Kävin katsastuksessa jäi kiinni päästöarvoista,onko kuinka yleistä? ja onko kikkoja asian hoitamiseksi?
Lainaus käyttäjältä: Passat62 - 11.04.12 - klo:14:04
Kävin katsastuksessa jäi kiinni päästöarvoista,onko kuinka yleistä? ja onko kikkoja asian hoitamiseksi?
Vaihtaa suodattimet ja kenkää.. Tuossa ensi lääkkeet :D
Lainaus käyttäjältä: Passat62 - 11.04.12 - klo:14:04
Kävin katsastuksessa jäi kiinni päästöarvoista,onko kuinka yleistä? ja onko kikkoja asian hoitamiseksi?
On yleistä.
Dieselillä pitää luukuttaa talla pohjassa (tai siis yli 4000 rpm) joitakin kilometrejä nokihiukkaset ynnä muut mäkeen ennenkuin menee katsastukseen. Kerrasta tuon oppii. Mulla tosin oli aikoinaan ystävällinen katsastussetä, joka huudatti konetta niin monta kertaa että sai testin läpi.
päästöt tiukkeni 1.1.2006 melkeen liian tiukka pumpparidieselmoottorille toi 1,5 alitus...pitää olla timmissä kun ajaa leimalle
muutamia vinkkejä voisin antaa.. ensiksi vaihda öljyt ja suodatin....sitte naftasuodatin ja ilmansuodatin...ilmansuodatimen jos raaskit jättää pois kokonaan katsastukseen läpäsee varmaan.sitte yks rajumpi liike..aja tankki suht tyhjäks senjälkee heitä tenuu tankkiin 0,5 ltr... seos ohenee ja palaa puhtaammin...pientä uhkapeliä mutta toimii..en ota vastuuta jos sen teet....teette sen omalla vastuullanne ;D
yksi suuri syntipukki heikoille päästöille on tää egr - venttiili joka karstottuu ....eli ei toimi kuten pitää ..lopulta se sitte antaa moottoriohjinvalo-ongelman kunse karstottuu jumiin
Kattelin noita katsastus tarkastus kortteja omalta kohin niin 2010 k-arvo 1.94 2011 k 2.00 ja 2012 0.44 :o
Dieseliä kannattaa kengittää ja ajaa pienillä vaihteilla vähän pitempään ennen kun leimalle menee. Inssit yleensä kyllä polettavat ja koittavat saada päästöt kohilleen.
Oma siis Passat 1.9TDI BKC feat. lastu.
Lainaus käyttäjältä: boris - 03.05.12 - klo:18:19
päästöt tiukkeni 1.1.2006 melkeen liian tiukka pumpparidieselmoottorille toi 1,5 alitus...pitää olla timmissä kun ajaa leimalle
muutamia vinkkejä voisin antaa.. ensiksi vaihda öljyt ja suodatin....sitte naftasuodatin ja ilmansuodatin...ilmansuodatimen jos raaskit jättää pois kokonaan katsastukseen läpäsee varmaan.sitte yks rajumpi liike..aja tankki suht tyhjäks senjälkee heitä tenuu tankkiin 0,5 ltr... seos ohenee ja palaa puhtaammin...pientä uhkapeliä mutta toimii..en ota vastuuta jos sen teet....teette sen omalla vastuullanne ;D
yksi suuri syntipukki heikoille päästöille on tää egr - venttiili joka karstottuu ....eli ei toimi kuten pitää ..lopulta se sitte antaa moottoriohjinvalo-ongelman kunse karstottuu jumiin
niin juu ja kenkää oikeen kunnolla kilometri tai kaks pienellä vaihteella ennen tarkasutkseen menoa....nokivasaraa pitää yleensä muutenkin ajaa ku laiskaa hevosta....eli kokoajan reippaasti eteenpäin kierroksilla
ent työpaikassa huoltojampat polki pakuja 20km motoria 3 kaasupohjassa ennen leimaa.
Lainaus käyttäjältä: Passat62 - 11.04.12 - klo:14:04
Kävin katsastuksessa jäi kiinni päästöarvoista,onko kuinka yleistä? ja onko kikkoja asian hoitamiseksi?
On yleistä. Itselläkin Passatti (vm. 2007) hylättiin ekassa katsastuksessa juuri samasta syystä. Katsastusmies yritti monta kertaa, mutta ei auttanut. Eikä auttanut, vaikka vaihtelin suodattimetkin. Vasta kun tehtiin Forte käsittely moottorille, ja polttoainepuolelle, sekä vaihdettiin uudet öljyt, niin vasta sitten tuli leima. Toivottavasti näissä nykyisissä yhteispaine härveleissä ollaan päästy eroon tuosta ominaisuudesta, sillä muuten tulee kalliiksi jokavuotinen katsastus.
Lainaus käyttäjältä: boris - 03.05.12 - klo:18:19
..aja tankki suht tyhjäks senjälkee heitä tenuu tankkiin 0,5 ltr...
Minä olen ymmärtänyt ettei nykydieseleissä saa missään tapauksessa panna mitään tenua tankkiin, suuttimet tykkää kyttyrää, ei voitele tjsp.
Onkohan tämä kuinka yleinen ongelma PD-koneissa?
En tajunnut polkea kovempaa ennen katsastusta eikä katsastusmieskään kaasutellut sen kummemmin mutta mainitsi päästöjen olevan hyvät. Auto oli tosin käynyt huollossa noin kuukausi ennen katsastusta.
Viime katsastuksessa katssastusinssi katseli mittauslaitetta siihen malliin eka polkasun jälkeen, että ajattelin notta nyt tulee hylsy jo tässä vaiheessa. No, eipä tullut. Lukema näytti 0,07 :D Liekkö tuo mittauslaite sekoillut jotain...
Öljyt oli vaihdettu n. 10tkm ja ilmansuodatin 40tkm aiemmin.
Lainaus käyttäjältä: duke7 - 04.05.12 - klo:19:38
Onkohan tämä kuinka yleinen ongelma PD-koneissa?
En tajunnut polkea kovempaa ennen katsastusta eikä katsastusmieskään kaasutellut sen kummemmin mutta mainitsi päästöjen olevan hyvät. Auto oli tosin käynyt huollossa noin kuukausi ennen katsastusta.
periaatteessa pumppareissa eioo vikaa vaan eu:n päästödirektiivit muuttu niin tiukaks 1.1.2006 lähtien mittausarvo muuttu 3,0 sta 1,5:n....
se on vaan ominaisuus pumppareissa....eli pumppari on tavallaan väliinputoaja
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 04.05.12 - klo:19:20
Minä olen ymmärtänyt ettei nykydieseleissä saa missään tapauksessa panna mitään tenua tankkiin, suuttimet tykkää kyttyrää, ei voitele tjsp.
leimauksen ajaks vaan tenuu...ja heti makille ja tankki täys ... kuten totesin että riskaapeliä peliä...joskus pitää ottaa riskejä..omalla vastuulla
Liityn joukkoon, BXE 1.9PD K-arvo 1.9, ei auttanut koneen huudatus n. 10kk @4000rpm. sama lukema ennen ja jälkeen lukkutuksen. :-[