
Sen verran lisäystä että leaving home/coming home valosysteemi ei pelaa vaikka valikosta päälle kytketty.
Kyselläänpä täältä, ennen kuin alan purkamaan. Eli 1.4TSI -13 Leoni puhaltelee välillä pelkkää kylmää, vaikka lämpösäätimet täysillä ja kone lämmin. Puhaltaa mielestäni kuskin oven ikkunan vierestä vähän lämmintä, muista kylmää - myös takasuuttimista. Välillä pelaa ihan ok.
Mistä lähtisi vikaa etsimään? Sisälämpötila-anturi?
Löytyykö VCDS?
Kai autossa kuitenkin lämmöt nousee normaalisti?
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 11.11.17 - klo:16:39
Kattelin huoltokirjaa ni joku kamppis tehty. ”Asia:21E6(vai G)” mitähän tuo meinaa?
Vastaten itelle, saksan foorumeilta sain sen verran käännettyä että liittyi johonki resonointiääneen konehuoneen puolelta.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 30.11.17 - klo:14:19
Löytyykö VCDS?
Kai autossa kuitenkin lämmöt nousee normaalisti?
VCDS:n saa hätätilassa lainattua. Kyllä coolantti nousee 90c ja öljy 86c paikkeille - ei muutosta sillä rintamalla. Nyt kotiin ajaessa ei taas tehnyt tuota, tekee ehkä 1/10 kerroista tuon.
Lukase ne vikakoodit ensin, siitä on huomattavasti helpompi lähteä ettimään vikaa. Varsinkin jos vika on jossain anturissa ;)
En jaksa kahlata koko keskustelua läpi, joten heitän tähän kysymyksen.
Onko Leoneissa ollut ohjausongelmaa? Tarkoitan vastaavaa kuin Audin mutteriohjaus.
Itsellä oli vm 2013 Octaviassa ongelma ja silloin raidetanko vaihdettiin mukisematta.
Nyt Leon oireilee vastaavasti ja on menossa ensi viikolla Seat centeriin. Huoltoneuvoja ei kuulemma ollut kuullut vastaavista ongelmista...
Minkäslaista se oireilu on? Välillä vähän miettiny onko omassa jotain feelua, mut oon ainakin tähän asti pitäny syypäänä teiden kuntoa.
Oireilee etenkin maantiellä ja huono keli sekä tienpinta pahentaa sitä.
Joutuu koko ajan korjaamaan suuntaa. Ohjauksessa tuntuu olevan tahmea kohta ja pieni pykälä kunnes taas ohjautuu. Kaiken kaikkiaan auto on levoton. Kesällä ja vielä syksyllä auto kulki kuin kiskoilla.
Renkaat ovat kuluneet ihan tasaisesti, eli tuskin pyörän kulmatkaan ovat pielessä.
Entäs paineet? Kyllähän huonokuntoisen tien huono kunto varmasti korostuu huonolla kelillä. Mutta tosiaan välillä itsestäkin tuntuu, että pitäisi ohjailla enemmän kuin mitä vanhaa leonia. Aluksi ohjaus oli ihan luokattoman tunnoton ja kevyt, varsinki 16” alkuperäiskokoisilla kesärenkailla. Koodasin ohjausvasteen ja ajomoodin dynaamiselle ja talvirenkaat 17” ja ajettavuus jo huomattavasti parempi. Ens kesäks tarkotus madaltaa ja laittaa 18” kesärenkaat, ehkä se ajotuntuma sit vielä paranee. Enimmäkseen kyllä silti hyvä ajettava tuo ja hyvin pärjäs lumisen auraamattoman motarin.
Itsellä 16" nastat ja auto tuntuu todella levottomalta. Mites tuo vaste/moodi koodataan dynaamiselle?
Ajattelin viimeistään ekassa huollossa sanoa tuosta.
Kesällä itselle tulee myös 18"alut, tosin ilman madallusta.
Eikös iskunvaimentimen ylälaakeri jos on ruostunut niin aiheuta vähän tuollaista nykimistä, huomaa etenkin hitaassa vauhdissa.
Itselläni sama rengastus kuin edellisessä 2015 Leonissa. Kesällä 18" ja talvella 17" kitkat.
Paineet olen tarkistanut säännöllisesti. Nyt taitaa olla 2,7 bar.
Ohjaus on sportilla, että saa jonkinlaisen vasteen. Ohjausmoodin vaihtaminen ei kuitenkaan vaikuta ongelmaan. Samalla tavalla oireilee moodista huolimatta.
Lainaus käyttäjältä: Jorie - 31.12.17 - klo:13:17
Itsellä 16" nastat ja auto tuntuu todella levottomalta. Mites tuo vaste/moodi koodataan dynaamiselle?
Ajattelin viimeistään ekassa huollossa sanoa tuosta.
Kesällä itselle tulee myös 18"alut, tosin ilman madallusta.
Tässsä sivu missä koodausohjeita obdelevenillä http://obdeleven.proboards.com/thread/764/coding-adaptations (http://obdeleven.proboards.com/thread/764/coding-adaptations)
Mulla ei vakiona voi vaihtaa ajoprofiileja niin käytin tätä:
Driver Profile - Driving Modes
With this mod, you can change the behavior of the car, in dynamic mode behaves somewhat more cheerful in the reactions.
1 - Module 44 - Power steering. Code (19249)
2 - Adaptation
3 - Select - Lines features power steering
Choices :
- Button for selecting the driving profile
- Comfort
- Dynamic
- Automatic
- Default
Muistaakseni säädin myös tätä:
Direct Acceleration - Throttle response
With this mod, you can change the behavior of the accelerator. Option B provides a more linear acceleration without sudden deliveries.
1 - Module 44 - Power steering. Code (19249)
2 - Adaptation
3 - Select - switching driving profile
Choices :
A - Gradual, controlled by time
B - Directly controlled threshold value
Yritin muistaakseni myös säätää ohjausta erikseen jäykemmäksi, mutta en saanut turvakoodia toimimaan.
Ensimmäinen vika mikä ilmaantui on kosteus joka löysi tiensä takavaloumpioon.Näissä led valomalleissa kun ei tuota lämmön tuottoa ole ollenkaan niin pienikin vuoto umpioissa aiheuttaa kosteuden siirtymisen sisäpuolelle joka myös pysyy siellä kevääseen asti.Takuuhommiksihan tuo meni. Sama vika oli edellisessa Leonissa vuosimalli 12 mutta sillä kertaa takasivu umpio kyseessä. >:(
Täällä on myös suht tuore Seatisti. Noin 3000km ajettu ja ilman suurempia ongelmia Leon ST 1.4 TSI DSG yhdistelmällä. Uudesta asti vaan on hieman häirinnyt kojelaudan vänkärin puolelta tuleva tärinä/rapina toisinaan. En ole saanut tarkemmin paikallistettua, mutta jostain hanskalokeron/kojelaudan päältä se tuntuisi tulevan. Onko tuosta kellään kokemuksia? Pitää varmaan pyytää viimeistään ekassa huollossa katsomaan ellei tuota tule erikseen käytettyä tuon takia.
Lainaus käyttäjältä: Zuuppovi - 05.01.18 - klo:21:32
Täällä on myös suht tuore Seatisti. Noin 3000km ajettu ja ilman suurempia ongelmia Leon ST 1.4 TSI DSG yhdistelmällä. Uudesta asti vaan on hieman häirinnyt kojelaudan vänkärin puolelta tuleva tärinä/rapina toisinaan. En ole saanut tarkemmin paikallistettua, mutta jostain hanskalokeron/kojelaudan päältä se tuntuisi tulevan. Onko tuosta kellään kokemuksia? Pitää varmaan pyytää viimeistään ekassa huollossa katsomaan ellei tuota tule erikseen käytettyä tuon takia.
Sama täällä, satunnainen paikallinen resonointi paikallistettu vänkärin a-pilarin ja kojetaulun kosketuskohtaan. Työnsin väliin (väliaikaiseksi korjaukseksi) pankki-/bonuskortin ja äänet hävisi. Pitää pyytää ensimmäisessä huollossa laittamaan jotain fyllinkiä sinne. Lisäksi vänkärin ovipahvin sisällä tuntuu jokin rapisevan ajoittain, mutta kylläkin melko harvoin. Liian hiljainen auto kitkarenkailla, kun pienetkin nitinät ja natinat käyvät korvaan. ;D
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=26871.msg569639#msg569639 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=26871.msg569639#msg569639)
On varmasti vakio natinan paikka tuo A-pilarin sauma. On se ihme, että sitä ei ole jo tehtaalla eliminoitu uusimmissa autoissa.. :P Itse kuuntelin varmaan toista vuotta natinaa (auto 95% emännän ajossa), ennen kun kojelautakameran asennuksen yhteydessä käytin pilarin irti ja laitoin pehmustetta pilarin ja kojelaudan väliin. Pilari lähtee todella helposti irti, mutta takuun alaisissa autoissa suosittelen kääntymään huollon puoleen. :) Minä muuten luulin pitkään virheellisesti, että natina tulee samassa kohtaan menevästä kojelaudan poikittaissaumasta (sauma näkyy yllä olevan linkin kuvassa punaisen ympyrän keskellä).
onko muilla ollu ongelmia ovien kanssa talvella? viime talvena ei ollu mitään ongelmia,mutta nyt kun pakkasta enemmän kun -5,niin kuskin ovi kyllä aukeaa,mutta sitä ei tahdo saada kiinni enää takaisin! eli ei lukittaudu enää kiinni..kun keskuslukituksen nappia painelee edestakaisin kiinni/auki aikansa,niin alkaa taas pelaamaan normaalisti
kun taas ilmat lämpenee,niin toimii taas ihan normisti! liekkö kosteutta jossain,se itseä vaan ihmetyttää,kun viime talvena tuota ei esiintynyt..
^mulla kävi vanhempi koppasessa leonissa takaoven kanssa noin kerran pesun jälkeen kun huonosti kuivannu. Köytin turvavyöllä oven kiinni kun oli kiire töihin aamulla :D
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 07.01.18 - klo:11:08
onko muilla ollu ongelmia ovien kanssa talvella? viime talvena ei ollu mitään ongelmia,mutta nyt kun pakkasta enemmän kun -5,niin kuskin ovi kyllä aukeaa,mutta sitä ei tahdo saada kiinni enää takaisin! eli ei lukittaudu enää kiinni..kun keskuslukituksen nappia painelee edestakaisin kiinni/auki aikansa,niin alkaa taas pelaamaan normaalisti
kun taas ilmat lämpenee,niin toimii taas ihan normisti! liekkö kosteutta jossain,se itseä vaan ihmetyttää,kun viime talvena tuota ei esiintynyt..
Meidän vanhassa Polossa kävi noin kerran kovilla pakkasilla. Raakasti vaan lukkosulaa reilusti siihen lukon ympäristöön joka suuntaan sinne sisäpuolellekin. Ei temppuillut enää sen jälkeen.
Auto sai Turun Seat centerissä valohoitoa, eli valoja säädettiin hieman ylöspäin. Muuta vikaa ei kuulemma löytynyt.
Parin päivän päästä tuli kuitenkin viestiä, että maahantuoja suosittelee ohjausvaihteen vaihtamista. Siinä kohtaa huoltoneuvoja myös tunnusti, että on näitä vaihdettu joihinkin Golfeihinkin.
Oli muuten huvittava tapaus tuo Seat center. Pieni väliseinin eristetty nurkkaus VW-centerin perällä. Marssijärjestys on melko selvä.
Lainaus käyttäjältä: Paschat77 - 30.12.17 - klo:14:21
En jaksa kahlata koko keskustelua läpi, joten heitän tähän kysymyksen.
Onko Leoneissa ollut ohjausongelmaa? Tarkoitan vastaavaa kuin Audin mutteriohjaus.
Itsellä oli vm 2013 Octaviassa ongelma ja silloin raidetanko vaihdettiin mukisematta.
Nyt Leon oireilee vastaavasti ja on menossa ensi viikolla Seat centeriin. Huoltoneuvoja ei kuulemma ollut kuullut vastaavista ongelmista...
Vm. 2012 Leon 1.4TFSI, tänään oli tilanne ettei halunnut lähteä käyntiin. Avainta kääntäessä mittariston valot tuli normaalisti, radio jne., mutta ei inahdustakaan startista. Ei myöskään mitään vikavaloja tms. Muutaman kerran kun käytti avaimen pois, niin yllättäen lähtikin normaalisti käyntiin. Onko kenelläkään tehnyt vastaavaa, mikähän on voinut olla vialla? Vikakoodeja en ole kerennyt vielä lukemaan. Akku on vuoden vanha ja virtaa kyllä on kerta lopulta lähti käyntiin. Muutenkin ennen tuota episodia oli ajettu 20km ja toiminut normaalisti.
Ei suoranaisesti vika, mutta kuitenkin. Tässä pikaopas polttoainejärjestelmän letkun vaihtoon, joka aiheuttaa korkeaa sirinää / ujellusta / sirkutusta 60km/h -> nopeuksissa. Itsellä 1.4TSI kone, todennäköisesti sama ainakin 1.2TSI koneessa.
Vanha letku on siis kovaa muovia ja uusi pehmeetä kumia. Merkkiliikkeestä antoivat hinta-arvion vaihtotyölle osineen 260-280,. Itse maksoin letkusta 35, + toimitus ja vaihto kestää noin 5 minuuttia. Tämän letkun sisällä ei siis kulje bensa, vaan ilmeisesti pelkkää ilmaa - eli ei tarvitse varoa nesteiden roiskumista vaihdon yhteydessä.
Päivitetty osanumero: 04E133518E
Työn kesto: 5-10min
Mitä työkaluja tarvitaan: talttapää ruuvimeisseli letkupidikkeiden (2kpl) avaamiseen
Lähtötilanne:
(http://u.cubeupload.com/m3iss3li/osa1.jpg)
Vanha ja uusi osa vierekkäin:
(http://u.cubeupload.com/m3iss3li/osa3.jpg)
Vaihdettu:
(http://u.cubeupload.com/m3iss3li/osa2.jpg)
Toivottavasti jollekin apua, tuli käytettyä tovi tuon osanumeron metsästämiseen. :D
Jos ei vika, niin ongelmaksi ainakin tulkitsisin. ;) Letku tuo käsittäkseni höyrystyneet bensat polttoainetankista koneelle poltettavaksi. Eli letkussa ei siis nestettä liiku, ainoastaan bensahöyry.
Mulla oli sama kitinä/vikinä/vihellys ja letku vaihdettiin edellisessä huollossa. Siihen loppu vikinä. Suhteilla sain järkihintaan asennuksen.
Mahtavaa hge, että laitoit tänne TeeSeItse ohjeet. Varmasti on vielä alkupään Leoneissa vaihtamattomia letkuja, sekä myös muissa konsernin autoissa.
En ole moista huomannut, pitääpä ruveta kuulostelemaan, tai sit ei niin säästyy rahaa :D Mulla ei muuten näy nuo kuvat tuossa ohjeessa.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 18.01.18 - klo:06:09
En ole moista huomannut, pitääpä ruveta kuulostelemaan, tai sit ei niin säästyy rahaa :D Mulla ei muuten näy nuo kuvat tuossa ohjeessa.
Tuo ääni ei ainakaan itsellä ollut yhtenäinen ja joskus kuuluu, joskus ei - vaikuttaisiko ulkolämpötila ym.? Kuvat saattaa välillä latautua hitaasti, mutta pitäisi kyllä toimia.
Eikös tuo merkkiliikkeen hinta-arvio täytä petoksen yrityksen tunnusmerkistön ja suoritettu korjaus lähemmäs kolmellasadalla olisi petos?
Jos merkkiliikkeen minimiveloitus on 1h (a100,)
Ja ei ole edes pahasti ylihintainen osa, jos joutuisi merkkiliikkeessä maksamaan 160-180, jostain 40, osasta.
Ei petos, mut ryöstö olis sopivampi nimike ;)
Jep, eipä käynyt mielessäkään maksaa tuota summaa liikkelle, kun tajusin mikä osa on kyseessä. Hintahan perustuu siihen, että merkkiliikkeen pitää ensin todentaa "vika", johon käyttävät 1-1,5h sis. koeajon.
Tähän letkun vaihtoon ei olee mitään avointa kampanjaa, ja tiedustelin asiaa myös toisesta merkkihuoltamosta, joka ei tiennyt edes mistä kyse tahi miten "vika" tulisi korjata. Muistaakseni joskus kuulin puhuttavan, että ko. letku maksaa marmorilla 60-80,. Itse tilasin genuinge partsilta.
No nyt näkyy kuvat👌🏻
Kerääkö muilla Seat Leon 5F takavaloumpiot kosteutta sisään? ( takaluukussa olevaa osaa tarkoitan )
Lainaus käyttäjältä: Sabel - 22.01.18 - klo:10:51
Kerääkö muilla Seat Leon 5F takavaloumpiot kosteutta sisään? ( takaluukussa olevaa osaa tarkoitan )
kyllä ledeillä varustettu mulla ainakin kerää.kaikki umpiot edessä ja takana
Mulla on täysin kuivia kaikki umpiot.
Täälläkin kuivat, ei ole ikinä ollut kosteutta umpion sisällä. Pesty ahkerasti.
Xperience 2.0 tdi:stä on kadonnut nelivedosta takaveto kokonaan. Huomasin kun nämä pöperökelit alkoivat. Ei mitään häiriövaloja mittaristossa tai ilmoituksia infonäytössä.
Tänä aamuna heitti Leon heti liikkellelähdön jälkeen seuraavan ilmoituksen tauluun: Vika: turvatyyny ja jätti airbagin valon palamaan. Käynnistys uudelleen ja hävisi, ei lyhyen lenkin jälkeen toistunut. Alkoikohan autolla kiukuttelu, kun havaitsi, että uusi on jo tilauksessa? ;D
Lainaus käyttäjältä: kimppikoo - 25.01.18 - klo:20:57
Xperience 2.0 tdi:stä on kadonnut nelivedosta takaveto kokonaan. Huomasin kun nämä pöperökelit alkoivat. Ei mitään häiriövaloja mittaristossa tai ilmoituksia infonäytössä.
Eikös siinä neliveto ole 95/5 suhteessa painottuen etuvetoon? ;D
Itselläni omassa Leonissa 2016 on tuo Navi, niin onko kellään ollut GPS kanssa ongelmia?
Kerran kävi jo takuuhuollossa ja vaihtoivat antennin mutta se ei auttanut mitään. Eihän tuo ongelma ole sinne pistää aina kun vikaa on. Tuo olisi vain hyvä toimia kun välillä ei saa fixiä sitten millään edes koko päivänä. Välillää on meressä ja ties missä oudoissa paikoissa.
Lainaus käyttäjältä: hge - 17.01.18 - klo:20:12
Ei suoranaisesti vika, mutta kuitenkin. Tässä pikaopas polttoainejärjestelmän letkun vaihtoon, joka aiheuttaa korkeaa sirinää / ujellusta / sirkutusta 60km/h -> nopeuksissa. Itsellä 1.4TSI kone, todennäköisesti sama ainakin 1.2TSI koneessa.
Vanha letku on siis kovaa muovia ja uusi pehmeetä kumia. Merkkiliikkeestä antoivat hinta-arvion vaihtotyölle osineen 260-280,. Itse maksoin letkusta 35, + toimitus ja vaihto kestää noin 5 minuuttia. Tämän letkun sisällä ei siis kulje bensa, vaan ilmeisesti pelkkää ilmaa - eli ei tarvitse varoa nesteiden roiskumista vaihdon yhteydessä.
Päivitetty osanumero: 04E133518E
Työn kesto: 5-10min
Mitä työkaluja tarvitaan: talttapää ruuvimeisseli letkupidikkeiden (2kpl) avaamiseen
Toivottavasti jollekin apua, tuli käytettyä tovi tuon osanumeron metsästämiseen. :D
Kiitos hge:lle erinomaisesta ohjeistuksesta ja osanumerosta. Meillä rouvan 1.2 TSI DSG Style töpöperä Leonissa oli samaa ongelmaa kuultavissa. Siinä sirkutus alkoi jo n. 40 km/h nopeudessa.
Letkun hommasin marmorilta, en jaksanut alkaa tilailemaan. Marmorin hinta oli 62,.
Vaihtotyö tosiaan 10 min ja eipä tarvinnut juurikaan työkaluja. Tasapäämeisselin.
Tuossa Leonissa kuuluu vielä vaimeahko ujellus 80km/h => nopeudessa joka minusta hiukan muuttuu nopeuden mukaan. Vaikuttaisi että ajoviima ujeltaa jossain paikkaa mutten ole keksinyt missä.
Melkein voisin vannoa että ujellus alkoi kun käytin etupuskurin irti ACC:n jälkiasennuksen yhteydessä, mutta vaikka kuinka olen käynyt useampaankin otteeseen kiinnityskohdat ja ruuvit yms. läpi, ei mikään ole huonosti paikallaan tai löysällä.
Oikea etuovi rämisee. Selailin netistä ja näyttää olevan perusongelmia. Toinen paikka mistä nitisee on tuo A-pilarin reuna, mutta sen saa varmaan hiljennettyä kun jotain tunkee väliin. Mutta tuo oven räminä ihmetyttää...?? Kuitenkaan se ei ole oven sisällä oleva muovinen luukku, jonka jo kertaalleen tiivistin vesivuotojen takia, tuntuu tulevan jostain yläreunasta
Häviääkö rätinä jos aukasee ikkunaa?
Mulla ainakin piti ääntä paneelin yläpäässä oikealla.
Itse siirsin parkkikiekon kuskin ovikotelosta hanskalokeroon ja jo vain ratinä loppui.
Rätinä loppuu kun ikkunan avaa, ja tosiaan kotelot on rojusta tyhjinä...ei viitsi näillä keleillä ajella ikkunat levällään :D
Minulla on my2014 FR Leoni 1.4 140hp:lla CHPA koneella ja manuaalilootalla. Ostin sen ihan vasta liikkeestä. Moottori on muuten mainio, mutta nykii kylmänä pintakaasulla kun kierrokset on n 1500 tienoilla. Tänään se jopa vilkutti moottorin vikavaloa kun nykiminen oli aika reipasta. Sitten kun ajaa pienemmällä vaihteella ja korkeammilla kierroksilla niin nykiminen loppuu. Lämpimällä koneella ongelma on huomattavasti pienempi, eikä sitä aina huomaa. Kaasua poljettaessa ei nykimistä myöskään ilmene yhtään, hyvin vetää. Tällä viikolla tuli myös start-stop virheilmoitus ruutuun. En tiedä liittyykö samaan asiaan?
Onko vastaavista vioista kokemuksia ja onko saatu korjattua? Näin itellä tulee mieleen puola tai tulppaongelma. Suutinvika lienee harvinainen? VCDS on vielä postissa niin ei pysty tutkimaan tarkemmin.
Vilkkuva vikavalo on aina merkki sytytyshäiriöstä, eli suutin tai puola tai sytytystulppa lienee syypää.
Venttiiliin en oikein usko, jos kerran tekee vain kylmänä. Ajomäärää et maininnut, mutta mikäli alle 60tkm niin ei ole tulppia vielä vaihdettu ja siitä voisi olla hyvä aloittaa.
Kauheasti tuolla ei kannattaisi ajella, käy katalysaattorin ja öljyjen päälle aika nopeasti kun palamatonta soppaa menee vääriin paikkoihin.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 27.02.18 - klo:21:15
Vilkkuva vikavalo on aina merkki sytytyshäiriöstä, eli suutin tai puola tai sytytystulppa lienee syypää.
Venttiiliin en oikein usko, jos kerran tekee vain kylmänä. Ajomäärää et maininnut, mutta mikäli alle 60tkm niin ei ole tulppia vielä vaihdettu ja siitä voisi olla hyvä aloittaa.
Kauheasti tuolla ei kannattaisi ajella, käy katalysaattorin ja öljyjen päälle aika nopeasti kun palamatonta soppaa menee vääriin paikkoihin.
Ajettu on n 78tkm eli tulpat ei pitäisi olla kovin vanhat. Puolavikoja näissä VAG vehkeissä on kyllä aiemminkin ollut, ettei se olisi kyllä ihme. Pitääpä soitella myyjälle että kuka maksaa tän lystin.
Voip olla väärät tulpatkin, muistaakseni jostain luin että motonet Näytti joidenkin tulppien sopivan vaikka eivät sopineet ja aiheutti just pätkimistä.
Ohjausvaihde vaihdettiin tänään takuuna Seat centerissä. Nyt tuntuu ettei auto käänny enää yhtä ketterästi kotipihan katokseen.
Onkohan mahdollista, että asennuksessa on mennyt joku vikaan? Tuntuu myös, ettei ajoprofiilin valinta vaihda ohjausmoodia. Jäinen tienpinta voi myös olla syynä tuntuman katoamiseen.
Onko joku laskenut ratin kierrokset laidasta toiseen? Itse sain vajaa 2,5 kierrosta kun laskin.
Jäiköhän niiltä ajamatta ohjausprofiili tuohon ohjainlaitteeseen. Uuden asentaminen ei ole ihan plug'play kun siitä puuttuu steering characteristics -data ja se pitää testerillä sinne ajaa. Varmaan unohtivat sen tehdä, viittaisi vähän nuo sun kokemukset tähän suuntaan.
Jahas pari viikkoa iloista omistamista takana. Autona siis 13vm leon 1.8tsi dsg ajettu 93tkm, ja sehän perkele alko vuotamaan öljyä! aikalailla keskeltä autoa mustaa länttiä jää kotona autohallin lattiaan.. No huomenna selviää huollossa että mistä vuotaa kun ei nyt itsellä ole pääsyä auton alle tarkempaa tarkastelua varten.
Lainaus käyttäjältä: kimppikoo - 25.01.18 - klo:20:57
Xperience 2.0 tdi:stä on kadonnut nelivedosta takaveto kokonaan. Huomasin kun nämä pöperökelit alkoivat. Ei mitään häiriövaloja mittaristossa tai ilmoituksia infonäytössä.
Haldexin pumppu oli paskana. Remontti 570 eur, josta maahantuoja tuli vastaan 50% kun tein Seat.fi sivuston kautta reklamaation. Luonnollisesti 1. kysely marmorin tekemänä tuotti vastaukseksi VV-autolta pyöreän nollakorvauksen.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 01.03.18 - klo:09:50
Jäiköhän niiltä ajamatta ohjausprofiili tuohon ohjainlaitteeseen. Uuden asentaminen ei ole ihan plug'play kun siitä puuttuu steering characteristics -data ja se pitää testerillä sinne ajaa. Varmaan unohtivat sen tehdä, viittaisi vähän nuo sun kokemukset tähän suuntaan.
Auto kävi eilen centerissä. Myönsivät kyllä ettei ohjaus toimi niin kuin pitäisi. Saivat muutaman tunnin ihmettelyn jälkeen ajettua tarvittavan datan sisään. Nyt toimii taas kuten ennen. Vaikutti tosiaan myös kääntöympyrään.
Lainaus käyttäjältä: Paschat77 - 13.03.18 - klo:12:18
Auto kävi eilen centerissä. Myönsivät kyllä ettei ohjaus toimi niin kuin pitäisi. Saivat muutaman tunnin ihmettelyn jälkeen ajettua tarvittavan datan sisään. Nyt toimii taas kuten ennen. Vaikutti tosiaan myös kääntöympyrään.
Hyvä että tuli kuntoon. Nuo on vähän kinkkisiä aina varsinkin jos liike ei noita vaihtoja hirveästi ole tehnyt.
1.4 TSI nykimisvika paikantui kahteen puolaan jotka vaihdettiin. Sytytyskatkot näkyi lämpimälläkin koneella, vaikka ei niitä ite juuri huomannut ajossa.
Oliko tuosta puolaviasta vikakoodeja?
Itsellä tänään ensimmäinen vika, käsijarrun nuppi jäi käteen kun yritin käsijarrun laittaa, ilman nuppia jarrua ei saa päälle. Sain kyllä nupin takaisin ja jarrun päälle, mutta kovin hepposasti tuntuu olevan paikallaan ja irtoaa helposti uudestaan, aika lelufiilis jäi tuosta. Nuppikin näytti ehjältä, mutta liekö jousi kuuluisi olla siinä kiinni? Eikai tuolla voi vaikutusta käsijarrun kireyteen olla? Kun jotenki sekin tuntui normaalia löysemmältä ;D
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 14.03.18 - klo:06:00
Oliko tuosta puolaviasta vikakoodeja?
En niitä ite nähnyt, mutta käsittääkseni noita misfire koodeja oli ihan reilusti. Vaihtoivat puolia sylenterien välillä jolla syylliset varmistui.
Jos oikein ymmärsin tän niin tuo nappula mikä mulla tipahti, kuuluis irrottaa poraamal siihe reikä, et sen saa vapautettua jollai tikulla ja jos nappi hajoaa porates niin pitää koko käsijarrukahva vaihtaa :o :-X ???
(http://preview.ibb.co/gqNbXx/8679_FFD7_809_E_4_D11_9_D6_C_C9_B24_F6_FA0_CB.png) (http://ibb.co/hOxAsx)
Mitä ehmettiä?!?
Tapahtui yhtenä päivänä talvisena niin, että avaimella ohjattavat mukavuustoiminnot (ikkunat auki ja kiinni, peilien kääntäminen) lakkasivat toimimasta.
Miksi?
Peilit kääntyvät kyllä nuppia kääntämällä ja ikkunat nappeja painelemalla, mutta miksi ei avaimella?
Car- setup - mirrors- näkymässä kyllä on ruksi oikealla paikallaan ja avaimesta keskuslukitus toimii normaalisti.
Onko akku käytetty irti, tai akku käynyt tyhjänä? Minulla nimittäin häviää mukavuustoiminto, kun akun kytkee irti. Eivät huollossa aikaisemmin osanneet asiaa valaista, pelkästään korjasivat "vian" huollon yhteydessä. Myöhemmin huomasin sitte itse yhteyden kun lisävaloja asentelin, että akku kävi irti ja taas mukavuustoiminto lopetti toimimasta.
Mukavuustoiminnon käyttöönotto opastetaan ohjekirjassa ja sillä sain lopulta itsellä pelaamaan edellisen akun irroituksen jäljiltä.
Olisikohan tässä ratkaisu sun ongelmaan? :)
Ikkunat pitää sopeuttaa uusiksi. Käytä jokainen ikkuna yksitellen täysin alhaalla ja sitten kiinni ja lopuksi testaa, että kertapainallus-toiminto lähtee toimimaan. Sillä saat mukavuusavaukset ja peilit uudelleen toimimaan.
Ikkunat tosiaan piti sopeuttaa uusiksi. Kiitos!
Mutta miksi?
Akkua ei ole vaihdettu, ei ole ollut virratta tms. Päinvastoim, lähtenyt kovillakin pakkasella käyntiin kuin palmun alta (ei webastoa tai lohkolämppäriä)..
Lainaus käyttäjältä: eliitti-karhu - 22.03.18 - klo:09:32
Ikkunat tosiaan piti sopeuttaa uusiksi. Kiitos!
Mutta miksi?
Akkua ei ole vaihdettu, ei ole ollut virratta tms. Päinvastoim, lähtenyt kovillakin pakkasella käyntiin kuin palmun alta (ei webastoa tai lohkolämppäriä)..
Taannoin oli Octaviassa sama "ongelma": mukavuustoiminnot katosivat. En keksinyt muuta syytä, kuin sen että oli tullut kerran yritettyä avata ikkunaa, joka oli jäätynyt kiinni ulkopuolen tiivistekumiin. Eli toisin sanoen turvatoiminto aktivoitui tässä yhteydessä. Sopeuttamalla ikkunat edellä kerrotusti, alkoi taas toimimaan niin ikkunoiden mukavuustoiminto kuin myös sivupeilien sähköinen kääntö kylkien suuntaiseksi.
Jepjep. ACC & Front Assist putos pois käytöstä ja nyt ei toimi vakionopeuden säädin. Mitään lunta yms. tuolla nokalla ei ole mikä selittäisi vian. Täytynee varata pajalle tutkimusaika.
Tänään noin 6tkm huollosta öljyvalo alkoi palamaan, litran joutuu ainakin lisäämään. Muilla 1.4tsi syöny öljyä?
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 25.03.18 - klo:14:41
Tänään noin 6tkm huollosta öljyvalo alkoi palamaan, litran joutuu ainakin lisäämään. Muilla 1.4tsi syöny öljyä?
Mitä öljyä? Voihan olla huollossa jäänyt vajaaksi.
1 litra 6tkm ajoille varsinkin lyhyemmällä pätkällä on oikeasti normaalin rajoissa, ei pelkästään VAG-normaalia.
Shellin 0W-30 kuluu syystä tai toisesta vähemmän kuin Mobilin 5W-30 ESP:tä sekä 230tkm ajetussa vaparissa että tuoreemmassakin kalustossa.
Mobilin 5w30espiä, sama ölppä ei kadonnu aiemmas autos. Enkä tässäkään aiemmin ole huomannu. Nyt tosin oli kuormittavaa pitkää ajoa, reilu 900km tuli tänää kilsoja kun lapista ajeli helsinkiin. Öljylämmöt kävi välillä reilussa 100 asteessa. Pitää seurailla tilannetta. Ei kyllä huvittas alkaa lisäilemään 5l öljyä vaihtovälillä jos sama meno jatkuu.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 26.03.18 - klo:00:19
Mobilin 5w30espiä, sama ölppä ei kadonnu aiemmas autos. Enkä tässäkään aiemmin ole huomannu. Nyt tosin oli kuormittavaa pitkää ajoa, reilu 900km tuli tänää kilsoja kun lapista ajeli helsinkiin. Öljylämmöt kävi välillä reilussa 100 asteessa. Pitää seurailla tilannetta. Ei kyllä huvittas alkaa lisäilemään 5l öljyä vaihtovälillä jos sama meno jatkuu.
Tuntuu olevan aika yksilökohtaisia nuo kulutukset. Itsellä kolme viimeistä autoa (BMW, BMW ja Seat) on syönyt Mobilin ESPiä reilusti kaupunkiajossa, joten siirtynyt siitä kokonaan pois toistaiseksi.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 26.03.18 - klo:00:19
Mobilin 5w30espiä, sama ölppä ei kadonnu aiemmas autos. Enkä tässäkään aiemmin ole huomannu. Nyt tosin oli kuormittavaa pitkää ajoa, reilu 900km tuli tänää kilsoja kun lapista ajeli helsinkiin. Öljylämmöt kävi välillä reilussa 100 asteessa. Pitää seurailla tilannetta. Ei kyllä huvittas alkaa lisäilemään 5l öljyä vaihtovälillä jos sama meno jatkuu.
Eli toisin sanoen sieltä öljyn seasta haihtui kondenssivedet ja polttoaineet pois kun ajoit pätkän pidempää. Sanoisin että tätä taustaa vasten ei kannata edes harkita pysymistä 30tkm öljynvaihtovälissä.
Palaan ominaisuuteen, johon viittasin aiemmalla sivulla. Eli kuuluu sirinää / ujellusta / vihellystä 90km/h-> nopeuksissa. Vaihdoin aiemmin tuon kovamuovisen polttoaineletkun päivitettyyn pehmeeään OEM-osaan, jolla sirinä katosi, mutta vihellys jäi.
Sukelsin hiukan foorumeilla ja löytyi tieto, että jotkin Seat-liikkeet tietävät ongelman ja siihen olemassa ratkaisukin - muuttavat etumaskin kiinnitystä jotenkin. Löysin korjauskoodin nimellä "TPI 2034268/1", tällä voi varmaan kysyä jonkun huollon yhteydessä, jos ko. ongelma vaivaa omaa yksilöä.
Jotkut ovat myös korjanneet vian asentamalla konepellin etuosaan tiivistenauhan, alla olevassa kuvassa RUSKEA osa.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20160114/b887729973b8ced3ede59e2be422eab6.jpg)
Tilasin itse tuon kumiosan, oli n. 25, toimituksineen eBaysta. Katsotaan jos vihellys katoisi lopullisesti sillä. Ihme, ettei tuokaan osa voi olla autossa vakiona.
Jollain muulla oli myös täällä samaa ominaisuutta havaittavissa - toivottavasti tämä postaus tavoittaa oikeat henkiklöt. :)
Mulle tulee kilsoja suht nopeasti. Kuinka paljon kondensiovettä kertyy sit alle 2kk vanhoihin öljyihin Ja syrjäyttääkö se sen öljyn? Eikö sen olisi pitänyt olla ylitäynnä ja palata normaaliin tasoon eikä aivan alarajalle? Ite vaihoin castrolit joskus mobiliin ku castrol katosi edellisessä autossa.
Lainaus käyttäjältä: hge - 26.03.18 - klo:09:53
Tilasin itse tuon kumiosan, oli n. 25, toimituksineen eBaysta. Katsotaan jos vihellys katoisi lopullisesti sillä. Ihme, ettei tuokaan osa voi olla autossa vakiona.
Jollain muulla oli myös täällä samaa ominaisuutta havaittavissa - toivottavasti tämä postaus tavoittaa oikeat henkiklöt. :)
Hep, täällä on samaa probleemaa. Tuossa meidän 1.2 Stylessä viheltää juurikin tuossa 80+ nopeudessa. Se about 40km/h kitinä loppui tuolla uudella letkulla.
Kiitti vinkistä, taidan laittaa itsekin tuon osan tilaukseen.
Lainaus käyttäjältä: hge - 26.03.18 - klo:09:53
Jotkut ovat myös korjanneet ongelman tilaamalla OEM-osan, joka peittää koko alueen konepellin keskeltä. Osanumero on 5F0823709B ja osa näyttää asennettuna seuraavalta (kuva netistä - on siis tuo pidempi kumiosa tuossa aivan konepellin etuosassa):
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20160114/b887729973b8ced3ede59e2be422eab6.jpg)
Tilasin itse tuon kumiosan, oli n. 25, toimituksineen eBaysta. Katsotaan jos vihellys katoisi lopullisesti sillä. Ihme, ettei tuokaan osa voi olla autossa vakiona.
Katsoin tuota osaa tarkemmin ja oletkos aivan varma että tuo on oikea osa? Kuvan perusteella tuo osanumero on tuo musta tiiviste heti tuossa lukkosalvan alapuolella. Oikea tiiviste ainakin tuon brittifoorumin mukaan olisi tuo ruskea pitkä tiiviste siinä konepellin etureunassa mutta ainakaan sille en onnistunut kyllä löytämään osanumeroa.
Brittifoorumilla kuvan alla teksti : "
Brown rubber as you see in the photo."
Ja näin, olet oikeassa - voi video. Tuli taas hätäpäissä tilattua. Tuo ruskea juurikin - lienee sittenkin omavalmiste kyseessä?
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 26.03.18 - klo:12:08
Katsoin tuota osaa tarkemmin ja oletkos aivan varma että tuo on oikea osa? Kuvan perusteella tuo osanumero on tuo musta tiiviste heti tuossa lukkosalvan alapuolella. Oikea tiiviste ainakin tuon brittifoorumin mukaan olisi tuo ruskea pitkä tiiviste siinä konepellin etureunassa mutta ainakaan sille en onnistunut kyllä löytämään osanumeroa.
Brittifoorumilla kuvan alla teksti : "Brown rubber as you see in the photo."
Lainaus käyttäjältä: hge - 26.03.18 - klo:12:44
Ja näin, olet oikeassa - voi video. Tuli taas hätäpäissä tilattua. Tuo ruskea juurikin - lienee sittenkin omavalmiste kyseessä?
No eihän tuo kallis ollut. Ja jos ei ole ehtinyt lähettää niin mahdollisesti saatat onnistua perumaan vielä kaupan? Oli hiukan hölmösti tuolla brittifoorumilla se asia sitten seuraavissa viesteissä ilmaistu. Aika sekavasti itse asiassa.
Minä käyn hakemassa tänään D-profiilin ikkunatiivistenauhaa. Runttaan sen tuohon etureunaan ja katsotaanpa saako Leonin vihellyksen sillä loppumaan niinkuin britit väittävät :)
Tuli jo peruttua tuo tilaus ja rahatkin kuulemma matkalla takaisin. Tilasin jotain yleismallin tiivistenauhaa, joka tarkoitettu juurikin auton konepellin / ovien ym. tiivistämiseen. Katsotaan miten herrojen käy - jaahan kokemukset kun olet tiivistämisen tehnyt.
Tuossa kun kuukauden päivät oli ilman stereoita, niin meinasi kyllä tulla hulluksi tuon äänen kanssa. :D
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 26.03.18 - klo:14:50
No eihän tuo kallis ollut. Ja jos ei ole ehtinyt lähettää niin mahdollisesti saatat onnistua perumaan vielä kaupan? Oli hiukan hölmösti tuolla brittifoorumilla se asia sitten seuraavissa viesteissä ilmaistu. Aika sekavasti itse asiassa.
Minä käyn hakemassa tänään D-profiilin ikkunatiivistenauhaa. Runttaan sen tuohon etureunaan ja katsotaanpa saako Leonin vihellyksen sillä loppumaan niinkuin britit väittävät :)
Konepellin etureunaan vedetty nyt ikkunan tiivistenauhaa kaksi kerrosta päällekkäin. Ostin ihan tuommoista basic ruskeaa d-profiilin nauhaa.
Piti laittaa kaksi päällekkäin jotta tuo rako tiivistyy.
Sitten se lopputulos. Viheltääkö? No eipä vihellä enää. Kävin kokeilemassa maantiellä, moottoritiellä ja kantatiellä. Nopeuksilla 60 - 105 km/h ja en saanu viheltämään enää millään noista nopeuksista.
Eli toimiva korjaus, ja halpa :)
Kiitos hge:lle vinkistä.
Noniin, kaikkiaan ~1.3l meni ölppää ennen kuin oli ylärajalla. Katsotaan koska saa taas lisäillä vai oliko joku kertaluontoinen oikku vai ilmaantuuko kenties jotain vikaa :D
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 14.03.18 - klo:06:00
Oliko tuosta puolaviasta vikakoodeja?
Itsellä tänään ensimmäinen vika, käsijarrun nuppi jäi käteen kun yritin käsijarrun laittaa, ilman nuppia jarrua ei saa päälle. Sain kyllä nupin takaisin ja jarrun päälle, mutta kovin hepposasti tuntuu olevan paikallaan ja irtoaa helposti uudestaan, aika lelufiilis jäi tuosta. Nuppikin näytti ehjältä, mutta liekö jousi kuuluisi olla siinä kiinni? Eikai tuolla voi vaikutusta käsijarrun kireyteen olla? Kun jotenki sekin tuntui normaalia löysemmältä ;D
Koko kahva menee vaihtoon tän nupin taki :D
Öljy näyttä edellee maistuvan ja rupesin tutkimaan internetistä, briteistä löytyy paljonkin tapauksia missä uudet tsi koneet syö öljyä, tässä yksi esimerkki samasta koneesta ja ratkaisu siihen. Mikähän on tuo valve timing regulator ja mimmoinen homma vaihtaa?
(http://preview.ibb.co/kqPNhH/F5_E5_D050_495_E_4_C57_8_B15_47_E41_FE7_EDA4.png) (http://ibb.co/cOsWbc)
Pääseekös tuohon bensaluukun lukitussysteemiin itse käsiksi miten, ei toimi lukitus luukussa mutta vähän yrittää sitä tappia kääntää kyllä.
Minulla on 1.4:n nykimisongelma jatkunut tähän päivään asti. Aiempi puolien vaihto ei vikaa korjannut. Eikä toisen käynnin valohoito kun eivät saaneet vikaa esiin. Kolmannella kertaa piti mennä valvomaan suoritusta viereen ja nyt näyttää ongelma viimein korjaantuneen softaa päivittämällä. Ainakin toistaiseksi vika on poissa. Kone nyki kylmänä ja lämpinä tuli myös jonkinverran katkoksia, mutta ajossa niitä ei huomannut.
Jotenkin tuntuu että uusi softa toimii liikkeelle lähdöissä paremmin ja aiemmin moottorijarrutukselta vetoon siirryttäessä vaivannut pikku tärähdys olisi myös poissa.
Myyjäliike otti kannan että korvaisi ainoastaan puolet tästä korjauksesta vaikka vika oli ostaessa. Ja tehdas/maahantuoja ei mitään vaikka merkkihuollettu ajallaan ja vika heidän softassaan.
Lainaus käyttäjältä: JMP - 24.04.18 - klo:21:57
Minulla on 1.4:n nykimisongelma jatkunut tähän päivään asti. Aiempi puolien vaihto ei vikaa korjannut. Eikä toisen käynnin valohoito kun eivät saaneet vikaa esiin. Kolmannella kertaa piti mennä valvomaan suoritusta viereen ja nyt näyttää ongelma viimein korjaantuneen softaa päivittämällä. Ainakin toistaiseksi vika on poissa. Kone nyki kylmänä ja lämpinä tuli myös jonkinverran katkoksia, mutta ajossa niitä ei huomannut.
Jotenkin tuntuu että uusi softa toimii liikkeelle lähdöissä paremmin ja aiemmin moottorijarrutukselta vetoon siirryttäessä vaivannut pikku tärähdys olisi myös poissa.
Myyjäliike otti kannan että korvaisi ainoastaan puolet tästä korjauksesta vaikka vika oli ostaessa. Ja tehdas/maahantuoja ei mitään vaikka merkkihuollettu ajallaan ja vika heidän softassaan.
Eivät siis suostuneet maksamaan 70, testerimaksua jolla softapäivitys tehdään ainakin Laakkosella? Huoh.
Oon nyt lisänny 2l öljyä ~2770 kilsan sisällä. Olikos seatilla raja 0,5l/1000km vai 1.0l/1000km että toleransseissa?
Ps. Edelleen ihmetyttää että ajoin ennen huoltoa 10tkm lisäämättä öljyä. Nykyisellä kulutuksella se ois vaatinu 7l lisäämistä. Jäikö öljyproppu auki :D
(https://image.ibb.co/hk3Aic/9937_B9_BA_0552_4_DBE_A912_0550_C6115_E58.jpg) (https://imgbb.com/)
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 25.04.18 - klo:16:49
Oon nyt lisänny 2l öljyä ~2770 kilsan sisällä. Olikos seatilla raja 0,5l/1000km vai 1.0l/1000km että toleransseissa?
Ps. Edelleen ihmetyttää että ajoin ennen huoltoa 10tkm lisäämättä öljyä. Nykyisellä kulutuksella se ois vaatinu 7l lisäämistä. Jäikö öljyproppu auki :D
(https://image.ibb.co/hk3Aic/9937_B9_BA_0552_4_DBE_A912_0550_C6115_E58.jpg) (https://imgbb.com/)
Tuleeko sinistä jo pakoputkesta / tuoksahtaavatko pakokaasut? Ei mitään öljytippoja ole auton alta löytynyt?
Ei sitten mitään.. siksi rupesin epäilemään tuota aiemmin mainitsemaani ”valve timing regulatoria”. Auto toimii muutenkin hyvin ja sentää bensaa vie tosi vähän ;D
135tkm Leonilla lasissa ja etupää kolahtelee, vien tällä tai ensiviikolla pajalle, katsellaan..
Kesätassuja vaihtaessa myös huomasin että takaiskarit olivat vähän märän oloiset..
Öljynkulutuksesta että ensimmäiset 60tkm meni öljyä lisäämättä ja nyt menee 3-4l / 30tkm ja koneena 1.2TSI vm.2014
Hitusen syö myös täällä tuon 50tkm-60tkm rajapyykin jälkeen, nyt mittarissa 80tkm. Toki saattaa juuri ja juuri päästä 15tkm ilman öljyn lisäystä, kun tuolla välillä öljyt vaihdatan. Eli ei huimasti vie, toivottavasti ei pahene ajan myötä. Kone 1.4Tsi.
Takaiskarit hikoilee myös mulla. Nyt alla Eibach Pro Kit jouset ja FR:n vakio sportiskarit. Tekisi mieli kokeilla että pehmenisikö kyydit, jos laittais eteen ja taakse perus Leonin vakioiskarit. Siskolla saman ikäisessä A4 Audissa saman malliset jouset ja vakioalustan iskarit, niin kyyti on selvästi pehmeämpää. Toki A4 alusta muuten ihan erillain toteutettu, mutta silti kiinnostaisi tietää että aiheuttaako enimmäkseen iskarit eron pehmeydessä?
Ei kellään sattus olemaan ylimääräisenä varastossa vakioiskareita? Jos vaikka alustasarjan vaihdosta olisi jäänyt ylimääräiseksi.
Ja jos joku ihmettelee, niin Eibachit alla vain ulkonäkösyistä, ei sporttisen ajotuntuman vuoksi. ::)
Niin ja vasta alkoi oikealla takaoven kaiutin resonoimaan/pärräämään/pörräämään. Pitää irrottaa paremmalla ajalla ovipahvi ja tutkia, että onko kaiutin rikki, vaiko mahdollisesti irronnut kiinnikkeistään. Nyt on hiljaa, kun soitto säädetty vain etukajareille.
Jos rikki, niin sitten pitää varmaan ostaa pari autohifiliikkeestä ja vaihtaa molemmille puolille uudet.
Siriseekö kellään takaoven yläosa, siitä avauskahvan yläpuolelta/edestä? Tämä kuskin puolen takaovessa. Kun siitä nappaa kädellä kiinni, sirinä lakkaa.
Morjensta pöytään. Se alkoi kauko-ohjaimen patteri kulumaan jatkuvasti loppuun aina n. viikon käytön jälkeen.
Tehtyjä toimenpiteitä;
-vaihdettu molempiin avaimiin samaan aikaan patterit (CR2025 kai tuo oli, 3V). Toinen avain (kauko) viaton
-eka patteri tyhjäksi, vaihdettu uusi
-toka patteri tyhjäksi, vaihdettu patterin merkkiä ja haettu uusi kaupasta
-kolmas patteri tyhjäksi. Opiskeltu miten oven saa auki ilman kaukoa...
Ideoita/vinkkejä? Huoltoon mars vai onko jotain tehtävissä itse? Onneksi sentään toinen kauko toimii...
Outoa kerta kaikkiaan...auto siis -15 ja kilsoja n. 40tkm.
Onkos tuossa vielä takuu?
Ei ole takuuta enää, siksi tässä juuri kyselläänkin...
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 11.05.18 - klo:19:11
Siriseekö kellään takaoven yläosa, siitä avauskahvan yläpuolelta/edestä? Tämä kuskin puolen takaovessa. Kun siitä nappaa kädellä kiinni, sirinä lakkaa.
Juu sirisee. Oon sitä nyt tässä kevään kuunnellu, mutta vielä jaksanut lähteä toimenpiteisiin.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 11.05.18 - klo:23:52
Juu sirisee. Oon sitä nyt tässä kevään kuunnellu, mutta vielä jaksanut lähteä toimenpiteisiin.
Ok, kohtalotovereita löytyy. Minulla on huolto parin viikon päästä, saavat katsoa silloin.
Viime perjantaina olin kauppareissulle lähdössä 2013 1.4 tsi 122hp versiolla. Kuuma oli auto pihalla auringonpaisteessa, mutta kun näitä Espanjassakin käytetään, niin ei luulis vaikuttavan.
Ekalla starttausyrityksellä kone ei käynnistynyt. Näyttöön tuli teksti "Use key to start the car" tai jotain sen suuntaista. Toisella yrityksellä näyttöön tuli "Oil Pressure!" varoitus. Kurkkasin auton alle eikä ollut vuotoa näkyvissä. Öljytikusta tarkistin ja oli hiukan alarajan alapuolella pinta, joten lisäsin vajaa puoli litraa öljyä, kun sattui takakontissa olemaan litran pänikkä.
Jälleen uusi käynnistysyritys ja lähtikin käyntiin, mutta jotenkin oudolta tuntui käynti ensi alkuunsa. Ihan kuin ois kolmella pytyllä käynyt tai jotain. Tasoittui kyllä pian ja sen jälkeen on auto toiminut taas ihan normaalisti. Kopkop...
Kilsoja vasta karvan päälle 60 tkm.
^Kannattaa ainakin koodit koittaa lukea :o ja enemmän öljyä lisäisin jos alarajan alapuolella ollut.
No niin, ensimmäinen varsinainen vika tuli autoon joku viikko takaperin. Eli toinen kauko-ohajin kuluttaa patterin loppuun n. viikko patterin vaihdosta. Tuli tehtyä tosiaan testiä, eli vaihdettua patteria ja merkkiäkin välillä. Varasin huollosta ajan ja kuulemma menee ainakin toinen kake uusiksi sekä toisen avaimen ja itse auton "koodaus" uudelle avaimelle.
Tämä kaikki kustantaa n. 300e, josta maahantuoja korvaisi puolet, auton iän huomioiden. Tehdastakuu on tosiaan jo loppunut, koska oli "vanhanmukainen" 2v. Se ei poista kuitenkaan valmistajan/maahantuoja virhevastuuta. Olen ensimmäinen omistaja kaiken lisäksi. Se auttaa näissä takuuajan jälkeisissä "takuuhommissa". Ainakin yleensä.
Varsinainen auton myyjäliike osoitti osaamattomuutensa ja epäammattimaisuutensa, kun kysyin asiaa sieltä. On kuulemma "hajonnut asiakkaan käytön takia". Melkein pistän pääni pantiksi että tästä maasta ei löydy sellaista henkilöä joka saisi tuon "normikäytössä" rikki. Siis siten ettei putoa/kastu/koira ei syö aamupalaksi. Mutta ilmeisesti nämä kaket ovat sitten asiakkaan rikkomia joka tapauksessa. Laitoin asian vielä varmuudeksi kuluttajasuoja-asiamiehelle, niiin katsotaan tuleeko sieltä vastaantuloa. Epäilen... >:(
Näillä eväillä kohti (toivottavasti) huoletonta kesää... 8)
Itsellä toinen avain hajosi samalla tavoin vajaan kahden vuoden ikäisenä ja sen vaihto meni takuuseen (2v takuu) eli ei ole ainakaan ainutkertainen tapahtuma.
Jep, ei ole ensimmäinen VAG-auto itsellä joten osaa suhtautua näihin lukko-ongelmiin... Sama vääntö takuuasioista jatkuu vaikka merkki on eri (aiemmin VW:tä). Asiaa ei auta myöskään että myyjäliike lopetti Seat-edustuksen, joten tullee mielenkiintoisia vääntöjä tulevaisuudessa. Siis jos/kun jotain isompaa hajoaa...
Kyllä tässä oikeasti alkaa harkitsemaan niitä automerkkejä, joilla +5v takuu tulee ilman lisävänkäämisiä. Jotenkin niin kyllästynyt automyyjien p**kapuheisiin. Ehkä se tästä.
Lainaus käyttäjältä: kölli - 28.05.18 - klo:09:59
Jep, ei ole ensimmäinen VAG-auto itsellä joten osaa suhtautua näihin lukko-ongelmiin... Sama vääntö takuuasioista jatkuu vaikka merkki on eri (aiemmin VW:tä). Asiaa ei auta myöskään että myyjäliike lopetti Seat-edustuksen, joten tullee mielenkiintoisia vääntöjä tulevaisuudessa. Siis jos/kun jotain isompaa hajoaa...
Kyllä tässä oikeasti alkaa harkitsemaan niitä automerkkejä, joilla +5v takuu tulee ilman lisävänkäämisiä. Jotenkin niin kyllästynyt automyyjien p**kapuheisiin. Ehkä se tästä.
Eikös Seatissa 5v takuu ole ollut jo hetken aikaan ja VW saatavissa myös pienellä lisähinnalla? Huolenpitosopimusta sitten kehiin jos ei muu auta.
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 28.05.18 - klo:13:29
Eikös Seatissa 5v takuu ole ollut jo hetken aikaan
Onhan tuo jo parisen vuotta ollut, mutta "vain tämän kuun loppuun". ;) ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: tet - 28.05.18 - klo:14:49
Onhan tuo jo parisen vuotta ollut, mutta "vain tämän kuun loppuun". ;) ;D ;D
Niin juuri, tilapäinen kampanja :).
Itellä teki yks päivä tälleen. Startstopilla moottori sammuksiin, pysähdys kesti sen verta että käynisti itse itsensä. Tämän jälkeen kuskin puolelta alko puhaltaa kumaa ilmaa ja apparin puoli kylmää. Vasta sammuttaessa ja käynistäessä uudestaan sain sen puhaltamaan molemmilta puolilta kylmää :o vika ei ole uusinut, pitäisikö olla huolissaan?
Muistelen että jollain oli vastaavia ongelmia myös Atecan kaukosäätimen kanssa. Patterit tyhjenee kuulemma hyvinkin nopeasti.
Niin joku sanoikin tuossa että saa näihin 5 vuoden takuun. Fiksuimmat voinee päätellä että 2015 syksyllä sitä ei vielä tainnut olla saatavilla. Niin tyhmä en minäkään ole että olisin jättänyt "ruksimatta".
Ihmettelen muuten kun joillain on edelleen se asenne, että on ok jos autosta alkaa hajota osia 2,5v käytön jälkeen. Tämä on varmaan normaalia VAG-autoilijoille. Ei ihme kun laatu ei parane...
Mutta eipä se auta kuin vaihtaa merkkiä jos ei miellytä. :'(
Lainaus käyttäjältä: kölli - 29.05.18 - klo:09:43
Niin joku sanoikin tuossa että saa näihin 5 vuoden takuun. Fiksuimmat voinee päätellä että 2015 syksyllä sitä ei vielä tainnut olla saatavilla. Niin tyhmä en minäkään ole että olisin jättänyt "ruksimatta".
Ihmettelen muuten kun joillain on edelleen se asenne, että on ok jos autosta alkaa hajota osia 2,5v käytön jälkeen. Tämä on varmaan normaalia VAG-autoilijoille. Ei ihme kun laatu ei parane...
Mutta eipä se auta kuin vaihtaa merkkiä jos ei miellytä. :'(
Ei nämä uudenmalliset avaimet hajoa enää samaan malliin kuin ennen. Maahantuoja maksaa puolet, saat 150, kuntoon vian ja silti valitat? Mekaanista kulutusta ja mahdollista tippumista kohtaava avain kuitenkin kyseessä. Itse kai sen päätöksen teet, otatko riskin ja pidät autoa yli takuuajan tai jätät maksamatta huolenpitosopimuksesta kun ajattelet pääseväsi halvemmalla ilman sitä? Nyt se riski kohdallasi realisoitui, ei mitenkään erityisen tyypillisen vian suhteen mutta kuitenkin.
Ei se ruoho ole sen vihreämpää muualla, toki kilpailutilanne on jo konsernia ajanut meidän kuluttajien osalta parempaan suuntaan eli pidempää takuuta on sentään jo kampanjoiden ja lisähintaisten jatkoturvien muodossa saatavilla. Surkeaahan se nykytekniikan kanssa on, mutta itselläkin uuden auton hankintaprosessissa lähtökohta oli se, että metriäkään en aja ilman takuuta. Sitten piti vain miettiä miten se toteutetaan halvimmalla :).
Cupraan vaihdettiin mittaristo ja moottorin pakoventtiin säätöaktuaattori. Mittariston (700,) maksoi 50/50 valmistaja ja myyjäliike, itselle jäi maksettavaksi työ 150,. Aktuaattori töineen meni omaan piikkiin, 180,. Olihan tuo harmillista kun kolmivuotiaasta autosta menee kriittisiä komponentteja vaihtoon. Auto juurikin 2015 vuosimallia eli 5v. takuu tuli vasta sen jälkeen. No rahalla selvittiin ja Turun VW-auto hoiti korjaukset kunnialla. Mitä nyt vaihtoivat ensin väärän aktuaattorin, oli hymyssä pitelemistä kun vika palasi parin päivän jälkeen (moottori vikatilaan ja tehot pois).
Kaikesta huolimatta (?) tilasin/varasin uuden Cupran. MY18 eli tässä on viiden vuoden takuu, lisäksi 4v huolenpitosopimus 25,/kk. Lähin huolto on edelleen Turussa, eli aikaa ja vaivaa siellä ramppaamisesta aiheutuu. Tuleva Cupra on hyvin sisäänajettu, eli ärsyttäviä pikkuvikoja ei pitäisi olla. :P
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 29.05.18 - klo:10:50
Ei nämä uudenmalliset avaimet hajoa enää samaan malliin kuin ennen. Maahantuoja maksaa puolet, saat 150, kuntoon vian ja silti valitat? Mekaanista kulutusta ja mahdollista tippumista kohtaava avain kuitenkin kyseessä. Itse kai sen päätöksen teet, otatko riskin ja pidät autoa yli takuuajan tai jätät maksamatta huolenpitosopimuksesta kun ajattelet pääseväsi halvemmalla ilman sitä? Nyt se riski kohdallasi realisoitui, ei mitenkään erityisen tyypillisen vian suhteen mutta kuitenkin.
Ei se ruoho ole sen vihreämpää muualla, toki kilpailutilanne on jo konsernia ajanut meidän kuluttajien osalta parempaan suuntaan eli pidempää takuuta on sentään jo kampanjoiden ja lisähintaisten jatkoturvien muodossa saatavilla. Surkeaahan se nykytekniikan kanssa on, mutta itselläkin uuden auton hankintaprosessissa lähtökohta oli se, että metriäkään en aja ilman takuuta. Sitten piti vain miettiä miten se toteutetaan halvimmalla :).
No niin, tämä keissi on nyt selvä. Autoon tuli uusi avain ja siihen päälle "koodaukset" autoon ja ehjään avaimeen. Lasku n. 150, ja maahantuoja tuli vastaan 70%.
Aion kyllä jatkossakin toimia samoin, joku toinen saattaa hyväksyä auton leviämisen käsiin alle 3v mutta minä en. Oli ensimmäinen kerta ikinä kun joutuu avaimia korjailemaan. Sentään liki 10 autoa ollut 20v aikana, useampia merkkejä.
Ihan tyytyväinen olen lopputulokseen. :)
Taival uuden Cupran kanssa alkoi hyvin, mutta sitten menin pesemään sen ja ongelma ilmeni heti. Taustatarinaa sen verran, että edellisessä Cuprassa narisi kuljettajan oven tiivisteet ihan urakalla. Olin (erehdyksessä) käyttänyt jotain hoitotuotetta (mukamas turvallista) ja luulen että ongelmat alkoivat siitä. Loppuvaiheessa nitinä oli jatkuvaa, sen sai hiljenemään silikonirasvalla mutta se tahraa kaikki paikat ja nitinä palasi heti rasvan kuivuttua. ???
Nyt pesun jälkeen farkku-Cupran kuljettajan ovi alkoi nitisemään! Ns. normaali pesu: Autofoam, raudanpoisto, kinnastelu lampaanperseellä ja Auto-Washilla, kuivausapuna Auto-QD. Tuotteet Bilt Hamberin valikoimista, tunnettu ja turvallinen autonhoitosarja. Auton kuivuttua siirsin sitä pihalla muutaman metrin ja nitinä oli heti läsnä. Olo oli aika epäuskoinen, mitähän ihmettä. :( Nitisee ajossa, eniten epätasaisella pinnalla pienessä vauhdissa kun kori (?) vähän elää. Luulin että sain nitinää vähennettyä pyyhkimällä ovenvälit rasvan(silikonin) poistoaineella, mutta se oli pelkkää kuvitelmaa. Joskus ovenvälien vahaaminen on aiheuttanut nitinää, siitäkään ei tässä pitäisi olla kyse.
Eilen kävin huollossa kysymässä neuvoa, ei ollut mitään ratkaisua heittää eikä Erwin tarjonnut kuin oven sisäosan tuentaan liittyvän kampanjan. Se tehdään ensi viikolla jos en keksi mitään ennen sitä. Ilmeisesti VAG:lla ei ole mitään tiivisteiden voiteluainetta, ainoastaan kattoluukkuun on sellainen. Sekin voidellaan vasta 60t huollossa, tuskin sinne asti edes pääsen. Ilmeisesti VAG:n tiivisteet on käsitelty tehtaalla, jälkikäsittelyä ei tarvitse/saa tehdä.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 15.06.18 - klo:15:58
Taival uuden Cupran kanssa alkoi hyvin, mutta sitten menin pesemään sen ja ongelma ilmeni heti. Taustatarinaa sen verran, että edellisessä Cuprassa narisi kuljettajan oven tiivisteet ihan urakalla. Olin (erehdyksessä) käyttänyt jotain hoitotuotetta (mukamas turvallista) ja luulen että ongelmat alkoivat siitä. Loppuvaiheessa nitinä oli jatkuvaa, sen sai hiljenemään silikonirasvalla mutta se tahraa kaikki paikat ja nitinä palasi heti rasvan kuivuttua. ???
Nyt pesun jälkeen farkku-Cupran kuljettajan ovi alkoi nitisemään! Ns. normaali pesu: Autofoam, raudanpoisto, kinnastelu lampaanperseellä ja Auto-Washilla, kuivausapuna Auto-QD. Tuotteet Bilt Hamberin valikoimista, tunnettu ja turvallinen autonhoitosarja. Auton kuivuttua siirsin sitä pihalla muutaman metrin ja nitinä oli heti läsnä. Olo oli aika epäuskoinen, mitähän ihmettä. :( Nitisee ajossa, eniten epätasaisella pinnalla pienessä vauhdissa kun kori (?) vähän elää. Luulin että sain nitinää vähennettyä pyyhkimällä ovenvälit rasvan(silikonin) poistoaineella, mutta se oli pelkkää kuvitelmaa. Joskus ovenvälien vahaaminen on aiheuttanut nitinää, siitäkään ei tässä pitäisi olla kyse.
Eilen kävin huollossa kysymässä neuvoa, ei ollut mitään ratkaisua heittää eikä Erwin tarjonnut kuin oven sisäosan tuentaan liittyvän kampanjan. Se tehdään ensi viikolla jos en keksi mitään ennen sitä. Ilmeisesti VAG:lla ei ole mitään tiivisteiden voiteluainetta, ainoastaan kattoluukkuun on sellainen. Sekin voidellaan vasta 60t huollossa, tuskin sinne asti edes pääsen. Ilmeisesti VAG:n tiivisteet on käsitelty tehtaalla, jälkikäsittelyä ei tarvitse/saa tehdä.
tiivisteiden voiteluaine.G 052172A1
ilmeisesti sama,millä voidellaan kattoikkunoiden tiivisteitä
itse tuota laitoin ja natinat katos..
kallistahan tuo on..muistaakseni n.40e tuo pikku purkki.
tuolla samaa pikkuisen edukkaammin:
https://shop.ahw-shop.de/original-vw-audi-seat-skoda-spezial-gleitmittel-100ml-krytox-spray
Kiitoksia, tuota olen joskus katsellutkin. Pitää laittaa tilaukseen.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 04.04.18 - klo:08:20
Koko kahva menee vaihtoon tän nupin taki :D
Täällä sama homma. Muutaman kerran asettelin napin takaisin, mutta nyt jousi onnistui häviämään jonnekin, joten kai se on huoltoon vaivauduttava. Paljonko tuolle operaatiolle tuli hintaa?
Lainaus käyttäjältä: ctrlk - 19.06.18 - klo:18:23
Täällä sama homma. Muutaman kerran asettelin napin takaisin, mutta nyt jousi onnistui häviämään jonnekin, joten kai se on huoltoon vaivauduttava. Paljonko tuolle operaatiolle tuli hintaa?
Myyjäliike hoiti mulla tän. Muistaakseni koko kahvahomma oli satasen luokkaa hinnaltaan, nupinki ois saanu erikseen, mutta en tiedä oisko korjaantunu sillä. Purkamista tossa kai jonku verta on mutta alle tunti meni hommassa.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 19.06.18 - klo:09:47
Kiitoksia, tuota olen joskus katsellutkin. Pitää laittaa tilaukseen.
Kokeile pikaisesti häviääkö narina, jos työnnät tai vedät ovea kädellä ajon aikana. Jos kyllä, niin säädä oven lukitushakasta hieman.
Lainaus käyttäjältä: Laars - 19.06.18 - klo:22:29
Kokeile pikaisesti häviääkö narina, jos työnnät tai vedät ovea kädellä ajon aikana. Jos kyllä, niin säädä oven lukitushakasta hieman.
Narina on oudosti hävinnyt lähes kuulumattomiin tässä huoltoa odotellessa. Lupasivat kyllä tarkistaa oven kohdistuksen, jos siinä on jotain sanomista.
Aikoinaan 1P Leonissa vänkärin oven narina hävisi juurikin kiristämällä oven hakasta, että oli sulkeutui tiukemmin.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 20.06.18 - klo:08:32
Narina on oudosti hävinnyt lähes kuulumattomiin tässä huoltoa odotellessa. Lupasivat kyllä tarkistaa oven kohdistuksen, jos siinä on jotain sanomista.
Kaikki autoon liittyvät asiat kannattaa hoitaa ensisijaisesti itse, ennenkuin päästää huollon sepät hieromaan haalareita pitkin tuliterän autosi kylkiä ja potkimaan sisustapaneelit naarmuille ;D
Lainaus käyttäjältä: Laars - 20.06.18 - klo:21:31
Kaikki autoon liittyvät asiat kannattaa hoitaa ensisijaisesti itse, ennenkuin päästää huollon sepät hieromaan haalareita pitkin tuliterän autosi kylkiä ja potkimaan sisustapaneelit naarmuille ;D
Tuo on kyllä totta, yleensä kun huollossa käy niin muistoksi jää naarmuja muovipaneeleihin. Tässä tapauksessa vikaa ei pystytty paikallistamaan joten sille ei myöskään tehty mitään. Ovi istuu paikkaansa, säädöt ovat kohdallaan. Eikä se pirun tiiviste tosiaan nitise tällä hetkellä. Lupasin palata asiaan jos vika ilmenee uudestaan, tai sitten en...
Kävi ilmi että huollon pitää "todistaa" vian olemassaolo tehtaalle ennen kuin sille saa tehdä mitään. Videokuvaa suositeltiin. Muussa tapauksessa korjaus jää liikkeen maksettavaksi. Esim. oven tukipellin liimasauman korjausta ei voitu tehdä, koska vikaa ei pystytty todentamaan. Helppohan tuo on tarkistaa/liimata kun käyttää oven auki, äänieristys on vielä siltä osin tekemättä.
Alkaa olee keula samannäköinen kun vanhemmassa leonissa mikä mulla oli. Eikö seatilla osata maalata vai mitä helvettiä!? Keula aivan täynnä pientä reikää mistä loistaa valkoinen pohjamaali, ilmeisesti pieninkin pölyhiukkanen tekee maaliin reiän. Seuraavaks varmaa lakat lähtee ympäriltä niinkuin viimeksikin. Voiko tästä valittaa, 2013 lopussa rekattu..
(https://preview.ibb.co/fJSbcT/D3822245_4_A7_F_42_E6_80_D4_57045_E6_E3_F18.jpg) (https://ibb.co/hr29xT)
En oikein tiedä kelle ja mistä tuossa ”viassa” valittaa. Parempi vain hommata:
https://www.kerasil.fi/epages/Kerasil.mobile/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Kerasil/Products/626252&Locale=fi_FI (https://www.kerasil.fi/epages/Kerasil.mobile/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Kerasil/Products/626252&Locale=fi_FI)
Ja auton värin mukaan maalia ja kääriä hihat ;)
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 13.07.18 - klo:12:41
Alkaa olee keula samannäköinen kun vanhemmassa leonissa mikä mulla oli. Eikö seatilla osata maalata vai mitä helvettiä!? Keula aivan täynnä pientä reikää mistä loistaa valkoinen pohjamaali, ilmeisesti pieninkin pölyhiukkanen tekee maaliin reiän. Seuraavaks varmaa lakat lähtee ympäriltä niinkuin viimeksikin. Voiko tästä valittaa, 2013 lopussa rekattu..
Lol, nykyinen esittely-Cupra näytti tuolta minulle tullessaan, 3000km mittarissa. Mustassa autossa puskurin iskemät eivät onneksi erotu, tuntuvat kylläkin. Konepellissä iskemät paistavat läpi senkin edestä.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 14.07.18 - klo:13:21
626252 Tarkkuuskynä
Kiitos linkistä, pitääkin tilata tuollainen odottamaan inspiraatiota.
Seat leon st -17 aloitti ääntelyn kimeällä äänellä erityisesti hitaasti ajettaessa ja samalla käännyttäessä. Ihan kuin metalli ottaisi metalliin. Kestää hetken ja poistuu sitte. Ei kuulu joka kerta käännyttäessä. Onko kenelläkään kokemuksia äänen aiheuttajasta?
Oma Seat Leon ST Business 1.0 TSI DSG 10/2017 lähti viikonloppuna hinurin kyydissä Vantaan Airporttiin korjattavaksi. Ensin ei mennyt vaihteet enää kunnolla päälle ja lopuksi ne hävisivät kokonaan, lisäksi pysähtyessä syttyi myös moottorin vikavalo. Mielenkiinnolla odotan raporttia kunhan saavat tutkittua mikä on vikana.
Lainaus käyttäjältä: djoh - 16.07.18 - klo:12:21
Oma Seat Leon ST Business 1.0 TSI DSG 10/2017 lähti viikonloppuna hinurin kyydissä Vantaan Airporttiin korjattavaksi. Ensin ei mennyt vaihteet enää kunnolla päälle ja lopuksi ne hävisivät kokonaan, lisäksi pysähtyessä syttyi myös moottorin vikavalo. Mielenkiinnolla odotan raporttia kunhan saavat tutkittua mikä on vikana.
Päivitystä tilanteeseen eli mekatroniikka paskana, auto pajalla 2 viikkoa kun osia ei ole suomessa.
Oliko ihan oireeton ennen täystuhoa?
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 16.07.18 - klo:15:33
Oliko ihan oireeton ennen täystuhoa?
Ei oikeastaan oirehtinut juurikaan aikaisemmin tai ainakaan niin että olisin erityisesti kiinnittänyt huomiota asiaan. Perheessä on toinenkin saman ikäinen ja samanlainen Leon ja pistäähän tämä mietityttämään näiden kestoa 5 vuoden takuusta huolimatta.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 14.07.18 - klo:13:21
En oikein tiedä kelle ja mistä tuossa ”viassa” valittaa. Parempi vain hommata:
https://www.kerasil.fi/epages/Kerasil.mobile/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Kerasil/Products/626252&Locale=fi_FI (https://www.kerasil.fi/epages/Kerasil.mobile/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/Kerasil/Products/626252&Locale=fi_FI)
Ja auton värin mukaan maalia ja kääriä hihat ;)
Joo ei.. kylmä ennemin vaihan autoo kun arviolta muutaman tuhannen reiän maalaan, ei tosta saa millään mitään siistiä ellei vedä kokonaan uuden maalin koko keulaan. Kuva ei ehkä paljastanu koko totuutta, on aika hankala kuvattava tuo punanen väri. Kyllä omasta mielestä on ihan vika jos maali on noin heikkoa. En muissa autoissa, paljon vanhemmissakaan ole vastaavaa nähnyt, mut pakko kai sen halvan hinnan on jossain näkyä. Kaikki isommat kraaterit olen paikkaillu, niitäkin satoja varmaan ja joka pesulla huomaan kymmenkunta lisää.
Paljonko oli ajettu? Onneksi on se 5 vuoden takuu!
Moi!
Pientä kosmetiikkahaittaa auton molemmilla puolilla. Yrittänyt pestä niitä pois, mutta ei millään lähde. Onko kellää niksejä tähän? Maalipinta tässä autossa erittäin huono muutenkin.
Auto on siis Seat Leon ST 2016
(https://preview.ibb.co/cmYZ4J/20180716_165652.jpg) (https://ibb.co/gd2SPJ)
(https://preview.ibb.co/hyfE4J/20180716_165656.jpg) (https://ibb.co/fenu4J)
Pienpoisto + raudanpoisto aineet testattu?
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 16.07.18 - klo:19:29
Pienpoisto + raudanpoisto aineet testattu?
Ainiin, ei tullut ajatelluksi tota raudanpoistoainetta, pitääpä testata! Kiitos! :D
Vahvasti näyttää lentoruosteelta, omankin valkosen Seatin kyljet oli talven jäljiltä täynnä. Kannattaa ostaa Bilthamber Korrosol, menee kerralla oikein ja sillä sutasee vanteetkin
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 16.07.18 - klo:16:25
Paljonko oli ajettu? Onneksi on se 5 vuoden takuu!
Mulla 130tkm. On mulla ollu yli 300tkm ajettuja missä parempi maalipinta :-[ Mut ehkä nykyää enemmän lentää kaikkea skeidaaki noilla huonokuntosilla teillä.. mikää perseessäroikkuja en ole.
Ei vaan kuinka paljon oli ajettu tällä 1.0 DSG 2017 autolla josta oli vaihteisto mennyt? Taitaa olla yksittäistapaus, kun on ensimmäinen tapaus josta foorumilla kerrotaan.
Maali ja lakkapinnat nyt on nykyään kaikissa autoissa huonoja.
Lainaus käyttäjältä: DeepBlack-13 - 16.07.18 - klo:11:54
Seat leon st -17 aloitti ääntelyn kimeällä äänellä erityisesti hitaasti ajettaessa ja samalla käännyttäessä. Ihan kuin metalli ottaisi metalliin. Kestää hetken ja poistuu sitte. Ei kuulu joka kerta käännyttäessä. Onko kenelläkään kokemuksia äänen aiheuttajasta?
Luultavasti pieni kivi jarrulevyn ja suojapeltin välissä.
Lainaus käyttäjältä: djoh - 16.07.18 - klo:12:21
Oma Seat Leon ST Business 1.0 TSI DSG 10/2017 lähti viikonloppuna hinurin kyydissä Vantaan Airporttiin korjattavaksi. Ensin ei mennyt vaihteet enää kunnolla päälle ja lopuksi ne hävisivät kokonaan, lisäksi pysähtyessä syttyi myös moottorin vikavalo. Mielenkiinnolla odotan raporttia kunhan saavat tutkittua mikä on vikana.
Täällä 6/17 käyttöönotetussa 1.0Tsi Leonissa mekatroniikka vaihtoon 18tkm ajettuna, 16tkm kohdalla kesken maantieajon ilmoitus mittaristoon "Vika vaihteisto, ajoa voi jatkaa". Soitto tien päältä huoltoon että mites toimitaan, annettiin lupa ajaa autolla normaalisti jos vaihteet vaihtuu eikä muuta oiretta kuin ajotk:n ilmoitus.
Laatikko toimi kyllä kutakuinkin normaalisti mutta tuo herja ilmestyi aina hetken kuluttua lähdöstä.
Auto kävi vikakoodin luvussa ja koodit viittasi mekatroniikkaan, jotkut paineet oli alhaiset tms? Sen pari tuhatta kilometriä autolla ajettiin ennenkuin kävi pajalla mekatroniikan vaihdossa. Nyt 21tkm ajettu ja kaikki ollut ok. Ajattelin itsekkin että dsg-ongelmat olisi jo menneen talven lumia koska noita on jo aika kauan tehty mutta ei nyt ihan laatu vakuuta...
Lainaus käyttäjältä: djoh - 16.07.18 - klo:14:09
Päivitystä tilanteeseen eli mekatroniikka paskana, auto pajalla 2 viikkoa kun osia ei ole suomessa.
Tämmöisiä selityksiä kuulee usein ja aina nämä jaksaa ihmetyttää. UPS yms. kuriiripalvelut toimittavat sen varaosan kyllä huomiseen mennessä perille, jos vaikka Saksasta tänään osan tilaa. Uskottavampi selitys voisi olla se, ettei osia ole olemassa, ne pitää valmistaa. Mitä taas en oikein usko mekatroniikan tapauksessa, sen verran rikkoutumisherkästä vempeleestä on kyse että niitä luulisi hyllyt notkuvan, varsinkin kun niitä tuupataan uusiin autoihin kiinni kaiken aikaa.
Uskottavin selitys kai siis kotoisen "pajan" asentajien kesälomat...
Itsellä muutaman kerran startin jälkeen ei ole oikein kytkenyt ensimmäistä vaihdetta päälle, pitänyt käydä jarrulla ja takaisin, niin toimii normaalisti. Näin siis muutaman kerran, takana jo 35 000 kilometriä. Kyseessä 1.0 DSG 2017. Itse ajattelen että kovaa käyttöä, takuu hoitaa jos on tarvetta. Öljyä menee jonkin verran huoltovälillä.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 16.07.18 - klo:23:19
Ei vaan kuinka paljon oli ajettu tällä 1.0 DSG 2017 autolla josta oli vaihteisto mennyt? Taitaa olla yksittäistapaus, kun on ensimmäinen tapaus josta foorumilla kerrotaan.
Maali ja lakkapinnat nyt on nykyään kaikissa autoissa huonoja.
Aika tarkkaan 20 000 oli mittarissa kun mekatroniikka porsi.
Lainaus käyttäjältä: djoh - 20.07.18 - klo:18:45
Aika tarkkaan 20 000 oli mittarissa kun mekatroniikka porsi.
Tänään Leoni sitten kotiutui korjattuna. Mekatroniikka vaihdettu, sopeutus tehty sekä joku kampanjakorjaus samalla (kiristelty jotain maadoitukseen liittyviä muttereita). Kysyin myös mitä tuli maksamaan niin mekatroniikan hinta oli noin 1400 euroa ja työtä noin 600 euroa päälle.
Olisit kysynyt vielä montako noita on mennyt, tosin rehellistä vastausta tuskin olisi tullut. ;D
”Tämä oli ensimmäinen mihin on törmätty” ;D ;D
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 24.07.18 - klo:19:35
Olisit kysynyt vielä montako noita on mennyt, tosin rehellistä vastausta tuskin olisi tullut. ;D
Niin kysyinkin, tai lähinnä sanoin että vaihtelette näitä vissiin paljonkin -> vastaus oli että säännöllisen epäsäännöllisesti ;D
Hintaa kyseiselle korjaukselle oli huoltoneuvojan mukaan 1400 osalle ja noin 600 euroa työlle.
Lainaus käyttäjältä: djoh - 30.07.18 - klo:09:06
Niin kysyinkin, tai lähinnä sanoin että vaihtelette näitä vissiin paljonkin -> vastaus oli että säännöllisen epäsäännöllisesti ;D
Mikä ei liene erikoislaatuista, DSG:n myyntimäärät huomioon ottaen. Ja sen, että kyseessä on aika iso kokonaisuus joka vaihdetaan aina jos siitä jotain vikaantuu. Eli yksikössä olisi vaikka kuinka paljon pienempiä komponentteja joita voisi putsata tai vaihtaa, mutta näin ei tehdä, vaan aina koko yksikkö vaihtoon.
Eli mekatroniikan vaihtomäärien ihmettelyä voisi verrata siihen, että moottorin vikaantuessa vaihdettaisiin aina koko moottori. Sitten palstoilla ihmeteltäisiin, miten voi niin paljon olla moottorin vaihtoja vag-autoissa. ;D
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 25.04.18 - klo:16:49
Oon nyt lisänny 2l öljyä ~2770 kilsan sisällä. Olikos seatilla raja 0,5l/1000km vai 1.0l/1000km että toleransseissa?
Ps. Edelleen ihmetyttää että ajoin ennen huoltoa 10tkm lisäämättä öljyä. Nykyisellä kulutuksella se ois vaatinu 7l lisäämistä. Jäikö öljyproppu auki :D
Onko tähän sambololla tullut mitään uutta? Meillä 1.2 TSI alkanut myös imuttelemaan öljyä erikoisen paljon. Alkoi joskus 105 tkm jälkeen ja syö n. litran, tai jopa vähän reilu, per 4-5tkm. Eli 30tkm vaihtovälillä menee 6 litraa öljyä. Minusta aika paljon.
Alkanut ovet natisemaan todella ärsyttävästi ajaessa. Huomaa kaltevalla pinnalla ja käännöksissa esim. kaupungissa tai kun ajaa auton pihaan. Mitäs tuolle olisi tehtävissä? Eli ei siis ovipahvit vaan ilmeisesti tiivisteet natisee/narisee.
Ajot vähentyny, mutta juurikin tänään alkoi öljyvalo palamaan taas, 6tkm edellisen valon jälkeen.. vain tikun kärki kostui hieman, lisäsin litran mikä oli varalla.. Seat center ehdotti omakustanteista kulutusmittausta, mutta en lähde siihen, varsinkin kun ajot vähentyny huomattavasti, mutta kyllähän tuo vituttaa ja ihmetyttää.
Samalta kuulostaa kuin miten meilläkin.
Ajattelin kokeilla Forte käsittelyn teettämistä joulukuussa kun tulee inspection huolto. Samalla tulee teetätettyä väliöljynvaihto.
Sitä voi olla apua tai sitten ei, mutta ei kustannuksena ole iso.
Lainaus käyttäjältä: Leon_ST - 12.08.18 - klo:22:50
Alkanut ovet natisemaan todella ärsyttävästi ajaessa. Huomaa kaltevalla pinnalla ja käännöksissa esim. kaupungissa tai kun ajaa auton pihaan. Mitäs tuolle olisi tehtävissä? Eli ei siis ovipahvit vaan ilmeisesti tiivisteet natisee/narisee.
Saavutin läpimurron ovitiivisteiden nitinän eliminoimisessa. Ehdin käyttää jo autoa huollossa nitinän takia, siellä sitä ei saatu toistettua eikä mitään korjausohjetta ollut. Tilasin myös netistä VAG kattoluukkuun tarkoitettua voiteluainetta (nitinänpoistoaine), ei mitään vaikutusta. Sitten tajusin kiinnittää huomiota oven ikkunan kehyksen tiivisteisiin, joissa on nukkapinta. Nitinä esiintyi ikkunan kehystä painelemalla, järkeilin että nukkatiivisteeseen on jäänyt vahaa tms. joka aiheuttaa nitinän. Puhdistin nukkatiivisteet mikrokuituliinalla ja rasvanpoistoaineella (ns. silikoninpoistoaine, Motonet tai automaalikauppa), sen jälkeen nitinä lakkasi ja on pysynyt poissa!
Olisinpa keksinyt tuon jo aikaisemmin, nitinä vaivasi myös edellistä Cupraa. Ovivälien vahaamisella on varmasti osuutta asiaan.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 12.08.18 - klo:23:09
Samalta kuulostaa kuin miten meilläkin.
Ajattelin kokeilla Forte käsittelyn teettämistä joulukuussa kun tulee inspection huolto. Samalla tulee teetätettyä väliöljynvaihto.
Sitä voi olla apua tai sitten ei, mutta ei kustannuksena ole iso.
Jännä että alkaa muillakin >:( meillä menee nyt lähemmäs 0.5l/1000km öljyä. Alla siis 1.2TSI ajettu 144tkm...
Mitä tuollainen Forte käsittely maksaa ja mitä kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: isosubbari - 13.08.18 - klo:13:42
Jännä että alkaa muillakin >:( meillä menee nyt lähemmäs 0.5l/1000km öljyä. Alla siis 1.2TSI ajettu 144tkm...
Mitä tuollainen Forte käsittely maksaa ja mitä kokemuksia?
Onkohan näissä joku kirous??
Forte näyttää maksavan muutaman kympin öljynvaihdon yhteydessä jos sen teettää. Joillain on auttanut, sen verran halpa ensiapu että samahan tuo on kokeilla.
Liekkö näissä tulee samat ongelmat kuin noissa 1.8 ja 2.0TSI:ssä, että männänrenkaat karstottuu ajanmyötä jumiin/umpeen... 🤔 Fortet on kyllä hyviä aineita, vaikka hintavia onkin. Mekaanista vikaahan ne ei nekään korjaa, mutta ennaltaehkäisee ja poistaa just karstottumia öljynkierrosta yms. Ja ei ole mainospuhe, en myy Fortea, enkä muitakaan vastaavia, tullut vain joskus jokunen purkki kokeiltua.
Luulis että olisivat ottaneet opiksi siitä, jos niihinkin sai korjaussarjana erilaiset männät.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 13.08.18 - klo:21:42
Luulis että olisivat ottaneet opiksi siitä, jos niihinkin sai korjaussarjana erilaiset männät.
Toivottavasti ovat oppineet läksynsä siltä osin.
Jotainhan tuolle on tehtävä. Joku virallinen öljynkulutusseuranta varmaan ja sitten täytyy testata tuota Forte käsittelyä..
Vähän tuntuu siltä että seuraavaksi kyllä joku muu merkki..
Olen vähän ihmeissäni teidän äkillisestä öljynkulutuksesta. Mitään tarinaa nykyisten hihnakoneiden tai Gen 3 1.8/2.0 TSI moottoreiden lisääntynestä öljynkulutuksesta en ole nähnyt. Toki en ole koko nettiä kääntänyt ympäri aiheen tiimoilta.
Tuolla voisi tiedustella ongelman laajuutta:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27470.510 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27470.510)
Kumpikaan Cupra ei ole kuluttanut öljyä. Sanoisin että öljynkulutusseuranta on ainoa tapa edetä asiassa.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 15.08.18 - klo:13:57
Olen vähän ihmeissäni teidän äkillisestä öljynkulutuksesta. Mitään tarinaa nykyisten hihnakoneiden tai Gen 3 1.8/2.0 TSI moottoreiden lisääntynestä öljynkulutuksesta en ole nähnyt. Toki en ole koko nettiä kääntänyt ympäri aiheen tiimoilta.
Tuolla voisi tiedustella ongelman laajuutta:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27470.510 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27470.510)
Kumpikaan Cupra ei ole kuluttanut öljyä. Sanoisin että öljynkulutusseuranta on ainoa tapa edetä asiassa.
mulla kulutti öljyä TSI rs ja tää cupra molemmat n.0.5l/15tkm
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 15.08.18 - klo:13:57
Olen vähän ihmeissäni teidän äkillisestä öljynkulutuksesta. Mitään tarinaa nykyisten hihnakoneiden tai Gen 3 1.8/2.0 TSI moottoreiden lisääntynestä öljynkulutuksesta en ole nähnyt. Toki en ole koko nettiä kääntänyt ympäri aiheen tiimoilta.
Tuolla voisi tiedustella ongelman laajuutta:
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27470.510 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=27470.510)
Kumpikaan Cupra ei ole kuluttanut öljyä. Sanoisin että öljynkulutusseuranta on ainoa tapa edetä asiassa.
Enpä ole minäkään nähnyt ja yritin oikein etsimällä etsiä kotimaisia ja ulkolaisia foorumeita. Ei tärpännyt. Siksipä vaan kauhiast ihmettelen kun tämä pikku-tsiippa vaan on öljyä alkanut litkimään.
Lainaus käyttäjältä: Pumpeli - 15.08.18 - klo:14:16
mulla kulutti öljyä TSI rs ja tää cupra molemmat n.0.5l/15tkm
Jäi mainitsematta oma ajosuorite noin 13tkm/v. Jos ajaa max. huoltovälin 30tkm vuodessa niin voihan sitä öljyä joutua lisäämään. Vika se ei kuitenkaan vielä ole.
No kohta auto pajalle ja katotaa löytävätkö suoraan mitään syytä... Esim. turbosta tai muualta.
Ikävämpi homma jos isokin remontti edessä tai sitten täytyy vaan laittaa eteenpäin.. :-[
Ite löysin vaa jostain afrikasta vastaavia googlettamalla. Ja oli mulla tuolla aiemmin esimerkki briteistäkin, siinä oli ilmeisesti jonnekkin väärään paikkaan öljy menny ja vika korjaantui joku osa vaihtamalla mistä en saanu selkoa mikä osa, osa oli englanniks ”valve timing regulator” joka vuoti öljyä ”area under the cam cover” ja näin tapahtui ainoastaan liikkeellä ollessa :o
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 15.08.18 - klo:15:06
Jäi mainitsematta oma ajosuorite noin 13tkm/v. Jos ajaa max. huoltovälin 30tkm vuodessa niin voihan sitä öljyä joutua lisäämään. Vika se ei kuitenkaan vielä ole.
Meidän Leonilla vielä vähäisempi, n. 10tkm/v
No nyt täälläkin my18 Leon vuotaa sateella vettä kaiutinritilän alaosasta sisälle.
Eka huolto parin tonnin kuluttua niin saavat fixata tuon samalla.
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 16.08.18 - klo:07:58
No nyt täälläkin my18 Leon vuotaa sateella vettä kaiutinritilän alaosasta sisälle.
Eka huolto parin tonnin kuluttua niin saavat fixata tuon samalla.
Jos ei vuoda kaiuttimista niin oven välipellin muovinen tarkastusluukku vuotaa. Kun äänieristin ovia niin valumajäljet löytyi molemmista etuovista, takaovia en ole vielä purkanut. Edellinen Cupra ei tuolta vuotanut, kehitystä on siis tapahtunut... Laitoin butyylikuminauhaa luukun reunoihin, mutta luulen että pitää ottaa ovet vielä auki ja tiivistää massalla. Toinen eli kuljettajan puolen luukku ei edes pysynyt kiinni, ihan uskomaton rakenne.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 15.08.18 - klo:15:06
Jäi mainitsematta oma ajosuorite noin 13tkm/v. Jos ajaa max. huoltovälin 30tkm vuodessa niin voihan sitä öljyä joutua lisäämään. Vika se ei kuitenkaan vielä ole.
Riippuu varmaan paljon koneesta tarvitseeko öljyä vai ei, omaan 1.0TSI Leoniin ei tarvinnut lisätä öljyä ennen ensimmäistä 30tkm huoltoa.
Kyllä voin kertoa että 1.0 DSG:n meni litran verran öljyä ensimmäisen 25 000 km:n aikana. Öljynvaihdon jälkeen mennyt puoli litraa ja nyt pysähtynyt.
Kyllä nämä kaikki VAG:n tuotteet vie öljyä, toiset enemmän, toiset vähemmän. Tuossa on pihassa yksi 12 vuotta vanha japanilainen, ei ole vienyt öljyä desiäkään.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 16.08.18 - klo:08:25
Jos ei vuoda kaiuttimista niin oven välipellin muovinen tarkastusluukku vuotaa. Kun äänieristin ovia niin valumajäljet löytyi molemmista etuovista, takaovia en ole vielä purkanut. Edellinen Cupra ei tuolta vuotanut, kehitystä on siis tapahtunut... Laitoin butyylikuminauhaa luukun reunoihin, mutta luulen että pitää ottaa ovet vielä auki ja tiivistää massalla. Toinen eli kuljettajan puolen luukku ei edes pysynyt kiinni, ihan uskomaton rakenne.
Olisko sulla kuvia tuosta kohdasta ja miten siihen pääsee käsiksi. Voisi tarkastaa omastakin..
Lainaus käyttäjältä: Devl - 16.08.18 - klo:14:53
Olisko sulla kuvia tuosta kohdasta ja miten siihen pääsee käsiksi. Voisi tarkastaa omastakin..
Tuossa (https://photos.app.goo.gl/4myXgVeifB3A5H4ZA) näkyy luukku ja samalla äänieristysprojekti. Suosittelen, sointi paranee kummasti. Tiivistykseen ehdottomasti butyylimassaa, ei kovetu eli saa tarvittaessa irtikin:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/609016/SikaLastomer-710-Tiivistemassa-musta-310-ml (https://www.motonet.fi/fi/tuote/609016/SikaLastomer-710-Tiivistemassa-musta-310-ml)
https://www.hongkong.fi/fi/tyokalut-ja-nikkarointi/rakentaminen-ja-pienrauta/tasoitteet-ja-taytteet/tasoitteet-taytteet-ja-massat/rk-butyylimassa-310-ml/p/126509/ (https://www.hongkong.fi/fi/tyokalut-ja-nikkarointi/rakentaminen-ja-pienrauta/tasoitteet-ja-taytteet/tasoitteet-taytteet-ja-massat/rk-butyylimassa-310-ml/p/126509/)
Jos ei ole aikaisemmin ovipahvia (https://photos.app.goo.gl/3VFWbBjfy12PKRMb7)purkanut niin siihen on hyvä varatua verhoilun irroitussarjalla ja uusilla kiinnikkeillä. Motonet ja Biltema myy "sinistä" sarjaa, kiinnikkeitä saa helpoiten merkkiliikkeestä euron kappale. Kymmenen taisin vaihtaa kahteen oveen...
Luukun tiivistämisessä ainoa vaikeus on se ettei sitä saa irti autosta, vaijeri ja johto menee kumitutin läpi.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 16.08.18 - klo:12:15
Kyllä voin kertoa että 1.0 DSG:n meni litran verran öljyä ensimmäisen 25 000 km:n aikana. Öljynvaihdon jälkeen mennyt puoli litraa ja nyt pysähtynyt.
Kyllä nämä kaikki VAG:n tuotteet vie öljyä, toiset enemmän, toiset vähemmän. Tuossa on pihassa yksi 12 vuotta vanha japanilainen, ei ole vienyt öljyä desiäkään.
Siis kone oli kyllä syönyt öljyä tuolla matkalla, mutta pysyi kuitenkin alarajan yläpuolella.
Terve!
Minä ostin Seat leonin 2013 vuosimallia ja en saa sivupeilejä menemään automaattisesti runkoa vasten pysäköinnin jälkeen. Onko muilla ollut tällasta ja kuin sen sais korjattua?
Lainaus käyttäjältä: Leoni18 - 24.08.18 - klo:06:58
Terve!
Minä ostin Seat leonin 2013 vuosimallia ja en saa sivupeilejä menemään automaattisesti runkoa vasten pysäköinnin jälkeen. Onko muilla ollut tällasta ja kuin sen sais korjattua?
Peilit eivät käänny automaattisesti kun ovet lukitsee, vaan kaukosäätimen lukitusnappia tulee pitää pohjassa niin kauan, että peilit lähtevät kääntymään. Toki on mahdollista, että varustetasosta johtuen autosi ei ole varustettu kääntyvillä peileillä.
Eipä taida saada peilejä kääntymään automaattisesti, mutta peilit saa kyllä kääntymään ovia lukittaessa, kun pitää kaukosäätimen lukitusnappia hetken pohjassa. Tälle toiminnolle taitaa löytyä myös täppä valikosta, joka täytyy aktivoida, muistaakseni.
Jos ei silti toimi, niin täältä ohjeet sopeuttamiseen. http://www.vagarena.fi/index.php?PHPSESSID=hiv9a3aei0u94cb2da613heov0&topic=14846.msg631948#msg631948 (http://www.vagarena.fi/index.php?PHPSESSID=hiv9a3aei0u94cb2da613heov0&topic=14846.msg631948#msg631948)
Tuosta muutama postaus eteenpäin, niin löytyy kohtalaisen selkeät ohjeet. :)
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 24.08.18 - klo:07:34
Eipä taida saada peilejä kääntymään automaattisesti, mutta peilit saa kyllä kääntymään ovia lukittaessa, kun pitää kaukosäätimen lukitusnappia hetken pohjassa. Tälle toiminnolle taitaa löytyä myös täppä valikosta, joka täytyy aktivoida, muistaakseni.
Ei pidä paikkaansa.
Alkupään autoissa tuo peilien taitto on ohjelmoitu tehtaalta juurikin noin. Sen voi helposti koodaamalla muuttaa siten että peilit taittuvat kun ovet lukitsee. Tämän koko toiminnon saa pois käytöstä radion näytöltä sieltä car->setup alta.
Tuolta ohjeet koodaukseen :
https://www.stemei.de/pages/coding/seat-leon-5f/spiegelanklappung-funk-modus.php (https://www.stemei.de/pages/coding/seat-leon-5f/spiegelanklappung-funk-modus.php)
Juu, ilmaisin asian epäselvästi. Tarkoitin että auton valikoista sellaista toimintoa ei löydy, koodaamalla toki saa muutettua sitten vaikka mitä kivoja toimintoja. :)
Eli vaikka minulla on asetuksista laitettu tuo täppä päälle että peilit kääntyy niin pitää painaa lukitusnäppäintä pohjasssa? Todella hyödyllinen asetus kessyllä varustetussa autossa... ???
Ei vaan Kessyllä varustetussa autossa pidät kättä lukituskennon edessä hieman pidempään niin peilit taittuu sisään. Ainakin omassa Leonissa vm.2017 näin tapahtuu ja tuo onkin parempi niin, eihän niitä peilejä kannata taittaa sisään kuin kaupungissa kadunvarsipysäköinnissä tai ahtaalla marketin parkkipaikalla. Ja talveksi moinen toiminto pois, jos jäätä peilissä niin voi hieman rutista.....
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 24.08.18 - klo:11:17
Ei vaan Kessyllä varustetussa autossa pidät kättä lukituskennon edessä hieman pidempään niin peilit taittuu sisään. Ainakin omassa Leonissa vm.2017 näin tapahtuu ja tuo onkin parempi niin, eihän niitä peilejä kannata taittaa sisään kuin kaupungissa kadunvarsipysäköinnissä tai ahtaalla marketin parkkipaikalla. Ja talveksi moinen toiminto pois, jos jäätä peilissä niin voi hieman rutista.....
Jaaha, hyvä tietää. Aina sitä oppii uutta. :D
hei
1,0 ja manuaalin omistajat.
Kuuluuko teillä kytkimen noston loppuvaiheessa moottoritilasta/vaihdelaatikosta metallinen kolahdus?. Helpointen kuulee kun ikkuna auki/itse vieressä jos joku muu lähtee ajamaan. ,,äni ei ihan joka kerta kuulu, mutta varsin usein ja jos nostaa kytkintä vähänkin nopeammin.
Täällä kyseinen ääni kuuluu ja autoa käytetty Veljekset Laakkonen Kuopio. ,,änen lähde todennettu vaihdelaatikkoon, syntyy kun veto "lähtee" päälle. Testattu kuulemma samanlaista yhdistelmää (ilmeisesti samalla kun minun auto tutkittavana) ja sieltäkin kuuluu samanlainen ääni. Tehtaalla ei tietoa kyseisestä äänestä heidän teknisissä tiedotteissa. Heidän mukaan ääni on ominaisuus, ei vika eli automallin moottorin/vaihteiston ominaisääni. Ei ole tehtävissä korjaustoimenpiteitä.
Onko kukaan huomannut vastaavaa ja käyttänyt marmorilla?
Auto rek 09/2016 ja ajettu noin 46000 km.
2013 Leon 1.4 TSI 122 jarrut (?) on alkaneet pitää kauheeta mekkalaa. Kiinnitin ekaa kertaa huomiota viikko sitten, kun naapuri kommentoi, että mun auto piti kauheeta metallista ääntä, kun aamulla lähdin töihin. Tänään lähdin ikkuna auki ja laahaavan äänen lisäksi kuului voimakasta kirskuntaa - sellaista, jota ruosteinen, metallinen tuuliviiri pitää kääntyessään. Avasin ikkunan uudestaan työpaikan lähellä ja hiljaista oli, mutta kun painoin kevyesti jarrua hitaassa vauhdissa, niin alkoi taas kuulumaan rahinaa ja pieni kirskaus.
Jumittaako jarrujen männät vai mistä lie kyse? Päällisin puolin satulat näyttää normaaleilta aluvanteiden läpi katsottuna eikä auton allakaan roiku mitään mikä voisi aiheuttaa meteliä. Sitä paitsi se selkeästi liittyy renkaiden pyörimiseen.
Yön aikana ruostuneet jarrulevyt pitää toki rahinaa muutaman jarrutuksen verran, mutta ei ne varmaan tuollaista kirskuntaa sentään ilman että ois jotain muutakin vikaa? Määräaikaishuolto on tulossa n. kuukauden kuluttua, joten siellä viimeistään saavat tutkia. Kilsoja on vasta vähän yli 70k ja luultavasti kaikki jarruissa alkuperäistä - paitsi jarrunesteet, jotka ainakin on huolloissa laskutettu.
Onko muilla Leonisteilla ollut jarruissa tällaista ikävänkuuloista kirskuntaa?
Jarrupalat? Ne ainakin alkaa pitää juurikin tuollaista kuvailemaasi ääntä kun ovat lopussa.
Etupaloissa on kulumisvaroitin joka ilmoittaa kun etupalat lopussa mutta varoitin on vain toisella puolen. Takapaloissa ei ilmaisinta ole joten oiskos takaa palat lopussa?
Ei ole yks eikä kaks kertaa kun vag autossa menee kivi jarrukilven väliin ;)
Kävin firman kuivassa parkkihallissa rullaamassa eestaas ja nyt ei kuulunut jarruista mitään erikoista. Ei ne palat varmaan loppu ole, kun se ikävin "skriiii...." -ääni tulee silloin, kun ei paina jarrupoljinta. Ja siis lähinnä aamuisin sekin. Jos ei pahene tai vaihtoehtoisesti poistu omia aikojaan tuo aamukirskunta, niin pyydän määräaikaishuollossa katsomaan jarrut erityisellä tarkkuudella.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 20.09.18 - klo:08:50
Ei ole yks eikä kaks kertaa kun vag autossa menee kivi jarrukilven väliin ;)
99% todennäköisyydellä kivi jarrukilven ja jarrulevyn välissä. Olen joutunut omastakin Leonista jarrukilpeä vääntelemään, että olen saanut kiven sieltä välistä tippumaan pois. Leonissa jarrukilvessä on sellaisia kivoja pokkauksia, että kun kivi sinne sopivasti pääsee, niin aika kauvan saattaa kirskua ennen ku kivi murenee, tai sopivasti pyörähtää ja tippuu pois. ???
Lainaus käyttäjältä: kootee - 20.09.18 - klo:07:43
2013 Leon 1.4 TSI 122 jarrut (?) on alkaneet pitää kauheeta mekkalaa. ...
Yön aikana ruostuneet jarrulevyt pitää toki rahinaa muutaman jarrutuksen verran, mutta ei ne varmaan tuollaista kirskuntaa sentään ilman että ois jotain muutakin vikaa? Määräaikaishuolto on tulossa n. kuukauden kuluttua, joten siellä viimeistään saavat tutkia. Kilsoja on vasta vähän yli 70k ja luultavasti kaikki jarruissa alkuperäistä - paitsi jarrunesteet, jotka ainakin on huolloissa laskutettu.
Jos tuon ikäisen auton jarruja ei ole koskaan huollettu, niin nyt on korkea aika. Varsinkin takajarrut jumittavat iän myötä, se on ominaisuus ja vaivaa kaikkia levyjarrullisia autoja. Rummuissa on sitten omat ongelmansa. Huollossa purkavat jarrut, putsaavat ja voitelevat liikkuvat osat. Toki jos palat ovat kovin ruosteessa ne kannattaa vaihtaa samalla. Harva saa ajettua paloja loppuun, yleensä ne vaan ruostuvat pilalle. 1M Leonia kun pidin sen kymmenen vuotta niin takajarruja rassattiin kolme-neljä kertaa. Pari kertaa liikkeessä (ns. uutena, takajarrujen herkistys) ja myöhemmin sitten itse. Ei ole iso homma jos työkalut pysyy kädessä, mutta ei myöskään maksa mahdottomia.
Varsinaiset viat, kivi jarruissa tai kuluneet/hajonneet palat ovat sitten asia erikseen. Mainitussa 1. Leonissa irtosi (Motonetin) takajarrupaloista pinta, se kiilautui peruuttaessa satulassa niin ettei auto juuri kulkenet takaperin... Lähdin pyhdistamaan jarruja, se muuttui jarruremontiksi kun palojen kitkapinnat tippuivat maahan. :D Onneksi Motonettiin pääsi pyörällä, silloin otin ne kalliimmat palat...
Eipä tänään ollut mitään kirskuntaa edes aamulla. Täytyy tosiaan seuraavassa huollossa n. kuukauden kuluttua pyytää tsekkaamaan jarrut erityisesti ja tarvittaessa putsaamaan.
Mitenkähä tuosta omasta cuprasta saa tuon takalasin naarmuttimen pyyhkäisyn pakki päälle laittaessa pois? Youbesta kun katsoin nii jollain oli se valikko tuolla asetuksissa mutta omassa sitä ei ole. Eli pitääkö tuo vagcomilla koodata pois?
Koodaamalla sen täpän saa sinne valikkoihin näkymään. Sitten voit klikkailla sitä on/off tilaan oman mielen mukaan. ;) Itse heitin koko raaputtimen kuikkaan ja tilasin reiän peitteeksi huomaamattoman "tulpan".
Jeps, raaputin pois. Ei tarvitse disabloida mitään, piuha vaan irti. Toki koodaamalla pyyhkimen pois voi varmistaa, että takalasille tule nestettä vaikka viiksestä painaisikin.
Omat toteutus. (https://photos.app.goo.gl/2zHaHsm5Cx3aHbSf8) Tulppa (https://photos.app.goo.gl/Rwyn8PBoWgxVtau68)
Tulpan hankin tuolta: Gecleant.de (https://www.gecleant.de/shop/glasstopfen-fuer-audi-vw-seat-skoda.html)
Kiinnitys butyylimassalla. Lasiliima on toinen vaihtoehto.
Tämä takalasinpyyhinjuttu ei ole koskaan oikein auennut minulle. Meillä on ollut perheessä paljon autoja missä on tuo takalasinpyyhin, on nytkin 3 kappaletta ja yhdessäkään en koskaan ole havainnut takalasissa mitään naarmuja jotka olisivat mitenkään häirinneet minua. Ja on ollut pirssejä joissa ollut reilusti kilometrejä kun niistä on luovuttu:
Golf IV 313 tkm
Octavia combi 382 tkm
Hyundai Santa Fe 385 tkm
Volvo V70 482 tkm
Miten saatte ne takalasit naarmuille, ette kai kaikki asu jonkun pitkän hiekkatien päässä? Itse en voisi ajatellakaan ajavani autolla jonka takalasista ei näe läpi koska olisin disabloinut takalasin pyyhkimen. Takalasista takana olevan tilanteen näkeminen on motarilla ainakin itselleni aivan olennaista ja siitä ei sivupeileistä saa läheskään yhtä hyvää kuvaa.
Muutamasta autosta(Golf IV, Octavia) on takalasin pyyhin meillä hyytynyt, silloin olen sen fiksannut mutta ehjää en kyllä osaisi millään poistaa käytöstä.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 27.09.18 - klo:12:15
Itse en voisi ajatellakaan ajavani autolla jonka takalasista ei näe läpi koska olisin disabloinut takalasin pyyhkimen. Takalasista takana olevan tilanteen näkeminen on motarilla ainakin itselleni aivan olennaista ja siitä ei sivupeileistä saa läheskään yhtä hyvää kuvaa.
Kai se on sitten joku erikoiskyky joka kehittyy kun ajaa tarpeeksi pakuilla ja raskaalla kalustolla, että osaa nähdä tilanteen takana myös oikein säädetyistä sivupeileistä. :)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 27.09.18 - klo:12:26
Kai se on sitten joku erikoiskyky joka kehittyy kun ajaa tarpeeksi pakuilla ja raskaalla kalustolla, että osaa nähdä tilanteen takana myös oikein säädetyistä sivupeileistä. :)
Varmaan näin. Itse kuitenkin tulee käytettyä sivupeilejä siihen mihin ne on tehty, eli auton sivuille katseluun. Joskus joku on ihmetellytkin, miten peilini on oudosti säädetty. Minusta ei ole, auton kylkiä näkyy sikaohut siivu joten peilin koko pinta-ala jää siihen sivualueen katseluun. Näin ollen takana lähellä seuraavaa autoa ei sivupeileistä näe. Vaan eipä tarvitse sitten vastaavasti olla huuhkajan niskoja liikenteessä, takasivuikkunoista ei tarvitse kuikuilla onko "kuolleessa kulmassa" autoa. Kun ohittaja katoaa sivupeilistä, se näkyy jo etusivuikkunasta minimaalisella pään käännöllä.
Ehkä olen toisaalta "peilien suurkuluttaja", kun pitkätkin peruutukset tapahtuvat vain peileihin katsomalla. Monet pyörivät ja hyörivät kabiinissa peruuttaessaan, itselläni selkä pysyy melkein aina penkissä kiinni koko ajan. Nykyään toki on tutkat varmistuksena, mutta sama tapa on ollut jo ennen "tutka-auton" hankintaa.
Eli aiheeseen liittyen, itselläni takalasin pyyhin on must, ja käytössä myös hiekan pyyhkimiseen soratietä pöllyttäessäni. Yhdessäkään autossa ei ole tarvinnut alkaa takalasia naarmuuntumisen takia vaihtamaan. ;D
Lainaus käyttäjältä: Cupura - 26.09.18 - klo:18:52
Mitenkähä tuosta omasta cuprasta saa tuon takalasin naarmuttimen pyyhkäisyn pakki päälle laittaessa pois? Youbesta kun katsoin nii jollain oli se valikko tuolla asetuksissa mutta omassa sitä ei ole. Eli pitääkö tuo vagcomilla koodata pois?
Omasta tuo löytyy ilman mitään koodailujakin. Vehicle => Settings (sieltä keskeltä alhaalta) => Mirrors & Windscreen Wipers => täppä pois
Silloin kun se takalasi on tumma, niin kyllä siinä näkyy heti pienikin naarmu.
Ainakin ST on malliltaan sellainen, että ei ole väliä ajaako hiekalla, asfaltilla taikka peilin päällä, niin paskaa se kerää takalasiin.
Jos olisi pyyhin, niin siihenhän se kaikki pienikin pöly taikka isompi roska jää lepäilemään, kunnes sen siitä joku poistaa, taikka sitten surullisen kuuluisasti laittaa pyyhkimen ON asentoon ja pyöräyttää sen pitkin lasia pois.
Jos takalasia johonkin tarvitsisin, niin mielummin näen sen pienen pölyn läpi paremmin, kuin täysin pilalle naarmuttuneen tumman lasin läpi.
Sen takalasin voisi teipata vaikka umpeen halutessaan. Ja se olisi joillekin kuskeille melkein parempi, kun heitä tuntuu kiinnostavan liikenteessä enempi se mitä takana tapahtuu kuin edessä ;D
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 27.09.18 - klo:13:42
Silloin kun se takalasi on tumma, niin kyllä siinä näkyy heti pienikin naarmu.
Suosittelen - https://shop.seat.fi/ulkopuolen-varusteet/roiskelapat-taakse-leon-leon-sc-fr-malliin-5f0075101b
Minulla tuo pyyhkimen poisto on ennen kaikkia muotoseikka, perä näyttää paremmalta ilman pyyhintä. Lisäksi auton pesu on kivenpaa kun pyyhin ei ole haitoilla. :)
Ensimmäisessä Leonissa oli takalasinpyyhin paikallaan, käytin sitä satunnaisesti. Lasissa oli kunnon naarmut vaihtoon mennessä 10v/100tkm). Huonolla tuurilla sulan päälle jää kivi ja se piirtää puolikaaren lasiin. Samalla tavalla kävi ko. auton tuulilasille, edellä ajavasta kuorma-autosta pomppasi kivi sulkaan ja seuraavaksi käytin pyyhkimiä. :-X
Kaikissa autoissa on ollut roiskeläpät myös takana, ne eivät ikävä kyllä vähennä takalasin likastumista yhtään.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 27.09.18 - klo:14:06
Suosittelen - https://shop.seat.fi/ulkopuolen-varusteet/roiskelapat-taakse-leon-leon-sc-fr-malliin-5f0075101b
https://shop.seat.fi/ulkopuolen-varusteet/roiskelapat-taakse-leon-st-5f0075101c (https://shop.seat.fi/ulkopuolen-varusteet/roiskelapat-taakse-leon-st-5f0075101c)
ST malliin menee nämä ;)
Ja ne löytyy. Ei auta tilannetta ::)
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 27.09.18 - klo:14:10
Minulla tuo pyyhkimen poisto on ennen kaikkia muotoseikka, perä näyttää paremmalta ilman pyyhintä.
Tämä toki ensisijainen syy poistoon on 8)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 27.09.18 - klo:12:26
Kai se on sitten joku erikoiskyky joka kehittyy kun ajaa tarpeeksi pakuilla ja raskaalla kalustolla, että osaa nähdä tilanteen takana myös oikein säädetyistä sivupeileistä. :)
Kyllä minäkin näen tilanteen sivupeileistä katsomalla niihin vuorotellen. Mutta taustapeilistä näen _koko_ tilanteen yhdellä vilkaisulla ja takana tulevien vauhti on on huomattavasti helpompi hahmottaa taustapeilin kuin sivupeilien kautta.
Mutta ymmärrän kyllä tuon että kyseessä on ulkonäköseikka vaikka pidänkin itse sitä lähes naurettavana selityksenä kun kyseessä ovat ihan perus perhefarkut, sama se mitä valssia on alla tai konehuoneeseen on laitettu. Toki omalleen saa tehdä mitä haluaa, itselläni tuo pyyhin on mukavuus- ja turvallisuustekijä siinä missä muutkin ajoa helpottavat härpäkkeet.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 27.09.18 - klo:14:53
Mutta ymmärrän kyllä tuon että kyseessä on ulkonäköseikka vaikka pidänkin itse sitä lähes naurettavana selityksenä kun kyseessä ovat ihan perus perhefarkut, sama se mitä valssia on alla tai konehuoneeseen on laitettu.
Heh, varsin naurettava peruste olla muokkaamatta autoa omaan silmään sopivaksi. Ihmisillä on erilaisia perusteita auton valinnalle, se ei välttämättä ole tavaratilan koko. Itselle se oli tuo sigussa manittu 300 4Drive, nelivetoa kun ei saa muuhun korimalliin. Tietenkään ST Leonin tavaratila ei mene hukkaan omakotiasujalla, semminkin kun Cupraan ei saa koukkua. Perhefarkku tai ei, ainakin se on nopea sellainen.
Pakko vetää aasinsilta Audin RS malleihin, jotka pitkään ovat olleet saatavilla ainoastaa Avantina eli farkkuna. Pidempi akseliväli tasapainottaa menoa kovilla nopeuksilla. ;)
Väittääkö joku että takalasista ei näe enään läpi, sen jälkeen kun takalasinpyyhin on poistettu käytöstä!?? ;D ;D En muista kyllä huomanneeni kertaakaan, että takalasi olisi ollut niin pölyn ja paskan peitossa (ajan hyvin vähän sorateitä), ettei siitä takana tulevaa autoa olisi selvästi nähnyt. Enkä pese autoa edes joka viikko, saati loskakeleillä edes joka kuukausi. Toki sopivalla lumisateella takalasi jäätyy/pöllyää umpeen, siihen ei pyyhin auta. Monissa automalleissa pyyhintä ei edes ole tehtaalta tullessa, toki pyyhin löytyy yleensä pystyperäisistä.
Mutta vielä syihin miksi pyyhkimen poistin. Ykkösenä ulkonäkö. ;) Toiseksi minulla nostatti verenpainetta, kun pikku tihkusateella unohdit etupyyhkijät päälle ja pakille laittaessa alkoi se raastava kuivan hiekan, lumen tai jään raapiminen ja pyyhkimen hyppiminen siellä takalasilla. Pahin tilanne toki se, kun pyyhin on jäätynyt takalasiin kiinni ja yrittää väkisellä vääntäytyä liikkeelle. Ei ihme että noita suomen oloissa hajoaa. Morsmaikan Pösössä sitä automaattipyyhkäisyä opin vihaamaan. Siinä pyyhkijän kiinnitys hajosikin ja vaikka me korjattiinkin se, niin nykyinen omistaja näkyy ottaneen sen irti. Luulen että hajosi hänelläkin. Leonissa automatiikka ohjelmoitiin heti pois päältä ja lopulta totesin koko pyyhkijän turhaksi ja purin sen pois.
Leon kävi tällä viikolla huollossa ja poistettu pyyhkijä oli aiheuttanut ihmettelyä ja hilpeyttä siellä. Oli ilmeisesti vikaakoodia pukannu viallisesta pyyhkijän moottorista. No kai se pukkaa, kun moottori pyyhkimineen on poistettu ilman koodailua. :D Ne oli tutkinut ja ei ollut tietenkään löytänyt koko pyyhkijää takalasilta. Emäntä haki auton sieltä, niin huoltoneuvoja oli kysynyt, että miksi pyyhkijä puuttuu. Emäntä oli osannut vastatata totuudenmukaisesti, että ulkonäkösyistä otettu irti. 8)
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 27.09.18 - klo:15:38
Pakko vetää aasinsilta Audin RS malleihin, jotka pitkään ovat olleet saatavilla ainoastaa Avantina eli farkkuna. Pidempi akseliväli tasapainottaa menoa kovilla nopeuksilla. ;)
Samalla akselivälillä sedan ja avant ainakin nelkku ja kutonen on aina olleet.
Niin ja nytkin on saatavilla RS3 sedan...
Lainaus käyttäjältä: Devl - 27.09.18 - klo:13:17
Omasta tuo löytyy ilman mitään koodailujakin. Vehicle => Settings (sieltä keskeltä alhaalta) => Mirrors & Windscreen Wipers => täppä pois
Mulla ei löytyny. Piuhan päässä kun käytti ja katto seatcupra foorumilta ohjeen niin saatiin koodattua näkyviin.
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 07.05.18 - klo:16:51
Hitusen syö myös täällä tuon 50tkm-60tkm rajapyykin jälkeen, nyt mittarissa 80tkm. Toki saattaa juuri ja juuri päästä 15tkm ilman öljyn lisäystä, kun tuolla välillä öljyt vaihdatan. Eli ei huimasti vie, toivottavasti ei pahene ajan myötä. Kone 1.4Tsi.
Takaiskarit hikoilee myös mulla. Nyt alla Eibach Pro Kit jouset ja FR:n vakio sportiskarit. Tekisi mieli kokeilla että pehmenisikö kyydit, jos laittais eteen ja taakse perus Leonin vakioiskarit. Siskolla saman ikäisessä A4 Audissa saman malliset jouset ja vakioalustan iskarit, niin kyyti on selvästi pehmeämpää. Toki A4 alusta muuten ihan erillain toteutettu, mutta silti kiinnostaisi tietää että aiheuttaako enimmäkseen iskarit eron pehmeydessä?
Ei kellään sattus olemaan ylimääräisenä varastossa vakioiskareita? Jos vaikka alustasarjan vaihdosta olisi jäänyt ylimääräiseksi.
Ja jos joku ihmettelee, niin Eibachit alla vain ulkonäkösyistä, ei sporttisen ajotuntuman vuoksi. ::)
Eipäs juuri syönytkään Mobilia viimeisellä öljynvaihtovälillä, taisin turhaan huolestua. 8) Leon siis tuli meille n.40tkm ajettuna ja silloin liikkeessä olivat laittaneet Shellin öljyt sisään ja 15tkm aikana ei syönyt yhtään. Seuraava 15tkm vaihtoväli mentiin Castrolin 5w-30 öljyillä ja sitä jostain syystä kului hitusen. Muistelen kuitenkin, että öljynvaihdon jälkeen pinta ei ihan yltänyt ylämerkkiin asti ja n. 15tkm matkalla ei tarvinnut lisätä öljyä, vaikka pinta pikkuhiljaa alkoikin lähestyä alamerkkiä. Sen jälkeen kokeiltiin Mobilin 5w-30 ja tällä tökötillä ajettiin vuodessa vähäiset 13tkm ja ennen vaihtoa pistin merkille, että tämän pinta ei ollutkaan juuri laskenut 13tkm aikana. Tällä viikolla laitettiin uudestaan sisään siis hyväksi todettua Mobilia ja lirutin huollon jälkeen itse vielä hitusen lisää, että öljyn pinta on tasan tarkkaan ylämerkissä. Voin siis vuoden päästä kertoa, että onko syönyt öljyä tippaakaan. ::) Nyt siis mittarissa 85tkm.
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 27.09.18 - klo:20:05
Väittääkö joku että takalasista ei näe enään läpi, sen jälkeen kun takalasinpyyhin on poistettu käytöstä!?? ;D ;D En muista kyllä huomanneeni kertaakaan, että takalasi olisi ollut niin pölyn ja paskan peitossa (ajan hyvin vähän sorateitä), ettei siitä takana tulevaa autoa olisi selvästi nähnyt. Enkä pese autoa edes joka viikko, saati loskakeleillä edes joka kuukausi. Toki sopivalla lumisateella takalasi jäätyy/pöllyää umpeen, siihen ei pyyhin auta. Monissa automalleissa pyyhintä ei edes ole tehtaalta tullessa, toki pyyhin löytyy yleensä pystyperäisistä.
Itse olen ilmeisesti niin huono kuljettaja että vain sedaneilla olen onnistunut ajamaan niin ettei takalasi paskotu. Hacthbackeilla ja farkuilla olen aina saanut lasin umpeen tavalla tai toisella, en oikein pysty köyhänä valitsemaan kelejä kun duuniin painelen. Minäkään en todellakaan ole mikään autonpesuintoilija, likaa siis kertyy, ja onhan takalasin meneminen sellaiseen kuntoon ettei läpi näe aika harvinaista mutta minulla on siihen lääkkeet ohjaamossa, ei tartte käydä huoltamolla putsaamassa. Ja vinkkinä talvikelille, kun on sekä takalasinlämmitin että takapyyhin niin lasi _ei_ mene umpeen jos kuski ei sitä halua. Olen jo niin vanhakin etten ikinä tule ymmärtämään toimivan varusteen poistoa omasta autosta.
Cupran voisin kyllä ottaa jos olisi varaa, tosin jos siihen ei saa koukkua niin silloin valinta kohdistuisi joka tapauksessa sellaiseen malliin johon saa.
Kun se koko takalasi on tarpeeton, niin mitä sillä pyyhkimellä?
Ristus näitä muiden tekemisien ihmettelijöitä
Pakettiautoissa takalasia ei välttämättä ole ollenkaan, jos on niin siitä ei näy läpi muista syistä. Eiköhän tuo asia tullut jo käsiteltyä.
Askeliväli tosiaan on sama farkussa ja nostoperässä. Olisi pitänyt kirjoittaa että pidempi koppa tasoittaa menoa. :P
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 27.09.18 - klo:20:05
Väittääkö joku että takalasista ei näe enään läpi, sen jälkeen kun takalasinpyyhin on poistettu käytöstä!?? ;D ;D En muista kyllä huomanneeni kertaakaan, että takalasi olisi ollut niin pölyn ja paskan peitossa (ajan hyvin vähän sorateitä), ettei siitä takana tulevaa autoa olisi selvästi nähnyt.
Kesäajan osalta vastasitkin itse kysymykseesi, eli kun se soratieajo puuttuu niin ei tule läpinäkymätöntä paskakerrostakaan takalasille. Mutta ilmeisesti et myöskään aja talvella? Joka talvi on lukemattomia kertoja sellainen keli, jolloin pöllyävä lumi takertuu takalasiin paksuksi läpinäkymättömäksi kerrokseksi. Siis ainakin pystyperissä, sedanit toki erikseen.
Muiden tarpeista ja tottumuksista en tiedä enkä niihin puutu mutta ainakin tavallisessa -17 Leon ST:ssäni koen takalasinpyyhkimen omassa ajossani tarpeelliseksi ja hyödylliseksi ja käytänkin sitä usein. Peruutusautomatiikka on myös ollut ihan hyvä lisäominaisuus.
Lainaus käyttäjältä: tet - 28.09.18 - klo:13:31
Joka talvi on lukemattomia kertoja sellainen keli, jolloin pöllyävä lumi takertuu takalasiin paksuksi läpinäkymättömäksi kerrokseksi. Siis ainakin pystyperissä, sedanit toki erikseen.
Ja tällöin useasti sitten se takalasin lämmittimen sulattama lumi ja vesi jäätyy siihen sulkaan ja aiheuttaa taas käytettäessä sulan hyppimistä ja raapimista ym. Ehkä olen yliherkkä näille negatiivisille puolille. :-\
Saatoin ottaa aikaisemmista viesteistä muutaman jutun vittuiluna ja hitusen ehkä provosoiduin. Pointi oli, että omassa käytössä sen sulan negatiiviset puolet peittoaa positiiviset (samoin totesi vieressä istuva emäntä, joka ajaa kyseisellä autolla huomattavasti enemmän kuin minä ;D), siksi olen tehnyt oman ratkaisuni asian suhteen. Ymmärrän kyllä että monet sitä tykkää käyttää ja se suotakoon heille, ei se minua haittaa.
Olen kantani kertonut ja tähän on hyvä päättää. :)
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 27.09.18 - klo:23:12
Eipäs juuri syönytkään Mobilia viimeisellä öljynvaihtovälillä, taisin turhaan huolestua. 8) Leon siis tuli meille n.40tkm ajettuna ja silloin liikkeessä olivat laittaneet Shellin öljyt sisään ja 15tkm aikana ei syönyt yhtään. Seuraava 15tkm vaihtoväli mentiin Castrolin 5w-30 öljyillä ja sitä jostain syystä kului hitusen. Muistelen kuitenkin, että öljynvaihdon jälkeen pinta ei ihan yltänyt ylämerkkiin asti ja n. 15tkm matkalla ei tarvinnut lisätä öljyä, vaikka pinta pikkuhiljaa alkoikin lähestyä alamerkkiä. Sen jälkeen kokeiltiin Mobilin 5w-30 ja tällä tökötillä ajettiin vuodessa vähäiset 13tkm ja ennen vaihtoa pistin merkille, että tämän pinta ei ollutkaan juuri laskenut 13tkm aikana. Tällä viikolla laitettiin uudestaan sisään siis hyväksi todettua Mobilia ja lirutin huollon jälkeen itse vielä hitusen lisää, että öljyn pinta on tasan tarkkaan ylämerkissä. Voin siis vuoden päästä kertoa, että onko syönyt öljyä tippaakaan. ::) Nyt siis mittarissa 85tkm.
Itse otin nyt shellin 0w30 kokeiluun, mobilin 5w30 hävisi ainaki hätäsee.
Lainaus käyttäjältä: djoh - 16.07.18 - klo:12:21
Oma Seat Leon ST Business 1.0 TSI DSG 10/2017 lähti viikonloppuna hinurin kyydissä Vantaan Airporttiin korjattavaksi. Ensin ei mennyt vaihteet enää kunnolla päälle ja lopuksi ne hävisivät kokonaan, lisäksi pysähtyessä syttyi myös moottorin vikavalo. Mielenkiinnolla odotan raporttia kunhan saavat tutkittua mikä on vikana.
Työnantaja vaihtui ja auto samanlaiseen Seat Leon ST Business 1.0 TSI DSG 08/2018 malliin. Auto oli eilen Seat center Espoossa tutkittavana kun 1-2 vaihteelle nykäiseen sport asennossa aika tavalla. Totesivat että näin on ja tehtaalle kuvaus maahantuojan kautta. Tänään tuli puhelu että kytkimet vaihtoon kun on kuulemma tullu päivitetty malli siihen. Autolla ajettu noin 2000 km. Usko ei horju ;D
Kesän aikana alkanut tuossa 1.4 tsi leonissa ( 2014 ajettu 40tkm ) silloin tällöin epc valo palamaan ja tehot on hävinneet. Auton uudelleen käynnistys ja valo sammunut ja täydet tehot takaisin. Välillä ei ole valo syttynyt moneen tuhanteen kilometriin, nyt sitten useammin.
Nyt sitten käytettiin merkkiliikkeessä ja vika ahtopaineen säädin jumittaa. Hintaa tuli remontille vähän yli 600e, ihanan kallista näillä vag romuilla ajo. Osa oli 250e loput vikakoodin lukua ja vian selvitystä,itse työn osuus 45e. Huvittavin oli että akkua ladattu 9e edestä.
Lainaus käyttäjältä: djoh - 05.10.18 - klo:10:50
Autolla ajettu noin 2000 km. Usko ei horju ;D
Mitä tähän sanoisi... Toivossa on hyvä elää sano lapamato :)
Lainaus käyttäjältä: zonni - 05.10.18 - klo:19:34
Huvittavin oli että akkua ladattu 9e edestä.
:D ;D
Merkkiliikkeessä kun käy niin sieltä ei jää ikinä hyvä fiilis, jokainen penni on nyhdetty asiakkaalta.
Käynnistyykö jollain myös auto huonosti webastolla lämmitämisen jälkeen? Viime talvena oli kunnon pakkasilla kunnon nikottelua lähteä käytiin ja pysyä käynnissä. 5 sekunnin jälkeen käynti tasoittuu. Eli sekoittaako webaston käyttö jonkun anturin?
Lainaus käyttäjältä: Devl - 23.10.18 - klo:20:55
Käynnistyykö jollain myös auto huonosti webastolla lämmitämisen jälkeen? Viime talvena oli kunnon pakkasilla kunnon nikottelua lähteä käytiin ja pysyä käynnissä. 5 sekunnin jälkeen käynti tasoittuu. Eli sekoittaako webaston käyttö jonkun anturin?
Itsellä aikanaan vanhemmassa 1m leonissa letkulämmitin teki sitä että jos lämmitti liian vähän aikaa niin lämpötila-anturi luuli koneen jo olevan lämmin vaikkei todellisuudessa ollut ja autoa joutui sahaamaan käyntiin.
Lainaus käyttäjältä: djoh - 05.10.18 - klo:10:50
Työnantaja vaihtui ja auto samanlaiseen Seat Leon ST Business 1.0 TSI DSG 08/2018 malliin. Auto oli eilen Seat center Espoossa tutkittavana kun 1-2 vaihteelle nykäiseen sport asennossa aika tavalla. Totesivat että näin on ja tehtaalle kuvaus maahantuojan kautta. Tänään tuli puhelu että kytkimet vaihtoon kun on kuulemma tullu päivitetty malli siihen. Autolla ajettu noin 2000 km. Usko ei horju ;D
Koeajoin vastaavan mallin ja mittarissa oli 1000km.
Omat huomiot eivät välttämättä ole vikoja vaan mielipiteitä ja vertailuja omaan litraseen bensa pösöön 308sw@2016 :D
- Star-Stop ei saa pois päältä enään, muistaaksen 2013 Leonissa oli nappi aktivoinnin poistamiseksi
- S-S sammuu ja käynnistyy ihan kuin normaalikäynnistys todella voimakkaasti autoa "ravistellen". Omassa Pösössä s-s toimintaa tuskin huomaa käytössä ja parkkitilanteissa helppo kytkeä pois päältä.
- S-S startin jälkeisessä liikkeellelähdössä on viive kaasupolkimen painallukseen ja mäkilähtöavustimella vielä hitaampi kun ei starttaa jarrun löysäämisellä.
- Litranen moottori on tässä ja toisessa koeajamassani farkussa, Opel Astra, huomattavasti tehottomampi alaväänöillä kuin oma litranen pösö.
+ miellyttävän hiljainen ja pehmeä ajaa
+ Led-valot, vaikka kuvio ajovaloissa oli hiukan omituinen edelliseen Leoniini verrattuna
+ 8" medianäyttö navigaattoreineen ja selkeinen radioasemineen
+ viiden vuoden takuu ja nyt lähtisi 0% korolla
Jos ja kun Strat-Stopin saa ohjelmallisesti tai muuten kytkettyä pois, niin hyvän tarjouksen saatua voin vaihtaa takaisin Sattiin :)
Lainaus käyttäjältä: eugen7 - 24.10.18 - klo:09:11
Koeajoin vastaavan mallin ja mittarissa oli 1000km.
Omat huomiot eivät välttämättä ole vikoja vaan mielipiteitä ja vertailuja omaan litraseen bensa pösöön 308sw@2016 :D
- Star-Stop ei saa pois päältä enään, muistaaksen 2013 Leonissa oli nappi aktivoinnin poistamiseksi
- S-S sammuu ja käynnistyy ihan kuin normaalikäynnistys todella voimakkaasti autoa "ravistellen". Omassa Pösössä s-s toimintaa tuskin huomaa käytössä ja parkkitilanteissa helppo kytkeä pois päältä.
- S-S startin jälkeisessä liikkeellelähdössä on viive kaasupolkimen painallukseen ja mäkilähtöavustimella vielä hitaampi kun ei starttaa jarrun löysäämisellä.
- Litranen moottori on tässä ja toisessa koeajamassani farkussa, Opel Astra, huomattavasti tehottomampi alaväänöillä kuin oma litranen pösö.
+ miellyttävän hiljainen ja pehmeä ajaa
+ Led-valot, vaikka kuvio ajovaloissa oli hiukan omituinen edelliseen Leoniini verrattuna
+ 8" medianäyttö navigaattoreineen ja selkeinen radioasemineen
+ viiden vuoden takuu ja nyt lähtisi 0% korolla
Jos ja kun Strat-Stopin saa ohjelmallisesti tai muuten kytkettyä pois, niin hyvän tarjouksen saatua voin vaihtaa takaisin Sattiin :)
Mulla 2018 malli ja on nappula Start&Stop pois kytkemiselle.
Täytyy vain joka käynnistyksen jälkeen kytkeä pois uudelleen ja uudelleen, jos sitä ei ohjelmoi toisin.
Lainaus käyttäjältä: eugen7 - 24.10.18 - klo:09:11
Jos ja kun Strat-Stopin saa ohjelmallisesti tai muuten kytkettyä pois, niin hyvän tarjouksen saatua voin vaihtaa takaisin Sattiin :)
Osta OBDII palikka - https://www.aliexpress.com/item/Hardware-V1-5-Chip-PIC18F25K80-ELM327-Bluetooth-V1-5-Auto-Code-Reader-Super-MINI-ELM-327/32636557500.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.53e44c4dVcu4jA (https://www.aliexpress.com/item/Hardware-V1-5-Chip-PIC18F25K80-ELM327-Bluetooth-V1-5-Auto-Code-Reader-Super-MINI-ELM-327/32636557500.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.53e44c4dVcu4jA)
Lataa netistä Carista 3.6.5 tai uuedmpi murrettu Android versio > Customizations > Disable auto start/stop system (method A) > Yes (12.1V limit) ja homma hoidettu.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 24.10.18 - klo:18:59
Osta OBDII palikka - https://www.aliexpress.com/item/Hardware-V1-5-Chip-PIC18F25K80-ELM327-Bluetooth-V1-5-Auto-Code-Reader-Super-MINI-ELM-327/32636557500.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.53e44c4dVcu4jA (https://www.aliexpress.com/item/Hardware-V1-5-Chip-PIC18F25K80-ELM327-Bluetooth-V1-5-Auto-Code-Reader-Super-MINI-ELM-327/32636557500.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.53e44c4dVcu4jA)
Lataa netistä Carista 3.6.5 tai uuedmpi murrettu Android versio > Customizations > Disable auto start/stop system (method A) > Yes (12.1V limit) ja homma hoidettu.
Miksi tuo ohjelma siis pitää varastaa? Jätätkö kaupassakin parhaaksi katsomasi asiat maksamatta?
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 24.10.18 - klo:18:59
Osta OBDII palikka - https://www.aliexpress.com/item/Hardware-V1-5-Chip-PIC18F25K80-ELM327-Bluetooth-V1-5-Auto-Code-Reader-Super-MINI-ELM-327/32636557500.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.53e44c4dVcu4jA (https://www.aliexpress.com/item/Hardware-V1-5-Chip-PIC18F25K80-ELM327-Bluetooth-V1-5-Auto-Code-Reader-Super-MINI-ELM-327/32636557500.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.53e44c4dVcu4jA)
Lataa netistä Carista 3.6.5 tai uuedmpi murrettu Android versio > Customizations > Disable auto start/stop system (method A) > Yes (12.1V limit) ja homma hoidettu.
Elä tule tänne kiinanpaskaa ja murrettuja softia tyrkyttämään!
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 24.10.18 - klo:19:21
Miksi tuo ohjelma siis pitää varastaa? Jätätkö kaupassakin parhaaksi katsomasi asiat maksamatta?
Jos kokeilu on tyydyttävä, niin ostamaan ehtii myöhemmin:
https://caristaapp.com/adapter
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.prizmos.carista&hl=en
https://caristaapp.com/pricing
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 25.10.18 - klo:08:09
Elä tule tänne kiinanpaskaa ja murrettuja softia tyrkyttämään!
Höpö-höpö, itsehän olet kurkkua myöten kiinanpaskassa, koska autosi elektroniikka, puhelin, tietokone, televisio, radio, mikrouuni, ynnä muut on "Made in China" kuoreen alla.
Err, Carista adapteri maksaa 19,99, se toimii Caristan lisäksi monen muun sovelluksen kanssa. ei ole paha hinta toimivasta ODB-BT adapterista. Softa on ilmainen, pääsee kokeilemaan että varmasti toimii ennen sovelluksen ostoa.
Jotta netistä ladatun murretun sovelluksen voi asentaa pitää Androidista sallia muut lähteet. Sovelluksen mukana voi tulla viruksia, mainoksia tai muita ei haluttuja ominaisuuksia. Yleisin lähde matkapuhelinten haittaohjelmille ovat "free" versiot googlesta.
Carista, ODBeleven ja muut vastaavat mobiilisovellukset ovat erityisen herkkiä sovelluspuolen ongelmille. Ne perustuvat makroihin, yhdellä valinnalla sovellus tekee monta muutosta. Joskus on käynyt niin, että makro tekee muutoksia muuallekin kuin oli tarkoitus ja autosta lakkaa jotain toimimasta tai vähintään tulee virheitä logiin ja/tai syttyy vikavaloja. On siis syytä varmistaa että sovelluksesta on käytössä viimeisin (virallinen) versio eikä turvautua kräkättyihin "free" versiohin.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 25.10.18 - klo:09:14
Höpö-höpö, itsehän olet kurkkua myöten kiinanpaskassa, koska autosi elektroniikka, puhelin, tietokone, televisio, radio, mikrouuni, ynnä muut on "Made in China" kuoreen alla.
On aivan eri asia käyttää Kiinassa tuotettua elektroniikkaa kuin tilata sitä itse kiinalaisista verkkokaupoista. Jälkimmäisessä vaihtoehdossa laatu- yms. kontrolli jää tilaajalle itselleen. Piraattiversiota ei tällä foorumilla suositella.
Tässä on kuitenkin kyseessä auto, joka maksaa 20-50t ,. Muutaman kympin säästö "free" versiossa ja Alibaba-elektroniikassa ei kannata. Pahimmillaan auto lähtee lavetilla merkkiliikkeeseen tutkittavaksi, jos jotain menee pieleen.
Lainaus käyttäjältä: eugen7 - 24.10.18 - klo:09:11
- Litranen moottori on tässä ja toisessa koeajamassani farkussa, Opel Astra, huomattavasti tehottomampi alaväänöillä kuin oma litranen pösö.
Astrassa taitaa olla 1,0 l 3-sylinterinen, 105 hp. kone, mutta mikä on tuo litrainen pösö mihin viittaat?
Huollossa ilmoittivat että toinen etuiskari "hikoilee". Onkohan tyyppivika vai "tyyppivika"? Autolla rullattu ~50tkm ja n. 3v. Täytyy tarkkailla ja vaihtaa sitten, jos vuoto jatkuu. ???
Lainaus käyttäjältä: redwood - 25.10.18 - klo:09:57
Astrassa taitaa olla 1,0 l 3-sylinterinen, 105 hp. kone, mutta mikä on tuo litrainen pösö mihin viittaat?
Peugeot 308 SW Allure Edition PureTech 130 A
Se onkin 1,2 litranen ja 130hp, vm 2016
Pidän tämän ja odotan Seatin uusia malleja.
Vastaava kuin oma:
https://www.nettiauto.com/peugeot/308/9955770 (https://www.nettiauto.com/peugeot/308/9955770)
Leonin S-S saakin pois päältä keskikonsolin napilla kuulemma, en vaan huomannut.
Tuo nappi on leonissa vielä hyvässä paikassa. Startista auto käytiin, penkin lämmitin päälle ja start-stop pois päältä. Kaikki samassa linjassa. ;)
Eikai se edes toimi jos tarvitsee penkinlämmitintä ;D helpoin silti vaan painaa kytkintä..
Lainaus käyttäjältä: eugen7 - 25.10.18 - klo:18:03
Peugeot 308 SW Allure Edition PureTech 130 A
Se onkin 1,2 litranen ja 130hp, vm 2016
Niin mä epäilinkin. Luovuin juuri vastaavasta 2014-mallisesta.
Tilalle tuli Octavia 1.0 TSI DSG. Pösö tuntui liikennevaloista lähtiessä vähän rivakammalta sport-nappi päällä, käytännön suorituskyky muuten jokseenkin sama. Se mitä pösöstä jään kaipaamaan, on automaatin talviasento ja muutenkin mahdollisuus lähteä enintään kolmosella liikkeelle.
Lainaus käyttäjältä: redwood - 25.10.18 - klo:22:16
Niin mä epäilinkin. Luovuin juuri vastaavasta 2014-mallisesta.
Tilalle tuli Octavia 1.0 TSI DSG. Pösö tuntui liikennevaloista lähtiessä vähän rivakammalta sport-nappi päällä, käytännön suorituskyky muuten jokseenkin sama. Se mitä pösöstä jään kaipaamaan, on automaatin talviasento ja muutenkin mahdollisuus lähteä enintään kolmosella liikkeelle.
Ei kyllä näiden tuotteiden luistoneston huipun toiminnan kanssa vaihteiston talviasentoa kaivata? Vai onko sinulla jostain syystä kynnystä lähteä valoista ja antaa luistoneston hoitaa hommansa?
Lainaus käyttäjältä: djoh - 05.10.18 - klo:10:50
Työnantaja vaihtui ja auto samanlaiseen Seat Leon ST Business 1.0 TSI DSG 08/2018 malliin. Auto oli eilen Seat center Espoossa tutkittavana kun 1-2 vaihteelle nykäiseen sport asennossa aika tavalla. Totesivat että näin on ja tehtaalle kuvaus maahantuojan kautta. Tänään tuli puhelu että kytkimet vaihtoon kun on kuulemma tullu päivitetty malli siihen. Autolla ajettu noin 2000 km. Usko ei horju ;D
Aijai, kytkin vaihdettiin mutta ongelma ei poistunut. Tänään tuli soitto että koko aski romuineen menee vaihtoon, parin päivän työ.
Mites muilla 1.0tsi dsg yhdistelmän omistavilla, Seat tai muu konsernin, nykäiseekö teillä 1--2 vaihdot sportilla?
Lainaus käyttäjältä: jopi - 22.11.18 - klo:18:51
Mites muilla 1.0tsi dsg yhdistelmän omistavilla, Seat tai muu konsernin, nykäiseekö teillä 1--2 vaihdot sportilla?
Kyllä, oma Leon, 1,0TSI, DSG, tekee samoin. Nyt olen myös huomannut, että myös noin 1900-2100 RPM nykii aika ärsyttävästi.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 22.11.18 - klo:20:19
Kyllä, oma Leon, 1,0TSI, DSG, tekee samoin. Nyt olen myös huomannut, että myös noin 1900-2100 RPM nykii aika ärsyttävästi.
Myös 1900-2100 nykiminen sportilla? Onko vaihteella väliä?
Lainaus käyttäjältä: jopi - 22.11.18 - klo:20:22
Myös 1900-2100 nykiminen sportilla? Onko vaihteella väliä?
Eniten huomaa maantiellä, vaihde 7, nopeudella noin 80-90 km/h, Muuten, käytän vain 98E -ta.
Lainaus käyttäjältä: jopi - 22.11.18 - klo:18:51
Mites muilla 1.0tsi dsg yhdistelmän omistavilla, Seat tai muu konsernin, nykäiseekö teillä 1--2 vaihdot sportilla?
1.0 TSI DSG -18, tänään muistin kiinnittää tähän huomiota ja kyllä tosiaan tuollainen nykäisy 1-2 vaihdossa sportilla. Tuntui toistuvan vain kohtuullisen rauhallisissa lähdöissä jolloin toki sportin käyttö kyseenalaista.
Lainaus käyttäjältä: Jerpsu - 24.11.18 - klo:16:43
1.0 TSI DSG -18, tänään muistin kiinnittää tähän huomiota ja kyllä tosiaan tuollainen nykäisy 1-2 vaihdossa sportilla. Tuntui toistuvan vain kohtuullisen rauhallisissa lähdöissä jolloin toki sportin käyttö kyseenalaista.
Päivitystä omaan keissiin ja tuohon nykymiseen. Autoon vaihdettiin ensin kytkin ja kun se ei auttanut ongelmaan niin seuraavaksi vaihtui koko laatikko romuineen. Ongelma ei poistunut vieläkään joten vika on todennäköisesti softassa kuten itse alunperinkin epäilin. Vika on raportoitu tehtaalle ja odotellaan sieltä sitten vastausta ja mahdollisesti uutta softaa.
Siis mitä, vaihtoivat vaihdelaatikon tuosta noin huvikseen takuuseen? :) Itsellä on ulkolämpömittari temppuilut, mutta anturia vaihdettu, koska ei vikakoodia.
Sopiiko kysyä mikä huoltoliike kyseessä?
^^Aika jännä lähestymiskulma... 1.0TSI DSG:llä en ole juurikaan ajanut, mutta mielestäni tuollainen nykäisy on enemmän ominaisuus. Sanotaanhan ohjekirjassakin:
LainaaSport mode (S) must be selected for a sporty driving style. This setting makes use of the engine's maximum power output. When accelerating the gear shifts will be noticeable.
Missä kohtaa sitten nykii liikaa, hyvä kymymys.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 26.11.18 - klo:00:34
Siis mitä, vaihtoivat vaihdelaatikon tuosta noin huvikseen takuuseen? :) Itsellä on ulkolämpömittari temppuilut, mutta anturia vaihdettu, koska ei vikakoodia.
Sopiiko kysyä mikä huoltoliike kyseessä?
Huoltoliike Seat center espoo. Kaikki toimenpiteet tulivat maahantuonnista joten ei ole valittamista huoltoliikkeen toiminnasta. Perheessä on myös toinen samanlainen 2017 käyttöönotettu Leon ja se ei nykäise sportilla tuossa tilanteessa. Olivat ajaneet kyllä autolla ja totesivat että ei sen näin kuuluisi toimia.
Käytin omaa näyttämässä Seat Center Helsingissä, kun sama nykäisy tuntuu sportilla 1,2 vaihdossa. Totesivat pois hakiessa, että laatikko toimii moitteetta.
Käytiin sitten huoltoneuvojan kanssa koeajolla, jonka jälkeen totesi tosiaan laatikon nykäisevän. Palasi vielä puhelimitse, että myös liikkeen 1.0tsi dsg golffi tekee samaa, joten ei jatkotoimia tässä vaiheessa.
Hyvä, jos tieto on oikeasti mennyt tehtaallekin saakka. Tuntuu tuo pöljästi tehdyltä softalta, jos ei osaa synkata vaihteita tuon paremmin vaikka rauhallsesti lähtisi. Mitä sporttisemmin sportilla ajaa, sitä paremmin se toimii.
Lainaus käyttäjältä: jopi - 26.11.18 - klo:16:33
Käytin omaa näyttämässä Seat Center Helsingissä, kun sama nykäisy tuntuu sportilla 1,2 vaihdossa. Totesivat pois hakiessa, että laatikko toimii moitteetta.
Käytiin sitten huoltoneuvojan kanssa koeajolla, jonka jälkeen totesi tosiaan laatikon nykäisevän. Palasi vielä puhelimitse, että myös liikkeen 1.0tsi dsg golffi tekee samaa, joten ei jatkotoimia tässä vaiheessa.
Hyvä, jos tieto on oikeasti mennyt tehtaallekin saakka. Tuntuu tuo pöljästi tehdyltä softalta, jos ei osaa synkata vaihteita tuon paremmin vaikka rauhallsesti lähtisi. Mitä sporttisemmin sportilla ajaa, sitä paremmin se toimii.
Sepäs se, normaalisti vaihtokohta on sportilla noin 2500 kiekassa, jostain syystä 1-2 vaihteelle rauhallisesti lähtiessä se vaihtaa jo siinä 2000 kieppeillä ja siinä meneekin sitten perseelleen. Normaalimodessa siinä kohtaa vaihtaminen menee erittäin hienosti.
4driven toiminnasta olisi muutama kysymys. Eli haldex pumppu vaihdettiin ja edelleen tuntuu että olis jotain vialla nelivedossa, tässä alkuviikosta päätin vähän leikkiä ja valoista lähdin vauhdikkaammin apulaitteet pois kytkettynä ja auto antoi sutia edestä yllättävän paljon ja kuitenkin neliveto oli jollain tavalla mukana. edelliset kokemukset Audi TT:stä vm 01 jossa pienestäkin sutimisesta perä tuli mukaan vetoihin, mikä tässä vm15 leonissa on vikana vai onko toi luisto vaan ominaisuus mikä voisi olla ohjelmoitavissa?
^Ei Haldex 5:ssa kuuluisi olla mitään viivettä.
https://www.youtube.com/watch?v=mhH9gEuXRFg (https://www.youtube.com/watch?v=mhH9gEuXRFg)
Veto on lähdöissä aina päällä. Jos etupää sutii nin pumppu ei toimi oikein eli esipaineista järjestelmää.
Cupralla ei ole tullut paljon leikittyä, mutta kyllä sen lähdöissä huomaa että perä vetää heti eikä viidestoista päivä.
Onkohan tietoa pissapojan pumppujen sulakkeen sijainnista -17 Leonissa? Laakkoselle soitto ei tuottanut toivottua tulosta enkä omistajan käsikirjan sulakekaaviosta löytänyt kyseistä toimintoa.
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 05.12.18 - klo:11:47
Onkohan tietoa pissapojan pumppujen sulakkeen sijainnista -17 Leonissa? Laakkoselle soitto ei tuottanut toivottua tulosta enkä omistajan käsikirjan sulakekaaviosta löytänyt kyseistä toimintoa.
Oisko konehuoneessa nro.19 30A sulakkeen alla?
https://fuse-box.info/seat/seat-leon-mk3-5f-2013-2018-fuses (https://fuse-box.info/seat/seat-leon-mk3-5f-2013-2018-fuses)
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 05.12.18 - klo:11:57
Oisko konehuoneessa nro.19 30A sulakkeen alla?
https://fuse-box.info/seat/seat-leon-mk3-5f-2013-2018-fuses (https://fuse-box.info/seat/seat-leon-mk3-5f-2013-2018-fuses)
Veikkaisin tuossa olevan virhe. Tosin, ei mulla ole Leonin kytkiksiä tässä saatavilla, mutta käytännössä vastaavan MQB-rakenteisen Audin vastaava sulake nro 19 on tuulilasin
pyyhkimien moottorille, ei pesurille.
Pesuria syöttää suoraan keskuselektroniikkaboksi joka rajoittaa virtaa tarvittaessa, omaa sulaketta pesurin pumpulle ei ole. Jos pesuri ei toimi, mutta kaikki muu autossa toimii, niin vikakoodien lukemisella lähtisin kuutioimaan mikä auton mielestä on pielessä.
Toki jonkun sulakkeen kautta tuokin boksi sen virtansa saa, mutta jos se on mennyt niin sitten pimeänä pitäisi olla muitakin kuluttajia kuin pissapoika (yleensä esim tupakansytytinpistokkeet, penkinlämmittimet jne).
Konehuoneen sulakkeet vaikuttivat ehjiltä. Ohjaamon sulakkeita ei ole niin mukavaa lähteä yksi kerrallaan arpomalla tarkastamaan.
Saattaa olla että muitakin toimintoja puuttuu, mutta tähän mennessä olen huomannut vain sekä tuulilasin että takalasin pesupumpun toimimattomuuden.
Liekö sitten tällä yhteyttä siihen että Laakkonen vaihtoi viime viikolla autoon etulokasuojan, kaksi ovea ja takapuskurin kun linja-auto oli antanut pusua koko kyljen mitalta pysäköityyn autooni? Laakkonen oli työn viimeiseksenä osuutena lukenut autosta vikakoodit. Auton sain maanantaina ja tiistaina huomasin vian. Outoa?
Lisäyksenä että niinhän se tosiaan saattaa olla että pesuripumpulle ei erillistä sulaketta edes ole. Takuuasiasta sitten lienee kyse, harmi vain että takuu ei korjaa autoa itsestään ja heti kuten sulakkeen vaihto olisi saattanut tehdä, eli ihan jonkin aikaa joutuu ajelemaan ilman pesuria... :(
Lähinnä tulee mieleen se vikakoodien luku nyt seuraavaksi, jonkun VCDS-käyttäjän luokse mars.
Tai sitten kokeilet arpomalla kaikki sulakkeet.
Tai sitten menet erwiniin ja ostat tunnin käyttöoikeuden, jonka aikana lataat kaikki autosi manuaalit, mukaan lukien kytkentäkaaviot, joista näet mitkä kaikki sulakkeet syöttävät moduulia J519 (keskuselektroniikka).
Tai sitten menet takaisin sinne Laakkoselle ja sanot että nämä ei muuten teidän jäljiltä toimi, tehkää jotain. :)
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 05.12.18 - klo:15:54
Lisäyksenä että niinhän se tosiaan saattaa olla että pesuripumpulle ei erillistä sulaketta edes ole.
Niin se tosiaan on.
Laakkoselle on laitettu viestiä kyllä. Eipä takuuhommia viitsi itse hirveästi lähteä tekemään, sulakkeen vaihto olisi ollut ihan ok.
Pesurin pumppu oli jämähtänyt paikalleen ja oli lähtenyt tähän hätään toistaiseksi toimimaan (onneksi :) ) kun oli nyhjyteltypyöritelty käsin. Takuuvaihto sitten ensi viikolla.
Voisiko joku jolla on 1.0 TSI DSG kokeilla mitkä ovat D asennossa vaihtopisteet. Oma auto seisoi tuossa viikonlopun ja tänään töihin ajellessa tuntui jotenkin erilaiselta. Mielestäni vaihtoi tänään aikaisempaan verrattuna alemmilla kierroksilla isompaa vaihdetta silmään. Noin 60 km/h mentiin jo 7 vaihteella kun mielestäni aikaisemmin on käyttänyt 6 vaihdetta. Pitää nyt toivoa että tuossa ei ole jotain vikaa kun se laatikkokin vaihdettiin pari viikkoa sitten.
Se on siinä 65 km/h, riippuu kaasun asennosta. Sinulla voi olla uudempi ohjelmisto autossa?
Tänään tuli testailtua aamulla työmatkalla, minulla näyttäisi olevan n. 70km/h rajana 7 vaihteelle rauhallisessa ajossa kun useita kertoja testailin nostaa ja laskea nopeutta pintakaasulla. Semmonen mielikuva on että aiemmin on vaihtanut pienemmässä nopeudessa 7 mutta eikös tuo ole jollain tavalla oppiva laatikko ja normaalisti tulee kiihdyteltyä sen verran reippaammin että ehkä tuo on älynnyt ettei kannata tarjota aikaisemmin suurinta vaihdetta?
Lainaus käyttäjältä: djoh - 25.11.18 - klo:23:16
Päivitystä omaan keissiin ja tuohon nykymiseen. Autoon vaihdettiin ensin kytkin ja kun se ei auttanut ongelmaan niin seuraavaksi vaihtui koko laatikko romuineen. Ongelma ei poistunut vieläkään joten vika on todennäköisesti softassa kuten itse alunperinkin epäilin. Vika on raportoitu tehtaalle ja odotellaan sieltä sitten vastausta ja mahdollisesti uutta softaa.
Tänään sitten soittivat Espoon Seat Centeristä että uusi softa olisi nyt tyrkyllä, aika varattu 18.12 joten ensi viikolla uutta rapsaa tästä nykimisaiheesta 8)
Lainaus käyttäjältä: djoh - 11.12.18 - klo:19:35
Tänään sitten soittivat Espoon Seat Centeristä että uusi softa olisi nyt tyrkyllä, aika varattu 18.12 joten ensi viikolla uutta rapsaa tästä nykimisaiheesta 8)
Eli Seat Leon 1,0 TSI DSG -lle on uusi softa tarjolla?
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 11.12.18 - klo:21:20
Eli Seat Leon 1,0 TSI DSG -lle on uusi softa tarjolla?
Kyllä vaan.
Lainaus käyttäjältä: djoh - 11.12.18 - klo:23:15
Kyllä vaan.
Hyvä, mutta onko se kaikille vai vaan sinun laatikkoasi varten tehty?
Tuo päivitys kiinnostaa minuakin kun nykimisongelmaa Golffissa samalla mootorilla ja dsg:llä. Luulisi että tuo softa tulee sitten myös volkkarille. Tähän mennessä ei ole päivityksiä ollu saatavilla ja ainut mitä ehdotettiin olisi kytkimien vaihto laatikkoon. Mulla nykii ainoastaan 3.vaihteella voimakkaasti kiihdytyksissä.
Ei noita ohjelmistoja kaikille päivitetä, vain jos on selkeä vika ja vikakoodi.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 12.12.18 - klo:12:25
Hyvä, mutta onko se kaikille vai vaan sinun laatikkoasi varten tehty?
Hyvä kysymys, tehtaalta oli siis tullut uusi softa tarjolle mutta se onko se vain tähän minun keissiin en osaa sanoa. Laatikko on joka tapauksessa uusi ja kun mekaanista vikaa ei ole niin uskoisin että jossain vaiheessa tulee yleiseen jakoon. Totesivat että seatcenterin koeajossa oleva leon nykii samalla tavalla.
Kerro nyt vielä, siis miten nykii? Sportilla vai normaalilla?
Lainaus käyttäjältä: djoh - 12.12.18 - klo:18:30
Hyvä kysymys, tehtaalta oli siis tullut uusi softa tarjolle mutta se onko se vain tähän minun keissiin en osaa sanoa. Laatikko on joka tapauksessa uusi ja kun mekaanista vikaa ei ole niin uskoisin että jossain vaiheessa tulee yleiseen jakoon. Totesivat että seatcenterin koeajossa oleva leon nykii samalla tavalla.
Kun käyt huollossa, ole hyvä ja kysy niiltä.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 12.12.18 - klo:18:53
Kerro nyt vielä, siis miten nykii? Sportilla vai normaalilla?
Hän kertoi siitä jo - http://www.vagarena.fi/index.php?topic=14846.msg650035#msg650035 (http://www.vagarena.fi/index.php?topic=14846.msg650035#msg650035)
Kopio siitä - "Työnantaja vaihtui ja auto samanlaiseen Seat Leon ST Business 1.0 TSI DSG 08/2018 malliin. Auto oli eilen Seat center Espoossa tutkittavana kun 1-2 vaihteelle nykäiseen sport asennossa aika tavalla."
Kävin kokeilemassa vuoden vanhempaa mallia ja ei nykimistä kummallakaan ajomoodilla.
Lainaus käyttäjältä: djoh - 11.12.18 - klo:19:35
Tänään sitten soittivat Espoon Seat Centeristä että uusi softa olisi nyt tyrkyllä, aika varattu 18.12 joten ensi viikolla uutta rapsaa tästä nykimisaiheesta 8)
Kävin juuri huollossa ja vetosin sinun viestiin softapäivityksestä, sellainen löytyi ja autoni DSG -n softa on nyt päivitetty. 1>2 nykimistä en ole vielä huomannut, mutta ajoin vain noin 20 km tänään sen jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 13.12.18 - klo:20:14
Kävin juuri huollossa ja vetosin sinun viestiin softapäivityksestä, sellainen löytyi ja autoni DSG -n softa on nyt päivitetty. 1>2 nykimistä en ole vielä huomannut, mutta ajoin vain noin 20 km tänään sen jälkeen.
Eli palstalla on kolme tapausta, joilla on tuo nykiminen, kaikki 2018 mallia. Vuoden 2017 mallissa ei ole kukaan raportoinut?
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 13.12.18 - klo:20:26
Eli palstalla on kolme tapausta, joilla on tuo nykiminen, kaikki 2018 mallia. Vuoden 2017 mallissa ei ole kukaan raportoinut?
Kirjoitin jo aikaisemmin että meillä on perheessä samanlainen Business leon emännän käytössä (vm 2017) ja siinä ei ole sportilla mitään nykimistä. Neljänneksi autoksi voit laskea sen seatcenterin koeajoauton jonka huolto totesi nykivän samalla tavalla. Itsellä oli huollon aikana lainassa uusi Ibiza samalla voimalinjalla ja se nyki myös.
Kyllä, en jaksanut selata koko ketju läpi. Hyvähän se on jos hoituu päivityksellä. Asian sivusta, miksi te sportilla ajatte?
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 13.12.18 - klo:22:03
Kyllä, en jaksanut selata koko ketju läpi. Hyvähän se on jos hoituu päivityksellä. Asian sivusta, miksi te sportilla ajatte?
Ei sitä hirveesti sportilla tule ajettuakaan, toimia sen silti pitää kun priimasta on maksettu ;)
Itsellä on joskus hyvin harvoin sellaista ollut että kun käynnistää auton ja parkista lähtee eteenpäin tai taaksepäin, niin kytkin ottaa kyllä kiinni mutta ei liiku mihinkään. Päästää kaasun ylös ja sen jälkeen lähtee, eli jonkinlaista viivettä. En ole tuosta huollossa maininnut, kun ei sitä kuitenkaan pystytä toistamaan ja vikakoodeja ei ole.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 14.12.18 - klo:00:10
Itsellä on joskus hyvin harvoin sellaista ollut että kun käynnistää auton ja parkista lähtee eteenpäin tai taaksepäin, niin kytkin ottaa kyllä kiinni mutta ei liiku mihinkään. Päästää kaasun ylös ja sen jälkeen lähtee, eli jonkinlaista viivettä. En ole tuosta huollossa maininnut, kun ei sitä kuitenkaan pystytä toistamaan ja vikakoodeja ei ole.
Vai onko kyse (automaattisen) käsijarrun "kosteusjumista"? Sateisen sään tai vaikka auton pesun jälkeen (taka)jarrupalat tarttuvat korroosion myötä kiinni jarrulevyihin, eikä auto tahdo lähteä liikkeelle. Lähtee lopulta pienen paukahduksen saattelemana. Ongelma ilmenee vain käytettäessä käsijarrua, joko itse tai automatisoidusti.
Lainaus käyttäjältä: djoh - 13.12.18 - klo:23:11
Ei sitä hirveesti sportilla tule ajettuakaan, toimia sen silti pitää kun priimasta on maksettu ;)
Muuten - tuntuu, että softan päivitys vaikuttaa koko laatikkoon, eli sekä S että D käytökselle, vaihteiden vaihdossa luistetaan enemmän kytkintä ja vaihdot tapahtuu suurimmilla kierroksilla.
Huollon mukaan vaikka softan päivitys on olemassa, ei automaattisesti joka auton laatikkoa päivitetä, eli sitä saa vaan oireita huomaten ja päivitystä pyytäen.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 14.12.18 - klo:08:18
Muuten - tuntuu, että softan päivitys vaikuttaa koko laatikkoon, eli sekä S että D käytökselle, vaihteiden vaihdossa luistetaan enemmän kytkintä ja vaihdot tapahtuu suurimmilla kierroksilla.
Huollon mukaan vaikka softan päivitys on olemassa, ei automaattisesti joka auton laatikkoa päivitetä, eli sitä saa vaan oireita huomaten ja päivitystä pyytäen.
Varmasti vaikuttaa joo, opittujen arvojen nollaantuminen tuon softapäivityksen yhteydessä vaikuttaa varmasti myös noihin vaihtokohtiin...ennenkuin laatikko oppii huonoille tavoille ja alkaa jurnuttamaan.
Lainaus käyttäjältä: Jasca - 14.12.18 - klo:07:32
Vai onko kyse (automaattisen) käsijarrun "kosteusjumista"? Sateisen sään tai vaikka auton pesun jälkeen (taka)jarrupalat tarttuvat korroosion myötä kiinni jarrulevyihin, eikä auto tahdo lähteä liikkeelle. Lähtee lopulta pienen paukahduksen saattelemana. Ongelma ilmenee vain käytettäessä käsijarrua, joko itse tai automatisoidusti.
Voi toki olla, mutta en usko että noin tuoreessa autossa olisi korroosiota pahemmin.
Eihän tuo auton iästä ole kiinni, kostea keli ja auto ulkona parkissa päivän niin levyissä ruosteet pinnassa.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 13.12.18 - klo:20:14
Kävin juuri huollossa ja vetosin sinun viestiin softapäivityksestä, sellainen löytyi ja autoni DSG -n softa on nyt päivitetty. 1>2 nykimistä en ole vielä huomannut, mutta ajoin vain noin 20 km tänään sen jälkeen.
Oliko kyseessä siis nimenomaan vaihteiston ohjelmisto vai moottorinohjainyksikön softa ? Omani oli tänään päivityksessä ja päivitys koski nimenomaan moottorinohjainyksikköä (mitä ihmettelen), ei tullut kuntoon ja ralli jatkuu :-)
Lainaus käyttäjältä: djoh - 18.12.18 - klo:12:20
Oliko kyseessä siis nimenomaan vaihteiston ohjelmisto vai moottorinohjainyksikön softa ? Omani oli tänään päivityksessä ja päivitys koski nimenomaan moottorinohjainyksikköä (mitä ihmettelen), ei tullut kuntoon ja ralli jatkuu :-)
Pyysin päivittämän kaikkea, huolto ilmoitti myöhemmin, että vaan vaihteiston softa oli päivitetty. Eli vasta silloin kun piuha kytketään, selviä onko mitään uutta tarjolla.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 18.12.18 - klo:15:06
Pyysin päivittämän kaikkea, huolto ilmoitti myöhemmin, että vaan vaihteiston softa oli päivitetty. Eli vasta silloin kun piuha kytketään, selviä onko mitään uutta tarjolla.
Ainakaan omien kokemusten perusteella ei mene noin. Testerissä ei ole "update all" nappulaa eikä se edes tarjoa päivitystä automaattisesti. Sen sijaan päivitys löytyy sopivalla vikakuvauksella (vaihteisto nykii tms.) jonka jälkeen asennettavaksi avautuu varsinainen softapäivitys. Tehdas ei halua että softia päivitellään huvin vuoksi, se on aikaavievää puuhaa josta liike vielä laskuttaa...
Jos haluaa uhrata 7, ja maksimissaan tunnin aikaansa niin samat tiedot löytyy Erwinistä. Itse sitä softaa ei (helpolla) pysty lataamaan, mutta jos menee vikakuvauksen kanssa marmorille niin voi säästää heidän aikaansa. :P
On olemassa sivusto, jonka avulla kuka tahansa voi katsoa autonsa kaikkien ohjainyksiköiden tilanteen, onko uudempaa softaa olemassa vai ei. Tarvitaan vain ohjainyksikön osanumero yksittäistä tarkistusta varten tai VCDS ja auto-scanin logitiedosto koko auton tsekkaamiseksi kerralla. Ladata niitä ei tuolta voi vaan erwinistä, mutta saatavuuden tarkistus onnistuu.
https://vag-flashinfo.de/index.php
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 18.12.18 - klo:15:33
Jos haluaa uhrata 7, ja maksimissaan tunnin aikaansa niin samat tiedot löytyy Erwinistä.
Eli siis miten?
Lainaus käyttäjältä: M_M - 18.12.18 - klo:16:09
On olemassa sivusto, jonka avulla kuka tahansa voi katsoa autonsa kaikkien ohjainyksiköiden tilanteen, onko uudempaa softaa olemassa vai ei. Tarvitaan vain ohjainyksikön osanumero yksittäistä tarkistusta varten tai VCDS ja auto-scanin logitiedosto koko auton tsekkaamiseksi kerralla. Ladata niitä ei tuolta voi vaan erwinistä, mutta saatavuuden tarkistus onnistuu.
https://vag-flashinfo.de/index.php
Hmm, miten saan autosta tai Carista -n avulla tietoa, jolla pystyn tarkistamaan uuden softan saatavuuden?
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 18.12.18 - klo:17:45
Hmm, miten saan autosta tai Carista -n avulla tietoa, jolla pystyn tarkistamaan uuden softan saatavuuden?
Ei hajuakaan, ei ole minulle tuttu ohjelma tuo Carista. Jos se näyttää ohjainyksikön osanumeron ja nykyisen ohjelmistoversion, niin sitten syöttämällä tuonne sivustolle se osanumero ja vertaamalla saatavilla olevia ohjelmistoversioita autossa olevaan.
Tarkemmin en osaa sanoa, tai edes tiedä onnistuuko tuo. In VCDS we trust. ;)
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 18.12.18 - klo:17:41
Eli siis miten?
https://erwin.seat.com/erwin/showHome.do
Mullakin nykiminen jatkunut ainakin pakkas säällä. Oli äskettäin huollossa seat centerissä espoossa ja eivät saanee kuulemma vikaa "päälle". Käskivät viedä uudestaan kun kovemmat pakkaset tulee että saavat sen vian päälle. Auto on siis Seat Leon 1.4tsi 2016 vuosimalli, 6v manuaali. Ois kyllä mukava tietää mistä toi nykiminen johtuu.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 19.12.18 - klo:10:33
https://erwin.seat.com/erwin/showHome.do
Tätä erwiniä tunnutaan mainostavan vähän väliä ja aina sama tarina eli 1h käyttö maksaa 7, ja sen tunnin aikana kerkeää helposti lataamaan kaikki omaa autoa koskevat aineistot talteen.
Olisko heittää esimerkkiä miten koko materiaalin lataus oikeasti tapahtuu?
Itse joskus pari vuotta sitten otin ton 1h käytön kokeeksi ja meno tyssäsi heti maksun jälkeen siihen, että Chromella ei päässyt kirjautumaan koko paikkaan sisälle ja firman läppärin IE oli niin vanha ettei sitä tuettu enää ollenkaan. No sitten kappien perukoilta omaa läppäriä kaivamaan ja kiireellä päivittämään IE (ja Java jos oikein muistan) ja kun mystiseen erwiniin pääsi kirjautumaan niin käyttöaikaa oli jäljellä 15min. No oman auton täydellisen PR-koodi listauksen sieltä sai parilla klikkauksella talteen ja korjausoppaita pääsi selailemaan jostain mutta mistään ei siinä ajassa kyllä löytänyt paikaa, että oppaita saisi ladattua koneelle. Jos siitä oppaiden valikkorakenteen kautta rupeaa yksittäisiä 1-10 sivun ohjeita PDF tulostimen avulla omalle koneelle tallentamaan niin yhden auton tietojen tallentaminen kestää jotain 5-15 vuotta...
Eli hyvät erwin ammattilaiset, kertokaa miten tämä mystinen ja joka topicissa mainostettu toimenpide tehdään helposti tunnissa.
Siitä 3/5-ovisen korjausmanuaalit:
https://drive.google.com/drive/folders/1M4ofxxMgsFjE7hNWg6l4KuifelmdMUu0 (https://drive.google.com/drive/folders/1M4ofxxMgsFjE7hNWg6l4KuifelmdMUu0)
Ja ST-mallin korjausmanuaalit:
https://drive.google.com/drive/folders/1dgnHo64ydbZCJAbMFThENnl4oWbTVsVa (https://drive.google.com/drive/folders/1dgnHo64ydbZCJAbMFThENnl4oWbTVsVa)
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 19.12.18 - klo:23:26
Eli hyvät erwin ammattilaiset, kertokaa miten tämä mystinen ja joka topicissa mainostettu toimenpide tehdään helposti tunnissa.
Ei se hankalaa voi olla, kun minäkin sen osaan. ;D
Oikeasti edellisestä käyttökerrasta on kyllä aikaa, joten en muista ulkoa valikkorakennetta. Pitäisi ilmeisesti ensi kerralla tehdä joku ohje siitä, kun se monelle niin vaikeaa tuntuu olevan.
Jos joutuu jonkun pdf-tulostuksen kanssa kikkailemaan, niin on väärässä paikassa. Ohjeet on ladattavissa valmiina pdf-tiedostoina, jokainen kooltaan satoja tai tuhansia sivuja. Kaikki matsku yhtä automallia kohden on oikeasti helposti ladattu tunnissa, jos nettiyhteys on edes siedettävän nopea.
EDIT: Edellisessä viestissä olikin linkki jonkun rohkeasti jakamiin tiedostoihin jotka ovat juuri niitä joita tarkoitin.
Tavallaan allekirjoitan Erwinin hankaluuden, vaatii IE11 selaimen eikä käytettävyys ole parhaasta päästä. Mutta vaihtoehtoja ei ole merkkiliikkeen tiskin lisäksi. Kukaan tuskin alkaa omalla kustannuksellaan hakemaan teille noita tietoja, en edes minä. ;) Tässä ketjussa on tullut paljon hyvää, uutta informatiota. Tuo softaversio-dekooderi ja viimeksi suora latauslinkki PDF-tiedostoihin.
Ei nyt varsinainen ongelma mutta oman auton toinen avain purkaa paristoa. Kuukauden aikana joutunut vaihtaa pariston 2 kertaa, vähän aikaa skulaa mut sit pimenee yhtäkkiä.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 13.12.18 - klo:20:14
Kävin juuri huollossa ja vetosin sinun viestiin softapäivityksestä, sellainen löytyi ja autoni DSG -n softa on nyt päivitetty. 1>2 nykimistä en ole vielä huomannut, mutta ajoin vain noin 20 km tänään sen jälkeen.
Jaahas, tuli joululahjaksi soitto että ei päivitetäkkään softaa laatikkoon vaan uuden osanumeron laatikko...jännitys tiivistyy ;D Ehkä se kolmas loora on hyvä
Nyt jäätyi ekaa kertaa kontissa oleva kytkin joka avaa sen, "kahva" liikkui, mutta kytkin ei reagoinut.
Pääseekö tuota kuivaamaan mistään pesun jälkeen, tai muita vinkkejä millä välttää tuo pesun jälkeen?
^Kuivaus lämpimässä tallissa luukut auki tai ei pese autoa... Takaluukun saa onneksi auki kaukosäätimen keskipainikkeesta, lämpimiä ilmoja odotellessa.
Ei auennut tuosta keskipainikkeesta, eikä kahvasta kääntämällä. Vai onko tuossa joku pakkoavaus kun pitää pohjassa.
Pesen aina käsin ja kuivaan, mutta tuota kun ei voi kuivata. Enkä kyllä viitsi vetää talvea pesemättä.
Okei, kahvassa on pelkkä mikrokytkin joka ohjaa varsinaista lukkoa. Eli lukko on jäässä. Pakkoavaus löytyy kontin sisäpuolelta, takaluukun verhoilumuovissa on pitkulainen reikä josta lukko pitäisi saada avaimella käännettyä auki. Tai sitten vie auton parkkihalliin sulamaan. Kun luukun saa auki niin kannattaa suihkauttaa voiteluainetta lukkoon.
Jorie varmaan tarkoitti pakkoavauksella sitä kaukosäätimen takaluukun napin pohjassa pitämistä? Ilmeisesti oli painanut nyt vaan lyhyen painalluksen?
Eikös se avaus toiminut juurikin niin, että pitkä painallus loksauttaa lukon auki ja sormet luukun ja puskurin väliin, että saa luukun nostettua. Toki tässä tapauksessa kahva liikkuu, joten siittä saa nostettua.
Lainaus käyttäjältä: MikHei - 11.01.19 - klo:10:42
Jorie varmaan tarkoitti pakkoavauksella sitä kaukosäätimen takaluukun napin pohjassa pitämistä? Ilmeisesti oli painanut nyt vaan lyhyen painalluksen?
Eikös se avaus toiminut juurikin niin, että pitkä painallus loksauttaa lukon auki ja sormet luukun ja puskurin väliin, että saa luukun nostettua. Toki tässä tapauksessa kahva liikkuu, joten siittä saa nostettua.
Juurikin näin, pitkä painallus avaa lukon.
Jos autossa ovet lukossa niin kertapainallus antaa luvan avata takaluukun kädellä kahvasta vaikka ovet on edelleen lukossa.
Lainaus käyttäjältä: pilkku1 - 20.12.18 - klo:19:05
Ei nyt varsinainen ongelma mutta oman auton toinen avain purkaa paristoa. Kuukauden aikana joutunut vaihtaa pariston 2 kertaa, vähän aikaa skulaa mut sit pimenee yhtäkkiä.
Avain sökö. Omassa teki samaa ja piti ostaa uusi avain. Laakkoselta n. 150e. Vähän tulivat vastaan tehtaalta. Auto oli sillä hetkellä n. 3v vanha.
Joo niin pitkäänhän sitä kaukosäätimen nappia piti painaa jos haluaa takaluukun lukon avautuvan. Luukku pomppaa juuri sen verran auki että sormet voi saada luukun ja puskurin väliin. Jos siihen joutuu turvatumaan niin kahva on oletettavasti umpijäässä tai mikrokytkin rikki. Kessyllä tavaratila aukeaa ihan kahvasta vetämällä, tuolle avausnapille ei ole juuri ollut käyttöä.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 14.12.18 - klo:08:18
Muuten - tuntuu, että softan päivitys vaikuttaa koko laatikkoon, eli sekä S että D käytökselle, vaihteiden vaihdossa luistetaan enemmän kytkintä ja vaihdot tapahtuu suurimmilla kierroksilla.
Huollon mukaan vaikka softan päivitys on olemassa, ei automaattisesti joka auton laatikkoa päivitetä, eli sitä saa vaan oireita huomaten ja päivitystä pyytäen.
Miltäs nyt laatikko tuntuu? Kannattiko päivitys eli muuttuiko paremmaksi kaiken kaikkiaan?
On tuo sangen ärsyttävä sportin nykäisy. Jos ajaa sportilla ja lähtee suht kevyesti liikkeelle, tuntee sen "lähdön" kun voi jo odottaa, että kohta potkaisee. Vaikka tässä ennen potkua hölläisi kaasua niin silti se potku tulee. Jos lähtee aivan hiiren hiljaa niin ehtii vaihtamaan kakkoselle ennen kuin arvaakaan eikä mitään potkaisua. Jos lähtee "sporttisesti" reilulla kaasulla, ei mitää ongelmaa. ,,rsyttävää >:(
Lainaus käyttäjältä: jopi - 11.01.19 - klo:22:50
Miltäs nyt laatikko tuntuu? Kannattiko päivitys eli muuttuiko paremmaksi kaiken kaikkiaan?
On tuo sangen ärsyttävä sportin nykäisy. Jos ajaa sportilla ja lähtee suht kevyesti liikkeelle, tuntee sen "lähdön" kun voi jo odottaa, että kohta potkaisee. Vaikka tässä ennen potkua hölläisi kaasua niin silti se potku tulee. Jos lähtee aivan hiiren hiljaa niin ehtii vaihtamaan kakkoselle ennen kuin arvaakaan eikä mitään potkaisua. Jos lähtee "sporttisesti" reilulla kaasulla, ei mitää ongelmaa. ,,rsyttävää >:(
Liukkaiden kelien takia olen viime aikoina pääsäännöllisesti käyttänyt D asentoa, mutta ne kerrat jolloin S asento on ollut käytössä, en huomannut nykimistä.
Ei nyt mikään uusi vika tai ei edes vikakaan, mutta tuo PE....LEEN TAKALUUKUN KAHVA! On siinä kyllä varsinainen suunnittelun kukkanen. EI ole montaa päivää tänä lumisena talvena (vaihteeksi), kun tuo luukku olisi auennut ilman kommervenkkeja kotipihassa. Auto asuu ulkoruokinnassa, millä toki vaikutusta asiaan. Mutta tilanne muuttuu aina, kun tulee lunta, se sulaa takalasilta alas lämmityksen (tai pissapojan avulla) takia. Sen jälkeen onkin sellainen mannerjää koko kahvan ympärillä, että morjens... Kerran oli niin jäässä kahvan sisältä, että koko "monttu" oli täynnä jäätä (!). Oli mukava sulatella se köntti irti, koska ei näillä keleillä itsestään olisi ennen juhannusta sieltä irronnut.
Kyllä joskus ihmettelee kenelle ja mihin olosuhteisiin näitä autoja tehdään. No Espanjaan tietysti. :)
Lainaus käyttäjältä: kölli - 14.01.19 - klo:13:48
Ei nyt mikään uusi vika tai ei edes vikakaan, mutta tuo PE....LEEN TAKALUUKUN KAHVA!
Noh vuodesta 2004 on tullut tuosta kärsittyä, kaiken kanssa oppii elämään. :D Tuo farkun perä on aivan ummessa jo vartin lumipöperössä ajon jälkeen, kahva on vähintäänkin tukossa. Joskus olen suihkuttanut teflon-sprayta kahvamekanismiin, se auttaa hieman muttei toki jäätymistä estä. Nykyään saa takaluukun auki kun painaa avauspainiketta pitkään, kahvan (tai mikrokytkimen) jäätyminen ei ole täyskatastrofi.
Eikä tuo kahva ole enää Espanjan ihmeen yksinoikeus, VW käyttää samantyyppista kahvaa monessa autossa. Lämmitysvastus voisi olla kova sana.
Miks sitä takalasia pitää edes lämmittää, talvella nii kurassa ettei siitä muutenkaa mitään nää ja kylmään lasiin ei lumi tartu samalla tapaa kun lämpimään. Ei ole itellä kahvan kanssa ongelmia.
Käytän usein takalasin lämmitintä, takalasin läpi näkee huomattavasti paremmin jos se ei ole jäässä. Itse arvostan myös takalasin läpi saatavaa informaatiota.
Oma Leon ST:ni viettää yleensä yöt tallissa, mikä saattaa selittää sen että viime talvena takaluukun kahvan kanssa ei ollut merkittäviä ongelmia. Tänä talvena viime vuoden puolella kahvassa oli jonkin verran palautumisvaikeuksia, eli kahva ei jaksanut palautua ala-asentoon omin voimin. Vaiva parani parissa päivässä sen jälkeen kun ruiskuttelin (ainakin) silikoniöljyä voiteluaineeksi. Yhden kerran tänä talvena kahvan tienoo jäätyi kiinteäksi klöntiksi jota joutui ensin vähän hakkaamaan että kahva tuli ylipäätänsä näkyviin, toimi kuitenkin ihan ok heti.
Suhteessa siihen miten paljon tuohon kaikkea ajossa ja paikallaan kertyy, kahva toimii yllättävän hyvin. Olisi kuitenkin hyvä jos tuohon saisi joko jonkinlaisen jälkiasennettavan suojan tai valmistaja itse kiinnittäisi tuohon huomiota ja tekisi tuleviin automalleihin jonkin hyvän ratkaisun.
Itse en yleensä käytä takalasin lämmitintä, sähkö ei ole kuitenkaan mikään loppumaton luonnonvara talviautoilussa. Mutta lumi sulaa lämpimään lasiin, etenkin kun lähtee 20c tallista. Talli lämpiää passiivisesti tuohon lämpötilaan eikä sitä oikein pysty laskemaan. Pitäisi olla kylmä talli tai katos. ::)
Liikenneturvallisuuden kannalta hankalampi on tapa millä farkun perä muurautuu umpeen. Rekisterikilpi, takavalot ja lisäjarruvalo ovat parhaimmillaan sentin lumi/jää kerroksen alla. Tämä ei vaadi mitään tuntien maantiepätkää vaan vartin työmatka riittää.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 17.01.19 - klo:11:57
Itse en yleensä käytä takalasin lämmitintä, sähkö ei ole kuitenkaan mikään loppumaton luonnonvara talviautoilussa.
Heittäisin ihan näin vankalta mutupohjalta, että nykyauton laturi pystyy tuuppaamaan kyllä virtaa niin paljon, ettei se takalasin lämmitykseen käytetty ole pois akun latauksesta. :)
Voisikin ihan piruuttaan logata tuota joskus kun on läppäri muutenkin autossa kiinni.
Ei varmasti yksinään, mutta jos on ensin lämmittänyt 20minuuttia webastolla työmatkan ollessa 15 minuuttua... 4kw Se Mäkinen webasto ei edes jaksa sulattaa laseja, puhaltimen ohjaus on hyvin vaimea. Tuo olisi ehkä luettava viaksi, tai sitten ominaisuudeksi. En ole kokeillut laittaa puhallusta laseille ja maksimipuhallukselle, tuollainen manuaalinen säätäminen ei oikein kuulu tälle vuosituhannelle... Webastoa tulee käytettyä työpaikan pihassa, joskus kotonakin kun ei jaksa ajaa autoa talliin.
Vaikka yllättävän hyvin tuo akku on pitänyt varauksensa. Minulla on Defan laturin kiinteä piuha akussa kiinni, vilkuilen välillä konepellin alle että valo vilkkuu vihreänä. En taida olla ladannut akkua tämän vuoden puolella vielä ollenkaan.
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 16.01.19 - klo:13:41
Miks sitä takalasia pitää edes lämmittää, talvella nii kurassa ettei siitä muutenkaa mitään nää ja kylmään lasiin ei lumi tartu samalla tapaa kun lämpimään. Ei ole itellä kahvan kanssa ongelmia.
Niin, autohan ei lämpene yhtään ajossa eikä piuhan päässä ollessaan kun sisälämppäri huutaa hoosiannaa? :)
Tämä ilmeisesti ei ole yleinen ongelma, koska eihän takalasista tarvitse ulos nähdä...
Tiedän, että muutkin konsernin vehkeet omaa saman susi-kahvan, mutta kyllähän tuo on ihan luokattoman huono idea. Ennen muinoin kahva oli sentään vähän piilossa "räystään" alla. Tosin, tuokin jäätyi kun vesi pääsi kahvan väliin.
Ei kai tässä auta muu kuin kiroilla ja jatkaa ihmettelyä. :'(
Ainakin voi lohduttautua sillä että nykyinen ratkaisu on paljon tyylikkäämpi kuin takaluukkuun upotettu ovenkahva. ;D
Jos kahva on kunnolla jäässä niin hiustenkuivain on hyvä väline sulatukseen. Toimii myös bensatankin luukkuun...
Terve!
Mites onko muilla käyttäytynyt miten 1.4 tsi autot -20-30 asteen pakkasella?
Minulla jäähdytysnesteen lämpötila nousee 90 asteeseen 10-15km matkalla maantie ajossa 80-90km/h, mutta tulee nopeasti alas sitten kun pysähtyy.
Onko tämä ominaisuus vai onko mulla termostaatti, tms. rikki? Sisällä on lämmintä kyllä.
Miten auttasko se viimasuoja nostaan nuo lämmöt nopiampaa? Onko kokemuksia siitä 50e suojasta?
Autona on Seat Leon 2013 1.4 TSI
Juu ei jaksa pitää lämpöjä jos sisäpuhallus vähänkää kovemmalla.
Onkohan noissa isojakin eroja 1.2 vs. 1.4 TSI? Rouvan 1.2 TSIippa hatchback jaksaa lämmetä kyllä hyvin näillä kovemmillakin pakkasilla ja pitää lämmötkin ihan hyvin kaupungissa. Työmatkaa vajaa 15 km suuntaansa kaupunkialueella.
Olen tuota jaksanut monesti hämmästellä kuin hyvin auto lämpenee (sekä kone että sisätilat). Ei ole koskaan ollut mitään ongelmaa lämpiävyyden kanssa.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 17.01.19 - klo:16:03
Ainakin voi lohduttautua sillä että nykyinen ratkaisu on paljon tyylikkäämpi kuin takaluukkuun upotettu ovenkahva. ;D
Jos kahva on kunnolla jäässä niin hiustenkuivain on hyvä väline sulatukseen. Toimii myös bensatankin luukkuun...
Laiha lohtu... No, ei ole eka eikä vika asia joka uhrataan muotoilun alttarilla. :)
Muuten Leonidas toimii kelvosti näin talvella. Tosin kyllähän tuo VAG-sukulaisuus muistuttaa aina välillä olemassaolollaan, siis negatiivisessa mielessä.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 21.01.19 - klo:11:14
Onkohan noissa isojakin eroja 1.2 vs. 1.4 TSI? Rouvan 1.2 TSIippa hatchback jaksaa lämmetä kyllä hyvin näillä kovemmillakin pakkasilla ja pitää lämmötkin ihan hyvin kaupungissa. Työmatkaa vajaa 15 km suuntaansa kaupunkialueella.
Olen tuota jaksanut monesti hämmästellä kuin hyvin auto lämpenee (sekä kone että sisätilat). Ei ole koskaan ollut mitään ongelmaa lämpiävyyden kanssa.
Onko noissa erona mahdollisesti se, että 1.2 TSI:ssä on lämpökanavissa vastukset antamassa lisälämpöä ja nopeasti, 1.4 TSI:ssä ei? Ketjukoneissa oli näin v. 2011 lopulta alkaen....
Lainaus käyttäjältä: kölli - 17.01.19 - klo:13:44
Tiedän, että muutkin konsernin vehkeet omaa saman susi-kahvan, mutta kyllähän tuo on ihan luokattoman huono idea. Ennen muinoin kahva oli sentään vähän piilossa "räystään" alla. Tosin, tuokin jäätyi kun vesi pääsi kahvan väliin.
Eipäs yleistetä, joissain konsernipeleissä on oikein toimiva takaluukun kahva jota eivät jäätymiset vaivaa. Allekirjoituksesta löytyy esim. yksi sellainen. Löytyy myös toinen vähän vanhempi toimiva, sekä yksi "susikahvainen". ;)
Tänään DSG kahdessa ekassa liikennevalossa ei meinannut suostua laittamaan ykköstä silmään. Arpoi hetken "D" ja "D1" välillä tiuhaan tahtiin. Pysähtyneenä näytti D1:stä, mutta heti kun anto hönkää niin parin metrin jälkeen pudotti D:lle, yrittäen laittaa D1 takaisin. Noh, kaasu ylös, pari sek odotusta ja uus yritys ja antoi mennä... D2 ylöspäin ei vikaa. Heti kun alko lämmöt nousta niin vika(kylmäominaisuus?) katosi.
Autoa oli esilämpätty weballa 20 minuuttia ja 5 min tyhjäkäynnillä putsatessa lumesta ennen liikkeellelähtöä. Onko nyt syytä huolestua vai pistänkö kylmän piikkiin? Ilmeni siis vain 2 kertaa lähes heti alkper liikkeellelähdön jälkeen ja sen jälkeen toimi normaalisti kuten pitääki. Pakkasta oli -15C eli kylmä, muttei kuitenkaan mikään -30C.
Moro,
En tiiä onko ihan oikea paikka, mutta kysynpä kumminki.
Ootteko käyttäny start stop autoissa ihan normi 60 ah akkuja? Kävin tänään vaihdattaan akun liikkeessä ja siellä oli laitettu Vartan d24 akku, nyt vähän googletellu asiaa nii sitä ei ole tarkoitettu s&s tekniikalle. No anto se kyllä 2 vuoden takuun akulle, nii pitääkö tuo vaan luottaa, että ne tietää mitä tekee?
Lainaus käyttäjältä: Leoni18 - 22.01.19 - klo:18:44
Moro,
En tiiä onko ihan oikea paikka, mutta kysynpä kumminki.
Ootteko käyttäny start stop autoissa ihan normi 60 ah akkuja? Kävin tänään vaihdattaan akun liikkeessä ja siellä oli laitettu Vartan d24 akku, nyt vähän googletellu asiaa nii sitä ei ole tarkoitettu s&s tekniikalle. No anto se kyllä 2 vuoden takuun akulle, nii pitääkö tuo vaan luottaa, että ne tietää mitä tekee?
En tiedä miten yleisesti tavallisia käytetään, mutta ainakin tehtaalta s&s autoissa on erityyppinen akku.
https://www.varta-automotive.fi/fi-fi/tuotteet/varta-blue-dynamic-efb (https://www.varta-automotive.fi/fi-fi/tuotteet/varta-blue-dynamic-efb)
Lainaus käyttäjältä: Jareqq - 22.01.19 - klo:19:07
En tiedä miten yleisesti tavallisia käytetään, mutta ainakin tehtaalta s&s autoissa on erityyppinen akku.
https://www.varta-automotive.fi/fi-fi/tuotteet/varta-blue-dynamic-efb (https://www.varta-automotive.fi/fi-fi/tuotteet/varta-blue-dynamic-efb)
Pelkään että käynnistin kestää vähemmän kuin itse akku.
Jos ne vaihtoivat sinne eri tyyppisen akun, niin kai ne sen koodasivat myös auton can gatewaylle, että akku on vaihdettu ja se on eri tyyppiä kuin alkuperäinen?
Lainaus käyttäjältä: M_M - 22.01.19 - klo:20:00
Jos ne vaihtoivat sinne eri tyyppisen akun, niin kai ne sen koodasivat myös auton can gatewaylle, että akku on vaihdettu ja se on eri tyyppiä kuin alkuperäinen?
Ei koodannu, sanoivat vaan että ei niissä ole ollut ongelmia ilman koodausta.
Mihin se tuo koodaus vaikuttaa?
Lainaus Vartan omilta sivuilta:
Muista: AGM-akun tilalle saa asentaa vain toisen AGM-akun. VARTA® suosittelee vaihdattamaan akun aina ammattitaitoisessa huoltoliikkeessä.
Oletan että autossasi on ollut AGM-akku, kun on Start-Stop -tekniikalla varustettu. Takaisin vain liikkeeseen oikeanlaista akkua hakemaan. Itse pyytäisin vieläpä jonkinlaista hyvitystä aiheutuneista matkakuluista ja vaivasta. Perusteena selkeä virhe.
Lainaus käyttäjältä: Leoni18 - 23.01.19 - klo:06:15
Ei koodannu, sanoivat vaan että ei niissä ole ollut ongelmia ilman koodausta.
Mihin se tuo koodaus vaikuttaa?
Onpa tietävää väkeä. Voihan se toki olla, että ovat tehtaalla ihan huvikseen laittaneet autoon sellaisen akunhallintajärjestelmän, jolle voi kertoa akun tyypin ja kapasiteetin ja kertoa akun vaihtumisesta. Useinhan autoihin rakennellaan ominaisuuksia huvikseen, koska valmistajilla ei ole rahasta pulaa. ;D
Jos ei kerran ole ollut ongelmia niin ei muuta kuin kovaa ajoa. Tule sitten kertomaan toki, jos niitä ongelmia kuitenkin tulee. Perinteisellä lyijyakulla ja start-stopilla, ilman koodausta, ihmettelen jos ei tule. Muttta hyvähän se on, jos ei sitä koodausta tarvitsekaan tehdä. Helpompaa niin. :)
Myös Motonet tarjoaa AGM-akkua start-stop järjestelmällä varustettuihin autoihin:
https://www.motonet.fi/fi/varaosat/1864/884289/autot/seat/leon-13-?vuosimalli=2018#Sahkojarjestelma-ja-polttoaine (https://www.motonet.fi/fi/varaosat/1864/884289/autot/seat/leon-13-?vuosimalli=2018#Sahkojarjestelma-ja-polttoaine)
LainaaTuotekuvaus: Exide AGM-akku, Start-Stop-toiminnolla varustettuihin ajoneuvoihin. Ajoneuvoon johon autonvalmistaja on määrittänyt käytettävän AGM-akkua, ei voida asentaa muuta kuin AGM-tyypin akku. AGM-akun etuja verrattuna tavalliseen käynnistysakkuun: - Nelinkertainen syklikestävyys
Liikkeellä ei varmaan ole koodaamiseen tarvittavia työkaluja ja/tai tietotaitoa niiden käyttämiseen. Myyntipuoli sentään sujuu...
Itse olen yllättynyt kuinka hyvin Cupran akku on pitänyt latauksensa. Työmatka 15 minuuttia suuntaansa, ei juuri muita ajoja. Webasto käytössä 20min ajastuksella, kovemmilla pakkasilla ja lumisateilla auto on kylläkin lämpimässä tallissa. Olen tarkkaillut akun latausta Defan älylaturin kiinteässä latausjohdossa olevalla ledilla, vilkuttaa vihreää niin homma ok. Viimeksi latasin joulun välipäivillä, edelleen vilkutti vihreää. Eilen sitten hermo petti ja löin laturin kiinni, näytti täyttä mutta annoin olla kuitenkin yön yli.
Nyt tuli ensimmäinen vastoinkäyminen Leonin kanssa, oltiin ulkona n.tunti, avain takin taskussa.
Kun mentiin autolle, oli patteri mennyt tyhjäksi eikä ovet auenneet.
Taksilla kotiin(lyhyt matka), vara-avain mukaan ja bussilla hakemaan auto.
Onko tuossa kahvassa tuon peräosan takana lukkopesä ja miten se suoja irtoaa ehjänä...
Vm 2017 KESSYLL,,.
Tässä Volkswagenia koskeva video, mutta samalla tavalla se on Seatissakin lukko jemmattu. Taitaa löytyä vain kuljettajan ovesta..?
https://m.youtube.com/watch?v=GWf5Vbao11w
2013 Leonissa ilmennyt ongelmia handsfreen kanssa. Saattaa liittyä Oneplus 6:n Android 9-versioon, koska aiemmin handsfree toimi jotakuinkin moitteetta. Nyt käy monasti niin, että kuulen mitä vastapuoli puhuu, mutta toiseen suuntaan ääni ei välity. Puhelimen boottauksella tuntuu tokenevan. Olikohan tuo soitin Media System vai mikä siitä perusversiosta seuraava vaihtoehto. Onko muilla mitään ongelmia ja kenties Android 9 käytössä?
1,0 TSI DSG kylmällä ei sitten lämpenee tyhjäkäynnillä millään. Kaksi esimerkkiä:
1) Aamulla käynnistän auton pihassa, noin vartin kuluttua öljyn ja jäähdyttimen lämpötila ei ole noussut viiva ylemmäs.
2) Illalla käynnistin auton kaupungissa, siitä heti noin 5 km kävelyvauhdin nopeudessa jonossa ja vasta noin 4 km päästä öljy ja jäähdyttimen lämpötilan viiva katosivat ja näyttivät 50 astetta.
Ja kun DSG pitää myös kierrokset matalana, niin vasta kotimatkan (noin 30 km) lopussa kädet ei enää palele.
1.0 on polttoainepihi moottori. Lämpenee vähemmän. Aikalailla se on minullakin lähdöstä 4-6 km kun öljyn lämpötila saavuttaa ensimmäisen kerran 50 C Octaviassa.
Lisäksi mulla on pahvilevyjä syylärin ja moottorin välissä estämässä ajoviimaa moottoriin. Öljypohjan ja sisätilan lämmittimellä saa pahimmat pakkaset voitettua.
Lainaus käyttäjältä: DSL - 29.01.19 - klo:20:32
1.0 on polttoainepihi moottori. Lämpenee vähemmän. Aikalailla se on minullakin lähdöstä 4-6 km kun öljyn lämpötila saavuttaa ensimmäisen kerran 50 C Octaviassa.
Lisäksi mulla on pahvilevyjä syylärin ja moottorin välissä estämässä ajoviimaa moottoriin. Öljypohjan ja sisätilan lämmittimellä saa pahimmat pakkaset voitettua.
Leon -lla on umpimaski, sen lisäksi vasta noin 80-90 asteen paikkeilla termostaatti aukea ja nesteet alkaa kulkea jäähdyttimen kautta, eli pahvista (luultavasti myös Octavia -ssa) ei ole mitään hyötyä.
Lainaus käyttäjältä: pilkku1 - 20.12.18 - klo:19:05
Ei nyt varsinainen ongelma mutta oman auton toinen avain purkaa paristoa. Kuukauden aikana joutunut vaihtaa pariston 2 kertaa, vähän aikaa skulaa mut sit pimenee yhtäkkiä.
No nyt hajosi toisesta kaukosäätimestä oven avausnappi, olis aika airporttiin ens kuussa ja siellä sähkärille tutkimuksiin.. Vai onko kokemuksia siitä autonavaimet firmasta, ne varmaan yrittäis korjata nää vanhat avaimet? Aikasemmissa vagilaisissa ei oo avaimien kanssa ollu yhtään vit.. ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 29.01.19 - klo:20:11
1,0 TSI DSG kylmällä ei sitten lämpenee tyhjäkäynnillä millään. Kaksi esimerkkiä:
1) Aamulla käynnistän auton pihassa, noin vartin kuluttua öljyn ja jäähdyttimen lämpötila ei ole noussut viiva ylemmäs.
2) Illalla käynnistin auton kaupungissa, siitä heti noin 5 km kävelyvauhdin nopeudessa jonossa ja vasta noin 4 km päästä öljy ja jäähdyttimen lämpötilan viiva katosivat ja näyttivät 50 astetta.
Ja kun DSG pitää myös kierrokset matalana, niin vasta kotimatkan (noin 30 km) lopussa kädet ei enää palele.
Itsellä sama auto ja totta että lämpenee vasta yli 60km/h nopeuksissa. Talvisaikaan minulla on maskin alla etupuolella vielä matto peittona että lämpenee nopeammin, ylikuumenemista ei tapahdu vaikka ulkolämpötila tippuisi nollaan sen verran vähän lämpö koneesta tulee. Itsellä auto on kyllä kylmilläkin keleillä riittävän lämmin 5-10 min ajon jälkeen.
Lainaus käyttäjältä: pilkku1 - 30.01.19 - klo:18:59
No nyt hajosi toisesta kaukosäätimestä oven avausnappi, olis aika airporttiin ens kuussa ja siellä sähkärille tutkimuksiin.. Vai onko kokemuksia siitä autonavaimet firmasta, ne varmaan yrittäis korjata nää vanhat avaimet? Aikasemmissa vagilaisissa ei oo avaimien kanssa ollu yhtään vit.. ongelmaa.
Hajosiko avaimen kumimatto vai mikrokytkin? Kumimatto on helppo vaihtaa. Osuma googlesta:
http://carkeyfob.co.uk/index.php?route=product/category&path=75 (http://carkeyfob.co.uk/index.php?route=product/category&path=75)
Jos mikrokytkin on sökö sen varmasti pystyy korjaamaan alan liikkeessä. Kannattavuudesta en osaa sanoa, riippuu uuden kaukosäädinavaimen hinnasta.
Elikkäpäs 2013vm fr teki temput ovelat ja alkoi kesken kaupunkiajon vatkaamaan kierroksia tonnin ja kahden välillä. Huomasin tämän kesken ajon ja auto parkkiin jota tekee myös tyhjäkäynnillä, 45km ajoin ennen tätä ilman mitään ongelmaa. Auto lähtee hinurilla liikkelle huomenna mutta maanantaina pääsee vasta tutkimaan mistä voisi johtua, onko ideoita täällä mihin kannattaa valmistautua?
Jos siinä on pellin alla EA888 eli 1.8 tai 2.0 bensa, niin arvataan kampikammion huohotinventtiilin (PCV) hajoamista.
Mutta kaukaa joutuu arvauksia hakemaan, kun ei moottorityypistä tai edes käyttövoimasta ole aavistustakaan. ::)
Sori hieman puutteellisista tiedoista mutta joo toi 1.8 bensa se on.
Huohotinventtiilille sitten entistä varmemmin ääni. Audista meni samasta koneesta samoilla oireilla. Osa maksoi karvan yli satasen ja vaihto oli helppo homma.
Jos pajalle haluaa viedä, niin ei sitä pakko ole hinausautolla hoitaa, voi sen ajaakin sinne. Tietysti jos on joku vakuutus tms joka hoitaa kulut niin mikäs siinä.
Sen verran nykiväksi meno muuttui kun kierrokset seilaa itsestään, että hinurilla vaan kun vakuutuskin kerran korvaa ???
Lainaus käyttäjältä: djoh - 21.12.18 - klo:13:00
Jaahas, tuli joululahjaksi soitto että ei päivitetäkkään softaa laatikkoon vaan uuden osanumeron laatikko...jännitys tiivistyy ;D Ehkä se kolmas loora on hyvä
Mites kolmas laatikko toimii? ;D
Entä muut nykivän laatikon omaavat, onko tilanne parantunut? Jos sitä omaan saisi 30k huollossa jotain parannusta..
Hmm nollasin huoltoilmoitukset ja nyt näyttää öljynvaihtoväliks 15tkm, mitenköhän mä sen onnistuin puolittamaan :o ;D Tuli laitettua ennen ja jälkkee öljynvaihdon RVS mömmöt koneeseen, katotaan hillitsiskö se öljynsyöntiä.. ::)
Jos öljynvaihdon nollaa itse, niin se on auton (valmistajan) mielestä sen merkki, että siirrytään kiinteään 15tkm vaihtoväliin.
Joustavan (max 30tkm) vaihtovälin saa pidettyä kun nollaa huollon vaikkapa VCDS:n kanssa... saa myös vaihdettua tuosta kiinteästä takaisin siihen joustavaan.
Jaajaa, merkillistä. Pitänee tutkailla saako noita roplattua obdelevenil.
Saa varmaan, siellä ne arvot mittariston adaptaatiokanavissa lymyilee. VCDS tarjoaa tähän valmiit toiminnot, voisin olettaa OBDelevenin tarjoavan jotain vastaavaa.
Näin se on käsittääkseni "aina" ollut, että jos haluaa pitää joustavan öljynvaihtovälin niin täytyisi sitten käyttää virallisessa huollossa, eli autosta itse nollaamalla siitä joutuu luopumaan.
Lainaus käyttäjältä: jopi - 10.02.19 - klo:21:19
Mites kolmas laatikko toimii? ;D
Entä muut nykivän laatikon omaavat, onko tilanne parantunut? Jos sitä omaan saisi 30k huollossa jotain parannusta..
Kolmas laatikko toimii yhtä hyvin kuin ne edellisetkin. Nyt uskoi tehdas itsekkin että kysessä on DSG softavika, uusi softa asennetaan huomenna.
No eipä tuolla oikeestaan edes väliä ja kai ne öljytkin olis hyvä useemmin vaihtaa :D
Lainaus käyttäjältä: djoh - 11.02.19 - klo:21:27
Kolmas laatikko toimii yhtä hyvin kuin ne edellisetkin. Nyt uskoi tehdas itsekkin että kysessä on DSG softavika, uusi softa asennetaan huomenna.
Ja uuden softan jälkeen laatikko vaihtaa kuin unelma? ::)
Leon 1.4 TSI 2013 ajettu 113 tkm, ahtopaineen säädin vaihtoon. Hintaa merkkiliikkeessä 600 ,, ei mitään vastaantuloa vaikka tyyppivikahan tämä on. Jopa korjaamo sanoi että onhan näitä vaihdettu... Onko muilla kokemuksia.
Lainaus käyttäjältä: djoh - 11.02.19 - klo:21:27
Kolmas laatikko toimii yhtä hyvin kuin ne edellisetkin. Nyt uskoi tehdas itsekkin että kysessä on DSG softavika, uusi softa asennetaan huomenna.
Kummallista, kuten kerroin aikaisemmin, minun tapauksessa sinun vinkin johdosta huolto heti päivitti softaa ja ongelma hävisi.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 20.02.19 - klo:21:09
Kummallista, kuten kerroin aikaisemmin, minun tapauksessa sinun vinkin johdosta huolto heti päivitti softaa ja ongelma hävisi.
Softa päivitettiin ja ongelma jäi. Valmistajalta tuli nyt sitten myös ilmoitus että kyseinen nykäisy on ominaisuus eikä sitä voida mitenkään poistaa. 2019 mallisessa leonissa ei kuulemma enää nykäise vaikka useammassa 2018 oli tämä todettu. 15 kilolla on autoa ruuvattu ja mielipahasta tarjoavat ensimmäisen huollon veloituksetta. Seat Center Espoolle kuitekin iso + mallikkaasti hoidetusta keissistä.
Lainaus käyttäjältä: djoh - 26.02.19 - klo:15:38
Softa päivitettiin ja ongelma jäi. Valmistajalta tuli nyt sitten myös ilmoitus että kyseinen nykäisy on ominaisuus eikä sitä voida mitenkään poistaa. 2019 mallisessa leonissa ei kuulemma enää nykäise vaikka useammassa 2018 oli tämä todettu. 15 kilolla on autoa ruuvattu ja mielipahasta tarjoavat ensimmäisen huollon veloituksetta. Seat Center Espoolle kuitekin iso + mallikkaasti hoidetusta keissistä.
On sinulla kuluttajana oikeus kaupan purkuun tai uusi vastaava tilalle. Eli viet asian kuluttajariitalautakunnan ratkaistavaksi. Toki jos olet asian jo sopinut, niin sitten.
Lainaus käyttäjältä: _Q3_ - 20.02.19 - klo:19:20
Leon 1.4 TSI 2013 ajettu 113 tkm, ahtopaineen säädin vaihtoon. Hintaa merkkiliikkeessä 600 ,, ei mitään vastaantuloa vaikka tyyppivikahan tämä on. Jopa korjaamo sanoi että onhan näitä vaihdettu... Onko muilla kokemuksia.
No meillä meni samalaiseen 40tkm, ei vastaan tuloa. Lasku tutkimuksineen ~700e. Hyviä vehkeitä nämä kuulemma.
Lainaus käyttäjältä: djoh - 26.02.19 - klo:15:38
Softa päivitettiin ja ongelma jäi. Valmistajalta tuli nyt sitten myös ilmoitus että kyseinen nykäisy on ominaisuus eikä sitä voida mitenkään poistaa. 2019 mallisessa leonissa ei kuulemma enää nykäise vaikka useammassa 2018 oli tämä todettu. 15 kilolla on autoa ruuvattu ja mielipahasta tarjoavat ensimmäisen huollon veloituksetta. Seat Center Espoolle kuitekin iso + mallikkaasti hoidetusta keissistä.
Jos kyseinen nykäisy on ominaisuus eikä sitä voida mitenkään poistaa, niin miten valmistaja selittää sen, että 2013 > 2017 ja 2019 vuosimallit eivät nykii? Pyydä kirjallinen selitys ja menee toiseen huoltoon.
Miten tuo vuosimalli 2019 olisi tulkittava? VAG-konsernin autoilla taitaa vuosimalli vaihtua heti loppukesästä? Eli valmistusajankohta olisi mukava tietää. Ei voida korjata? Softa vai mekaaninen vika?
ST Leonin takalasin pesurin suutin on mennyt sisään. Tietääkös joku irtoaako lisäjarruvalo miten helposti ja saako sen paikoilleen ilman uusia tiivistemassoja tms?
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 02.03.19 - klo:12:21
ST Leonin takalasin pesurin suutin on mennyt sisään. Tietääkös joku irtoaako lisäjarruvalo miten helposti ja saako sen paikoilleen ilman uusia tiivistemassoja tms?
Melkonen työmaa oli irrotella ja säpäleiksi menee jostakin kohtaa varmasti. Mutta kun kontin verhoilun purkaa, niin sen suuttimen saattaa saada hyvällä tuurilla pukattua takaisin ilman jarruvalon irroitusta. Muistaakseni, ehkä. ;)
Helpompi on yrittää irroittaa se lisäjarruvalo. Tuo takaluukun yläosan verhoilun purkaminen on ihan oikeasti aika persiistä.
Uusi lisäjarruvalo kilkkeineen maksaa marmorilla n. 30 , joten ei isosta vahingosta ole kyse vaikkei ehjänä sitä irti saisikaan.
Korjaamo-ohje muistaakseni ohjeisti sellaisella leveällä lattapäiseillä verhoilunpurkuun tarkoitetulla työkalulla tuon irroittamaan. Se leveä talttapää työnnetään sieltä lisäjarruvalon yläreunasta ja kammetaan koko pakettia eteenpäin. Siellä on muistaakseni metalliset klipsit jotka lähtevät melko helposti irti ja niitä saa sitten metsästää sieltä peltien sisältä. Samoin tiiviste kyllä kärsii valitettavasti.
No onhan se kyllä tosi, että sen verhoilun irroituksessa saa kyllä vääntää. Ja en huomioinu äsken, että normi Leonissa siihen valoon pääsee helposti käsiksi. Itellä on toi aerodynamic kit takaspoileri, niin siihen ei pääse työntään mitään työkalua avuksi. Tässä videossa näyttää helpolta, vaikka ei Leon olekkaan. https://m.youtube.com/watch?v=TNGE_eWX3ck (https://m.youtube.com/watch?v=TNGE_eWX3ck)
^ Joo totta, jos lisävarusteinen spoileri niin silloin ei kyllä helpolla tuota valoa irroteta.
Oma on ihan perus kuli-pisnes ilman ylimääräisiä muovilärpättimiä ja työkalujen ulottuvissa tuo näyttäisi olevan. Pitää vaan haalia työkalut.
Mitähän reittiä pesurin letku säiliöltä suuttimelle kulkee? Eihän sitä sais vähän tuupattua avaamatta mitään... (t. nim. Laiska Opportunisti)?
Yritinpä taas selvitellä lisäjarruvalon vaihtamista. Mulla on siis vuosimalli 2017 ja siinä jarruvalo ei ole tasapintainen, kuten on tuossa juutuubi-videossa muutama vastaus aikaisemmin. Ja eräässä parkkihallissa tsekatun toisen ST Leonin valo oli juuri videon kaltainen tasainen. Onkohan malli muuttunut vai onko mulla sittenkin joku lisävarustespoileri tuossa kiinni?
Oliko tämä jotenkin itse rikottu vai miksi et vie takuutyönä pajalle?
Korjausohjeen mukaan lisäjarruvalo irrotetaan ylhäältä keskeltä lastalla vääntäen:
LainaaRemoving and installing high-level brake light
Insert assembly wedge - T10039/1- -1- at top between bulb for additional brake light - M25- -2- and rear lid.
Release catch of bulb for additional brake light - M25- by pushing assembly wedge in direction of front of vehicle.
Take bulb for additional brake light - M25- out of rear lid, taking connected wiring lengths into account
Pull out hose lock -arrow- and pull off hose connection -1- from high-level brake light bulb - M25- .
Release and pull connector -2- off and remove additional brake light bulb - M25- .
LainaaRemoving and installing high-level brake light on the spoiler
With the aid of a screwdriver -3- push the fasteners -2- in -the direction of the arrow (lisäjarruvalon päissä, alapuolella)
Insert the lever - U 30800- from above between the lamp for the high-level brake light - M25- -1- and the spoiler.
Remove the lamp for the high-level brake light - M25- of the spoiler whereby care is to be taken with the length of fluid hose to the screen wash nozzle and the connected wiring.
Kannattaisi melkein hommata Erwinista nuo PDF ohjeet. Tai etsiä latauslinkki netistä. Ym. lainaukset on manuaalista:
Workshop Manual
León 2013 ➤
León ST 2013 ➤
Electrical system
Edition 03.2017
Lainaus käyttäjältä: Vekkula - 18.03.19 - klo:18:19
Oliko tämä jotenkin itse rikottu vai miksi et vie takuutyönä pajalle?
Ei ollut itse rikottu. Ja nyt kun oli sopivasti aikaa niin käytin marmorilla korjattavana takuuseen. Suutin oli vain irronnut paikoiltaan.
Vielä piti sanomani, että Ecomotivessa on vakiona takaspoileri ja sen myötä omanlaisensa lisäjarruvalo. Spoileri ei haittaa jarruvalon irroittamista ainakaan oikeilla työkaluilla.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 27.02.19 - klo:16:22
Jos kyseinen nykäisy on ominaisuus eikä sitä voida mitenkään poistaa, niin miten valmistaja selittää sen, että 2013 > 2017 ja 2019 vuosimallit eivät nykii? Pyydä kirjallinen selitys ja menee toiseen huoltoon.
Omaan 30k huolto suoritettu ja huollon mielestä laatikon toiminnassa ei mitään poikkeavaa. Ei ollut ladattu softapäivityksiä, ei kuulema ollut tarjolla.
Edelleen potkaisee Sportilla 1--2 vaihto "puolikaasulla"
Semmonen ilmiö on ilmestynyt ST-Leonin takaluukkuun, että kahva kangertelee. Se jätti avaamatta luukun pariin kertaan ja kylmällä kelillä kahva ei palaudu. Kun kahvaan on paistanut aurinko ts. on lämmin, se toimii ilman mitään takertelua.
Haisee voiteluongelmalle mutta voiko tuota menestyksellä voidella? On vähän ahtaan oloiset paikat.
Ja juu, takuuta on mutta huolto olis ajankohtainen vasta syksymmällä ja tuon takia ei viittis viedä autoa pajalle...
Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 22.04.19 - klo:14:12
Haisee voiteluongelmalle mutta voiko tuota menestyksellä voidella?
Jep.
Katos veto tänää kiihdyttäessä. Sit rupes moottorivalo vilkkumaa, sytytyskatkoksia ykkös sylinterissä kun koodit luin. Onko näissä ollu puolavikoja? 1.4 tsi CSXA
Jahas, tulpasta koko rautakynsi kateissa, saa nähä missä lepää..
Minkäikäinen ja paljonko ajettu kyseessä ja milloin viimeksi huollettu ja/tai tulpat vaihdettu? Ihan mielenkiinnosta vain tämmöisiä...?
1.4 cxsa. 146tkm ajettu, tulpat vaihettu 120tkm. NGK tulpat. Vähän mysteeri tapaus kyllä.
NGK katalogi (http://www.ngksparkplugs.co.za/search-part-number/)antaa vaihtoehdon:
1400 4 cxsa 0,8 pzker7a8egs
Onko sama tulppa kyseessä? En tiedä tästä, mutta jotkut VAG koneet ovat hyvin tarkkoja siitä että tulppa on oikea. NGK:n tulpasta kerrotaan seuraavaa:
LainaaNGK PZKER7A8EGS / 94968 Laser Platinum Spark Plug Replaces Bosch 0 241 145 515
OE Platinum spark plugs offer high ignitability and longer service life. Dual platinum surfaces ensure a slow wear rate providing stable idle, superior anti-fouling, improved fuel efficiency and lower emissions.
Laser-welded platinum center electrode tip
Platinum disc welded to backside of ground electrode provides long life
Trivalent metal plating provides superior anti-corrosion and anti-seizing properties
Faster starts and quicker acceleration
Better fuel economy and lower emissions
Best platinum spark plug available
OEM-approved design
Jos on sama tulppa ja silti kärki hävisi noilla kilometreilla... Reklamaatiota NGK:n suuntaan?
Juu sama tulppa. Koska boschit ollu kuulema herkkiä hajoomaan :D Tässä kyllä varmaan käyny ihan oma vika nyt. Näin todnäk nyt käyny: Öljyä lisättäessä öljyä on tippunu koneen päälle, siitä se on päässy valumaan tulpalle, tulppa ottanu itteensä mistä käyntihäiriötä ja käyny laihal kone tms. Tulppa oli myös erittäin löysästi kiinni..
No hyvä jos noinkin pienillä vaurioilla selvisi. Jos männän/sylinterin kuntoon haluaa selvyyttä kannattaa hommata endoskooppikamera. Puola kannattanee myös tarkistaa. Vikakoodit lukuun yms.
Niinno se nyt on vielä auki mimmoset vauriot..
Lainaus käyttäjältä: sambolo - 03.05.19 - klo:16:48
Juu sama tulppa. Koska boschit ollu kuulema herkkiä hajoomaan :D Tässä kyllä varmaan käyny ihan oma vika nyt. Näin todnäk nyt käyny: Öljyä lisättäessä öljyä on tippunu koneen päälle, siitä se on päässy valumaan tulpalle, tulppa ottanu itteensä mistä käyntihäiriötä ja käyny laihal kone tms. Tulppa oli myös erittäin löysästi kiinni..
Uuden tiedon valossa öljy ei ole todnäk valunu koneen päältä tulppakoloihin. Nyt tuli mieleen myös vanha keissi joka aiheuttaa öljynkulutusta joka voisi olla syy myös oman auton kulutuksee.
”I have promising news... Dealer called back not long ago and said they have located the fault, it would appear it does not burn oil when stationary but does burn oil when in motion and linked this to a valve and have ordered a replacement part for next week.”
”The part is described as a Valve timing regulator which was leaking oil into the area under the cam cover(so thats where it was going!) but only if in motion. Fitting a replacement valve and the same tests showed no oil under cam cover at all..”
Eli veikkaan että käynyt noin ja öljy sieltä puskenu kannen välistä tulpille. Pitänee tarkistaa tuo ”valve timing regulator” .
Auto kuitenkin toimii nyt.
Omassa Cuprassa alkoi pari viikkoa sitten kytkin luistamaan kovassa vedätyksessä. Auto on ohjelmoitu 355hp/475nm joten ei ilmeisesti vakio kytkin kestä tuota ( ja on manuaali).
Nyt vaan mietin että mitä sinne laittaisi tilalle, uusi vakio paketti vai sachsin vastaavan..olisikohan kestävämpi? Autolla ajettu 110tkm eli en tiedä kuinka kauan näitten kytkimien pitäis kestää mut ei kait ihan vielä mennä. Sinällään erikoista että normaali ajossa ja pienessä kiihdyttelyssä luistoa ei huomaa..vain jos oikeasti käyttää alavääntöä.
Lainaus käyttäjältä: tume2011 - 15.05.19 - klo:22:49
Autolla ajettu 110tkm eli en tiedä kuinka kauan näitten kytkimien pitäis kestää mut ei kait ihan vielä mennä. Sinällään erikoista että normaali ajossa ja pienessä kiihdyttelyssä luistoa ei huomaa..vain jos oikeasti käyttää alavääntöä.
Ei siinä minun mielestä mitään erikoista ole, suuri vääntömomentti rasittaa totta kai kytkintä eniten. Pienemmällä väännöllä kytkimen pito vielä riittää. Ihan normi kulumisen aiheuttamalta tilanteelta kuulostaa. Toki 110 tkm on nykykytkimelle suht vähän, ajotavoilla ja -ympäristöllä kuitenkin iso merkitys. Paljon maantietä ajavalla kytkin kestää selvästi pidempään kuin kaupunkikurvailijalla...
Luultavasti siinä on Sachsin kytkin vakionakin. Tuossa noita vahvempia. https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/reinforced-clutch/seat-leon-5f8/2-0-cupra-195kw (https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/reinforced-clutch/seat-leon-5f8/2-0-cupra-195kw)
https://www.autonvaraosat24.fi/seat/leon-5f1/125703/10153/kytkinlevy (https://www.autonvaraosat24.fi/seat/leon-5f1/125703/10153/kytkinlevy)
Ja näistä olisi kiva tietää, että mitä eroa noissa on, kun ei kerrota.https://www.autonvaraosat24.fi/seat/leon-5f1/125703/10151/kytkinpaketti (https://www.autonvaraosat24.fi/seat/leon-5f1/125703/10151/kytkinpaketti)
Eikun siinähän oli sama linkki Sachsille, eli ihan oikea.
Brittifoorumilta varmaan löytyy kokemuksia.
https://www.seatcupra.net/ (https://www.seatcupra.net/)
Ihan hyvät tehot, sama auto kuin exä.
Kiitokset vastauksista ja erityisesti Ramille, tuli tilattua nyt tuo sachs performance kytkin jonka pitäisi kestää 550+nm. Ens viikolla paikalle ja katotaa miten pelittää :)
Ei nyt varsinainen vika eikä ongelmakaan, mutta voihan siitä sellaisenkin tehdä. Eli mikä logiikka näissä mittariston valoissa ja ajovaloautomatiikassa on kun välillä mittariston valot himmenee itsekseen ja sitten taas kirkastuu, erityisesti pilvisellä säällä tai iltaisin kun alkaa olla vähän hämärämpää mutta ei kuitenkaan niin pimeää että valoja vielä tarvitsisi? Vaikka ajovalokytkin on "auto" asennossa niin tuota tapahtuu. Sitten jos laittaa valot "on" asentoon niin valot on kyllä kirkkaana koko ajan.
Lähinnä ihmettelen että mikä tuo logiikka tuossa on kun aiemmissa ja muissa autoissa tuo "auto" asento on nimenomaan ollut se missä katkaisija on aina eikä siihen ole tarvinnut koskea muuta kuin silloin jos on halunnut sumuvalot päälle?
En tiedä miksi se on Leonissa noin, mutta VCDS:n avulla se on haluttaessa mahdollista koodata myös sellaiseksi että mittarivalot palavat aina (riittävän) kirkkaana, riippumatta valokatkaisijan asennosta. Näin se esimerkiksi Audissa on toteutettu jo tehtaalta.
obdeleven löytyy, toimisikohan tämä https://forums.seatcupra.net/index.php?threads/auto-dimming-screen-annoyance.441280/#post-4749652
Tuli koitettua tuota linkin mukaista kikkaa, eli obd elevenillä adaptaatio:
Control Unit - (17) Dash board
Illumination algorithm - Scale_switching_algorithm
Old value - parking_light
New value - lds
Nyt ei himmennyt mittarivalot vaan pysyivät nätisti päällä. Vielä kiinnostaisi tietää että mitähän tuo muutettu arvo nyt sitten oikeasti tarkoittaa...
Itteä ihmetyttää se, että jos vaikka katoksessa varjossa käynistää auton valot menee päälle, päivävalot eivät tule käyttöön vaikka ajais maailman tappiin auringon paisteessa ennen kuin käynistää auton uudestaan siinä auringonpaisteessa. Muutenkin tuntuu välillä jämähtävän nuo valot päälle vaikka säädöt niin että mahdollisimman pimeällä vasta palaa.
Eilen 23 kuukauden ikäisessä Leonissa (-17, KESSY) toisen avaimen paristo lopetti toimintansa. Ei varoitellut mitenkään etukäteen. Painoin kokeeksi toisenkin, vielä toimivan avaimen nappia autossa ollessa, ja silloin auto osasi sanoa että paristo pitäisi vaihtaa, minkä sitten molemmille avaimille suoritinkin. Ihan helppo hommahan tuo oli ja paristojakin (CR2025) onneksi saa nykyään useimmista lähikaupoista, mutta pitää näköjään ottaa tavaksi silloin tällöin painaa avaimen jotain nappiakin ettei tyhjeneminen tule yllätyksenä. Olisi kyllä kiva jos auto osaisi varoitella muutenkin.
Tuo on kyllä käsittämätöntä suunnittelua näissä konsernin KESSY-autoissa. Avaimen patteria pystytään valvomaan ja sen hiipumisesta voidaan antaa varoitus kuljettajalle, mutta sitä ei kuitenkaan tehdä jos käyttää jatkuvasti avaimetonta kulkua (ja miksi ei käyttäisi kun sellainen kerran on). Vasta avaimen nappia painettaessa tuo varoitus havahtuu, kuten moni onkin jo kantapään kautta havainnut. :-\
Minulle vaihdettiin avaimen paristo huollossa, kuuluu huoltosoppariin. Kokeilin toista, käyttämätöntä avainta ja ainakin vielä se toimii. Pitääkin kokeilla painiketta, kertoisiko auto että paristo pitää vaihtaa. Kuulemma (?) avain juttelee pihalla olevan auton kanssa säännöllisesti, vaikkei sitä käyttäisikään.
Samaisessa huollossa lyötiin myös litran ESP-leka takakonttiin, ihan pyytämättä. Alkaakohan motti viemään nyt öljyä, kun tähän asti sitä ei ole kulunut. ::)
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 27.05.19 - klo:12:58
Minulle vaihdettiin avaimen paristo huollossa, kuuluu huoltosoppariin. Kokeilin toista, käyttämätöntä avainta ja ainakin vielä se toimii. Pitääkin kokeilla painiketta, kertoisiko auto että paristo pitää vaihtaa. Kuulemma (?) avain juttelee pihalla olevan auton kanssa säännöllisesti, vaikkei sitä käyttäisikään.
Pitäisi varmaan ottaa itselle säännöksi että vaikkapa vuosittain vaihtaisi paristot. Jännä ettei normaalihuolto-ohjelmaan kuulu, kai...? Paljonkohan huolto muuten ottaa tuosta noin minuutin työstä ja euron-parin paristosta hintaa?
Elkää ny ottako pahalla, mut rupee nykyihmisellä olemaan ongelmat aika ”valtavia” ;)
Lainaus käyttäjältä: M_M - 27.05.19 - klo:12:36
Tuo on kyllä käsittämätöntä suunnittelua näissä konsernin KESSY-autoissa. Avaimen patteria pystytään valvomaan ja sen hiipumisesta voidaan antaa varoitus kuljettajalle, mutta sitä ei kuitenkaan tehdä jos käyttää jatkuvasti avaimetonta kulkua (ja miksi ei käyttäisi kun sellainen kerran on). Vasta avaimen nappia painettaessa tuo varoitus havahtuu, kuten moni onkin jo kantapään kautta havainnut. :-\
Minulla on ainakin varoittanut. Käytän poikkeuksetta kessyä, paitsi takaluukun kanssa. Patteri voi kuukahtaa myös yllättävänkin nopeasti, jolloin varoitusta ei luonnollisesti tule. Ei se ole konsernin vika, jos patteri kuolee yllättäen virran puutteeseen. Ottakaa hyvät ihmiset järki käteen. Ostakaa patteri vaikka valmiiksi, niin kerkeää vaihtamaan nopeammin, kuin näpyttelyssä tänne kestää. Vai onko nykyihmiset eri rotua, jotka vaan ihmettelee... ;D
EDIT:
Komento takaisin, ei se tosiaan ilmeisesti olekaan ongelma koko konsernin KESSY-autoissa, vaan jostain syystä Seatin malleissa on tämmöinen suunnittelukukkanen. ???
Autoon tallentuu jopa vikakoodi alhaisesta paristojännitteestä vaikka käytetäänkin koko ajan pelkkää kessyä. Mutta sitä ei vaan koskaan näytetä kuljettajalle. Vasta jos käyttää avaimen nappeja ovien avaamiseen, niin ilmoitus räpsähtää välittömästi ruudulle.
Esim Skodassa tätä bugia ilmeisesti ei ole... Audista ja volkkarista ei tietoa äkkiseltään löytynyt.
^ Jahas, mistäköhän mahtaisi löytyä bitti, jonka kääntö VCDS:llä toisi varoituksen myös SEAT:iin.
Lainaus käyttäjältä: tet - 28.05.19 - klo:12:35
^ Jahas, mistäköhän mahtaisi löytyä bitti, jonka kääntö VCDS:llä toisi varoituksen myös SEAT:iin.
Hyvä kysymys, ConD tuolla toisella foorumilla tilannetta demonstroi mutta ei tainnut koskaan tulla esille löytyikö sellaista mahdollisuutta: https://www.autostadium.fi/index.php?topic=3569.msg547497#msg547497 (https://www.autostadium.fi/index.php?topic=3569.msg547497#msg547497)
Ongelma ei olisi välttämättä niin kummoinen jos molempia, sekä tietoa pariston huonoudesta että lukkopesän reikää ei olisi piilotettu. Nyt kuitenkin satunnaisen käyttäjän on aika vaikea arvata että kun kessy ei toimi, eivätkä avaimen napitkaan toimi, pitäisi alkaa repiä avaimella muovista suojusta jostain irti (mahdollisesti rikkoen jotain, pakkasessa, sateessa, korvessa jossa kännykkäkään ei toimi ja ohjekirjakin auton sisällä...). Ja sen jälkeen kun on mahdollisesti päässyt autoon löytänyt paikan missä virratonta avainta täytyy pitää että auton saa käyntiin.
Onhan tuo nyt outoa että kessyavainta voi muuten säilyttää vain taskun pohjalla koskaan hipelöimättä mutta ihan vain patterin mahdollisen huonon tilan tiedoksi saamiseksi pitää aina silloin tällöin kaivella avain esille ja painella "muuten vaan" auton sisällä. Erittäin huonoa suunnittelua, joka ehdottomasti pitäisi ohjelmistopäivityksellä korjata. Erityisesti jos konsernin muissa autoissa näyttö toimii oikein.
Oikein kun käy huonosti, niin silloin kun olet siellä korvessa pakkasessa, kännykästä akku loppunut, ohjekirja auton sisällä ja alat repimään sitä muovia irti, niin vaimosi lähettää viestin että synnytys on alkanut. Eiku siis lähettää savumerkillä tiedon, koska sun kännykästä on se akku lopussa ;D
Ei nyt äkkiseltään tule mieleen muitakaan ”kaukosäätimiä” mitkä oikein viestillä ilmottaisivat, että nyt olisi syytä vaihtaa paristo, jotta et myöhästy synnytyksestä.
Se olisi varmaan ihan ok, että patterin tilaa ei seurata ja sillä hyvä.
Mutta eikö saisi yhtään harmittaa typerä suunnittelu, jonka seurauksena auto tietää patterin olevan vähissä ja laukaisee siitä vikakoodin, mutta asiaa ei millään tavalla kerrota käyttäjälle? ???
Etenkin jos konsernin muissa merkeissä (Skoda) ominaisuus toimii kuten pitääkin.
Pitkästä aikaa ajattelin tännekin jotain kirjoitella.
Tuossa kuukausi takaperin kävi sellainen hassu tilanne, että kävin tankkaamassa kun ajotietokone sanoin Range 50km.
Ei muutakuin tankki täyteen ja matka jatkumaan.. mutta kuinka ollakaan Range 50km..
Hätäpäissään sitten seuraavasta motarin rampista takaisin ja ei menny ainetta kuin vajaa litra (toinen mittari ja eritavalla alusta kallellaan).
Eipä siinä kotio 200km niin siinä ehti soittaa Seat huoltoon josta varma vastaus oli "tarttet uuden polttoainemäärän anturin, 170, + työt".. öö ei kiitos, FB:n VAG ryhmässä osasivat ehdottaa akun miinuskenkä irti, toimii 9/10 tapauksissa.
Aattelin että tämäpä kätevä jos toimii, no en jaksa levähdysalueelle, ehtii huomenna 'ISO VIRHE' vaikka duunissa kun on akkufirma samassa tilassa, onpa pojillakin jotain tekemistä.
Noh, siinähän kävi kuten DPF autoissa yleensä käy. Vikavalot taulussa kun eihän automatiikka ala polttelemaan kun tietokoneella on tieto että 300km ajettu tyhjällä tankilla.
Töissä akun kenkä irti ja sain PA mittarin toimimaan, pieni sopeutuslenkki kun ECU samalla veti nollille.
DPF viat kuitenkin taulussa lähdin ajamaan kotio kokomatka DSG S:llä josko lähtis polttelemaan.
Ei lähteny.
Sitten muistin että kaverilla on Vagcom, joten ei muutakuin piuha kiinni ja poltto päälle, aattelinkin että perskeles, vihdoin saa virheet pois puskurista. P*skanmarjat! Aborted for safety reasons..
Hetken siinä ruuvailin, kello alkoi olemaan 1 yöllä.
Seuraavana päivänä kuningasidea, pienensin ohjelmallisesti noen määrää ja ajonaikainen poltto päälle.. joo tein yksin, mutta siirsin kursorin laukaisunapin kohdalle valmiiksi ja kun vauhtia oli sopivasti "klik" ja niin vaa alkoi kierrokset nousemaan ja poltto onnistui vallan mainiosti. Sen jälkeen kovaa ajoa tuli noin 8tkm.
Viimeviikon perjantaina 24.5. kävin Espoon Seatcenterissä potkimassa uuden Leonin renkaita ja sopivat juttelut myyjän kanssa aiheesta. Hyvitystäkin lupasi suht. hyvin (takapyörän kaarissa ruostetta ja joku urpo peruuttanu painaumat takaoveen/helmaan, lisäksi mittarissa kunnioitettavat 347tkm).
Viikonlopun tein laskelmia ja suoritin pienimuotoista itseni psyykkaamista hankintaa varten. Maanantaina töissä kuitenkin mietin että josko odottaisi vielä vuoden kun tulee uusi malli Leonista pihalle..
No automyyjä vissiin rukoillu autojefeä, että päättäisin vaihdosta mahd. pian.
Töistä lähtiessäni auto käyntiin ihan normaalisti, vaihde sisään ja taulussa teksti press brake.. Mit.Vit. jarru pohjassa ja sitten Error: Gearbox!! Vasta sisäänajettu ja nyt jo porsii vaihdelaatikko/mekatroniikka/kaksoismassa (vaihdettu 210tkm kohdalla)..
Vanha kunnon akusta kenkä irti, ei auta, virhe taulussa.
Soitto Seat Centeriin "moro, ei päästä oikein kaupoille. Vaihdelaatikko ei halua että autolla ajetaan" M: "no voi harmi, mä voin kyllä pitää hyvityksen samana." Perhana, ei huono. Tosin tinkimiset voi unohtaa välittömästi.
Illalla sitten alkoi armoton käytettyjen selaaminen, koska 28kEur on kuitenkin melko jyrkkä summa.
Olen nyt viimeiset 6 vuotta ajanut Seatilla ja olen ollut todella tyytyväinen, suurin "ongelma" on se, että tulee paljon kilometrejä joten uusi auto on siinä mielessä vähän turha kun arvo tipahtaa dramaattisesti. Toisaalta Leon on vähän siinä rajoilla onko hyvä auto pitkille matkoille. Olen kuitenkin melko raskasrakenteinen ja olkapäät ovat etäällä toisistaan.
Pienen hakuammunnan jälkeen oli mulla oikeastaan kolme vaihtoehtoa 1. Leon FR 2.0 TDI DSG 120tkm 2017 2. Golf Highline 1.6 TDI DSG 80tkm 2016 3. Skoda Superb Ambition 2.0 TDI DSG 110tkm 2016
Golf tuntuisi olevan downgreidaus, Leon varma valinta mutta kun tulee se 50-60tkm vuodessa maantietä pääsääntöisesti, siirryn takaisin Skodillakkiin.
Kamux lupasi hyvittää riittävästi mutta vähemmän (yllättäen) kuin vaihdossa uuteen jos vain hoidan auton heille pihaan.
Eipä siinä, kaupat tehtiin kivasti S-Postin välityksellä kun en paikanpäälle yllättäen Vilnasta päässyt.
Kaveri halusi 150, varausmaksua (auto 650km päässä, toisessa liikkeessä) no pyysin lähettämään laskun koko autosta.
Nyt on auto matkalla etelään ja poistunut jo heiltä sivuilta.. toivottavasti ei ole myyty toiselle :D
RIP Seat Leon Style 1.6TDI DSG, 348TKM ajettuna. Erittäin hyvä auto, mutta koska kilometrejä paljon ja käyttöarvo huikea vrt. myyntiarvo, joudun kyllä pistämään sinut uudelle matkalle.
DSG:n kohdalla, niin ei ollut oireillut ja vaihteet menneet mukisematta päälle, eli ns. kirkkaalta taivaalta tuli tämä.
En ole vielä jaksanut käydä lukemassa vikakoodeja siitä, voi olla että on jokin pieni ja josko perinteinen koodien nollaus olisi auttanut, kuka tietää. Hinaus tarttee tilata niin pääsee varmaan ensi viikolla vaihtamaan avaimia päittäin.
Hienosti kirjoitettu tarina, mulla olisi mennyt tuohon about 2 vrk. Mutta ymmärsinkö oikein että ostit auton näkemättä sitä saatikka koeajamatta sitä?
Lainaus käyttäjältä: Miggo - 30.05.19 - klo:15:20
uusi auto on siinä mielessä vähän turha kun arvo tipahtaa dramaattisesti.
Pienen hakuammunnan jälkeen oli mulla oikeastaan kolme vaihtoehtoa 1. Leon FR 2.0 TDI DSG 120tkm 2017 2. Golf Highline 1.6 TDI DSG 80tkm 2016 3. Skoda Superb Ambition 2.0 TDI DSG 110tkm 2016
Omasta mielestäni uusi auto on juurikin kustannuksien takia järkevää varsinkin silloin, kun pitää autoa pitkään ja ajaa paljon.
Aikamoinen haitari sulla autoista oli, ainakin kokoluokan suhteen. Mutta hinta taisi olla sinun valitsijasi. Et sitten miettinyt boxin (VAG:n) ulkopuolelta?
Mutta onnea uudesta Skodasta!
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 30.05.19 - klo:15:36
Hienosti kirjoitettu tarina, mulla olisi mennyt tuohon about 2 vrk. Mutta ymmärsinkö oikein että ostit auton näkemättä sitä saatikka koeajamatta sitä?
Laskua en luonnollisestikaan maksa ennenkuin käyn lenkillä ja lyödään kättä päälle.
Lainaus käyttäjältä: Hidalgo - 30.05.19 - klo:15:43
Omasta mielestäni uusi auto on juurikin kustannuksien takia järkevää varsinkin silloin, kun pitää autoa pitkään ja ajaa paljon.
Aikamoinen haitari sulla autoista oli, ainakin kokoluokan suhteen. Mutta hinta taisi olla sinun valitsijasi. Et sitten miettinyt boxin (VAG:n) ulkopuolelta?
Mutta onnea uudesta Skodasta!
No haitarissa oli noin 10 muutakin autoa, myös konsernin ulkopuolelta.
Skodaan päädyin nyt ajomäärällä ja osittain myös matemaattisesti. Hinta sopiva, varusteet oikeastaan vaatii vain webastoa siihen mitä haluan autolta.
Leon ja Golf olivat oikeastaan ainoat "pikkuautot" mitä mietin.
Volvo ei oikein sytytä, eikä niitä saa läheskään samaan hintaan (siis isoja V70, XC60) kun otetaan ikä ja kilometrit huomioon.
Passatilla jonkun verran ajaneena ei sekään ns. säväytä.
Sijoitettava pääoma on mun mielestä se, mikä ei sytytä ajamattoman hankintaan, tai sitten se on pieni auto.
110tkm ajettu on aika "varma" valinta mun mielestä.
Ja taas tuli sytytyshäiriöitä, tällä kertaa kahdessa sylinterissä..
Tuli käytyä huollossa, ilmastoinnin paneelia entrattiin. Se piti oikeastaan vaihtaa, mutta takelteleva säätöpyörä korjautua paneelia säätämällä. Sattumalta aamulla tuli mittaristoon keltainen ratinkuva, ei ollut kuulemma jättänyt vikamuistiin mitään. Korjautui itsestään kun auto "meni nukkumaan" liikkeen pihassa.
Valitin jälleen narisevista tiivisteistä. Ne (ainakin kuskin ovi) voideltiin pari viikkoa sitten. Voitelu auttaa seuraavaan pesuun, sitten aine ilmeisesti peseytyy pois. Ovi pitää pientä jatkuvaa narinaa, ei kuulemma korjaudu edes tiivisteen vaihdolla. Tottumiskysymys :-X
2014 loppuvuodesta käyttöönotettu 150hp Fr. Takapöntön liitoskohta mädäntyny poikki. Ei huono saavutus.
(https://i.ibb.co/ZYM12LM/IMG-20190608-164700547-HDR.jpg) (https://ibb.co/9Vr3Z8r)
Onko hatchback vai farmari kyseessä? Entä oletko ostanut auton uutena? Mun mielestö tuota putkistoa on muokattu tai jostain muusta syystä jouduttu katkaisemaan ja lisätty liitospala siihen ja se liitospala on nyt mädäntynyt pois. Omassa ei tuossa kohtaa ole liitosta (2013, 1.4Tsi, 5f Fr Leon). Tässä kuva vastaavasta putkesta, jollainen myös mun auton alla kiemurtelee: https://www.supersprint.com/public/img/Leon-5F-aero-02-22408.jpg (https://www.supersprint.com/public/img/Leon-5F-aero-02-22408.jpg) Siis tuo vasemmalla oleva.
Laajempi kuva, jossa myös tämä takavaimennin näkyis, niin helpottais arvailua että onko sulla vakio takapönttö.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 08.06.19 - klo:17:01
2014 loppuvuodesta käyttöönotettu 150hp Fr. Takapöntön liitoskohta mädäntyny poikki. Ei huono saavutus.
Olisikohan tuossa korvattu keskivaimentaja suoralla putkella? ::)
Niissä tuo liitos tehdään yleensä juuri tuohon kohtaan, missä sinullakin näkyy liittimet.
Liittimien välissä ollut liitosmuhvi ei näemmä ole ollut kovinkaan laadukasta materiaalia.. :-\
Itsekin katselin että putki näyttää ihan hyvältä, mutta välistä puuttuu pala... Uusi putkenpätkä paikalleen ja matka jatkuu.
Ensimmäisestä Leonista ruostui takapöntön (?) kannake poikki, muistaakseni se huomattiin ensimmäisessä katsastuksessa kolmevuotiaana. Kannaketta hitsailtiin kahteen otteeseen kymmenen vuoden aikana. Itse putkistossa ei koskaan ollut mitään sanomista, ainaostaan kannake tai sen liitos putkistoon ruostui.
Jokunen aika sitten kävi avaimen kanssa seuraavaa: Töihin tullessa painoin ovet normaalisti lukkoon. Tämän jälkeen toinen pidempi painallus, jotta peilit kääntyisi. Ihmettelin kun peilien kääntymisestä kuuluvaa ääntä ei kuulunut ja katsoessani peilit ei myöskään kääntyneet. En kiinnittyänyt sen kummemmin asiaan huomiota.
Töistä lähtiessäni auton ovet ei sitten auennetkaan avaimella. Nopeasti paikansin vian itse avaimeen, sillä sen valo ei vilkkunut ollenkaan. Lisäksi olin vaihtanut avaimen pariston talvella asianmukaisten varoistusten jälkeen (autossa ei ole kessyä) ja pariston jännitteestä ei ollut tämän jälkeen ilmoitusta tullut. Päätin kokeilla avaimen boottausta ennen kun alan apuja soittelemaan. Sain sormin itse avaimen auki mutta en itse paristoa, joka oli sen verran tiukassa että vaati pienen työkalun. Takaisin työpaikan porttien sisäpuolelle, josta löytyi pieni ruuvimeisseli, jolla sitten paristo irtosi helposti. Pariston irroituksen ja takaisin laitoin jälkeen avaimen valo vilkkui ja avain toimi nomaalisti.
Toistaiseksi on tapahtunut vain kerran. Tuskin tuosta vikakoodia jäi kun auto ei kerran ollut avaimesta tietoinen. Jos tapahtuu vielä niin pitää ottaa video että uskovat huollossa.
Toinen avain on vähemmällä käytöllä ja edelleen alkuperäisellä paristolla (1v 10kk, 32tkm).
Lainaus käyttäjältä: Jaran - 10.06.19 - klo:09:11
Jokunen aika sitten kävi avaimen kanssa seuraavaa: Töihin tullessa painoin ovet normaalisti lukkoon. Tämän jälkeen toinen pidempi painallus, jotta peilit kääntyisi. Ihmettelin kun peilien kääntymisestä kuuluvaa ääntä ei kuulunut ja katsoessani peilit ei myöskään kääntyneet. En kiinnittyänyt sen kummemmin asiaan huomiota.
Töistä lähtiessäni auton ovet ei sitten auennetkaan avaimella. Nopeasti paikansin vian itse avaimeen, sillä sen valo ei vilkkunut ollenkaan. Lisäksi olin vaihtanut avaimen pariston talvella asianmukaisten varoistusten jälkeen (autossa ei ole kessyä) ja pariston jännitteestä ei ollut tämän jälkeen ilmoitusta tullut. Päätin kokeilla avaimen boottausta ennen kun alan apuja soittelemaan. Sain sormin itse avaimen auki mutta en itse paristoa, joka oli sen verran tiukassa että vaati pienen työkalun. Takaisin työpaikan porttien sisäpuolelle, josta löytyi pieni ruuvimeisseli, jolla sitten paristo irtosi helposti. Pariston irroituksen ja takaisin laitoin jälkeen avaimen valo vilkkui ja avain toimi nomaalisti.
Toistaiseksi on tapahtunut vain kerran. Tuskin tuosta vikakoodia jäi kun auto ei kerran ollut avaimesta tietoinen. Jos tapahtuu vielä niin pitää ottaa video että uskovat huollossa.
Toinen avain on vähemmällä käytöllä ja edelleen alkuperäisellä paristolla (1v 10kk, 32tkm).
Tässä ei välttämättä ole mitään vikaa avaimessa tai autossa, vaan syy voi olla niinkin yksinkertainen kuin pariston paksuus. Itsellä on useampaan otteeseen tapahtunut vastaavaa Polarin sykevyön pariston kanssa: tietyn merkkiset CR2025 paristot ovat aavistuksen ohuempia kuin toiset ja tällöin saattaa sykevyö toimia jonkun aikaa kunnes yhtäkkiä varoittamatta lopettaa toiminnan. Ratkaisin asian niin että laitoin teipinpalan pariston päälle, jolloin siitä tulee aavistuksen paksumpi ja kontaktipinnat saavat paremman kontaktin -> ei ole sen jälkeen temppuillut.
Ei välttämättä samasta asiasta kyse, mutta tuli vain mieleen koska oireet ja korjaus ainakin vastaavat omia kokemuksia...
Ok. Kiitoksia vinkistä! Vaihdettu paristo oli tosiaan eri merkkinen kun mitä alkuperäinen oli.
Kokeilin tuolloin kyllä painaakin paristoa tiukemmin paikoilleen kun avain oli ilman kantta mutta se ei sillä hetkellä auttanut. Taitaa olla aika herkkä tuo pariston sovitus.
Lainaus käyttäjältä: Kjimi - 10.06.19 - klo:08:14
Olisikohan tuossa korvattu keskivaimentaja suoralla putkella? ::)
Niissä tuo liitos tehdään yleensä juuri tuohon kohtaan, missä sinullakin näkyy liittimet.
Liittimien välissä ollut liitosmuhvi ei näemmä ole ollut kovinkaan laadukasta materiaalia.. :-\
Tuossa on ihan vakiopöntöt, mutta ilmeisesti ollut joskus eri takapönttö, ja laitettu orkkis takaisin jollain Bilteman kympin liitospalalla. Onneksi ei ollut sitä suoraa putkea, niin pystyy hyvin ajamaan kun äänet melkolailla normit, koska keskivaimennin suodattaa lähes kaikki äänet.
Lainaus käyttäjältä: Bisti - 10.06.19 - klo:09:27
tietyn merkkiset CR2025 paristot ovat aavistuksen ohuempia kuin toiset ja tällöin saattaa sykevyö toimia jonkun aikaa kunnes yhtäkkiä varoittamatta lopettaa toiminnan.
Jännä homma, ei kai vaan ole mennyt vahingossa väärän tyyppinen paristo? Kaksi viimeistä numeroahan noissa on paksuus, CR2025 = 2,5 mm ja esim. CR2020 on 2,0 mm paksu.
Tai voihan olla valmistajallakin käynyt käpy, ja leimattu väärä koko paristoon.
Lainaus käyttäjältä: tet - 11.06.19 - klo:12:20
Jännä homma, ei kai vaan ole mennyt vahingossa väärän tyyppinen paristo? Kaksi viimeistä numeroahan noissa on paksuus, CR2025 = 2,5 mm ja esim. CR2020 on 2,0 mm paksu.
Tai voihan olla valmistajallakin käynyt käpy, ja leimattu väärä koko paristoon.
Kyllä ne on aina samannumeroisia olleet. En ole mitannut paljonko heittoa on ollut mutta arvelisin että korkeintaan 0,1mm, ei sitä silmällä ole erottanut mutta tuo teippitemppu on tosiaan palauttanut toiminnan ja pitänyt sen yllä.
Itsekin kurkkasin vain pariston tyypin ja hain kaupasta vastaavan sen kummemmin miettimättä.
Totta kai jokaisella valmistajalla on toleranssinsa, mutta luulisi niiden kuitenkin pysyvän pariston mallimerkinnän edellyttämän toleranssin sisällä. Jotkut merkit saattavat toki tehdä ihan tietoisesti jatkuvasti alarajalla olevia paristoja.
Ohessa valitsemani pariston datalehti (http://data.energizer.com/pdfs/cr2025.pdf), jossa viitattaneen vain noihin mallimerkinnän rajoihin. Toki avaimessa olevalle kiinnikkeelle on vastaavat toleranssit ja jos sattuu niin, että paristo on paksuuden suhteen toleranssien alarajalla ja kiinnike taas ylärajalla ja lisäksi kiinnitysjousen materiaalin toleranssit sattuu olemaan myös rajoilla, niin saattahan se toki pätkiä vaikka kaikki onkin sinällään ok. :)
Teippiä siis väliin :)
Kokemuksia muuten:
Muutaman kerran start/stopin käynnistäessä moottorin (auto on siis 1.0TSI DSG) sammutuksen jälkeen startti kuulostaa siltä kun starttimoottorin ja vauhtipyörän rattaat ei olisi kohdakkain. Kuitenkin moottori on lähtenyt tällöinkin käyntiin pahalta kuulostavan, rutisevan käynnistystapahtuman saattelemana. Huollossa pyysin asiaa tutkimaan ja kurkkaamaan onko hammasrattaat kunnossa, mutta eihän he moista tehneet kun eivät saaneet tilannetta toistettua koeajolla. Ja loppupelissä jäi vaikutelma etteivät edes uskoneet että moinen on mahdollista. Olen tuota yrittänyt saada videollekin (lopputuloksena puhelin oli täynnä käynnistysvideoita ;D ), mutta aina se tapahtuu juuri silloin kun ei kuvaa. Tuo alkoi jossain 15tkm kohdalla ja sen jälkeen on tapahtunut ehkä 6-7 kertaa. Eli reilun parin tuhannen kilmetrin välein. Kai se on vain odotettava että jotain hajoaa.
Auto on muuten toiminut pääosin moitteetta ja tyytyväinenkin olen ollut muuhun paitsi pintakovaan jousitukseen. Kävin huollon aikana kokeilemassa vastaavaa Leonia 1.5TSI (130hv) perus Style -jousituksella (1.0TSI:ssa on 15mm matalampi jousitus) ja ero oli todella huomattava parempaan suuntaan. Samat tiet hidastetöyssyineen ja monttuineen olivat huomattavasti mukavampia vakiojousilla. Molemmissa autoissa oli vaikiorengastus. Omassa matalammilla paineilla ei ole merkittävää eroa pintakovuuteen.
Vaikka 1.0 onkin mukava moottori niin seuraavan autonvaihdon yhteydessä pitää vakavasti harkita 1.5TSI (150hv) versiota pelkästään jousituksen takia.
Nyt toistamiseen takaspoilerin välistä kuljettajan puolelta irvisti joku tiivisteenpalanen tms. Ensimmäisen kerran tuo tapahtui kun autolla oli ikää vajaa vuosi ja pari päivää sitten toisen kerran kun kohta on 2v täynnä. Autoa ei ole pesty koneellisessa harjapesussa kertaakaan.
Kuva (https://aijaa.com/w0nH7D).
Video (https://aijaa.com/pNC8xG) sen pois nyppäämisestä.
Kummankaan kerran jälkeen spoilerin ympärille ei ole jäänyt mitään jälkiä tai muita tiivisteen jäämiä tms.
Onko muilla käynyt vastaavaa? Kuinkahan paljon tuolla spoilerin alla tuota tiivistettä oikein on? :D
Kyseinen spoileri on ainakin ecomotive -mallissa.
Lainaus käyttäjältä: Jaran - 19.06.19 - klo:14:57
Nyt toistamiseen takaspoilerin välistä kuljettajan puolelta irvisti joku tiivisteenpalanen tms. Ensimmäisen kerran tuo tapahtui kun autolla oli ikää vajaa vuosi ja pari päivää sitten toisen kerran kun kohta on 2v täynnä. Autoa ei ole pesty koneellisessa harjapesussa kertaakaan.
Kuva (https://aijaa.com/w0nH7D).
Video (https://aijaa.com/pNC8xG) sen pois nyppäämisestä.
Kummankaan kerran jälkeen spoilerin ympärille ei ole jäänyt mitään jälkiä tai muita tiivisteen jäämiä tms.
Onko muilla käynyt vastaavaa? Kuinkahan paljon tuolla spoilerin alla tuota tiivistettä oikein on? :D
Kyseinen spoileri on ainakin ecomotive -mallissa.
Tuo tiiviste on noiden takalasin reunoissa olevien kiiltävän mustien muovisten "spoilereiden" päissä.
Ovat estämässä näiden muovin kappaleiden hankaamista varsinaisen takaspoilerin maalipintaa vasten.
Tiivistemateriaali on vaan jollain tarralla kiinni muoviosan päässä ja varmaan vaan tarrassa huonolaatuinen liima, joka alkaa pettää ajan ja vedelle altistumisen myötä.
Leonia vaivaa mystinen kolahdus, joka esiintyy parhaiten hidastetöyssyjen yli ajaessa, mutta myös ainakin välillä asvaltin liitoskohtien "urissa" tai vaikka katukiveykseltä pois ajettaessa.
Huolto ei löydä autosta mitään vikaa edes videoiden perusteella. Asiaa tutkinut useampi mekaanikko ja mm. jarrut avattu pyynnöstäni. Entisessä Exeossa kolisi jarrupalat ja niiden vaihtaminen auttoi. Leonissa tosin kuulostaa kovemmalta kolahdukselta, mutta myös tämä vaimenee ellei peräti poistu, kun painaa jarrua töyssyyn.
https://www.dropbox.com/s/clxpc0kxu6w7dws/IMG_1367.MOV?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/clxpc0kxu6w7dws/IMG_1367.MOV?dl=0)
Lainaus käyttäjältä: jopi - 25.06.19 - klo:14:33
Leonia vaivaa mystinen kolahdus, joka esiintyy parhaiten hidastetöyssyjen yli ajaessa, mutta myös ainakin välillä asvaltin liitoskohtien "urissa" tai vaikka katukiveykseltä pois ajettaessa.
Huolto ei löydä autosta mitään vikaa edes videoiden perusteella. Asiaa tutkinut useampi mekaanikko ja mm. jarrut avattu pyynnöstäni. Entisessä Exeossa kolisi jarrupalat ja niiden vaihtaminen auttoi. Leonissa tosin kuulostaa kovemmalta kolahdukselta, mutta myös tämä vaimenee ellei peräti poistu, kun painaa jarrua töyssyyn.
https://www.dropbox.com/s/clxpc0kxu6w7dws/IMG_1367.MOV?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/clxpc0kxu6w7dws/IMG_1367.MOV?dl=0)
Jarrupalat
Itellä oli ihan samanlainen ongelma, jota tutkittiin, mutta aina kun painoin kevyesti jarrua ja annoin auton rullata töyssyyn niin kolausta ei kuulunut.
Jarrupalat kun vaihdettiin niin asia korjaantui heti.
Samanlaista ääntä on muissa 1.0 Ecomotiveissa, itse olen päätellyt sen johtuvan pintakovasta jousituksesta, eli on ns. ominaisuus. Alustahan on normaalia matalampi tuossa mallissa. Kuuluu töyssyissä ja hidasteissa.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 25.06.19 - klo:16:23
Samanlaista ääntä on muissa 1.0 Ecomotiveissa, itse olen päätellyt sen johtuvan pintakovasta jousituksesta, eli on ns. ominaisuus. Alustahan on normaalia matalampi tuossa mallissa. Kuuluu töyssyissä ja hidasteissa.
,,änen häviäminen jarruttaessa puoltaisi jarruhin liittyvää. Kuitenkin videolla kuuluva kolahdus on mun mielestä aika omituinen kuuluvaksi jarruista. Palojen kynsien kiristys voisi olla yksi keino koittaa.
Kolahdus se nimenomaan on, mutta kaikissa vastaavissa autoissa se on. Omani on käynyt määräaikaishuollossa jo kaksi kertaa, ei ole alustassa ollut mitään.
Kertokaa toki tänne jos löytyy joku keino korjata asia.
Lainaus käyttäjältä: Kjimi - 23.06.19 - klo:09:46
Tuo tiiviste on noiden takalasin reunoissa olevien kiiltävän mustien muovisten "spoilereiden" päissä.
Ovat estämässä näiden muovin kappaleiden hankaamista varsinaisen takaspoilerin maalipintaa vasten.
Tiivistemateriaali on vaan jollain tarralla kiinni muoviosan päässä ja varmaan vaan tarrassa huonolaatuinen liima, joka alkaa pettää ajan ja vedelle altistumisen myötä.
1.0 Ecomotive alla ja sama materiaali alkanut nyt pilkottamaan tuolta välistä. Ihmettelinkin juuri tuota autoa pestessä.
Mitään kolahduksia en ole huomannut, mutta nythän saattaa olla että huomaa kun tiedostaa :)
Toinen asia: Mites muilla, onko tarvinnut lisätä öljyä Ecomotiveen? Ensimmäinen huolto vasta vuoden päästä ja öljyn taso mittatikun minimissä. Mielestäni tarkistin öljyn määrän auton tullessa pihaan marraskuussa, joten eikai nämäkin ole öljysyöppöjä?
Autolla ikää reilu vuosi vuosi ja mittarissa 13tkm.
Ensimmäisellä huoltovälillä vei litran öljyä ja sama toisella huoltovälillä, täysin normaalia. Tämä siis kaksi vuotta vanhassa autossa ja noin 60 000 km.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 28.06.19 - klo:19:30
Ensimmäisellä huoltovälillä vei litran öljyä ja sama toisella huoltovälillä, täysin normaalia. Tämä siis kaksi vuotta vanhassa autossa ja noin 60 000 km.
2017 1,4 ST, 2 huoltoa tehty, samoin noin 60 000 km ajettu, pikemmin se on täysin normaalia, että en itse ole laittanut tippaakaan lisäöljyä.
Lainaus käyttäjältä: Jerpsu - 28.06.19 - klo:19:06
Mites muilla, onko tarvinnut lisätä öljyä Ecomotiveen?
En ole katsonut kertaakaan mittatikkua, 30 000 km on huoltoväli ja noin 8000 km on vielä ajettava.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 29.06.19 - klo:12:11
2017 1,4 ST, 2 huoltoa tehty, samoin noin 60 000 km ajettu, pikemmin se on täysin normaalia, että en itse ole laittanut tippaakaan lisäöljyä.
Niin en minäkään lisännyt öljyä, joten mitään käytännön merkitystä asialla ei ole. Pienet turbokoneet nyt vie vähän öljyä, mitä sitten?
Sinulla on ihan eri malli ja hintaerolla ostaa viiden vuoden bensat.
Sama
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 29.06.19 - klo:12:49
Niin en minäkään lisännyt öljyä, joten mitään käytännön merkitystä asialla ei ole. Pienet turbokoneet nyt vie vähän öljyä, mitä sitten?
Sinulla on ihan eri malli ja hintaerolla ostaa viiden vuoden bensat.
Vähän vie öljyä täälläkin, ei mitään merkitystä. Tuo 1,5 litran kone ja sen vanhempi versio on tosiaan huonompi vaihtoehto.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 29.06.19 - klo:12:49
Niin en minäkään lisännyt öljyä, joten mitään käytännön merkitystä asialla ei ole. Pienet turbokoneet nyt vie vähän öljyä, mitä sitten?
Sinulla on ihan eri malli ja hintaerolla ostaa viiden vuoden bensat.
Itsehän kirjoitit - "Ensimmäisellä huoltovälillä vei litran öljyä ja sama toisella huoltovälillä". Mistä sellainen tieto, jos itse lisännyt öljyä?
Muuten, minulla on 2017 ST DSG sekä 2018 5D DSG. :)
Tikun alarajassa on noin litra kulunut, jos lähtökohtaisesti ollut ylärajassa mittaussyklin alkaessa. Litra vaihtovälillä on aivan hyvä.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 29.06.19 - klo:15:41
Tikun alarajassa on noin litra kulunut, jos lähtökohtaisesti ollut ylärajassa mittaussyklin alkaessa. Litra vaihtovälillä on aivan hyvä.
Noin juuri, tämähän on ihan yleistietoa. Vähän öljyä pitääkin kulua, toisin kun jotkut luulee.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 25.06.19 - klo:18:26
Kolahdus se nimenomaan on, mutta kaikissa vastaavissa autoissa se on. Omani on käynyt määräaikaishuollossa jo kaksi kertaa, ei ole alustassa ollut mitään.
Kertokaa toki tänne jos löytyy joku keino korjata asia.
Voisikohan syynä kolinaan olla (Golfeja vaivaavat) takaiskarit: https://www.youtube.com/watch?v=5bvS3g2vXFI (https://www.youtube.com/watch?v=5bvS3g2vXFI)
Minun 2017 vuosimalli pitää kanssa takapäästä kolahduksia / kumahduksia, kun ajaa alle 50 km/h nopeutta epätasaisella alustalla.
Koputtelin vastaavasti kämmenellä takaiskarit kun vaihdoin kesärenkaat, ja silloin sain äänen kuulumaan ainakin vasemmalta puolelta.
Tämän asian tiimoilta auto on käynyt kerran (takuu)huollossa tutkittavana, mutta eivät kuulemma löydä iskareista mitään vikaa.
Tekivät iskaritestin ja kävivät koeajolla yms. mutta vikaa ei havaittu. Jännä vaan kun autoa huoltoon jättäessä näytin yllä olevan videon ja sekä itse kuvaamani, ja huoltotiskillä työn vastaanottanut heppukin sanoi, että joissain Golfeissa takaiskareissa on ollut vikaa..
Ongelmaan saattaisi auttaa takaiskareiden vaihto esim. Bilsteiniin:
https://www.bilstein-shocks.co.uk/blogs/news/vw-golf-mk7-knocking-rear-suspension-problem (https://www.bilstein-shocks.co.uk/blogs/news/vw-golf-mk7-knocking-rear-suspension-problem)
Meillä vaihtoivat 2013 vuosimalliin takaiskarit myyjäliikkeen piikkiin pari vuotta sitten. Iskari vuosi ja sepä se sitten kuivuuttaan kolisi. Kuulosti siltä niinkuin takakontin lukkomekanismissa olisi klappia.
Iskareiden vaihdon jälkeen ei ole kolissut enää.
Mulla vm 2016 ST Cuprassa kolisi jokin oikealla takana. Vein huoltoon sanoen samalla epäileväni oikean puolen takapenkin lukituksen (taittomekanismin lukko) olevan löysä/ ei säädöissä.
Huollossa vaihtoivat sitten oikealle taakse iskunvaimentimen (DCC).. Kolina jatkui. "korjasin" itse ja säästin; lisäsin kierroksen ilmastointiteippiä em. Lukkolenkin ympärille. Kolina loppui. 8) 8)
Saattaa olla että puhutaan eri asiasta. Minä kuulen äänen vain esim. hidasteisiin ajaessa ja se tulee edestä. Mukulakivillä ajaessa ei kuulu.
Etupään kolahtelu on tämän alustan ongelma. Golf ja Leon molemmat kolisee.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 01.07.19 - klo:21:01
Etupään kolahtelu on tämän alustan ongelma. Golf ja Leon molemmat kolisee.
Noin minäkin olen sen ajatellut, eli on ominaisuus. Melko pintakova jousitus.
Itsellä kolahtaa jokin välillä peruuttaessa? En tiedä mistä tulee. Leon ST 2019. Tulisiko sähköisestä käsijarrusta tai lähtöavustimesta vai mikä nyt onkaan?
Lainaus käyttäjältä: Sam123 - 01.07.19 - klo:22:45
Itsellä kolahtaa jokin välillä peruuttaessa? En tiedä mistä tulee. Leon ST 2019. Tulisiko sähköisestä käsijarrusta tai lähtöavustimesta vai mikä nyt onkaan?
Tänään yrittänyt kuunnella mistä se ääni tulisi. Ehkä se sittenkin tulee edestä, mutta ääni tulee vain jos pakittaa ja on pieni ylämäki. Luultavasti ominaisuus. Ajaessa ei kuulu mitään.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 25.06.19 - klo:18:26
Kolahdus se nimenomaan on, mutta kaikissa vastaavissa autoissa se on. Omani on käynyt määräaikaishuollossa jo kaksi kertaa, ei ole alustassa ollut mitään.
Kertokaa toki tänne jos löytyy joku keino korjata asia.
Tämän keskustelun perusteella tuli Exeoon kokeiltua jarrupalojen vaihtoa ja kolinat hävisi sillä.
https://www.audiclub.fi/audifinns/forum/tekniikka/kori-valot-renkaat/53004-a4-b7-etupää-kolisee?t=114679 (https://www.audiclub.fi/audifinns/forum/tekniikka/kori-valot-renkaat/53004-a4-b7-etupää-kolisee?t=114679)
Lainaus käyttäjältä: jopi - 04.07.19 - klo:11:06
Tämän keskustelun perusteella tuli Exeoon kokeiltua jarrupalojen vaihtoa ja kolinat hävisi sillä.
https://www.audiclub.fi/audifinns/forum/tekniikka/kori-valot-renkaat/53004-a4-b7-etupää-kolisee?t=114679 (https://www.audiclub.fi/audifinns/forum/tekniikka/kori-valot-renkaat/53004-a4-b7-etupää-kolisee?t=114679)
Kerro toki lisää, menikä takuuseen kun uusi auto ja vaihdettiinko eteen vai taakse? Vai molempiin?
Leon, Mediasystem Plus ZB4:
Hardware: H30
Software: 0359
Tästä viikosta, joka aamu (tai sen jälkeen kun autoa ei ole käytetty pari tuntia), Mediasystem buutta kauemmin kuin yleensä ja on sen jälkeen osittain sekaisin, kieli, kuvakkeet, kaikki radion ja BT asetukset nollattu, konfigurointiavustin pomppaa jatkuvasti esille, ym. Huoltoon seuraavalla viikolla.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 11.07.19 - klo:11:48
Leon, Mediasystem Plus ZB4:
Hardware: H30
Software: 0359
Tästä viikosta, joka aamu (tai sen jälkeen kun autoa ei ole käytetty pari tuntia), Mediasystem buutta kauemmin kuin yleensä ja on sen jälkeen osittain sekaisin, kieli, kuvakkeet, kaikki radion ja BT asetukset nollattu, konfigurointiavustin pomppaa jatkuvasti esille, ym. Huoltoon seuraavalla viikolla.
Vaikka samanlaiselle radiolle löytyy espanjan autoille 0368 päivitys ( https://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=9&t=125535&start=105 (https://www.clubseatleon.net/viewtopic.php?f=9&t=125535&start=105) ), sitä ei kuitenkaan täällä tarjota, huolto kaksi kertaa tutkii radiota ja lopulta ilmoitti, että vaihtoon se menee.
Mikä Espanjan auto? Nuo päivitykset on kyllä globaaleja.
Huolto ei näe automaattisesti onko jollekin laitteelle päivitys. Siihen pitää olla joko TSB numero (technical service bulletin) tai huoltomies syöttää kuvailemasi oireet ja järjestelmä ilmoittaa että hep, tutut on, korjausohjeena on ajaa uusi softa laitteelle josta homma sitten lähtee etenemään.
Tietenkin se perinteinen vaihtoehto että huoltomies kaivaa päivityslevyltä sen uudemman softaversion mutta radioiden kanssa se on hankalaa kun niitä ei siellä ole. Nämä mediasysteemien päivitykset on kiven alla ja niitä ei testerillä tuohon laitteeseen saa vaan päivitys tehdään aina SD kortin kautta.
Homman voi tehdä kotonakin jos tuon päivityksen jostain sattuu saamaan.
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 03.08.19 - klo:12:47
Mikä Espanjan auto? Nuo päivitykset on kyllä globaaleja.
Huolto ei näe automaattisesti onko jollekin laitteelle päivitys. Siihen pitää olla joko TSB numero (technical service bulletin) tai huoltomies syöttää kuvailemasi oireet ja järjestelmä ilmoittaa että hep, tutut on, korjausohjeena on ajaa uusi softa laitteelle josta homma sitten lähtee etenemään.
Tuossa foorumissa myös jotkut väittää samoin, että heille huolto ei tarjonnut päivitystä ja vaikka ne erikseen pyysi päivitystä, ei sitä kuitenkin saatu. Mutta kuten kerroin, minun kertomaat ja huollossa todetut oireet ei kuitenkaan päivitystä kaivannut esiin.
Nuo mediapäivitykset on tosiaan haastavia.
Tossa esim. VW:n Composition median TSB sisältö. Pitäisi osua auton merkki ja malli, moottori, vaihteisto, medisysteemin hw sekä sw versio yms yksiin että tuo löytyisi.
Niinkuin näkyy niin ei ole helppoa. Ja noita ei tosiaan huoltoonkaan jaella ihan noin vaan. Tuo päivityspaketti on kooltaan 4,7Gb. Se pitää ensin ladata huollon koneelle, sitten sitä varten pitää valmistella SD kortti ja vieläpä asentaa tuo softapäivitys asiakkaan autoon. Koko prosessi vie niin hitokseen paljon aikaa että en ihmettele yhtään että helpommin sanovat vain, sori, ei löytynyt päivitystä.
Customer statement / workshop findings
Only the Composition/Discover Media radio-navigation system (PR number I8E or I8F) of manufacturer Delphi (SW: 07xx) are
affected by this complaint. The highlighted complaints (bold format) are also fixed with this software update.
Customer statement:
Radio/settings/functions:
• The steering wheel heating cannot be switched off.
• The background lighting cannot be dimmed in the menu.
• The graphic display for "Clean Air" is missing in the menu.
• The adjustments for trebles and bass in the Sound menu cannot be made.
• After changing the driver profile the volume adjustment does not work.
• No sound in radio mode after the engine start. Despite trying to change the volume via the knob or the multi-function
steering wheel the sound stays mute.
• The radio-navigation system switches itself completely off.
• The radio-navigation system does not automatically come on with the engine.
Screen:
• The display of the radio-navigation system:
‒ is intermittently black (during the operation).
‒ remains black after starting the engine. But the sound is available.
‒ does not issue confirmation sound when operated (touched, confirmation sound activated).
‒ The menu button does not work.
‒ The display of the wipe-wash system in the Car menu is shown on the wrong side.
‒ After ending a phone call the screen cannot be operated any more.
• In Active Info Display (AID) the right instrument is not or incorrectly shown.
• In the Active Info display a previous street name is shown in the upper line although the guidance was switched off via
the radio-navigation system.
18.7.2019 Technical product information 2048606/7
https://erwin.volkswagen.de/erwin/rp/CSP/Retail/ELSAPRO/Show 2/5
Navigation:
• The traffic sign recognition does not work. The message "No data for this area" is shown in the radio-navigation system.
• The zoom level of the navigation map automatically changes in navigation operation.
• The city selection via post code is not correct.
• The compass is not shown.
• The navigation map changes back and forth between the radio-navigation system and the Active Info Display (AID).
• No plausible route is calculated. For example, after entering "shortest route" a definitely longer route is calculated.
• In the Online Traffic Information sometimes the traffic flow display does not work. The traffic flow display only works at
the beginning.
MirrorLink/apps:
• The screen of the radio-navigation system flickers when AppConnect is started.
• The MediaControl app does not list/show connected units.
Phone:
• A call cannot be ended.
• The active Bluetooth connection changes automatically.
• When using a Samsung S6edge the device automatically resets during a phone call.
• In the display of the radio-navigation system the following message is shown although there is no mobile phone in the
storage compartment:
‒ The mobile phone in the storage compartment cannot be charged. Please remove all objects from the compartment
except the phone."
WiFi:
• The active WiFi connection disconnects itself.
• In the display of the radio-navigation system the following message appears although no CarStick is inserted:
‒ "WiFi is not available. To use WiFi remove the CarStick."
Workshop findings:
• One or several of the customer statements can be reproduced.
Technical background
Incorrect software in infotainment control unit.
Mulla on alkanu rutisee/natisee muovit ihan joka puolella autoa. Tuntuu, että se alkoi, kun oli se hellejakso pari viikkoa sitten ja sitten viileni alle kymmeneen asteeseen.
Painele sormella ja kokeile mistä natisee. Silikonisuihketta väliin ja johan hiljenee. Ihan oikeasti.
Ovipahvit nimenomaan siitä yläosasta tahtovat natista ihan huolella. Pellin ja pahvin väliin suihkautus silikonia niin loppuu natinat.
2018, 1,0 TSI DSG, 33300 km, EPC valo = turbo vaihtoon.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 13.08.19 - klo:17:04
2018, 1,0 TSI DSG, 33300 km, EPC valo = turbo vaihtoon.
Miten tuo ilmeni, varoitteliko mitenkään etukäteen? Oliko auto huollettu ilman ongelmia 30000 km kohdalla?
Olikos tämä se auto jossa oli joku ylimääräinen sivuääni? Aika vähän on tainnut tähän saakka olla ongelmia näissä koneissa?
Itsellä päättyi juuri ajot Seat Leon ST 1.0 TSI DSG Stylen kanssa (vm. 2017). Sain auton 5/2017 ja yhteistä matkaa kertyi siten n. 2 vuotta ja 4 kk. Kilometrejä tuolta ajalta kertyi n. 48 tkm.
Yhteenvetona olin autoon erittäin tyytyväinen. Mielestäni autossa on erinomainen hinta-laatu -suhde. Auto oli 16" rengastuksella hiljainen ja erittäin taloudellinen. Kulutus koko ajalta keskimäärin oli noin. 5,3 litraa per km. Alin kulutus 4,4 l/100km, kun ajo oli rauhallista maantiepainotteista ajoa. Millään ajotavalla en saanut autoa viemään 7 litraa tai yli. Korkeammissa moottoritienopeuksissa kulutus vaihteli 6-6,8 litran väliin. Ei siis motarillakaan 7 ltr tai yli. Olin erittäin tyytyväinen auton suorituskykyyn ottaen huomioon moottorin koon. Mielestäni selvästi kokoistaan/tehoistaan pirteämpi eikä ohittaminen tuottanut tuskaa missään olosuhteessa. Täysin riittävä moottori tähän kokoluokkaan.
Omistusaikanani autossa ei ollut yhtään varsinaista teknistä vikaa, toimi siis moitteetta. Öljyä ei vienyt yhtään. Takuukorjauksia tuli pari lähinnä erinäisten nitinöiden ja narinoiden vuoksi. Nekin saatiin poistettua. Ensimmäisessä huollossa huomasivat, että toinen sumuvalo ei toimi. Se vaihdettiin uuteen. Itse en käyttänyt sumuvaloja lainkaan, joten en ollut vikaa edes huomannut.
Omistusajan loppumetreillä huomasin, että apukuskin oven alalaitaan oli ilmestynyt maali-/sinkkikupla, joka olisi vaatinut reklamointia merkkiliikkeeseen/toimenpiteitä. Kuplan päällä oli selvähkö kiveniskemä, joten tuskin olisi maalattu/korjattu takuuseen. Jäi siksi reklamoimatta tai seuraavan omistajan asiaksi.
Mainittakoon se vielä, että myöskin DSG toimi koko ajan moitteettomasti. Lievähkö tilan puute, etuvetoisuus ja talouden autokannan tiivistäminen jatkossa yhteen autoon ratkaisivat osittain ennenaikaisen myyntipäätöksen sekä vastaavasti päätöksen tilata uusi Toyota Rav4 Hybrid AWD Style. Autokuume on kallis tauti :D
Lainaus käyttäjältä: matlock - 14.08.19 - klo:10:34
Itsellä päättyi juuri ajot Seat Leon ST 1.0 TSI DSG Stylen kanssa (vm. 2017). Sain auton 5/2017 ja yhteistä matkaa kertyi siten n. 2 vuotta ja 4 kk. Kilometrejä tuolta ajalta kertyi n. 48 tkm.
Yhteenvetona olin autoon erittäin tyytyväinen. Mielestäni autossa on erinomainen hinta-laatu -suhde. Auto oli 16" rengastuksella hiljainen ja erittäin taloudellinen. Kulutus koko ajalta keskimäärin oli noin. 5,3 litraa per km. Alin kulutus 4,4 l/100km, kun ajo oli rauhallista maantiepainotteista ajoa. Millään ajotavalla en saanut autoa viemään 7 litraa tai yli. Korkeammissa moottoritienopeuksissa kulutus vaihteli 6-6,8 litran väliin. Ei siis motarillakaan 7 ltr tai yli. Olin erittäin tyytyväinen auton suorituskykyyn ottaen huomioon moottorin koon. Mielestäni selvästi kokoistaan/tehoistaan pirteämpi eikä ohittaminen tuottanut tuskaa missään olosuhteessa. Täysin riittävä moottori tähän kokoluokkaan.
Omistusaikanani autossa ei ollut yhtään varsinaista teknistä vikaa, toimi siis moitteetta. Öljyä ei vienyt yhtään. Takuukorjauksia tuli pari lähinnä erinäisten nitinöiden ja narinoiden vuoksi. Nekin saatiin poistettua. Ensimmäisessä huollossa huomasivat, että toinen sumuvalo ei toimi. Se vaihdettiin uuteen. Itse en käyttänyt sumuvaloja lainkaan, joten en ollut vikaa edes huomannut.
Omistusajan loppumetreillä huomasin, että apukuskin oven alalaitaan oli ilmestynyt maali-/sinkkikupla, joka olisi vaatinut reklamointia merkkiliikkeeseen/toimenpiteitä. Kuplan päällä oli selvähkö kiveniskemä, joten tuskin olisi maalattu/korjattu takuuseen. Jäi siksi reklamoimatta tai seuraavan omistajan asiaksi.
Mainittakoon se vielä, että myöskin DSG toimi koko ajan moitteettomasti. Lievähkö tilan puute, etuvetoisuus ja talouden autokannan tiivistäminen jatkossa yhteen autoon ratkaisivat osittain ennenaikaisen myyntipäätöksen sekä vastaavasti päätöksen tilata uusi Toyota Rav4 Hybrid AWD Style. Autokuume on kallis tauti :D
Kiinnostaisi miltä Rav4:n tilavuus käytännössä vaikuttaa Leon ST:hen verrattuna, etenkin tavaratila?
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 14.08.19 - klo:09:32
Miten tuo ilmeni, varoitteliko mitenkään etukäteen? Oliko auto huollettu ilman ongelmia 30000 km kohdalla?
Olikos tämä se auto jossa oli joku ylimääräinen sivuääni? Aika vähän on tainnut tähän saakka olla ongelmia näissä koneissa?
Sama auto. Oli autofirman edustusauto, ostaessa noin 10000 km ajettu ja minun vaatimuksesta tehtiin silloin perusteellinen 30 000 km huolto, seuraava huolto on 40 000 km.
Maanantaina, työmatkalla yhtäkkiä tehot hävisi (limp mode) ja EPC valo ilmestyi. Tein moottorille stop/start, kaikki kunnossa, mutta parin kilometrin jälkeen taas EPC valo ilmestyi ja tehot hävisi. Tiistaina, huollossa kerrottiin, että turbon läppä jumittuu ja turbo menee vaihtoon.
Googlen mukaan se on (turbon) tyyppivika, esimerkiksi:
https://www.kodiaqforums.co.uk/viewtopic.php?t=799 (https://www.kodiaqforums.co.uk/viewtopic.php?t=799)
https://www.briskoda.net/forums/topic/445168-12-tsi-charge-pressure-control-actuator-epc-fault/ (https://www.briskoda.net/forums/topic/445168-12-tsi-charge-pressure-control-actuator-epc-fault/)
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 09.08.19 - klo:23:07
Painele sormella ja kokeile mistä natisee. Silikonisuihketta väliin ja johan hiljenee. Ihan oikeasti.
Ovipahvit nimenomaan siitä yläosasta tahtovat natista ihan huolella. Pellin ja pahvin väliin suihkautus silikonia niin loppuu natinat.
Kokeilin silikonisuihketta jokaisen oven muovin ja pellin väliin suihkia. Ei auttanut ollenkaan, joten en siis löytänyt vielä rutinan ja natinan lähdettä.
Kiitti vinkistä kuitenkin.
Saiskos apuja heimoveljiltä. Auton toimintamatka oli 45km kävin tankkaamassa 30, eli niin 20l, mutta toimintamatka ei pidentynyt ollenkaan? Missähän mahtaa olla vika ja saako jotenkin ”nollattua”?
Lainaus käyttäjältä: jopi - 16.08.19 - klo:17:45
Kokeilin silikonisuihketta jokaisen oven muovin ja pellin väliin suihkia. Ei auttanut ollenkaan, joten en siis löytänyt vielä rutinan ja natinan lähdettä.
Kiitti vinkistä kuitenkin.
Voithan aina mennä huoltoon, se on takunalainen homma. Olen itse kaksi kertaa pyytänyt huoltoa poistamaan natinoita eri paikoista. Ja minusta silikoni ei ole oikea ratkaisu siihen, ainakin ovitiivisteihin ei voi silikonia laitaa, se vaan pahentaa natinoita.
Alusta rutisee töyssyissä tmv huomattavasti, ei kuitenkaan pitäisi olla mitään rikki, kun kuukausi sitten jarrujen vaihdon yhteydessä tarkistivat alustan ja sanoivat sen olevan hyvässä kunnossa. Muilla vastaavia kokemuksia? Miten ootte ratkaisseet tämän? Ainoa "oire" siis on tuo meteli, muuten alusta ok.
Natinoista, itsellä natisee mittariston lasikehys tai siitä todella läheltä joku. Karheella/epätasaisella asfaltilla resonoi välillä aika voimakkaasti ja kun painaa mittariston kohdalta kojelaudan muovia alaspäin niin resonointi loppuu heti. Milläs tämän sais korjattua, silikonisuihkeella sinne kehyksen reunoihin?
Auto on Leon SC '14.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 17.08.19 - klo:21:07
Voithan aina mennä huoltoon, se on takunalainen homma. Olen itse kaksi kertaa pyytänyt huoltoa poistamaan natinoita eri paikoista. Ja minusta silikoni ei ole oikea ratkaisu siihen, ainakin ovitiivisteihin ei voi silikonia laitaa, se vaan pahentaa natinoita.
Silikoni on just täydellinen ratkaisu liukkaroimaan kahden kitkaisen pinnan väliä jotka yleensä toisia hinkatessaan saavat ikävää kitinää aikaiseksi.
Tiivisteisiin ei sitten tosiaan silikonia suihkeena. Tulee ongelmia.
Lainaus käyttäjältä: CarsAndCoffee - 23.09.19 - klo:17:38
Natinoista, itsellä natisee mittariston lasikehys tai siitä todella läheltä joku. Karheella/epätasaisella asfaltilla resonoi välillä aika voimakkaasti ja kun painaa mittariston kohdalta kojelaudan muovia alaspäin niin resonointi loppuu heti. Milläs tämän sais korjattua, silikonisuihkeella sinne kehyksen reunoihin?
Auto on Leon SC '14.
Tuohon on olemassa valmistajan korjausohje. Mittaristo irti ja palat felt-huopanauhaa kiinnityskohtiin. Tuskin silikonilla korjautuu, koska sitä ei saa suihkutettua oikeaan paikkaan. Kysy huollosta, löytyy ohjeet & hinta. Ex. Cuprassa oli ongelma päällä, ei tehty mitään koska riski että sen jälkeen tilalle tulee kolme pahempaa ongelmaa/ritinää. ;D
Lainaus käyttäjältä: CarsAndCoffee - 23.09.19 - klo:17:38
Alusta rutisee töyssyissä tmv huomattavasti, ei kuitenkaan pitäisi olla mitään rikki, kun kuukausi sitten jarrujen vaihdon yhteydessä tarkistivat alustan ja sanoivat sen olevan hyvässä kunnossa. Muilla vastaavia kokemuksia? Miten ootte ratkaisseet tämän? Ainoa "oire" siis on tuo meteli, muuten alusta ok.
Auto on Leon SC '14.
edestä? ettei etutukivarsien puslat narisisi? Golffissa ainakin tätä vaivaa esiintyi. Hiljenee hetkeksi suihkuttamalla sopivaa sprayta. Ilmeisesti parempi vaihtoehto olisi vaihtaa puslat erilaisiksi & nelipyöräsuuntaus sen jälkeen.
Kuuluuko kojelaudassa aina näkyä A kun automaattivalot on käytössä?
Useinmiten merkkiä ei näy, toisinaan taas on A ilmaisemassa valoista (vaikka automaatti on valittuna).
Kyllä jos valot on auto asennossa. Jos käännät valot päälle -asentoon sen valokytkimen niin se disabloi kaukovaloautomatiikan käytöstä.
Lainaus käyttäjältä: Ataraxia - 02.10.19 - klo:12:05
Kuuluuko kojelaudassa aina näkyä A kun automaattivalot on käytössä?
Useinmiten merkkiä ei näy, toisinaan taas on A ilmaisemassa valoista (vaikka automaatti on valittuna).
Ei kuulu. A joka näkyy mittaristossa tarkoittaa että kaukovaloavustin on kytkettynä. Eli kaukovaloavustin pitää kytkeä erikseen päälle, se ei kytkeydy vaikka valokatkaisimen kääntää AUTO asentoon.
Navin ecotrainer sekoilee niin, että antaa surkeat pisteet välillä vaikka kulutus olisi todella pieni.
Esim. ajoin 90 mittarinopeutta tasaisella tiellä, kulutus näytön mukaan 3,1L/100, mutta EcoPisteet näyttää ka. 24 / 100 tasaisesti (kulutus ka. 5.0L/100).
Välillä sitten korreloi ihan oikein pisteet ja kulutus.
Muilla kokemuksia?
Ajatko vaihdesuositusten mukaan? Jos et aja, tippuu pisteet. Pieniä kulutuslukemia voi saavuttaa ilman hyviä pisteitä.
Lainaus käyttäjältä: jopi - 02.10.19 - klo:14:38
Esim. ajoin 90 mittarinopeutta tasaisella tiellä, kulutus näytön mukaan 3,1L/100, mutta EcoPisteet näyttää ka. 24 / 100 tasaisesti (kulutus ka. 5.0L/100).
Välillä sitten korreloi ihan oikein pisteet ja kulutus.
Muilla kokemuksia?
Oma auto näyttää kyllä oikein nuo Ecopisteet, itsellä normaalisti 90-99 pistettä. Käytännössä ecotrainer alkaa rokottamaan pisteitä riippumatta kulutuksesta jos ajat yli 85 km/h (tämän huomaa helposti moottoritiellä) vaikka itse kulutus olisi miten pieni tahansa. Pisteet myös laskevat joka kerta kun joudut pysähtymään ja uudestaan kiihdyttämään tavoitenopeuteen.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 11.07.19 - klo:11:48
Leon, Mediasystem Plus ZB4:
Hardware: H30
Software: 0359
Tästä viikosta, joka aamu (tai sen jälkeen kun autoa ei ole käytetty pari tuntia), Mediasystem buutta kauemmin kuin yleensä ja on sen jälkeen osittain sekaisin, kieli, kuvakkeet, kaikki radion ja BT asetukset nollattu, konfigurointiavustin pomppaa jatkuvasti esille, ym. Huoltoon seuraavalla viikolla.
Radio meni silloin vaihtoon, mutta pian myös uusi alkoi temppuilemaan, kun kytkee radion päälle, Seat logo pysyy näytöllä noin 10-15 sekuntia, sen jälkeen näyttö pimene ja taas Seat logo ilmene jne loputtomiin.
Eli taas mene radio vaihtoon, lisäksi huolto kertoi, että vaihtoradiot on tehtaassa remontoidut, eli kai niillä ei se oikein onnistunut.
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 02.10.19 - klo:14:51
Ajatko vaihdesuositusten mukaan? Jos et aja, tippuu pisteet. Pieniä kulutuslukemia voi saavuttaa ilman hyviä pisteitä.
Pääasiassa kyllä, kun DSG ja automaattitilassa suurimman osan ajasta. Joku bugi siinä on, kun sama pistevirhe myös taajamanopeuksissa ollut pienelläkin kulutuksella.
Lainaus käyttäjältä: GranLavida - 02.10.19 - klo:14:54
Oma auto näyttää kyllä oikein nuo Ecopisteet, itsellä normaalisti 90-99 pistettä. Käytännössä ecotrainer alkaa rokottamaan pisteitä riippumatta kulutuksesta jos ajat yli 85 km/h (tämän huomaa helposti moottoritiellä) vaikka itse kulutus olisi miten pieni tahansa. Pisteet myös laskevat joka kerta kun joudut pysähtymään ja uudestaan kiihdyttämään tavoitenopeuteen.
No nyt selvisi yhteys huonojen pisteiden ja silti pienen kulutuksen välillä - SPORT moodi!
Eli vaikka ajaisit 7-vaihteella 80km/h, niin ecopisteet on surkeat noin 20 ja jos ajat samaa vauhtia samalla kulutuksella D-moodissa on ecopisteet normaalit.
Ja tosiaan lisäksi kova nopeus rokottaa pisteitä, vaikka kulutus pysyisi pienenä.
Herätellääs vähän viat ja ongelmat -lankaa. Eihän nää autot nyt voi olla monta kuukautta toimineet moitteetta.
Todennäköisesti pelkkä kylmäoire tmv, Etelä-Suomen "talvi" espanjalaiselle liikaa. Kuskin puolen (LED) umpion automaattinen ajovalonsäätö jää välillä kylmäkäynnistyksen yhteydessä alas. Pelkääjänpuoli toimii aina. Vikaan auttaa moottorin uudelleenkäynnistys, jolloin ajovalot kalibroituu uudelleen, tämä ei vaan ole sitä parasta herkkua 6-vuotiaalle alkuperäiselle akulle. Huonolla lykyllä vaatii 2-3:kin kertaa, jos webastoa ei esim. olla käytetty.
Tuntuu hyvin vahvasti liittyvän lämpötilaan, nimittäin +3C - +5C (tai lämpimämpi) välillä harvemmin olen huomannut tätä ilmiötä. Sitten kun aletaan lähentymään nollaa ja max -5C, alkaa oireilu ja se on hyvin satunnaista. Sanoisinko 5/10 kerrasta jättää valon alas. Kylmempiä säitä tässä nyt ei ole ollut, mutta mielestäni alle -5C se taas toimii normaalisti. Aika jännää.
Käynnistä auto hallissa / aja auto lämpimäksi ja käynnistä uudelleen = vika poissa. Webasto (20-30 min) ei eliminoi, mutta ehkäisee. Joko siellä on kylmänä joku bitti vinossa tai ohjainlaite tmv. kohmeessa.
Lainaus käyttäjältä: CarsAndCoffee - 05.01.20 - klo:20:50
Todennäköisesti pelkkä kylmäoire tmv, Etelä-Suomen "talvi" espanjalaiselle liikaa. Kuskin puolen (LED) umpion automaattinen ajovalonsäätö jää välillä kylmäkäynnistyksen yhteydessä alas. Pelkääjänpuoli toimii aina. Vikaan auttaa moottorin uudelleenkäynnistys, jolloin ajovalot kalibroituu uudelleen, tämä ei vaan ole sitä parasta herkkua 6-vuotiaalle alkuperäiselle akulle. Huonolla lykyllä vaatii 2-3:kin kertaa, jos webastoa ei esim. olla käytetty.
Edellisessä Cuprassa oli samaa, asiaa tutkittiin huollossa ja ongelmaan löytyi ratkaisu. Umpion ohjainlaitteen softa päivitettiin ja ongelma poistui. Eli yhteyttä valtuutettuun Seat-huoltoon. Vika ilmeni takuuajan jälkeen, korjaus/softaus ei ollut kallis.
Mitä akkuun tulee, niin sitä kannattaa latailla säännöllisesti älylaturilla. En lähtisi vaihtamaan, ellei akku ole oikeasti lopussa.
Lainaus käyttäjältä: Sabel - 22.01.18 - klo:10:51
Kerääkö muilla Seat Leon 5F takavaloumpiot kosteutta sisään? ( takaluukussa olevaa osaa tarkoitan )
Onhan noita ollut, tyyppivian syy selitettynä:
https://blogi.autotie.fi/tien-sivusta/poloinen/seat-leon---murtumat-takavalojen-umpioissa
Kyselläänpä täältä, jos löytyisi sieluntovereita. Neljättä vuotta Leon (1.4 TSI -13) autolla ilman vikoja ja nyt alkoi tapahtumaan. Eli turbo ei nosta ahtoja enää kunnolla. Välillä saa ladata talla tiskissä 3-5 sek, ennen kuin turbo lähtee mukaan. Tuntuu, kuin olisi hiljalleen pahentunut. Tuntuu myös siltä, kun isommalla vaihteella kiihdyttäessä auto hieman täristäisi (en muista varmaksi, onko ollu aiemmin). Mitään vikavaloja tai sen kummempia käyntihäiriöitä esim. tyhjäkäynnillä en ole huomannut.
Tänään aamulla koitin tyhjäkäynnillä hallissa nostattaa hiukan kierroksia ja kuulosti enemmän "jurnuttavalta" ääni kuin suhisevalta turbon osalta.
Googlailulla tuli aika liuta "turbo actuator" -veikkauksia vastaan, tai toki itse turbo. Oma autoni kuluttaa myös hiukan öljyä.
Vinkkejä, veikkauksia, kokemuksia? Vaikuttaako turbovialta vai voisiko olla jossain letkuissa ym. vikaa? Voisin tarkastella itse ilmeisimmät kohdat.
Varailen aikaa huoltoon tänään joka tapauksessa.
Lainaus käyttäjältä: hge - 10.03.20 - klo:09:38
Kyselläänpä täältä, jos löytyisi sieluntovereita. Neljättä vuotta Leon (1.4 TSI -13) autolla ilman vikoja ja nyt alkoi tapahtumaan. Eli turbo ei nosta ahtoja enää kunnolla...
Tähän päivitystä. Auto toimi täysin normaalisti kotimatkalla. Tuli luettua VCDS:llä vikakoodit, ei mitään moottorin toimintaan viittaavaa. Lisäksi rasvasin turbon "actuatorin" varren/männän. Vaikuttaisi siltä, että turbossa ei ainakaan ole vikaa, koska mäntä liikkuu molempiin ääripäihin normaalisti. Oli hiukan jäykkä kyllä, rasvauksen jälkeen "löysempi". Seurataan tilannetta.
Tätä tutkiessa tuli löydettyä ratkaisu tuohon "sirisevään" ääneen, joka tulee näillä pikkubensoilla kiihdyttäessä 2000-3000 RPM alueella. ,,äni kuuluu siis tuosta "actuatorin" varren kiinnityksestä. Sitä kun sormella tökkii, kuuluu samainen helisevä ääni. Näihin saa ostettua päivitettyjä kiinnitysosia ~10, hintaan. Asennuspaikka on vain hiukan haastava (tulipellin ja moottorin välissä). Vaihtoehtoisesti jotkut ovat rasvanneet sen tarpeeksi jäykällä rasvalla tai lisänneet jonkun painon (jotkut jopa pienen riippulukon) varteen, niin ei pääse elämään kiihdyttäessä.
Radion kosketusnäyttö lakkasi toimimasta. Mistähän johtuu :o
2015 farkku cupra kyseessä perus näytöllä.
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 11.03.20 - klo:15:21
Radion kosketusnäyttö lakkasi toimimasta. Mistähän johtuu :o
2015 farkku cupra kyseessä perus näytöllä.
Resettiä peliin.
https://forums.seatcupra.net/index.php?threads/display-screen-for-infotainment-system-gone-blank.447785/
LainaaWith the infotainment units in VW’s, you can perform a reset without removing the fuse. With the unit turned on, press and hold the power button for 10-15 seconds. The unit will power down, reset itself and power back up (keep the power button pressed while it’s doing this). Just did this in my VW this afternoon, as I lost my Bluetooth connection and a reset restored it.
Jos ei auta niin merkkiliikkeestä aikaa varailemaan. Diagnostiikka, softapäivitykset yms. Uusi näyttö tarvittaessa käytettyjen markkinoilta, tai MIB2 päivitys.
Tuo resetti auttoi ja toimii taas. Suurkiitokset nopeasta vastauksesta! :) :)
Seuraava kysymys..kuuntelin pitkään mistä tulee tommonen aaltoileva "jurskuttava" ääni ja kuulostaisi tulevan bensatankin sisältä eli eikai se sitten voi olla kuin tuo bensapumppu. Kaikuuko tuo ääni vaan nyt noin vai onko pumpussa jotain mahdollisesti vialla?
Video on huono mutta äänen kuulee jos tarkkaan kuuntelee..kuuluu myös auton ulkopuolelle selvästi jos on enemmän auton perää lähellä.
https://youtu.be/puoUUiw13A4
Lainaus käyttäjältä: hge - 11.03.20 - klo:09:44
Tähän päivitystä. Auto toimi täysin normaalisti kotimatkalla. Tuli luettua VCDS:llä vikakoodit, ei mitään moottorin toimintaan viittaavaa. Lisäksi rasvasin turbon "actuatorin" varren/männän. Vaikuttaisi siltä, että turbossa ei ainakaan ole vikaa, koska mäntä liikkuu molempiin ääripäihin normaalisti. Oli hiukan jäykkä kyllä, rasvauksen jälkeen "löysempi". Seurataan tilannetta.
Päivittelen tässä nyt omaa juttua, toivottavasti on hyötyä jollekin muullekin. Eli turbon ohjainlaitteeseen paikannettu tosiaan vika - muovirattaat ja tuo varsi ajan myötä jäykistyvät mm. lämpötilavaihtelujen myötä ja kun tarpeeksi jäykäksi menee, niin ei liiku enää ääripäihin kunnolla ja saattaa jäädä satunnaisesti keskelle jumiin kuten minulla.
Tähän on olemassa korjaussarja 04E198725F (sisältää uuden ohjainlaitteen sekä tarvikkeita - varmista ohjainlaitteesi osanumero ennen tilausta, jos vikaa ilmenee). Ebay-linkki: https://www.ebay.de/itm/Rep-Satz-Ladedrucksteller-Stellmotor-Turbolader-Original-VW-Audi-04E198725F/123957520770?hash=item1cdc71a982:g:yqkAAOSwc~dduYhT (https://www.ebay.de/itm/Rep-Satz-Ladedrucksteller-Stellmotor-Turbolader-Original-VW-Audi-04E198725F/123957520770?hash=item1cdc71a982:g:yqkAAOSwc~dduYhT)
Sain auton toimimaan täysin normaalisti rasvaamalla varren ja sopeuttamalla VCDS:llä uudestaan (Engine - Basic settings - First adaptation of charge pressure actuator), mutta koska tuo osa ei ollut tuon kalliimpi, laitan sen tilaten. Rasvaaminen ja sopeuttaminen korjaa tilanteen yleensä pariksi kuukaudeksi.
Tämä tosiaan ensimmäinen vika Leonissani n. 4 vuoden aikana (*kop kop*), kiva päästä näpertämään. ;D Nyt mittarissa 121tkm.
"Pressure actuator" vaihdettu ja lisäksi tuli tehtyä Forte Engine Flush -käsittely. Ongelma tuntuu poistuneen ainakin lyhyen 50km lenkin perusteella, vääntää taas kuten pitääkin, eikä tiputa ahtoja kesken kaiken. Seurataan tilannetta. :)
Ps. itsellä ei siis tullut EPC:n vikavaloa mittaristoon eikä mitään vikakoodeja, vaan pelkästään ahdot katosivat aina välillä ajaessa. Tulivat kyllä takaisin, kun tarpeeksi odotteli.
(https://u.cubeupload.com/m3iss3li/POMELO20200404121411.jpg)
Vasemmalla uusi osa. Hiukan ulkonäkökin muuttunut.
Lainaus käyttäjältä: hge - 05.04.20 - klo:15:27
"Pressure actuator" vaihdettu ja lisäksi tuli tehtyä Forte Engine Flush -käsittely. Ongelma tuntuu poistuneen ainakin lyhyen 50km lenkin perusteella, vääntää taas kuten pitääkin, eikä tiputa ahtoja kesken kaiken. Seurataan tilannetta. :)
Ps. itsellä ei siis tullut EPC:n vikavaloa mittaristoon eikä mitään vikakoodeja, vaan pelkästään ahdot katosivat aina välillä ajaessa. Tulivat kyllä takaisin, kun tarpeeksi odotteli.
Tähän vielä päivitystä. Vedot alkoivat kadota taas, kun kone oli täysin lämmin n. 1h ajamisen jälkeen. Tähän selvisi syyksi turbon ohjainlaitteen ja turbon salvan kiinnityskohdan "hitsaantuminen" yhteen erittäin kovan lämpötilan alla - tämä nettiä selatessa vaikuttaa tyyppivialta. Tehdasrasvat palavat jollain aikavälillä pois ja kun kitka kasvaa, turbon ohjainlaite rikkoontuu sitten jossain vaiheessa. Tuohon välikköön ei kannata laittaa mitä tahansa tököttiä, vaan esim. Loctiten 8009:ä, joka ei sisällä petroolia, vaan on grafiitti-pohjainen voiteluaine metalleille ja kestää 1400c lämmön. Turbon ohjainlaitteen ja turbon salvan pinnat kannattaa myös vesihiona peiliksi 2000 paprulla, pienikin epätasaisuus helpottaa "hitsaantumista" kiinni.
Toinen huomio. En usko ihmeaineisiin, mutta öljyä Seat ei ole syönyt yhtään 3000km aikana Forte-käsittelyn jälkeen, aiemmin sitä meni n. 0,7L / 1000km. Jotain tuo aine on tehnyt, joko avannut männänrenkaiden tukkeumaa tai sitten tukkinut ihan huolella. ;D
Omalla autolla siis ajettu nyt 125tkm ja 1.4TSI CMBA-koneella.
Ecomotiveni litran mylly alkoi nikotella reilu kuukausi stten. Armotonta nykimistä tavallisilla suurimman vaihteen kierroksilla (dsg). Liikennevaloista ei meinannut päästä liikkeelle muuten kuin manuaalivaihteita vatkaamalla, siis meinasi tukehtua. Merkkihuolto iski piuhat kiinni ja tutkailun jälkeen syylliseksi oletettiin polttoaineen suihkutusta. Yksi suutin viallinen. Sitä ei löytynyt Ruotsin varastosta vaan sylttytehtaalta Espanjasta, samoin kahteen muuhun tarvittavia tiivisteitä. No, tiivisteitä ei sitten ollutkaan vaan tuli kaikki kolme uutta suutinta jotka vaihdettiin. Eipä nykinyt enää ja kotia kohti. Mutta moottorin merkkivalo palaa tollotti yhä hetken kuluttua! Taas diagnoosille ja katalysaattori tilaukseen Ruotsista. Oli saanut hän liikaa poltettavaa kerralla. Muutaman päivän päästä vaihto ja mittaukset; kyllä lähtee... Aikaahan tuohon meni (korona-pahus vissiin rahtia hidasti) kuukauden verran mutta takuu ( vajaa 2 vuotta ja 40 tkm mittarissa) ja sijaisleon tasoittivat eläkeukon mielentilaa. Ja K-Caaran palvelussa ei ollut moitteen sijaa. Tuo vika lienee ollut lievänä ja huomaamattomana pitemmänkin aikaa, koska nyt vaikuttaisi polttoaineen kulutus asettuvan huomattavasti pienempiin lukemiin. Muutaman vakiolenkin vertailukulutus vuoden takaisiin samoissa olosuhteissa on 0,5-1 litraa pienempi. Enempiä yrittämättä kolmosella alkavia lukemia tulee helposti, aikaisemmin kouluajoilta tuttu reilu nelonen oli saavutus.
Akku ilmeisesti sippasi. Auto Leon ST 1.4TSI - 15. Mitä tuossa tapahtuu, jos/kun nykäisee navat irti? Nollautuuko jokin joka tarvitsee koodausta tms? Meni siis täysin mykäksi, joten onhan tuo nyt jo kertaalleen nollautunut...
Akku siis alkuperäinen Exide 59Ah 320/640A.
Auton mukavuustoiminto/avautuminen nollaantuu, eli sen joutuu opettamaan autolle uusiksi, sen ohje löytyy käyttöohjekirjasta. Tämä siis on se toiminto, että ikkunat aukeaa ja sulkeutuu avaimen napeista pitkään painettaessa ja olikohan peilien kääntyminen auton sivuja vasten myös mykkänä mulla akun irroituksen jälkeen. ??? Mutta nämä tosiaan saa hoidettua ihan käyttöohjeiden avulla toimimaan. Mittaristo on vikavaloja täynnä ekassa startissa, mutta ne sieltä pikkuhiljaa sammuu, kun lähtee lyhyelle ajolenkille.
https://www.motonet.fi/fi/tuote/909526/Exide-EK600-60Ah680A-akku-P242xL175xK190 (https://www.motonet.fi/fi/tuote/909526/Exide-EK600-60Ah680A-akku-P242xL175xK190) Tais olla tämmönen akku, joka mulla varastossa odottelee, että vaihdan paikoilleen ennen tulevaa talvea. Itselläkin akkua herjannut mittaristo muutaman kerran ja akkuliikkeessä mittasivat, että ei ole enään kaikki henki akussa tallella. :D Autona Leon -13.
Kysyin akun vaihdosta merkkiliikkeessä, että tarviiko koodailla ja opettaa auto uudelle akulle. Vastaus oli ainakin minun auton kohdalla, että ei tarvitse, varsinkin kun akku saman kokoinen alkuperäisen kanssa. Ajattelin kuitenkin pelata varmanpäälle ja jollain vcds velholla koodauttaa, kun muitakin koodauksia tarttis teetättä.
Kiitos MikHei kommentista! Uusi akku haettu ja vaihdettu paikalleen. Auto lähti laakista käyntiin ja aika monta varoitusta piipatti, jotka kuitenkin sammuivat yksitellen.
Ohjekirja varoitteli kovasti koodauksista, mutta kaipa tuo toimii ilmankin.
Autolla ajetaan päivittäin max 25km kerrallaan, joten ei ihme että tuli tiensä päähän. 😊
Lainaus käyttäjältä: kölli - 14.06.20 - klo:18:53
Kiitos MikHei kommentista! Uusi akku haettu ja vaihdettu paikalleen. Auto lähti laakista käyntiin ja aika monta varoitusta piipatti, jotka kuitenkin sammuivat yksitellen.
Ohjekirja varoitteli kovasti koodauksista, mutta kaipa tuo toimii ilmankin.
Autolla ajetaan päivittäin max 25km kerrallaan, joten ei ihme että tuli tiensä päähän. 😊
Ei 5-vuotiaan akun ilman Webasto-käyttöä lähtökohtaisesti kuuluisi kyllä kuolla. Start&Stopilla toki mahdollista tuokin. Ylläpitolaturin, esimerkiksi CTEK:n käytölle iso suositus niin pysyy kalusto kunnossa :).
Jep, itsekin hiukan ihmettelen mutta tosiaan ajo on todella akkua kuluttavaa. CTEK löytyy mutta käytössä vain hätätilanteessa. 😊 Ehkä jatkossa muutenkin...
Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 14.06.20 - klo:19:25
Ei 5-vuotiaan akun ilman Webasto-käyttöä lähtökohtaisesti kuuluisi kyllä kuolla. Start&Stopilla toki mahdollista tuokin. Ylläpitolaturin, esimerkiksi CTEK:n käytölle iso suositus niin pysyy kalusto kunnossa :).
Alla linkki tekemääni videoon CTEK:n käytöstä Skoda Fabia (2015) 1.2 TSI:n kanssa. Olen ladannut samalla tavalla myös 2017 Seat Leon FR:n akun. Nyt koronan aikana, kun autot ovat seisseet paljon, niin olen ladannut akut tuolla. Leonissa tuo maadoituspiste löytyy akun takaa suoraan kun menee akusta tuulilasia kohti. Start/Stop autoissa miinusnapa pitää kiinnittää akun miinuksen sijasta tuonne maadoituspisteeseen (sanotaan ohjekirjassa). CTEK toimii hyvin ja on turvallinen käyttää. Sitä voi kyllä suositella. Videossa näkyvä oranssi Arctic-malli maksoi Motonetissä talvella jotakin 70-80 EUR. Sillä voi ladata myös Mopojen, moottorikelkkojen ja veneiden akkuja (kaikki yleisimmät akkutyypit). CTEK näyttää vihreällä valolla, että kytkennät ovat oikein ennen kuin aloittaa latauksen/akun elvytyksen.
https://www.youtube.com/watch?v=uYlnmffbKuA (https://www.youtube.com/watch?v=uYlnmffbKuA)
Omasta vm14 leonista meni keväällä akku vaihtoon. Tosin olivatki huollossa jo muutaman vuoden ajan siitä varoitelleet, että tulossa tiensä päähän. Kuulemma ens talveen asti ei olis enää selvinnyt. :D Omassa autossa webasto laulaa talvisin tiuhaan tahtiin sekä kaupunkiajoa tulee harrastettua.
Pitäisi olla selvää, että akkua kannattaa ladata muulloinkin kun sen ollessa tyhjä. Silloin vahinko on jo tapahtunut... Ikä ei akkua välttämättä tapa, vaan tyhjiin päästäminen. Almerassa on vielä alkuperäinen vm. 2006 akku, vaikka eipä siinä ole paljon laitteita mitkä kuluttaisivat virtaa lepotilassa. Ladattu on kuitenkin, enempi vähempi säännöllisesti.
Keväällä Cupra seisoi lämpimässä tallissa ajamatta pari viikkoa. Latasin akun ennen "seisontaa" Defan älylaturilla, sellainen 4A peli. Akussa (miinus auton rungossa) on kiinteä latausjohto, jossa valo vilkuttelee akun lataustilan mukaan. Parin viikon jälkeen se vilkkui taas punaista -> akku lataukseen. Cupran akku on samanlainen kuin Fabiassa (ensimmäinen osuma Googlesta osanumerolla) eli aika pieni.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 15.06.20 - klo:15:57
Pitäisi olla selvää, että akkua kannattaa ladata muulloinkin kun sen ollessa tyhjä. Silloin vahinko on jo tapahtunut... Ikä ei akkua välttämättä tapa, vaan tyhjiin päästäminen.
Tämäpä juuri. Monilla ei kuitenkaan ole ylläpitolataukseen mahdollisuutta, jos auto seisoo vaikkapa kadunvarressa tai muulla yleisellä parkkipaikalla. Silloin ainoa vaihtoehto on varsinkin talvisin tehdä ns. "ylläpitolenkkejä" vähän pitempien matkojen muodossa, jossa akku saisi latautumisen mahdollisuuden. Erityisesti silloin, jos ajo on kaupunkipainotteista. Kyllähän ihanneolosuhteilla (lämmin yksityistalli ja ylläpitolaturi jne) akun saa kestämään heittämällä yli 10 vuotta. 8)
Lainaus käyttäjältä: CarsAndCoffee - 15.06.20 - klo:16:24
Tämäpä juuri. Monilla ei kuitenkaan ole ylläpitolataukseen mahdollisuutta, jos auto seisoo vaikkapa kadunvarressa tai muulla yleisellä parkkipaikalla. Silloin ainoa vaihtoehto on varsinkin talvisin tehdä ns. "ylläpitolenkkejä" vähän pitempien matkojen muodossa, jossa akku saisi latautumisen mahdollisuuden. Erityisesti silloin, jos ajo on kaupunkipainotteista. Kyllähän ihanneolosuhteilla (lämmin yksityistalli ja ylläpitolaturi jne) akun saa kestämään heittämällä yli 10 vuotta. 8)
Tarkennuksena talvilatailuun, että autoa pitää käyttää paikallaan jotta akku myös lämpenee. Kylmän akun virranottokyky erityisesti nykyisissä AGM-akuissa on niin huonoa, että lämpöä tarvitaan.
Jos lataukseen esim. yön yli on mahdollisuus niin tämän hoitaa juuri älylaturi parhaiten, koska se huomioi ympäröivän lämpötilan ja hitaastikin virtaa vastaan ottava akku latautuu kuitenkin.
Joo hankalaahan se akun lataaminen on, jos ei ole edes tolppapaikkaa käytössä. Webasto varsinkin on akulle myrkkyä ja pätkä-ajo. Työpaikan tai kaverin pihaan vaan sitten ja jatkojohto esiin...
Vanhemmat autot selvivät paremmin, esim. tuo Almera ei tosiaan vietä aikaansa lämpimässä tallissa laturiin kytkettynä. ;)
Miksi pitäisi ladata auton akkua, ei nyt olla enää -70 luvulla? Akun kestoikä on normaalisti sen 5 vuotta, jonka jälkeen se vaihdetaan uuteen jos on tarvetta:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/milloin-viimeksi-olet-vaihtanut-autoosi-akun-tama-on-sen-tyypillinen-kayttoika-voi-simahtaa-yllattaen-vaikka-kesahelteilla/7521556 (https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/milloin-viimeksi-olet-vaihtanut-autoosi-akun-tama-on-sen-tyypillinen-kayttoika-voi-simahtaa-yllattaen-vaikka-kesahelteilla/7521556)
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 16.06.20 - klo:13:52
Miksi pitäisi ladata auton akkua, ei nyt olla enää -70 luvulla?
Jos akusta otetaan enemmän (webastokäyttö) kuin sinne ehditään ladata (lyhyet ajomatkat) niin lopulta se on tyhjä. Myös vuonna 2020. Tältä voi välttyä lataamalla akkua välillä erillisellä laturilla.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 16.06.20 - klo:13:52
Miksi pitäisi ladata auton akkua, ei nyt olla enää -70 luvulla? Akun kestoikä on normaalisti sen 5 vuotta, jonka jälkeen se vaihdetaan uuteen jos on tarvetta:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/milloin-viimeksi-olet-vaihtanut-autoosi-akun-tama-on-sen-tyypillinen-kayttoika-voi-simahtaa-yllattaen-vaikka-kesahelteilla/7521556 (https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/milloin-viimeksi-olet-vaihtanut-autoosi-akun-tama-on-sen-tyypillinen-kayttoika-voi-simahtaa-yllattaen-vaikka-kesahelteilla/7521556)
Auton polttomoottorin yhteyteen asennettu laturi oli 70-luvulla ja on tänä päivänäkin tuottamassa auton sähkölaitteiden tarvitseman virran, ja siinä ohella lataa akkua.
Auton oma laturi ei kuitenkaan lataa akkua täyteen, eikä huolehdi akusta muutenkaan optimaalisesti. Sammutusautomatiikka on pätkäajossa voimakkaasti akkua kuluttava tekijä lisälämmittimen ohella.
Kysytäänpä toisinpäin, jos saat pienellä vaivalla ja akusta huolehtimisella varmistettua auton sähköjärjestelmän moitteettoman toiminnan ja vältyt 5 vuoden välein akun uusimiselta, miksi ihmeessä et tekisi niin? Säästyy rahaa, ja paljon muutakin kun sitä uutta akkua ei tarvita.
Ei ole tarvinnut 25 vuoteen yhteenkään autoon vaihtaa akkua. Ne kestävät sen 5 vuotta tai enemmän, ihan normaalia. En kyllä tiedä ketään joka latailee akkua huvikseen, ei ole nykypäivänä normaalia sellainen.
Nimenomaa nykypäivänä se on normaalia. Keinot päästöjen vähentämiseksi rasittavat akkua ja muuta sähköjärjestelmää enemmän kuin ennen.
jos käytät webastoa niin sata varmasti pitää, hyvä jos kestää 3vuotta
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 16.06.20 - klo:16:33
Ei ole tarvinnut 25 vuoteen yhteenkään autoon vaihtaa akkua. Ne kestävät sen 5 vuotta tai enemmän, ihan normaalia. En kyllä tiedä ketään joka latailee akkua huvikseen, ei ole nykypäivänä normaalia sellainen.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 16.06.20 - klo:17:09
jos käytät webastoa niin sata varmasti pitää, hyvä jos kestää 3vuotta
Ei nyt kolmessa vuodessa akku ole loppu, jos ei aivan pätkäajoa ajele ja webastoa samalla jatkuvasti huudata. Jos akku on koko ajan vajaana, niin silloin se tekee tehtävänsä. 5-6 vuotta leonissa kesti akku eberikäytöllä. Muuta lämmitystä siinä ei ollut. Silloinkin meni kenno oikoseen, joka saattaa tapahtua yhtälailla vähemmän ajetussakin. Oli silloin yli 200tkm pitkästi mittarissa. Nuo nykyakut on vielä parempia.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 16.06.20 - klo:16:33
En kyllä tiedä ketään joka latailee akkua huvikseen, ei ole nykypäivänä normaalia sellainen.
Minä latailen kyllä ihan huvikseen. Lähes aina on akku laturissa, kun autolle jotain puuhailen tallissa.
Tosin eihän nykyaikana ole normaalia puuhailla itse auton kanssa yhtään mitään ;D
Mä oon niin mukavuudenhaluinen että laitan Eberin lämmittämään alle 5 asteessa parin kilsan kauppareissuakin varten ja kaupassakäynnin ajan myös päällä. Kuukautta vajaa 3 vuotias auto eikä akku ole ilmoitellut antautuvansa. En myöskään muista että työkavereilla olisi akkuja vaihdettu vaikka aika samantyyppistä lämmitystä harrastavat 3 vuoden auton pitoaikana. Tietty se laukeaa huomenna ;D
Aiemmin ajoin n. 15 vuoden ajan alle 3km työmatkaa ja pidempää matkaa oikeastaan ainoastaan muutaman kerran kesässä eikä yhteenkään autoon ole akkua tarvinnut vaihtaa. Talvella tietysti takalasin- ja penkin lämppärit päällä ja lämmitys täysillä. Tuona aikana 7 eri autoja joilla mittarissa 150-250tkm, näissä ei ollut polttoainekäyttöistä lämppäriä mutta aina varoiteltiin tuosta pelkästä pätkäajosta että kohta kuolee akku.
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 27.05.19 - klo:12:10
Eilen 23 kuukauden ikäisessä Leonissa (-17, KESSY) toisen avaimen paristo lopetti toimintansa. Ei varoitellut mitenkään etukäteen. Painoin kokeeksi toisenkin, vielä toimivan avaimen nappia autossa ollessa, ja silloin auto osasi sanoa että paristo pitäisi vaihtaa, minkä sitten molemmille avaimille suoritinkin. Ihan helppo hommahan tuo oli ja paristojakin (CR2025) onneksi saa nykyään useimmista lähikaupoista, mutta pitää näköjään ottaa tavaksi silloin tällöin painaa avaimen jotain nappiakin ettei tyhjeneminen tule yllätyksenä. Olisi kyllä kiva jos auto osaisi varoitella muutenkin.
S-Marketin Rainbow-paristojen elinikä oli näköjään vähän lyhyempi kuin alkuperäisten paristojen. Alkuperäisillä paristoilla avain lopetti toimintansa 23 kuukauden käytön jälkeen, Rainbow-paristoilla päästiin vain 13 kuukauteen. Pääasia tietysti että vähintään vuoden kestivät. Pitää kai seuraavaksi kokeilla jotain muuta merkkiä. Viime vuonna ostetut paristot olivat neljän settinä joten tälle kerralle oli molempiin avaimiin varaparistot jo valmiina.
Mitenkäs käyttäjä saa tässä Leonissa kosketusnäytöllä olevat kulutuslukemat nollattua/ resetoitua manuaalisesti ajon aikana?
Ratin rullasta scrollaat oikean kohdan, ja painat rullan pohjaan.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 15.07.20 - klo:17:45
Ratin rullasta scrollaat oikean kohdan, ja painat rullan pohjaan.
Tuolla tarkoittanet sen nopeus ja kierroslukumittarin välissä olevaa pikkunäyttöä? Minä tarkoitin taas tuota kosketusnäyttöä auton keskilinjalla, onko siinä käyttäjän mahdollista nollata jotakin noista profiileista?
(https://i.ibb.co/Qr0rNkf/20200714-110206.jpg) (https://ibb.co/0h5hMKc)
Samat lukemat ne pyörii keskinäytöllä, kuin mittaristossakin.
Eli ratin rullalla nollaa. Siellä on vaan ne kolme kohtaa. Tankkauksesta, pitkäaikainen ja lähdöstä.
Lainaus käyttäjältä: sakal83 - 15.07.20 - klo:21:46
Samat lukemat ne pyörii keskinäytöllä, kuin mittaristossakin.
Eli ratin rullalla nollaa. Siellä on vaan ne kolme kohtaa. Tankkauksesta, pitkäaikainen ja lähdöstä.
Ahaa, niinkö sen pitäisi toimia, kuulostaisi loogiselta, mutta ajamassani yksilössä ei tapahtunut mitään kummassakaan näytössä vaikka ratin oikean puoleista rullaa kuinka pyöritteli ja paineli. Mittareiden välissä olevassa pienemmässä näytössä luki vain "Ei merkintöjä". Mistähän moinen johtui? Auto oli siis Seat Leon ST 1,0 TSI 115 Ecomotive Reference 2017.
(https://i.ibb.co/2d7QGbc/20200714-112053.jpg) (https://ibb.co/kXgfNdq)
image hosting (https://imgbb.com/)
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 15.07.20 - klo:21:29
Tuolla tarkoittanet sen nopeus ja kierroslukumittarin välissä olevaa pikkunäyttöä? Minä tarkoitin taas tuota kosketusnäyttöä auton keskilinjalla, onko siinä käyttäjän mahdollista nollata jotakin noista profiileista?
(https://i.ibb.co/Qr0rNkf/20200714-110206.jpg) (https://ibb.co/0h5hMKc)
Saa ne tuolta asetuksista nollattua.
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 15.07.20 - klo:23:01
Ahaa, niinkö sen pitäisi toimia, kuulostaisi loogiselta, mutta ajamassani yksilössä ei tapahtunut mitään kummassakaan näytössä vaikka ratin oikean puoleista rullaa kuinka pyöritteli ja paineli. Mittareiden välissä olevassa pienemmässä näytössä luki vain "Ei merkintöjä". Mistähän moinen johtui? Auto oli siis Seat Leon ST 1,0 TSI 115 Ecomotive Reference 2017.
(https://i.ibb.co/2d7QGbc/20200714-112053.jpg) (https://ibb.co/kXgfNdq)
image hosting (https://imgbb.com/)
Laita nyt ensin vaikka nopeus näkymään mittaristoon. Painamalla niitä vasen/oikea valitsimia siitä rullan päältä. Siihen kun saa näkymään paljon muutakin, kuin matkatietoja. Ei ole mikään tojota katsos ;)
Sitten rullaat niin kauan kun on kulutustieto näkyvissä. Lyhyt painallus rullasta vaihtaa välillä Pitkäaikainen, tankkauksesta ja lähdöstä. Pidempi painallus rullasta nollaa kyseisen matkan.
Lenti sitten lapin reissulla lokki maskista läpi. Kai näihin saa tuon maskin vaihdettua erikseen? En nyt pimeässä lähde purkamaan tuota keulaa. Melkein nyrkin kokoinen pala lähti säleiköstä ja sen kyllä saa takaisin mutta ei se nyt ihan täydellinen ole joten varmaan uusi tilalle vaan :(
Leon cupra st 2015 kyseessä.
Kiitos ja kumarrus kaikille tukea antaneille. Myönnän että oli hieman käyttölogiikka toisenlainen kuin aiemmassa volkkarissani, tojoissa tai leksoissa. Tuota en vain tajunnut että rullan päällä oli vielä painike :-[.
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 15.07.20 - klo:23:40
Lenti sitten lapin reissulla lokki maskista läpi. Kai näihin saa tuon maskin vaihdettua erikseen? En nyt pimeässä lähde purkamaan tuota keulaa. Melkein nyrkin kokoinen pala lähti säleiköstä ja sen kyllä saa takaisin mutta ei se nyt ihan täydellinen ole joten varmaan uusi tilalle vaan :(
Leon cupra st 2015 kyseessä.
Kyllä saa. Mulla meni maski risaksi edellisessä 2014 FR:ssä auton ollessa parkissa, kun joku sankari oli peruuttanut siihen, ilmeisesti peräkoukku. Uusi maski töineen maksoi jotakin 150-200 EUR muistaakseni. Vaihdettiin pikahuollossa.
Ompas ollu halpa tuo hinta kun katselin niin saksasta oli toi cupran maski reilut 140,. Nuo kaksi merkkiä varmaan saa siirrettyä tuosta vanhasta.
Merkkihuollosta tarjottiin maskia hintaan 217, ja kuvassa oli Fr-mallin maski joka nyt ei ole edes samanlainen.
Cupra-logo on foam-teipillä ja nastoilla kiinni. Jouduin omaani (nykyiseen?) jo liimaamaan sen takaisin kun irtosi painepesussa. Seat-logosta en tiedä, olisiko klipseillä tms. kiinni. Maskin vaihto taisi vaatia puskurin irrotuksen, jotta saa klipsit auki.
Tuon perusteella on helppo vaihtaa itse eikä tarvitse puskuria irroittaa :) Tilasin Saksasta uuden. 160, kuluineen.
(https://i.ibb.co/6Wt5YFw/Screenshot-20200716-003758-Google.jpg) (https://ibb.co/yQkJ0qP)
Kerro sen jälkeen kun olet vaihtanut oliko helpoo homma. ;) Kuvan perusteella näyttää että grilli on aukkoa isompi, ts. se pitäisi saada liututettua ulos takakautta, mielestäni siellä on tilaa todella vähän.
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 16.07.20 - klo:11:30
Tuon perusteella on helppo vaihtaa itse eikä tarvitse puskuria irroittaa :) Tilasin Saksasta uuden. 160, kuluineen.
Eikös kaskon omavastuu ole vähemmän?
200, on omavastuu mulla. Katoin varulta jo youtubesta miten toi puskuri irtoaa jos näyttää että se on otettava irti. Ei mahdoton homma mutta muutaman tunnin siihen saa varata.
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 16.07.20 - klo:12:23
200, on omavastuu mulla. Katoin varulta jo youtubesta miten toi puskuri irtoaa jos näyttää että se on otettava irti. Ei mahdoton homma mutta muutaman tunnin siihen saa varata.
40.- on pikkuraha, verraten siihen monta muovipalikkaa mahdollisesti rikot itse maskia vaihtaessa.
Lokki maskista läpi, mites tuo on mahdollista?
Rakkaudesta lajiin. Toivottavasti ei ole mitään muuta hajonnut, lokki on kuitenkin aika iso lintu...
Tulee mieleen kun 1M Leon kolaroitiin parkkissa ja meni maalattavaksi. Sitten huontoneuvoja tms. huutaa minulle että se puskurihan on ihan palasina! Njoo olin sitä telonut itse aikaisemmin ja korjannut omaan laskuuni... Jos olisi tuonkin pistänyt vakuutuksesta niin olisin varmaan saanut uuden puskurin, täysi kasko oli silloinkin. Hävetti vaan niin helvetisti koko homma eli oma törttöilyni liikenteenjakajan kanssa. :-X
Siis ei kirjaimellisesti menny läpi (onneksi). Siivet jäi tuohon maskin ulkopuolelle..oli kyllä melkoinen näky. Harmittaa vaan kun auto on tosiaan jo myyty niin joutuu rassailemaan ylimääräistä.
(https://i.ibb.co/C2S8VTk/20200716-084636.jpg) (https://ibb.co/WtR5BYb)
Enpä ole aikaisemmin kuullut että lokki osuu keulaan. Oliko kovakin ylinopeus?
Noin 90km/h oli mittarin mukaan ja ihan valtatiellä. Eipä ehtiny edes polkaista jarrua kun sen huomasi. Henki oli lähteny törmäyksessä että onneksi ei tarvinnu lopettaa vielä sen jälkeen kun sai vedettyä sen pois tuolta maskista.
Saat kyllä henkisesti varautua siihen, että puskuri on käytettävä irti. Ite oon saman jumpan tehny, toki mulla ei ollut siinä kyseessä rikkoutuneen maskin vaihto, vaan pelkät "tuunailut". :D
Joo katoin jo yhdeltä videolta mitä pitää aukaista ennen kuin uskaltaa alkaa repimään puskuria pois. Uuden maskin mukana ei tule tuota kehystä joten se ja nuo 2 logoa siirrettävä toiseen. Tuskimpa tulee ongelmia mutta aikaa varattava reilusti. Auto ei enää pitkään ole mulla niin yhtään ylimääräistä rahaa sen laittoon en enää pistä ::)
Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 17.07.20 - klo:19:20
Joo katoin jo yhdeltä videolta mitä pitää aukaista ennen kuin uskaltaa alkaa repimään puskuria pois. Uuden maskin mukana ei tule tuota kehystä joten se ja nuo 2 logoa siirrettävä toiseen. Tuskimpa tulee ongelmia mutta aikaa varattava reilusti. Auto ei enää pitkään ole mulla niin yhtään ylimääräistä rahaa sen laittoon en enää pistä ::)
On muuten aika todennäköistä, että uusi omistaja sattuu täältä Sun "seikkailuja" lukemaan...
No se ei haittaa kun en mä rikkinäisenä autoa vie vaihtoon. Tottakai tuon maskin pitää olla ehjä.
Edelliseen vielä että jos seuraava omistaja sattuisi kiinnostumaan historiasta niin tuo maski on ainut "vika" autossa minun aikana ja sekin on kohta korjattu. En jatka enempää tästä aiheesta enää täällä. Kesäloman jatkoja kaikille :)
Vai pelikaani turbiinista läpi, vai lokkiko se oli?
Olisihan tuo mainio syy vaikka jatkaa hyvin alkanutta pohjoisen lomaa ;D
Radion/mediasoittimen volume alkoi itsekseen heittelemään ylös alas, kun kuuntelin podcastia bluetoothin yli. Ei ole aiemmin tätä tehnyt mutta nyt sitten näin.
Kokeilin asetuksista ottaa pois ajonopeuteen perustuvan volumen säädön, mutta ei vaikutusta. Ja tosiaan volume heitteli ihan liikennevaloissa seisoessakin.
edit. lisäksi siis volume säätyi itsekseen myös radiota kuunnellessa.
Onneksi sai tästä videon, jos se ei vaikka toistukaan enää. Onko kokemuksia?
Haulla löytyi ainakin A4 B9:ssä jollain olleen samaa ongelmaa.
Vika taitaa kohdentua ratin volume-säätöön. Joka toisella napsulla volume alkaa heitellä ja taas yksi napsu suuntaan tai toiseen niin volume asettuu sille tasolle.
Navisysteemin volume ruuvia kääntämällä toimii oikein, silloin kun siis ratin säädin on "suotuisassa" asennossa.
Lainaus käyttäjältä: jopi - 20.07.20 - klo:19:52
Radion/mediasoittimen volume alkoi itsekseen heittelemään ylös alas, kun kuuntelin podcastia bluetoothin yli. Ei ole aiemmin tätä tehnyt mutta nyt sitten näin.
Kokeilin asetuksista ottaa pois ajonopeuteen perustuvan volumen säädön, mutta ei vaikutusta. Ja tosiaan volume heitteli ihan liikennevaloissa seisoessakin.
edit. lisäksi siis volume säätyi itsekseen myös radiota kuunnellessa.
Onneksi sai tästä videon, jos se ei vaikka toistukaan enää. Onko kokemuksia?
Haulla löytyi ainakin A4 B9:ssä jollain olleen samaa ongelmaa.
Lainaus käyttäjältä: jopi - 21.07.20 - klo:19:19
Vika taitaa kohdentua ratin volume-säätöön. Joka toisella napsulla volume alkaa heitellä ja taas yksi napsu suuntaan tai toiseen niin volume asettuu sille tasolle.
Navisysteemin volume ruuvia kääntämällä toimii oikein, silloin kun siis ratin säädin on "suotuisassa" asennossa.
VW:ssä jos säätää volumea soittimesta niin äänenvoimakkuus"palkki" tulee hetkeksi näkyviin vain radion näytön yläreunaan, jos taas säätää ratista niin sama palkki ilmestyy vain mittariston näytön yläreunaan. En tiedä onko toiminto Seatissa sama, jos on niin tuon palkin ilmestymisellä voisi myös pystyä rajaamaan ongelman ratin puolelle.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 21.07.20 - klo:20:34
VW:ssä jos säätää volumea soittimesta niin äänenvoimakkuus"palkki" tulee hetkeksi näkyviin vain radion näytön yläreunaan, jos taas säätää ratista niin sama palkki ilmestyy vain mittariston näytön yläreunaan. En tiedä onko toiminto Seatissa sama, jos on niin tuon palkin ilmestymisellä voisi myös pystyä rajaamaan ongelman ratin puolelle.
Näin se toimii myös minulla ja tosiaan ratista säätämällä se palkki alkaa seilata vimmatusti joka toisella napsulla, mutta navissa palkki ei silloin ilmesty.
Tulipa muuten alle viikossa uusi maski autoon Saksasta joten ei voi moittia. Toinen juttu se että kun katsoin videon miten puskuri irroitetaan niin se oli muuten kyllä yksinkertainen, mutta videon autossa ei ollu parkkitutkia, ajovalonpesureita eikä lämppärin piuhaa puskurissa. Reilulla satasella vaggilaisiin erikoistunu liike hoitaa asian joten nyt käännyn suosiolla ammattilaisen puoleen. Sitten kädet ristissä toivon että auto kestää autonvaihtoon asti ilman tämmösiä ylimääräisiä ohjelmanumeroita >:(
Kokeilkaapa omilla Leoneillanne sellaista että maantiellä tasaista nopeutta ajaessanne (mieluiten vakionopeuden säädin päällä) nollaatte keskikulutus- ja keskinopeusmittarin. Seuratkaapa mihin keskinopeus asettuu hetken päästä. Esimerkiksi koeajamassani Leon ST Ecomotivessa, jos pidin vauhdin 85 km/h mittarinopeudessa ja teen nollauksen vauhdista niin keskinopeus ilmestyy näyttämään 85 km/h lukemaa ja tämä lukema sitten säilyy niin kauan kuin jatkan tasaista 85 km/h mittarinopeuden ajamista. Sama homma myös muilla nopeuksilla. Kuitenkin GPS :n näyttämä nopeus on tällöin n. 80 km/h. Toimiiko teillä muilla tuo mittaristo samoin?
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 01.08.20 - klo:13:12
Kuitenkin GPS :n näyttämä nopeus on tällöin n. 80 km/h. Toimiiko teillä muilla tuo mittaristo samoin?
GPS näyttää aina noin 5 km/h vähemmän kuin mittaristo.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 01.08.20 - klo:13:28
GPS näyttää aina noin 5 km/h vähemmän kuin mittaristo.
En tarkoittanut mittariston nopeutta vaan ajotietokoneen näyttämää keskinopeutta. Näyttääkö tuo Leon keskinopeudenkin tosiaan auton oman nopeusmittarin mukaan? Koska näin koeajamallani Leonilla se teki ja siksi sitä hämmästelinkin että tekeekö muillakin samoin, että onko tämä vain ominaisuus kyseisessä mallissa vai yksilössä.
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 01.08.20 - klo:13:37
En tarkoittanut mittariston nopeutta vaan ajotietokoneen näyttämää keskinopeutta. Näyttääkö tuo Leon keskinopeudenkin tosiaan auton oman nopeusmittarin mukaan? Koska näin koeajamallani Leonilla se teki ja siksi sitä hämmästelinkin että tekeekö muillakin samoin, että onko tämä vain ominaisuus kyseisessä mallissa vai yksilössä.
Avaisitko vähän lisää tuota ajatustasi?
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 01.08.20 - klo:14:15
Avaisitko vähän lisää tuota ajatustasi?
Joissain autoissa, kuulemma ainakin Toyotassa, ajotietokoneen keskinopeus tulee GPS-nopeudesta. Uskoisin että VAG-autoissa ei tule, ainakin omat ovat aina minusta laskeneet keskinopeuden mittarinopeudesta. No eipä noissa GPS-vastaanotinta ole ollutkaan kuin nykyisessä Atecassa, mutta sekin näyttää samalla lailla keskinopeuden mittarin mukaan. Joka tosin on kohtuullisen tarkka, ilmeisesti toisin kuin siinä Toyotassa.
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 01.08.20 - klo:13:37
En tarkoittanut mittariston nopeutta vaan ajotietokoneen näyttämää keskinopeutta. Näyttääkö tuo Leon keskinopeudenkin tosiaan auton oman nopeusmittarin mukaan? Koska näin koeajamallani Leonilla se teki ja siksi sitä hämmästelinkin että tekeekö muillakin samoin, että onko tämä vain ominaisuus kyseisessä mallissa vai yksilössä.
Siis ajattelitko, että ajotietokoneen keskinopeus olisi ajan ja kuljetun matkan mukaan laskettu? Kuvailusi mukaan se selkeästi vain rekisteröi nopeusmittarin näyttämää ja luo siitä keskiarvotietoa.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 01.08.20 - klo:14:29
Siis ajattelitko, että ajotietokoneen keskinopeus olisi ajan ja kuljetun matkan mukaan laskettu? Kuvailusi mukaan se selkeästi vain rekisteröi nopeusmittarin näyttämää ja luo siitä keskiarvotietoa.
Niin juuri tämän jälkimmäisen periaatteen tai GPS :n mukaan Toyotoissa on tainnut homma jo pitkään toimia. Minunkin Priuksessa mittarivirhe on Leonin kanssa samaa +5 km/h luokkaa mutta tasaista 85 km/h ajaessa keskinopeudeksi muodostuu ajotietokoneen mukaan 80 km/h.
Lainaus käyttäjältä: tet - 01.08.20 - klo:14:28
Joissain autoissa, kuulemma ainakin Toyotassa, ajotietokoneen keskinopeus tulee GPS-nopeudesta. Uskoisin että VAG-autoissa ei tule, ainakin omat ovat aina minusta laskeneet keskinopeuden mittarinopeudesta. No eipä noissa GPS-vastaanotinta ole ollutkaan kuin nykyisessä Atecassa, mutta sekin näyttää samalla lailla keskinopeuden mittarin mukaan. Joka tosin on kohtuullisen tarkka, ilmeisesti toisin kuin siinä Toyotassa.
En usko, että autovalmistajat tekisivät eri ohjelman ajotietokoneelle riippuen siitä onko autossa navi (= GPS) vai ei. Täysin luonnolliselta tuntuu, että keskinopeus perustuu saman anturin antamaan tietoon kuin nopeusmittarin näyttämäkin.
Se taas poikkeaa todellisesta nopeudesta sen takia, että EU-määräysten mukaan auton nopeusmittari ei saa näyttää liian pientä nopeutta. Kun rengaskoko ja sen myötä pyörän kehä voi henkilöautoissa vaihdella, on nopeusnäyttöön pakko määrittää tietynlainen turvatoleranssi.
Lainaus käyttäjältä: Foxit - 01.08.20 - klo:16:16
Niin juuri tämän jälkimmäisen periaatteen tai GPS :n mukaan Toyotoissa on tainnut homma jo pitkään toimia. Minunkin Priuksessa mittarivirhe on Leonin kanssa samaa +5 km/h luokkaa mutta tasaista 85 km/h ajaessa keskinopeudeksi muodostuu ajotietokoneen mukaan 80 km/h.Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 01.08.20 - klo:14:29
Siis ajattelitko, että ajotietokoneen keskinopeus olisi ajan ja kuljetun matkan mukaan laskettu? Kuvailusi mukaan se selkeästi vain rekisteröi nopeusmittarin näyttämää ja luo siitä keskiarvotietoa.
Anteeksi, ilmaisin itseäni epäselvästi, eli Toyotassa tuo laskee hyvin todennäköisesti ajetun ajetun matkan ja ajan perusteella keskinopeuden. Toisella foorumilla tiedettiin kertoa että näin on ollut jo 2001 Toyota Yariksessa.
Osasaa näitä MQB autoja saa onneksi muutettua mittarivirhettä VCDS:llä lähelle nollaa. Sillä saa nopeusmittarin sekä tämän keskinopeusnäytön vastaamaan hyvin lähelle todellisuutta.
Itsekkin omasta autosta kalibroin mittarin ja nyt virhe on alle 1%.
Omia epätieteellisiä pähkäilyjä tuosta keskinopeuden laskemisesta ilman todellista johtopäätöstä.
Jos ajan tiellä vakkarilla ja nollaan tuon tieturin vauhdista, niin keskinopeus on mittarin näyttämä, eli virheellinen. Jos ajan tunnissa 80km, niin keskinopeus näyttää kyllä oikein, eli 80km/h. En ymmärrä missä kohtaa ja miten se heittää häränpyllyä.
Lainaus käyttäjältä: Jasca - 01.08.20 - klo:17:39
En usko, että autovalmistajat tekisivät eri ohjelman ajotietokoneelle riippuen siitä onko autossa navi (= GPS) vai ei. Täysin luonnolliselta tuntuu, että keskinopeus perustuu saman anturin antamaan tietoon kuin nopeusmittarin näyttämäkin.
Aiemmin varmaan näin, mutta uusimmissa ei tuota ongelmaa ole. Kaikissa uusissa (=viimeisen parin vuoden aikana tyyppihyväksytyissä) autoissahan on GPS-vastaanotin nykyään. Eri asia sitten, käytetäänkö sitä vielä mihinkään auton nopeus- tai ajomatkatietoihin.
Toimiiko leon m-19 style androidauto ja full mirrow vai pitääkö asentaa uusi usb portti ja maksaa lisenssi maksut (240,).
Nyt toimii vain puhelin bluetoothin kautta.
Lainaus käyttäjältä: patruuna22 - 09.08.20 - klo:11:45
Toimiiko leon m-19 style androidauto ja full mirrow vai pitääkö asentaa uusi usb portti ja maksaa lisenssi maksut (240,).
Nyt toimii vain puhelin bluetoothin kautta.
Jos ei ole autossa yhtään USB porttia 2019 Leon -ssa (onko sellaisia edes olemassa), niin kyllä joudut ne + Full Link -n aktivoimisen tilamaan.
Itse olen AA -ta kerran kokeilut ja se oli kuin Windows 95 -n kokemus, vaan jotkut softat tukee sitä ja sen lisäksi AA on puhelimessa jatkuvasti aktiivinen, syö akkua ja voimia, silloinkin, kun et ole yhteydessä autoon.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 09.08.20 - klo:12:21
Itse olen AA -ta kerran kokeilut ja se oli kuin Windows 95 -n kokemus, vaan jotkut softat tukee sitä ja sen lisäksi AA on puhelimessa jatkuvasti aktiivinen, syö akkua ja voimia, silloinkin, kun et ole yhteydessä autoon.
Pitipä oikein tarkistaa puhelimen akun seurannasta, mitä AA kuluttaa. Eipä sitä erikseen tuolla näy, mutta uskoakseni se sisältyy kohtaan "Google Play palvelut", joka on usein yksi suurimmista virran kuluttajista. Päivästä riippuen 2 - 7 % akun käytöstä menee sen piikkiin. Toki siihen sisältyy paljon muutakin kuin AA, eikä sen osuutta pysty tuosta erottelemaan.
Väite, että AA söisi "akkua ja voimia" jatkuvasti, vaikka yhteyttä autoon ei ole, on kyllä kummallinen. Osoittaa mielestäni vain sen, että et oikein tunne Android-käyttiksen "sielunelämää". Ei se AA:n koodi siellä jatkuvasti pyöri, vaan käynnistyy eventtien ohjaamana tarvittaessa. Tässä tapauksessa se eventti lienee esim. USB-johdon kytkeminen.
Windows 95, hmm. Eipä tainnut Win95 osata puhekomennoilla ohjattuna opastaa minua automatkalla haluamaani kohteeseen. Eipä kyllä tullut mieleen edes kokeilla. ;D
Lainaus käyttäjältä: tet - 09.08.20 - klo:12:47
Pitipä oikein tarkistaa puhelimen akun seurannasta, mitä AA kuluttaa. Eipä sitä erikseen tuolla näy, mutta uskoakseni se sisältyy kohtaan "Google Play palvelut", joka on usein yksi suurimmista virran kuluttajista. Päivästä riippuen 2 - 7 % akun käytöstä menee sen piikkiin. Toki siihen sisältyy paljon muutakin kuin AA, eikä sen osuutta pysty tuosta erottelemaan.
Kyllä mä tunnen Linux/Android sieluelämän hyvin. AA käyttäydy kuin tyypillinen built-in Android system ohjelma, on jatkuvasti aktiivi (running on foreground), eikä sitä pystyy sulkemaan, sen lisäksi tarvitse kaikki mahdolliset oikeudet. Ok, voihan aina sitä varten ottaa käyttöön oman puhelimen vaan AA -ta varten, mutta ajatus, että jotain on aina piuhalla kiinni vuonna 2020 ja että vaan Google päättä, mikä ohjelma AA tukee, on aika laimea.
aika hatarat ovat tiedot jos et tuon vertaa tiedä.
android auto "tuki" tarkoittaa että toteutat sen vaatimat rajapinnat, ei se maagisesti tarkoita sitä että saisit siihen minkä tahansa sovelluksen näkyviin. Jos sovellus kehittäjää ei kiinnosta rakentaa tukea AA:ta niin ei se ole googlen tai AA:n vika. AA:ssa on tarkat määrityksen esim. millä resoluutioilla sovelluksen pitää keytä toimimaan.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 09.08.20 - klo:12:21
Jos ei ole autossa yhtään USB porttia 2019 Leon -ssa (onko sellaisia edes olemassa), niin kyllä joudut ne + Full Link -n aktivoimisen tilamaan.
Itse olen AA -ta kerran kokeilut ja se oli kuin Windows 95 -n kokemus, vaan jotkut softat tukee sitä ja sen lisäksi AA on puhelimessa jatkuvasti aktiivinen, syö akkua ja voimia, silloinkin, kun et ole yhteydessä autoon.
Kyllä usb löytyy.mutta seatin aktivoinnissa lukee,että portti menee vaihtoon.Ei toimi alkuperäisellä portilla.
Lainaus käyttäjältä: jamo75 - 09.08.20 - klo:13:51
aika hatarat ovat tiedot jos et tuon vertaa tiedä.
android auto "tuki" tarkoittaa että toteutat sen vaatimat rajapinnat, ei se maagisesti tarkoita sitä että saisit siihen minkä tahansa sovelluksen näkyviin. Jos sovellus kehittäjää ei kiinnosta rakentaa tukea AA:ta niin ei se ole googlen tai AA:n vika. AA:ssa on tarkat määrityksen esim. millä resoluutioilla sovelluksen pitää keytä toimimaan.
Jos tähän asti vaan jotkut softan tukee AA -ta, niin onko se AA -n, kun ohjelman tai Android -n, kun käyttöjärjestelmän tai VAG -n, kun autonvalmistajan syytä?
Lainaus käyttäjältä: patruuna22 - 09.08.20 - klo:14:14
Kyllä usb löytyy.mutta seatin aktivoinnissa lukee,että portti menee vaihtoon.Ei toimi alkuperäisellä portilla.
Se alkuperäinen portti on vain lataukseen.
Joko tilattaessa on pitänyt ottaa full link lisenssi ja portti, tai ne pitää laittaa molemmat jälkikäteen.
Itselle kävi niin että huollossa laittoivat vaan softan / lisenssin mutta eivät vaihtaneet porttia niin eipä toiminut ennenkuin uudella käynnillä vaihtoivat myös sen.
Lainaus käyttäjältä: miz - 09.08.20 - klo:14:22
Se alkuperäinen portti on vain lataukseen.
Joko tilattaessa on pitänyt ottaa full link lisenssi ja portti, tai ne pitää laittaa molemmat jälkikäteen.
Itselle kävi niin että huollossa laittoivat vaan softan / lisenssin mutta eivät vaihtaneet porttia niin eipä toiminut ennenkuin uudella käynnillä vaihtoivat myös sen.
Tämä selvitti asian.Kiitos.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 09.08.20 - klo:13:38
Kyllä mä tunnen Linux/Android sieluelämän hyvin. AA käyttäydy kuin tyypillinen built-in Android system ohjelma, on jatkuvasti aktiivi (running on foreground), eikä sitä pystyy sulkemaan, sen lisäksi tarvitse kaikki mahdolliset oikeudet.
Olennaista lienee se, kuinka paljon resursseja se käyttää, ei se tekniikka jolla sovellus on toteutettu. Omassa puhelimessa näyttää ohjelmahallinta, että edellisen latauksen jälkeen Android Auton aktiivinen käyttö 0 minuuttia, käyttö taustalla 0 minuuttia. Akun käyttöä "ei yhtään edellisen täyteen latauksen jälkeen". Aika luonnolliset lukemat sikäli, että känny oli tänään autossa piuhalla kiinni, ja kotiin tullessa akku oli latautunut täyteen. Eli siis kotiin tuloa seuranneiden noin kahden tunnin aikana AA ei ole käyttänyt resursseja lainkaan.
AA on parasta mitä autojen liitettävyydelle on tapahtunut, koskaan.
Meinasi ensimmäinen vika tulla Cupraan. Laitoin parkissa peilit suppuun, kun oli vähän ahdasta olevinaan. Autolle palatessa peilit eivät avautuneet normaalisti, eikä niitä saanut peilien säätönupista manuaalisestikaan auki. Ajoin sitten kotiin 15km ilman sivupeilejä, aika omituinen kokemus... Kotipihassa sama tilanne, peilit eivät avautuneet vaikka laittoi auton lukkoon (nukkumaan) ja koitti avata sitten. Luin vikakoodit, ei mitään aiheesta. Sitten keksi pyöritellä peilinsäätönamiskaa, jonka seurauksena peilit avautuivat. Haiskahtaa mainitsemisen arvoiselta seuraavassa huollossa.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 10.08.20 - klo:08:48
Meinasi ensimmäinen vika tulla Cupraan. Laitoin parkissa peilit suppuun, kun oli vähän ahdasta olevinaan. Autolle palatessa peilit eivät avautuneet normaalisti, eikä niitä saanut peilien säätönupista manuaalisestikaan auki. Ajoin sitten kotiin 15km ilman sivupeilejä, aika omituinen kokemus... Kotipihassa sama tilanne, peilit eivät avautuneet vaikka laittoi auton lukkoon (nukkumaan) ja koitti avata sitten. Luin vikakoodit, ei mitään aiheesta. Sitten keksi pyöritellä peilinsäätönamiskaa, jonka seurauksena peilit avautuivat. Haiskahtaa mainitsemisen arvoiselta seuraavassa huollossa.
Ex. Golffissa oli mielestäni jonkin asteinen bugi tossa peilien käännössä. Jos oli kääntänyt peilit sisään manuaalisesti nupilla ja kun seuraavan kerran meni autolle ja käänsi nupin normi asentoon ennen kun laittoi virrat päälle niin peilit jäi koria vasten. Peilien kääntö heräsi sillä että pyöritteli nuppia summamutikassa eri asentoihin. Aina ei kuitenkaan tätä tehnyt vaan jotenkin täysin satunnaisesti. Jos kääntö oli automaatilla niin silloin toimi aina kuten pitikin.
Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 10.08.20 - klo:09:01
Ex. Golffissa oli mielestäni jonkin asteinen bugi tossa peilien käännössä. Jos oli kääntänyt peilit sisään manuaalisesti nupilla ja kun seuraavan kerran meni autolle ja käänsi nupin normi asentoon ennen kun laittoi virrat päälle niin peilit jäi koria vasten. Peilien kääntö heräsi sillä että pyöritteli nuppia summamutikassa eri asentoihin. Aina ei kuitenkaan tätä tehnyt vaan jotenkin täysin satunnaisesti. Jos kääntö oli automaatilla niin silloin toimi aina kuten pitikin.
Saman ilmiön olen huomannut omissa VAG-autoissani. Nupin käännöstä menee tieto ohjainyksikölle ilmeisesti vain, kun se on hereillä kääntöhetkellä. Jos virrat pois päältä kääntää nuppia, niin se ei tiedä asennon muuttuneen. Vasta kun seuraavan kerran kääntää virrat päällä, päivittyy ohjainyksikölle oikea asentotieto.
Lainaus käyttäjältä: tet - 10.08.20 - klo:09:13
Saman ilmiön olen huomannut omissa VAG-autoissani. Nupin käännöstä menee tieto ohjainyksikölle ilmeisesti vain, kun se on hereillä kääntöhetkellä. Jos virrat pois päältä kääntää nuppia, niin se ei tiedä asennon muuttuneen. Vasta kun seuraavan kerran kääntää virrat päällä, päivittyy ohjainyksikölle oikea asentotieto.
Eikös ne peilit sää kätevimmin kiinni koria vasten pitämällä avaimen sulje-nappia pohjassa tai sitten painamalla sormella ovenkahven lukituskohtaa niin kauan, että peilit menee suppuun (pitää olla Kessy autossa)?
Itse en ole koskaan operoinut niitä parkkiasentoon koskaan siitä peilien säätönupista auton sisältä.
Lainaus käyttäjältä: Yaffa0 - 10.08.20 - klo:11:09
Eikös ne peilit sää kätevimmin kiinni koria vasten pitämällä avaimen sulje-nappia pohjassa tai sitten painamalla sormella ovenkahven lukituskohtaa niin kauan, että peilit menee suppuun (pitää olla Kessy autossa)?
Itse en ole koskaan operoinut niitä parkkiasentoon koskaan siitä peilien säätönupista auton sisältä.
Saa toki, mutta joskus pitää kääntää nupista. Esimerkiksi autotalliin ajaessa, muuten kopsahtavat ikävästi ovenkarmiin. :D
Lainaus käyttäjältä: tet - 10.08.20 - klo:11:14
Saa toki, mutta joskus pitää kääntää nupista. Esimerkiksi autotalliin ajaessa, muuten kopsahtavat ikävästi ovenkarmiin. :D
Voihan avaimenperää käyttää peilinkääntämiseen autoa käytettäessäkin (ajaessa). Vai voiko. En ole tetannut. Pitääkin testata.
Erkki
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 10.08.20 - klo:08:48
AA on parasta mitä autojen liitettävyydelle on tapahtunut, koskaan.
Jos AA on parasta, niin kai Sun vaatimukset ovat hyvin alhaiset ja Tesla ei sitten ole Sinua varten ollenkaan :).
Lainaus käyttäjältä: Erkka - 10.08.20 - klo:12:03
Voihan avaimenperää käyttää peilinkääntämiseen autoa käytettäessäkin (ajaessa). Vai voiko. En ole tetannut. Pitääkin testata.
Erkki
Varmaan, jos haluaa tehdä asiat vaikeimman kautta. Se nuppi on kuitenkin siinä helposti käden ulottuvilla, kun avain on taskussa. ::)
Ja jos avaimesta lukitsee ovet ja kääntää peilit, niin tallissa autosta poistuessa kääntyvät takaisin.
Lainaus käyttäjältä: tet - 10.08.20 - klo:13:37
Varmaan, jos haluaa tehdä asiat vaikeimman kautta. Se nuppi on kuitenkin siinä helposti käden ulottuvilla, kun avain on taskussa. ::)
Ja jos avaimesta lukitsee ovet ja kääntää peilit, niin tallissa autosta poistuessa kääntyvät takaisin.
Kessyllä tulee käytettyä eniten oven hipaisupainiketta, samalla sulkeutuu kattoluukku jos on jäänyt auki.
Nyt en ole ihan varma miten peilejä komensin, napista vai peilien säätönupista. Pitää testailla lisää.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 10.08.20 - klo:12:31
Jos AA on parasta, niin kai Sun vaatimukset ovat hyvin alhaiset ja Tesla ei sitten ole Sinua varten ollenkaan :).
Ehh, mielestäni on hyvä että saa Maps/Wazen auki ja samalla musiikin soimaan Spotifyn kautta. Teslassa lähtökohta on hieman eri, AA:ta ei tueta laisinkaan vaan kaikki on integroitu Premium Connectivity palveluiden taakse. Sattumalta Model 3 on kiinnostuksen kohteena, jos VAG ei saa puserrettua sopivaa sähköautoa ulos lähiaikoina. ;)
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 10.08.20 - klo:12:31
Jos AA on parasta, niin kai Sun vaatimukset ovat hyvin alhaiset ja Tesla ei sitten ole Sinua varten ollenkaan :).
Teslassa ei ole edes mittaristoa kuljettajan edessä (Model 3). Siihen spartalaiseenko tässä verrataan? Pieru-appeja autosta kyllä löytyy, mutta esim. Applen Carplay ei toimi. Surkeaa sanon minä. Eikä sitä korvaa joku big-ass ruutu, joka on auton ainoa käyttölittymä. ::)
Vaikka Tesla on cool ja hip, niin valitettavasti merkin laatu on alle arvostelun ja kokemattomuus auton valmistajana näkyy. Pellit ei istu, maalipinta ja maalauksen laatu on surkeaa. Takaluukusta tulee vedet sisään. Tiivisteet irvistävät ja talvella kehyksettömät ikkunat aiheuttavat ongelmia, kun ovia ei saa auki. Työkaveri manasi melkein 70 tonnin ostostaan, jossa pellit irvistävät: oikealla puolella on ovissa monen millin rakoja verrattuna vasempaan kylkeen. Väkisin pistää vähän naurattamaan.
Soittimen (Navi System 6P0) vaimennustoiminto on lakannut pelittämästä. Ei vaimenna auton oman navigaattorin tai Wazen höpötysten aikana, ei kytkettäessä peruutusvaihde, eikä muutenkaan. Mute toimii, siis painettaessa ohjauspyörän volume-rullaa. Asetukset kaikki näyttäisivät olevan ok. Soitin kokeiltu resetoida, ei auttanut. Joutuukohan tässä varaamaan huoltoajan (autossa takuu)..?
P.S. VCDS:ää ei käytettävissä. Toki jos joku VCDS-velho pk-seudulla haluaa ojentaa auttavaa kättä, otetaan apu ilomielin vastaan.
^ Oletko katsonut asetuksista, ettei vaimennuksen volume ole sama kuin normaali starttivolume? En ole ihan varma, mutta jos kääntää volumea silloin kun vaimennus on päällä, uusi taso taitaa jäädä muistiin seuraaviin vaimennuksiin myös.
Lainaus käyttäjältä: tet - 12.08.20 - klo:11:57
^ Oletko katsonut asetuksista, ettei vaimennuksen volume ole sama kuin normaali starttivolume? En ole ihan varma, mutta jos kääntää volumea silloin kun vaimennus on päällä, uusi taso taitaa jäädä muistiin seuraaviin vaimennuksiin myös.
Ei se vaimennus taida sinänsä tallentua mitenkään, vaan ainoastaan se, millä voimakkuudella mitäkin toistetaan. Eli jos vaimennuksen ollessa aktiivinen kääntää volumea, tallentuu uusi taso. Vaimennuksen pitäisi kuitenkin vaimentaa äänilähde, kun esim. navigaattori alkuu pulputtamaan ohjeita. Nyt se ei siis sitä tee, vaan esim. radion äänenvoimakkuus pysyy muuttumattomana. Pitää nyt vielä käydä ne asetukset kertaalleen läpi...
Lainaus käyttäjältä: Jasca - 12.08.20 - klo:13:01
Ei se vaimennus taida sinänsä tallentua mitenkään, vaan ainoastaan se, millä voimakkuudella mitäkin toistetaan. Eli jos vaimennuksen ollessa aktiivinen kääntää volumea, tallentuu uusi taso. Vaimennuksen pitäisi kuitenkin vaimentaa äänilähde, kun esim. navigaattori alkuu pulputtamaan ohjeita. Nyt se ei siis sitä tee, vaan esim. radion äänenvoimakkuus pysyy muuttumattomana. Pitää nyt vielä käydä ne asetukset kertaalleen läpi...
Olen ollut siinä uskossa, että vaimennuksen aikana säädetty volume tallentuu vaimennuksen uudeksi volumeksi. Aivan samalla tapaa, kuin vaikkapa tehdasnavigaattorin opastuksen aikana säädetty volume tallentuu navin opastuksen volumeksi.
Lainaus käyttäjältä: tet - 13.08.20 - klo:11:20
Olen ollut siinä uskossa, että vaimennuksen aikana säädetty volume tallentuu vaimennuksen uudeksi volumeksi. Aivan samalla tapaa, kuin vaikkapa tehdasnavigaattorin opastuksen aikana säädetty volume tallentuu navin opastuksen volumeksi.
Juu, niin se tekeekin. Mutta kun koko vaimennus ei aktivoidu. Jos laitan vaikka R-vaihteen päälle - jolloin vaimennuksen pitäisi aktivoitua, jotta pysäköintipiipittimet kuullaan - ei äänentoisto vaimene mihinkään, ja äänenvoimakkuuden säätö vaikuttaa vain alkuperäiseen asetukseen. Eli kun kytken takaisin D-vaihteelle ja lähden ajamaan, ei äänenvoimakkuus palaa lähtötasolle. Vaimennus -toiminto ei siis aktivoidu jostain syystä...
No nyt taas toimii. Käytin Entertainment vaimennus -säätimet molemmat ääriasennoissaan (Off -> Mykistys), niin sen jälkeen alkoi taas pelittämään. Jokin bitti ilmeisesti jollain tapaa poikittain...
Toinen etuvaloumpio vaihdettu, oli kosteutta. Aikaisemmin vaihdettu toinen takavalo, oli kosteutta myös. Kyseessä ledvalot.
Lieneekö tämä vika vai ominaisuus: vakionopeussäädin päällä alamäessä laatikko pitääkseen nopeuden kurissa vaihtaa joskus jopa nelosellekin. Ei siinä mitään, mutta joskus jättää sitten tuon tiheämmän välityksen päälle, vaikka seiskalla normaalisti menee kepoisesti. Kun heittää sitten välillä vapaalle ja sitten taas ajovaihteelle niin homma normalisoituu.
Lainaus käyttäjältä: sepotin - 13.09.20 - klo:12:54
Lieneekö tämä vika vai ominaisuus: vakionopeussäädin päällä alamäessä laatikko pitääkseen nopeuden kurissa vaihtaa joskus jopa nelosellekin. Ei siinä mitään, mutta joskus jättää sitten tuon tiheämmän välityksen päälle, vaikka seiskalla normaalisti menee kepoisesti. Kun heittää sitten välillä vapaalle ja sitten taas ajovaihteelle niin homma normalisoituu.
Sanoisin että ominaisuus, oma tekee samoin. Kunhan malttaa odottaa laatikko tajuaa kyllä vaihtaa suuremmalle vaihteelle jonkin ajan kuluttua tai sitten käyttää vakkaria pois päältä ja laittaa heti uudelleen päälle niin homma normalisoituu tai sitten vapaan kautta kuten kirjoitit.
Pari viikkoa sitten ostin 46tkm ajetun 2017 joulukuun lopussa käyttöönotetun Leon ST 1,0 TSI 115 Ecomotive Style Business DSG. Olen kyllä erittäin tyytyväinen ollut. Varusteetkin melkein kaikki mitä halusinkin. mm. Webasto, navi, automaatti. Vakkari vaan on perinteinen, mutta webasto kun oli niin ostopäätös oli helppo :)
Jotain pientä oon huomannut eli mikähän on kun esim risteyksestä oikealle kääntyessä, kun vähän rivakammin lähtee, niin kuuluu rutinaa tai nakutusta jostain? Mielestäni takaa. Vaikea kuvata miltä kuulostaa, mutta takaa tuntuu tulevan etten usko vetoakselin olevan kyseessä. ,,äni kuuluu vain hetken kun on veto päällä. Takuuhan tuossa on voimassa niin täytyy seuraavassa huollossa mainita siitä.
Lisäksi kun kylmänä käynnistää niin alta kuuluu sirinää. Jostain luin ettei kannata huolestua ja ääni tulee katista ja on ominaisuus, mutta täytyy siitäkin mainita huollossa.
Ei nyt vika, mutta kysäsen samalla huolloista.Näyttö näyttää huollot:
Tarkastushuoltoon 12000 km tai 45 päivää
Öljynvaihtohuoltoon 12000 km tai 410 päivää.
Eli mikähän tuo tarkastushuolto on ja mitähän mahtaa pitää sisällään? Tuntuu vaan hölmöltä "välihuollolta" jos kohta taas joutuu viemään öljynvaihtoon. Niin ja mihinköhän Vantaalla tai lähistöllä kannattaa viedä huoltoon?
Lainaus käyttäjältä: SaKo68 - 15.09.20 - klo:16:55
Ei nyt vika, mutta kysäsen samalla huolloista.Näyttö näyttää huollot:
Tarkastushuoltoon 12000 km tai 45 päivää
Öljynvaihtohuoltoon 12000 km tai 410 päivää.
Eli mikähän tuo tarkastushuolto on ja mitähän mahtaa pitää sisällään? Tuntuu vaan hölmöltä "välihuollolta" jos kohta taas joutuu viemään öljynvaihtoon. Niin ja mihinköhän Vantaalla tai lähistöllä kannattaa viedä huoltoon?
Huollon sisältö selviää tiskiltä kysymällä. Jos omilla rahoilla maksaa (ei huoltosopparia) kannattanee teettää öljynvaihto- ja tarkastushuolto samalla kertaa. Itse olen huoltanut Lohjalla, ei valittamista.
Lainaus käyttäjältä: SaKo68 - 15.09.20 - klo:16:55
Pari viikkoa sitten ostin 46tkm ajetun 2017 joulukuun lopussa käyttöönotetun Leon ST 1,0 TSI 115 Ecomotive Style Business DSG. Olen kyllä erittäin tyytyväinen ollut. Varusteetkin melkein kaikki mitä halusinkin. mm. Webasto, navi, automaatti. Vakkari vaan on perinteinen, mutta webasto kun oli niin ostopäätös oli helppo :)
Jotain pientä oon huomannut eli mikähän on kun esim risteyksestä oikealle kääntyessä, kun vähän rivakammin lähtee, niin kuuluu rutinaa tai nakutusta jostain? Mielestäni takaa. Vaikea kuvata miltä kuulostaa, mutta takaa tuntuu tulevan etten usko vetoakselin olevan kyseessä. ,,äni kuuluu vain hetken kun on veto päällä. Takuuhan tuossa on voimassa niin täytyy seuraavassa huollossa mainita siitä.
Lisäksi kun kylmänä käynnistää niin alta kuuluu sirinää. Jostain luin ettei kannata huolestua ja ääni tulee katista ja on ominaisuus, mutta täytyy siitäkin mainita huollossa.
Ei nyt vika, mutta kysäsen samalla huolloista.Näyttö näyttää huollot:
Tarkastushuoltoon 12000 km tai 45 päivää
Öljynvaihtohuoltoon 12000 km tai 410 päivää.
Eli mikähän tuo tarkastushuolto on ja mitähän mahtaa pitää sisällään? Tuntuu vaan hölmöltä "välihuollolta" jos kohta taas joutuu viemään öljynvaihtoon. Niin ja mihinköhän Vantaalla tai lähistöllä kannattaa viedä huoltoon?
Tässähän xds, tasauspyörästön "lukko" joka rutisee kyllä hieman tuolla tavalla mutta ei takaata tietenkään, tai ainakin olen olettanut sen tulevan xds:stä kun rajoittaa sutivaa pyörää.
Seat Center Airportissa itse huollattanut omilla öljyillä ja suodattimilla, ei valittamista.
Joo vaikea paikantaa sitä ääntä ja voi olla että se tulee edestäkin ja jos muillakin samantapaista ääntä kuuluu niin varmaan se on just se tasauspyörästö.Täytyy vielä kysästä siitä huollon yhteydessä.
Onko se vika vai ominaisuus, kun Seat Leon -n ilman puhaltimista tulee erilämpöistä ilmaa?
Esimerkiksi on lämpötilaksi säädetty 25 astetta, valittu kaikki puhaltimen asetukset, kaikki puhaltimet ovat täysin auki, mutta äärimäisten ja keskimmäisten ero on noin 7 astetta, eli riittävän iso, jotta sen (häiritsevästi) huomaa.
Puhaltimien asetusten resetointi - https://www.youtube.com/watch?v=1DTxQJ0KPEQ (https://www.youtube.com/watch?v=1DTxQJ0KPEQ) ei auta. Huolto ei vika löytänyt. Onko teillä samoin? Pystyykö ohjemonilla sitä eroa parantamaan?
(https://i.ibb.co/n8FHnJM/Screen-Shot-2020-09-21-at-20-00-51.png) (https://imgbb.com/)
(https://i.ibb.co/nct53PM/Screen-Shot-2020-09-21-at-19-47-29.png) (https://imgbb.com/)
Ei itsellä mitään hajua, mutta pitääkö niistä edes tulla samanlämpöistä ilmaa. Laseja kohti lämpimämpää ettei huurru, ja keskeltä hiukan viileämpää tasoittamaan pyydetyn lämpötilan.
Lainaus käyttäjältä: ram1 - 21.09.20 - klo:20:24
Ei itsellä mitään hajua, mutta pitääkö niistä edes tulla samanlämpöistä ilmaa. Laseja kohti lämpimämpää ettei huurru, ja keskeltä hiukan viileämpää tasoittamaan pyydetyn lämpötilan.
Sen kyllä huomaa, että rattia pidellessä, vasen käsi on lämmin ja oikea palele, sen lisäksi on keskimmäisten puhaltimien teho myös huomattavasti vaimeampi.
Minkä ikäinen Leon ksuukilla on?
Ram1 on oikeassa että noista ei pidäkään tulla yhtä lämmintä vaan keskimmäiset yleensä kylmemmillä keleillä hiukan viileämpää. Mutta ei ehkä ihan noin iso ero ole.
Kannattaa etsiytyä jonkun vcds kaverin luo ja luetuttaa vikakoodit. Huoltohan noita ei välttämättä sen enempää selvittele. Säätömoottoreissa voi olla jotain häikkää vaikka eivät vielä vikaa antaisikaan. Vcdsllä voi meas blockeista seurata niiden säätöarvoja
Lainaus käyttäjältä: dwntime - 21.09.20 - klo:20:58
Minkä ikäinen Leon ksuukilla on?
Ram1 on oikeassa että noista ei pidäkään tulla yhtä lämmintä vaan keskimmäiset yleensä kylmemmillä keleillä hiukan viileämpää. Mutta ei ehkä ihan noin iso ero ole.
Seat Leon 5D, 2018, en muistaaksesi ole huomannut sellaista eroa toisissa merkeissä. Mutta tuntuu, että tämä on ominaisuus - https://www.seatcupra.net/forums/threads/air-outlets.425770/#post-4624762 (https://www.seatcupra.net/forums/threads/air-outlets.425770/#post-4624762)
"My centre right outlet delivers air commanded by the passenger temperature control. It also feels a lower pressure, but the temperature difference on my hands annoys me!"
Joten nyt pitää tutkia, saako VCDS -llä apua.
En ole varma, onko se vika, mutta muistini mukaan, en ole joutunut ennen 90K ajetussa autossa vaihtamaan etujarrulevyt (kierossa) ja jarrupalat (4 mm oli jäänyt).
Niin kyllä automaattivaihteisessa autossa on ihan normaalia että jarrupaloja vaihdetaan hyvissä ajoin. Itse vaihdatin jarrupalat eteen ja taakse 80 000 kilometrin kohdalla. Ei palanut vielä vaihtovalo, mutta meni samalla muun huollon yhteydessä. Edessähän ne kuluu nopeammin, joka on normaalia ja vaihtovalo syttyy kun on pintaa alle 2 millimetriä. Levyihin en ota kantaa, ovat hyvässä kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 21.09.20 - klo:21:08
Seat Leon 5D, 2018, en muistaaksesi ole huomannut sellaista eroa toisissa merkeissä. Mutta tuntuu, että tämä on ominaisuus - https://www.seatcupra.net/forums/threads/air-outlets.425770/#post-4624762 (https://www.seatcupra.net/forums/threads/air-outlets.425770/#post-4624762)
"My centre right outlet delivers air commanded by the passenger temperature control. It also feels a lower pressure, but the temperature difference on my hands annoys me!"
Joten nyt pitää tutkia, saako VCDS -llä apua.
Keskimmäisistä suuttimista kuuluu tulla viileämpää ilmaa. Niitä suuttimia voi suunnata ja sulkea oman maun mukaan. Myös puhalluksen alueita voi muuttaa itse halutessaan ilmastointipaneelin namiskuukkeleista. Kolmen automaattipuhalluksen tehon lisäksi on täysin mahdollista säätää puhalluksen nopeus myös itse. Säädettävää ja automatiikkaa löytyy siis melko paljon, että luulisi sieltä myös sopivaa vaihtoehtoa löytyvän?
Lainaus käyttäjältä: b1mpo - 29.09.20 - klo:20:00
Keskimmäisistä suuttimista kuuluu tulla viileämpää ilmaa.
Mistä sellainen tieto? Onko se virallinen Leon -n kohtainen, kun muista toisista autoista sellaista eroa ei lämpötilan eikä voimakkuuden suhteen?
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 29.09.20 - klo:20:44
Mistä sellainen tieto? Onko se virallinen Leon -n kohtainen, kun muista toisista autoista sellaista eroa ei lämpötilan eikä voimakkuuden suhteen?
Se on täysin normaali käytäntö kaikissa automaatti-ilmastoiduissa autoissa ja voi olla jopa manuaali-ilmastoiduissakin. Yleensähän siitä ei edes puhalleta, ellei kabiinia tarvitse jäähdyttää tai aurinko paista anturiin. Tietysti jos itse siitä valitsee puhalluksen lämmityskaudella, niin silloinhan siitä keskisuuttimesta puhalletaan(ja kärsitään).
Leonista mennyt vasemmanpuoleinen etusisälokasuoja palasiksi. Mistähän tuollaista kannattaisi metsästää?
Lainaus käyttäjältä: hemppa3000 - 30.09.20 - klo:10:21
Leonista mennyt vasemmanpuoleinen etusisälokasuoja palasiksi. Mistähän tuollaista kannattaisi metsästää?
Aloittaisin kysymällä merkkiliikkeen varaosamyynnistä. Olen kerran ostanut audiin ja kerran volkkariin alustan muoveja merkkiliikkeen varaosatiskiltä ja molemmilla kerroilla yllättynyt positiivisesti osien hinnasta. Molemmilla kerroilla alkuun selasin varaosahaku.fi ja autopurkaamot.com sivuja ja kiroilin kun ei kyseistä muovia löydy helposti.
Samaa mieltä, että kysyy ensiksi marmorilta. Jos nyt ei merkkiosia sen jälkeen haluaa itse kokeilla ja kädentaitoa löytyy. Näistä yleensä löytyy halvimmat tarvikeosat. Tuo Van Wezel ei ihan pikkupaja mitä tuolla Docissa myynnissä. Oe- koodihan löytyy tuosta samalla jos haluaa ihan googletella sillä.
https://aeromotors.fi/kataloog/seat/leon-st-5f8/1-0-tsi/kori/lokasuoja-asennusosat?layered_id_feature_1%5B0%5D=421&of=m11484;t115143;s10285 (https://aeromotors.fi/kataloog/seat/leon-st-5f8/1-0-tsi/kori/lokasuoja-asennusosat?layered_id_feature_1%5B0%5D=421&of=m11484;t115143;s10285)
https://www.autodoc.fi/autonosat/sisalokasuoja-10265/seat/leon/leon-st-5f8/21803-1-4-tsi?criteria%5B100%5D=LV (https://www.autodoc.fi/autonosat/sisalokasuoja-10265/seat/leon/leon-st-5f8/21803-1-4-tsi?criteria%5B100%5D=LV)
Kiitos nopeista vastauksista. Marmorin hinta (62e) ei tosiaan tunnu niin pahalta että jaksaisi muutaman kympin takia alkaa tilailemaan netistä
Kuului aamulla töihin lähtiessä ihme ääni autoa käynnistäessä. Kaivelin youtubea ja tässä videossa aikalailla samanlainen ääni tuossa noin ajassa 12-14 sekuntia: https://www.youtube.com/watch?v=CoFeIy3xAGc (https://www.youtube.com/watch?v=CoFeIy3xAGc)
Ei ole siis ennen kuulunut kertaakaan tuollaista sen mitä olen auton omistanut viime joulukuusta enkä "onnistunut" saamaan kuulumaan uudelleen kylmänä käynnistettäessä. Lämpimänä käynnistelin useamman kerran, ei mitään normaalista poikkeavia ääniä. Onkohan nyt jotain huolen aihetta? Mallina Cupra 280 ja ajettu vähän päälle 93tkm.
Eikö tuossa videolla jakoketju ottanut kiinni koppaan tms? Eikös ea888 koneissa nokka ole ketjulla?
Tuosta en osaa sanoa mitään, tuo ääni vaan on mielestäni samanlainen mikä tuossa videossa ja samalla tavalla vain pienen hetken kuului. Hätkähdin itsekin, että mitäs nyt tapahtuu kun ennen ei ole mitään tuollaista ollut. Huolto tulossa parin viikon päästä, pitää tarkkailla ja kokeilla vaikka puhelimella saada ääni videolle jos se vielä ilmaantuu.
Aika rumilta on molemmat Cuprat kuulostaneet kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Välillä itsekin hätkälhtää, mutta sitten toistan mantraa 5v takuu. Mutta jos oikeasti alkaa metallista räminää kuulumaan, niin olisin ehkä pikkaisen huolissani. Saattaa olla ensimmäinen ea888 Gen3 josta on ketju menossa, tällä foorumilla?
2017 ST:
1) DSG -n kytkimet vaihdetiin, mutta nyt DSG käyttäytyy kummallisesti, välillä vaihteet vaihtuu nykimällä tai iskemällä, eli takaisiin huoltoon.
2) Sisätilan puhaltimen moottorin hajosi.
Millä kilometreillä nuo viat tuli?
Pimeä tieosuus paljasti ongelman omasta autosta (Seat Leon ST MY17): ajovalojen suuntaukset pielessä. Oikea ajovalo näyttää alemmas kuin vasen, ja kaukovalotkin näyttävät liian alas. Autossa LED-valot.
Auto oli määräaikaishuollossa jokunen viikko sitten, joten ensimmäisenä tuli mieleeni, että siellä sössitty. Asentaja ei tosin ole merkinnyt tehneensä ajovaloille mitään (huolto-ohjelmassa suuntauksien tarkistus).
Automaattisäätö tekee työtä virrat kytkettäessä. Voisiko jossain kuitenkin olla vikaa? Jossain asentoanturissa?
Menee lähipäivinä tsekattavaksi. VCDS:ää ei itsellä ole.
Kuulostaa ihan asentajan "hanskalta". Itse en ole valoja säätänyt, mutta tietääkseni ne ajetaan testerillä säätötilaan ja sitten ruuveista kohdalleen. En tiedä onko lähi- ja kaukovaloille erillistä säätöä vai säätyykö koko paketti kerralla. Jos vika olisi asentoantureissa, tulisi siitä oletettavasti herjat ruudulle.
Ex. Cuprassa jätti välillä kuljettajan puoleinen umpio tekemättä tuon peliliikkeen virtoja kytkettäessä ja jäi ala-asentoon. Korjautui valohjaimen FW-päivityksellä, toki pre-FL valot tuossa.
Perjantaina käytin omaa vm. 2018 Leonia valo-ongelman takia takuuhuollossa. Valot heijasivat ylös ja alas satunnaisesti ja välillä jäivät ylimpään asentoon (häikäisi vastantulijoita). Merkkivalo syttyi mittaristossa aina ongelman tultua. Vika löytyi peräpään korkeusanturilta tulevasta johdosta jossa oli joku kosketushäiriö. Nyt toimii.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 16.11.20 - klo:16:01
Kuulostaa ihan asentajan "hanskalta". Itse en ole valoja säätänyt, mutta tietääkseni ne ajetaan testerillä säätötilaan ja sitten ruuveista kohdalleen. En tiedä onko lähi- ja kaukovaloille erillistä säätöä vai säätyykö koko paketti kerralla. Jos vika olisi asentoantureissa, tulisi siitä oletettavasti herjat ruudulle.
Siitä ilmeisesti oli kyse. Auto kävi tänään tsekattavana, ja mitään muuta ei löytynyt, kuin pielessä olleet suuntaukset. Nyt pitäisi olla kunnossa...
P.S. Kaukovaloille ei omaa säätöä ole.
Cupra kiukutellut parina pakkasaamuna käynnistymisen kanssa. Ekalla yrittämällä vain hörähtää ja vasta tokalla lähtee käyntiin. Pakkasta -17-22°C. Webastolla lämmitelty 15-20 minuuttia. Akun jännite esim. tänä aamuna 12,3 V. Autolla ajettu 40 tkm ja kaikki huollot totta kai tehty. Oisko akku kuitenkin hiipumassa?
Tuskinpa on akussa vika, kun kerran yrittää lähteä käyntiin ensimmäiselläkin yrityksellä. Huono akku ei jaksaisi pyörittää konetta.
Luultavasti lämmityksestä johtuvaa, kone on sen verran esilämmitetty että jotkut lämpöanturit kertovat sen jo olevan lämmin, vaikka se ei todellisuudessa sitä vielä ole.
Ratkaisu, pidennä esilämmitysaika vaikka puoleen tuntiin noin kovilla pakkasilla.
Leon ST 2018 TGI
ACC lakkasi toimimasta kun auto oli ollut kaksi viikkoa pakkasessa ajamattomana. Ennen tuota parin viikon stoppia auto pestiin, mutta ei varmaan ollut täysin kuivunut ennen kun jäi ulos. Ajoin duunin lämpimään parkkihalliin mutta ei apua.
Kolme päivää kurvailin ilman ACC:tä ja nyt alkoi taas toimimaan, outoa.
2017vm leon farkku, takaluukun lukko jäätyy kiinni heti jos pakkasta n.yli -5C, vaihdettu jo lukko ja tämä ei helpottanut asiaa ollenkaan.
Soitin seatille perään ja sanoivat, että eivät voi enää muuta tehdä, ominaisuus.
Onko muilla kokemusta, että olette saaneet kuntoon tuon?
Lainaus käyttäjältä: Jorie - 06.03.21 - klo:13:10
2017vm leon farkku, takaluukun lukko jäätyy kiinni heti jos pakkasta n.yli -5C, vaihdettu jo lukko ja tämä ei helpottanut asiaa ollenkaan.
Soitin seatille perään ja sanoivat, että eivät voi enää muuta tehdä, ominaisuus.
Onko muilla kokemusta, että olette saaneet kuntoon tuon?
2016 mallissa ei ollut koskaan ongelmana. Avausnappiin saattoi kertyä jäätä päälle, mutta lähti aina auki kun ensin kopsautti jään rikki. Lukko itsessään ei koskaan jäätynyt.
Ei ole edellisissä jäätynyt luukku koskaan. Vaikka avauskahva olisi jäässä, saa luukun auki painamalla kaukosäätimen avausnappia ja nostamalla sormilla luukun reunasta. Jos luukku ei tälläkään aukea, on mekanismissa tai sähköissä edelleen jotain vikaa.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 08.03.21 - klo:12:48
Ei ole edellisissä jäätynyt luukku koskaan. Vaikka avauskahva olisi jäässä, saa luukun auki painamalla kaukosäätimen avausnappia ja nostamalla sormilla luukun reunasta. Jos luukku ei tälläkään aukea, on mekanismissa tai sähköissä edelleen jotain vikaa.
Näin toimii myös omassa 2019-mallin farkussa.
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 27.10.20 - klo:10:42
2017 ST:
1) DSG -n kytkimet vaihdetiin, mutta nyt DSG käyttäytyy kummallisesti, välillä vaihteet vaihtuu nykimällä tai iskemällä, eli takaisiin huoltoon.
2) Sisätilan puhaltimen moottorin hajosi.
Vieläkö on ksuukilla auto käytössä? Menikö takuuseen ja vaihtoivatko koko vaihteiston?
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 23.03.21 - klo:12:37
Vieläkö on ksuukilla auto käytössä? Menikö takuuseen ja vaihtoivatko koko vaihteiston?
Auto on käytössä. Laatikkoa ja kytkimiä säädettiin uudestaan ja tähän asti on toiminut hyvin. Takuu on vielä voimassa.
Onkos näissä loppupään 5F-korisissa vielä jotain vakiopaikkaa takana mikä aiheuttaisi kolahduksia? 24tkm 2019 Leon ST ja hitaissa (alle 30kmh) nopeuksissa kuuluu välillä takapäästä yksittäinen 'klonk' töyssyissä ja kaarteissa. Ei kovin voimakas kuitenkaan (ei kuule jos vaikkapa radio on päällä). Kuuluu myös takapenkit alhaalla ja niitä takaluukun stoppareita otin pari naksausta ulospäin.
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 26.03.21 - klo:16:52
Onkos näissä loppupään 5F-korisissa vielä jotain vakiopaikkaa takana mikä aiheuttaisi kolahduksia? 24tkm 2019 Leon ST ja hitaissa (alle 30kmh) nopeuksissa kuuluu välillä takapäästä yksittäinen 'klonk' töyssyissä ja kaarteissa. Ei kovin voimakas kuitenkaan (ei kuule jos vaikkapa radio on päällä). Kuuluu myös takapenkit alhaalla ja niitä takaluukun stoppareita otin pari naksausta ulospäin.
Bensa aaltoile benstankissa?
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 27.03.21 - klo:16:02
Bensa aaltoile benstankissa?
Hmm, tuskin. Bensaa ei ole juurikaan tankissa kun tämä on kaasuversio. En muista kahdesta aiemmasta Leonista moista ääntä eikä sitä kuulu talouden toisesta 1.6 TDI:stäkään 🤔
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 27.03.21 - klo:19:02
Hmm, tuskin. Bensaa ei ole juurikaan tankissa kun tämä on kaasuversio. En muista kahdesta aiemmasta Leonista moista ääntä eikä sitä kuulu talouden toisesta 1.6 TDI:stäkään 🤔
No mutta kun tämä on ainoa kaasuversio ja ainoastaan tämä pitää ääntä, niin joko kaasulaitteisto, tai joku venttiili tai se pieni bensatankki voi kuitenkin olla mahdollinen syyllinen?
Jeps, mietin kanssa josko kaasulaitteistossa takana olisi joku kolkattava paikka. Nostan auton huomenna itse ylös josko löytäisin äänen lähteen. Helpompi sitten huollolle koittaa tarinoida mistä lähteä korjaamaan, takuutakin kun on vielä kosolti jäljellä :)
Täällä on myös havaittu tuollaista kolahtelua. ,,äni kuuluu jostain oikealta takaviistosta ja on jotain kolahduksen ja napsahduksen väliltä. Auton on samanikäinen kaasufarkku kuin sinullakin. Viime keväänä kävin asiasta huollossa, jossa se todettiin ja paikannettiin (kuulemma) jonnekin B-pilarin juureen. Sieltä jonkin osan asentoa muistaakseni vähän säädettiin ja ääni hävisi joksikin aikaa. Harmittaa, kun en asiaa silloin tarkemmin tentannut, koska ääni on nyt palannut. Se ei tietenkään aina kuulu eikä sitä esimerkiksi viimeisimmässä määräiaikaishuollossa saatu kuuluviin eikä sitten osattu tehdä mitään toimenpiteitäkään. On sellainen tuntuma, että se olisi riippuvainen ulkoilman lämpötiloista. Kerro, jos saat jotain selville.
Joo, puhutaan varmaan samasta äänestä. Pistin isäukon rattiin ajamaan kävelyvauhtia ja itse konttasin kontissa ja takapenkeillä etsien lähdettä. Selvästi voimakkaimmin ääni kuului, kun kuuntelin hanttarin penkin takana oven puolivälin tuntumassa. Tiistaina vien auton huoltoon, jossa tutkivat tätä. Kerron sitten tänne mitä löytyy vai löytyykö mitään.
Ilmeisesti tosiaan sama ääni, jos se sinullakin paikantuu noille tienoille.
Tässä ketjussa on muuten myös ollut havaintoja mystisestä äänestä takaoikealla https://www.vagarena.fi/index.php?topic=39258.120 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=39258.120)
Toivottavasti löytävät huollossa syyn. Tenttaa niitä huolella niin saadaan eväitä jatkotoimenpiteille, jos se ääni palaa takaisin niin kuin mulla kävi.
Onko muilla ollut jarruongelmia, tai onko jarruissani edes ongelmaa? Edessä rengas ei ylös nostettuna jaksa pyörähtää yhtä kierrosta, takana saa annettua vauhtia helposti puolenkymmnetä kierrosta tai enemmän. Jarrut yleensä tuntuvat palauttavan hitaasti, jäävät vähän laahaamaan, missä voisi olla vika? Tuskin tuo etupyörien heikko pyöriminen on ominaisuus?
Jatkan vielä, kun on paremmin aikaa. Eli tiedän kyllä palojen liukupintojen herkistelyn ja mahdolliset jarrusatulan vaikuttavat tekijät. Oikeastaan kysymykseni olikin uutena Leonistina, että onko näiden jarruissa ollut jotain tyypillistä ongelmaa? Edellisen 307 pösön oikean puolen takajarrut laahasivat käsijarru ongelmien vuoksi. Ja aika usein sai palojen liukupintoja herkistellä. Omalla leonilla nyt 90 000 km takana ja -16 mallinen ecomotive. Varmaan myös renkaiden huono pyöriminen näkyisi kulutuksen nousemisena tai kuumumisena...
Siellä etupyörien mukana pyörii vetoakseli ja osia vetopyörästöstä, niin eihän ne voi millään pyöriä niin herkästi kuin takapää. On täysin normaalia, ettei vetävä pyörä jaksa pyöriä edes kokonaista kierrosta vaikka kuinka pyöräyttää. Tämä ei muutu vaikka purkaisit kokonaan jarrun pois.
Jep!
Kiitos vastauksesta, näin se varmaan on. ::)
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 26.03.21 - klo:16:52
Onkos näissä loppupään 5F-korisissa vielä jotain vakiopaikkaa takana mikä aiheuttaisi kolahduksia? 24tkm 2019 Leon ST ja hitaissa (alle 30kmh) nopeuksissa kuuluu välillä takapäästä yksittäinen 'klonk' töyssyissä ja kaarteissa. Ei kovin voimakas kuitenkaan (ei kuule jos vaikkapa radio on päällä). Kuuluu myös takapenkit alhaalla ja niitä takaluukun stoppareita otin pari naksausta ulospäin.
Päivitystä tähän. Auto kävi tänään huollossa (K-Caara Lahti). Olivat saaneet äänen esille ja korjaustoimenpiteenä rasvattiin ovien lukot ja takapenkin lukitusmekanismi. Harmi, etten muistanut autoa viedessä sanoa, että ääni kuuluu myös penkkien alhaalla ollessa ja ovet auki :) kolahtelu ei siis poistunut. Alusta kuulemma ok.
Seuraava korjausyritys saa odottaa 30tkm huoltoon.
Samalla valitin myös mihin sattuu näyttävistä valoista (led, erityisesti pitkät). Suuntasivat valot uudestaan. Illalla selviää muuttuiko tilanne :)
No onpa harmi, ettei kolinaan löytynyt korjausta. Usein tuntuu käyvän niin, että ääntä ei saada esille tai sitten se on joku muu ääni tai sitten ei vaan jakseta tutkia tarpeeksi, kun siihen menee väkisinkin aikaa. Harvoinhan nämä on mitään fataaleja juttuja, mutta pitkän päälle kaikenlaiset ylimääräiset äänet kyllä vaivaa. Tekisi mieli itse purkaa niitä b-pilarin verhoiluja, jotta pääsisi näkemään liikkuuko siellä sisällä jotain. Pelottaa vaan, että tulee samalla rikottua jotain klipsejä tai airbagit laukeaa.
Jeps. Täytyy seurailla.
Hakiessa autoa varmistelin, että tämähän on varmaan ihan takuuhommia. Huoltoneuvojan vastaus oli suurin piirtein "tämä ei varsinaisesti takuuseen kuulu, mutta me maksetaan tää :)". En siinä tilanteessa jäänyt ihmettelemään, mutta nyt jälkikäteen mietityttää, että miten niin ei muka kuulu tällaiset asiat takuun piiriin, ja mitä tuo "me maksetaan tää" nyt sitten oikeastaan tarkoitti? ??? kuluja ei minulle tullut euroakaan tuosta kolinan diagnosoinnista ja valojen säädöstä
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 06.04.21 - klo:15:06
Päivitystä tähän. Auto kävi tänään huollossa (K-Caara Lahti). Olivat saaneet äänen esille ja korjaustoimenpiteenä rasvattiin ovien lukot ja takapenkin lukitusmekanismi. Harmi, etten muistanut autoa viedessä sanoa, että ääni kuuluu myös penkkien alhaalla ollessa ja ovet auki :) kolahtelu ei siis poistunut. Alusta kuulemma ok.
Seuraava korjausyritys saa odottaa 30tkm huoltoon.
Samalla valitin myös mihin sattuu näyttävistä valoista (led, erityisesti pitkät). Suuntasivat valot uudestaan. Illalla selviää muuttuiko tilanne :)
Oma 2017 (facelift) vuosimallin kulkine käynyt kanssa saman takapään kolinan takia huollossa tutkittavana.
Kuvasin etukäteen ääninäytteen ja ajelutin huoltoneuvojaa VW Airportin pihamaan hidasteiden yli, että kuuli äänen. Kolina kuuluu takapenkit ylös tai alas käännettynä.
Tyhjensin vielä varuiksi takakontin sekä vararenkaan syvennyksen kaikesta tavarasta.
Huollossa olivat läpikäyneet alustan, mutta eivät löytäneet ongelmaa. Tuo kolina tuntuu myös olevan jossain määrin riippuvainen ulkolämpötilasta.
Maailmalla paljon juttua Golf VII mallin osalta tuosta takapään kolinasta. ,,änen aiheuttaja ilmeisesti nuo Sachsin takaiskarit.
Osalla vaihdettu takuuseen uusia takaiskareita (saman valmistajan), mutta kolina palannut hetimiten. Joillakin ongelmaan auttanut takaiskareiden vaihtaminen Bilstein B4 malliin.
Muutamia ketjuja löytyy Googlesta "Golf MK7 rear knocking" hakusanalla:
https://www.google.com/search?q=golf+mk7+rear+knocking&rlz=1C1GCEU_fiFI820FI820&oq=gol&aqs=chrome.0.69i59j69i57j69i65l3j69i60l3.1255j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8 (https://www.google.com/search?q=golf+mk7+rear+knocking&rlz=1C1GCEU_fiFI820FI820&oq=gol&aqs=chrome.0.69i59j69i57j69i65l3j69i60l3.1255j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8)
Meillä on 2013 Leon joka ostettiin 4 vuotta sitten about 100tkm ajettuna. Siinä kuului takaa myös kolahtelua hiljaa ajettaessa. Ihan selvästi toistettavissa.
Autoon tehtiin silloin heti huolto myyjäliikkeen toimesta kun auto oli seisonut heillä myynnissä yli puoli vuotta. Autoa hakiessa huoltomies sanoi että vänkärin puolen takaiskari on vuotanut kuiviin ja kolisee. Kuulemma näissä tyyppivika. Vaihtoivat uudet takaiskarit ja sen jälkeen ei ole kolissut.
Kiitti kommenteista. Mun autossa tuo ääni tulee mun mielestä melko selkeästi hanttarin puolen B-pilarin/takaoven alaosan tienoilta. Voisiko se kuitenkin jotenkin kaikua takaiskarista tuonne seudulle? Vaikea hahmottaa. ,,äni ei kuulu ulos ollenkaan ja kuultavissa vaikka jokikinen ovi olisi auki ja takapenkit alhaalla. Nyt kun kelit lämpeni, tuntuu, että ääni on kovempi ja kuuluu useammin - tai sitten tämä on vain placeboa.
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 13.04.21 - klo:23:10
Nyt kun kelit lämpeni, tuntuu, että ääni on kovempi ja kuuluu useammin - tai sitten tämä on vain placeboa.
Ei ole välttämättä placeboa. Itsellä samanlaiset havainnot.
Talvipakkasilla ei pahemmin kolise, mutta kesää kohti mentäessä kolina lisääntyy ulkolämpötilan suhteessa. :D
Kun vaihdat kesärenkaita alle (jos itse vaihdat) niin kokeileppa laittaa käsi nyrkkiin ja lyödä eri voimakkuuksilla kämmenen sivulla tuohon takaiskarin runkoon.
Itsellä kuuluu samanlainen ääni mikä sisällekin kun "lyö" iskaria perästä keulan suuntaan päin.
Otin renkaan irti ja kopauttelin tolppaa. Ei siitä oikein mitään ihmeellisempää ääntä lähtenyt. Värväsin toisen kuskin ja möyrin itse vielä takakontissa- ja penkillä. ,,äntä ei juuri kuulu taakse saati konttiin asti, mutta oikean B-pilarin tienoille ääni melko tarkalleen paikantuu. Otin vielä lyhyen videon. Kuuluu tuossa alussa melko hyvin, sekä viimeisillä sekunneilla kovempi kolaus. https://youtu.be/FezEokXEMm0
Itselläni edellinen autoni, Leon 2015 piti erikoista kolinaa takapäästä. Hidastetöyssyt ja nopeat käännökset pienessä nopeudessa sai sen ilmenemään, joskaan ei aina. Huollossa kävi pari kertaa tutkittavana, mutta ei löytynyt syytä.
Jotenkin tuli mieleen tarkistaa takaluukun lukkomekanismi ja huomasin, että yksi osa siitä ei palautunut/mennyt paikalleen kokonaan, kun kontin sulki. Hieman rasvaa ja herkistelyä, niin loppui siihen.
Vein vielä kerran auton huoltoon tästä kolahtelusta ja parista muusta resonanssiäänestä. Autoa syynättiin K-Caara Airportissa kolmen päivän ajan. Kolahtelu oli saatu kuuluuviin, autoa purettu ja asenneltu mikrofoneja sinne tänne äänen paikallistamiseksi. Valitettavasti äänilähdettä ei kuitenkaan saatu tunnistettua. Huoltoneuvojan näkemys oli, että se on jotain korin peltiosien elämistä ja liikkumista toisiaan vasten. Sanoi, että autoa pitäisi purkaa tosi paljon, jotta asiaan saataisiin tarkempi selko. En alkanut sellaista vaatimaan. Harmillista, että asia jäi nyt ikäänkuin kesken, vaikka selvästi olivat nähneet vaivaa sen selvittämiseksi. Joku syyhän sille äänelle on. En oikein tiedä mitä tässä vielä voisi tehdä vai antaako asian vaan olla... :-\
2017 ST lopetti näköjään sisäilman jäähdyttämisen. Ensi keskiviikoksi vasta sai huoltoajan. Saapas nähdä meneekö takuuseen vai itse maksettaaksi täyttöhuolloksi...
Lainaus käyttäjältä: JKu - 07.05.21 - klo:09:47
Vein vielä kerran auton huoltoon tästä kolahtelusta ja parista muusta resonanssiäänestä. Autoa syynättiin K-Caara Airportissa kolmen päivän ajan. Kolahtelu oli saatu kuuluuviin, autoa purettu ja asenneltu mikrofoneja sinne tänne äänen paikallistamiseksi. Valitettavasti äänilähdettä ei kuitenkaan saatu tunnistettua. Huoltoneuvojan näkemys oli, että se on jotain korin peltiosien elämistä ja liikkumista toisiaan vasten. Sanoi, että autoa pitäisi purkaa tosi paljon, jotta asiaan saataisiin tarkempi selko. En alkanut sellaista vaatimaan. Harmillista, että asia jäi nyt ikäänkuin kesken, vaikka selvästi olivat nähneet vaivaa sen selvittämiseksi. Joku syyhän sille äänelle on. En oikein tiedä mitä tässä vielä voisi tehdä vai antaako asian vaan olla... :-\
Onko sinun autossa samanlainen ääni, kuin minun autossa? Tässä on video: https://youtu.be/FezEokXEMm0
Minun auto käynyt nyt K-Caaralla Lahdessa kahdesti. ,,äni on saatu kuuluviin, mutta sen aiheuttajaa ei ole löytynyt. Kolmannen kerran menee tutkittavaksi ensi viikolla.
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 12.05.21 - klo:15:40
2017 ST lopetti näköjään sisäilman jäähdyttämisen. Ensi keskiviikoksi vasta sai huoltoajan. Saapas nähdä meneekö takuuseen vai itse maksettaaksi täyttöhuolloksi...
Itse katsoisin tuon normaaliksi "kulumiseksi". Eli normi ilmastointihuolto, ei takuuasia. Ellei sitten löydy jokin vuoto tai vika.
Lainaus käyttäjältä: Jasca - 13.05.21 - klo:10:12
Itse katsoisin tuon normaaliksi "kulumiseksi". Eli normi ilmastointihuolto, ei takuuasia. Ellei sitten löydy jokin vuoto tai vika.
Ei tosiaan kuulu noin nopeaan tyhjentyä vaikka mitä väittäisivät.
Lainaus käyttäjältä: Jareqq - 13.05.21 - klo:15:46
Ei tosiaan kuulu noin nopeaan tyhjentyä vaikka mitä väittäisivät.
Kyllä ne vaan tahtoo tyhjentyä noilla nykyaineilla. Käytin edellisen 2017 Tiguanin ilmastoinnin täyttöhuollossa viime elokuussa jolloin autolla ikää nelisen vuotta. Ainetta oli jäljellä vähän reilu 100g ja muistaakseni oikea määrä olisi ollut n. 600g.
Tuossa oli se uudempi r123yf aine.
Viikon myöhemmin käytin rouvan 2013 Leonin samassa paikassa täyttöhuollossa ja siinä oli vajausta alle 50g vaikka ilmastoinnille ei oltu koskaan täyttöhuoltoa tehty. Siinä on vanhempaa r134a ainetta.
Lainaus käyttäjältä: Jareqq - 13.05.21 - klo:15:46
Ei tosiaan kuulu noin nopeaan tyhjentyä vaikka mitä väittäisivät.
Toki jos kompressori on mennyt kokonaan, niin takuuseen menee. Itse ajattelin viedä samanlaisen auton täyttöön lähiviikkoina. Viileää toki tulee, mutta kun ei ole kertaakaan täytetty.
Ilmeisesti alkuperäinen määrä tämän ikäisessä Leonissa jossa käytetään R123yf-ainetta pitäisi olla 460 grammaa (vanhemmissa R134a-ainetta 500 grammaa).
Arvailua, jos vuodessa häviäisi "normaali" 10%:
0 v.: 460 g
1 v.: 414 g
2 v.: 372,6 g
3 v.: 335,4 g
4 v.: 301,86 g
Jos ainetta häviää 20% / vuosi:
0 v.: 460 g
1 v.: 368 g
2 v.: 294,4 g
3 v.: 235,52 g
4 v.: 188,416 g
Ensi viikollahan tuo sitten selviää paljonko sitä on lähtenyt kesäkuussa 2017 käyttöönotetusta, eli noin neljävuotiaasta autosta.
Olisi kyllä hyödyllistä ja mielenkiintoista tietää mikä on tämän nykyisen kylmäaineen keskiarvoinen, ja mikä suurin hyväksyttävissä oleva häviämistahti, ja onko se prosentuaalinen vai tietty grammamäärä.
Vanhemman kaluston kanssa koin nuo ilmastoinnin "täyttöhuollot" aika turhiksi. 1M Leon kävi 10 vuoden aika pari kertaa täytössä, en huomannut koskaan mitään vaikutuksia. Cupria en edes ajatellut käyttää huollossa, toki omistusaikakin oli melko lyhyt. Sitten vie huoltoon kun on vikaa, selvää lienee ettei aineiden väheneminen mene takuuseen. Vaikka olisi selvä vuoto esim. lauhduttimessa niin tuskin sekään menisi, koska ulkoinen tekijä eli kivi tms. on sen aiheuttanut.
Lainaus käyttäjältä: JJambs - 12.05.21 - klo:22:21
Onko sinun autossa samanlainen ääni, kuin minun autossa? Tässä on video: https://youtu.be/FezEokXEMm0
Minun auto käynyt nyt K-Caaralla Lahdessa kahdesti. ,,äni on saatu kuuluviin, mutta sen aiheuttajaa ei ole löytynyt. Kolmannen kerran menee tutkittavaksi ensi viikolla.
Kyllä se taitaa samanlainen ääni olla. Laitahan huollon jälkeen päivitystä, mitä selvisi.
Lainaus käyttäjältä: Daatta - 14.05.21 - klo:11:03
Vanhemman kaluston kanssa koin nuo ilmastoinnin "täyttöhuollot" aika turhiksi. 1M Leon kävi 10 vuoden aika pari kertaa täytössä, en huomannut koskaan mitään vaikutuksia. Cupria en edes ajatellut käyttää huollossa, toki omistusaikakin oli melko lyhyt. Sitten vie huoltoon kun on vikaa, selvää lienee ettei aineiden väheneminen mene takuuseen. Vaikka olisi selvä vuoto esim. lauhduttimessa niin tuskin sekään menisi, koska ulkoinen tekijä eli kivi tms. on sen aiheuttanut.
On tässä foorumillakin tapauksia joissa näihin tuoreemman pään volkkareihin ja skoodiin on ensin vain täytetty ainetta mutta vikaa onkin ollut lauhduttimen liitoksissa tms. tai esim. täyttöventtiilissä. Nämähän on ovat selviä takuunalaisia vikoja jos takuu on vielä voimassa. Seateista löytyy tietoa vähemmän mutta johtunee vain siitä että Suomessa näitä niin paljon vähemmän myydäänkin.
Joka tapauksessa olisi hyvä yleisesti tietää mikä on hyväksyttävä ja toisaalta odotettavissa oleva tyhjentymisnopeus nykyisillä luontoystävällisillä aineilla.
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 14.05.21 - klo:12:46
On tässä foorumillakin tapauksia joissa näihin tuoreemman pään volkkareihin ja skoodiin on ensin vain täytetty ainetta mutta vikaa onkin ollut lauhduttimen liitoksissa tms. tai esim. täyttöventtiilissä. Nämähän on ovat selviä takuunalaisia vikoja jos takuu on vielä voimassa. Seateista löytyy tietoa vähemmän mutta johtunee vain siitä että Suomessa näitä niin paljon vähemmän myydäänkin.
Joka tapauksessa olisi hyvä yleisesti tietää mikä on hyväksyttävä ja toisaalta odotettavissa oleva tyhjentymisnopeus nykyisillä luontoystävällisillä aineilla.
En tiedä hyväksyttävyyden rajoja ja vähän tämä menee sivuun Leon-otsikosta, mutta kyllähän yleisesti näiden R1234yf-systeemien pitäisi minun käsittääkseni kunnossa ollessaan olla ennemminkin tiiviimpiä kuin vanhemmissa autoissa. Sellaisen kuvan antoi Audin puolella myös huoltoneuvoja (jos niiden höpinöitä uskoo...).
Oma -17 A3 oli ekassa ilmastointihuollossa vajaa kuukausi sitten aika tarkalleen 4 vuotta vanhana ja 89 tkm ajettuna. Auton tarrassa lukee täyttömääränä 460+- 15g ja huollon raportin mukaan talteen otettu 435g kylmäainetta. Eli häviämä ei siis ollut lähelläkään 10%/vuosi tasoa.
Lainaus käyttäjältä: jsx - 16.05.21 - klo:23:40
En tiedä hyväksyttävyyden rajoja ja vähän tämä menee sivuun Leon-otsikosta, mutta kyllähän yleisesti näiden R1234yf-systeemien pitäisi minun käsittääkseni kunnossa ollessaan olla ennemminkin tiiviimpiä kuin vanhemmissa autoissa. Sellaisen kuvan antoi Audin puolella myös huoltoneuvoja (jos niiden höpinöitä uskoo...).
Oma -17 A3 oli ekassa ilmastointihuollossa vajaa kuukausi sitten aika tarkalleen 4 vuotta vanhana ja 89 tkm ajettuna. Auton tarrassa lukee täyttömääränä 460+- 15g ja huollon raportin mukaan talteen otettu 435g kylmäainetta. Eli häviämä ei siis ollut lähelläkään 10%/vuosi tasoa.
Kiitos, tuo oli oikein hyödyllinen tieto. Määrän ja auton mallin perusteella riittävän vertailukelpoisesta järjestelmästäkin lienee tässä kyse. :)
Itselläni on -17 käyttöönotettu ateca.
Nyt helteillä huomasin, ettei ilmastointi puhalla kylmää lainkaan.
Myyjäliikkeeseen olin yhteydessä, niin heidän mukaansa aivan normaalia, että aineet häviää tuossa ajassa ::)
Täyttöhuoltoon vietävä ja omaan piikkiin kuulemma.
Jos sitten vuoto löytyy, niin vasta sitten aletaan keskustelemaan maksajasta.
Ps. ikinä en ole yhteenkään autoistani ilmastointihuoltoa teettänyt ja kaikissa se on silti toiminut.
Aika mystistä, jos nykyautoissa aineet vaan katoaa ilman vuotoa...
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 13.05.21 - klo:23:21
Toki jos kompressori on mennyt kokonaan, niin takuuseen menee. Itse ajattelin viedä samanlaisen auton täyttöön lähiviikkoina. Viileää toki tulee, mutta kun ei ole kertaakaan täytetty.
Itsellä hajosi kompressori 97t ajetusta Leon 1.0t ST -17, vaihtoivat takuuseen kompressorin, kylmäaineet ja jäähdytyskennon. Oli hyvä tuuri että hajosi ennen takuun loppumista. Tässä autossa ei muuten ole mitään vikaa ollut, vain tuulilasi vaihdettu viime kesänä.
Lainaus käyttäjältä: GranLavida - 19.05.21 - klo:11:57
Itsellä hajosi kompressori 97t ajetusta Leon 1.0t ST -17, vaihtoivat takuuseen kompressorin, kylmäaineet ja jäähdytyskennon. Oli hyvä tuuri että hajosi ennen takuun loppumista. Tässä autossa ei muuten ole mitään vikaa ollut, vain tuulilasi vaihdettu viime kesänä.
Hienoa! Takuuseen vaan! Oliko niin että ei puskenut viileää ilmaa lainkaan?
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 12.05.21 - klo:15:40
2017 ST lopetti näköjään sisäilman jäähdyttämisen. Ensi keskiviikoksi vasta sai huoltoajan. Saapas nähdä meneekö takuuseen vai itse maksettaaksi täyttöhuolloksi...
Miten tämän kanssa kävi?
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 20.05.21 - klo:10:43
Miten tämän kanssa kävi?
En ole vielä päässyt noutamaan, mutta kuulemma tyyliin parisataa grammaa oli lisätty ja laskettin tavalliseksi täyttöhuolloksi, ei takuuasiaksi. Itse siis pitää maksaa. Ainetta on siis kulunut noin kahdeksankertaisesti ketjussa mainittuun vastaavan Audin järjestelmään verrattuna, mutta se on kuulemma normaalia...
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 20.05.21 - klo:11:12
En ole vielä päässyt noutamaan, mutta kuulemma tyyliin parisataa grammaa oli lisätty ja laskettin tavalliseksi täyttöhuolloksi, ei takuuasiaksi. Itse siis pitää maksaa. Ainetta on siis kulunut noin kahdeksankertaisesti ketjussa mainittuun vastaavan Audin järjestelmään verrattuna, mutta se on kuulemma normaalia...
Ok, eli ilmeisesti oli merkkiliikkeessä tehty. Täytyy itsekin käydä täyttöhuollossa, mutta ajattelin ihan Motonetin huollossa käydä.
Lainaus käyttäjältä: JKu - 14.05.21 - klo:11:50
Kyllä se taitaa samanlainen ääni olla. Laitahan huollon jälkeen päivitystä, mitä selvisi.
Kävi taas huollossa. Loistavalla ajoituksella kolina häipyi huoltopäivän ajaksi. ,,äntä ei saatu korjaamolla kuuluviin.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 20.05.21 - klo:10:42
Hienoa! Takuuseen vaan! Oliko niin että ei puskenut viileää ilmaa lainkaan?
Juuri näin, ei tullut ollenkaan kylmää ilmaa, epäilin jo ilmastoinnin toimivuutta maaliskuussa mutta vasta nyt toukokuun helteillä pystyi varmistumaan asiasta.
Pari viikkoa tuulilasin vaihdon jälkeen taustapeili irtosi ajon aikana ja putosi johtojen varaan roikkumaan. Peilin jalusta jäi edelleen kiinni tuulilasiin, irtoaminen tapahtui siis peilin varren liitoksesta jalustaan. Sain asennettua peilin takaisin paikoilleen, se ilmeisesti pyöräytetään yksinkertaisesti myötäpäivään paikoilleen. Huomasin, että joitakin muovisten peiteosien klipsejä oli poikki/murtunut. Kysymykseni on, onko peilin varren liitoksessa minkäänlaista lukitusta ja jos on niin onko muoviosien klipseillä merkitystä. Jos minkäänlaista lukitusta ei ole, niin miten peili pysyy paikoillaan kun sen asentoa säädetään. Olisi varmaan pitänyt tutkia rakennetta tarkemmin :D.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 20.05.21 - klo:19:17
Ok, eli ilmeisesti oli merkkiliikkeessä tehty. Täytyy itsekin käydä täyttöhuollossa, mutta ajattelin ihan Motonetin huollossa käydä.
Nyt on 2017 ST käytetty ilmastointihuollossa ja 460 grammasta oli jäljellä 308 grammaa. Eli 152 grammaa hävinnyt. Lisäksi voiteluöljyä lisätty 7 grammaa. Nyt puskee taas kunnolla viileää ilmaa myös hellesäällä. Hienoa!
Kaikkea sitä näkee kun vanhaksi elää. Pojan vm. 2013 Leonin vasemman etupyörän takaa puskee jotain ihmeellistä ”villaa” ulos. Onko kenelläkään muulla havaintoa tällaisesta. Onko se jotain vaimenninmateriaalia vai Alienin pesä, ja miksi sitä tursuaa ulos rakenteesta :o.
(https://i.ibb.co/T2g37bq/F8-C36076-DAB3-4-F6-C-8-A1-F-62-B1-C99595-C1.jpg) (https://ibb.co/h9mz4Z1)
Minusta näyttäisi siltä, että perunamaalta on lentänyt harsoa sisälokarin ja korin väliin. Minulla oli tuossa kerran 30 cm pätkä harjaterästä.
Lainaus käyttäjältä: Ukko - 08.06.21 - klo:17:20
Nyt on 2017 ST käytetty ilmastointihuollossa ja 460 grammasta oli jäljellä 308 grammaa. Eli 152 grammaa hävinnyt. Lisäksi voiteluöljyä lisätty 7 grammaa. Nyt puskee taas kunnolla viileää ilmaa myös hellesäällä. Hienoa!
Samoissa suuruusluokissa siis suunnilleen meikäläisen vastaavan kanssa. Paljonko täyttö Motonetissa maksoi? Yllättävän nopeaan tämä uusi aine ainakin näissä karkaa. K-Caarasta ei tällä kertaa kasvattanut luottamusta että kuittien ja papereiden mukana ei tullut merkintää aineitten määristä.
Lainaus käyttäjältä: jukkanen - 09.06.21 - klo:07:28
Samoissa suuruusluokissa siis suunnilleen meikäläisen vastaavan kanssa. Paljonko täyttö Motonetissa maksoi? Yllättävän nopeaan tämä uusi aine ainakin näissä karkaa. K-Caarasta ei tällä kertaa kasvattanut luottamusta että kuittien ja papereiden mukana ei tullut merkintää aineitten määristä.
Maksoi 99,95 euroa. Olisi maksanut saman verran esim. Vianorilla, mutta tuolta sai ajan heti seuraavaksi päiväksi. Nyt sai mielenrauhan kompressorin suhteen kun on ainetta riittävästi ja takuu menee tällä viikolla umpeen.
Tulee kilometrit täyteen.
Melko vähävikainen ollut, toinen etuvalo ja toinen takavalo vaihdettiin takuuseen, keräsivät kosteutta. Lisäksi yksi resonointi korjattu pariin kertaan ja jäähdytysnestettä lisätty kerran. Navigaattori ei suostu päivittymään, siitä en jaksa maahantuojan kanssa kinata. Menee jossain vaiheessa vaihtoon joka tapauksessa.
K-Caaran käytös takuuasioiden suhteen on tosiaan nihkeä, selitykset ovat olleet surkuhupaisia. ,,änen korottamisen jälkeen on sitten asiat hoituneet, yrittävät tietysti säästää kustannuksissa.
Ostin tossa vuodenvaihteessa Leon ST:n (2014) 1.2 TSI koneella ja nyt kesällä huomannut, että startatessa kone käy silloin tällöin hieman epätasaisesti tyhjäkäynnillä alkuun, kunnes vähän painaa kaasua tai odottaa hieman, niin kierrokset tasoittuu. Muutaman kerran myös käynnistäessä moottorivikavalo vilkkunut alkuun, kunnes sammuu itsestään joidenkin sekuntien jälkeen. Onko muilla ollut vastaavaa?
Nyt tuli leoniin (2016) ensimmäinen vika. Ilmastointi lakkasi puhaltamasta, putket kyllä kylmenee ja puhallin moottori käy, mutta kanavista ei ilmaa tule. Tein OBD elevenillä jonku flap end point adaptoinnin jonka jälkeen alkoi puhaltaa, mutta ei mielestäni niin paljoa kuin aiemmin. Mikähän tuossa automaatti-ilmastoinnissa nyt on onko siinä vain joku resetointi mikä pitäisi tehdä? Ilmastointi huollettu viime kesänä jolloin ei silloinkaan ollut ainetta hävinnyt.
Eilen myöhään illalla paluumatkalla juhannuksenvietosta auto päätti ilmoittaa "Oil sensor: Workshop!". Samalla hävisi öljylämpötilan lukema ajotietokoneesta. Vika oli päällä n. 10 sekuntia, kunnes vikavalo katosi ja lämpötilalukema palautui. Tämä kaava toisti itseään yhteensä n. 6-7 kertaa minuutin välein. Pysähdyin varmuuden vuoksi vielä huoltoasemalle, odottelin n. 10 min ja tarkastin öljymäärän, joka oli täysin ok. Jatkoin matkaa ja vikavaloa ei enää tullut 140km loppumatkan aikana.
Koodit käyn lukemassa tänään kunhan kerkeän, mutta alustavasti onko kellään muulla leonin tai MQB-auton (ex-)omistajalla ollut vastaavaa oireilua ja mistä johtui/millä korjaantui? Liekö pelkkä anturivika, vai voisiko johtosarjassa tai muualla olla häiriötä?
Auto on vm14 Leon SC 1.8 TSI DSG, rullailtu 112tkm ja viimeisimmästä huollosta 12tkm aikaa.
Muutama sata kilometriä nyt ajeltu temppuilun jälkeen ja ilmastointi toimii normaalisti, ehkä jopa tehokkaammin kuin aiemmin (tai ainakin tuntuu kylmemmältä). Jää ainakin toistaiseksi mysteeriksi mikä tuon alunperin aiheutti, mahdollisesti helteiden & rankkasateiden aiheuttama kosteus jossain lämpöanturissa tai ihan vaan jumittava roska läpissä. Korjaamolle soitin ja vastaavaa on tullut esiin, korjauksena sama resetointi jonka jälkeen toiminut vuosia ilman ongelmia. Jos uusiutuu niin tutkitaan lisää.
Lainaus käyttäjältä: Bisti - 24.06.21 - klo:19:57
Nyt tuli leoniin (2016) ensimmäinen vika. Ilmastointi lakkasi puhaltamasta, putket kyllä kylmenee ja puhallin moottori käy, mutta kanavista ei ilmaa tule. Tein OBD elevenillä jonku flap end point adaptoinnin jonka jälkeen alkoi puhaltaa, mutta ei mielestäni niin paljoa kuin aiemmin. Mikähän tuossa automaatti-ilmastoinnissa nyt on onko siinä vain joku resetointi mikä pitäisi tehdä? Ilmastointi huollettu viime kesänä jolloin ei silloinkaan ollut ainetta hävinnyt.
Lainaus käyttäjältä: Bisti - 30.06.21 - klo:08:45
Muutama sata kilometriä nyt ajeltu temppuilun jälkeen ja ilmastointi toimii normaalisti, ehkä jopa tehokkaammin kuin aiemmin (tai ainakin tuntuu kylmemmältä). Jää ainakin toistaiseksi mysteeriksi mikä tuon alunperin aiheutti, mahdollisesti helteiden & rankkasateiden aiheuttama kosteus jossain lämpöanturissa tai ihan vaan jumittava roska läpissä. Korjaamolle soitin ja vastaavaa on tullut esiin, korjauksena sama resetointi jonka jälkeen toiminut vuosia ilman ongelmia. Jos uusiutuu niin tutkitaan lisää.
Aina kun tuntui, että ei puhalla kunnolla, resetoin läpät kahta painiketta samanaikaisesti painamalla - https://www.youtube.com/watch?v=1DTxQJ0KPEQ (https://www.youtube.com/watch?v=1DTxQJ0KPEQ)
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 01.07.21 - klo:13:57
Aina kun tuntui, että ei puhalla kunnolla, resetoin läpät kahta painiketta samanaikaisesti painamalla - https://www.youtube.com/watch?v=1DTxQJ0KPEQ (https://www.youtube.com/watch?v=1DTxQJ0KPEQ)
Saman asian tuo OBDEleven näytti tekevän, joten nopeammin sen saa näköjään tuolla climatronicilla suoraan. Tapahtuiko sinulla useastikin tätä ja selvisikö koskaan että mikä sen alunperin aiheuttaa? Meneekö vain läppien adaptaatio ajan kuluessa kuralle vai onko jotain ihan mekaanista vikaa?
Lainaus käyttäjältä: Bisti - 02.07.21 - klo:10:59
Saman asian tuo OBDEleven näytti tekevän, joten nopeammin sen saa näköjään tuolla climatronicilla suoraan. Tapahtuiko sinulla useastikin tätä ja selvisikö koskaan että mikä sen alunperin aiheuttaa? Meneekö vain läppien adaptaatio ajan kuluessa kuralle vai onko jotain ihan mekaanista vikaa?
Joskus vaan tuntuu, että ei puhalla tasaisesti, joten silloin olen resetoinut. Voihan se olla myös silkka plasebo -ta. :)
Lopultakin oli aikaa tutkia tätä lokasuojan välistä tursuavaa ”partaa”. Kyse on tosiaan sisälokasuojan sisäpuolella olevasta äänieristysvillasta. Sisälokari oli saanut hieman kipeää, jolloin siitä oli lohjennut pala pois ja villaa pääsi tulemaan ulos. Varmaan konsernin muissakin malleissa (Golf/Ocu) on samanlaista villaa.
(https://i.ibb.co/3k1QzDJ/412-AA566-5-FBE-4-BB3-B4-F1-B5-CA101-B666-E.jpg) (https://ibb.co/25qHNDb)
Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 01.07.21 - klo:13:57
Aina kun tuntui, että ei puhalla kunnolla, resetoin läpät kahta painiketta samanaikaisesti painamalla - https://www.youtube.com/watch?v=1DTxQJ0KPEQ (https://www.youtube.com/watch?v=1DTxQJ0KPEQ)
Jabadabaduuu, nyt puhalteli mulla toiset suulakkeet kylmää ja toiset lämmintä. Videon ohjeilla resettiä peliin ja taas rokkaa niinku uutena. 8) Jos ei tuota oo ohjekirjassa, niin pitäis kyllä kuulua ohjekirjaan, on niin helppo fiksi. Olis varmaan huolto kutsunu, jos täällä ei ois jo aijemmin tää vinkki pistäny silmään.
hei
Miten muilla Leon kulkee urissa/tasaisella/tuulessa? Oma 01/2019 kulkee miten sattuu - suoraa linjaa ei oikein löydy millään - autoa joutuu paimentamaan tiuhaan. Auto käynyt kerran asian suhteen marmorilla - ei vikaa - ohjauskulmiin "säätö" ja reipas satku siihenkiin valohoitoon. Iskarit/jouset niiaa reippaasti, varsinkin takana surkean pehmeät varsinkin kontista painamalla - ajaessa poikittaiset urat jysähtää läpi (omituista) ja heitot mennään niiauksilla. Onko muilla samanlaiset vai voisko jo olla jousitus/iskarit tiensä päässä?
Sivutuulta ei tarvitse juurikaan lainkaan kun auto ottaa sivusuunnan heti. Rengaspaineilla ei ole mitään merkitystä, oli niin 2,2 tai 2,8bar.
ps. kiitos viimeisimmän lumi/räntäsateen. Autosta hajosi oikeanpuolen roiskeläppä, vasemmalta puolelta renkaan edestä puskuria ja keulan hianussilmukan suoja oli myös lentänyt jonnekin vaikkei kertaakaan ole aukaistu kyseistä läppää...
Ehdotuksia tai kokemuksia?
Lainaus käyttäjältä: pasipi - 26.10.21 - klo:09:55
hei
Miten muilla Leon kulkee urissa/tasaisella/tuulessa? Oma 01/2019 kulkee miten sattuu - suoraa linjaa ei oikein löydy millään - autoa joutuu paimentamaan tiuhaan. Auto käynyt kerran asian suhteen marmorilla - ei vikaa - ohjauskulmiin "säätö" ja reipas satku siihenkiin valohoitoon. Iskarit/jouset niiaa reippaasti, varsinkin takana surkean pehmeät varsinkin kontista painamalla - ajaessa poikittaiset urat jysähtää läpi (omituista) ja heitot mennään niiauksilla. Onko muilla samanlaiset vai voisko jo olla jousitus/iskarit tiensä päässä?
Sivutuulta ei tarvitse juurikaan lainkaan kun auto ottaa sivusuunnan heti. Rengaspaineilla ei ole mitään merkitystä, oli niin 2,2 tai 2,8bar.
ps. kiitos viimeisimmän lumi/räntäsateen. Autosta hajosi oikeanpuolen roiskeläppä, vasemmalta puolelta renkaan edestä puskuria ja keulan hianussilmukan suoja oli myös lentänyt jonnekin vaikkei kertaakaan ole aukaistu kyseistä läppää...
Ehdotuksia tai kokemuksia?
Oma auto nyt 108tkm ajettu ja itsellä kyllä auto kulkee suoraan. Rengaspaineet itsellä 2,5bar. Omasta autosta hajosi myös oikeanpuoleinen roiskeläppä talvella ja vaihdettu uuteen. Iskarit omassa vielä hyvät, sulla todennäköisesti ne ovat jo finaalissa?
Lainaus käyttäjältä: pasipi - 26.10.21 - klo:09:55
Miten muilla Leon kulkee urissa/tasaisella/tuulessa?
Kahden Cupran kokemuksella, hemmetin hyvin kulki suoraan eikä vedellyt edes urissa. No, auton varustetasolla ja rengastuksella voi olla vaikutusta asiaan.
Iskarit kannattaa tarkistaa, etteivät ole vuotaneet. KW Street Comfort tai vastaava coilover-sarja varmasti tuo lisää ajettavuutta. https://www.kwsuspensions.net/products/coilovers/street_comfort (https://www.kwsuspensions.net/products/coilovers/street_comfort)
ID.3 on paljon herkempi sivutuulelle, onhan tuo koppa paljon korkeampi kuin Leon.
Itsellä 55tkm -17 Cupra heitti ACC tutkan kokonaan pois käytöstä, kävi huollossa jossa kalibroivat sen. Toimi tämän jälkeen kaksi päivää ja taas heitti pimeäksi kesken ajon ja nyt ei ole toiminut viiteen päivään.
Huolto vasta 18.11, kellään mitään vastaavaa ollut?
Myös Webasto temppuilee, ei lähde apista päälle.
Kun käynnistää autosta, lähtee 1-3 yrittämällä. Pumppu alkaa käymään jonka jälkeen sammuu ja bensa haisee.
Lainaus käyttäjältä: Jorie - 07.11.21 - klo:17:33Myös Webasto temppuilee, ei lähde apista päälle.
Kun käynnistää autosta, lähtee 1-3 yrittämällä. Pumppu alkaa käymään jonka jälkeen sammuu ja bensa haisee.
Tulppa (ja palotila) nokeentunut. Johtuu yleensä liian lyhyistä käyttöajoista. Hmmm... Syypää saattaa siis löytyä täältä ::) Olen kyllä yrittänyt pitää käynnissä vähintään 15 minuuttia.
P.S. Sullahan tulee kilometrejä reippaanlaisesti...
Runoilempa nyt tännekkin, jos on muilla ollut sama ongelma ja mahdollisesti löytynyt ratkaisukin siihen. Eli takakontin valo pelaa välillä ja toisinaan on kokonaan pimeänä taikka vilkkuu discovalona. Siinä oli aiemmin led-polttimo, jota epäilin syylliseksi, mutta hehkulankapolttimolla sama ongelma jatkuu. En ole vielä tutkinut haitarikumien sisällä olevia johtoja, jotka kontin taitteessa ovat toki rasituksen takia todennäköisin vika. Mutta mites lukkolaite, siellä varmaan on kytkin ohjaamaan valoa? Onko se mahdollista avata ja herkistellä sitä kytkintä?
Lainaus käyttäjältä: Jorie - 07.11.21 - klo:17:33
Itsellä 55tkm -17 Cupra heitti ACC tutkan kokonaan pois käytöstä, kävi huollossa jossa kalibroivat sen. Toimi tämän jälkeen kaksi päivää ja taas heitti pimeäksi kesken ajon ja nyt ei ole toiminut viiteen päivään.
Huolto vasta 18.11, kellään mitään vastaavaa ollut?
Autoon tilattiin tänään takuuseen uusi tutka, hinta osalle olisi ollut 1045,.
Tutka muuttaa kalibroituka säätöjä itaekseen vaikka ei ole liikkunut.
Samalla vaihdetaan takuuseen öljypumppu.
Myös Webasto temppuilee, ei lähde apista päälle.
Kun käynnistää autosta, lähtee 1-3 yrittämällä. Pumppu alkaa käymään jonka jälkeen sammuu ja bensa haisee.
Lainaus käyttäjältä: Jorie - 07.11.21 - klo:17:33
Itsellä 55tkm -17 Cupra heitti ACC tutkan kokonaan pois käytöstä, kävi huollossa jossa kalibroivat sen. Toimi tämän jälkeen kaksi päivää ja taas heitti pimeäksi kesken ajon ja nyt ei ole toiminut viiteen päivään.
Huolto vasta 18.11, kellään mitään vastaavaa ollut?
Myös Webasto temppuilee, ei lähde apista päälle.
Kun käynnistää autosta, lähtee 1-3 yrittämällä. Pumppu alkaa käymään jonka jälkeen sammuu ja bensa haisee.
Saman vuosimallin Leon ST FR:ssä ollut ACC toimi koko 4,5 vuoden ajan (60 tkm asti, jolloin autosta luovuin) moitteetta. Eli taitaa olla viallinen kpl sulla.
Arvoisat chatti Gurut!
Seatissa ollaan nyt tutkittu perän rohinaa (4drive) ja välystä löytyi kuskinpuolen poskilaakerissa. Saako poskilaakerin pelkästään tilattua varaosana ja mistä mahdollisesti voisi osa löytyä? Tähän mennessä jo vaihdettuna takajarrulevyt+palat ja takapyörien laakerit. Auto siis Seat Leon tdi fr 4drive, ilmeisesti gen5 perä kyseessä?
Lainaus käyttäjältä: pilkku1 - 05.07.22 - klo:10:13
Arvoisat chatti Gurut!
Seatissa ollaan nyt tutkittu perän rohinaa (4drive) ja välystä löytyi kuskinpuolen poskilaakerissa. Saako poskilaakerin pelkästään tilattua varaosana ja mistä mahdollisesti voisi osa löytyä? Tähän mennessä jo vaihdettuna takajarrulevyt+palat ja takapyörien laakerit. Auto siis Seat Leon tdi fr 4drive, ilmeisesti gen5 perä kyseessä?
Huomasit varmaan tämän?
https://www.vagarena.fi/index.php?topic=51004.0 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=51004.0)
Morjens, nyt on pikkasen kusinen keissi. Eilen autopesun jälkeen huomasin, että kattoikkunan takaosa vuotaa, sisäpuolella oli ihan tippoja. Eli se kattoikkunakori vuotaa. Osaatteko sanoa yhtään, että mistä voisi päästää veden läpi, onko kellään muulla käynyt tälläistä?
Kiitos!
Vedenpoistoreijät tukossa varmaan.
Lainaus käyttäjältä: A.H - 22.07.22 - klo:18:54
Morjens, nyt on pikkasen kusinen keissi. Eilen autopesun jälkeen huomasin, että kattoikkunan takaosa vuotaa, sisäpuolella oli ihan tippoja. Eli se kattoikkunakori vuotaa. Osaatteko sanoa yhtään, että mistä voisi päästää veden läpi, onko kellään muulla käynyt tälläistä?
Kiitos!
Ainakin omaan 5f leoniin kattoluukun huolto kustantaa merkkihuollossa alle 50 euroa, kannattaa teettää se säännöllisesti. Siinä putsataan poistoreiät ja voidellaan kiskot. Mulla tehty joka huollossa tämä toimenpide. Auto nyt 9-vuotias ja 130tkm, ei tule vieläkään vedet läpi.
Leon ST 1.0TSIDSG, siis Ecomotive, mittarissa 72tkm. Etupäästä kuuluu jokin muovinen kolahdus terävissä joustoliikkeissä. Nimismiehen kiharoissa etupää suorastaan pärisee. Hidastetöyssyt menevät ihan äänettömästi. Onkohan tuolla joku suoja joka on löystynyt tai hajonnut? ,,äni kuulostaa muoviselle mutta tiedä siitä sitten.
Jonkun verran tullut katseltua Leon ST:tä kun ajatuksissa vaihto dieselistä takaisin bensaan. Jos puhutaan tuosta 2017 faceliftistä, niin onko muita merkittäviä eroja vanhempiin nähden kuin päivitetty keskinäyttö (infotainment) ja sähköinen käsijarru? Jälkimmäinen ei ainakaan ole mikään dealbreaker, mutta kannattaako muutoin katseet suunnata suosiolla faceliftiin? Malli saisi olla 1.4 TSI ACT tai 1.5 TSI (110kW) ja DSG:llä, ja mieluusti FR varustelu. Tokkopa noissa hirveästi eroja on ja tunnetusti osin tuuripeliä VAG:n kanssa, mutta ilmeisesti ainakin 1.5 TSI 110kW:ssa on ollut jonkin verran nykimisongelmia.
Minulla oli aikoinaan Leon ST 1.0 TSI 2017 ja siinä Ledvalot. Ne ovat hyvät tuossa faceliftissa, mukana myös automaattinen valonvaihtaja. Väitetysti prefaceliftin Ledvalot ovat selvästi huonommat.
Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 27.07.23 - klo:10:26
Minulla oli aikoinaan Leon ST 1.0 TSI 2017 ja siinä Ledvalot. Ne ovat hyvät tuossa faceliftissa, mukana myös automaattinen valonvaihtaja. Väitetysti prefaceliftin Ledvalot ovat selvästi huonommat.
Tämä unohtui tosiaan mainita että
ilmeisesti faceliftin Ledit on paremmat. Kuinka merkittävä ero sitten on tavan pulliaiselle niin siitä en oikein ottanut googlella selkoa. Myös pre-faceliftiin on saanut ainakin tuon "FR LED Pack: (täysin LED-tekniikalla toteutetut lähi- ja kaukovalot) highway-toiminnolla, led-päiväajovalot"
Ja juuri tässä samalla löytyikin jonkin verran keskustelu aiheesta: https://www.vagarena.fi/index.php?topic=36723.0 (https://www.vagarena.fi/index.php?topic=36723.0)
Korjattu viallinen sadetunnistin. Herjasi ensin vcds katsottuna jotain "wrong mounting position". Vaihdoin suoraan geelin ensin vaikkei kuplaa edes ollut nähtävissä, kun oli kaikennäköistä puuhaa tuolloin. Ei tullut kuntoon ja tänä kesänä oli aikaa katsella uudestaan. Vcds measure blocks ja rain quantity auki. Näytti vakiona arvoa 15 vaikka kuinka sumutti vettä sensorille. Niillä perustein purkaamolta päivitetty versio sensorista, uusi geeli ja vikakoodien poisto ja sopeutukset sensoriin ja alkoi toimimaan. Muutin samalla hieman herkkyyttä tarvikelasin vuoksi. Sensori oli siis 18vm kodiaqista. Lisäksi vaihdettu 3x basso/keskiääni kaiuttimet edellisten vaiettua.
Jarrusatula jumitti takana ja vaihdettiin, aj. 230tkm. Aiheutti jälkikäteen ajateltuna kaikenlaisia oireita. Alkoi jarrulevy ja edelleen vannekin kuumeta. Leimalla ei olla sanottu mitään eikä ajossakaan sinänsä huomattu. Muita oireita: käsijarrulla pienessä mäessä painoa lisätessä tai poistaessa narinaa ja viimeisimpänä rengaspainevalvonta ilmeisesti reagoi kuumenneeseen systeemiin pariin otteeseen.