Harkinnassa on ISON silikonipullon ostaminen, menee nimittäin hermo.
Turressa oli kutakuinkin heti piirre joka ärsytti paitsi itseäni, myös kyydissäolijoita. Tuulilasin pyyhkimen laakeri rutisi. Eihän se kuivalla kelillä haitannut, mutta näihin monesti "4h/sivu"-ajoissa sattuu myös sadekelejä. Joskus ennenvanhaan pyyhkijät olivat niin huonoja, että niiden ominaisuus oli pitää ääntä, siitä tiesi että ne ovat päällä.
No, sainhan minä sitten 60tkm:n jälkeen kuusamossa huollattaessa ne vaihtamaan sen pyyhkijäkoneiston takuuseen. Ei rutise ei. Mutta, jotain tuli tilalle. Nähtävästi koneisto on eristetty rungosta kumitiivistein tai jotain. Nyt kun ajaa kuoppiin, (joita nyt todella riittää ja pienikin riittää), niin koko koneisto joustaa ja kuuluu inhoittavaa vikinää kuin lapsi tinttaisi sellaisella haitarimaisella leluvasaralla (nuoret iskät varmaan tunnistaa äänen).
Näiden kettumaisten häiriötekijöiden mitä minulla on ollut vaggineissa, alkaa aina odottaa että milloin tästä pääsee eroon. Jotain pitää taas syksyllä tilata, mutta onko se VW ?
Elä nyt ota herneitä vääriin paikkoihin vaikka sanonkin näin:
Ã,,lä täällä valita - valita huollossa! Ei vuoden vanhan auton tulisi kitistä tai vikistä tuollaisessa tilanteessa. Huolto on jättänyt jotain säätämättä/testaamatta. Ensimmäinen vika on ollut laakerin virhe, toinen mielestäni työvirhe. :P
Itsellä piti kymmenen kertaa käydä huollossa yhden hiton takaluukun vaihdon takia kun huolto sössii. Tarpeeksi kauan kun kuljetti autoa siellä, sai sen a) toimivaksi b) vesitiiviiksi ja c) yhtä hiljaiseksi kuin ennen.
Tulinpa tuossa kahvilla käydessä kurkanneeksi ko pyyhkijämekanismia. Eräiden fyysisten rajoitteideni takia olen enemmän kuin peukalo keskellä kämmentä. Mutta alkoihan se selvitä minullekin. Kun ei uusi koneisto ole istunut ihan täydellisesti paikalleen suojamuovin alle on se kiristetty nippusiteillä kiinnitysrautaansa niin että kuopissa ja pyyhkimiä kaytettäessä työvarret hakkaa runkoon. Olisin minäkin osannut sössiä tuon :)
Lainaus käyttäjältä: ddt - 28.03.12 - klo:11:19
Tulinpa tuossa kahvilla käydessä kurkanneeksi ko pyyhkijämekanismia. Eräiden fyysisten rajoitteideni takia olen enemmän kuin peukalo keskellä kämmentä. Mutta alkoihan se selvitä minullekin. Kun ei uusi koneisto ole istunut ihan täydellisesti paikalleen suojamuovin alle on se kiristetty nippusiteillä kiinnitysrautaansa niin että kuopissa ja pyyhkimiä kaytettäessä työvarret hakkaa runkoon. Olisin minäkin osannut sössiä tuon :)
Jep jep, Pörhön poijjaat on taas vaihteeksi tehneet laatutyötä ::)
Lainaus käyttäjältä: DeletedUser - 28.03.12 - klo:08:58
Elä nyt ota herneitä vääriin paikkoihin vaikka sanonkin näin:
Ã,,lä täällä valita - valita huollossa! Ei vuoden vanhan auton tulisi kitistä tai vikistä tuollaisessa tilanteessa. Huolto on jättänyt jotain säätämättä/testaamatta. Ensimmäinen vika on ollut laakerin virhe, toinen mielestäni työvirhe. :P
Itsellä piti kymmenen kertaa käydä huollossa yhden hiton takaluukun vaihdon takia kun huolto sössii. Tarpeeksi kauan kun kuljetti autoa siellä, sai sen a) toimivaksi b) vesitiiviiksi ja c) yhtä hiljaiseksi kuin ennen.
Kyllä em. ongelmat on hyvä tuoda täälläkin esille, jos asianomainen näin haluaa menetellä. Näitä on mielenkiintoista yhdessä pohtia ja jopa apuakin ongelmatilanteisiin tarvittaessa on saatavilla, vaikka kyseessä olisikin takuunaikainen vika.
Näistä purkkapatenteista olisi hyvä kysellä käytetyn Jenkki-, Hubbabubba- tai muun purukumin varaosanumero. :D
Tuossakin on ihan selvä sössi - ei jaksettu tehdä kunnolla. Tätä ajoin takaa itse. Eli ennemmin selvittämään huoltoon tuo tilanne ensin, ja sitten raportoimaan tänne mistä kenkä puristi. Tuosta aloitusviestistä sai jokseenkin tällaisen kuvan: "Käytin huollossa, ei tullut kuntoon, vähänkö VW on surkea". Ennemmin huolto tässä on surkea ollut.
Itsellä on pahimmoilleen tuo takaluukku sellainen esimerkki, että itsekin on saanut korjailla asentajan töppejä muiden hommien yhteydessä kun ei ole enää jaksanut ajella huoltoon. Huoltoneuvoja morjestaa jo nimeltä kuitenkin. Erehtyipä tuo myöntämään että heillä on töissä tuo yksi kaveri jolla on "tapana" tehdä puoliksi työnsä. Itse avauduin vähän, että jos minä toimisin nuin, olisin saanut fudut jo aikoja sitten.
Valokuvia vaan tänne.
Kyl ne siel huollossaki jotain seuraavat ::)
Lainaus käyttäjältä: ddt - 28.03.12 - klo:11:19
Kun ei uusi koneisto ole istunut ihan täydellisesti paikalleen suojamuovin alle on se kiristetty nippusiteillä kiinnitysrautaansa niin että kuopissa ja pyyhkimiä kaytettäessä työvarret hakkaa runkoon.
MITVIT???
Kylläkai hitaampikin kaveri hoksaa, että nyt ei mene kuin strömmössä tämä korjaus. Takaisin liikkeeseen sopivan kiukun kera.
Tuollainen korjaus kuuluu johonkin loppuun poljettuun datsuniin, muttei uuteen autoon, jossa ilmeisesti takuu on vielä voimassa.
Lainaus käyttäjältä: ePa - 28.03.12 - klo:13:08
MITVIT???
Kylläkai hitaampikin kaveri hoksaa, että nyt ei mene kuin strömmössä tämä korjaus. Takaisin liikkeeseen sopivan kiukun kera.
http://www.merkkihuolto.fi/miksimerkkihuoltoon.html (http://www.merkkihuolto.fi/miksimerkkihuoltoon.html)
:) ;) :D ;D >:( :( :o 8) ??? ::) :P :-[ :-X :-\ :-* :'(
Kansa vaatii kuvia!!! Nyt on meinaan semmoinen kädetys merkkihuollolta, että vaatisin jo vahingonkorvauksia tuhlatusta vapaa-ajasta ja ajetuista matkoista.
Kansa vaatii kuvia, kansa saa kuvan.
Kyllähän siellä on ihan oikeat nippusiteet. Löytyykö niistä VAG leimat ja varaosanumerot?
Kyseinen (merkki)korjaamohan näyttää tekevän suomalaista laatutyötä!
Lainaus käyttäjältä: ddt - 28.03.12 - klo:16:03
Kansa vaatii kuvia, kansa saa kuvan.
Pientarvikkeet, 8 euroa.
Hahah!
Tuo on vähä vastaava kun omasta neloskoppasesta oli aikanaan korjattu peilinsäätövipu paikalleen sikamassalla ::)
Lainaus käyttäjältä: ddt - 28.03.12 - klo:16:03
Kansa vaatii kuvia, kansa saa kuvan.
Hmm.. Minusta tuo näyttää olevan ihan oikein kiinni. Tuo osa missä nuo nippusiteet on korin ja mekanismin välillä ja mekanismi kiinnittyy tuolla kumen keskellä olevalla pultilla.
EDIT:
Ellei sitten tuo kappale ole irti toisesta päästä ja kiinnitetty nippareilla tuohon vaijeriin
EDIT2:
Tässä vielä kuvaa tuollasesta mekanismistä tosin osissa :D http://dl.dropbox.com/u/11709851/2011-12-13%2017.44.13.jpg (http://dl.dropbox.com/u/11709851/2011-12-13%2017.44.13.jpg)
Jotain vaijeria/johtoa näkyy kyl pitelevän
::)
Koskapa asian erästä sivujuonta kommentoitiin, niin täsmennän vielä.
Johtopäätökseni ei ollut - vähänkö vw on surkea. Historiani merkin parissa kohta 50 vuotta on kohtuullisen lämminhenkinen. Se ei myöskään ollut itkuvirsi. Jos joku katsoo sen tänne kuulumattomaksi, olen pahoillani foorumin asiattomasta käytöstä.
Ymmärrän teollisen tuotannon ongelmien esiintymisen. Painin niiden kanssa itsekin työni puitteissa. Se mitä en ymmärrä, on kohtuullisen selkeästi havaittavissa oleva välinpitämättömyys huolto ja korjaustoiminnassa ajoittain ja paikoittain. On järjestelmän heikkoutta jos takuun alaisten asioiden kustannusten siirtämistä sinne minne ne kuuluvat, ja oiotaan ettei tulisi liikaa paperisotaa tai kiistaa kustannusten jaosta.
Edellisen huollon/korjauksen yhteydessä työnvastaanotossa olikin tilanne jossa ilmoittamani viat kuullostivat "luonnollisilta kulumisilta/vastaavilta". En osaa korjata autoja, enkä siihen pystyisikään. Ajan autoa joka on osittain työpaikkani/konttorini. Vaatin siltä luotettavuutta ja mielellään virheettömyyttä. Ominaisuuksille emme voi mitään, tuskin suurella rahallakaan.
Auto ei ole minun, mutta se on uskottu käyttööni ja maksan siitä kohtuullisesti veroja. Soisin sen olevan kunnossa.
Lainaus käyttäjältä: Tos® - 28.03.12 - klo:16:15
Jotain vaijeria/johtoa näkyy kyl pitelevän
Niin, minustakin näyttää, että pitelee vain vaijeria. Vai tekeekö nippusiteet jotain muutakin lenkkiä jota ei näe kuvasta?
Lainaus käyttäjältä: Arcca - 28.03.12 - klo:18:14
Niin, minustakin näyttää, että pitelee vain vaijeria. Vai tekeekö nippusiteet jotain muutakin lenkkiä jota ei näe kuvasta?
Eikö tuo ole liikkuvassa vivustossa kiinni :o
Näyttäisi omaan silmään että tuo peltilipare mihin nippusiteet on kiedottu, on osa koria. Vaijeri mikä kuvassa näkyy lienee puolestaan konepellin avausvaijeri. Noiden nippusiteiden virkaa en kyllä ymmärrä ;)
^Olisiko "liian" pitkän vaijerin "lyhennyskikka"?
Omassa touranissa avausvivun liikerata on todella pitkä, eli sitä joutuu vetämään melkein hampaatirvessä, että saa plootun auki.